1 ≫
-
Новый пятидверный хэтчбек Opel Karl 2015-2016 модельного года станет самым доступным автомобилем от немецкой компании Adam Opel AG. Цена новинки в Европе составит менее 10 тысяч евро. Официальная премьера нового Опель Карл запланирована на весну 2015 года в рамках ежегодного автосалона в Женеве — Geneva international motor show. Фото Опель Карл появились в сети уже сейчас.
Новый Опель Карл построен на платформе GM Global Small (Gamma II) и является соплатформенным братом нового поколения Chevrolet Spark, дебют которого состоится чуть позже. По предварительной информации маленький Опель Карл Россию не приедет, а новый Шевроле Спарк будет у нас продаваться официально. но все возможно с точностью наоборот.
Интересно, что имя Karl для самого младшего автомобиля в линейке Opel выбрано не случайно, именно так звали сына основателя немецкой компании Адама Опеля. Таким образом, нынешнее руководство Opel AG увековечило память об отце основатели и его сыне в моделях Opel Adam и Opel Karl.
Компактный пятидверный хэтчбек Опель Карл представляет интересы немецкой компании в европейском классе А, но несмотря на свои скромные габаритные размеры (длина кузова всего 3680 мм) и бюджетное позиционирование, является настоящим и полноценным автомобилем Opel.
- В наличии стильный и современный дизайн кузова, широкая палитра ярких эмалей, состоящая из 10-ти цветовых вариантов, огромный выбор легкосплавных колесных дисков R14, R15 и даже R16, пятиместный салон, качественные материалы отделки интерьера, богатое базовое оснащение и длинный список опций.
Рассматривая новый мини хэтчбек Opel Karl на фото и видео, находим автомобиль весьма привлекательным и симпатичным. Передняя часть кузова компактного хэтчбека смотрится солидно и выразительно благодаря крупным фарам головного света со вздернутыми кверху уголками, аккуратной фальшрадиаторной решетке, украшенной хромированной вставкой в виде крыльев с логотипом Опель, оригинальному бамперу атлетической формы дополненному мощными противотуманками (в качестве опции доступны продвинутые противотуманные фары с функцией подсветки поворота), харизматичным ребрам на капоте.
Боковые поверхности компактного пятидверного кузова украшают мощные ребра, пронизывающие тело автомобиля на уровне дверных ручек, атлетичные выштамповки и крупные радиусы колесных арок. Большие двери, высокая линия остекления, ниспадающая к корме крыша, расставленные по периметру кузова колеса — все атрибуты современного сити-кара.
Задняя часть кузова Опель Карл не такая яркая и оригинальная, как лицо и профиль автомобиля. Корма выглядит традиционно — компактная дверь багажного отделения, аккуратные габаритные фонари, скромная архитектура бампера.
Салон нового немецкого мини-хэтчбека благодаря продуманной компоновке способен к размещению пятерых взрослых человек. Троим пассажирам на задних сиденьях расположиться вольготно не получится, запас пространства минимален, но для короткой поездки в городских условиях приемлемый вариант.
Водителю и переднему пассажиру предоставлено намного больше места, а самое главное, полный набор современного оборудования, обеспечивающего комфорт. Удобные кресла с анатомическим профилем спинки, умеренными валиками боковой поддержки и широкими диапазонами регулировок, рулевое колесо и приборная панель от старшего по классу Opel Corsa, мультимедийный комплекс IntelliLink (интеграция с устройствами Apple, IOS и Android) с цветным сенсорным экраном и длинный список базового и опционного оборудования.
Стандартно новый Опель Карл оснащается ABS, Hill Start Assist, ESP, круиз-контролем с регулируемым ограничением скорости, кондиционером, 4-мя подушками безопасности, электроусилителем рулевого управления с парковочным режим City. В качестве опций предлагаются задний парктроник, подогрев передних сидений и обода рулевого колеса, стеклянная панорамная крыша с люком, Lane Departure Warning и Park Assist.
В качестве материалов отделки для салона самого младшего в линейке Opel пятидверного хэтчбека Karl используются высококачественный пластик и ткань, возможно даже заказать комбинированную отделку сидений (кожа и ткань).
Технические характеристики Opel Karl обещают наличие одного безальтернативного трехцилиндрового бензинового двигателя 1,0 Ecotec (75 лс), работающего в паре с 5 МКПП. Привод на передние колеса, архитектура подвески традиционная для данного класса — спереди стойки МакФерсон, сзади скручиваемая балка, передние тормоза дисковые, задние барабанные.
Новости партнеров
отзывы владельцев авто
Симпатичный маленький Опель, но… цена Opel Karl зашкаливает до неприличия. Оно может для европейцев и нормально, но в России модель потерпит фиаско, продавали бы тысяч за 5-6, тогда можно и подумать о преобретении.
Материалы: http://povozcar.ru/opel-karl-2015.html
2 ≫
-
В начале 2015 года немецкий автоконцерн Opel в ходе ежегодной автомобильной выставки в Женеве продемонстрировал свою новую модель, получившую имя «Karl», которая стала наиболее доступным и самым компактным автомобилем компании.
При внешнем знакомстве с субкомпактным хэтчбеком Opel Karl язык не поворачивается назвать автомобиль «бюджетником». Экстерьер новинки выдержан в фирменном стиле более дорогостоящих моделей компании, за счет чего машинка идеально вписывается в нынешнюю модельную линейку бренда.
В целом 939-кг автомобильчик отличается стильной и незаурядной внешностью, которая непременно придется по душе как женской, так и мужской половине потенциальных покупателей. Отдельного внимания заслуживает широкий выбор вариантов окраски кузова, который представлен 10 различными расцветками.
Внутреннее убранство компактного хэтчбека Opel Karl выглядит «по-взрослому» и по уровню компоновки и эргономики не уступает более дорогим моделям компании. Дизайнеры отлично поработали над обликом центральной консоли, представленной стильным блоком мультимедийной системы с сенсорным дисплеем и лаконичным блоком управления климатической установкой.
Сидения переднего ряда обладают близким к идеальному анатомическим профилем, а также хорошо ощутимыми валиками боковой поддержки, которые вместе с широким диапазоном регулировок позволяют удобно расположиться человеку практически любого роста и комплекции.
Согласно данным производителя, на заднем диване может разместиться три взрослых человека, однако чудес не бывает, и трое пассажиров могут чувствовать себя более-менее вольготно исключительно при коротких поездках в рамках городской черты.
За счет наличия пятиместного салона объем багажника сити-кара невелик и позволяет расположить небольшое количество ручной поклажи, однако спинки сидений всегда можно сложить, тем самым получив почти 1000 литров грузового объема.
На текущий момент производитель решил ограничиться единственно доступным 3-цилиндровым 1-литровым атмосферным бензиновым мотором, способным развить максимальные 75 л.с. при 95 Нм крутящего момента. Характеристики не впечатляющие, однако учитывая небольшую массу, не достигающую 1000 кг, машинка позволяет чувствовать себя довольно уверенно при движении в городском потоке.
Разгон от 0 до 100 занимает около 14 сек, а максимальная скорость, которую способен развить городской субкомпакт, равна 170 км/час.
Несмотря на тот факт, что новый Opel Karl является представителем бюджетного класса автомобилей, разработчик не поскупился и оборудовал его минимальным джентельменским комплектом систем активной и пассивной безопасности. Так, хэтчбек уже в стандартном варианте исполнения предлагает:
За дополнительную плату машину можно доукомплектовать круиз-контролем с настраиваемым ограничителем скоростного режима, помощником при парковке, а также системой Lane Departure Warning. Не забыл производитель и о наличии крепления для детских сидений, благодаря чему в салоне удобно перевозить детей.
На текущий момент автомобиль предлагается в трех вариантах исполнения, где в набор базовой комплектации входят:
- Система, помогающая при старте со склона;
Более дорогие варианты исполнения нового Opel Karl предлагают потенциальным покупателям:
- Комбинированную отделку салона кожей и высокопрочной тканью;
К сожалению, пока нет никакой информации о том, стоит ли ожидать в ближайшее время поставки модели на российский рынок. Также неизвестна и его предположительная стоимость для отечественного потребителя, при этом на европейском рынке цена на автомобиль стартует с 9,5 тыс. евро (около 657,4 тыс. руб.) за базовый вариант оснащения. Стоимость более «нафаршированных» модификаций легко переваливает за отметку в 12 тыс. евро (830 тыс. руб.).
Заключение
Материалы: http://fastmb.ru/testdrive/1394-opel-karl-2015-obzor-tehnicheskie-harakteristiki-foto-video.html
3 ≫
-
Маленькие субкомпактные автомобили уже давно стали у нас имиджевым товаром для девушек: стоят дорого, едут медленно, престижа ноль, помещается в них мал о . И вот Opel выпускает недорогую модель Karl. Попробуем разобраться, будет ли она популярна в России.
С тех пор как в General Motors объявили об уходе марки Chevrolet с европейского рынка, основной «ударной единицей» корпорации в Старом Свете стал Opel. В Рюссельхайме по этому поводу наверняка выпили не одну кружку немецкого пенного, однако довольно скоро выяснилось, что с уходом из Европы «Шевроле» перед «Опелем» не только открылись новые горизонты, но и встали новые проблемы.
В модельном ряду, как оказалось, долгое время зияла весьма существенная брешь. Причем в весьма востребованном нынче в Старом Свете ценовом сегменте до €10 000. Есть, конечно, городской хэтч Agila, но, во-первых, стоит он минимум €10 785, а во-вторых, по сути это всего лишь двойник Suzuki Splash.
Заполнить пустоту, а заодно составить наконец достойную конкуренцию фольксвагеновской троице Seat Mii/Skoda Citigo/Volkswagen Up! и призван новый Opel Karl.
С технической точки зрения новичок не совсем «немец». В его родословной явно прослеживаются корейские корни. В основе ситикара лежит глобальная джиэмовская платформа Gamma II, та же, что в основе Chevrolet Aveo и Opel Mokka. На ней же будет построен и Chevrolet Spark нового поколения, премьера которого состоится, ориентировочно, через год.
В модельном ряду Opel новый Karl заменит Agila и станет, по сути дела, бюджетной версией другого опелевского компакта — Adam. Последний адресован тем, кто ценит стиль и «легкость бытия», тогда как Карл будет привлекать людей прагматичного склада.
По габаритам Opel Karl — типичный представитель европейского класса A. Длина автомобиля составляет 3,68 метра —трехдверный Adam и тот на пару сантиметров длиннее. При этом опелевцы уверяют, что новичок с легкостью вмещает пятерых. Об объеме багажника, правда, они скромно умалчивают, но, справедливости ради заметим, что в подобном классе вообще мало автомобилей с выдающимися грузопассажирскими возможностями.
Одноклассники нового Опеля
Двигатель для нового Opel Karl предусмотрен пока только один — трехцилиндровый бензиновый «атмосферник» 1.0 Ecotec мощностью 75 л. с. Коробка передач — тоже безальтернативная — новая 5-ступенчатая «механика». Чуть позже (когда именно — немцы пока не уточняют) появятся более мощный бензиновый мотор и дизель, а также «автомат».
Гендиректор Opel Group Карл-Томас Нойманн называет Karl «идеальным автомобилем для расчетливых клиентов, которые хотят получить высокий уровень надежности и комфорта в сочетании с современными технологиями». Едва ли не главным аргументом в пользу новинки для них станет цена: в «базе» на европейском рынке Опель Карл будет стоить менее €10 000.
В стандартную комплектацию при этом будут входить ABS с EBD, ESP с противобуксовочной системой и даже электронный «помощник» при трогании на подъеме. За доплату же автомобиль можно будет оснастить системами контроля полосы движения и помощи при парковке, круиз-контролем, противотуманными фарами с функцией освещения поворотов, панорамной крышей, кожаным рулем с подогревом, а также мультимедийной системой IntelliLink, при помощи которой управлять смартфоном на платформах iOS и Android можно прямо с ЖК-дисплея на передней панели.
Широкой публике новый Opel Karl покажут в марте 2015 г. на автосалоне в Женеве, а летом того же года в Старом Свете начнутся продажи новинки. По поводу российского дебюта модели немцы пока говорят осторожно: мол, не исключено.
В переводе с дипломатического на русский это может означать только одно: Karl привезут к нам, только если найдут площадку для производства модели в России, причем с высокой долей локализации. В противном случае продажи автомобиля «убьет» высокий курс евро (на момент написания статьи €1 стоил ₽67,27). Потому как за 670 000 рублей «расчетливые клиенты, которые хотят получить высокий уровень надежности и комфорта в сочетании с современными технологиями» сейчас могут купить не литровый субкомпакт, а автомобиль двумя классами выше…
В принципе, долго искать производственную площадку не придется — она уже есть под Петербургом, в Шушарах, где собирают Chevrolet Cruze, Opel Astra и другие джиэмовские модели. Правда, процент локализации производства там невелик, так что проблем с высоким курсом евро не избежать… Да и Opel традиционно позиционируется у нас выше Chevrolet, и Karl было бы странно продавать дешевле, чем Spark. А последний безо всяких внутренних конкурентов продается довольно вяло.
В общем, судя по всему, у Opel Karl мало шансов на успех в России — это продукт хоть и бюджетный по меркам бренда, но европейский. Высокая цена в евро, слабые мощности завода General Motors и наличие конкурента в А-классе делают затею достаточно сомнительной. Хотя… если вдруг через годик российский рынок неведомым образом снова «попрет» вверх, то может случиться всякое.
Новые Жигули: какими они могут быть
Амперы за копейки: тест модульных зарядных устройств-полуфабрикатов
Обретение новой силы: тест-драйв Datsun on-DO и mi-DO c 16-клапанным двигателем
Войти с помощью :
Kia Sorento 2019 для США раскрыли за день до премьеры
Премьерой в Лос-Анджелесе корейцы завершают процесс обновления Kia Sorento на мировом рынке.
Хуже, чем DSG: типичные неисправности автомата Aisin TF-60SN
Считается, что «классические» АКПП надежнее, чем преселективные коробки DSG. И по этой причине многие готовы значительно переплатить, лишь бы купить машину без «этой ужасной DSG». Порой доходит до абсурда, когда ради…
Пять вещей, за которые любят и ненавидят Mercedes-Benz S-Class W140
После похода в лагерь люксовых SUV мы почему-то встретили Solaris, но потом сунулись на территорию и вовсе заповедную – сегодня мы расскажем вам о Mercedes-Benz S-Class в том самом кузове W140, который сделал понятие…
Что такое зависимая и независимая подвеска, и какая из них лучше
Современные тест-драйвы приучили нас к понятиям «зависимая и независимая подвеска», и вторая в большинстве случаев не остается без своей доли похвалы, а первая – без тени упрека. В отдельных случаях – например, у Renault…
Volvo 960 и S90 I с пробегом: коробка будет жить, а мотор умрёт
Очень хочется машину бизнес-класса, а деньги есть только на старый Логан? Что ж, выход есть. Даже если вы уверены, что W124 – это попса, а «бэха» Е39 – удел бандитов из 90-х, выбор всё равно остается. И это – огромный…
Volvo 960 и S90 I с пробегом: скучный салон и слишком интересная подвеска
Последние машины под маркой Volvo - это удивительное сочетание переосмысленных японских моторных технологий, фордовских платформ и китайского капитала. И что радует, машины возвращают свою идентичность. Дизайн новых…
Mazda 3 BL с пробегом: очень надёжный автомат и нежная система охлаждения
Вечный «японец»… Как много в этом словосочетании для сердца русского слилось! Как сильно в нём отозвалось! Вечного, конечно, ничего не бывает, даже «японца», но вот действительно хорошие машины на свете существуют.…
Плюс десять: первый тест-драйв Lifan X70
Это звучит парадоксально, но в России практически нет людей, равнодушных к китайскому автопрому. При этом стопроцентных его фанатов тоже можно по пальцам пересчитать… Кто-то относится к автомобилям из Поднебесной…
Добрая панда из одноэтажной Америки: опыт владения Toyota Sequoia II
В России вершиной пищевой цепочки Toyota является Land Cruiser 200. Брутальный флагман, мечта миллионов – живое олицетворение концепции большого черного джипа. Но в США водится особь покрупнее - что это за зверь?…
Вы нас не ждали: тест-драйв Hyundai Sonata 2,0 AT
О седане D-класса Hyundai Sonata в России стали как-то и забывать. Не особо удачное поколение с индексом NF, затем шестая генерация машины в 2011 году, не продержавшаяся на российском рынке положенные 4-5 лет, и быстрая…
Cтарый новый приятель: обзор видеорегистратора Mio MiVue C335
Компания Mio для многих - старый приятель! С ней в начале 2000-х мы осваивали первые умные карманные гаджеты - когда еще не существовало смартфонов, модного слова «android», а мобильным устройством от Apple был лишь…
Личный экономист, охранник, инструктор и диагност: тестируем универсальный автогаджет
Автомобильные сигнализации в их классическом понимании уступили место продвинутым многофункциональным системам, объединяющим в себе мощный охранный потенциал и «страховую телематику», дающие скидки на КАСКО до 50%,…
За руль – со смартфоном: обзор охранной системы Scher-Khan Mobicar 2
Когда наступает необходимость оснастить тот или иной редакционный автомобиль охранной системой, мы стараемся воспользоваться случаем и выбрать «сигналку» поинтереснее и понавороченнее, изучив на ее примере свежие…
Непризнанные шедевры: уникальные военные автомобили из Белоруссии
Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…
Незаметные труженики войны: автомобили-карлики в Советской армии
В самые трудные годы изоляции и «железного занавеса» советские конструкторы не имели равных по числу смелых творческих идей и уникальных опытных разработок, которые негласно находились в авангарде мирового прогресса.…
48 ведущих колес: автопоезда-гиганты советских ракетных войск
С середины 1970-х годов активное развитие мощнейших мобильных средств поражения противника, укрывшегося на дальних континентах, привело к появлению в советских РВСН нескольких семейств самоходных сверхсекретных систем…
По стопам Ванкеля: взлёт и падение роторных моторов ВАЗ
На массовых советских легковушках не было особых технических инноваций - ни дизеля, ни автоматической трансмиссии, ни гидропневматической подвески, ни турбонаддува. В огромной стране были востребованы любые автомобили -…
Советская мощь: все автомобили с V8 из СССР
Фраза «американский автомобиль с V8» звучит так же логично, как «борщ с пампушками». Фраза «советский автомобиль с V8» до сих пор звучит так же непривычно, как «мороженое с беконом». Меж тем, и мороженое с беконом, и…
Они хотя бы попытались: кроссоверы-купе от 50-х и до 2000-х
Десять лет назад, в далеком 2007 году, компания BMW представила миру свое «революционное» творение – кроссовер-купе BMW X6. Как и многие другие очень странные решения, оно получило эпитеты «эксклюзивный» и…
Любое использование материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru,
допускается только с письменного разрешения правообладателя.
Введите новый пароль ниже
Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий?
Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя?
Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя?
Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?
Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?
Материалы: http://www.kolesa.ru/article/byudjetnik-opel-karl-profitsit-ili-defitsit-2014-12-04
