GMC Sierra 1500 Denali 2014 на рынке США уже осенью

Вслед за премьерой Chevy Silverado High Country были опубликованы первые официальные фотографии полноразмерного пикапа GMC Sierra 1500 Denali 2014, который будет доступен на рынке США уже этой осенью.

Третье поколение Sierra Denali будет оборудовано в том числе и 6,2-литровым двигателем EcoTec3 V8 мощностью примерно 420 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 609 Нм. Таким образом, на сегодняшний день среди малотоннажных грузовиков нет автомобиля мощнее, чем этот.

GMC остались верны тому дизайну, который в прошлом сделал популярными модели Denali. Снаружи, автомобиль оборудован фирменной хромированной решеткой радиатора, уникальными 20-дюймовыми колесными дисками, полированной выхлопной трубой из нержавеющей стали, выкрашенными в цвет кузова передним и задним бамперами и выполненными в стиле прожекторов фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями.

Интерьер отделан алюминием, а на порожках и сидениях красуются надписи “Denali”. Кроме того, в салоне на главной панели установлен 8-дюймовый настраиваемый дисплей, предлагающий различные настройки и отображающий навигационную и аудио информацию.

Стандартное оснащение включает в себя расположенный над центральной консолью 8-дюймовый Color Touch дисплей с навигацией и радио с Intellilink, который заодно служит основным центром для подключения телефонов и переносных девайсов через Bluetooth и пять портов USB. Кроме того, в авто расположены: аудиосистема Bose, подогреваемые и вентилируемые ковшеобразные передние сидения, рулевое колесо с подогревом, передний и задний парктроники и автоматически регулируемое заднее окно с отпотевателем.

В стандартном оснащении GMC Sierra 1500 Denali 2014 доступен с 355-мощным 5,3-литровым двигателем EcoTec3 V8, расходующим 10,2л/100км на моноприводных моделях. Для автомобиля предлагаются две комплектации. Одна из них - Z71 Off-Road с полным приводом, однотрубными амортизаторами Rancho, системой автоматического контроля устойчивости на спуске и защищенная раздаточная коробка. Вторая комплектация - Driver Alert, сконцентрированная на обеспечении безопасности и в неё входят следующие системы: предупреждение о смене ряда движения, предупреждение лобового столкновения, а также сиденье с функцией предупреждения об опасности.

Индивидуальные опции включают в себя 6,2-литровый двигатель EcoTec3 V8, люк и мультимедийную систему для пассажиров на задних сиденьях.

ас интересует пикапы форд Ф-серии и другие автомобили этого класса от американского производителя? Здесь Вы сможете узнать самую подробную информацию о них!

• 8 924-240-97-75
• Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
• kimura-vladivostok
• Политика конфиденциальности

Для получения доступа к текущим предложениям на аукционах необходимо войти в систему. После входа в систему откроется возможность просмотра автомобилей, выставленных на торги. Конечная стоимость авто заранее не указана и станет известна только в день проведения аукциона по результатам проведенных торгов.

Материалы: http://kimuracars.com/news/gmc-sierra-1500-denial-2014-goes-on-sale-on-fall

Studio

Exterior Details

Interior

Interior Details

The all-new 2014 GMC Sierra 1500 full-size pickup is the most powerful, most advanced and most refined truck in the brand’s 111-year history. Sierra’s bold new exterior houses one of three all-new EcoTec3 engines, a fully updated cabin with available next-generation IntelliLink connectivity and other features designed for the most discerning truck owners.

“Our engineers and designers left nothing on the table when developing this latest Sierra pickup,” said Tony DiSalle, vice president of GMC Marketing. “These trucks have all the power and capability expected in today’s market, excellent fuel efficiency, plus a lot of unexpected, purposeful features developed with truck owners in mind.”

In addition to all-new design and technology, the 2014 Sierra boasts the longest list of standard features ever for a full-size GMC pickup. From connectivity solutions, to a standard tie-down system in the rear, to the segment’s only standard projector beam headlamps, many premium features are found on each and every all-new Sierra.

Sierra Denali details

The distinctive Sierra Denali returns for 2014, delivering GMC capability with unique design cues and exclusive features.

On the exterior, the truck has a signature Denali chrome grille, unique 20-inch chrome wheels, unique interior decorative trim, a polished stainless steel exhaust outlet and body-color front and rear bumpers. Denali-specific interior details include script on the bright door sills and embossed into the front seats and real aluminum trim.

Sierra Denali’s high-tech interior also features an exclusive eight-inch Customizable Driver Display that can show relevant settings, audio and navigation information in the instrument panel. Sierra Denali’s standard eight-inch Color Touch navigation radio with Intellilink, located above the center console, serves as the main hub for Bluetooth-connected phones and portable devices connected through five standard USB ports.

Other features standard on Sierra Denali include projector-style headlamps with LED signature daytime running lights, a Bose audio system, heated and cooled leather front bucket seats, a heated steering wheel, front and rear park assist and a power sliding rear window with defogger.

New EcoTec3 engines

Sierra’s engine portfolio is updated for 2014 with increased power, torque and fuel efficiency across the board. New 4.3L V-6, 5.3L V-8 and 6.2L V-8 powertrains are offered, all from a shared EcoTec3 engine family. Each engine features standard direct injection, continuously variable valve timing and Active Fuel Management, which means they seamlessly switch to run on four cylinders during light-load driving to save fuel.

The increased power and efficiency of the new engines are the result of more than 10 million hours of sophisticated computer modeling, more than half of which were used to make the best of the combustion process.

The new 4.3L V-6 EcoTec3 engine offers the most torque of any standard V-6 in the segment, with 305 lb.-ft. (413 Nm). Torque is the turning force that generates off-the-line acceleration and confident trailering performance. Sierras equipped with the 4.3L EcoTec3 V-6 will have trailering ratings up to 7,200 pounds (3,266 kg) for a regular cab, short bed, four-wheel-drive model – 500 pounds more than the most capable Ford F-150 3.7L and 700 pounds more than a Ram 1500 3.6L.

Sierra’s standard V-6 also produces an SAE-certified 285 horsepower (212 kW) and is matched with a proven, efficient six-speed automatic transmission.

“Rather than adapting a V-6 intended for use in passenger cars, we built a new engine from the ground up based on the unique demands of a truck,” said Jordan Lee, powertrain chief engineer. “Sierra’s 4.3L shares its basic design architecture with the latest iterations of the V-8 engines that GMC owners have trusted for generations.”

The new 5.3L EcoTec3 is SAE-certified at 355 horsepower (250 kW) and 383 lb.-ft. of torque (519 Nm). With EPA-estimated fuel economy of 23 mpg highway (2WD), it offers the best fuel economy of any V-8 pickup, and beats the fuel economy estimates of the Ford EcoBoost V-6.

The new 6.2L V-8 is available in Sierra SLT and Denali models. It is estimated at 420 horsepower and 450 lb.-ft. of torque – the most horsepower and torque of any light truck in the industry (SAE-certified ratings pending). The new 6.2L also enables a 12,000-pound maximum towing capacity for Sierra 1500, which is expected to the highest rating in the class.

EPA fuel economy estimates for the 4.3-liter and 6.2-liter engines will be available later this year when certification is complete.

With the new engine designs and additional developments, customers should expect Sierra’s second-generation Active Fuel Management to be more seamless and capable of operating longer in four-cylinder mode.

All three engines use lightweight aluminum blocks and heads and are mated with durable six-speed automatic transmissions. A “cruise grade braking” feature down-shifts the transmission on downgrades, which is intended to reduce brake wear. V-8 models use new, larger 9.5- and 9.76-inch rear axles with the strength to accommodate the engines’ higher output.

Duralife brake rotors and electric power steering

Strong brakes are important for stopping trucks, whether they’re full of people, payload or both. The 2014 Sierra features four-wheel disc brakes with Duralife brake rotors, which feature a hardened and strengthened surface to reduce corrosion. Duralife rotors – a GM-exclusive technology – are expected to last twice as long as conventional rotors and provide quieter braking with less vibration.

The 2014 Sierra also uses electric power steering. An electric motor in place of an engine-driven hydraulic pump saves fuel and allows for tuning that’s expected to result in a more consistent, crisp steering feel and plenty of assist for parking maneuvers.

The new standard in truck interiors

Premium materials, attention to detail and purposeful technology define Sierra’s all-new cabin. New soft-touch materials and available aluminum trim line an interior that’s focused on usable and productive space.

“Truck owners want a well-crafted cabin, but also one that still feels like a truck,” said Helen Emsley, Sierra interior design director. “They want a purposeful interior, not one that’s flowing like you’d find in a car or crossover.”

Sierra has an upright instrument panel designed for visibility and accessibility. Knobs and buttons are large, legible and within reach. All knobs are coated using a rubber-over-mold technology, so they’re easy to grip even through gloves.

A new instrument cluster on all models features six gauges with an available centrally located, 4.2-inch color Driver Information Center with vehicle status information, a trip computer and other information, such as radio and navigation.

A second, high-mounted glove box with a flat floor joins the traditional box below. Each of Sierra’s doors has storage crafted to hold most beverage containers and other personal items. Along the center stack and center console are additional cupholders, discreet compartments large enough for most laptop computers, and connectivity options. Sierra is available with a 110-volt outlet, up to five USB ports, four 12-volt outlets and an SD card slot.

“Sierra sets a new standard for what’s expected of a pickup truck interior,” said DiSalle. “Our customers told us how they use their trucks and we listened. The combination of comfort, safety, space and technology is unprecedented in the segment.”

Available IntelliLink connectivity uses a high-definition, fully reconfigurable eight-inch color touch screen with an intuitive layout and easy-to-read icons that control audio features, a Pandora app, Bluetooth phone features, and available navigation with all-new map displays. Many of the system’s features can be controlled by voice command, allowing drivers to keep their eyes on the road and hands on the wheel.

Sierra’s seats use dual-density foam designed to stay comfortable over long hours and continue to look great after years of use. Leather and cloth are offered, and Sierra’s new high-wear cloth is designed to last longer and resist staining. A spilled drink will bead on the fabric, not soak in. Heated front seats are available with cloth seats and standard with leather.

New door and bed configurations

For the first time on double cab models, the 2014 Sierra has new front-hinged rear doors with outside pull handles at the rear, providing improved access in tight parking spaces. Unlike trucks with rear-hinged doors, Sierra’s layout allows rear passengers to enter and exit the vehicle with the front doors remaining closed.

Crew cab customers, who represent more than 60 percent of retail Sierra owners, can choose between two bed lengths: a new 6-foot, 6-inch box is available in addition to the standard 5-foot, 8-inch box. Regular cabs continue to be available with the 6-foot, 6-inch or 8-foot box lengths, while the double cab will come exclusively with a 6-foot, 6-inch box.

Cargo box innovations

Sierra’s rear bumper features standard corner steps that make climbing into the bed easy, regardless of whether the tailgate is up or down. The steps are paired with grips formed into the top of each bed side. Four movable upper tie downs are also standard. They can be placed in nine different locations and can bear a 250-pound (113 kg) load. Available LED cargo lights integrated beneath the bed rails will illuminate the bed when a tonneau cover is in place. The available EZ Lift and Lower tailgate uses an integrated torsion bar and damper to ease lifting and lowering.

Driver Alert Technology

Several active safety features are available for the 2014 Sierra, including Forward Collision Alert, which uses a forward-facing camera to notify the driver of an imminent collision, and Lane Departure Warning, which uses the same camera to track the truck’s position in relation to a road’s lane markers.

The camera technology was recently named a “Top Ten Tech Breakthrough of 2012” by Popular Mechanics.

Paired with Forward Collision Alert and Land Departure Warning is GMC’s first-ever Driver Alert Seat, which generates vibrating pulse patterns on the left and/or right side of the lower seat cushion bolster to alert the driver of potential dangers, such as an un-signaled lane change or approaching another vehicle too quickly. According to GM research, the seat’s vibrations may direct driver attention to the location of a potential collision more quickly and accurately than audible alerts. Drivers have the option of selecting either audible or vibrating alerts.

Quieter, stronger, more aerodynamic

Quietness doesn’t only come from factors within the cabin. The 2014 Sierra features new aerodynamic measures that benefit fuel efficiency and reduce wind noise. Updated mirrors that reduce wind turbulence, triple-sealed inlaid doors, as well as roof and tailgate design features all help air flow smoothly and quietly over the Sierra. Additional sealing around the grille, headlamps and space between the cab and box are also designed to lower drag for the new trucks, along with new aerodynamic spats located in front of the rear wheels

Updates to Sierra’s body and chassis are designed to improve ride and handling, comfort and capability. The fully boxed frame uses high-strength steel and hydroforming to provide more strength and rigidity with less weight. New cab structures incorporate high-strength steel in the A-pillars, B-pillars, roof rails and rocker panels, while ultra-high-strength steel segments of the rocker panels provide added protection for shallow offset crashes.

Sierra’s aluminum hood saves approximately 17 pounds versus a comparable steel hood. At the rear, a roll-formed box is stronger, lighter and more durable than a traditional stamped steel box.

Sierra uses aluminum for some suspension components for additional rigidity and weight saving, and new lightweight wheels are paired with low-rolling-resistance tires in most applications. The tires, along with new shear-style and redesigned hydraulic cab mounts, are designed to help reduce noise and vibration in the cabin.

“Pickups aren’t just a tool for GMC owners – they’re part of their everyday lives, and Sierra needs to be as useful on the way to the movies as it is on the way to a job site,” said DiSalle. “The most important thing about the engineering behind this new truck is that it benefits owners in so many different ways.”

Attention to detail

GMC designers approached the exterior of the 2014 Sierra with respect for its predecessors, evolving its familiar shape while adding distinctive details like standard projector headlamps, available LED signature accent lighting and detailed new grilles. All Sierra models have chrome grille surrounds and premium black wheel arch moldings. Different trim levels feature chrome belt moldings, mirror caps and door handles, as well as unique wheel designs and grille details.

Other new features include available front Park Assist, in addition to the rear Park Assist already available, and a sliding rear window with a defroster.

Distinctive All-Terrain model

Sierra All-Terrain has all-new styling for 2014. It includes a unique exterior appearance with a painted grille and less chrome, and is available as a double cab or crew cab in a limited number of colors.

Standard equipment for Sierra All-Terrain includes the Z71 off-road suspension with monotube Rancho shocks, hill descent control, front recovery hooks, a transfer case shield and unique wheels and tires, along with an automatic locking rear differential that reacts in milliseconds in low-traction situations to improve safety and confidence on wet, snowy or muddy surfaces.

Sierra All Terrain is available exclusively with an ebony interior and with front bucket seats on SLE models. A carbon fiber-look seat accent is standard on SLT models.

OnStar details

Six months of OnStar Directions and Connections service is standard on Sierra. OnStar is the global leading provider of connected safety, security and mobility solutions and advanced information technology.

OnStar’s RemoteLink Mobile App allows smartphone users to control vehicle functions, access vehicle information and send directions directly to the vehicle. An opt-in service called FamilyLink allows subscribers to stay connected to loved ones by checking the location of their vehicle online or by signing up for vehicle location alerts.

Материалы: http://www.seriouswheels.com/cars/2014/top-2014-GMC-Sierra-Denali.html

На автосалоне в Лос-Анджелесе компания GMC представила Canyon и Sierra в двух роскошных комплектациях Denali и Denali Ultimate соответственно. В компании говорят, что это самые люксовые пикапы, которые можно встретить на рынке на данный момент.

GMC Canyon Denali поступит в продажу только в конце 2016 года. Модификация основана на версии Canyon Crew Cab и получила ряд отличительных элементов: уникальную хромированную решётку радиатора, подножки, окантовку гнёзд под противотуманные фары, а также эксклюзивные 20-дюймовые диски.

На фото: GMC Canyon Denali

Новую версию Каньона оснастили дистанционным автозапуском двигателя, передними креслами с подогревом и вентиляцией, климат-контролем, мультимедийной системой с восьмидюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новой приборной панелью и декоративными вставками из дерева.

Для пикапа доступны 309-сильный бензиновый V6 объёмом 3,6 литра и турбодизельный Duramax мощностью 183 л. с. Привод – как передний, так и 4х4.

GMC Sierra Denali Ultimate появится в продаже в начале 2016 года. Цена пока не объявлена, но известно, что представляет из себя этот пикап. Автомобиль в новом «суперлюксе» предлагается с грузовой платформой длиной 172 или 198 сантиметров. Привод – исключительно полный. Можно выбрать из двух моторов: 360-сильный V8 объёмом 5,3 литра и «восьмёрка» объёмом 6,2 литра с отдачей 425 л. с.

На фото: GMC Sierra Denali Ultimate

Вне зависимости от выбранного двигателя Sierra Denali Ultimate оснащается адаптивной подвеской Magnetic Ride Control. Также в состав комплектации входят: кресла с электроприводом регулировок в 12-ти направлениях, подогревом и вентиляцией, аудиосистема Bose, мультимедиа с восьмидюймовым тачскрином, навигация, камера заднего вида, рулевое колесо с подогревом, беспроводная зарядка для смартфонов и дистанционный запуск двигателя.

Новые Жигули: какими они могут быть

Амперы за копейки: тест модульных зарядных устройств-полуфабрикатов

Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем

Войти с помощью :

1 комментарий

у меня в голове пикап с премиум классом не связываются.

Kia Sorento 2019 для США раскрыли за день до премьеры

Премьерой в Лос-Анджелесе корейцы завершают процесс обновления Kia Sorento на мировом рынке.

Хуже, чем DSG: типичные неисправности автомата Aisin TF-60SN

Считается, что «классические» АКПП надежнее, чем преселективные коробки DSG. И по этой причине многие готовы значительно переплатить, лишь бы купить машину без «этой ужасной DSG». Порой доходит до абсурда, когда ради…

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Mercedes-Benz S-Class W140

После похода в лагерь люксовых SUV мы почему-то встретили Solaris, но потом сунулись на территорию и вовсе заповедную – сегодня мы расскажем вам о Mercedes-Benz S-Class в том самом кузове W140, который сделал понятие…

Что такое зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше

Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям «зависимая и независимая подвеска», и вторая в большинстве случаев не остается без своей доли похвалы, а первая – без тени упрека. В отдельных случаях – например, у Renault…

Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт

Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…

Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска

Последние машины под маркой Volvo - это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…

Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения

Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…

Плюс десять: первый тест-драйв Lifan X70

Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…

Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II

В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…

Вы нас не ждали: тест-драйв Hyundai Sonata 2,0 AT

О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…

Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335

Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…

Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет

Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…

За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2

Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…

Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии

Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…

Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии

В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…

48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск

С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…

По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ

На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…

Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР

Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…

Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х

Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…

Любое использование материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru,

допускается только с письменного разрешения правообладателя.

Введите новый пароль ниже

Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?

Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?

Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?

Материалы: http://www.kolesa.ru/news/gmc-canyon-i-sierra-debjutirovali-v-losandzhelese-v-roli-premiumpikapov-2015-11-17