Alfa Romeo 4C Coupe US (2015) - pictures, information - specs

Alfa Romeo 4C Coupe [US]

Alfa Romeo is taking the supercar segment by storm - offering the all-new 2015 Alfa Romeo 4C coupe at a fraction of the price of other exotic supercars, thanks to groundbreaking Italian design and a unique set of technological solutions that are authentic and fully respect the brand's DNA and motorsport tradition.

"The all-new 4C marks the return of 'the great Alfa Romeos` and represents the purest formation of the brand's DNA with its supercar-levels of performance and innovation, all while focusing on making the driver an integral part and completion of the machine," said Harald Wester, CEO of Alfa Romeo. "With its technological solutions derived directly from Formula 1, the Alfa Romeo 4C creates an infusion of body and machine, an extension of its driver's soul that is ready, capable and willing to respond and deliver."

The Alfa Romeo brand's return to the US in the summer of 2014 will start with the uniquely appointed and individually serialized (1 - 500) Alfa Romeo 4C Launch Edition with a MSRP of $68,400; followed by the standard 4C coupe arriving in the fall with a MSRP of $53,900 (both exclude $1,295 destination). An initial group of 86 Alfa Romeo dealers will be the first to sell the limited-edition 4C Launch Edition coupe and proceeding 4C coupe.

Designed to be innovative and revolutionary

The all-new 2015 Alfa Romeo 4C highlights the brand's DNA that separates it from all the other marques:

• Most advanced and innovative engines
• A nearly perfect 50-50 weight balance
• A unique set of technical solutions
• Class exclusive power-to-weight ratios
• Groundbreaking design, functional and distinctly Italian

2015 Alfa Romeo 4C Coupe [US]

The Alfa Romeo 4C is inspired by the century-old tradition of Alfa Romeo and projects the brand's authentic values into the future: Italian style, performance and engineering excellence, offering maximum driving satisfaction in total safety. The "4C" name recalls Alfa Romeo's great sporting tradition: the acronyms 8C and 6C in the 1930s and 1940s distinguished racing and road cars fitted with powerful eight and six cylinder engines. The 2015 Alfa Romeo 4C model's designation continues this tradition with the latest all-aluminum 1750 cc turbocharged direct injection four-cylinder engine.

A tradition of essential beauty and function

The inspiration for the all-new 2015 Alfa Romeo 4C dates back to the 1967 33 Stradale, the homologated version of the racing Type 33, which is considered one of the most beautiful cars of all time. Like the 33 Stradale that combined extreme mechanical and functional requirements with undeniable Alfa Romeo style and performance - the 4C coupe shares its body forms and follows this performance tradition with an undoubtedly Italian-styled composite body "clothing," a state-of-the-art carbon fiber and aluminum structure, and a high-performance turbocharged engine.

With a purpose-built cockpit inspired by the legendary 1967 33 Stradale, entering the interior of the all-new Alfa Romeo 4C means entering a world derived from motorsport - only essential components for performance are integrated. Two composite-framed sport seats, thermoformed dashboard and exposed carbon fiber monocoque highlight the coupe's technological uniqueness. Furthermore, a driver-oriented cockpit with flat-bottom performance steering wheel with paddle-shift controls and aluminum pedals speak to the brand's racing spirit. Emphasizing the Alfa Romeo 4C's advanced technology and focus on lightweight technical solutions is a 7-inch full-color thin-film transistor (TFT) instrument cluster that displays simple, high-impact graphics to keep the driver focused on the road, or track ahead.

Ultra-lightweight: carbon fiber, aluminum and composites structures

To create the ultra-lightweight architecture needed for maximum performance and dynamic efficiency, Alfa Romeo 4C engineers looked to Formula 1 and only the most advanced supercars for state-of-the-art materials. The result is a monocoque made entirely of carbon fiber that delivers extraordinary stiffness and strength. Attached to the Alfa Romeo 4C's exotic monocoque are front and rear cell structures, roof reinforcements and an engine-mounting frame made from lightweight aluminum.

Alfa Romeo engineers continued the use of state-of-the-art materials by creating the bodywork entirely of SMC (Sheet Molding Compound), a low-density, high-strength composite material that is 20 percent lighter and dimensionally more rigid than steel. Providing the ability to create complex shapes while saving weight by 20 percent compared to steel are PUR-RIM (injected polyurethane) fascias and rear spoiler. Engineers even optimized the Alfa Romeo 4C's windshield and side windows by using 10 percent thinner glass to reduce weight by up to 15 percent.

Finally, two sport seats feature a carbon fiber and fiberglass reinforced-composite structure to deliver the strength and seating position needed for performance driving.

Supercar performance, compact size

Thanks to Alfa Romeo 4C's advanced technological solutions and compact size, the coupe demonstrates its precision, agility and performance credentials with:

• The 4C exudes proportions of exotic supercars, dimensions include:
  • Overall length: 157.5 inches (400 cm)
  • Overall width: 73.5 inches (186 cm)
  • Overall height: 46.6 inches (118 cm)
• Top speed: 160 mph (257 km/h)
• 0-to-60 mph: mid-4 second range
• Coefficient of drag (Cd): 0.335
• Lateral acceleration: >1.1 g
• Maximum braking deceleration: > 1.25g
• Dry weight: 2,315 lbs. (1,050 kg)
• EPA curb weight: 2,465 lbs. (1,118 kg)
• EPA curb weight-to-power: 10.4 lbs./horsepower (4.7 kg/horsepower)

High-tech 1750 Turbo engine and Alfa TCT pair for exceptional performance and drivability

The engine is the beating heart of any Alfa Romeo, and for the 4C, it beats to an all-new 1750 cc direct-injection 237 horsepower all aluminum engine. To ensure exceptional performance and drivability on the racetrack or city streets, this new engine features cutting-edge technical solutions, including direct-injection, intercooler, dual (intake and exhaust) continuous variable-valve timing (VVT), a camshaft with eight counterweights, and intake and exhaust systems optimized for Alfa Romeo 4C's mid-engine layout.

A new generation turbocharger features a pulse-converter exhaust manifold to exploit pressure waves and boost torque at low-engine speeds. A waste gate valve adjusts turbo pressure and improves the engine's efficiency. Advanced scavenging technology enables the Alfa Romeo 4C to maximize torque at low engine speeds and deliver more response to driver input by increasing combustion efficiency and turbine speed, all while eliminating turbo lag. As a result, torque delivery is instantaneous, with a peak of 258 ft.-lb. (350 Nm); 80 percent of which is available at only 1,700 rpm.

Teamed to the all-aluminum engine is a paddle-shifting Alfa TCT twin-clutch transmission, which has been specifically tuned for the all-new Alfa Romeo 4C. With its uniquely calibrated software that adjusts with the Alfa DNA selector system, the Alfa TCT's gearshifts are designed to become most aggressive in the Dynamic and Race modes. The Alfa TCT system also integrates a "launch control" mode - delivering the utmost acceleration possible as soon as the driver releases the brake.

Innovative Alfa DNA selector

The all-new Alfa Romeo 4C features the brand's innovative Alfa DNA selector with "Race" mode - enabling the driver to optimize the right level of performance through four modes. With a touch of the Alfa DNA selector, the character of the Alfa Romeo 4C can be changed to (in order of increasing capability):

• All-weather - designed to ensure maximum control under adverse weather conditions and enables gentler accelerator input and special engine and brake control logic to match road speed and prevent skidding
• Natural - enables grand touring comfort and smooth drivability for the Alfa TCT gearbox
• Dynamic - enables improved driving performance via a more aggressive powertrain calibration and less intrusive electronic stability control (ESC) setting
• Race - is the most extreme performance mode, putting the driver in total control of the car under race conditions. ESC and anti-slip regulation (ASR) are deactivated to allow the driver to control traction through the accelerator pedal. The Alfa Romeo Electronic Q2 differential control system remains active for fast exits out of corners or bends.
  • In Race mode, launch control can be activated, allowing the Alfa Romeo 4C to deliver supercar-level 0-to-60 mph acceleration blasts in the mid-4 second range

For driving convenience in Dynamic, Natural or All-weather modes, the Alfa Romeo TCT gearbox can utilize an "auto" mode.

4C combines the best technical and manufacturing competencies of Alfa Romeo and Maserati

The very best technical and industrial expertise of the Alfa Romeo and Maserati brands were used to develop the all-new Alfa Romeo 4C. Teamwork between the two brands included the integration of the Alfa Romeo Style Center design with the well-known craftsmanship of the Maserati brand's Modena production plant. In addition, the Alfa Romeo 4C was boosted by the technological contributions of Italian suppliers, who are international leaders in manufacturing high-performance components.

This is a distinguishing trait of Alfa Romeo, a brand with a century of history that continues to be one of the most famous and popular ambassadors of Italian products around the world.

Limited to 500 serialized units: 2015 Alfa Romeo 4C Launch Edition

For "Alfisti" in North America, a special 2015 Alfa Romeo 4C Launch Edition will be made available midyear. These first 500 Alfa Romeo 4C coupes will be serialized and include the following appointments:

• Rosso Alfa, Rosso Competizione or Madreperla White exterior paint
• Bi-xenon headlamps with LED illuminated daytime running lights
• Front fascia with side air intakes
• Carbon fiber rear spoiler and mirror caps
• Race suspension tuning with front- and rear-sway bars and shock absorbers
• Racing exhaust
• Staggered 18-inch (front) and 19-inch (rear) forged wheels painted in Matte Black
• Red lacquered brake calipers
• Sport seats with black microfiber
• Leather wrapped instrument panel and door panels
• Red or White interior accent stitching on the instrument panel steering wheel, floor mats and door handles
• Interior Carbon Fiber Trim Plates
  • Cluster Bezel
  • Gear Shift Bezel
  • Passenger Side Trim Plate
• Serialized "Launch Edition" plaque

Материалы: http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2015-4c_coupe_us-version/

Несколько лет назад один автор из ужасно серьёзного автомобильного журнала Autocar в обзоре какого-то из суперкаров написал, что от него «был полнейший хаос», когда журналист парковался на стоянке у супермаркета.

Хм. Не уверен, что его понятие полнейшего хаоса совпадает с моим. Ведь по моему огромному опыту могу сказать, что ни от одного суперкара люди не разбегаются с криками, опасаясь за свои жизни, и не бросают в полицейских бутылки из-под молока, наполненные бензином. И нет. Ни одна даже самая широкая, самая ярко-жёлтая, самая громкая Lamborghini не заставит народ бежать в киоск на автозаправке, там есть все конфеты, а потом убить кассира и сжечь всё дотла.

В Италии может собраться кучка любителей, но в любой другой стране, особенно в Британии, единственной реакцией будет поведение маленьких мальчиков, восторженно хватающихся за одно место. По-моему, это никак не назовёшь полнейшим хаосом.

Но стоит сказать, что Alfa Romeo 4C купе, которую вы видите сегодня на фото, вызвала оживление. В Лондоне, где никто два раза даже не взглянул бы, если бы Харрисон Форд приземлился посреди дороги на космическом корабле, женщины из офисов останавливались на половине «зебр», чтобы лучше разглядеть. Пассажиры автобусов тянулись за мобильниками, чтоб сфотографировать.

Другие участники дорожного движения аплодировали. Это далеко не полнейший хаос, но могу сказать вам вот что: я никогда ещё не водил мейнстримный дорожный автомобиль, который бы вызвал такой всплеск эмоций. Ни разу. Словно ездил я на реинкарнировавшейся смеси Ганди и Дианы, принцессы Уэльской.

Причина такой любви народа проста: машина спортивная, интересная и особенная, но ни в коем случае не угрожающая. Представьте, что это щенок Ferrari. К сожалению, есть несколько проблем с самим автомобилем. С чего же мне начать? Быть может, с рулевого колеса, от которого, как от «слишком пластикового», отказались бы даже производители игровых автоматов «гоночки», что стоят у загородных магазинов?

Или как насчет проблемы выйти после того, как вы припарковались? Ощущаете себя появляющимся на свет телёнком. Или, может, мне стоит остановиться на ширине? Эта машина так широка, что вообще не влезает в стандартное парковочное место. Но даже если вам и удастся втиснуть её туда, у вас получится лишь на щёлочку открыть дверь, отчего выбраться будет ещё сложнее. В реальности вы один раз сядете в этот автомобиль, и на этом всё.

Теперь о другом. Что ж, крышка багажника сама не удерживается в открытом положении. Задней обзорности практически нет. Рычаг КПП такого дешёвого вида, что по сравнению с ним руль кажется яйцом Фаберже. Снизу из-под дверей дует во время езды, а сама машина так же роскошно обустроена, как пляжная шляпа пресвитера.

«Ага! – слышу, как вы говорите. – Но сто процентов, что она – истинное удовольствие в вождении». Неа. Да, у машины карбоновый кузов, похожие есть у болидов Формулы-1 или у McLaren P1; да, машина из-за этого настолько лёгкая, что ей вполне достаточно её крохотного двигателя объёмом 1742 см³, но рулевое управление инертное, без усиления, а тормоза вообще никак не ощущаются. Так что вам придётся мышцами запоминать, насколько сильно жать педаль тормоза.

Теперь о звуке. О Боже. В городе это ещё весело. Машина сопит, рычит и попукивает, но в прошлую субботу мне нужно было поехать по М1 в Мидлэндс, и к тому моменту, как я подъезжал к Уотфорду, с меня уже было довольно. Думаю, у меня реально из ушей шла кровь. Набравшись мужества, я разогнался до 112 км/ч, и тогда понял, как себя чувствовал генерал Норьега, когда американцы бомбардировали его громкими звуками. Мне просто хотелось выйти. Но, как мы уже выяснили, это невозможно.

Я уж и не думал, что жизнь может быть ужаснее. Но потом в графстве Нортгемптоншир я попал на 700-мильный участок дорожных работ, на котором везде наставлены камеры слежения за скоростью, чтоб все ехали не быстрее 80 км/ч. Висел знак с изображением пожилой женщины в каске и ярком рабочем жилете, которая просит водителей быть осторожными при помощи такой фразы: «Моя мама работает на этом участке».

Ну не будьте настолько глупыми. Конечно, ваша мама тут не работает. Тут вообще никто не работает, иначе всё начатое здесь было бы уже завершено два года назад. В любом случае, я не долго радовался возможности ехать со скоростью 80 – а при таком темпе машина звучит, как группа Grateful Dead, – потому что проявилась новая проблема: машину ведёт в стороны.

Я уже водил 4С в Италии, и надеялся, что эта опасная склонность автомобиля следовать за любым уклоном дороги будет решена в Великобритании посредством установки колёс меньшего диаметра. Но нет. Чёрт возьми, это пугает. Едете себе, думаете о своём, и вдруг машину ведёт влево. Или вправо. Ничего не предвещает такого поведения, и если вы не реальный терминатор, который знает будущее, то ничего не сможете с этим поделать.

Что осложняло ситуацию: Alfa реально вызвала полнейший хаос. Водители всех других машин старались ехать рядом с ней, пытаясь сфотографировать, и тут я ничего не мог поделать. Если я снижал скорость – они делали то же, так что едущим сзади приходилось лупить по тормозам, а разогнаться я не мог, иначе бы меня оштрафовали. Обязательное ограничение скорости в 80 км/ч – это уже один из самых опасных нюансов вождения в Британии, потому что вызывает пробки и раздражает. Но в Alfa Romeo такое ограничение почти летально.

Итак, вот что мы имеем. 4С – ужасная машина, со множеством таких недостатков, которые были устранены любыми другими автопроизводителями ещё в 1972 году. И всё же мне она невероятно понравилась. Любое другое транспортное средство, с его совершенной продуманностью, идеальной электроникой и безукоризненной настраиваемой подвеской чувствуется не иначе как механизм. А вот Alfa, со всеми своими недостатками и склонностью брести, куда заблагорассудится, – кажется человечной.

Может ли она плохо себя вести? Возможно. Но то же самое делает иногда и ваша девушка. И вы ведь из-за этого не собираетесь расставаться с ней и встречаться с библиотекаршей, не так ли?

Да, мне не особо понравилось выбираться из Alfa, но мне невероятно полюбилось садиться в неё, потому что очень восхищает – водить машину, у которой есть свой рассудок. За много лет я был за рулём нескольких автомобилей, которые делали меня счастливым, но ни один из них даже и рядом не стоял с 4C. Это восхитительная маленькая коробочка, полная сильнейшей радости.

Проблема в том, что я реально не могу советовать вам купить её. И, что хуже, – я и сам не могу такую купить. Да, в ней есть всё, чего жаждет истинный фанат вождения от машины, но её шумность, склонность вилять куда попало, и плюс эта ветеринарная операция, необходимая всякий раз, когда нужно вылезти, – всё это лишило бы меня рассудка.

Хотел бы, чтоб Alfa позвонила мне, потому что я сейчас не занят и у меня действительно есть несколько идей, которые бы помогли сохранить этот дух непослушного ребёнка, но заодно и отполировать парочку острых углов.

А пока же передо мной дилемма. Потому что, как автомобиль, эта модель получает две звезды; одну – за очень умную стереосистему, а вторую – за превосходную экономичность. Но как творению я поставил бы все шесть.

. и плюс ещё одна беспрецедентная ★ — правда, если собираетесь водить её, то отнимите четыре

Вполне красива, чтоб вызвать оживление в толпе

Так увлекательна в вождении

Все её недостатки – на самом деле плюсы

Наверное, может сломаться

Её ведёт влево или вправо в зависимости от уклона дороги

На 112 км/ч может оглушить; генерал Норьега и то меньше пережил

Характеристики Alfa Romeo 4C 2015 года:

Двигатель: 1742 см³, 4 цилиндра, с турбочарджером

Мощность: 237 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент: 350 Нм при 2200 об/мин.

Трансмиссия: 6-ступенчатая, с двойным сцеплением

Максимальная скорость: 257 км/ч

Расход топлива: 5,67 л/100 км (смешанный цикл)

Дата выхода в продажу: сейчас в продаже

в 16:41, 28.06.2015

в 09:57, 29.06.2015

Как и в случае с девушками - красота затмевает остальные недостатки.

Последнее время Кларксон писал более менее сдержанные статьи, а в этой просто взорвался удачными метафорами и смешными сравнениями.

Очень даже поржал: "Или как насчет проблемы выйти после того, как вы припарковались? Ощущаете себя появляющимся на свет телёнком." ))

Материалы: http://www.topgearclub.ru/blogs/13236

by admin · Published July 4, 2017 · Updated April 11, 2017

Alfa Romeo is winning the supercar section by force – offer the all-new 2015 Alfa Romeo 4C coupe at a divide of the damage of early alien supercars, thanks to innovative Italian designing and a singular set of technical solutions that are unquestionable and amply prize the blade’s DNA and motorsport custom.

“The all-new 4C marks the restoration of ‘the heavy Alfa Romeos` and represents the purest shaping of the sword’s DNA with its supercar-levels of functioning and instauration, all patch focalization on fashioning the driver an entire role and closing of the auto,” aforesaid Harald Wester, CEO of Alfa Romeo. “With its technical solutions derived forthwith from Pattern 1, the Alfa Romeo 4C creates an extract of trunk and auto, an annexe of its driver’s person that is prepare, open and uncoerced to reply and bear.”

The Alfa Romeo make’s reappearance to the US in the summertime of 2014 bequeath commencement with the unambiguously decreed and separately serialized (1 – 500) Alfa Romeo 4C Launching Variation with a MSRP of $68,400; followed by the stock 4C coupe arriving in the dip with a MSRP of $53,900 (both debar $1,295 goal). An initial radical of 86 Alfa Romeo dealers bequeath be the kickoff to betray the limited-edition 4C Found Version coupe and proceedings 4C coupe.

Designed to be innovative and revolutionary

The all-new 2015 Alfa Romeo 4C highlights the steel’s DNA that separates it from all the early marques:

2015 Alfa Romeo 4C Coupe [US]

The Alfa Romeo 4C is elysian by the century-old custom of Alfa Romeo and projects the sword’s veritable values into the hereafter: Italian stylus, functioning and technology excellency, offer utmost drive expiation in summate safe. The “4C” figure recalls Alfa Romeo’s bang-up dissipated custom: the acronyms 8C and 6C in the Thirties and Forties magisterial racing and route cars fitted with hefty octad and six cylinder engines. The 2015 Alfa Romeo 4C exemplar’s identification continues this custom with the modish all-aluminum 1750 cc turbocharged organise shot four-cylinder locomotive.

A tradition of essential beauty and function

The aspiration for the all-new 2015 Alfa Romeo 4C dates rear to the 1967 33 Stradale, the homologated interpretation of the racing Eccentric 33, which is considered one of the about beautiful cars ever. Ilk the 33 Stradale that combined extremum mechanical and operative requirements with undeniable Alfa Romeo elan and operation – the 4C coupe shares its trunk forms and follows this operation custom with an doubtless Italian-styled complex personify “wear,” a state-of-the-art c roughage and al construction, and a high-performance turbocharged locomotive.

With a purpose-made cockpit elysian by the fabled 1967 33 Stradale, incoming the home of the all-new Alfa Romeo 4C agency entry a earth derived from motorsport – sole necessary components for operation are merged. Two composite-framed sportsman seating, thermoformed splashboard and open c roughage monocoque highlighting the coupe’s technical singularity. Moreover, a driver-oriented cockpit with flat-bottomed operation wheel with paddle-shift controls and al pedals talk to the stain’s racing intent. Accenting the Alfa Romeo 4C’s modern engineering and center jackanapes expert solutions is a 7-inch full-color thin-film transistor (TFT) tool clump that displays bare, high-impact artwork to hold the driver focussed on the route, or rail forward.

Ultra-lightweight: carbon fiber, aluminum and composites structures

To produce the ultra-lightweight architecture needful for uttermost functioning and dynamical efficiency, Alfa Romeo 4C engineers looked to Pattern 1 and but the nearly ripe supercars for state-of-the-art materials. The termination is a monocoque made alone of c roughage that delivers sinful harshness and forcefulness. Committed to the Alfa Romeo 4C’s alien monocoque are battlefront and arse cellphone structures, cap reinforcements and an engine-mounting anatomy made from whippersnapper al.

Alfa Romeo engineers continued the use of state-of-the-art materials by creating the bodywork alone of SMC (Sail Mold Deepen), a low-density, high-strength complex fabric that is 20 pct hoy and dimensionally more strict than nerve. Providing the power to make composite shapes patch deliverance weighting by 20 percentage compared to nerve are PUR-RIM (injected polyurethan) fascias and backside pamperer. Engineers level optimized the Alfa Romeo 4C’s windscreen and incline windows by victimization 10 percentage diluent deoxyephedrine to slenderize slant by capable 15 percentage.

Ultimately, two mutation seating boast a c character and fibreglass reinforced-composite construction to have the effectiveness and seats office requisite for functioning impulsive.

Supercar performance, compact size

Thanks to Alfa Romeo 4C’s advance technical solutions and press sizing, the coupe demonstrates its preciseness, legerity and execution certificate with: