Новая Toyota Tundra TRD Sport, технические характеристики, фото, видео

1 ≫

Toyota Tundra. На автосалоне в Чикаго в 2017 году Toyota представила две новейшие машины, которые приняли пакет TRD Sport. Этими автомобилями являются 2018 Toyota Tundra TRD Sport и 2018 Toyota Sequoia TRD Sport . Этот обзор концентрируется на новой Тойота Тундра.

Последние обновления очень приветствуются, поскольку модель прошла одно обновление с момента своего первоначального дебюта в 2007 году, это обновление было в 2014. Грузовик будет по-прежнему пользоваться режимами 4X4 и 4X2. Конфигурация кузова кабины Crew Max. Читайте дальше, для получения дополнительной информации.

2018 Toyota Tundra TRD Sport дизайн

В 2018 году Тойота Тундра TRD спорт по большей части представляет собой новое внешнее обновление. Он включает в себя ряд улучшений интерьера, большинство из которых можно найти на пикапе Тойота Tacoma. Дополнения для Тундры включают эксклюзивную 2-уровневую решетку радиатора, которая имеет цветовую маркировку, чтобы соответствовать остальной части кузова.

Передняя часть оснащена модернизированными фарами, которые теперь оснащены светодиодной технологией освещения. В корпусах фар установлены новые светодиодные DRL. Противотуманные фары Тойота Тундра, приняли светодиодное освещение. Бампера, как спереди, так и сзади, окрашены в цвет кузова.

Это привело к монохроматической теме для грузовика. В Тундра имеется нефункциональный воздухозаборник на капоте, который улучшает внешний вид. Комплект TRD Sport добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски. Новая Тойота Тундра, предлагаются в цветах Magnetic Grey, Midnight Black и Super White.

2018 Toyota Tundra TRD Sport интерьер

С вн утренней стороны Тундра практически не изменилась. Базовые модели оснащены черной обивкой из ткани, но кожаная обивка будет доступна на максимальной комплектации. Передние сиденья подогреваются и приводятся в действие электро регулировками.

Новые функции включают, фирменную ручку переключения TRD, напольные коврики и защитные накладки порога. Кроме того, в Top Trims будет установлена система Entune Premium, которая интегрирует навигационную систему. Другие функции в значительной степени переносятся из уходящей модели без изменений.

Автопроизводитель улучшил безопасность Тойота. В настоящее время он оснащен стандартным комплектом Toyota Safety Sense-P. В пакет опции входит, предварительная помощь при столкновении, автоматическое выключение дальнего света фар, а также динамический круиз-контроль. В Тойота также появится новый сенсорный дисплей, через который контролируются системы помощи водителям Tundra.

2018 Toyota Tundra TRD Sport двигатель и технические характеристики

Tundra появится с 5.7 литровым, i-Force V8 мотором, который производит 382 лошадиных сил и 543 Нм крутящего момента. Двигатель сопрягается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Трансмиссия сочетается с 4WD для улучшения управления транспортным средством.

RWD является необязательным. Система 4WD имеет Toyota A-TRAC, которая использует тормоза как блокирующий дифференциал. Она минимизирует вращение колеса, устраняя тягу при применении тормозов. Эта функция может быть сопряжена с системой выхлопа TRD на опциональной основе.

Этот силовой агрегат, однако, неэкономичен. На моделях RWD расход топлива составит 18.1 литр в городе, 13.7 на шоссе и 15.7 в комбинированном цикле.

В спорт пакет добавлены амортизаторы Bilstein, настроенные на каждый угол. Ещё на передних и задних торцах имеются более толстые анти продольные брусья.Однако независимая подвеска спереди и подвеска рессоры сзади не меняются.

2018 Toyota Tundra дата выхода и цена

Во время выставки на автосалоне в Чикаго, производитель Toyota ничего не сказала о ценах новой 2018 года Тойота Тундра спорт. Однако следует ожидать лишь небольшого повышения цен по сравнению с уходящими моделями. В настоящее время цены на текущие версии колеблются от 30 000$ до 50 000$. У дилеров они начнут поставляться в самом конце 2017.

Конкуренты новой Toyota Tundra

Новые обновления призваны помочь Tundra улучшить свое положение среди своих конкурентов таких как Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan и Chevy Silverado.

Эту ХИТРОСТЬ скрывают на всех АВТО заправках, иначе они разорятся….

Нанопленка на автомобильные номера против камер

Как защитить лобовое стекло от грязи

Набор по ремонту лобового стеклa

Упор поясничный Seat Back

Средство для удаления царапин автомобиля за (1 рубль)

Материалы: http://pechaleavto.ru/avto-novinki-2018/toyota-tundra-trd-sport.html

2 ≫

Если вы действительно любите внедорожные приключения, то наверняка вам нравится порассуждать на тему подвесок джипов. Для тех людей кто «болен» грязевой болезнью обычные разговоры в ключе, «а я знаю много различных фирм амортизаторов» или «длинноходные амортизаторы лучше» и другие упрощенные понятия не интересны.

Темы разговора таких людей уходят куда как глубже, к тонким настройкам подвески, амортизаторов, пружин. Здесь задействуется весь опыт автомобилестроения и настроек той системы, которая не дает улететь в кювет на бездорожье даже на больших скоростях.

Обсуждения различных систем амортизаторов, их ходов, предрасположенностью к пробою и различных систем, предотвращающих это пагубное явление (так называемые bump stops), а также рассмотрение всех за и против тюнинга подвески, ее лифтинга и его влияния на геометрию подвески.

Об этом говорят энтузиасты внедорожных баталий, вторят им и разработчики подразделения Toyota Racing.

Для удовлетворения желаний таких людей в Тойоте создали новую серию внедорожников, TRD Pro Series, заводской тюнинг для своих внедорожников. Если быть более точным японцами были представлены тюнинг пакеты для новых Tundra, Tacoma и 4Runner, случилось это около двух лет назад.

В конечном итоге получились стильные и мощные внедорожники, вполне конкурентоспособные с американской звездой бездорожья и пустынь- Ford Raptor.

Знаменательно, что первым проектом стал именно пикап, Toyota Tundra. Потом к нему присоединились 4Runner и Tacoma, до кучи. В тюнинге именно этих трех моделей прослеживается тонкий маркетинговый ход.

На западе 4Runner имеет репутацию джипа для сорвиголов, любителей приключений не идущих на компромиссы. А также у модели есть несомненный плюс, перед тем же Лэнд Крузером, цена, она ниже топового джипа Toyota.

С Tacoma также все решилось просто. Этот pickup настолько понравился покупателям, что теперь 40% Tacoma продаются с пакетами TRD.

Tundra вообще стал легендой, которой есть мало равных.

Серия TRD Pro для Toyota схожа с тем что F Sport символизирует для Lexus, в обоих случаях тюнингу подвергаются определенные модели, а не производятся боди киты для всех автомобилей компании.

Однако ходят слухи, что если TRD докажет свою профпригодность, подобный тюнинг может перейти и на дорожные модели марки.

Toyota Tundra находится на передовой в линейки экстремальных джипов. Двух или четырехдверные пикапы оснащенные 5.7 литровыми двигателями V-8, полным приводом и фирменной выхлопной системой TRD, очень подходят для коварного бездорожья.

А с внешним современным, в меру агрессивном видом на этом автомобиле будет не стыдно щеголять и по городу.

Бросающаяся в глаза серебристая защита картера, восемнадцатые легкосплавные алюминиевые диски (версия специально для линейки TRD), стилизованная классическая надпись Тойота на фальшрешетке радиатора, все эти мелочи складывают единый образ крутого бездорожника. Кстати это отличительная черта всех джипов серии TRD.

Помимо этого, все джипы получат подвеску Bilstein, эксклюзивные рычаги КПП и коврики салона с логотипом TRD, специальную панель приборов с кнопками судя по всему навеянными стилистикой Audi или Porsche и три вида окраски кузова: Inferno, Black и Super White.

Теперь о самом интересном, о подвеске джипа. Много времени и усилий было потрачено инженерами на настройку подвески и это дало положительные результаты. Создавая «проходимца» инженеры Тойоты не могли не сравнивать свой джип с первопроходцами в создании подобных агрегатов, американцами, в частности с Ford F-150 SVT Raptor.

Изучив компоновку, японцы создали свое «золотое сечение» в создании идеального транспорта не знающего границ.

Начинается все с пружин Eibach занявших место спереди. Подобранные таким образом, что передок стал выше на 5 см, но пружины при этом мягче стандартных, что позволяет проходить сложные рельефы дороги не снижая скорость, сцепление шин с дорогой останется надежным.

Амортизаторы Bilstein соответственно также были поставлены увеличенного хода. Для полного контроля над дорогой каждый лишний сантиметр хода- благо.

Внутри амортизаторов стоят на 30% большие поршни, чем на стандартной Тундре, 60мм против 46мм, но главная суть, делающая такие аморты не убиваемыми заключается во втором, меньшем поршне (вполовину меньшего, чем первый). Он дополняет первый при опасности пробоя амортизатора под критическими нагрузками- в этом залог надежности и живучести подвески джипа.

Амортизаторы с двумя поршнями испытывающие большие нагрузки потребовали установки расширительного бачка. Из всей серии TRD Pro, Tundra единственный обладатель таких амортизаторов.

Задние 2.5 дюймовые амортизаторы укомплектованы 60мм поршнем, расширительным бачком и дают дополнительные 1.25 дюйма к ходу подвески.

Над сглаживанием мелких неровностей работают покрышки Michelin LTX A/T 2s размерностью 275/65-18.

Что типично для подобных джипов, чем быстрее они едут по бездорожью, тем увереннее себя чувствуют. Особенно это заметно на относительно укатанной, но при это не слишком ровной дороге, все неровности которой великолепно «проглатываются» подвеской и мягкими мясистыми покрышками. На этих внедорожниках можно даже летать и при приземлении не боятся оставить бампер на дороге.

На сухом проселке при определенной сноровке можно спокойно разогнаться до скоростей с которыми ездят обычные автомобили по трассам, и при этом чувствовать автомобиль будто он едет не по грунтовке, а по асфальту.

А с 2WD есть вполне неплохая возможность почувствовать себя королем дрифта, благо мощности и крутящего момента V-8 хватает с лихвой.

Но все это было сказано про Тундру. А как же 4Runner и Tacoma?

У них данные несколько более приземленные. Если Tundra отличник по всем параметрам, то два остальных его собрата твердые четвёрочники.

Каждый из автомобилей хорош по-своему. Складывается ощущение, что в Тойоте задумали сделать три разных джипа, для трех разных стихий. Если для Tundra нет никакой сложности носится по прериям, то 4Runner выгодно отличается прекрасной геометрической проходимостью, скалы и валуны для него проехать проще пареной репы, большие свесы и устойчивость при передвижении по неровностям его конек. А Tacoma в той или иной степени собрала в себе положительные черты двух одноклассников, немного от Tundr’ы, чуть-чуть от 4Runner.

По техническим характеристикам Tacoma и 4Runner очень похожи. И размерностью колес, 265/70-16, ходами подвесок и мощностями двигателей, и конечно же неудержимой тягой к приключениям.

На автомобили дается три года или 60.000 заводской гарантии.

В продажу Toyota Tundra, Tacoma, 4Runner пойдут в 2015 году.

Популярные новости

Права на изображения и материалы принадлежат их авторам

Материалы: http://www.1gai.ru/vnedorozhniki/512827-2015-toyota-tundra-4runner-tacoma-trd-pro-pervyy-test-drayv.html

3 ≫

Тойота Тундра ТРД Про 2015-2016

Японцы решили не останавливаться на своих достижениях, выпустив третье поколение полноприводных пикапов модели Тундра. Агрессивный «вездеход» принял новые формы, апгрейд двигателя и дополнительные функции. Технические характеристики Тойота Тундра вышли на новый уровень. В 2015 году появилась усовершенствованная модификация Toyota Tundra TRD Pro, которая составила конкуренцию на американском рынке, таким компаниям как: Ford, Chrysler и Dodge.

История создания полноразмерного пикапа третьего поколения началась с 2013 года. Он был представлен в четырех комплектациях.

Двигатель Тойота Тундра

Бюджетная модификация — 3.4 АТ оснащена мощным двигателем на 190 лошадиных сил, средний расход составляет 12.5 литра/100 км. За ней последовала более сильная комплектация – 4.0 АТ с мощностью 245 л.с., разгон до сотни за 6.9 секунды. Третий тип двигателя — 4.7 АТ способный выдавать 273 лошадиных сил, при этом отметку в сто километров можно достичь за 6.5 сек. Ну и самая полная комплектация порадовала нас агрегатом с объемом 5.7 литров, крутящий момент составил 544 Н·м, время разгона до 100 км/час – 6 секунд, а средний расход топлива 16.7 литра. Для новой модели разработчики Toyota Pro Series 2016 двигатель оставили без изменений – атмосферный 5.7 литровый V8.

Третье поколение модели доступно в конфигурации, которая содержит: два вида коробки передач, четыре типа агрегатов, три колёсных базы и три разновидности кабины.

Технические характеристики Тойота Тундра 5.7 АТ

Габаритные размеры Тойота Тундра. Размер кузова японского «грузовика» конечно впечатляет. Длина и ширина пикапа отлично подходят, как для размещения габаритных грузов в багажнике, так и для комфортного провождения пассажиров в салоне автомобиля. Высота внедорожника соответствует всем стандартам комфортного пребывания за рулем, а также отличной посадке с хорошей видимостью.

Тойота Тундра — внешний вид

В отличие от своих предшественников Тойота GEN3 (третье поколение) приобрел более агрессивный вид передней части кузова. Больших размеров хромированная радиаторная решетка добавила в автомобиль нотку «брутальности». Новые стильные фары с LED лампами и противотуманной оптикой, дали внедорожнику максимальный «объем» освещения дороги. Чего тут не сказать за отличное сочетание современного стиля с соблюдением дизайна более старых моделей Tundra. Не зря этот пикап получил награду «Грузовик Года» в 2000-м и 2008-м году от журнала «Мотор Тренд», как самый «дизайнерский внедорожник-грузовик».

Конечно, при виде такого внедорожника всегда появляется вопрос: «Сколько весит Тойота Тундра?». Полный вес полноразмерного пикапа составляет более четырех с половиной тонн. Масса Тойота Тундра позволяет без проблем перевозить крупногабаритные и тяжелые груза. Помимо того, что можно занять «багажный отсек», есть возможность зацепить с собой и «дом на колесах». Это все будет под силу нашему внедорожнику, ведь он оснащен сильным двигателем.

Современный и стильный экстерьер порадует каждого владельца. В салоне автомобиля размещено 11 колонок, поддержку басов осуществляет встроенный сабвуфер. Качество звука на высшем уровне. Зеркало заднего вида имеет функцию «открывание ворот» с тремя режимами. На передней консоли находится управление «4WD» системой (пониженная передача, задний привод, буксировочный режим и 4WD). Подлокотник-бардачок, который расположен между сидений, имеет хорошую вместительность (в полной комплектации он выполняет функцию холодильника). Руль оснащен функциями управления аудио и телефона. Примечательно, что сидения не только большие и комфортные, но и имеют высокую посадку.

Интерьер Тойота Тундра

Отделка внутренней части превосходит практически любой серийный пикап «конкурента». Такому качеству кожи, пластика и деревянных вставок может позавидовать любой внедорожник. Хорошо продуманный интерьер добавляет «люксовости» и ощущения постоянного комфорта.

Наличие опций в функционале автомобиля соответствует современности. Все что нужно для приятного вождения: двухзонный климат, хорошая аудио система, навигация, камера заднего вида, 4 подушки безопасности и т.д..

Если рассматривать кузов CREW Max , для 5 пассажиров, то можно сказать, что задние сидения большие, удобные и комфортные. Пространства между пассажирскими сидениями и водительским (первым рядом) до воли таки много. Полноценный кузов на пятерых человек вместительный не только для пассажиров. Если вам понадобится убрать задний ряд сидений для перевозки груза внутри салона, это с легкостью можно сделать. Очень быстрая трансформация сидений освобождает много места в задней части автомобиля.

Перевоплощение в Тойота Тундра ТРД Про 2016

Замечательной новостью стал выход обновленной модели Тойота Тундра ТРД Про 2016. Этот автомобиль получил ряд изменений как внешних, так и внутренних. Разработчики почему-то решили не проводить изменений в объеме двигателя, и оставили 5.7 литровый V8. Конечно, двигатель прошел изменения в «Fuel Economy» и стал не много экономичней. Расход по трассе 13 литров на 100 км, в городском цикле 17 литров на сотню. Трансмиссия пикапа осталась без колоссальных изменений: 6-скоростная автоматическая коробка передач.

Новый кузов Тойота Тундра ТРД Про

Дизайнеры в этот раз постарались сделать полноразмерный пикап еще более агрессивным. Очень хорошо сочетались формы передней части автомобиля. Видно, что японцы стараются «подгонять» внешний вид под американский рынок для создания конкуренции в «отрасли» пикапов. Отличным нововведением был оригинальный цвет (оранжевый «Inferno») грузовика. Так же установлены новые диски R18 с оригинальной резиной Michelin ORP P255/40. Но и на рынке России есть много фанатов данной модели, которым тоже очень нравится новый экстерьер Тойоты.

Интерьер грузовика

Еще с 2013 года, когда появилось GEN3 (3-е поколение), интерьер стал чем-то похож на модели Прадо. К сожалению, салон тоже получил не много изменений. Прошел рестайлинг сидений, которые стали более объемными и комфортными. Напольные коврики и коробка передач получили эмблему TRD. Передняя консоль дополнилась информационно-развлекательной системой «Тойота Ентюн».

Интерьер Tundra TRD Pro 2016

Стойки фирмы Bilstein с улучшенными пружинами стали держать грузовик уверенней на дороге и бездорожье. Также появился модифицированный фронтальный подъемный механизм. Если подвести итог, то можно сказать, что весь труд разработчиков и дизайнеров японского концерна, ушел на внешнею и ходовую часть.

Цена Тойота Тундра 2015-2016

Дилерские салоны в США предлагают купить данный автомобиль в базовой комплектации за 41 285$ (без учета стоимости доставки). Если вы отдаете предпочтение кузову CREW Max, тогда цена грузовика увеличится до 43 900$ — стартовая модель. Цена Toyota Tundra на новую модель 2015-2016 года начинается от 5 000 000 рублей.