Новый Камаз 5490: цена, фото, характеристики, видео 5490

Камаз 5490 фото новой кабины

Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» и компания Daimler Trucks представили публики, совместно разработанный седельный тягач Камаз 5490. Презентовали новинку на выставке «КомТранс-2011»

Компания Daimler Trucks разработала двигатель и мост, а российские конструктора спроектировали новую кабину «КамАЗ-5490». В проектирование было вложено около 40 миллионов долларов.

Из новых опций появились: кондиционер, кресла на пневмоподвеске, система круиз-контроля и др.

«КамАЗ» намерен занять не менее четверти российского рынка магистральных тягачей. Сейчас доля завода едва превышает 5%.

Технические характеристики Камаз 5490

Снаряженная масса «5490» составляет 7900 кг. Тягач может работать в составе автопоезда полной массой до 44 т. Грузовик будет оснащаться двумя турбодизелями: 440-сильным КАМАЗ-740.75 либо немецким Mercedes-Benz OM 457LA. Коробка передач — ZF-Ecosplit или полностью автоматическая ZF-Astronic, которой и был оснащен представленный на выставке тягач с камской кабиной. На страже активной безопасности автомобиля стоят дисковые тормоза с электронным управлением EBS, а также система курсовой устойчивости ESP. Также тягач укомплектован системой управления пневмоподвеской колес — ECAS.

Комплектации и цены Камаз 5490

Стоимость «5490» варьируется от 3 882 200 до 4 146 520 рублей.

Особенности комплектации 5490-014-87(S5): МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП без интардера, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пружин. подв.. каб., кондиционер, автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381], проблеск. маячки на крыше каб., ДЗК, защ. кожух т.бака, без бок. огражд-я, без аэродин. обтекателя каб.

Версия 5490-001-68(Т5): МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП 16S2221 с интардером, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пневмоподв. каб., кондиционер, автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, сид. пасс. на пневм. подв., электронасос МОК, бок. огражд., тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381].

Камаз 5490 фото салона

Новый Камаз 5490 фото салона 2

Новый Камаз 5490

Видео ролик о новом седельном тягаче на выставке «КомТранс-2011»:

Теги: новый камаз, KAMAZ 5490, видео, фотографии, цена, характеристики.

дану, я на тгхашке гоняю разные совсем

а помоему нормальный камаз пожевем увидим

конечно у камаза поломки часто бывают,но если на иномарке заехать туда где черт сломает ногу (а татарин хоть и упрется все-ровно прет), то она развалится за пол года.а вот если за камазом ухаживать как за иномаркой,поверьте,она на много дольше прослужит.все же очень много надо доделывать на камазе,посмотрим что 5490 нам расскажет и покажет.

к этому камазу надо инструкцию какое масло нужно лить и интервал замены в километрах. А то боссы дают масло м 10 г 2 к 80-х и меняют каждые 20000 км, а потом ноют, что машины клинят каждые 100000 и хают старый, добрый камаз. Хотя евро-1 на полусинтетике лукойл качеством cf -4 выдержал 700000 км без капитального ремонта дальше не знаю камаз продали

Тему, говоришь…. сам хожу на простом камазике 740-я движка, прошёл уже более 500 тыс км,н а полусинтетике сf-ке. И хоть бы хны… вовремя масло меняй, да вкладыши катай… зато зимой сам знаешь как на камазе. Удачи!

кабины на вид хорошие а на самом деле муть

кабины видно что от других автомобилей и они не адаптированы для водителя и данной рамы и двигателя

кому нравиться пусть ездит хоть на лошади, убеждён что камаз ГОВНО. и не чего здесь хрень придумывать он даже если б он стоил даже 1500000рублей в магистральных перевозках ему делать не чего его удел карьеры и муниципальные хозяйства .(точка)

P\S в последние годы радовало то что камазов меньше и меньше встречаешь на просторах нашей необъятной родины встречаешь и тут на тебе здрасте мы новое ГО… придумали, а насчёт патриотических высказываний типа зато своё, так лучше на дорогом буржуйском «работать» чем на нашем дёшовом на ремонте стоять. как то так

Слушай Алексей, приедь ко мне, я тебя покатаю на новом камазе 44108 2011 года, Я посмотрю на твое лицо. Даже если и у тебя иномарка, я могу точно сказать что она не твоя! Ты сначала на старенький камаз накопи.

прежде чем вякать покатайтесь на них и посмотрите, что это за техника! мы в Иркутск ездили на камазе-4326 , так иномарки ползли 20кмч, а мы на 5-ую и 60 километров спокойно по кочкам ехали

посмотрим что скажете когда эти камазы начнут оп*ирать ваши бу иномарки на трассе, они тоже мягкие и мощность позволяет им это делать, коробка тоже позволяет.

Детка, ты хоть знаешь что такое КАМАЗ вообще? Привыкли на дядиных иномарках ездить. Так это и дурак сможет. А ты на машине поработай, юнец.

хорошо сказал, видел как вываливаются из иномарок от 1000 вёрст

За 35лет вождение грузовиков всех марок, Российских и теперь Европейских, понял, все зависит от состояния дорог, сервиса и главного фактора-водителя. Назвать свой дом, а имено так ВОДИТЕЛЬ называет свой автомобиль, ГОВНОМ, может только тот кто как водитель, сам — го…!

на вид неплохо смотрится,кабину додумались нормальную сделать, поживем увидим как эта модель себя покажет в эксплуатации,

Sovetski TUFTA ……! luche MAN kupit ili MERS.

купи 4500000 минимум сцепка. если за машиной не ухаживать то и иномарка крякнет очень скоро. я на камазе ездил 300000 только масло менял и по мелочи

и замерзнуть в сибири зимой!

Я буду рад, дожить до моменнта когда меня здесь, в германии обгонит КАМАЗ. Давай, водила, трогай…

Hört nict auf die Lenkraddreher..

мерс — хорошо, ман — хорошо, скания — тоже класс! только почему-то в сибирских морозах, бездорожье и на войне ни кого из них нет нихрена! (китайцы зато в карьерах за здрасте работают) Скания длиномер тянет здорово! спору нет, металл на электроопоры потаскала (по хорошему асфальту. ) в сургуте и раму порвали через пол года на седельнике!! а камазы как таскали ж/б конструкции от завода до места строительства ЛЭП так и таскают, да хреновые, да ремни рвутся, да не едет больше 70 но работают!! а насчет ресурса — так залейте в мерс м8г2к — вообще хер поедет. еслиб босы строительных контор не жопили бабки на нормальное масло и своевременно его покупали так и камазы не меньше иномарок бы ходили. никто из вас не зальет себе в иномарку масло для трактора…

полностью за -40 на дороге кроме камазов и мазов никого. все иномарки на стоянках.

Ложь. Я 10 лет на Интерах, и не стоял даже в 50. А про КАМАЗ, поживём, увидим.

Да, как вспомнишь, так и дрогнешь, -47 было попадал и -50, камазик едет. А иномарки стоят. Дай бог этой модели камаза выжить., да и носик всем импортным утереть.

Я уже хочу себе такой Камаз, а то, что говорят говно часто ломается так они все так ломаются, нам на завод привезли три новых Вольво так у одного из них через 45000км развалился ролик коромысла у другого вечно глючила электроника а цена ремонта космическая. Я ездил и на японцах, и на камазах, и на мазах, и на китайцах, и на европейцах, итог следующий, по комфорту езды лучше всех конечно европейцы, а вот по надёжности японцы рулят, это проверено стройками саммита АТЭС.

Volvo небойсь из Калуги!

хорош собирать камаз 40 летней давности пора переходить на новое

Что с камазом сделали? Верните старый камаз изверги!

А, по-моему, учатся наши делать, пусть, и содрано с чего то. Китайцы хер кого стесняются, а 20 лет назад наш 51-й по лицензии лепили. Я почти 20 годов на межгороде, и про Камазы все знаю через руки, да через мат, но за родину, и Сталина, один хер на нем поедем.

Я согласен с Алексом и не потому даже, что патриот родины. А по личному опыту, европейцы класс, америкосы бомба, но только асфальт ..ласка и смазка и в голову никому не прийдет загнать их в грязь или г*вно. А татарина можно и живет. или масло г*веное залить и сменить через 40000-50000т издохнет ваш миллионик, а татар все выносит, если относится к Камазу как иномарке он переплюнет г*дов заморских.

Работаю на КАМАЗе 10 лет. Трясот и в кабине все по спортански. Но когда поднямаюсь на перевал все европейцы и амерекосы в полной ж…е.

Не льсти себе: и европа и америка, тоже умеют бегать по перевалам, всё зависит от (прокладки) и дорожников. С наступающим, Вас, Коллеги!

Народ сколько можно хаить «ТАТАРИНА», завод для кого старается. …. А для любителей иномарок скажу одно, пока вы по асфальту перед друг другом красуетесь как бабы у кого краше. КАМАЗы и УРАЛы работают в таких БЛЯ*СКИХ условиях на Севере и ДВ-регионе, что иномарке долго там небывать. P.S У меня четыре КАМАЗа, Камаз5460, 54115, 55111. Сам езжу на 6460 эта модель просто неубиваемая.

27 Хабаровский край

Я с 38 Ирк. Обл.Сейчас у меня 65116.А хрень всякую про Камаз пишут те у кого просто есть права. Мусор у них не только в глове но и в кабине.На кокой бы машине они не работали.Так что Жека довай их простим.

У нас Андрей когда снега навалит по колено на перевалах в марте, и так каждый год, все иномарки колом стоят пока дорожники не уберут хрен с места тронутся. А тут с перевала старенький 5410 с лесом спускается по швам весь трещит ,но едет собака, только снег перед собой тoлкает, вот тебе mabe in USSR

Взять к примеру КАМАЗ 65226 вот натуральный «МОНСТР»он хвалёную иномарку волоком в леревал утянет и не поперхнётся этому аппарату вообще равных нет ,что в гору 70 км/ч что с горки.

У европейцев тоже есть карьерные самосвалы и лесовозы, которые и по грязи, и по снегу, и по лесу, и в карьере, и на стройке работают. Так что не сравнивайте свои камазы с магистральными европейцами. Феррари за УАЗиком тоже в грязь не поедет, это же не значит что УАЗик супер автомобиль!

только, чуть грязь по больше и иномаркам, гусиничный трактор подавай, а камаз и маз сам ползет, а причем тут уазик? здесь разговор идет про камаз.

У меня много друзей и знакомых которые сейчас работают на европейцах и американцах. И все они с уважением относятся к КАМАЗУ. Потому что сами с него начинали. Ну а я вот задержался.

я вообще начинал, с маза 200. пришел с автошколы, а завгар говорит, а где же я тебе при готовил, давно тебя ждет, а вот. гляжу, а там рама одна от маза 200. целый месяц собирал.

Жека .Ты куда пропал.

Говорят, что в 4 сезоне дальнобойщиков будет сниматься Камаз 5490.

Когда 4 сезон будет?

Дальнобойщики 4 (сериал). Год — 2013. Режиссер Марина Видинеева.

помоему это круто и удобно

Машина класс ! Жалко только одно, что сами придумать не чего не могут! взяли Мерса скопировали. Зачем.

Илья, ну что ты хочешь, а? ЗачЕм спрашиваешь? Да для таких вот нытиков, которые орут везде и всюду что мы ничего не можем, немощные, убогие, не дано мол нам… Вот для чего, что бы опровергнуть эти бесящие тудовой народ домыслы, если опустить руки и ничего не делать, а главное даже не пытаться, то очень быстро кончатся и заводы и рабочие места, и голодные пролитарии начнут перекрывать трассы, по которым носятся блестящие скании с вольвами, владельцы коих начнут тоже терпеть убытки, и кончится всё украинским сценарием. Короче камазисты молодцы, им респект, а плаксивые соплежуи пусть лопнут от переедания (собственных соплей)

У вас неправильное представление о том, почему на 5490 появилась эта кабина. Кабину КАМАЗу предоставили партнеры — немецкий концерн Daimler AG(белая кабина на фото). Коричневая кабина — собственная разработка компании КАМАЗ. она придет на смену немецкой кабине.

Ребята это не камаз, там только лейбл от него, это все мерина,

У Меня Камаз 5460 с турбо надувом (седельный тягач с полуприцепом) я как только найду такой в продаже сразу куплю! Денег у меня предостаточно! Камаз лучшая машина! ДАСТ ФОРУ ЛЮБОЙ ИНОМАРКЕ. (Сериал Дальнобойщики!) Уж поверьте мне Я Уж знаю))) И Ещё просьба. НА МОЙ КОММЕНТАРИЙ НЕОТВЕЧАТЬ!

В Германии был в апреле 2012. Россию вообще-то уважать начали. Не думаю, что подобная модель будет разочаровывать.

Камаз — лучший грузовик, только немцы немного лезут. Но посмотрев технические характеристики, становится приятно за Камаз.

что-то не одна иномарка дакар не выиграла.

Антон, ты почитай сначала из чего дакаровский камаз собран потом говори! На нем из камазовского только кабина наверно) Если б на нем камазовский двигатель стоял, он бы и до финиша не доехал.

Там как раз российский движок стоит ЯМЗ-7Э846 выдающий 800 кобыл

Ванец, так на остальных автомобилях тоже комплектующие разных производителей! А по поводу двс ты глубоко ошибаешься! ДВС там камазовский стоит!

а на нем и так камазовский движок стоит.ЯМЗ 18литровый

правильно он не для народа собирался

8 лет отработал на своем КАМАЗе 1988-го года выпуска, мне 29 лет, и нормально продал его, да ломался, да трясет, но ни разу не было чтобы он меня сам до дому не довез, двигатель дорогой разбирал, когда поршень притерло, запчасти б/у из дому в мешке прислали, собрал завел и через 2 часа поехал груженый дальше, а иномарки если встают то делать нечего эвакуатор поможет, водила курит, потом на ремонт бабло вваливают. Сейчас снова беру КАМАЗ 5460, и вполне меня все устраимает.

Юрий у меня тоже камаз 5460 машина нравиться все хорошо но вот с двишком мучаюсь, купил сходил в рейс потом как подменили в феврале был в ростове на дону и там передрал полностью движок, все было ок но в сентябре сново сорвало шляпу с болта головки вот уже год с ним борюсь. Но скжу чесно машина нравиться

У меня 5460 с движком 260 л.с. проблем нет а вот с движком 360 л.с. ребята много горя хапают. Движок камаза не выносить мощность в 360 л.с или же болты рвёт на головке или больты запков коленвала рвёт, бывает и коленвал пополам

Парни катался на б.у иномарке. Сам из питера пригнал брал трёх летку по новее хотел. Без пробега по рф.В эксплуатации отстой полнейший, по комфорту слов нет кайф но что зарабатывал все практически уходило на ремонт, электроника вообще г———о маелся год потом продал ,купил камаз новый 65117 и забыл про все проблемы, за 2 года менял только масло и 1раз резину. Да комфорта нет ,но и бабки он тащит не малые, а авто должно зарабатывать деньги. Для себя сделал вывод что себистоимость камаза на мнооооого дешевле чем у иностранной техники. Через 2 года даже не жалко будет продать этот камаз в любом состояние чтоб купить другой новый

Похоже тут весь коммерческий отдел Камаза посты хреначит… умора… у меня Вольвы 2000-го года, водители мне сказали — на них ездить будем, а надумаешь МАЗы Камазы покупать — или по слесарю-механику в каждую машину сажай, чтоб движки и коробки в рейсах перебирали, или уйдём от тебя :)))

Наемник конечно так скажет, чтоб руки не марать.Зачем ему как говорится твои проблемы — это водятелы ))). есть конечно и добросовестные которые за чужим как за своим смотрят но их стало мало, да и при деле они.

Я второй год на 6520 катаю на олимпстрое, до этого лет десять на 4310 лес возил, и вижу что кроме наших камазов, мазов и уралов не работает ни какая тачка. На иномарке хорошо по трассе жопу возить, а пусти на красную поляну дороги строить-умоется. Если нормально следить за машиной то будет работать!

ты прав, камаз сила, импортяги никогда 50 тон не увезут, а вот наши камазисты дагестанцы возят, пусть попробуют залить наше масло и нашу соляру без всяких евро, сдохнут сразу.

Эй камазисты вы что употребляете ? отсыпьте мне, большей ереси я не слышал

Мне довелось работать на камазе прошедшего госприемку, кто постарше тот помнит, что было такое на камазе в 1987 г. Остались только хорошие впечатления, двигатель сухой, ни капли мазута, покрашен, смотришь и свое отражение видно, ничего плохого сказать не могу, за 400 тыс. заменил только сальники на хвостовиках. Вот мы дискутируем,что наши не умеют делать машины, а «наши» это кто? это мы с вами. И то, что на Камазе делают что-то новое, это только радует, и хочется пожелать, думаю когда нибудь это будет, что Камазы не только в Дакаре и карьерах будут лучшие, но и на автобанах тоже.

Сколько же вы будете обливать все и вся российское? вы же сами не хрена из себя не представляете! почему вам тогда не постоять у конвейера и не участвовать в сборке камаза? вы же умные, рукастые и настоящие знатоки автомира! с вами считаются все… червяки и тараканы!

постыдились бы камаз хаить! КАМАЗ и ГАЗ — два самых перспективных завода России! ВАЗ после слияния с РЕНО «силу» и качество будет набирать еще минимум лет 5-7, но перемены налицо! посмотрите на Европу — какой производитель «живет» сам? БМВ и Мерседес! чем отличаются рено-мастер от мерседеса спринтера, пежо 107 от ситроена с1, митсубиси аутлендер от ситроена скроссера и пежо… Все это воспринимают нормально!когда лада начала выпускать рено логан-универсал под ладовским брендом — все восприняли в штыки! в чем разница? найдите разницу между пежо боксером, фиатом дукато макси и ситроеном джампером? вы только хаить и можете ваз, камаз и газ!

у меня камаз 5460, купил пол года назад до этого был 10тонник, тоскаю фуру термос, фрукты вожу. вес от 23 до 25 тонн постоянно.везет отлично, люди говроят камаз фуфло места мало, мне хватает, уютная кабина теплая, от того что буду возить на вольво ни кто больше не заплатит, машина отличная, а те кто его хают катайтесь на дядиных иномарках, а это машина. не попробовал камаза сиди молчиP.S. не одна иномарка не повезет столько арбуза сколько даги везут, лучше и вынослевее камаза не было,нет и не будет!

Как опытный человек скажу Вам ребята следущее- я начал работать на межгороде в 1981году, 20 лет отъездил , без вылазно за рулём КАМАЗа, весь СССР знаю с закрытыми глазами , сейчас у меня иномарки и не одна( америка и европа), досих пор сам бывает подмениваю ребят, считаю себя патриотом своей родины, но только не нашего автопрома, Камаз не куплю ни когда, даже поведут растреливать….. Сколько пройдёт новый камаз без ремонта двигателя в лучшем случае тысяч 150, а КПП, а мосты , я не говорю про всё остальное, даже на лицензионный КАМИНС очень много нареканий, ни каких гарантий даже не дают…………

Читал и удивлялся! Не знаю как иномарка и сколько она может, но мне парню пришедшему со службы дали старенький КАМАЗ, подшаманил и сигнал по всей стране. 400 тысяч без капиталки, признаюсь что и сил вложил. Молод был, было интересно! Впечатления на всю оставшуюся, КАМАЗ всегда будет самым надежным!

Мой Вам совет, купите за 2.5ляма Американца, даже с миллионным пробегом и он вам послужит ещё тысяч 500-600 при надлежащем уходе, поверте мне, опыт уже есть, сделаете капиталку и поедете дальше, КАМАЗ таких км не пройдёт ни когда……………………..А жалко отечественный автопром….

И если Мерсовский двигатель , КПП и мосты будут собирать в Челнах ни чего хорошего из этого не выйдет, потому что хорошие и долговечные зап части нужно делать из шорошего металла( я имею ввиду состав) а не из металолома из которого выгоднее и быстрее, . Я недавно менял прокладку ГБЦ на одном американце VOLVO-VNL-64T двигатель CUMMINS-15, пробег 1035000км, так вот заодно и проверили ппоршневую ,вкладыши, втулкки распред валов, всё в идеальном состоянии………………… хотя америкосы вроде как бы-ту………

Отличную сделали машину дизайн просто вышей класс характеристики двигателя не чем не уступают иномаркам лучше взять КАМАЗа он дешевле с экономишь и будишь летать на нем как на иномарке.

Разговор идёт не о красоте. Разговор идёт о качестве КАМАЗа. Почему КАМАЗ почти каждый день ломается.

А разве только КАМАЗ каждый день ломается?! Иномарки не лучше. Стоит только чему-нибудь сломаться — открывай кошелек — ремонт дорогостоящий. Идеальных машин не существует. Есть лишь компромисс между ценой и качеством. по уровню сборки КАМАЗ-5490 ни в чем не уступает иномаркам. Да и опыт эксплуатации показал, что новый КАМАЗ далеко не хуже иномарок. Придет время — эра гноба закончится. Выиграют те, кто не боится отечественного автопрома.

Реально отдел продаж комменты строчит:) Пятый год на Фреде (свой!), мечтаю о»европе», но Камаз даже даром не нужен!

Ну гоняешь ты на своем Фреде и гоняй — раз тебе он нравится. А я на КАМАЗ-5490 гоняю. Купил его полгода назад и не жалуюсь. Может он и проще амеркосов или европейцев, но 30 тонн в полуприцепе тянет не хуже. Короче, сколько людей, столько и мнений. Всю жизнь советские люди преклонялись перед западными товарами, потому что своего ничего толком не было. А как стало появляться что-то свое, достойное — так сразу говно. Еще не поездили, а уже фигня сразу. Такова особенность русского менталитета видимо…

Я отработал на Камазе 5410 20 лет. Последние годы возил по 50 тонн груза + тара машина 18 тонн = 68 тонн ! Это чудо техника. Год раз редуктора снимал на обслуживание. Коробка надежный. Двигатель слабый , но ходит ! В 25 лет от усталости рама лопнул. Если водитель Советский воспитании Камаз работает, даже у Советского водителя старая машина новый становится. А если водитель воспитывался при Горбачева и Елцина , то хана всему. И Американцу и Европейцу . Тем водителем который хотят иномарку, сначала надо давать полуторку двух тонный для тренировку на 10 лет ! А потом Камаз будет райам. Нужно технику любит и ценит . Есть проблема с Камазам одна. Чтоб работать на международных перевозках , нужно машины легкие . На границе весы стоит как на базаре. И нужно чтоб машина была низкая. С фурой не габарит тяжело работать. Вот это недостаток Камаза. Нужно чтоб Путин защищал Камаза везде. И на дорогах отменит высота 4 метра и сделать 4,40 см. И Камазу сделать цена 2 миллиона. В банках давать кредиты под маленький проценты. Допустим взял машину за 2 лимона на 5 лет кредит и отдаешь сверху всего 500 тысяч рублей. Чтоб машина вам обошелся всего за 5 лет 2 500 000 рублей. Сейчас у Путина так , какой сумму кредит возмешь и такой же сумму сверху отдашь , все по крутому , как рекет ! Тогда народ будет покупать и я тоже куплю. На хрена мне за 4 миллиона ДАФ или Вольво……..Когда есть свою и дешево и выгодно. Проблема России в том : Пока Путин не помогает тольк не будет. Я лично пока Путин Сердюкова с женский баталюнам не посадит , Камаз не буду покупать . ПРИНЦИП ! Куплю Европейку …………..

В кабине по середине шахта надо убрать. Где скоростной рычаг . Там не пройти и не повернутся к спальнику . В кабине вся пол должна быть ровный . Как на Ренаулт Магнуме . Тогда водители захотят работать на нем . Водители смотрит , на какой машине кабина комфортна и туда старается попасть . Потому что, кабина для водителя вторая квартира. Особенно для дальнобойщиков .

Здесь где фото Камаза 5490, цена указана 2, 500 000 р. Как я понял это заводская цена. А почему его уже рекламирует и на сайтах цена стоит 3 миллиона . Это чо, дилеры 500 000 сверху накидывает . Я смотрю эти дилеры как пиявки присосались к Камазу. Ничего не делая хотят пол миллиона поймать , наглецы . Эй Путин, куда ты смотришь . Спекуляция ………………….

вы все знаете что все самое новое и хорошее выходило в СССР ну а теперь и в РОССИИ . а то есть автомат коробки , сотовая связь , и многое другое просто это не давали почему то народу а западники и европа сразу все это хорошее переманивали к себе и пускали в серийное производство как говорится все для людей. Вы в курсе кто был а может ещё и есть конструктора Рено Магнум ? на момент как вышел первый магнум он был самый лучим грузовиком и мощь и комфорт и все . наши с вами земляки его сделали ! не удивлюсь если и в других зарубежных проектах работают наши выходцы из России . то есть получается все хорошее уходит за бугор а нам остается ждать и копить денег на это хорошее

Китайские тягачи ФАВ 4 х 2 в Уссурийске продаются за 2 100 000 рублей. Кто купит Камаз за 3 миллиона .

Красная цена на Камаз 2 миллиона .

Привет всем) Работаю на КАМАЗе, на прессово-рамном заводе) Кто бы что не говорил, потихонечку жизнь налаживается. КАМАЗ запускает магистральный тягач 5490 в серийное производство, уже сейчас вы можете его заказать) Зарплата на предприятии потихонечку растет) Новое оборудование потихонечку закупают)) Кстати сам работаю на новом станке, мне нравится на нем) Посмотрим, что дальше будет… Жаль, что экономика в этом году в России практически не растет, соответственно темпы продаж новых КАМАЗов пока тоже не шибко растут. Ничего, прорвемся)

Как можно судить стоя за станком о качестве и комфорте камаза?

Читаю коменты и поражаюсь че вы все диспут устроили плохой камаз или буржуины плохие все они хорошие если на них смотреть со стороны и все они хреновые если начали ломаться.Камаз хорош ибуржуй хорош дело вкуса

А почему поршни не делают из глины, спеченой с металлической пудрой ? Материал жаропрочный

Сомневаюсь, что с камазом получится сэкономить. Двигатель и кпп импортные, а кабина за 2-3 года сгниет…

выгодно ли иметь камаз? Посмотрите в дагестан они едят на старинких камазах и снабжают европейские части городов южными плодами. Камаз прост в эксплуатации а потому по карману не бьет так сильно в отличие от иномарок на дороге всё можно сделат самаму. Я всегда думаю почему камаз закупает импортные движоки а не отечественые? Знаете какой вопрос у меня возникает, Почему камаз не ставят на камаз рядный 6 цилиндровый движок АЛТАЙ в тестовом режиме или от ЧТЗ ну чтоб камаз не дорожал впихивая на камаз запчасти из европ. Ведь у нас есть конструкторы не хуже европейцов. Даже дагестанцы много доделают на камазе.

Вроде точная копия мерседес axor..

На фото показаны две кабины. Белая от компании Daimler AG, партнера компании КАМАЗ, взята из семейства Axor. Коричневая кабина — собственная разработка компании КАМАЗ — прийдет на смену кабине от Daimler AG.

хороши наши камазы но качество запчастей увы подводит

вольвы комфорт и экономичность( по топливу и ТО) но всетаки паркет

Что толку, что его сделали, спустя энное количество лет, и то, не своими мозгами, наш автопром нынешний, это европейский лет 30 назад, так что нечем нашей России гордится, главное сделан по евростандарту, а наш российский стандарт куда задвинули, в жопу чтоли!?

я так думаю, у нас чтобы ни делали все одно сенокосилка получится, а ГАИШНИКИ у нас в Братске в открытую говорят-«Сел на Камаза, уже виновен». Советские Камазы качественные были, я на своем 53212 лес возил с 1994г. по 2011г. продал, и сейчас человек работает, и доволен, вот это качество, а сейчас — ЗА ДЕРЖАВУ обидно. Дядя Вова.

Лучше старый вольво чем новый камаз!

Даже старый КАМАЗ нос вольве утрёт‚ а новый затопчит.

Конечно хочется чтобы было так. Езжу на камазе 23 года но пока иномарки нас топчат

На вид вроде бомба и спалка как в актросе только как он себя на дальнеке поведет вот в чем вопрос. И с факелом интересно зимой не прийдется бегать под ним .

топливные трубки из пластика поставят и факел не поможет

руки в грязи морда в грязи, но зато я на камази:) Да не уже лютый видон стал у него, думаю и начинка огонь!!

Камаз я на трассе отшаманю, а ваши еврики если встанут на зимнике, ремонт еще в один Камаз вылезет…

кароче устроился на камаз 452802 (сельхозник вобщем), он сильно убитый предыдущим водилой. Но ниче, превожу в порядок в растяжку, машинка бегает — зарплату мне зарабатывает. Как смотришь за машиной, так она и ходит. Уважаю камаз! Развиваются — молодцы! даже не сомневаюсь, что 5490 себя хорошо зарекомендует

Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывает водители которые сели на новый КамАЗ 5490, расход умеренный дизтоплива , мочивина легко отключаема, скоростные качества оценили другие водители на сканиях маннах и д.р.. Поскольку данная модель это полная копия мерседес, то эргономика и комфорт на хорошем уровне. В общем парни проедите на нем 30 т.км. будите смотреть на а/м по другому.

Ребята я извиняюсь перед ВАМИ. Не обижайтесь ПОЖАЛУЙСТА. ВЫ все пишите не о главном. ВЫ даже свою професию называете НЕ ПРАВИЛЬНО. В 1974 г. я получил права шофера и проработал 27лет. Под мировой стандарт нас периименовали в водителей. Водитель должен возить грузы и людей а не крутить болты и гайки на машине. Лётчики не крутят на самолёте ничёго. А теперь дед поздоровается с ВАМИ правильно здоровья и удачи шофера ВАМ везде и всегда. Мы отстаём Запада на 30-40 лет и приближения по жизни нас к ним не видно.Жить мы стали чуть чуть лучше. Мы не их догоняем просто естественным путём отдаляемся от каменного века. Идут года и их не остановишь. Мне очень не нравилось когда меня называли дальнобойщиком. Как-то стыдно было я всех шоферов уважаю и не мерию их километрами. ВЫ все дальнобойщики на работу идёте как в бой. И ни один не знает на 100% вернётся ли он домой.Помогайте уважайте любите друг дуга шофёра всегда и легче и безопастней будет. С запада и востока весь бывший Союз наполнили иномарками всех мастей. Машины их у нас как за счастье. Простые рабочие иметь эти свои иномарки которые сбагрили нам считают за падло. Россия большая если подумать врут нам как детям. Со времён Пушкина Россия на много стала меньше а дороги Пушкинские ещё ЕСТЬ. Во Францыи более 10 лет назад был праздник. Газофицыровали Российским газом последнюю деревню. Шофера когда в России будет такой праздник. А теперь о горе-беде которое ВАМ ближе всех. Мы же не такие жопализы как староватый мотоцыклист херург. Асфальтный завод вокруг себя может построить дороги радиусом 250-300 километров и содержать их хорошем состоянии. Так вот и Россия не такая большая. За 10-15 лет может проститься с Пушкинскими дорогами.Друзья главного бизнесмена Абрамовичи должны просто обязаны устроить между собой соревнование по строительству дорог из Заграницы дружбаны гл.бизнесмена обязаны привезти на украденые денги заводы станки машины и.т.д. Всё в натуре евро и баксы пусть останутся на родинах. Это будет ответ фраерам обманщикам на санкцыи. Главный наш везде побывал за границу больше ни шагу. Не дай БОГ как с Немцовым от не однократно битых всего можно ожидать. Можно нужно руководить по телевизионной связи. Качества количество спецыальные кореспонденты призиднтские покажут всё и нет необходимости ЛИЧНО мотаться по всей РОССИИ. Пойдёт в отпуск можно и в Космос слетать не дай БОГ ОБАМ выпрыгнет. Лично я очень сильно был бы горд и рад. ОПЯТЬ НАШ ПЕРВЫЙ НАВЕЧНО В ИССТОРИИ И В СЕРЦАХ РОССИЯН. За мотацык мне стыдно ну прямо как пацан. Николай Горюшин ТИРАСПОЛЬ.

Ребята простите пожалуйста ВЫ про КАМАЗ а у деда мемуары. КАМАЗ обделался ещё до своего рождения. Так и ходит по дорогам обделанный а супер МАЗ постоянно его обделывает на спуск и улыбаясь спокойно с запасом мощности обходит на подьёме. Обидно хоть плачь. На спуске может обойти кто смелее вернее дурнее сильная машина обгоняет на подьёме. Скорость КАМАЗА 80 км выше может но кушает с аппетитом масло и обильно запивает д.топливом. МАЗ идёт 90-110 км может и больше но тоже нападает жор. МАЗ при всех раскладах кушал меньше а тащил груза больше и культурнее насчёт загазованности. Была фирма СОВТРАНСАВТО её МАЗЫ ходили по всей Европе и в Африке бывали пока им не исполнялось 2 года а потом в народное хозяйство трудиться. КАМАЗов было немного в странах ВАРШАВСКОГО договора на шару и уксус сладкий. А ВЫ знаете когда вышли массово дизельные ЗИЛы они были мощнее КАМАЗов хотя и считались 6 т к ним цепляли КАМАЗовский прицеп 8 т. Возили гравий на дороги и на подъёмах нас обходили а грузили больше чем КАМАЗы. Приёмщик не хотел нам подписывать накладные. До драк чуть не доходило. ЗИЛисты смеялись ну не досмотрел

малость пергрузил. В 1999-2001 годах я работал в Москве на заводе ЗИЛ в моторном цехе шлифовщиком. Завод работал очень слабо умирал. ЗИЛЫ 6 тонные делали но очень мало.С виду это был тот же ЗИЛ но что стало с врагом КАМАЗа. Слёзы навернулись на глаза.Я КАМАЗист и люблю его не смотря что он честно говоря засранец капризный и очень любит новые запчасти. Новые ЗИЛЫ стали на мнго слабее любого задрипаного старого КМАЗа. На заводе я пошёл в инструменталку взять микрометр сразу в 1 день. В инструменталке на меня стали смотреть как на космонавта. Сразу стали говорить со мной на ВЫ спросили а зачем ВАМ микрометр ВЫ что даже мерить им умеете сколько мы работаем у нас никогда шлифовщики не пользовались микрометром.Шлифовщику работать на станке без микрометра равносильно тому как водителю сесть за руль закрыть глаза и начать движение.Завод был старенький и запущеный.Микрометром мерить намного проще и легче чем штангелем и в 10 раз точнее.Вто время возле метро Автозаводская к нам подошёл и познавкомился сам. Старинький но бодрый професор ребята а я узнал ВАС ВЫ станочники с ЗИЛА. Он работал в космической промышленнсти.Он нас назвал вымирающими динозаврами и «обрадовал» что уних осталось мало токарей умеющих выточить ПРОСТОЙ ХОРОШИЙ БОЛТ. На КАМАЗе думаете мало «спецыалистов» чем он лучше.Новее заводы без обновления стареют быстро почти как машины.Завод ещё не обновился и уже устарел у нас почемуто в основном всегда так не везуха как в футболе.Обнавлённый завод 1 машину сразу должен обязан сделать ЛУЧШЕ всех существующих машин.А КАМАЗ с места должен приблизится к машинам иномаркам и потом стать лучше всех.Ребята я 5 раз перевернулся на КАМАЗе в кузове было 3 стальных плиты по 5 т.КАМАЗ погиб а меня спас. В Тирасполе толко начали делать рефрижираторные фуры для тягачей сразу с очень маленьким разгоном месяцев 5-6.Они получились немного кг.на 400-700 тяжелей немецких но 2-3 раза прочнее. Нецы сотрудничили с заводом и досотрудничали.Просто грохнули новый завод а старая территория развалилась сама.Шведы купиливРОССИИ новейший на то время ракетный комплекс но без спортсмена КАМАЗа и мометально устанивили его на СКАНИЮ. Америкосы добрые и работать очень любят на шару быстренько даже не успев ничего расмотреть помогли Шведам устаноть комплекс.Ребята а с какои скоростью зимой на новом КАМАЗе ВЫ собираете ходить на спуск по правилам. Скорее всего по старинке зажмурив глаза.С мостом задним будут большие пробблемы.На заводе пусть подзадний мост ведущие колёса устанавливают пескоструйку типа как на электровозах спасёт много жизней и здоровья.У ВАС ведь тоже автопоезда а про пескоструйку забыли.Наш легендарный танк ПОБЕДЫ Т-34 по сравнению с немецким Тигром настоящий монстр. ТИГР пробивал Т-34 за 1500м. а Т-34 мог пробить ТИГР с500м. Т-34 ходил в среднем 2 -3раза в бой а ТИГР за 1 бой подбивал по 20 Т-34 Слово далнобойщики не люблю хотя кино посматривал.Кино-брехня КАМАЗ такой мощный и не ломается всегда ухоженный.Ещё ненавижу слова бизнес и политика.Бизнес это воровство не смотря ни на что и до бесконечности. Главный бизнесмен 10 лет судил Ходорковского не по той статье а тот только улыбался.Судить нужно было за убийста а не как бухгалтера и забрать все миллионы.Слова политика вообще НЕТ как и самой ни какой политики нет.Есть другие слова ЖИЗНЬ ЛЮДЕЙ. Самое главное заводы у нас в основном мёртвые.С момента запуска двигатель работает на свою смерть. Заводы не ремотируются должным образом и не обновляется парк станков.У нас всё работает пока не поломается или расыпится.Когда на головках блока рвет болт нужно радоваться.Мы кто знал были рады если приходилось и голоку полностью снимать.Нужно апаратуру-топливный насос повернуть на половану метки на минус на поздние зажигание и здарвствуй точьнейшее зажигание.Да наш Татарский конь перепугал все капиталистические атомобильные заводы они с замираньм ждут он как выскочит на мировой рынок всех выгонит с рынка.Модой самый сильный и дешовка. А Татарчёнку стыдно прыгать он ещё молодой и дома его многие любят.У них заводы старше а лучьше. В городах Америки улицы в основном прямые от перекрёстка до пекрёстка 4-5 км. Закрывают их на ремонт с 12 ночи до 6 утра минута в минуту.Американцы любят время не меньше баксов. Полицыя охраняет перекрёстки от машин дорожники ремонтирруют дорогу.В 6 00 дорожники должны освободить дорогу не оставив и не забыв ни чего.Это нам расказал полковник Главного политического управлеения Барышев в 1971году в Москве. Так что 10-15 лет и вся наша РОССИЯ может быть в дорогах не хуже Америки.Человек за свою жизнь в среднем сможет скушать 60тон твёрдых продуктов и капец мотору. Бизнесмен может воровать до бесконечности т. к. сам совершенно не знает сколько хочет украсть и зачем ему воровать.Главный бизнесмен должен вернуться в разведчики и не мотаться по земному шару. Его командировки опасны не только для него но и для всех нас он один знает код где деньги наши.Вова хватит пора разваливать.Мы тебя считаем мужиком а мужик как сказал сделал.Ребятау нас все что производится работает по системе вала а у Американцев по системе отверстия.У нас станки по срав нению с ихними ГАВНО. Мы не можем масово делать высокой точности детали и чистота обработкиу нас хуже На Дакар машины не надо посылать машины нужно брать с кконвеера.И тогда будет пнятно кто есть ху а так евровиденье

все хвалят вольво Мерс и Даф но ни одинь из них не побеждал на дакаре три раза подряд наш камаз 9 раз подряд чемпион. я езжу на камазе 5 лет тягач переделан на самосвал. кузов больщой самодельный 22 тонны могу грузить и бедняга едет как ни в чем не бывало при допустимой норме 9.5тонны попробуй на иномарку грузить два раза превищающий норму груза и она развалится на месте только российскый камаз способен на такое

Я извиняюсь как Вы ещё глупы. Посмотри как они «работают». Ходя и работая как они Вы вообще считали бы что ходите не на работу а отдыхать. То что УКРАЛИ у КАМАЗа один мост по совету заграничных «друзей». я СЧИТАЮ ГОСУДАРСТВЕННЫМ ПРЕСТУПЛЕНИЕМ. Заботясь о таких как ты я предложил им научить машину сыпать самой себе песок под колеса как это делают электровозы. С таким простым умением КАМАЗ обделает все грузовики какие есть. Это не умеет делать ни одна машина в МИРЕ. С 1 мостом машина для наших дорог ГАВНО.

Взял в Дафа 117 т камня порвал автомат ну чтож случается дерьмо

Отличный аппарат да и характеристика отличная вовремя все делать авто будет ходить я так скажу любой иномарки влить она как и камаз посыпиться, у товарища сопляк за год нового дафа положил, а до этого на камазе работал так что все зависит какой пилот за рулем все оно хорошо когда смотришь и делаешь, а не просто корчить с себя дальнобоя

О самом главном

Новые сообщения на форуме

Новое

Опрос

Отзывы об авто

Популярное

Необычные новости о машинах, автомобильные приколы, тюнинг авто своими руками и многое другое.

Материалы: http://autompv.ru/new-auto/327-kamaz-5490.html

Его считают флагманом, он одержал победу в ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» и был удостоен почетного звания «Перспектива года».

Руководитель Республики Татарстан назвал его бриллиантом. Создание новейшей модели КАМАЗ-5490, призванной заменить предшественника серии 5460, стало настоящим технологическим прорывом в сфере отечественного грузового транспорта.

Новую технику можно в полной мере назвать интернациональным детищем – в его разработке принял участие не один иностранный автомобильный концерн. Генеалогическое древо модели 5490 ветвисто и запутанно. Еще в 2007 году компания «КАМАЗ» провела тендер на создание проекта новой серии кабин для своих грузовиков. Конкурс, безоговорочно выполнив все условия техзадания, выиграло южнокорейское многопрофильное предприятие DMEC, которое входит в группу компаний KIA Motors.

Она с конца прошлого века, в свою очередь, принадлежит корпорации Hyundai. Одно время частью акций этой корпорации владела японская Mitsubishi, но с наступлением миллениума большую часть акций обеих автокомпаний купил германский Daimler. Таким образом, новый КАМАЗ-5490 – продукт лучших умов ведущих автопроизводителей мира.

Предложены два варианта кабины: Mersedes Axor и разработка корейских партнеров КамАЗ

Проект разрабатывали инженеры Daimler Trucks и конструкторы ОАО «КАМАЗ», причем, первые создавали двигатель и мост, а вторые думали над кабиной. Только в процесс разработки было вложено свыше 1,2 миллиарда рублей.

Благодаря усилиям камских специалистов новая модель КАМАЗа будет обладает 428-сильным двигателем от Mercedes-Benz, работающим на топливе стандарта Евро-5, или камазовским КАМАЗ-740.75. Создатели уверяют, что благодаря современным двигателям ресурс автомобиля составляет около миллиона километров. И скорее всего, это правда, но какова в целом конструкция и другие технические характеристики КАМАЗ-5490?

Двигатель КАМАЗ 740.70

Подобный магистральный тягач ранее не выпускался. Новая модель имеет нетипичную для российского автопрома компоновку кабины, высокотехнологичную коробку передач и не имеющие аналогов мосты.

Понимая, что именно требуется перевозчикам, завод сконцентрировал максимальное внимание на повышение степени комфорта водителей.

Кабина поражает просторами – ее внутренняя высота достигает 1910 миллиметров, кроме того, водители на стоянках смогут отдыхать одновременно, для этого предусмотрена двухъярусная кровать.

В производство первой пойдет кабина Axor (фото внизу)

Сиденья оснащены пневматической подвеской, рулевая колонка имеет функцию регулировки, внедрена система круиз-контроля, а еще есть кондиционер и электрические стеклоподъемники! Десятки тысяч российских дальнобойщиков еще пару лет назад даже мечтать не могли о подобном уровне комфорта.

В числе прочих немаловажных достоинств уникального детища автогиганта – автоматическая система управления пневмоподвеской колес ECAS, система, обеспечивающая курсовую устойчивость, сверхбезопасные дисковые тормоза на электронном управлении.

Люди, разбирающиеся в автотехнике, смогут оценить начинку перспективной модели:

• два турбодизеля: либо КАМАЗ-740.75, либо немецкие Mercedes-Benz OM 457LA;
• мост Daimler HL6 с гипоидной передачей;
• коробки передач ZF 16S-2221 или АКПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131;
• низкое седло высотой всего 110 сантиметров.

При всех этих технических «плюшках» стоимость новой модели грузового автомобиля составит 2,5 миллиона, что примерно на 20% ниже, чем цена на магистральные тягачи от производителей-конкурентов.

На выставке машина с кабиной Axor смотрелась гораздо органичнее

У новой модели есть и свои минусы, например, возможность возить только очень небольшой запас топлива — два 400-литровых бака. Не самые лучшие показатели и относительно массы машины в снаряженном состоянии – почти 8 тонн. Зато магистральный тягач имеет возможность работать в составе автопоезда с максимальной нагрузкой до 44 тонн.

Однако, в целом, следует признать, что опыт автопроизводителя по созданию современной модели техники оказался успешным. Впрочем, в массовое производство модель запустят только в текущем году, лишь тогда покупатели смогут по достоинству оценить все ее плюсы и минусы.

При всех прочих, качество камаза хуже. Его собирают рабочие, которые получают копейки за свой труд и их з/п никак (не сильно) не зависит от качества. лучше заплатить 20%, чем мучится с этим камазом.

а какая средняя зарплата у вас у рабочих ?

Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывает водители которые сели на новый КамАЗ 5490, расход умеренный дизтоплива , мочивина легко отключаема, скоростные качества оценили другие водители на сканиях маннах и д.р.. Поскольку данная модель это полная копия мерседес, то эргономика и комфорт на хорошем уровне. В общем парни проедите на нем 30 т.км. будите смотреть на а/м по другому.

Не смотря на распространенное негативное мнение о качестве камаза «общего пользования»,хотел бы заметить,что именно камазы были в большинстве у начинающих перевозчиков для старта на «частные рельсы».За счет их ремонтной доступности —многие,в том числе и я,трудятся до сих пор.Понятно,что давно назрело обнавление в стране автопарка! Такая модель как камаз 5490—это наша надежда на будущее! А то ,что будут недоводки—главное,что была связь с производителями для корректировки возникающих вопросов.Много хороших машин вокруг,но хочется нашего автомобиля,чтоб не уступал конкурентам,а равно трудился на благо Отчизны,своим предприятиям и работающим на них людям!

Да и пол россии построено именно на них(трудягах)

Камаз 5490 ведро с болтами

Вчера смотрел поверхностно камаз 5490, ящик с водительской стороны с низу был не прикручен, тоесть только наживили, естествено при движение по нашим дорогам через100км он потеряеться, если не произвести перетяжку всего автомобиля. А нахрен он спрашиваеться нужен если его ещё надо перетягивать.

Максималка всего 110км/ч, как за старым Камазом будет собираться народ, не завидую водителю трястись под 80.

Ты мало понимаешь в технике! Для скорости важны тягово-мощностные характеристики, передаточное число трансмиссии и размер колёс. А всё это аналогично импортным тягачам. Так, что про » плестись 80 км/ч» не бреши!

Хороший КАМАЗ по хорошей цене. Двигатель Daimler OM 457 LA (ЕВРО 5), мощность двигателя — 428 л.с., КПП — ZF 16S 2221 и интардером , механическая, синхронизированная, 16-ти ступенчатая, Кабина — с 2-мя спальными местами, Полная масса автопоезда — 44000 кг., нагрузка на седло — 10550, Высота ССУ — 1100 мм., пневмоподвеска, МКБ, МОБ, Топливный бак, л — 2х400, ABS, ПЖД, Тахограф.

Да ,камаз стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке. Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалдочка не отчаивайтесь, можно легко выпрямить. Поддон весит низко как на легковой. Кабина не имеет ни какой шумоизоляции в -20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку так он не едет, а мотор мерседес 428 кабыл. При проезде через лежачий полицейский где асфальта не пожалели будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся саляра на асфальте будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год ,болты самоотворачивающие сколько не протягивай без полезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина Аксор который называли европейский камаз ,теперь утвердилась камазом. Едет мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось. Вообщем удивил меня камаз, особенно своей не доработанной машиной ,поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего ни хуже за бугорного.

Видимо цена -20% это наш двигатель и тд , а вот с мериновским и остальными примочками видимо на 30 % более чем европейские аналоги

Конечно интересный вариант наши выпустили, но мало взять мерсовчкий движок, нужно еще остальное грамотно навешать на него. Имхо получится ситуация как с новым мазом с подобным движком, проблемы с электроникой у каждого второго.

на видео вокруг камаза ходят чиновники. Не им же работать за рулём этой машины. Говорю как водитель с 20 летним стажем работающий на грузовике камаз, но пока я ещё не прокатился и не пороботал на 5490 судить трудно. А предедущие несколько раз получал , новый камаз. Могу сказать про камаз одно пока сам лично не поваляешся под машиной первые 2-3 месяца камаз не поедет. Радует одно если что завод рядом запчасти найдутся. Но цена конечно на 5490 от первой обещанной 2,5 лимона подскочило до 3,2. Буду ездить на своем 5460 ,как нибудь с меньшим комфортом но зато без кредитов

конечно агрегаты может и новые но вот кто их собирает и соединяющие элементы конечно же старые , дорабатывать это никто не собирается …. как запустят конвеер так и будут штамповать с одинаковыми грехами, контроля качества и сборки как не было так и не будет, одна показуха .. Работы над ошибками отсутствует….

Вчера брат на нем приехал с Краснодара. Первый рейс машины. Куплена за 3 170 000 руб. Говорит, что Камаз приятно удивил, не ожидал от него такого. До этого ездил на разных мерсах. Думал, что привез примерно 10 тонн, а при подсчете оказалось 23 тонны. Движок «мерсовский» — 428 л.с.

Ребята. Извините за выражение, но про тазы с болтами бздят в основном работающие на дядю молокососы, не имеющие за душой ни хрена, а не хозяин машины. По личному опыту (26 лет за баранкой) могу сказать, не самый худший вариант. Конечно не ВОЛЬВО и СКАНИЯ под 90 тыс евро, была бы возможность может взял бы их. а свои 50 тонн зелени (курс рубля 62 за долл) Камаз оправдывает. Цена соответствует качеству. Да и фрахты упали. Пока вытащишь вложенное.

Поверьте, ездил почти на всех ведущих марках. Даже есть ШАНСИ китаец 2006 года.

А 5490 меня приятно удивил. Нам, старым водилам, дай только поковыряться и переделать все под свой лад.

Короче- собрался брать. Как говорил Генри Форд; самая хорошая машина-новая машина.

А патриотизм тут ни к чему. Я то из Казахстана.

Товарищи подскажите пожалуйста, 5490 с двигателем камаз оно с топливным аппаратом или инжекторный?

Материалы: http://gredx.ru/review/kamaz-5490

По объемам выпуска тяжелых грузовиков КамАЗ находится в мировом рейтинге на 13-ом месте. На внутреннем рынке седельных тягачей отечественный бренд имеет лишь 5-процентную долю. Исправить ситуацию призван КамАЗ-5490, в разработке которого участвовали специалисты Daimler. Инвестиции в новую модель составили около 40 миллионов долларов.

В составе отечественного грузовика 60% комплектующих российского производства, остальные – импортного. Надежность КамАЗ-5490 существенно возросла, о чем говорит 2-летняя гарантия со стороны предприятия.

Дебют модели состоялся на выставке КомТранс 20, состоявшейся в 2011-ом году. Только в рамках премьерного показа Камский автозавод получил 4 выгодных контракта на поставку новых грузовиков. При этом первый серийный экземпляр был выпущен осенью 2013-го года.

КамАЗ-5490 представляет собой передовой магистральный седельный тягач, отличающийся высокой грузоподъемностью, кабиной повышенного комфорта и немецкой силовой установкой. Автомобиль стал настоящим технологическим прорывом, аналогов которого на отечественном рынке еще не было. КамАЗ-5490 не является очередным мощным грузовиком, поскольку эту принципиально новая версия, вобравшаяся в себя последние конструкторские наработки, пожелания потребителей и высокое качество. Новинка позиционируется в качестве замены серии 5460 и рассматривается Камским автозаводом в роли нового флагмана.

У техники появилось немало дополнительных опций. Среди них: кресла на пневмоподвеске, кондиционер и система круиз-контроля.

КамАЗ-5490 пользуется огромной популярностью в 80 государствах. Модель ценят за низкие эксплуатационные расходы, надежность, оптимальную стоимость и простоту обслуживания. Отечественный грузовик вполне может конкурировать с иностранными аналогами и соответствует требованиям ГОСТ и ISO.

Автомобиль применяется для перевозки материалов, продуктов и грузов на дальние дистанции. Среди частных перевозчиков и организаций он особенно востребован.

Возможности КамАЗ-5490 по-настоящему огромны. Масса модели составляет 7900 кг. При этом на заднюю ось приходится 2600 кг, на переднюю – 5300 кг. Автомобиль отлично работает в составе автопоезда. Однако в этом случае общая масса не должна превосходить 44000 кг. Когда грузовик используется в качестве буксировки для полуприцепа, масса последнего не должна превышать 36100 кг.

Габаритная длина тягача составляет 6090 мм, ширина без учета зеркал – 2500 мм, высота в верхней точке кабины – 1475 мм. Колесная база КамАЗ-5490 равняется 3580 мм, дорожный просвет – 220 мм. Максимальная скорость движения модели составляет 100 км/час.

В зависимости от установленного двигателя КамАЗ-5490 имеет разный показатель расхода топлива. Модификации с силовой установкой Mercedes расходуют на 100 км около 33 литров. Версии с отечественным мотором более «прожорливые». Все они комплектуются 800-литровым топливным баком, обеспечивающим большой запас хода грузовика.

КамАЗ-5490 отличается от предыдущих продуктов Камского автозавода новым мотором. Причем грузовик оснащается сразу двумя двигателями (на выбор).

Стандартная версия комплектуется 4-тактным 8-цилиндровым отечественным дизельным агрегатом «КАМАЗ-740.75-440» с промежуточным охлаждением воздуха и системой турбонаддува. Параметры данного мотора:

• рабочий объем – 11,76 л;
• номинальная мощность — 440 л.с.;
• максимальный крутящий момент — 2060 Нм;
• частота вращения — 1900 об/мин.

Также КамАЗ-5490 комплектуется 4-тактным 6-цилиндровым дизельным немецким двигателем модели Daimler OM-457LA, отвечающим требованиям стандарта «Евро-5». Данный мотор выделяется своей топливной экономичностью. Грузовики, оборудованные немецким агрегатом, по данному показателю не уступают иностранным аналогам. Мотор имеет систему впрыска с топливной аппаратурой PLD и турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Параметры силовой установки Daimler OM-457LA:

• рабочий объем — 11,97 л;
• номинальная мощность – 428 л.с.;
• максимальный крутящий момент — 2100 Нм;
• ресурс мотора – 1200000 км;
• частота вращения – 2100 об/мин.

Модель построена на базе 2-осной рамной платформы с 2-балонной пневматической подвеской. Автомобиль имеет задний привод и оборудуется ведущим гипоидным мостом Daimler HL6 (передаточное число 3,077) с блокировкой дифференциала.

У нового КамАЗа-5490 появилась пневмоподвеска. В передней части машины установлены стабилизатор поперечного крена и рессоры на пальцах. Последние нуждаются в регулярной смазке, но поддерживают плавность хода и комфорт нахождения в дороге. Сзади располагается 2-балонная система пневмоподвески.

Управление ей осуществляется через систему ECAS, регулирующую дорожный просвет.

Грузовик имеет колесную формулу четыре на два и оснащается 16-ступенчатой синхронизированной «механикой» модели ZF16S2221, снабженной интардером. Она позволяет даже груженому тягачу набирать скорость довольно быстро. С двигателем трансмиссия соединяется через однодисковое диафграменное сцепление ZF-Sachs MFZ-430. Опционально доступна установка 12-скоростного автомата» AS-Tronic.

Благодаря использованию задних и передних дисковых тормозов с электронным управлением достигается большая безопасность на дороге. Также КамАЗ-5490 дополнен противобуксовочной системой ASR, системой курсовой устойчивости ESP и функцией курсовой устойчивости. Рулевой механизм, разработанный специалистами Daimler, опробован на ралли «Париж – Дакар». Несмотря на большой размер, руль является очень послушным.

Модель оснащается цельнометаллической кабиной с привлекательным внешним видом, аэродинамическим обвесом и электрическим приводом опрокидывания. Кабина в тягаче существенно доработана. В ней появились два спальных места небольших размеров (0,685 и 0,7 м в ширину, 2 м – в длину) и высокая крыша, благодаря чему КамАЗ-5490 отлично подходит для межрегиональных и международных перевозок.

камаз 5490 кабина изнутри

В основу кабины новой модели лег аналогичный элемент от тягача Mercedes Axor. Однако отечественная версия позаимствовала далеко не все узлы немецкого «одноклассника». Ее доработали специально для КамАЗа-5490 с учетом российских реалий.

Инженеры Камского автозавода позаботились и о водителях. В кабине грузовика появились система круиз-контроля, регулируемая рулевая колонка и комфортные кресла от Isringhausen и Grammer. Дополнили картину электрические стеклоподъемники, стильный салон и кондиционер. По уровню комфорта КамАЗ-5490 не уступает последним моделям известных брендов. Для хранения вещей в кабине сделаны специальные ниши над лобовым стеклом.

Базовая версия грузовика комплектуется 3-ступенчатой подножкой с противоскользящим покрытием, светодиодными противотуманками, автономным отопителем кабины, двумя мощными аккумуляторами, фильтром грубой очистки, датчиком износа колодок, аудиоподготовкой, дневными ходовыми огнями, предпусковым подогревателем, приборной панелью с антибликовым покрытием и электростеклоподъемниками. Опционально доступна навигация.

Стоимость нового тягача КамАЗ-5490 стартует от 3,3 миллиона рублей. Подержанных вариантов в продаже не так много, поскольку модель недавно появилась на рынке. Грузовики 2013-2014-го годов обойдутся в 2,7-3 миллиона рублей.

Аналоги

Среди иностранных аналогов КамАЗа-5490 следует выделить 16-литровый грузовик Scania R730. Не следует сбрасывать со счетов и обновленный МАЗ-5440А9.

Материалы: http://gruzovo.com/kamaz-5490.html