Ford EcoSport - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд ЭкоСпорт

Созданный на базе автомобиля Ford Fusion, новый Ford EcoSport впервые был создан в Бразилии с учетом продажи на территории Латинской Америки. Когда в конце 2011 г. он разошелся тиражом 700 000 экземпляров, было решено начать производство 2 поколения машин. И в том же году на автосалоне в Нью-Дели мир увидел новый Ford EcoSport. Линейка двигателей различается в зависимости от завода-производителя. Произведенные в Бразилии автомобили имеют двигатели бензиновые 1,6 и 2 л, а также дизельным 1,5 л. Модели, собранные в Таиланде, Индии и Китае оснащены двигателями EcoBoost 1л., Duratec 1,5 л. и Duratorg 1,5 л. Начиная с 2013 г. стал выпускаться обновленный кроссовер, и сегодня европейским и российским автолюбителям доступны несколько модификаций: 5 базовых комплектаций с двигателями от 1,6 до 2 л. В России новый Ford EcoSport был представлен в августе прошлого года, после которого было решено в Набережных Челнах создать условия для выпуска адаптированной к российским дорогам модели. Все российские автолюбители могут испытать созданный кроссовер.

Интерьеры салонов функциональных кроссоверов не оставят равнодушным никого: мультимедийная система с возможностью голосового управления, Bluetooth, 7 подушек безопасности, обогрев лобового стекла. Кроме того, оснащение системой доступа без ключей. Бортовой компьютер выдает всю информацию о пробеге, скорости движения, температуре воздуха, расходе топлива и запасе при текущей скорости движения. Жесткие пружины и амортизаторы выполнены с учетом отечественных дорог. Довольно внушительное багажное отделение позволит перемещать все необходимое в дороге. Продуманная до мелочей форма кузова обеспечивает низкое сопротивление, благодаря чему расход топлива – экономичный. Все в Ford EcoSport создано для того, чтобы на российских дорогах, городских и загородных, вы получали удовольствие.

Технические характеристики Ford EcoSport

универсал 5-дв.

• ширина .
• длина .
• высота .
• клиренс 200мм
• мест 5

Тест-драйвы Ford EcoSport

Офисный клерк вполне может посвящать свободное время спорту. Это сегодня в моде, в тренде, как и экономия ресурсов. Можно ли получать удовольствие от хобби и при этом экономить? В случае с Ford EcoSport – да, можно

За рулем субкомпактных кроссоверов редко встретишь представителей мужского пола, эти модели почти стопроцентно женский вариант. В преддверии 8 Марта мы оценили, насколько удобны такие автомобили в повседневной жизни на примере Ford EcoSport и Peugeot 2008

В сегменте субкомпактных кроссоверов появился новый игрок. Ford EcoSport с бразильскими корнями и российской пропиской рассчитывает потеснить соперников, имея в арсенале модную внешность, азартную управляемость и привлекательную цену

14 0 06 февраля 2015

Отзывы владельцев

Сожалеем, еще никто не оставил отзыва об этой машине :(

Поделитесь своими мыслями!

Новости

Из России начали поставлять комплектующие на завод Ford в Румынию

Российские производители автокомпонентов начали экспорт своей продукции на завод Ford в Румынии, где собирают кроссоверы Ford EcoSport 13 октября 2017 0

Ford адаптировал EcoSport под российские реалии

Американский автопроизводитель оснастил текущую модификацию кроссовера на манер модели Fiesta 16 декабря 2016 0

Ford сообщил о начале отзыва своих автомобилей в России

Американский автопроизводитель отправит в сервисные центры более 1,3 тысячи кроссоверов EcoSport 09 декабря 2016 0

Конкурирующие модели, одноклассники

Peugeot 4008

Chery Tiggo 3

Citroen C4 Aircross

Zotye T600

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:

Хотите поделиться своим мнением?

Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц.сетей

Материалы: http://www.motorpage.ru/Ford/ecosport/last/

Ford EcoSport вместе с Suzuki Vitara и Skoda Yeti стал участником «большой битвы паркетников». Полный отчет о поединке субкомпактных кроссоверов уже можно прочитать в ноябрьском номере журнала «За рулем» – статья называется «Заложники эпохи». Видеообзор, подготовленный в ходе теста, который проходил на Дмитровском автополигоне, вы найдете у нас на сайте в ближайшее время.

Ford EcoSport продается у нас всего второй год, хотя по сути автомобиль разменял уже второй десяток. Автомобиль на базе хорошо знакомого российским потребителям компактвэна Ford Fusion создали в 2003 году в бразильском отделении «Форда». За последующие годы автомобиль разошелся в Латинской Америке тиражом более чем 700 тысяч.

В основу нового поколения EcoSport (2012 г.) положили удлиненную базу «Фиесты». Еще через год кроссовер снабдили турбомоторами и отправили покорять Европу. А летом 2014-го Ford организовал сборку «Экоспорта» в Набережных Челнах.

Чтобы приспособить «бразильца» к условиям России, его «утеплили», установив электроотопитель салона, обогрев лобового стекла и дополнительные воздуховоды к ногам пассажиров дивана. На крышу нанесли оцинкованное покрытие, базовый бензиновый двигатель перевели на 92-й бензин, а также перетряхнули подвеску, снабдив ее усиленными амортизаторами и пружинами.

Все это обеспечило «Экоспорту» теплый прием. Но очень скоро интересный во всех отношениях автомобиль пал жертвой курса рубля: базовая цена взлетела с земных 700 тысяч рублей до космического миллиона. Всевозможные акции пока не помогают.

EcoSport выделяется среди разнообразного племени компактных кроссоверов нарочито брутальным дизайном и висящей на задней двери запаской – по нынешним меркам атавизм. Она же, кстати, источник дополнительных неудобств.

У распашной двери нет промежуточной фиксации, и на забитой парковке ее запросто можно распахнуть о стоящий рядом автомобиль. В возне с грязным кожухом, случись прокол, тоже приятного мало.

Внутри Ford верен себе. Плотно спрофилированное кресло надежно удерживает в поворотах, а руль с достаточным диапазоном регулировки по вылету сам ложится в руки. Ну и огромная передняя панель, уходящая далеко за горизонт. О вкусах можно спорить, но сидеть в Форде удобно. Спереди.

Сзади места куда меньше – сказывается родство с маленькой Фиестой. Вдвоем куда ни шло, но высоким людям места для ног уже мало. Втроем же некомфортно во всех отношениях. В машине за миллион с лишним нет потолочных ручек. Удручает и обзор: окно багажной двери маленькое, а массивные передние стойки создают неприличные «мертвые» зоны спереди.

Рулится EcoSport классно! Он уверенно стоит на траектории, радуя четкими и быстрыми реакциями. Электроусилитель настроен отлично, даря полноценную обратную связь.

Не тушуется Ford и на разбитом асфальте – стоически перемалывает все неровности и задорно пританцовывает на больших поперечных волнах.

Да и вне асфальта EcoSport хорош. Он адекватно держится на укатанном гравии, благо при пробуксовке передка электронно-управляемая муфта мгновенно подключает заднюю ось. Солидный клиренс и внушительные углы въезда и съезда служат добрую службу на пересеченной местности. Нужно лишь поставить защиту двигателя – так спокойнее.

Азартному шасси не хватает азартного мотора. Самый мощный в гамме 2,0-литровый 140-сильный двигатель не впечатляет: его ровной тяги хватает для уверенной езды, но не более. Зато вопит знатно – громче остальных.

Расстроил механизм переключения 6-ступенчатой механической коробки MMT6. Избирательность так себе, да и ход рычага велик. Это удивительно, ведь у пятиступки таких проблем нет.

Где скрывался подвох? "Разбор полётов" всех версий Ford Ecosport.

Достоинства: Эффективный полный привод с возможностью принудительной активации. Удовлетворительная энергоёмкость подвески. Проверенная надёжность B2E - платформы. Расход Аи-92 на переднеприводной версии. Стоимость владения.

Недостатки: Салон из жёстких эконом пластиков. Неудобные кресла даже в комплектации с кожей. Средняя эффективность тормозной системы. Устаревшая моторная гамма.

-Что не съели за обедом, съедим за ужином! Подумали инженеры Бразильского отделения Ford, создавая новый Ecosport. Ford Fiesta , который в своё время не пошёл в России из-за стоимости немецкой сборки и соответствующей мало конкурентной.

Маленький, да удаленький

Достоинства: Оригинальная внешность, компактность, высокий клиренс, 92 безнин.

Недостатки: По мелочи

Моему "Экоспорту" уже почти год и я наконец созрела написать о своих впечатлениях. Сразу предупреждаю, технической части я касаться почти не буду, потому что мало что в ней понимаю - пусть мужчины копаются в двигателях.

страшненький снаружи, добрый внутри

Достоинства: внешность, большой дорожный просвет

Недостатки: не обнаружно

Итак, в рядах Форда на отечественном рынке пополнение! В догонку уже ушедшему поезду небольших городских кроссоверов выехал EcoSport, соплатформенник старого знакомого Fusion. Его ниша конкурентов это Nissan Juke и Opel Mokka- размеры у всех приблизительно.

Симпотичный кросовер

Достоинства: надежность, хорошая подвеска

И так Форд. Автомобиль довольно симпатичный хотя и выполнен интересно, красивые фары, не в привычной уже для Форда внешности. Высокий капот (под капотом много свободного места, нет крышки закрывающей двигатель), большие зеркала, вынесенная запаска на.

Очень плохое

Достоинства: Плюсов я не наблюдаю,хотя за рулем более 30 лет и ездила на разных машинах

Недостатки: Бензин кушает аппетитно.Запасных частей нет. Дилеры работают плохо.

Выбираете положительные отзывы. Автомобиль конкретно плохой. Колесо на багажнике постоянно гремит, дверь багажника тяжелая, обзор при повороте налево никакой (хотя я далеко не низкого роста). Это все цветочки. Ягодки начинаются, когда, не дай бог, что-то.

Эко - от слова эконом, а вот откуда спорт - совсем не понятно

Достоинства: Дорожный просвет

Недостатки: Эконом и не спорт

С нетерпением ждал появления на рынке этой модели, тем более, что планировал заменить свой ФФЗ 2011 года рождения, возраст которого перевалил за 3 года. В салоне знали о моих планах. И вот долгожданный звонок: "Владимир.

И всё-таки, плюсов наверное больше.

Достоинства: Внешний вид, мощность, экономичность.

Недостатки: О них в тексте

Вот такую машину мы приобрели в этом году. Предыдущая была Форд Фьюжн, на которую, после 3-х лет эксплуатации закончилась гарантия. Пришлось делать выбор. Это наша вторая машина, так что если и могу сравнивать, то.

Очень довольны, что она наша!

Достоинства: общее впечатление, клиренс, дизайн, основные параметры

Недостатки: экономия в деталях

ЭкоСпорт -действительно оказался экономичным и достаточно спортивным по сравнению со своим предшественником Фьюжином. Экономим на бензине, уверенно запрыгиваем на бордюры, умещаемся на узких парковках и резво "летим" по городу. Когда впервые увидели в салоне -.

Море позитива.

Достоинства: Высокий просвет, шумоизоляция, относительно мягкая подвеска.

Недостатки: Цена,малое багажное отделение.

Была на ТЕСТ-ДРАЙВе кроссовера после дождя. Ощущение отпадное. Аналогия с маленьким ребенком, у которого ТАБУ на лужи. Специально проехала по всем глубоким лужам, ЯМАМ. Вывод: хорошо быть крохой, гулять после дождя, стоять в луже воды.

Отличный городской кроссовер

Достоинства: Высокий клиренс, умеренная цена до повышения, для города идеален

Недостатки: Коротковата подушка передних сидений, отсутствие комплектация с полным приводом и автоматической трансмиссией.

Форд Экоспорт (Ford Ecosport) приобрел после того как устал задевать бампером и днищем ямы на более низком Опель Астра. Сразу понравился клиренс 200мм, очень высокий! Паркуюсь без всяких проблем, ни разу не задевал даже большие.

Универсальный автомобиль для города и сельской местности.

Достоинства: Високий клиренс, проходимость, цена, комфорт, маневренность

Недостатки: Штатные рейлинги подразумевают крепление только специального багажника, а он очень дорогой.

Купил машину в мае 2015 года, в салоне Major на новой Риге, с тех пор ни разу не пожалел. Шел покупать Renault Duster, но случайно заглянул в салон Ford и увидел этого красавца. С тех.

Отличный автомобиль

Достоинства: Высокий, компактный, шустрый, экономичный, красивый

Решила сменить свой автомобиль Форд мондео, так как уже настало время и стала выбирать замену. Решила определенно приобрести кроссовер. Стала рассматривать разные авто разных марок. Проехала много тест -драйвов и на ниссан жук и на.

Пока не разочаровал

Достоинства: Отличный кроссовер для города

Недостатки: Недорогие материалы отделки салона, косяки в эргономике. Много нареканий от пользователей АКП PowerShift.

Я являюсь владельцем этого автомобиля больше 7 месяцев, поэтому определенно могу сказать, что ажиотаж от покупки нового автомобиля давно прошел. Тем не менее, мне он до сих пор нравится. Это городской кроссовер, он не.

Материалы: http://otzovik.com/reviews/avtomobil_ford_ecosport_2013_krossover/