Как завести машину, если сел аккумулятор? Как завести машину, если сел аккумулятор в мороз?

Аккумулятор входит в список наиболее распространенных источников проблем в эксплуатации автомобиля. Генератор может подвести из-за плохого контакта в проводах и клеммах, а в результате длительной стоянки элементарно разрядиться. Существуют и другие причины выхода батареи из строя – например, пробитая банка в составе АКБ неизбежно влечет разрядку. К счастью, опытные автомобилисты выработали немало способов выхода из проблемных ситуаций. Особенно водителям, которые рискуют «сломаться» на трассе и в лютый мороз, необходимо помнить о том, как завести машину, если сел аккумулятор, а ближайший автосервис в километрах езды.

Завод «с толчка»

Первое, о чем вспомнит любой опытный водитель, - это запуск посредством толкания. Перед операцией необходимо убедиться, что перед ТС нет препятствий, а еще лучше, если движение будет осуществляться с горки. В целом нужно разобраться, как завести машину, если сел аккумулятор, таким образом, чтобы затрачивалось меньше усилий и обеспечивался максимальный КПД – чистая трасса и несколько помощников позволят справиться с задачей.

Начинать следует с активации зажигания, после чего последовательность такая: топливо поступает в систему, переключение на вторую передачу, выжим сцепления, разгон автомобиля до 10 км/час. Когда минимум достигнут, необходимо спустить сцепление и прибавить газ. Если запуск произошел успешно, следует выжать сцепление и проверить работу ДВС.

Если машина с АКПП?

С механической версией все довольно просто, но в случае с АКПП нужно учесть некоторые нюансы того, как завести машину, если сел аккумулятор. Коробка автомат предполагает наличие одного масляного насоса, поэтому при неработающем двигателе ждать от него соответствующего давления не приходится. В связи с этим рекомендуется снять с привода ремень, а шкив обмотать подходящим тросом или веревкой. Затем при включенном зажигании необходимо дернуть веревку – коробку следует переключить на «нейтраль» или в «парковочный режим». Как правило, такой способ срабатывает лишь с моторами, объем которых не превышает 1 500 кубиков, но это лучше, чем ничего.

Буксировка

Принцип запуска двигателя посредством буксировки немного схож с методом «толчка». Но для его реализации необходимо иметь буксировочный трос и, собственно, второй автомобиль, который и обеспечит достаточную тягу. Это элементарная помощь и каждый водитель должен знать, как завести машину если сел аккумулятор посредством троса и случайного коллеги.

Теперь к делу. На первой позиции коробка передач должна быть «нейтральной», а зажигание выключено. По достижении примерно 20 км/ч можно начинать работу – включается зажигание и выжимается сцепление, после чего необходимо активизировать первую или вторую передачу. Далее сцепление медленно отпускается – в этот момент должен произойти запуск ДВС. При успешном пуске мотора вновь выжимается сцепление и на этом процедура заканчивается.

К сожалению, буксировочные способы не всегда обеспечивают соответствующий результат зимой. Поэтому ответ на вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор в мороз, следует искать в других средствах.

Как «прикурить» от другого авто?

Встретить на дороге машину с набором для заряда аккумулятора – настоящая удача автомобилиста, которого подвела батарея, да и погодные условия не самые лучшие. В данном случае необходимо не только понимание, как завести машину, если сел аккумулятор, но также и знание технических нюансов мероприятия. Например, сечение проводов должно составлять 1,6 см 2 , а длина – порядка 2 м. Кроме этого, обязательно наличие клещей.

Многих в подобных операциях смущают правила соотнесения контактов. На деле все упрощается благодаря цветам проводов. Принципиальной разницы нет и в последовательности подключения «плюса» и «минуса», хотя удобнее все же завершать последним, который подсоединяется к аккумулятору. Главное – не допустить замыкания. Кстати, если в процессе подключения возникнет искра – это не страшно и даже нормально.

Сразу после подключения проводов не следует накручивать стартер. Необходимо дать некоторое время на зарядку, после чего заняться непосредственно запуском – к слову, его будут обеспечивать сразу два аккумулятора. Советы профессионалов о том, как завести машину, если сел аккумулятор от другой машины, отмечают, что особой опасности эта операция для «донора» не представляет – степень нагрузки находится в рамках допустимого.

Когда мотор заведется, отключать проводку не стоит. Рекомендуется дать некоторое время еще подзарядиться аккумулятору, чтобы не приходилось вновь повторять проделанное, если батарея не выполнит своей функции.

Когда не рекомендуется «прикуривать»

В зависимости от состояния батареи процедура может стать не просто бессмысленной, но и опасной. Необходимо знать, как завести машину, если сел аккумулятор, через прикуриватель и без риска взрыва. Дело в том, что специфический запах и чрезмерный нагрев источника питания свидетельствуют о его внутренних проблемах. Это может быть электролиз воды, в результате которого произошло выделение кислорода и водорода. При контакте с искрой данная смесь может взорваться. Также прикуривание нежелательно, если вытекает электролит – обычно это случается из-за повреждения внешней оболочки аккумулятора. Не менее опасна и другая неисправность – повреждение контактов между банками.

Оправдана процедура прикуривания, если аккумулятор разрядился по естественным причинам. Например, был оставлен ночью с работающим подогревом. Потенциальную работоспособность батареи может подтвердить стартер, при включении которого должно щелкать реле.

В условиях мороза

Лучшее средство помощи аккумулятору в работе при низких температурах – это предупреждение вероятных проблем с замерзанием. Если есть возможность оставить батарею на ночь дома или в гараже – ее следует использовать. В крайнем случае, стоит прогреть двигатель за несколько часов до поездки. В таких ситуациях проблема, как завести машину если сел аккумулятор в мороз отпадает сама собой. Если же подготовиться к морозному утру не удалось, то в дело должны вступать средства оперативной помощи аккумулятору. К таким можно отнести мигание дальним светом и запуск электрооборудования – эти меры должны «разбудить» источник питания. Если имеется в запасе 1-1,5 ч, то есть смысл обогреть аккумулятор дома в теплой воде.

Автохимия в помощь

Наряду с традиционными способами активации батареи немало и современных, и даже специализированных средств. Производители автохимии выпускают линейки присадок, специально ориентированные на быстрый запуск. Их следует заливать и в топливную систему, и в карбюратор. Данные мероприятия облегчают процесс запуска мотора и в целом работу сопутствующих узлов и систем. Особенно подобные препараты будут полезны для тех, кто ищет способы, как завести машину, если сел аккумулятор, зимой и без сторонней помощи. Также не стоит игнорировать присадки с профилактическим эффектом: они продлевают эксплуатационный срок батареи, снижают уровень износа, повышают емкость, минимизируют время на восполнение заряда, а также облегчают запуск при морозе.

Как в одиночку завести машину?

Сразу нужно сказать, что на пустой трассе это сделать практически невозможно. В теории можно попробовать «с толкача» или при помощи домкрата путем раскручивания колеса, но подобные способы работают лишь в единичных случаях. Поэтому вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор, одному, скорее, можно отнести к гаражным условиям с наличием пускозарядного устройства. Подключение осуществляется сначала к батарее, а затем к сети. Обратная последовательность способна привести к повреждению бортовой электроники машины. Далее следует подождать около 30 мин. За это время аккумулятор немного наберет энергии для минимального функционирования, после чего можно запускать двигатель. При этом отключать пускозарядный прибор не стоит: это немного разгрузит батарею.

Материалы: http://www.syl.ru/article/185506/new_kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator-kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator-v-moroz

Севший аккумулятор — это почти всегда очень неожиданно и почти всегда очень некстати. Но, к счастью, есть четыре реальных способа реанимировать аккумулятор, чтобы все-таки уехать.

Этот способ в народе обычно называется «прикурить». Он наиболее популярен среди водителей и относительно безопасен. Так что, запоминайте, что вам понадобится: автомобиль-донор с исправным аккумулятором, пусковые провода.

С первым проблем быть не должно: можно попросить соседа, человека на машине рядом или товарища, который тоже собирается на работу. Второе у вас просто должно быть зимой в багажнике, если аккумулятор у вас не новый. Однако если своих «крокодилов» у вас нет, возможно, они есть у водителя того самого автомобиля-донора, который будет вас «прикуривать».

Последовательность действий выглядит так:

1. Поставьте автомобили радом, капот к капоту или крыло к крылу, чтобы аккумуляторы были максимально близко друг к другу.

2. Заглушите двигатель и выключите зажигание автомобиля-донора, иначе можно сжечь всю его электронику.

3. Соедините красным проводом плюсы аккумуляторов. Начинать нужно с автомобиля-донора.

4. Черный конец провода подключите к металлу неисправного автомобиля (блоку цилиндров, например).

5. Второй конец черного провода подключите к отрицательной клемме автомобиля-донора.

6. Попробуйте завести двигатель неисправного автомобиля, делая не больше 2−3 попыток.

7. После того, как двигатель запустился, дайте ему поработать хотя бы пару минут. Затем отключайте провода в обратной последовательности. (Черный провод от донора, черный провод от металла, красный провод от неисправного автомобиля, красный провод от донора).

Примечание: Не пытайтесь «прикурить» от аккумулятора малолитражки машину с объемом двигателя более двух литров, особенно с шестью и более цилиндрами или дизель. Ёмкость аккумулятора-донора должна быть больше или равна ёмкости разрядившегося аккумулятора. При этом аккумуляторы должны иметь одинаковый вольтаж, то есть нельзя прикуривать 12-вольтовым аккумулятором аккумулятор на 24 В и наоборот.

Если нет с собой «крокодилов», то можно попробовать завестись с толкача. Попросите прохожих помочь и сделайте следующее:

1. Включите зажигание на своей машине, выжмите сцепление и включите вторую или третью передачу, не отпуская сцепления.

2. Дайте команду помощникам разгонять авто.

3. Как только автомобиль достигнет скорости 15−20 км/ч, плавно отпускайте сцепление.

4. Не спешите сразу выключать передачу, как только двигатель запустился. Дайте ему поработать хоть пару-тройку секунд, иначе он может снова заглохнуть. Потом выжмите сцепление и остановитесь, чтобы поблагодарить помогающих.

Примечание: Вместо прохожих можно использовать трос, привязанный к другому автомобилю. Такой способ подходит только для автомобилей с механической коробкой передач.

Ещё один очень простой и легкий способ реанимации автомобиля — запустить двигатель при помощи пускового устройства (его ещё называют бустером). Правда, для этого он должен у вас быть. А стоят такие устройства не очень дешево — минимум несколько тысяч рублей.

Общий принцип работы устройств таков:

1. Выключите зажигание автомобиля.

2. Подключите «крокодилы» пускового устройства к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.

3. Заведите автомобиль.

Примечание: такое устройство подходит для пуска любых автомобилей. Правда, с двигателями большого объема, особенно с дизельными могут быть проблемы.

Если вы на необитаемом острове или другие способы запуска двигателя невозможны, можно воспользоваться этим, к слову сказать, довольно сложным способом. Вам понадобится домкрат, трос или веревка длиной около 3−5 метров.

1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, подложите под неведущие колеса что-нибудь, чтобы автомобиль не укатился.

2. С помощью домкрата поднимите одно из ведущих колес в воздух.

3. Включите зажигание и вторую или третью передачу.

4. Плотно намотайте трос или веревку вокруг колеса в несколько витков и резко дерните.

5. Повторяйте это до тех пор, пока двигатель не запустится.

6. Когда двигатель запустится, включите нейтральную передачу, опустите машину.

Примечание: способ довольно необычный, но такой же действенный, как и заводить машину с толкача. Подходит такой способ только для машин с механической коробкой передач. Ни в коем случае не наматывайте трос на руку и не привязывайте его к диску.

комментирует материал 19.11.2017 #

Ничего нового не увидел.

А я поставил механический ключ отключения массы прямо на клему и на ночь его отключаю.

Т.к. езжу редко, машина в гараже, и это помогает.

Еще можно купить малогабаритный пускач.

CARKU E-Power Elite - внешнее аккумуляторное устройство для запуска двигателей транспортных средств. Также является надежным помощником для подзарядки гаджетов: смартфонов, планшетов, ноутбуков и др.

Ёмкость встроенного аккумулятора - 12000 мАч, пусковой ток 200 А, пиковый - 400 А. Рекомендуем для запуска бензиновых двигателей объемом до 3.0 л. Для дизеля также существуют ограничения: устройство подойдет для запуска дизельного двигателя объемом не более 1.8 л

Прибор отличает небольшой размер. Найти для него место хранения несложно как дома или в офисе, так и в автомобиле.

CARKU E-Power Elite решает ряд задач:

- запуск двигателя машины.

- зарядка телефона, ноутбука, планшета

- питание электроники 12В/10А через переходник "прикуриватель-мама"

- яркий светодиодный фонарь, с тремя режимами: постоянное свечение, мерцания и сигнал SOS.

Заряжать Elite можно от стандартной сети 220В, а также в автомобиле через разъем прикуривателя. Полный заряд устройства занимает 4,5 часа.

Устройство пригодится как в городских условиях, так и вдалеке от "цивилизации": в путешествиях, в походе, на рыбалке или охоте. Минималистический дизайн и универсальность функций, в сочетании с эргономичной формой выгодно отличают E-Power Elite среди подобных устройств."

Почему, а наматывать трос на колесо?

комментирует материал 19.11.2017 #

а если акку совсем кранты ?

зачем? достать из багажника запасной! мой водила зимой всегда на Крайнем Севере запасной возил.

какой смысл пользоваться убитым акком?

и возить с собой еще один?

на морозе качество акка без постоянного подзаряда от генератора сильно падает..

и саморазряд при минусе заметнее.

Короткие поездки зимой, да и не только зимой быстро убивают аккум.Современные авто напичканы электроникой, которая жрёт энергию, плюс внешнее освещение и отопитель. Нагрузка большая.Многие ставят аккумы повышенной ёмкости -зря.Генератор не справляется.С зарядкой.Мощность гены должна быть больше полуторной ёмкости аккума.

Четыре необходимых операции перед зимой - замена свечей, замена масла,замена антифриза, замена АКБ.АКБ может умереть одномоментно -целый день ездил, всё нормально, поставил на ночную стоянку - утром абзац - даже центральный замок не срабатывает.У меня такая хурма была, правда летом и магазин запчастей в шаговой доступности.И ничего не предвещало. Правда аккум был со дня рождения авто - семилетний.Ну и замена резины.Правда она не влияет на запуск авто.А провода у меня всегда в багажнике.Приходилось выручать пяток раз.

комментирует материал 19.11.2017 #

А кто-то может сказать, если аккумулятор сел напрочь, ему хана, или есть смысл попробовать зарядить?

Если в разряженном состоянии находился не слишком долго, реанимировать для летней эксплуатации можно. Но лучше воткнуть в машину для продажи))) Если для 40-55а аккумулятора , ток заряда при длительной зарядке не опускается ниже 2.5А - на помойку.

ОК, спасибо за инфу.

Еще полезно сделать ему тренировку, проверив уровень электролита. Полностью зарядить в теплом месте (зарядка в холоде убивает АБ) а потом полностью его разрядить, подключив автолампу.

Повторно зарядить и начать пользоваться.

Спасибо - а я и не знал что в холоде нельзя заряжать((

комментирует материал 19.11.2017 #

Никогда не пробовал "завести" машину.

А вот двигатель запускаю ежедневно. :-)))

двигатель на чужой запускаете , или свою машину завели??

На своей машине запускаю двигатель.

А завожу соседа, когда запускаю двигатель, когда он спит.

Он тогда, проснувшись, бухтеть начинает. :-))).

Ну моя машина у него под окном стоит. :-)))

комментирует материал 19.11.2017 #

ИМХО - зря престали делать "кривой стартер". Грузовики старые же мнголитровые заводили.

Вот тут и цирк с намоткой веревки на колесо.

Помню показывали документальный фильм про сибирский тракторный завод. Один из эпизодов был про большой заказ тракторов для Сев. Корей. Так вот, корейцы просили сделать трактора без аккумулятора. А заводить веревочкой, наматываемой на специальный шкив.

Много тракторов выпускалось с "пускачом"- небольшим одноцилиндровым мотором,который после запуска соединялся с основным агрегатом, выполняя роль стартёра.Для ббольших тракторных дизелей - это хороший выход.Вместо немеряной массы стартёра и многокилограммового АКБ.

К этому можно добавить, что "пускач" тоже заводился без аккумулятора - энергичной ручной вытяжкой ремня, намотанного на шкив.

У подавляющего большинства современных авто - поперечное расположение силового агрегата."Кривой стартер" проблематичен.

Основная проблема не в расположении силового агрегата: "кривым стартером" можно заводить лишь низкооборотные моторы.

комментирует материал 19.11.2017 #

Комментарий удален модератором Newsland

А к веревке еще и мыло полагается!

комментирует материал 19.11.2017 #

Нужно кричать "Слава Украини и Бандери!". Машина сразу заведётся))))

комментирует материал 19.11.2017 #

Если аккумулятор начал хандрить летом, то зимой он тебя обязательно подведёт и на зиму такой аккумулятор надо менять.

А нафига, если вы рулите Теслой с аккумуляторами? )))

Извините, это такая шЮтка)))

Возможно - просто выкипел электролит и достаточно только добавить дистиллята до уровня (если батарейка обслуживаемая).

комментирует материал 19.11.2017 #

Забыли только указать, что к зиме свечи должны быть рабочими, катушки зажигания без трещин наконечников, заслонка и впускной коллектор - чистыми, инжекторы - промытыми, масло - зимним. )))))

Это приводится в порядок при СЕЗОННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ. Мало кто из "любителей" это делает. Надеются, что "пронесет".

комментирует материал 19.11.2017 #

Можно попросить полюксия подтолкнуть.

комментирует материал 19.11.2017 #

чем тяжелее возможный метод, тем быстрее допрет что выбросить немедленно надо эту батарейку

комментирует материал 19.11.2017 #

Особенно понравился способ, когда помощники растолкают автомобиль до скорости 20 км.в час, при этом, когда двигатель заведется, не нужно сразу выключать скорость, пусть еще потолкают метров тридцать для надежности.

комментирует материал 19.11.2017 #

Аккумумулторы СК - ныне сплошное гавоно: как правило не соответствут заявленной емкости и быстро ее теряют - невыгодно презикам чтобы вы ездили на одном аккуме более 10 лет, как раньше. Поэтому вуалируют всякими разными модными "техно-саврименностью".. типа, мол - кальциевые, не выкипают, необслуживаемые и проче супер-пупер.. оно, может и так - т.е. меньше кипят, и токоотдачу побольше стартеру отдают, НО (как правило выигрыш в одном - потеря в другом) ТО ЧТО кальциевые АККУМЫ - НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ РАЗРЯЖАТЬ, ИБО ПРАКТИЧЕСКИ - СРАЗУ ЖЕ ТЕРЯЮТ свою емкость - об этом "скромно" умалчивается. Т.е. - держи такой АКБ ВСЕГДА заряженным и НЕ СМЕЙ ЭТОТ ЗАРЯД у него ВЫЧЕРПАТЬ (а то больше обратно - не зарядишь) т.е., ПО СУТИ АККУМУЛЯТОР перестает соответствовать своему понятию-определению и превращается в большую, тяжелую, пусть и многоамперную, НО ТУ ЖЕ.. батарейку.

Поэтому - в нынешнее кап-время, никогда и никому не давайте "прикурить" - ток потребления стартера составляет СОТНИ АМПЕР. Т.е. чужая частная машина просто ВЫЖРЕТ ваш скорее всего не новый аккум, после чего, его, уже, если и удастся зарядить, то значительно потеряет в емкости и ресурсе, итак заниженной и нивелируемой кап-производителями. Т.е. или - вы оба встанете и замерзнете на дороге, или же в "лучшем"- вашим "боливаром, который вынесет лишь одного" - воспользуется ваш.. конкурент.

Самый большой ток аккумулятора при пуске - 600-800 ампер. Время старта - не более 10-15 секунд. Вот и посчитайте, сколько ампер-часов "выжрет" автомобиль, которому Вы дали "прикурить". А емкость автомобильного аккумулятора - не менее 45 ампер-часов. Даже если он наполовину разряжен, успешный (с 2-х - 3-х раз) пуск чужого автомобиля ему не повредит.

Глупости. Как было ВАЖНО отмечено - практически повсюду техно-модно используются )и в основном производятся) так называемые "кальциевые" АКБ, которые, как батарейка "Энерджайзер" - т.е. они "работают, работают и работают". НО! - будучи разряжаемыми - работают ЛИШЬ на 20-30 %, своей номинальной емкости, и за счет низкого саморазряда и ВЫСОКОЙ (важно зимой) НО НЕДОЛГОЙ токоотдачи - незаметно, т.к. после запуска потом всё обеспечивает генератор. Вся остальная емкость (в силу их принципа устройства) - как "груша, которуя НЕЛЬЗЯ скушать", т.е вернуть ее можно лишь тех-хим-ухищрениями, которые обычному автовладельцу недоступны, когда знакомый автовладелец выслушал мои доводы, аж присвистнул: - ТОЧНО! То-то, приятель как-то недоумевает - мол, что за фигня, аккум - стартер крутит ЛЕГКО, машина БЫСТРО заводится,в этом нареканий нет, но встанешь с ЛИШЬ ГАБАРИТАМИ НА пару-тройку часов и всё тухнет и гаснет, хотя проблем с запуском НЕТ! Ну когда завелась - уже как бы больше ничего и не надо - все работает и забывается.

Вот и "дай "прикурить" от такого аккума - одному, другому, третьему. зимой за городом. на той же дороге сам и.. останешься.

комментирует материал 20.11.2017 #

. Как только автомобиль достигнет скорости 15−20 км/ч, плавно отпускайте сцепление. это кто толкать то должен что б так ведро разогнать

комментирует материал 20.11.2017 #

о чем статья так и не понял, свои познания показать, так они устарели, и крокодилами провода, мог только идиот назвать !

События и мнения

Деловой мир

Частные интересы

Какой современный русский писатель вам больше нравится?

Искусство соблазнения в интернете. Продолжение

Собянин взрывает мусорную бомбу под выборами Путина: Новая Москва задохнется

Стерлитамак - второй Чернобыль

Несколько слов о том, чем коммунист отличается от члена КПСС

Мрачные мысли: Может, шаг назад, чтобы пойти вперед?

Химия Хан-Шейхуна: Россия разоблачила "химические игры" США против Сирии

Очевидное и невероятное

Немцы и русские во взаимном истреблении и соревновании культур

Спасение в золоте: Владимир Путин нашел России защиту от долларового рэкета

Мы в соцсетях

За сутки 203284 посетителя

оставили 228 новостей и 12662 комментария

Сейчас на сайте 3501 посетитель

О Newsland

Пользователям

РЕКЛАМОДАТЕЛЯМ

В соответствии с пользовательским соглашением редакция не несет ответственности за содержание материалов (новости, статьи, фото, видео, комментарии), которые размещают пользователи.

Для урегулирования спорных вопросов и претензий Вы можете связаться с редакцией и администрацией Newsland по вопросам контента и модерации.

Заказав эту услугу, Вас смогут все увидеть в блоке "Макспаркеры рекомендуют" - тем самым Вы быстро найдете новых друзей, единомышленников, читателей, партнеров.

Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.

Сейчас для мгновенного попадания в этот блок нужно купить 1 ставку.

Зарегистрированы в Newsland или Maxpark? Войти

Материалы: http://newsland.com/user/4297655705/content/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumuliator/6086586

Злые морозы влияют на все живое и не только. Владельцы автомобилей не понаслышке знают, как сложно порой завести свою «ласточку» при минусовых температурах воздуха. Многочисленные попытки традиционного запуска даже самого безотказного двигателя зачастую заканчиваются провалом и полной разрядкой аккумуляторной батареи.

Чтобы исключить подобные последствия нужно знать несколько простых секретов и хитростей того, как правильно заводить машину в мороз.

Чтобы понять специфику запуска мотора в холодную пору, нужно разобраться в основных причинах, которые усложняют этот процесс. Чаще всего трудности возникают из-за таких явлений:

• замерзание аккумулятора;
• повышенная вязкость смазочных материалов;
• образование конденсата в топливных системах;
• окись проводки;
• проблемы с охлаждающей жидкостью.

Химические элементы батареи при минусовых температурах теряют свою активность. Поэтому, чем ниже опускается показатель термометра, тем медленнее происходят все свинцово — кислотные реакции.

При температуре воздуха -18°-20°С, фактическая отдача полностью заряженного аккумулятора составляет около 40 % от всего ресурса. А работоспособность «подсевшей» батареи при сильных морозах вообще сводится к минимуму. Поэтому, на ночь АКБ лучше заносить в помещение с плюсовыми температурами.

Видео — как завести замерзший автомобиль («Главная дорога»):

У смазочных материалов при минусовых температурах заметно повышается вязкость, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и других механизмов. Следовательно, в пусковой момент нагрузки на едва «живой», замерзший аккумулятор сильно возрастают, в результате чего он быстро садится. Использование зимнего масла существенно снизит сопротивление вращающихся механизмов, чем увеличит производительность стартера.

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах топливной системы. Капли воды, содержащиеся в бензине или солярке, при замерзании создают пробки, которые препятствуют нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить такое явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему. Заправляться желательно только на проверенных АЗС.

Видео — какие устройства помогают завести машину в мороз без проблем:

Окись клемм и контактов чаще всего случается при частых перепадах температуры. При заглушенном моторе провода принимают температуру окружающей среды, а во время эксплуатации транспортного средства нагреваются. Это приводит к окислению и нарушению прочности контактов, что также может повлиять на нормальный запуск.

Для предотвращения такой ситуации необходимо периодически зачищать клеммы округленным надфилем, а все крепежи выполнять качественно.

Видео — возможные проблемы после неправильного запуска авто зимой:

Охлаждающая жидкость имеет рабочий температурный предел, при одолении которого она может замерзнуть. Вращение стартера в таких случаях может привести к обрыву лопастей помпы и выходу из строя системы охлаждения.

Эксплуатация автомобиля с подобной поломкой становится недопустимой. Во избежание таких последствий, технические характеристики используемой жидкости должны соответствовать климатическим особенностям региона.

Соблюдение перечисленных выше рекомендаций существенно упростит запуск мотора при сильном понижении температуры воздуха, но еще не гарантирует стопроцентного успеха.

Видео о том как правильно завести автомобиль в мороз:

Достичь цели максимально быстро можно, придерживаясь определенной последовательности выполнения всех действий.

• Если аккумулятор длительное время находился на улице, то перед запуском двигателя необходимо включить на несколько секунд все электрооборудование транспортного средства (дальний свет, печку, аварийную сигнализацию и т.д.). Резкая нагрузка на батарею заставит «пробудиться» и начать взаимодействовать все ее элементы.

• Несколькими нажатиями педали газа следует обеспечить подачу топлива в цилиндры. В машинах, оборудованных ручным подсосом, можно частично или полностью закрыть заслонку, вытащив ручку на себя.

• Заводить машину нужно на нейтральной передаче при выжатом сцеплении. Это позволит сэкономить энергию на проворачивание валов и шестеренок коробки передач.

• Все попытки запуска двигателя должны быть краткими (3-5 секунд) с полуминутными перерывами. Длительное вращение стартера может быстро разрядить аккумулятор, залить свечи зажигания и т.д.

• При достижении цели, прогревать мотор следует на средних оборотах. Отпускать педаль сцепления нужно плавно по истечению 15-20 секунд.

Данные рекомендации помогут завести карбюраторный автомобиль с механической коробкой передач. Методика этой процедуры для других видов машин имеет свои особенности.

Правильный запуск дизеля

Основная проблема дизельных двигателей – замерзание топлива. Добавление в горючее керосина из расчета 1: 5 решит этот вопрос. А упростить запуск дизельного мотора можно, придерживаясь следующего алгоритма действий:

• Установка ключа в предпоследнее положение необходима для прогревания свечей накала. Выполнение этой процедуру три – четыре раза позволит «разбудить» аккумулятор.

• Подсос (если имеется) следует полностью установить на «минимум».

• Выжав сцепление, можно начинать крутить стартер. Продолжительность его вращения для дизельного мотора составляет примерно 10 секунд. А в случаях, когда машина подает признаки «жизни» лучше всего крутить стартер до победного конца.

• Обеспечивать подачу топлива необходимо плавными нажатиями педали газа. Здесь важно не перестараться, так как холодная солярка плохо распыляется и может литься в камеру сгорания струей, что очень нежелательно.

• Если мотор завелся, прогревать его следует на оборотах 1500. Удерживать педаль сцепления выжатой нужно еще около половины минуты. Если отпустить ее сразу, то есть риск заглохнуть.

Видео о запуске дизельного двигателя в мороз:

Потребление тока при пусковом моменте дизельного агрегата в полтора — два раза выше, чем у карбюраторного, поэтому завести его можно только при условии хорошей зарядки АКБ.

Особенности инжекторных двигателей

Заводить такие автомобили необходимо тем же методом, что и карбюраторные. Отличительная особенность заключается в том, что для инжектора первоначально требуется трехкратное включение/выключение зажигания. Эта процедура позволит бензонасосу максимально наполнить топливную магистраль. Работать педалью газа при этом следует очень умеренно.

Видео — как завести машину в сильный мороз:

Если же машина наотрез отказывается заводиться, то с помощью медицинского шприца нужно ввести один кубик эфира в резинку воздушного патрубка. Прокалывать дырку необходимо максимально близко к дроссельному узлу.

Важно! Прибегать к такому способу следует только в случаях крайней необходимости, так как передозировка эфира чревата серьезными поломками.

Как заводить машину с АКПП

Главным фактором, влияющим на технологию запуска двигателя при минусовых температурах, является не тип коробки передач, а вид потребляемого топлива. Заводить машины, оснащенные АКПП, нужно руководствуясь правилами, подходящими для конкретного типа мотора (карбюратор, дизель или инжектор).

Единственной особенностью машин с АКПП является то, что у них отсутствует педаль сцепления, поэтому дополнительно выжимать ничего не нужно. Кроме того, в случаях неудачных попыток, транспортное средство с МКПП можно попробовать завести с толкача. Автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач, такому методу не поддаются.

Если зарядки аккумулятора оказалось недостаточно для вращения маховика, можно попробовать завести машину методом буксировки или с помощью заводной ручки, либо же воспользоваться энергией АКБ рядом находящегося транспортного средства — «прикурить авто» (понадобятся специальные пусковые провода).

• Батарею необходимо занести в теплое помещение и дать ей «оттаять». Крайне нежелательно использовать для ускорения процесса нагревательные приборы (фены, обогреватели и т.д.)

• После акклиматизации АКБ нужно отвинтить верхние крышки банок и проконтролировать наличие электролита в них. Если его уровень окажется низким, то необходимо долить в банки дистиллированную воду. С помощью аэрометра и других приспособлений следует проверить и откорректировать плотность электролита.

• Поставить батарею на зарядку на несколько часов.

Внимание! При обслуживании аккумулятора нужно строго соблюдать комплекс мер по безопасности, а все процедуры проводить с определенной последовательностью.

Ряд профилактических действий и своевременное техническое обслуживание автомобиля помогут упростить запуск двигателя при отрицательных показателях термометра.

Перед наступлением холодов рекомендуется выполнить:

• прочистку форсунок или свечей зажигания ;
• замену фильтров топливных и масляных систем;
• очистку контактов системы зажигания;
• слив образовавшегося в топливном баке осадка;
• проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости;
• закрыть шторки радиатора.

Важно! Разогревать двигатель и узлы топливной системы, используя открытые источники огня небезопасно. Не стоит также поливать мотор кипятком, так как при большом морозе металл может лопнуть, а в блоке могут образоваться микротрещины. Использовать для разогрева следует только воду комнатной температуры.

При выполнении описанных правил и рекомендаций заводить машину в мороз будет гораздо проще. А любые, самые злые холода и морозы окажутся не такими страшными, как их малюют.

Сам знак «Остановка запрещена» и зона действия знака — тема правил дорожного движения, при ответах по которой допускается большое количество ошибок на экзамене.

Предлагаем прочитать о том как узнать задолженность по штрафам ГИБДД по номеру автомобиля.

Требования к зимним шинам изменились, поэтому к их выбору следует относиться очень внимательно.

Видео — советы как завести машину в мороз:

Как быстро избавиться от царапин на машине

Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло

Надоело чистить салон своего авто? Это поможет >>>

Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

При почти севшем аккумуляторе заднеприводные легковые автомобили можно завести следующим образом: Вывесить одно из задних колес с помощью домкрата. Намотать верёвку на заднее колесо (несколько оборотов) так, чтобы, потянув за свободный конец колесо вращалось как и при движении автомобиля вперед. Включить 4 или 5 передачу. Включить зажигание. Выдвинуть ручку подсоса топлива. Резко дернуть за верёвку. Не забудьте подставить каблуки под колеса, стоящие на земле.

При температуре, ниже -35, вообще лучше пройтись пешком, если конечно нет профессионального подогрева, не сравнивать с кипятильником в тосоле.

Использую только автозапуск зимой. Без него было бы очень много проблем. Ещё плюс авто одеяло, правда его не очень удобно использовать.

Автозапуск штука дорогая и есть далеко не во всех машинах. Единственный дельный совет — включить всю электронику, чтобы пробудить аккумулятор.

Нужно было срочно ехать с утра (уже не помню, куда я так спешил), а за окном -40 С. Во дворе автолюбители упрямо пытаются завестись. Подхожу к своей ласточке, открываю капот, ставлю ночевавший дома аккумулятор — завелась с первого раза. Прикурил пару машин и уехал по делам.

Мораль сей басни: в морозы место батарейке — дома. А если вдруг не повезло, то рекомендации в этой теме в самый раз.

Зимой часто сталкиваюсь с такой проблемой, езжу сама на машине с ручной коробкой передач. Сама не всегда справляюсь, приходится на помощь звать мужчин. Слышала много раз, что аккумулятор должен в такое время года находиться в доме. Но с утра лазить под капотом — не женское это дело!

Вообщем, у меня Ford Focus 2 на дизельном топливе, так его вообще трудно завести в мороз. Я использую электрический предпусковой подогреватель. Штука не дорогая и полезная. Советую всем у кого дизель.

Когда ставил сигнализацию, то решил экономить и не ставить автозапуск двигателя. Теперь жалею. И удобно и машине польза и экономия времени зимой. Пока прогреешь машину то и сам замерзнешь. И вот наблюдаю когда сижу в машине и мерзну, что сосед выходит и садится в теплую прогретую машину. Так что ставьте автозапуск. Мой вам совет и зимой меньше будете морозиться.

А я вот зимой вообще машину «консервирую», опыта езды мало, машина заднеприводная, да еще и верх откидной, постоянно протекает. Выбирайте машину для русских зим с умом!)

Следить за машиной надо — фильтры вовремя менять, контакты чистить. Тогда и в мороз заводиться лучше будет.

Александр, солидарен с вами. Ставлю авто в гараж на консервацию. Соседи по гаражам порой «насилуют» авто в морозы — бывало и стартеры горели и т.д.

Для меня зима — это всегда проблема, боюсь морозов ниже 30. У меня Ланос, перестает заводиться. Машину к зиме готовлю — масло меняю, свечи проверяю. Но машина в сильные морозы стоит на приколе. Надоело ее мучить, жду потепления. Сразу начинает летать.

Всегда интересовал вопрос о том, почему нужно так долго прогревать и потом заводить машину. Наконец узнала ответ.

Ко всему выше написанному, хочу добавить несколько рекомендаций по заводке автомобиля с помощью «крокодилов». Если уж решились на данное мероприятие, ни в коему случае не оставляйте автомобиль, который является «донором» электричества, заведенным. Это может привести к выходу из строя Электронного Блока Управления автомобиля.

Живу в Сибири, поэтому часто сталкиваюсь с проблемой завода двигателя в морозы. Промучился несколько лет, использовал все народные средства, но по совету знакомых, поставил в систему электрокотел. Теперь никакой мороз мне не страшен. Просто включаешь его в сеть 220 В и через 20-30 минут авто заводится без каких либо проблем! Всем советую!

Заводить инжекторный автомобиль зимой непросто. Я обязательно несколько раз включаю и выключаю зажигание. Добиваюсь хорошего наполнения инжектора топливом. Рычаг коробки передач ставлю в нейтральное положение. Во время прокрутки двигателя стартером обязательно выжимаю педаль сцепления до отказа. Педаль газа не трогаю. Аккумулятор при температуре воздуха ниже 30 градусов снимаю и заношу в теплое помещение. И пуск двигателя получается быстрый и безотказный. Педаль сцепления отпускаю не сразу, даю возможность первичному валу разогнать масло в коробке передач. Отпускаю его качко образно, сначала чуть-чуть и обратно. И так до полного хода педали, и полного сцепления. Всем теплой зимы.

Зимой бывает так, что запустить двигатель с первого раза не удалось. Вы попробовали второй раз и поняли, что свечи залиты подаваемым инжектором топливом. В этом случае я делаю паузу до 5 минут. Затем пытаюсь заводить двигатель с, так называемой, продувкой. Выжимаю до полика педаль газа, включаю стартер и прокручиваю около 5-7 секунд. Выключаю зажигание. И потом завожу автомобиль в обычном режиме. Как правило пуск двигателя удается, иногда даже во время продувки.

Для девушки завести машину зимой в морозы иногда бывает настоящей проблемой. Обычно мой муж давал мне советы, как завести машину. Но не всегда они помогали. Здесь нашла для себя несколько новых нюансов. Надеюсь они мне пригодятся.

Самый простой способ, это конечно же не полениться и на ночь взять домой аккумулятор. Всегда спасало в жуткие морозы. Ну и на крайний случай это купить провода, и просить помощи у ближнего) А вообще, по хорошему иметь автозапуск, просто настраиваете температуру, и как только на улице температура упадет ниже обозначенной, машинка сама заведется и на утро никаких проблем не будет.

В прошлом году у нас не было гаража зимой, муж придумал греть двигатель с помощью электрического тена — рано утром за пару часов до отъезда ставил его на кирпичи под машину. Даже в лютый мороз не было проблем. К этой зиме построили гараж.

Я конечно не обладаю большим стажем вождения, но с запуском двигателя в мороз под -40 знаком не по наслышке, живу под Сургутом, а если точнее в Когалыме, и меня пугают комментарии людей которые пишут, что автозапуск самый лучший вариант, вы что ребята! Это самый худший вариант при морозе. Во первых если запускать автозапуском, то аккум уже должен находится в авто, а это может добить и без того настрадавшуюся на морозе батарейку, а во вторых в этой статье сказанно, что необходимо выжать сцепление, что на все 100% верно, а при автозапуске вы врятли сможете это сделать, если конечно вы не будете запускать автозапуском сидя за рулём… (ну люди ведь всякие бывают))

Зимой, живя в Сибири, без прогрева делать нечего.. За ночь прогреваю машину раза 2-3, иначе с утра можно плюнуть на все и добираться на автобусе.

В прошлую зиму мы с женой обогревали машину перед запуском обычным тепловентилятором. Живем в частном доме, во дворе есть розетка, через удлинитель кидаем под капот и через 15 минут едем. Заводили даже в -35, машина ВАЗ 2105

У меня авто заводится без проблем до -20. Если ниже, то приходится контролировать: ставлю автозапуск на брелке через каждые 3-4 часа, выключаю автомагнитолу, печку салона регулирую на самый минимум.

Если нет дорогого автозапуска, то нужно иметь дома запасной заряженный аккумулятор, а также комплект свечей зажигания. Если их нет,то занести АКБ в тепло, можно даже в таз с горячей водой поставить минут на 20, а свечи накалить на газовой конфорке и почистить наждачкой, только аккуратней с керамикой

Главное в большие морозы — это масло в двигателе, на зиму надо заливать как можно менее вязкое 5w40 или доже 0w20, иначе в мороз просто не завести. Заводил я свою Оку в -42 так: вынес из дома аккумулятор (даже 2 на всякий случай), подключил, купленный на авторынке подогреватель, который вставляется вместо масляного щупа, подождал 5 минут, поддомкратил переднее колесо и на 4 передаче провернул пару оборотов двигатель. И «о чудо!» — машина завелась с полоборота. Вот только есть одна проблемка: вы же не будете таскать с собой аккумулятор на работу. Я укрывал двигатель фуфайкой и каждые 2 часа, пока не замёрзло совсем — ходил заводил.

Гораздо проще с инжекторными: на хонде поставил сигнализацию с автозапуском (на пежо тоже ставил), стоит она не так уж и дорого, всего 5,5 тыс., при этом цена обычной — 3-5, выставил на автозавод каждые 2 часа по 20 минут — и голова не болит, а с утра пока чай пьёшь — пикнул и сел потом сразу в тёплую машину, и тебя совсем не интересует, что за стеклом — 40.

При эксплуатации машины зимой в «докторском цикле» (короткие поездки без полного прогрева двигателя), нужно один раз в день дать мотору полностью прогреться до рабочей температуры, так как при таких ре жимах работы двигателя, в моторное масло попадает топливо при каждом холодном пуске, которое начинает испаряться при начале прогрева двигателя и через систему вентиляции картера попадает в цилиндры и может переобогатить топливную смесь.

Обычно зимой у нас в городе температура от -20 до -30 и если машина простоит на морозе весь день (пока я на работе), то иногда завести её бывает проблематично. Проблему решили установкой сигнализации с возможностью автозапуска.

Сигнализация с автозапуском конечно вещь неплохая при сильных морозах… Но бензина уходит на 30% больше. В средней полосе и морозов то сильных почти не бывает сейчас.

Хотелось бы узнать, автоодеяло много кому помогло вообще? Стоит ли укутывать машину зимой, или это очередная бесполезная вещица, которая в -20…-30 не спасет? А вообще у самого машина с автозапуском — заводится без проблем пока. Хотя, как было отмечено выше, в средней полосе морозных дней до -30 — единицы.

Я учился на права на ГАЗ 51. Тот кто водил последним вечером сливал воду, а кто первый утром, тот в столовой набирал ведро кипятка и заливал. Заводились вседа. Вряд ли это можно назвать практическим советом…

Позавчера оставила включенными фары и пока плавала в бассейне (примерно 1,5 часа), успел сесть аккумулятор. Было -20 на улице, аккумулятор утеплен, а в остальном машина обычная механика. Так что утепление это точно не выход.

Если температура за бортом ниже -15 градусов, то всегда выжимаю сцепление перед включением зажигания, это облегчает пуск двигателю.

Конечно без морозов не обходится ни одна зима и поэтому необходимо соблюдать ряд ваших личных правил по заводу авто. Если сигналка с автозапуском лучше не пропускать моменты и периодически заводить вашу ласточку. Ещё можно прикупить второй аккумулятор. Это малая часть действий, которые я использую, но они эффективны.

Актуальная тема на данный момент морозной зимой.Если придерживаться данных рекомендаций при заводе машины, то проблем больше не возникнет.

Я пока всего три года за рулем, когда завожусь в мороз только сцепление выжимаю, ну и электронику отключаю в любую погоду. Но вот то что нужно несколько нажатий педали газа для меня открытие, спасибо.

Один раз в мороз сел аккумулятор, попробовала завести ни в какую, оставила не надолго, машина постаяла пару часов и завелась, наверное из-за того, что немного потеплело. Так что сразу в панику кидаться не стоит)))

В лютые морозы не грех пару-тройку раз за ночь встать и прогреть двигатель. Тогда проблем с утренним пуском будет в разы меньше!

Как -то себя обезопасит от неприятностей, есть еще способ. На площадку, где ставите автомобиль зимой, на место, куда вы заезжаете, бросьте на землю отражающий мат. Такие сейчас продаются для утепления подкапотного пространства. Холод от земли будет меньше проникать в моторный отсек, а вторым матом, укутать сам двигатель. Они , маты то есть, абсолютно безопасные и прекрасно держат тепло.

У меня сосед давным давно пользовался, когда жил в высотке и не было возможности установить подогреватель в поддон устройство, которая представляла из себя гребенку, сваренную из труб и паяльной лампы. По размерам она как раз была сделана так, что бы трубы ( сопла) направляли тепло под картер. Устройство было безопасное, так, как пламя не доходило до моторного отсека, только горячий воздух. Вся конструкция свободно умещалась в багажнике и много места не занимала. Думаю, что для Северных районов это актуально до сих пор, где нет возможности воспользоваться предпусковым подогревом

Можно включить фары на 15 секунд, потом выключить. потом на 10 секунд, выключить, таким образом «разминается перед работой» аккумулятор. И уже после этого завести авто. Моему другу помогает.

В зимний период плотность электролита лучше поддерживать в диапазоне 1,27–1,29 г/см3. кислота в акб замерзает при температуре -30 и ниже при плотности меньше 1,21 г/см3, а это может првезти к выходу из строя аккумуляторной батареи.

Для эксплуатации автомобиля в зимнее время желательно иметь новый или не сильно старый аккумулятор с емкостью от 60 А-ч и моторное масло типа SAE 10W-40, способного выдерживать низкие температуры до 25 градусов. Для жителей южных регионов, где я проживаю вполне достаточно. Перед запуском двигателя буквально на секунду включить дальний свет, для разогрева электролита аккумулятора. Если аккумулятор старенький, то эту процедуру применять не стоит. Сразу сядет. Зимой масло застывает не только в двигателе, но и в коробке передач. Если коробка механическая, то можно помочь двигателю облегчить запуск путем отжатия педали сцепления, разъединив между собой эти два узла. Начинать движение нужно медленно, для плавного разогрева подшипников ступиц колес.

Устает спина за рулем? Полезный подарок водителю!

Материалы: http://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html