Chevrolet Camaro COPO (2014) - pictures, information - specs

Chevrolet Camaro COPO

Chevrolet Performance's COPO Camaro program returns for 2014 with another limited run of factory-produced race cars and a pair of new racing engine choices. It is the third year for the COPO Camaro program and like the previous two, only 69 race cars will be built for NHRA Stock Eliminator and Super Stock competition. They will carry the distinctive, updated styling of the 2014 Camaro lineup, including new front and rear fascias.

Serial number 1 of the limited-production run - the only one to be painted Ice Blue Metallic - will be auctioned by Chevrolet Performance at 2014 Barrett-Jackson's annual January event in Scottsdale, Ariz. Proceeds benefit the Achilles Freedom Team of Wounded Veterans, an organization dedicated to helping wounded veterans participate in marathons and share their success within a supportive community and their families.

Each COPO Camaro race car is built by hand starting with hardware from the General Motors Oshawa, Ontario assembly plant that manufactures regular-production Camaros, including the same body in white body shells (part number 19243374) racers can purchase from Chevrolet Performance, along with other COPO-specific parts, to build their own dedicated race car. Each production car is fitted with an NHRA-approved roll cage and other safety equipment, along with racing chassis and suspension components - including a unique solid rear axle system in place of a regular-production Camaro's independent rear axle.

2014 Chevrolet Camaro COPO

The newly designed racing engines include a revised version of the naturally aspirated 427 engine and supercharged version of the 350 engine introduced in 2013. It will feature a 2.9L Whipple screw-type supercharger. Naturally aspirated 350 and 396 engines are also available. Customers select the engine based on their intended NHRA racing class. They can also purchase all four engines, each serialized to match the car.

The 2014 COPO Camaro also includes new racing seats, updated graphics and a new, available wheel design.

"The COPO Camaro contingent was strong at the first Chevrolet Performance U.S. Nationals in 2013 and we expect an even larger turnout with the new cars in 2014," said Campbell. "The new engines will make the racing more exciting and COPO drivers more competitive."

Expanded COPO crate engine lineup

The same high-performance engines used in the COPO Camaro production race cars are available as crate engines for racers building their own Camaro race cars. Each is engineered for NHRA's Stock Eliminator and Super Stock classes, offering sportsman racers a range of factory-developed-and-assembled racing engines.

The COPO crate engine family grows to five for 2014 and includes a naturally aspirated 427 7.0L engine, two 5.3L supercharged 327 engines - a new combination using a Whipple twin-screw 2.9L supercharger and the other using a 4.0L Whipple supercharger - and all-new 396-cubic-inch and 350-cubic-inch naturally aspirated engines. Each is assembled by hand at GM's Wixom, Mich., racing engine shop.

The 427, 396 and 350 engines are designed to cover NHRA's Stock Eliminator classes from E to AA. Curb weight adjustments are the primary requirement for class qualification.

Chevrolet Performance engineers designed and tested the engines with the same methods used to develop production engines, ensuring their performance and durability. A Holley engine management system is included with each engine.

Chevrolet Performance's "COPO Camaro Build Book" (part number 88958767) provides an insider's look at the assembly of the production race cars through hundreds of color photos. Additionally, the book includes detailed specifications for NHRA classification and descriptions of the aftermarket parts and their manufacturers used for the production vehicles. Important start-up, warm-up and pre-/post-race procedures are also included as well as fluid and maintenance recommendations. The book is available from Chevrolet Performance retailers.

Материалы: http://www.netcarshow.com/chevrolet/2014-camaro_copo/

2 ≫

Если вы серьезно относитесь к автоспорту и дрэг-рейсингу в частности, то наверняка слышали об COPO Camaro. Нет? Central Office Production Order (COPO) — высокопроизводительная заводская настройка автомобиля для участия в таких серьезных соревнованиях, как NHRA Stock Eliminator Drag Racing и Super Stock. Ее послужной список тянется еще с конца 60-х годов. Кто бы мог подумать, но история бренда такого уровня начиналось с небольшой мастерской в городе Кэнонсбурге, с автогонщика Дона Йенко.

Дональд Франк Йенко (27 мая 1927 — 5 марта 1987), также известный как Дон Йенко — известный автогонщик, дилер Chevrolet из Кэнонсбурга, штата Пенсильвания, США. Он начал свой бизнес с небольшого гаража по постройке и обслуживанию модернизированных машин, принадлежавший тогда его отцу Фрэнку Йенко. А уже к 1957 году превратил ничем не примечательную дилерскую компанию в один из ведущих автомобильных тюнинг-центров Америки.

Дон был гонщиком по призванию. Его первый собранный автомобиль был Corvette 1957 года. На нем 30-и летний спортсмен выступал в любительских соревнованиях ипподрома Нью Смирна Бич, штата Флорида, США. Ему было куда стремиться, ведь на плакатах так и мелькали портреты Кэролла Шелби с 350-м и 500-м «Мустангом», который получал полную как техническую, так и материальную поддержку от Ford Motor Company. И механик загорелся созданием своего собственного гоночного автомобиля в лице Шевроле, прямого конкурента Форда. После Коретта стоило огромных трудозатрат «довести» для SCCA (Sports Car Club of America) ’66 Chevy Corvair, более известный как Yenko Stinger. Далее эксперименты продолжились с Nova и Chevelle. Но все было не то, нужен был совершенно иной подход. И тут на рынок выходит он…

1967 Yenko Camaro

В 1967 году Камаро начал массово покорять автомобильный рынок, тесня с пьедестала почета самый известный пони-кар двадцатого века — Форд Мустанг. Дерзкий, мощный, молодежный. Именно этот автомобиль вдохновил Дона Йенко на создание и выпуск своей, «заряженной» версии этого неординарного железного коня. Автогонщику на ум пришла идея модернизации и без того мощного автомобиля, адоптируя последний к профессиональному дрэг-стрипу. Выбор «донора» был очевиден, просто взяв «максимальное» из возможного — SS 396 (L-78). В ходе «махинаций», 6,5 литровый (396-й) блок уступает место под установку 7,0 литрового корветтовского 427 (L-72). Так же меняется впускной коллектор на более легкий алюминиевый, а система питания на «именитую» Holley. Производительность получившегося болида оценивалась в 450 л.с (336 кВт), в то время, когда заменяемый силовой агрегат выдавал почти на сто лошадиных сил меньше. Все вышло как нельзя лучше, но ситуацию омрачили обновленные правила соревнований, которые не допускали к участию тюнингованные не на заводе транспортные средства, и из-за этого прецедента ’67 Yenko Camaro так и не увидел больших гонок.

1968 Yenko Camaro

Команда энтузиастов из Yenko несмотря ни на что продолжает работу. В 1968 году все Yenko Camaro оснащаются модернизированной M21 4-х скоростной механической коробкой передач. Прежний силовой агрегат остается без каких-либо дополнений. Капот был заменен на стеклопластиковый, «формы» стали более агрессивными, открывая вид на могучий двигатель через два характерных воздухозаборника. По бокам кузова, на решетке радиатора и на задней панели между фонарями теперь красовались «фирменные» значки. Усилена подвеска и тормоза. Салонный спидометр теперь был ограничен 140-а милями в час (230 км/ч). Колеса используются раллийные, размер резины 14х7″. Впервые подается заявка в главный офис на реализацию данной модификации автомобиля.

1969 Yenko Camaro

Годом позже, просьбы были услышаны, а заветное одобрение получено. Дилерский центр Шевроле связал себя и Yenko обязательствами по производству и реализации тюнингованных прототипов Yenko Camaro. Нынешний маслкар был дополнен мощными дисковыми тормозами, в очередной раз модернизировали коробку передач, изменив главную пару редуктора заднего моста до 4,10. Из внешних атрибутов моддингу подвергли капот — последний теперь имеет форму «закрытого» типа. Впервые в карбюраторе появляется электромагнитный клапан. Теперь автомобиль украшают раллийные колеса размера 15х7″ на 5-ти спицевых кованых дисках и фирменные шильдики Yenko / Syc (Yenko Super Car). Материализовано 171 машин с четырьмя передачами и 30 — с автоматической КПП.

1969 COPO Camaro

Вторая модификация была за Шеви, по сути, являясь точной копией Yenko внешне, разве что лишившись кованых дисков. Внутренне, в отличая от базового чугунного двигателя, теперь базируется на полностью алюминиевом блоке того же объема, изначально «заточенного» на 402 метра (ZL-1 COPO). Эта модификация разошлась тиражом в 69 единиц. Позже, автопроизводитель возьмет эту цифру за основу, восстановив в 2012 году имя COPO и выпуская ровно по 69 автомобилей в год.

В 1972 Yenko перестали продавать модифицированные автомобили, ограничиваясь реализацией запчастей для гоночных и спортивных автомобилей, начиная от косметического (внешнего) тюнинга, заканчивая модернизированными двигателями. Самый известный ZL-1, и по сей день является одним из самых интересных классических силовых агрегатов Шевроле.

В 1981 году из мастерской Йенко вышла последняя созданная им модификация для Camaro (Yenko Turbo Z) — турбонагнетатель на 350-й (5,7 л) двигатель.

Концепт второго поколения Chevrolet COPO Camaro был показан в 2011 году на SEMA Show. Он был настолько успешным, что программу решено было продолжать и развивать.

Экстерьер

Кузов «современного» Chevrolet COPO остается неизменным, это все старое доброе пятое поколение маслкара, запущенное в производство еще в 2009 году. А то, что рознит этот drag car с базовой версией видно не вооруженным взглядом: выпуклый, агрессивный капот, широкая высокопрофильная гоночная резина на кованных 15″ дисках, система антиопрокидывания, штатный тормозной парашют и наклейки «COPO» по бокам.

Двигатели

Изначально производитель не сильно «баловал» гонщиков и коллекционеров выбором, как силовых агрегатов, так и трансмиссий. На начало производства было доступно два силовых агрегата: 7-ми литровый «атмосферник» (427 кубических дюймов) и 5,3-х литровый суперчарджер (327 кубических дюймов). Оба комплексировались с 2-х ступенчатым «автоматом» Powerglide. Ситуацию исправят год спустя, разбавив 3-х ступенчатым автоматом ATI Racing Products TH400 и 4-х скоростной МКПП G-Force «G101A».

Так же, в 2013 году расширили и «двигательный арсенал», дополнив 350-м, 396-м и 427-и дюймовыми блоками. А в 2014 году дрэговый Камаро стал богаче еще на один V-образный 2,9 литровый малый блок, с механическим Whipple нагнетателем. Что удивительно, максимальная мощность каждого двигателя пропорциональна его дюймовому объему. Исключением станет лишь самый новый 2,9-и литровый 350 Supercharger, производительность которого установилась на отметке в 530 сил. Все двигатели собирают на дочернем предприятии Концерна GM — заводе Performance Build Center (PBC) в городе Уиксом, штата Мичиган, США.

Интерьер

После выбора двигателя, техники и конструкторы дополняют дрэгстер никель-хром-молибденовым каркасом безопасности, ковшеобразными сидениями с омологированными ремнями безопасности и уникальную настроенную подвеску с задней балкой, вместо независимой, которая применяется в «гражданской» версии Camaro. Отсутствие шумо и виброизоляции, заднего сидения, дверных усилителей, пластика и другой «салонной бутафории» сделано в пользу снижения веса, и как следствие увеличения удельной мощности. Дополнительные датчики, помещенные на вершине приборной панели, обеспечивают всю самую необходимую информацию, как для разгона, так и для торможения.

Сегодня, в 2015 году самый доступный вариант обойдется минимум в $95000.

Материалы: http://americanmusclecar.ru/history/copo_camaro/

3 ≫

официальный дилер Chevrolet

Москва, Новорижское шоссе 9 км от МКАД.

Телефон/факс: +7 (495) 737-88-77

Цена по запросу

Главная
>О компании
>Новости
> Chevrolet Copo Camaro 2016

Москва , Новорижское шоссе,

ежедневно с 8.00 до 22.00

Новости

Спецификация:

Время разгона 0-60: 4.5 сек.

Максимальная скорость: 250 км/ч

Спустя всего пять месяцев после презентации Шевроле Камаро шестого поколения, на суд публики, посетившей выставку SEMA 2015, представили обновленный Копо Камаро 2016. Многие концепт-кары собирались на базе Камаро, но это та самая, уже шестая по счету, современная версия легендарного гоночного автомобиля, о возвращении которого было объявлено в 2012 году.

Новый Копо построен на базе Камаро шестого поколения и он значительно отличается от своих предшественников. Изменился не только внешний дизайн и оформление интерьера, автомобиль стал заметно легче – его собственный вес снизился на 100 фунтов (45 кг), при этом структурная жесткость кузова увеличилась на 28 процентов. Это, несомненно, серьезное улучшение для гоночного автомобиля.

Как и его предшественник, Chevrolet Copo Camaro 2016 будет использоваться на соревнованиях NHRA Stock и Super Stock Eliminator. Планируется выпустить всего 69 экземпляров модели – то же количество, что и оригинального спорткара - Copo ZL-1.

В Копо Камаро 2016 года прослеживаются многие черты городского автомобиля, такие как обновленные передняя и задняя панели, более короткая колесная база, узкий кузов и низкая посадка. Передняя панель автомобиля основана на дизайне модели LT – на решетке бампера можно увидеть горизонтальные планки и вертикально расположенные светодиодные фары дневного освещения.

Помимо стилистических изменений, в новом Копо можно увидеть массивный воздухозаборник капота, бамперный парашют и планку с колесом для дрега, как и в предыдущей модели. Как обычно, легковой автомобиль с мощным двигателем ездит на тонких шинах спереди и на специальных шинах для дрега сзади. Здесь можно увидеть шины Goodyear и Eagle. В целях снижения веса, капот двигателя выполнен из углеводородного волокна.

Выставочная модель автомобиля выполнена в ярко-красном цвете с белыми и черными элементами в задней части, дизайн был разработан при участии пилота гонок – Кортни Форс. Серийные модели будут предлагаться в различных цветовых решениях и с как минимум одним вариантом графического дизайна.

Салон:

Как обычно, дизайн салона Камаро напоминает городской автомобиль, дополненный чертами гоночной машины, такими как: «каркас» безопасности, выполненный из хромомолибденовой стали, гоночные сидения с логотипом «COPO» и пятиточечными ремнями безопасности, а также рычаг переключения передач в полу кузова. Приборная панель оснащена специальными датчиками и распределительным щитком гоночного типа.

Ходовая часть:

Предлагается широкий выбор двигателей V-8 серий LS и LT, включая усовершенствованные версии прошлогодних 7-литрового без наддува, 5.7-литрового с наддувом, а также новый 6.2-литровый мотор. Данных по объему лошадиных сил пока нет, но согласно характеристикам прошлого года 7-литровый двигатель выдавал 430 л.с., а 5.7-литровый - 530 л.с.

Все двигатели подойдут к гоночной трехступенчатой автоматической трансмиссии Turbo 400.

В отличие от городского Камаро, Копо оснащен гоночным шасси, регулируемой передней подвеской и койловерами, стабилизатором и сплошной задней осью с алюминиевой центральной секцией. Также, в новый Копо Камаро установлены специальные тормоза и топливный насос высокого давления.

Также, здесь можно увидеть легкие тормозные диски на четыре колеса и реечную систему управления.

Заключение:

В отличие от Форд, которому потребовалось больше года на то, чтобы представить на суд публики свой Mustang Cobra Jet нового поколения, у Шевроле разработка обновленного Copo Camaro заняла лишь пару месяцев. GM без сомнения делает ставку на Copo, и тот факт, что этот спорткар будет доступен с минимум тремя вариантами двигателя, не может не радовать поклонников дрег-рэйсига. Chevrolet Copo Camaro 2016 будет определенно быстрее своего предшественника благодаря облегченной и более жесткой конструкции.

За: агрессивный спортивный дизайн, минимум 3 варианта двигателей V-8, сильное наследие.

Против: Ограниченное количество экземпляров, серьезные соперники в лице Форд и Додж

Другие новости:

Москва, Новорижской шоссе 8 км от МКАД, ежедневно с 8-00 до 22-00, телефон +7 (495) 737-88-77

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Материалы: http://www.major-chevrolet.ru/news/254/

Chevrolet Camaro COPO (2014) - pictures, information - specs

1 ≫