Новая Лада Приора 2013-2014, рестайлинг фото видео цена характеристики отзывы, обновленная Lada Priora, отзывы владельцев авто

Обновленная Лада Приора 2014 года представлена 27 сентября в рамках автосалона Motor Expo 2013, проходящем в Тольятти. Что приятно, производство новой модели уже стартовало, и даже известна цена на Lada Priora образца 2014 года. Стоимость обновленной Лада Приора 2013-2014 года в начальной комплектации Стандарт составляет от 347,6 тысяч рублей. В нашей обзорной статье подробно расскажем, что изменилось во внешности, интерьере (см. фото и видео) и технических характеристиках популярного российского автомобиля Lada Priora.

Разительных изменений во внешнем дизайне новой Приоры искать не стоит, но новые детали и штрихи присутствуют. После рестайлинга Lada Priora во всех кузовных исполнения (седан, хэтчбек, универсал) будут оснащаться фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте в замке зажигания ключа), задними габаритными фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека.

Также автомобили получили задний бампер иного дизайна с энергопоглощающей вставкой и сотовую структуру облицовки решетки радиатора. В остальном перед нами знакомый автомобиль со своими достоинствами и недостатками. Габаритные размеры кузова в процессе обновления остались на прежнем уровне.

Интерьер обновленной Lada Priora 2013-2014 года изменился весьма разительно и, что приятно, в качественную сторону. Это касается не только новых материалов отделки, поменявшейся архитектуры передней панели и более современного оборудования, но и новых кресел, а также более качественной звукоизоляции. Это кратко, а теперь подробно.

Начнем с полностью новой передней панели покрытой пластиком soft-look — выглядит словно качественная натуральная кожа и отличается повышенной стойкостью к царапинам. Внутренняя обивка дверей и центральные подлокотники получили новые материалы отделки. В самих же дверях теперь устанавливаются еще более усиленные брусья безопасности.

На вершине центральной консоли новой Лада Приора 2013-2014 года появился жидко кристаллический цветной экран с сенсорным управлением. В топовым модификациях будет устанавливаться продвинутая мультимедийная система (CD MP3 USB Bluetooth), а в качестве опции навигация, распознающая сигналы GPS и ГЛОНАСС.

Кресла первого ряда для водителя и пассажира обрели более яркий профиль, обеспечивающий должную поддержку сидящих при прохождении поворотов. Диапазон продольной регулировки передних сидений увеличен на 20 мм (высоким водителям прибавка явно придется пор вкусу). Вдобавок спинки кресел выросли на 40 мм, что также положительно сказывается на комфортном размещении. Подогрев кресел теперь трехступенчатый.

По заверению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта). В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой Приоры можно будет заказывать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.

Технические характеристики прошедших обновление автомобилей Лада Приора 2013-2014 года пережили значительную модернизацию. Ревизии и обновлению подверглись передняя и задняя подвеска (ходовая стала более собранная и менее подвержена пробоям). Рулевое управление получило более мощный электромеханический усилитель и руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1). Правда со старта продаж новое рулевое будет доступно только для версии Люкс, на всех остальных комплектациях оно появится только к весне 2014 года.

Самое важное и интересное в техническом аспекте для обновленной Lada Priora 2014 это новый 1,6-литровый мотор с динамическим наддувом, способный выдавать 106 сил. По данным завода машина с таким движком под капотом разгоняется до 100 кмч за 11,5 секунд и набирает 183 кмч максимальной скорости (реально, думается, и 200 кмч поедет). Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литров.

Также можно купить обновленную Ладу Приору образца 2014 г. с двумя бензиновыми двигателями на выбор — 1,6-литровым 8кл (87 лс) и 1,6-литровым 16 кл (98 лс). Коробка передач для всех трех двигателей пока безальтернативная — 5 МКПП.

Как было сказано в начале обзора стоимость обновленной Лада Приора 2014 года стартует с 347600 рублей за седан в комплектации Стандарт и взлетает до 409300 рублей за богато упакованную Lada Priora sedan (климатическая установка, мультимедийная система с сенсорным экраном, ABC, бортовой компьютер, электрозеркала с подогревом). Чуть позже появится максимальная комплектация Люкс для новой Приоры, которая будет стоит около 460000 рублей. Лада Приора хэтчбек 2014 года в любой версии на 5000 рублей дороже седана.

Новости партнеров

отзывы владельцев авто

Первую приору я взял на базе, люкс купил в апреле 2008 и продал в июне 2014 года (цвет млечный путь, седан) с пробегом 93000 пробег. По ремонту: на 15000 км помпу поменяли по гарантии, на 60000 поменял сам грм, 65000-70000 диски тормозные и колодки, 85000 поменял сам мост диодный в генераторе и задние тормозные колодки, 92000 умер стартер. Ну и масло, фильтры и 1 акуммулятор, все это за 6 лет с нуля – запчасти копейки, горя не знал, да в идеальном состоянии я ее продал, ушла сразу. В 2015 году купил опять Приору (комплектация люкс, универсал, цвет серебро)… мог взять Шкоду Октавию или Хундай Солярис, но не вижу смысла. Так как сам работал в нескольких автосервисах автослесарем. Иномарки уже давно г-но и не такие как раньше, те же болячки – ржавчина, ремонты и поломки такие же, как на приорах и калинах, а цены на заапчасти в разы дороже. Единственое чем иномарка хороша это шумка лучше, по безопасности (кузов покрепче), ну а если ездить не умеешь, то тебя и 100 подушек безопасности, и ESP не спасут.

Уважаемые прошу вас мне немного помочь. Купил я ладу приору в октябре 2014 года, но так до сих пор и не разобрался какой нужен формат для ЖК экрана, чтоб в машине можно было смотреть и видео, помогите кто знает?

Да лучше поднакопить и купить себе Камрюху 8 года за сумму в районе 500 тыс.руб в Москве и ездить на ней 10 лет! Комфорт, качество… тут даже и сравнивать 2 этих автомобиля глупо.

Купил Ладу Приору универсал рестайлинг 12.2013. Никакого улучшения качества не почувствовал. 1) Щелкающие сиденья. 2) Скрипящая панель на плохой дороге. 3) Вибрация на холостых (больше всего убивает), как вибростул ощущается. 4) Снимал обшивку пятой двери для устранения бряканья, там оказался криво установленный механизм открытия замка с брелка.

5) Коробка все такая же шумная, есть изменения по сравнению со старой, но 3-тья передача плохо включается, а задняя через раз после второго выжима сцепления. Я знал что брал, но мне не повезло с машиной. Восторженных отзывов не понимаю. Вводите людей в заблуждение!

Купил новую Приору универсал 05.2014 года. Сказка, а не машина! При такой цене, да в такой комплектации. Ничего не скрипит, ничего не гремит, динамика на 5+. Растёт россавтопром! Так держать! А на счёт робота, наверное зря. Хотя это чисто субъективное мнение.

Опыт эксплуатации Приоры седан. Выпуск 2008 года, пробег на сегодня 216000 км. Усиленно эксплуатировалась последние 4 года в качестве учебного авто. С мотором всё норм, последние 10000 км. впервые подлил масла. Первый ремень ГРМ поменял – 100000 км., потом – через 50000. Первое сцепление – 100000 км, второе – 60000 км. Передние ступичные подшипники вчера поменял ( оцените живучесть!). А вот задние вчера вторые были. Шрусов хватает примерно на 60000 км. Ничего не поделаешь, особенности эксплуатации, но 750 рублей за одну гранату совсем недорого. Стойки живы пока. На все расходники цены доступные. Иногда цена установки в 2-3 раза превышает стоимость запчасти. И когда встал вопрос о замене старушки, которой пора на покой, выбор был однозначен: взял рестайлинговую Приору в комплектации люкс, пока жена с дочкой обкатывают, пробег уже 15000 км, довольны до соплей. Боюсь когда буду отбирать в работу- не отдадут))). Зачитал, сказали отдадут в замен на точно такую же новую!

Купили рестайлинговую Приору в люксе – довольны всем. Что бы там не говорили, машина действительно хорошая. И не правда, что 10 летняя иномарка лучше новых жигулей! Дрова – они и импортные дрова! 451000 рублей – полный фарш, или “пустая” иномарка за ту же цену? Я выбираю первое. Довольно резвая, внешний вид презентабельный, удобна в эксплуатации. Это машина для наших дорог. Ездить на японце в три раза дороже и трястись от ужаса при виде неровностей дорожного полотна, или страха, что стукнешь? У мужа дорестайлинговая Приора, ездит 4 года. Текущий ремонт при равном пробеге с Логаном один в один, только дешевле в разы. А новенькая – ласточка! Ругают отечественные машины только те, кто никогда на них не ездил, или ездил на дедушкиных жигулях лохматого года, когда дедушке было уже не до ремонта, а у юного гонщика хватало ума только заправится!

Скажу так ни разу не ездил на новых ладах, но мне симпатично все, что производит в последнее время у ВАЗа и я решил для себя в скором будущем купить или приору 2013, или гранту спорт, или калину 2 универсал. Перед покупкой определюсь с моделью. Я горжусь нашими новыми машинами и желаю автовазу новых свежих, качественных и красивых автомобилей. P. S. Сделайте уже пожалуйста класс “С”))

Приору 2 купил в декабре 2014 за 372 тыс.рублей. бомж комплектация. Есть ABS, подогрев и эл.привод боковых зеркал, ГУР. Первой машиной была 99-ая, для меня по сравнению с ней новая приорка конечно как земля и небо. Доводилось ездить и на дорестайлинговой приоре, отмечу что сиденья стали удобней, дизайн торпеды стал выглядеть посимпатичнее и вид сзади с новым бампером, светодиодками стал интересней, а в остальном та же Лада Приора с отсутствием шумки, пока еле уловимыми сверчками и отвратительными дверными ручками, чтобы их открыть надо тянуть со всей дури. А так за 8 тыс пробега проблем не было, мотор резвый (за что приору и покупают) да и дизайн по сравнению с другими уродцами от авто ВАЗа приличный. И подскажите люди какое масло заливают в двигатель на заводе? По регламенту масло меняется на ТО2 через 14500 т. пробега, конечно поменяю раньше, но пришло время доливать масло.

Хотел купить Приору у друга за 290 тыс.рублей 2013 года, но пока набирал остатки денег вздулась крыша, причем машина была не битая. В итоге за эти деньги купил акцент 2010 года выпуска. Спустя еще 2 месяца у приоры товарища зацвел багажник, были заменены 3 стеклоподъемника. Вот таки дела.

Купил рестайлинг 31 декабря за 456 тысяч Лада Приора хечбэк (новую из салона). Очень доволен, фарш полный кроме полукожанного салона. Круиз-контроль, климат-контроль, датчики все, очень нравиться. Сравниваю ее с чайзерами марками и с другими тоетами. Да места сзади почти нет, но на это не смотрел. Кресла удобные, круиз-контроль без нареканий, система курсовой устойчивость вообще класс, вещь плюс отключить можно и повыпендриваться… Машина класс только 2 вещи нада менять сразу: колодки (поставил феродо и горя не знаю) и полку (поставил акустическую не каких гремений). Всего 2 вещи и машина достойная, иномарки рядом не стояли за такую цену!

Всем привет! Езжу на приоре 2013 года. (первый рестайлинг, полный фарш, максимальная комплектация). Брал из салона нулевую, это мое первое авто, правда не с чем сравнивать… но все же расскажу чуть-чуть про свою ласточку! Машина нравится… да есть шум в салоне, шумка никакая, да качество железа как у консервной банки, но это же ВАЗ) в принципе за свои 430 тыс.рублей. машина хорошая. Хочу сказать, что она стоит таких денег! За такой ценник у меня есть штатная 2-х диновая музыка, полукожаный салон, подогрев попы, электропривода всех форточек, противотуманки, датчик дождя, полный обогрев стекла (что есть мне кажется не на всех новых иномарках), навигатор (новител) посередине торпеды, пятиступка, 1.6, 98 лошадок ) бодрая, резкая ). Прошла сейчас 30 тыс. км ничего практически не гремит, заезжал на диагностику подвески – все в идеале! В общем машиной доволен! Сейчас вышла новая Приора рестайлинг (слюни текут на нее) в будущем не задумываясь куплю приору в рестайлинге новую). Запчасти копеечные! Всем удачи на дорогах)

Почитал и решил тоже оставить отзыв. Первый для меня отзыв. В общем что могу сказать о своем авто. Езжу на Лада Приора седан с 2011 года, брал с нуля. До этого три года ездил на 10–ке, так что представлял что беру. Комплектация норма. Сразу поставил полную шумку в два слоя. Остался моторный отсек не тронут только, эффект замечательный. За три года эксплуатации пробег 70000 км. В 10 тыс. пробега накрылся датчик скорости–ерунда, 250 рублей и проблема решена, на 50000 неожиданно потекли задние стойки. Ежу все время один или с женой, сзади никого не катаю, картошку не вожу, не грузил ничего тяжелого. Ладно,сменял.Ремень ГРМ И ролики сменил на 60 тысячах, хотя ремень практически идеальный был, а вот ролик один шумел. В 70 тыс.сменил опорники, шаровые, наконечники и прочее. Все кроме стоек (тьфу,тьфу). Рейка в норме, если бы не наши супер дороги (2 км по гравийке и 10 км по разбитому асфальту ежедневно на работу езжу) то прошла бы ходовая и побольше думается. Езжу я аккуратно. Мотор стал сейчас гораздо резвее, масло не ест. Ах да, на 60 тысячах масло потекло из–под башки, герметик рассохся. У брата на приоре такая же проблема была после 2–х лет. Качество покраски никакое, чуть скол проглядел и сразу жучок. Под декоративными накладками сзади над номером тоже жучок появился. Весной будем бороться. На Калинах лучше с этим дела обстоят,у соседа машине 5 лет и жучков нет. И лично обращение к инженерам: неужели нельзя сделать нормальные уплотнители дверей. Дверной проем постоянно в грязи, пыли. Может на заводе начнут ставить дополнительные резинки. Сейчас задумался о покупке приоры универсал в люксе, но никак не решусь. Но за что люблю русский автопром,так это за возможность безграничного творчества и доступный ремонт.

Доброго времени суток. Я тоже в раздумьях брать или не брать новую Лада Приора. До этого были 3 приоры 2 седана и универсал. На универсале в данный момент ездит отец. На спидометре 170000 км. На 160 тысячах поменял многое в ходовке (почти все). Одну брал новую – отъездил 25 тыс. км и пришлось продать. Другую брал битую, сделал, поездил и тоже продал. Сначала опишу минусы. 1 Плохая шумоизоляция. 2 Сверчки в салоне. 3 слишком много оборотов руля приходится сделать, что бы развернутся. Ну и сиденья не очень удобные. Я считаю нормально для машины ценой в 400-450 тысяч. рублей. Потом купил Шевроле Круз))) 1,8 механика. Мягко говоря отвратная машина. За 70 тыс пробега список того, что поменял, раз в 5 больше чем на приоре. Конечно в нём тише, комфортнее, вроде как все под рукой, красивый внешний вид, но… он реально ломается больше и чаще. И стоит на него все дороже, только кнопку открывания багажника менял 3 раза за 3 года. Стучат стойки и т. д. Вот я и задумался может опять приорик))) Хотелось бы почитать отзывы о рестайлинговой Лада Приора. Что изменилось в лучшую сторону, а до чего руки не дошли.

Лада Приора, это по качеству лотерея, может и ничего не отвалиться, а может и отвалиться. Машина да неплохая, но ей бы ценник 200 тыс.рублей, тогда да цена соответствует. Покупая машину за 450 тыс. хоть как её назови приора 2, приора 1 – все равно это будет Лада Приора… в свое время у меня была приора. Оборвало ремень ГРМ – я думаю проблему так и не устранили хотя, уже 4 года не владею машиной… признайтесь господа приороводы сервис ну никакой, приедешь на ТО скажешь вот подвеска стучит, а тебе говорят, а как ты хотел это же не иномарка или музыку советуют громче сделать… вообще кого сани тот и тащит… никто не спорит, что Приора это для России прогресс по сравнению с классикой… но опять же цена ? куда столько? за что? Да и не только приор касается, таже Лада Гранта за такую цену… Пользователи даже б/у иномарок редко пересядут на Ладу Приору – скажут вот здесь лучше и комфортней… комфортней только по сравнению с классикой… а как её не назови все равно это модернизированная десятка и заводу лень вкладываться в глубокий рестайлинг кузова. А панель и бампер любой тюнингист поменяет, да еще и лучше бамперок найдет.

Ну значит тебе Алексей не повезло! У меня двенаха была, брал с нуля, за 8 лет накатал всего 160000 км. Менялись только расходники, т.е. каждые 70000 передние стойки, ремень ГРМ с роликами (менял только когда износ был хорошо виден и менял его всего два раза) и несколько раз колодки по кругу. Так что я был доволен. Сейчас у меня иномарка…

Хуже ВАЗа авто нет, за 4 года переломалось все что можно. Это ВАЗ он не может не ломаться. Все мои друзья и знакомые начинали с ваза – все плевались от этого ведра.

Все чистая правда, что авто (Лада Приора седан была) оправдывает свой ценник на 300%. Никогда нигде не оставлял отзывы, почитал сайт, думаю, распишу все “за” и “против” по пунктам и тем, кто не эксплуатировал Приору и тем, кто перед выбором. Хотя все равно ничего не докажу (у человека формируется окончательное мнение об авто только в процессе использования). А тем, кто купил осознанно, основываясь на тех или иных аргументах, начинает хаить и обси..ть, с полной ответственность расскажу вкратце, взял в 11 году седан космос норма, доработал (отличная резина зимаR14-лето R15(и не Амтел)+отличные диски(и не Китай), свет(имп), музыка-целая замкнутая система(тоже не Мистери)-необязательно, на любителя, шумка, Старлайн с а/з, незавод прошивка+выпуск почти прямой(по-норм.все сделано, понты не признаю, все масла жидкости фильтра, а также по мелочи, начиная от ковриков ворс приора оригинал, щеток дворников и до замков дверей (были установлены 09 на заводе), все незачем перечислять, короче все, что влияет на функционал авто. Но не тронул ни одной детали подвески, ходовки и ДВС, хотя была мысль до начала эксплуатации, что менять придется и пруж, и стойки, и опорники и т.д. для комфортной и безопасной езды. Кпп, согласен, слабая, менялась по гарантии (не гонщик, просто быстро передвигаюсь), стартер по гарантии замена. Пробег 180 000 на момент продажи был, ни одна деталь рейки, подвески не хрюкнула. Масло ни мл не уходило, тосол 2 р за 2,5 г подливал (купил, хомуты просто заменил на более качественные сразу), колодки все 1 раз менял, свечи 2 р, ни одна лампочка не перегорела (как ни странно), все смазывал, расходники менял, за состоянием техническим и эстетическим следил. Ездил везде и в любые погодные условия, буксовал в грязи, снегу, страшно вспомнить-хоть бы одна граната защелкала! Сам удивляюсь. На трассе 160 средняя скорость, как будто так и надо, быстрее тоже ездил, причем практически постоянно. У друга Кайен, поездил со мной, приобрел еще Приору, правда как я, не заморачивался, только проклеил. Ездил из русских на Гранте седан, Калина седан предыдущ, Калина хетчбек предыдущ, Калина хетчбек новый кузов-сравнивать с Приорой бессмысленно даже с самой пустой, если Вы не дедушка и не девушка. Умные люди со мной согласятся, неумные-мне дела нет, что подумают или напишут. Тут люди на “Крузаках Шеви” некоторые! Но Камри лучше, чем Приора!

купил ладу приору в июне 2010 г., за 327000 руб., не сказать что очень доволен машиной, однако, не могу сказать и плохо о машине, за указанную цену, ничего не купишь, стоящий автомобиль начинается с отметки 700000-750000 руб., то что стоит дешевле такая же хрень как и приора, да у машины есть недостатки, плохое качество сборки, сверчки, шум в салоне, но и другие автомобили стоимостью до 600000 руб. (кроме китайцев, но на вторичном рынке не стоят не хрена) далеко не ушли только если в цене. Вчера смотрел ниссан альмера, стоимость его с кондиционером в районе 520000 руб, салон де—мо полное, кроме того ещё и в динамике приоре уступает, да больше, да красивее, но думаю не на 120000 руб. Пробег у моей машины 64000 км, менял ремень грм (по собственной инициативе) и расходники, заменили подшипник в коробке по гарантии, моторчик опрыскивателя (сгорел по моей вине)вот и весь ремонт. Удачи в выборе.

Владимир, вы повелись на уговоры сына и купил ладу приору 2 люкс за 456000 рублей. Скорей вы излагаете негатив не понятно на что, скорей всего ни чего не покупали, а просто решили написать негатив от нечего делать. Народ ездит по 150000 км пробега и ни кто не жалуется, думаете одноразовые логаны или корейцы лучше.

Макс кому что, лично мне панель не очень в Лада Гранта и тем более мне нужна машина не только задницу свою возить, я ещё бывает, как загружу грузом килограммов 200-300 вот и думаю хетч или универсал брать. Приора хетч прекрасно, но универсал вместительнее будет.

Сергей. У меня та же проблема, тоже думаю, что брать. Но Калину для себя убрал в сторону совсем. Я уже пересмотрел кучу видео, перебывал в куче салонов и пока мне больше симпатична Приора седан, на 2-ом месте идет Гранта… как-то Ладу Калину во всех видео открыто забраковали. Если двигатели везде почти одинаковые, то в калине и сами детали кузова как на Гранте, а Гранта дешевле, больше и на мой взгляд даже красивее Калины. Есть один хороший плюс у наших машин – найти запчасти не проблема.

Иномарки конечно хорошо, но те машины которые мне нравятся стоят от 700000 рублей, так ещё и обслуживание не дёшево. Так что я смотрю в сторону нашего автопрома. Вчера заехал в салон, Приора с новой панелью просто класс, но теперь стою перед выбором, что покупать – то ли Калина 2 универсал, то ли Приора хетчбек.

Покупал новый универсал в декабре 2011. на сегодня пробег 120000км. кроме грм и колодок ничего не менял. Работаю в такси. Проблем ноль! А в трех летнем Мондео на котором ездит жена куча мелких косяков- и это за 1000000 руб. при пробеге 70000км!

Покупал новую Приору универсал в 2012 году. Проблем за год – ноль. Лазил на ней где угодно – грязь, снег, вылезал без проблем. Машиной доволен полностью.

У меня Круз Шеви третий год, 1.8 механика. До него была Лада Приора ездил на ней два года, все радовало, затраты были в плане аксессуаров – прошивки и т.д. Покупал за 290000 в 2009 году. Шевроле Круз же покупал за 700000 рубликов и в машине есть некоторые недостатки которых не ждешь от авто за такие деньги.

Уважаемый модератор! Под крузаком понимается Шевроле Круз.

Модератор: За 470 тысяч новый Шевроле Круз купить не получится, цена в России стартует с 609 тысяч рублей.

В общем машина Лада Приора не плоха, но цена для тазов очень высока, что бы в нее не пичкали машиной это не назавешь. Я купил крузак пустой, новый за 470 т.р. это сказка по сравнению с этими ведрами.

Модератор: Евгений, а модель какого автомобиля вы подразумеваете под крузаком?

Мне нравится обновленная Лада Приора, купил и пока проблем нет, если появятся решить не составит труда. Хорошая машина в своей ценовой категории, ну а мотор вообще песня.

У меня Лада Приора 2012 года, комплектация люкс. Почитал отзывы Владимира и понял, что он не хотел покупать эту машину. Я не знаю чего там у него скрипит и трещит, у меня в млей машине по крайней мере всё нормально. Есть маленькие недостатки которые лично мне не очень нравятся, но такие недостатки я найду в любой машине такой ценовой категории. Лада Приора приличная и конкурентно способная машина в своей ценовой категории.

Повелся на уговоры сына и купил ладу приору 2 люкс за 456 000 р. Вид есть, а как машина г…вно. И с логаном, даже в самой дешевой комплектации и рядом не стояла. Хваленая передняя панель может и не царапается но скрепит как не смазанная телега, да все скрипит и громыхает как в старой девятке ничего не поменялось. Коробка это просто шедевр, на нейтралке – зубодробилка, переключения на камазе четче и это называется обновили. А покраска уже дома обнаружили с песком на крыше. Бегите подальше от ваза-таза, слов просто нет.

Материалы: http://povozcar.ru/lada-priora-2014.html

Как мы уже сообщали, АвтоВАЗ в сентябре 2013 года представит публике обновленную версию своего флагмана, модели Lada Priora. Старые «Приоры» уже исчезли из дилерских салонов.

Внимание. Более свежая информация и фото Lada Priora-2013 тут.

Lada Priora-2013 будет выглядеть так

Новая «Приора-2013» получит существенные изменения интерьера и внешнего облика. Сегодня же стали известны комплектации и цены ожидаемого автомобиля.

Говорим про Lada Priora 2013: изменения в двух словах

У новой «Приоры» появятся обновленные передние и задние бампера, существенно видоизмененная передняя панель. Тут появятся новые приборные доски и мультимедийная система с большим дисплеем и навигацией. Поменяется и качество панели, на смену промышленному пластику придет «софт-лук», новейший синтетический материл, напоминающий качественную кожу. Ходовые огни переедут в блок-фары и объединятся с «габаритками».

Впрочем, «навороты» касаются в основном дорогих комплектаций Lada Priora2013. Дешевые версии будут больше похожи на нынешнее поколение модели.

По просочившейся в СМИ информации, новые начальные автомобили Lada Priora-2013 будут всего на 3000 рублей дороже дорейстайлинговых. Если говорить про автомобили в сопоставимых комплектациях.

«Приора-2013» в популярных модификациях седан и хэтчбек, в комплектации «стандарт», обойдется россиянам в 347 600 и 353 600 рублей соответственно. Для справки цена базовой версии Рено Логан 349 000 рублей. А если учитывать, что в дилерских центрах цены на машины часто завышают, напихивая в них дополнительное оборудование, то получается, что Лада Приора по стоимости уже сравнялась с французским седаном.

Обновленный седан Lada Priora2013 в комплектации «норма» (средняя комплектация) будет стоить от 367 000 до 413 000 рублей, универсал Lada Priora2013 – от 375 600 до 422 500 р, хэтчбек Lada Priora2013 – от 372 000 до 418 300 рублей. Ценники фейслифтинговой LADA Priora 2013 в «норме» прибавили от 1000 до 10 000 рублей.

Lada Priora2013 «люкс», по нашим данным, будет стоить от 441 300 до 451 300 рублей, универсал – от 450 500 до 460 500 р, хэтчбек – от 446 100 до 456 100 рублей.

Люксовые версии новой LADA Priora-2013, в сравнении с дорестайлинговым автомобилем, прибавили от 2 100 до 15 700 рублей (в зависимости от версии). При этом, в некоторых «люксах» появились система курсовой устойчивости (ESC), круиз-контроль и зимний подогрев двигателя.

В принципе, с учетом «допов», кое-где новинка с корнями из 80-х может продаваться более, чем за 500 000 рублей.

По нашим данным, машина поступит в продажу уже в начале сентября.

Для экономии вашего времени публикуем отрывок из основного материала, посвященного Lada Priora-2013

Эксперты в один голос утверждают – АвтоВАЗ готовит к запуску в производство рестайлинговую версию Lada Priora-2013. Фотографии которой уже просочились в интернет и стали поводом для бурных обсуждений на фанатских форумах.

Старые модификации модели Lada Priora убирают из продажи во избежание затоваривания складов устаревшей продукцией.

Согласно информации от наших источников, так называемая Priora2, должна быть представлена публике после завершения сезона отпусков, в начале сентября 2013 года. Положа руку на сердце, отметим, что полноценным обновлением Ладу Приору 2013 назвать нельзя. Настоящая Priora2 еще находится на стадии разработки, а сейчас нас ждет лишь небольшой фейслифтинг народного автомобиля.

По нашим данным, у рестайлинговой Lada Priora-2013 видоизменятся бамперы, добавятся новые дневные ходовые огни, в отделке интерьера автомобиля появится «софт-лук», новейший синтетический материл, напоминающий качественную кожу, прибавится в салоне хрома, черного глянца и черных деревянных вставок, устаревшие магнитолы заменит мультимедийная система.

Руль теперь от Логана

От «топовой» Калины в Приору придет климат-контроль и поменяются сидения. За безопасность водителя будут отвечать новые электронные помощники управления (система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система).

Некоторые версии новой Приоры штатно оснастят предпусковым обогревателем и новым мотором в 106-лошадей. В целом интерьер машины попытаются подтянуть к стандартам, заданным более новыми моделями АвтоВАЗа и моделями Рено.

Придет сюда и четырехступенчатый автомат японской фирмы Jatco, такой же, как на младших моделях АвтоВАЗа. Помимо фронтальных подушек безопасности, на Lada Priora-2013 появятся и боковые подушки.

На автомобиль установят новый травмобезопасный руль, электрику и некоторые другие вспомогательные системы от родственного, французского Renault Logan.

Кроме того, по некоторым данным, рестайлинговую Lada Priora-2013 в дорогих комплектациях оснастят и простеньким круиз-контролем. В последнее время эта опция активно переходит в сегмент бюджетных автомобилей. В частности, система поддержания постоянной скорости будет устанавливаться и на новый Renault Logan-2, который также произведут на АвтоВАЗе.

По данным информированных источников интернет-газеты Probeg.com, цена на новую Приору2 2013-го модельного ряда существенно перевалит за 500 000 рублей.

Новое поколение Lada Priora: хватит насиловать «десятку»!

На фоне бесконечного рестайлинга модели Lada Priora, острым остается вопрос – а когда будем серьезно обновлять флагман? Да, за долгие годы мучений на старичка научились ставить электрические и гидравлические усилители руля, изменяемую по углу наклона рулевую колонку, электропривод и обогрев зеркал, обогрев сидений, систему автоматического включения фар, парктроник, датчики дождя, литье и навигацию. Но это по-прежнему древняя конструкция тридцатилетней давности!

Наброски новой Приоры

Самое печальное в другом. Главному автомобилю в линейке АвтоВАЗа давно пора было перебираться в C-класс и стать просторнее. Поклонники марки ждут этого десятилетиями. Сейчас же все, что производит завод, конкурирует между собой в сегменте – B, а это неправильно.

В каком-то смысле тольяттинцы оказались заложниками своей же игры. Разогнав цены на Приору до немыслимых 500 000 рублей, они уже не могут остановиться – более крупный и современный флагман по цене приблизится к отметкам в 600 -700 тысяч рублей. А брать отечественную машину за такие деньги рискнут очень немногие.

Ходят слухи, что через пару лет мы все вместе все-таки дождемся большой и современной Lada Priora, не имеющей в плане конструкции ничего общего с текущими автомобилями. Эх, дожить бы!

Путь сейчас выбран правильный – каждые полгода выпускать новую «Ладу». Так оно уже и идет года два. Одни и те же модели, производимые с семидесятых годов, достали, конечно, даже фанатов. Теперь дело за малым — научиться превращать количество обновлений в их качество.

Lada Priora-2013: история для справки:

Lada Priora в нынешнем виде серийно производят начиная с 2007 года. В 2011 году был сделан «лёгонький» фейслифтинг: машина приобрела чуть иные бампера, получила измененную решетку радиатора, а также боковые поворотники, которые вмонтировали в зеркала заднего вида.

«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110. В конструкцию которой внесено свыше 950 принципиальных изменений.

Сама же модель ВАЗ 2110 была спроектирована в 80-х. В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).

Priora из 80-х (ВАЗ 2110) полигон фирмы Porsche

Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса и развала СССР эти планы сдвинулись на несколько лет. Выпуск ВАЗ 2110 начался в 1995 году. Такой вот пожилой автомобиль…

Забавно, что на АвтоВАЗе даже пытались спроектировать версию «десятки» с полным приводом, и конструкторам это почти удалось. Однако пока они возились, на смену ВАЗ 2110 пришла та самая Lada Priora!

Для большей объективности статьи, приводим несколько комментариев по теме обновленной Lada Priora2, высказанных на интернет-форумах:

Прям новость расстроила, десяток меньше в продаже, да ее давно надо снимать с производства, сколько еще лет интересно будут десятку модернизировать, и люди, берущие это ведро каким местом думают?

Приоре не рестайлинг нужен, а смена поколения. И очень желательно увеличение размера до С-класса. А не как сейчас: самая бюджетная модель производителя — гранта (четырку не беру в расчет) просторнее «флагмана».

Кроме того, значительно изменится цена «Приоры»,перемахнет рубеж в 500000…

десятка за пол ляма — это конечно жесть

Легендарный автомобиль обновляется. и это хорошо.

Материалы: http://probeg.com/2013/avtovaz-vypuskaet-restajlingovuyu-lada-priora-2013-obzor-ceny-i-komplektacii/

Ведущий производитель российских легковых авто марки Лада ОАО «Автоваз» выпустил осенью 2013 года новый автомобиль, который называется новая Лада Приора 2.

Когда проводилась модернизация внешнего вида Лады в 2012 году, более безопасным был сделан передний бампер, на боковые зеркала были установлены повторители сигналов, несколько был изменен внутренний вид салона, в частности, оснащен датчиком непристегнутый ремень безопасности.

В рестайлинге 2013 года Приора 2 приобрела новые верхнюю и нижнюю решетки радиатора (они сделаны в стиле лада Granta), оснащена новой мультимедийной системой, системой динамической стабилизации, предпусковым подогревом (это важно для северных районов России). Нижнюю часть заднего бампера, так как она часто загрязняется и подвержена повреждениям, дизайнеры сделали черного цвета с тиснением, верхнюю — покрасили в цвет кузова.

• Приора 2 имеет в заднем бампере усовершенствованный выход воздушных потоков, что защитит датчики парктроника от загрязнений и завихрений.
• Приора 2 имеет больше навесных деталей кузова, улучшенную светотехнику.

Новые изменения салона Новая Приора существенно отличается от предыдущих автомобилей этого модельного ряда своим салоном. Яркая белая подсветка, хорошая шумоизоляция, новый вид приборной панели — вот основные отличия новой Lada Priora. Для отделки приборной панели и верхних накладок дверей был использован специальный мягкий материал с рисунком «тайга», по своим свойствам похожий на кожу, который отличается устойчивостью к царапинам.

Приора 2013 оснащена дверями, которые закрываются гораздо лучше и тише. Кроме того, сама панель приборов стала эргономичнее (то есть более удобна и безопасна в работе) и информативнее.

Приора 2 «люкс» имеет накладки консоли, окрашенные глянцевым черным лаком, вставку на рулевом колесе, молдинги (декоративные выпуклые планки) на дверной обивке, облицовку приборной панели и панели пола. Изменения коснулись и сидений Лады: кресла для водителя и пассажиров стали более комфортны.

Приора 2 имеет еще одну модернизацию — боковые подушки безопасности.

Обновленная Lada Priora оснащена усовершенствованной механической коробкой передач, позволяющей легко переключать скорость, не хуже, чем в иных иномарках.Причем переключать передачи стало легче, без дополнительных усилий, благодаря мягкому и плавному ходу рычага переключателя, что оценят женщины-водители. Также представительницы слабого пола оценят новый «дотормаживатель»: машина в нужное мгновение сама «дожмет» педаль, тем самым предотвратив аварию. Благодаря новому тормозному ассистенту и антиблокировочной системе нового поколения сократился тормозной путь Lada Priora.

В механической коробке передач установлена дополнительная селекторная пластина, которая блокирует ошибочное включение заднего хода.

Машина теперь имеет объем масла 2,2 литра (был — 3,3), к тому же минеральное масло заменили синтетическим. Кроме того, переключатель передач Lada Priora 2 не зависит от температуры масла, что важно при зимних низких температурах.

Лада Приора 2 оснащена уменьшенным на 32 мм продольно-поперечным люфтом рычага в нейтральном положении. И для большего удобства водителей «задний ход» конструкторы перенесли в положение напротив пятой передачи, чтобы рычаг не касался водительского сидения.

Приора 2 2013 «люкс» имеет новую мультимедийную систему, умеющую читать карты памяти и флешки, что позволит выводить информацию со смартфонов, смотреть фотографии и фильмы, слушать музыку и радио. Lada Priora оборудована климатической установкой с климат-контролем.

Лада Приора имеет жирный плюс — это цена и комплектация. Иномарки того же возраста в два раза дороже, да и комплектующие на иномарки нужно ждать по полгода.

Лада Приора 2012, 2013 не лязгает дверями, не дребезжит салоном, ноги у водителя в ней не мерзнут зимой, если пассажир попросит сделать печку потише, водительское сиденье стало просторнее, удобно даже для баскетболистов.

Однако, Лада Приора имеет и минусы. Это довольно частые поломки и не слишком приемлемые цены на детали.

Материалы: http://1ladapriora.ru/vybor/novaya-2013.html