Новый Киа Про Сид 2013 2014 цена, фото видео, характеристики ПроСид и Kia Pro Ceed GT, отзывы владельцев авто

Новый Kia Pro Ceed 2013-2014 года — трехдверная модель от корейского авто производителя, появился на российских просторах в мае текущего года. По информации компании производителя Киа ПроСид 2013-2014 отличается отличной управляемостью, качественным оснащением и стильным внешним дизайном настоящего спортивного хэтчбека. От себя добавим, что и цена его более высока, чем у обычного пятидверного Kia Ceed. Но по нашему мнению настоящий горячий хэтчбек — новый Kia Pro Ceed GT 2013-2014 года, правда и стоимость его в Европе составляет 30 тысяч евро.

Цена трехдверки Kia Pro Ceed стартует с 689,9 тысяч рублей, в то время как Киа Сид с пятидверным кузовом стоит от 579,9 тысяч рублей. В нашем обзоре постараемся выяснить, стоит ли своих денег спортивный вариант хэтчбека с трехдверным кузовом. Оценим дизайн экстерьера и интерьера, удобство размещения водителя и пассажиров, рассмотрим технические характеристики и уровень оснащения комплектаций. В общем постараемся во всем найти спортивные нотки, о которых говорят представители Киа.

Стиль оформления экстерьера новичка корейской марки вполне соответствует новым корпоративным тенденциям компании KIA. Сразу хотим отметить, что новый Киа ПроСид 2014 отмечен премией Red Dot 2013 (номинация Конструктивный дизайн) и iF Design Award 2013 (номинация За выдающийся дизайн).

Фальшрадиаторная решетка в виде тигриного носа с крупными ноздрями, стильные с хищным прищуром фары, сквозь прозрачные колпаки которых просматривается наполнение с линзовыми поворотными фарами и светодиодами дневных огней (опция), обтекаемой формы передний бампер с продольным воздухозаборником и прямоугольниками противотуманок дополненными хромированными вставками. Покатый капот украшают всплески выштамповок, стремительно переходящие в сильно заваленную назад рамку лобового стекла.

При обзоре нового Киа Про Сид 2014 в профиль с наслаждением рассматриваем одновременно мощные, спортивные и красивые линии кузова. Дутые боковины, изысканные поверхности дверей, плавная линия купола крыши, монумент кормы. Автомобиль выглядит словно спортивное купе, с компактными стеклами бокового остекления, мощной задней стойкой крыши. Еще бы колеса бОльшего размера в колесные арки. Устанавливаемые стандартно 16-ти дюймовые стальные и 17-ти дюймовые в качестве опции из стали или легкого сплава явно не добавляют спортивных ноток. Резина предлагается 205/55 R16 или 225/45 R17.

Задняя часть кузова нового трехдверного хэтчбека Kia Pro Ceed еще более напоминает купе. Огромный задний бампер со стильной вставкой из пластика с дополнительными элементами светотехники закрывает всю корму автомобиля. Компактная дверь багажника с миниатюрным стеклом и большим крылом спойлера, оригинальные капли габаритных фонарей ( в качестве опции со светодиодами), забравшихся высоко на мощные боковины крыльев. Такое решение кормовой части направлено на достижение спортивного эффекта, но напрочь лишает автомобиль практичности. Также стоит отметить большую погрузочную высоту багажника, узкий проем двери.

В целом линии корпуса очень динамичны, а больше спортивности модели придают многие элементы: современная оптика, аэродинамические детали на боковых поверхностях и капоте и хромированная отделка диффузора глушителя. Высокопрочный стальной кузов весьма динамичной формы достигает достаточно высокого коэффициента, характеризующего лобовое сопротивление, который составил 0,30 Сх. Цифра пусть и не рекордная, но приемлемая для компактного хэтчбека со спортивными нотками.

На самом деле новое поколение Kia Pro Ceed выглядит здорово, во внешности прослеживается стремление дизайнеров создать спортивный, агрессивный и одновременно стильный и оригинальный образ. Так что за такую внешность ставим пятерку с плюсом.

• Габариты кузова модели Kia Pro Ceed 2014 составляет: 4310 мм в длину, 1780 мм (с зеркалами заднего вида 2035 мм) в ширину, 1430 мм в высоту, при этом размер колесной базы – 2650 мм, а величина дорожного просвета (клиренс) составляет 140 мм.
• Масса автомобиля в снаряженном состоянии варьируется от 1261 кг до 1295 кг в зависимости от устанавливаемой коробки передач и наличия дополнительного оборудования.
• Традиционно дополнят описание экстерьера модели варианты предлагаемых цветов эмали для окраски кузова: базовый — Cassa White (белый), металлики — Machine Silver (темно-серый), Planet Blue (темно-голубой), Infra Red (ярко-красный), Techno Orange (оранжевый) и Black Pearl (черный перламутр).

Салон корейского хэтчбека Киа ПроСид 2014 создавался с учетом предпочтений европейцев, упор сделан не только на эргономичность, но и на использовании исключительно качественных материалов и богатом базовом оснащении. На выходе у KIA Рro Сee’d получился отменный и современный интерьер, очень комфортный и с подчеркнуто молодежной направленностью.

В салоне пять мест и при этом достаточно пространства не только для водителя и переднего пассажира, но и для сидящих во втором ряду. С одной оговоркой, сзади лучше расположиться вдвоем и пассажиром не страдающим клаустрофобией - маленькие боковые окошки, мощная стойка крыши вызывают чувство зажатости. Комфортные передние сидения с подогревом очень удобные, с плотной набивкой и умеренной, но, увы, неспортивной боковой поддержкой спины и бедер.

Мультифункциональное рулевое колесо с подогревом и кожаной оплеткой регулируется в двух плоскостях, стильная и информативная приборная панель — с тремя крупными радиусами и TFT-дисплеем бортового компьютера. На центральной консоли аудиосистема (CD, MP3, AUX USB, IPOD Bluetooth 6 динамиков) и кондиционер. В наличии круиз-контроль, электрозеркала с подогревом, электроусилитель руля Flex Steer с возможностью выбора режима работы (Comfort, Normal, Sport), ABS и ESS, 6-ть подушек безопасности — это все в начальной комплектации Comfort.

В более дорогих версиях Luxe, Prestige или Premium оборудование более серьезное, появляется двухзонный климат-контроль с ионизатором воздуха, подрулевые лепестки управления автоматической коробкой передач, датчики дождя и света, светодиоды в передних и задних фарах, ESC, BAS, VSM, HAC, панель приборов Supervision с цветным 7-дюймовым экраном, продвинутые мультимедийные системы с 4,3 или 7-ми дюймовыми экранам (сенсорное управление, навигатор), электрический ручник, парктроник, камера заднего вида, ксенон, панорамный люк, автоматический парковщик (Smart Parking Assist System), бесключевой доступ. Вот такие ныне навороченные автомобиле европейского класса-С.

Осталось лишь рассказать о багажнике трех дверного Kia Pro Ceed. С полным салоном пассажиров можно загрузить 380 литров багажа, сложив раздельную спинку заднего ряда грузовой объем возрастет до 1225 литров.

За эргономику, качество материалов, высокий уровень сборки и наполнение базовой комплектации новому Kia Pro Ceed ставим пятерку.

Технические характеристики Киа Просид 2013-2014: что касается рабочей начинки новой модели, то для всех комплектаций Kia Pro Ceed предусмотренных для российских автолюбителей предлагается только один силовой агрегат, бензиновый DOHC D-CVVT объемом 1,6 литра, развивающий мощность 129 лс при оборотах в минуту 6300. Двигатель оборудован ремнем ГРМ с 16 клапанами, а также многоточечной системой впрыска топлива MPI. К тому же, корпус мотора полностью алюминиевый, что внесло свой вклад в снижение общей массы автомобиля.

Двигатель способен выдавать величину крутящего момента около 157 Нм на оборотах 4850, благодаря чему машина может разгоняться со старта до 100 кмч за 10,5 секунды. Стоит однако отметить, что такой показатель характерен для авто с 6-ступенчатой механикой. Для 6-скоростной АКПП величина этого показателя составит 11,5 секунды. Расход топлива модели весьма экономный — в смешанном режиме средний расход бензина составляет от 6,4 до 6,8 литра.

Подвеска переднеприводного хэтчбека Kia Pro Ceed 2013-2014 ничего особенно нового от разработчиков не получила. Платформа трехдверке досталась от пятидверного варианта Kia Сeed. Стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, подвеска пружинная с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Автомобиль оснащен дисковой тормозной системой с вентилируемыми передними дисками. Дополнительно имеется стояночный тормоз на электронике, а также система ESS, предупреждающая об экстренном торможении, и уже ставшая традиционной ABS.

Как уже было сказано, новинка от корейского автоконцерна ориентирована на молодежный контингент, поэтому в ней широко представлен ряд новейших электронных систем управления, ставших в последние годы весьма популярными. Однако большинство из них все же доступны в более дорогих комплектациях модели, а то и как дополнительно оплачиваемая опция.

Одна из этих систем – New Flex Steer, добавляющая к электроусилителю руля три удобных режима работы, в которые входит и спортивная езда. Кроме того, новый Kia Pro Ceed может оборудоваться поворотной светотехникой или специальными адаптивными фарами, умной подсветкой салона, а также противопробуксовочной системой TCS, ESC-системой контроля устойчивости, BAS для экстренного торможения, помощью при трогании и на подъемах НАС, системой антизапотевания стекол, камерой заднего вида и электронного помощника при парковке.

С таким двигателем серьезно говорить о высоких динамических и скоростных характеристиках Киа ПроСид не стоит. Обычный хэтчбек со скромным мотором и далеко не азартной ходовой. Машина просто едет, и почувствовать разницу находясь за рулем между Pro Ceed и Ceed невозможно. На наш взгляд спорт присутствует только во внешности трехдверного варианта Ceed, с легкой руки маркетологов получившего приставку Pro. Столь существенная разница в стоимости базовых версий трехдверки и пятидверки Сид обусловлена только наличием более мощного 1,6-литрового двигателя и более насыщенной базовой комплектации для Рro Сeed.

Цена на Kia Pro Ceed в базовом варианте с механической коробкой передач составляет от 689,9 т. рублей, с автоматической трансмиссией – от 729 т.. Что касается максимально комфортабельной версии оснащения, то она будет комплектоваться только автоматикой, при этом стоимость ее составит не ниже 969,9 т. рублей.

В качестве заключения хотим напомнить, что существует действительно горячий хэтчбек в линейке корейского производителя, это Kia Pro Ceed GT. Автомобиль не только выглядит грозно с ярко выраженным обвесом и легкосплавными 18-ти дюймовыми дисками с резиной Michelin Pilot Sport 225/40 ZR18, но и едет отлично.

Благо под капотом Киа ПроСид ДжиТи установлен 1,6-литровый турбированный движок T-GDi с отдачей в 204 силу и крутящим моментом в 265 Нм. Ему в пару выделили 6 МКПП, помогающую разогнать горячий хэтчбек до 100 кмч за 7,7 секунд, максимальная скорость 230 кмч.

Для Kia Pro Ceed 2013-2014 GT конструкторы изменили характеристики подвески и рулевого управления, понизили до 120 мм дорожный просвет, подвеска стала более жесткая и руль острый с высокой информативностью. Также устанавливаются большие тормозные диски (спереди 300 мм, сзади 262 мм), тормоза способны со скорости 100 кмч обеспечить остановку автомобиля менее чем на 35-метровой дистанции.

В салоне Киа ПроСид GT — спортивные с анатомическим профилем кресла Recaro и полный фарш. Оттачивали ходовую и рулевое Киа Про Сид ГТ 2013-2014 года немецкие тест-пилоты на трассе Нюрбургринг в Германии, известной своими коварными виражами.

Беда вот только в том, что хот-хэтч Pro Ceed GT планируется выпустить ограниченным тиражом из 500 автомобилей, а цена в Европе составляет 29990 евро. Вот она, реальная стоимость настоящего спортивного хэтчбека, коим и является Kia Pro Ceed GT 2013-2014 года.

Новости партнеров

отзывы владельцев авто

Машина отличная. На трассе супер, на обгон в легкую и еще, для меня главное дети сзади двери не дергают, и не переживаю за них во время движения. Очень довольна машиной.

Товарищ купил Киа Про Сид, а у меня обычный Сид с пятидверным кузовом хэтчбек. Моторы на машинах одинаковые 1,6-литровые, едут авто так же идентично, комплектации полностью копия. Смотрится может быть Просид круче, чем пятидверка, но что лично мне не нравится так это задние сиденья в трехдверке. Садиться не удобно, сзади темно и даже не видно,что за окнами. Друг по этому вопросу не парится, говорит, что сзади даже не сидел. Машина ему нравится за внешность.

Да только за такой классный дизайн можно купить новый Киа Pro Ceed. Отличный выбор для молодых людей до 30 лет, да и взрослые мужики за 50 будут молодиться за рулем такой машины. Выглядит супер, салон отличный, богатое оснащение, двигателя объемом 1.6 литра для наших дорог с головой хватит.

Материалы: http://povozcar.ru/kia-pro-ceed-2013-and-kia-pro-ceed-gt-2014.html

Отличный городской вариант. Расход на сотню порядка 9,7 л по паспорту, у меня по факту под 10 л выходит, особенно если печка зимой работает или кондейка дует летом. Мощности в 204 лошади достаточно и чтоб уверенно на обгон пойти на трассе, и чтоб в городе полимонадить под настроение) Приятные ощущения от управления, на дороге ведет себя уверенно. Пробовали на дачу пробираться зимой по бездорожью, хотелось, чтобы был просвет повыше конечно, но в целом нормально.

Достоинства

На мой взгляд, достойная комплектация за свои деньги. Так как я всегда езжу с музыкой, то очень нравится аудиосистема с подключением AUX/USB/iPod.

Недостатки

Шумоизоляция среднего уровня, слышен мотор и шум от колесных арок.

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: 1-3 года;

Движок+коробка без лишних коментов – все шикарно. Напичкана всем, как то и надо: ВСМ, ЕСЦ, БАС реально помогают. ХАЦ, как по мне, почти бесполезная штука (для тех, кто от инструктора на эстакаде выгребал мало), но удобная. Из плюшек еще зашел автопилот. А спортивные кресла вообще песня!

Достоинства

Хорошо рулится, не прожорлива, хищно выглядит - особенно спереди)

Недостатки

Описание авто

• Год выпуска: 2016;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: менее 6 месяцев;

Гоняю на pro_ceed gt чуть меньше года, делюсь впечатлениями. Начну с дизайна. На мой взгляд дизайн получился приятный. Смотрится динамично, особенно нравится морда с этаким агрессивным «взглядом». Салон тоже глаз радует. Качественный пластик и прикольная космическая приборная панель. По подвеске нареканий нет. В меру жесткая. За городом не ездил, но в городе – отлично. Машина оч устойчива, по дороге не болтает. К движку тоже претензий не имею: приятный звук, хорошо разгоняет машину. Но дать свободу 204 лошадкам получается только ночью, когда трафик чуток пожиже. До максималки не разгонял, но в заявленный разгон до стопочки почти вложился. 9 из 10.

Достоинства

Для кольцевых гонок, конечно, не вариант, но вот в качестве городского спортхэтча – вышка.

Недостатки

Жаль, нет в салатовом или оранжевом цветовом исполнении – вообще отлично было бы.

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: 6 месяцев - 1 год;

Являюсь ярым поклонником немецкого автопрома, поэтому к любым азиатам относился не очень. Но ценники на немцев сильно кусаются, поэтому после долгих душевных терзаний все-таки решил взять корейца KIA proceed GT… Катаюсь всего пару месяцев, пока доволен. В первую очередь хочу отметить двигатель. Достаточно мощный и приемистый, что особенно ощущается при разгоне. Также у авто сравнительно небольшой расход.

Достоинства

В плюс к тому, что уже перечислил, нравится дизайн кузова, качественная отделка салона, удобное управление.

Недостатки

Некоторые пишут, что салон тесноват, но мне нормально

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: менее 6 месяцев;

Купил автомобиль в августе 2015 года. До этого три года владел ГТ в предыдущем кузове. Машина с одной стороны повторяет обычный хэтчбек в плане комфорта, а с другой – это совсем другой уровень динамики. Получается такая золотая середина между приспособленностью к ежедневной эксплуатации, и порцией здорового адреналина. У машины своя тусовка и во многом она подтолкнула к тому, чтобы не менять модель. Ту машину я покупал уже с пробегом после первого хозяина, а тут решил выбрать из новых.

Достоинства

Боевой двигатель 1,6 с турбонаддувом, приличная шумка, плотно сбитая управляемость.

Недостатки

Не хватает клиренса. В некоторых ситуациях от двух сотен лошадей ждешь больше прыти. Но это, наверное, я привык и хочу большего.

Описание авто

• Год выпуска: 2016;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: 6 месяцев - 1 год;

Прекрасный автомобиль, очень доволен. Когда выбирал, помню думал в салоне будет тесно, но сел в машину и понял, что был не прав. В салоне все на своем месте, под рукой. Про двигатель могу сказать, что он нереально мощный, а так как вес всего чуть более 1,2 тонны, думаю можете представить, как она стартует с места! Подвеска жестковата, но я сменил резину с большим профилем, ездить стало еще комфортней.

Достоинства

Цена – это главное достоинство, поскольку конкурентов в классе спорт у этого авто нет.

Недостатки

ИМХО как для городского хетчбэка, хоть и спортивного, хотелось бы АКПП.

Описание авто

• Год выпуска: 2016;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: менее 6 месяцев;

Очень ждала появления этой модели в Москве еще с женевского автосалона. Машина мне понравилась – небольшая, шустрая и стильная. Особенно запомнился желтый цвет кузова! Вожу пока полтора месяца, в покупке не разочаровалась. Сильно погонять по городу еще не получилось, но в целом даже с городской скоростью стартует на светофорах КИА очень достойно.

Достоинства

Дизайн, мощь, быстрый разгон, в меру прожорливая в городе на бумаге, по факту не знаю.

Недостатки

Все же считаю, что сделали слишком низкий клиренс, хотелось бы на пару сантиметров больше, в остальном все гуд.

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: менее 6 месяцев;

Говорили мне друзья, мол машина моя только по центру Москвы гонять. Ну и что теперь мне скажут, живу я в Подмосковье и каждый день проезжаю не один десяток км по обледенелым дорогам и засыпанным снегом ямам. И ничего, прет мой Сид ГТ как по рельсам, поставил шиповку Нокиан и все прекрасно. Для будущих владельцев хотел сказать, берите не пожалеете, за эти деньги лучше не найти, а ко всяким электронным опциям, что есть в ГТ так быстро привыкаешь, что когда садишься даже в 5-летний Лексус понимаешь, что много не хватает в нем. Например, в какой еще машине среднего класса вы найдете дополнительный отопитель салона или подогрев руля, а он бывает так спасает в моей машине. Турбина себя чувствует отлично к нашему топливу, ну а про разгон сами знаете, ради него и берут эту машину.

Достоинства

Обалденный дизайн, чумовой мотор, спортивные фишки, спойлеры красная строчка на спортивных сиденьях, светодиодные противотуманки, цена хорошая.

Недостатки

Как раз не нужен здесь автомат, как писали тут. Механика и турбомотор это самое то.

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: 6 месяцев - 1 год;

Раньше была обычная Киа Сид. После 75 тыс км скитания по России решил попробовать другую машину, сменил на Октавию. Поездил полгода и понял, что не мое, тугое авто, вроде и быстрая, но ощущений никаких, как в такси, может я конечно утрирую, но это сугубо мое мнение. В общем, продал ее и купил снова Сид, только на этот раз машину эгоиста Pro Ceed GT. Катаюсь всего 4 месяца, это реально отличная машина. Кто не ездил, запишитесь на тест и попробуйте. Управляемость на 5+, подвеска спортивная жесткая. Короче однозначно лучшая машина за эти деньги, ни капли не жалею.

Достоинства

Пожалуй, самый красивый хетчбэк, быстрая и живая, поднимает настроение, низкий расход топлива.

Недостатки

Нет, хотя можно было бы и выпустить версию на автомате.

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: менее 6 месяцев;

Покупали вообще эту машину для мужа, но так получилось, что теперь езжу я. Честно говоря, когда покупали ее, я не понимала, почему муж с такими горящими глазами смотрел на нее. Да,красивая, ну быстрая, но это же не БМВ. Я до этого ездила на дизельной тройке 2012 года, и сейчас твердо могу сказать, что к моему удивлению Kiapro_cee’d именно в версии GT намного лучше BMW 316 d, которая у меня была. Управляемость превосходная, лучше укомплектована, разгоняется очень быстро, к тому же очень и очень красивая.

Достоинства

Сиденья очень удобные, прошиты красной строчкой, также она есть на руле. Дизайн на 5++, резвая и экономичная по городу.

Недостатки

Описание авто

• Год выпуска: 2015;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: менее 6 месяцев;

Люблю я эту машинку. По-моему, это самый красивый хотхетч, если конечно не смотреть в класс люкс. И тем не менее, у моего pro_cee’d GT есть даже такие штуки, как электронный стабилизатор управления VSM и ESC, если заносит или вообще сносит с дороги, то системы быстро вернут тебя на дорогу. Это я уже не говорю про кондер, электропривод, стерео с большим экраном и 6 динамиками. Я когда впервые увидел всю эту технику на 150 кг, думал, что она вообще из-за нее не поедет. А нет, тяги хватает, по трассе сотню набирает за 7–8 секунд, и это с учетом того, что в салоне 4 человека находились. Турбина дает свое – полный крутящий момент получаешь уже где-то при 1800 об/мин, так что если брать город, то тут вообще ей равных нет.

Достоинства

Мотор – это сила, все остальное, независимая подвеска, спортивные сиденья, куча всяких опций – это все в придачу.

Недостатки

Их нет и быть не может.

Описание авто

• Год выпуска: 2014;
• Тип топлива: бензиновый;
• Тип трансмисии: MT;
• Привод: передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: 6 месяцев - 1 год;

Типичный городской автомобиль для небольших расстояний. Расход порядка 9,5 на сотню в городе, на трассе и того меньше - 6,5 л. За город на ней ездили только пару раз. Но даже этого хватило, чтоб понять – машинка резвая. Пусть она не бизнес класс, простору бы добавить, особенно для габаритных водителей.

В плане комфорта авто на достойном уровне, есть все подогревы (руль, сиденья, омывайки, дворники и зеркала). Штатная музыка выдает приличный звук, есть поддержка громкой связи, что удобно для меня лично по работе. Кожаный мультируль, автоматические стеклоподъемники, круиз и прочие плюшки.

Достоинства

Приятная отделка салона, материалы качественные. Эргономика продумана, все под рукой, на своих местах. Приличная шумка, мне лично не слышно мотора, колес по зиме. 6 подушек внушают доверие по поводу безопасности.

Недостатки

Подвесочка короткоходная. То есть авто, как я уже писал, не герой особо дальних плаваний) Не помешал бы дополнительный упор в поясничной области, спина все же затекает, если кататься весь день. Но я уже себе купил специальную накладку на сидение, так что проблема решена.

Описание авто

• Год выпуска: 2016;
• Тип топлива: Бензин;
• Тип трансмисии: МТ;
• Привод: Передний;
• Тип кузова: 3-х дверный хетчбэк;
• Период эксплуатации: 1 год;

В авто влюбился с первого взгляда. Если прочие машины выбирал по техническим характеристикам, сравнивал, смотрел обзоры, читал отзывы, то здесь просто сел в салон и уже не смог уйти!

На ходу Pro Ceed GT просто бомбическая: разгоняется за 8 сек, 204 лошадки свое дело знают. Для бюджетной версии спортивной машинки это очень круто! Расход топлива тоже радует: где-то 6,5 л на трассе и 9,5 в городе. Подвеска собранная, авто на дороге ведет себя уверенно. Очень доволен покупкой!

Достоинства

Уютный и невероятно стильный салон, большой багажник при небольших габаритах авто, удобно садиться и на задний ряд, несмотря на отсутствие отдельных дверей.

Недостатки

За это время пока не обнаружил, все в огне!)

Описание авто

• Год выпуска: 2016;
• Тип топлива: Бензин;
• Тип трансмисии: МКПП;
• Привод: Передний;
• Тип кузова: 3-дверный хэтчбек;
• Период эксплуатации: Менее 1 года;

Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, представленная на данном интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, об условиях и времени проведения акций, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам в дилерские центры ГК FAVORIT MOTORS. С адресами и телефонами центров Вы можете ознакомиться в разделе "Контакты"

Материалы: http://www.kia-favorit.ru/catalog/new/pro-ceed-gt/reviews/

Недавно купили машину. Визуально, конечно, обалденная. Заглянула в салон – поняла: выходить оттуда не хочу. Стильно, модно, со вкусом. В технических характеристиках разбираюсь слабо – для этого есть муж, но за рулём – королева. Ты не едешь – плывёшь по асфальту. Музыка, климат, удобные подлокотники, тёплый руль. Короче, в ней есть всё, о чём я мечтала. И как приятно, остановившись где-то возле магазина выходить из этого авто и ловить на себе взгляды. Да, машина суперская!

О минусах может рассказать муж, я не вижу.

На вопрос «Как тебе машина?», который я постоянно слышу от своих друзей, я без вариантов отвечаю – Богиня. Все семья без ума от нашей «красавицы». Большой, стильный кожаный салон и вместительный багажник. Много всяких «прибамбасов» типа климата, датчиков дождя и света, AUX-In, MP3, iPod, USB, радио и шесть колонок! Это не машина – бомба!

С семьёй мы часто выезжаем и на пикники за город, да и по городу покататься любители. Читал, что некоторые водители недовольны небольшим клиренсом – бред. Если ездить с умом и не по стройкам то проблем не возникает вообще. Очень нравится, что машина экономно «кушает» топливо. У меня средняя цифра – около девяти литров на сотню, так к этому нужно добавить, что климат-контроль у меня не выключается вообще. Вот человек такое существо – к хорошему очень быстро привыкает.

Плюсы очевидны. Машина мягко и плавно, будто скользит по дороге. Комфорт – второе имя киа сид. В салоне чувствуешь себя Богом: всё очень удобно и комфортно. И вообще. Автомобиль оправдывает каждый вложенный в него рубль.

Минус – шумоизоляция. Иногда звуки с улицы раздражают. Арки желательно, хотя бы самостоятельно, шумоизоляционным материалом заделать. Ну, на этом, пожалуй, и всё. Машина – мечта!

Выбирая автомобиль, всегда обращаю внимание, насколько он безопасен. Увидев новую модель ceed GT на фото с Женевского автосалона в прошлом году, я понял – вот она моя мечта. Все внешние характеристики удовлетворили меня на 100%, но ведь главное не это! Главное – сердце машины – двигатель! Усиленный турбонаддувом, который очень существенно поднимает мощность двигателя.

Скорость автомобиля достигает 230 км/ч, а разгоняется, красавчик, за семь секунд. Благодаря небольшому клиренсу очень хорошо держится на дороге и мягко «идёт». А теперь об экономии. Расход топлива, как для машины такой мощности очень незначительный:

- город – 10 литров на 100 километров

- за городом – 6 литров

- смешанный – 8 литров

Для безопасности человека в этой марке авто учтено всё возможное: подушки безопасности (боковые, коленные и фронтальные), шторы безопасности, крепления для детского кресла безопасности. Активная безопасность также на высочайшем уровне.

Находясь в салоне, чувствуешь себя, так сказать «как белый человек»: климат контроль – двухсезонный, имеется датчик влажности, да и нельзя выпускать из виду такой замечательный сервис как электрический отопитель салона.

Что бы ещё хотелось сказать, так это то, что в этом автомобиле для людей учитываются всё, до мельчайших потребностей. Как вам такой вариант: регулировка и складывание боковых зеркал совершается посредством электропривода, зеркала обогреваются и имеют указатели поворота встроенные. Удобство на высочайшем уровне!

Что касается плюсов Ceed GT, то их просто не пересчитать. Или я слишком мало ездил, или я ещё просто не узнал о минусах. Экономичное, мощное, качественное и визуально обалденное авто!

Общее впечатление: отличный городской спорткар. Вполне адекватен как по стоимости, так и по начинке.

Удобные сиденья, четкое управление, много чего.

Пока не нашел! А, дорогие датчики давления в шинах (на каждое колесо свой)

Язык не поворачивается назвать это произведение искусства машиной. Это именно автомобиль. Я очень долго мечтала о таком хетчбэке. И вот моя мечта осуществилась. Дизайн авто что внутри, что снаружи очень стильный, яркий. Морозные дни автомобилю не страшны: имеется электрообогрев. Намного быстрее нагревается салон, оттаивают стёкла. А тёплый руль! Это ли вам не чудо? Что касается нашей жары, то кондиционер тоже порадовал.

Очень приятно ехать, когда не мешают посторонние шумы. Шумоизоляция – «на пятёрочку»! Что касается плюсов и минусов.

Машина комфортная: удобные сидения, рука не затекает, отлично и очень уверенно идёт по дороге, благодаря довольно жёсткой подвеске. Тепло в холод, прохладно в жару.

Минус обнаружила пока только один. Автомобиль рассчитан на хорошие, качественные, ровненькие дороги. Клиренс достаточно небольшой, поэтому если хотите ездить по нашему бездорожью – лучше покупать внедорожник.

Ну что сказать о моем приобретении - KIA GT? Сразу после покупки выехал на трассу и был приятно удивлен. При движении чувствуешь себя уверенно и комфортно.

Отлично держит трассу. Естественно, еще не могу выжать максимум, но уже чувствуется мощь и не дюжий потенциал этой машинки. Резвый мотор. Надеюсь в будущем сполна ощутить 204л./с под капотом.

Очень понравился внешний вид. Новинка сезона как-никак. Но это лирика. Отличная регулировка сидений, поэтому, иногда не хочется выходить из машины. Очень удобная и комфортная.

На мой взгляд, плюсы данной машины это – дизайн, внешность, ходовая.

Минусы – пока не нашел.

Приобрел недавно Сид GT. Этот кореец совсем недавно появился на российском рынке и уже успел приятно удивить своих владельцев. И меня в их числе. Что можно сказать? С первого взгляда приятно радует аэродинамический обвес, который благодаря объемному бамперу и большому модернизированному воздухозаборнику, предает автомобилю более спортивный вид, чем у своего предшественника KIA ceed. Приставка GT добавила в авто турбированный агрегат, что несомненно добавило мощности, доведя ее до 204 л. с., да и разгонный момент 7.7 секунды до «сотни», пришелся мне по вкусу.

В салоне авто все указывает на спортивно - молодежный тип авто: это хром на педалях, пестрая расцветка сидений по сравнению с остальными материалами отделки. Впрочем, я считаю его вполне семейным, так как в нем комфортно размещаются вся моя семья.

Если подытожить беглый обзор можно выделить и достоинства и несколько недостатков на мой взгляд.

Современный спортивный дизайн, комфортный салон, турбированный мотор.

Наверное, не слишком высокий клиренс для наших дорог. Ни гвоздя, ни жезла.

Всегда мечтала о спортивной машине. Говорят, что девушки любят большие внедорожники. Это мнение не соответствует истине. Многие любят «спортивных корейцев». Предыдущая версия также была шикарна, но GT превзошла свою предшественницу.

Я ценю экономичность и бережное отношение к экологии в автомобилях. Данная модель «кушает» шесть литров на сто километров, а благодаря топливному оборудованию и инновациям в системе турбонагнетателя на один километр приходится очень мало выхлопов.

Спортивный внешний вид – это только вершина айсберга. Внутри всё также по высшему разряду: салон обшит новейшими материалами для отделки (качественная кожа, замша). Сидения отличаются не только своим комфортом, но и тем, что они полностью соответствуют внешнему виду авто – всё в спортивном стиле.

А как вам такие факты? Все окна на электроприводе, присутствует информационно-развлекательная система, кондиционер и… технология распознавания голоса!

Об этой машине не могу сказать ничего плохого – одни плюсы. Она полностью соответствует моим параметрам идеального автомобиля. Спасибо создателям!

Наконец приобрел долгожданную новинку этого сезона ceed GT. Так, как я человек молодой, искал, спортивный, престижный хетчбэк. Если сравнивать с предыдущей версией KIA Сид, следует отметить изменения бампера, решетки радиатора, значительно добавлена обтекаемость передней части кузова.

Люксовая «GT» - отделка салона, сиденья « Рекаро», удобные подлокотники, практичное зеркало заднего вида, с функцией затемнения – это на пятерочку.

Немного непривычно расположение педали газа, по отношению к педали тормоза. При торможении приходиться приложить немного усилий, хотя это может быть с непривычки.

Хорошая шумоизоляция. Комфортная регулировка водительского сиденья. Дальние расстояния – не проблема для спины. Конечно, «рвать» на светофорах получается не сильно, но для своих денег машина достойная.

Интересный дизайн, динамичная, вместительный багажник.

Как по мне, расход бензина можно было – бы сделать меньше.

На прошлогоднем авто форуме в Женеве, приглянулся корейский хетбчек KIA ceed GT. И вот спустя год, как только он появился на нашем рынке, наконец, приобрел его. Хотя я еще очень мало накатал на нем, но первыми впечатлениями уже можно поделиться.

Существенно изменился внешний вид автомобиля, по сравнению с предыдущей версией. Спортивный обвес, массивная решетка радиатора, аэродинамический обтекаемый бампер. В общем, дизайн – «на отлично»!

Люксовый салон, отделан красной прострочкой, практичные подлокотники, накладки из алюминия на педалях, отделанные замшей спортивные сиденья. Все понравилось.

Датчик света, дождя, парковки и вся остальная электроника позволяют комфортно чувствовать себя при движении авто.

По моему мнению, наличие турбонадува существенно добавляет в мощности двигателя (перед этим катался на предыдущей KIA ceed). И хотя она проигрывает в наборе до «ста» некоторым конкурентам в своем сегменте, расход бензина при этом у KIA ceed GT гораздо меньше.

Есть, конечно, маленькие неудобства с парковкой, так как клиренс в 14 см. не всегда подходит к нашим высоким бордюрам, да и вообще к реалиям наших дорог. Знакомые подсказали, что его можно поднять с помощью подставок 2-3 см., но руки не доходят.

Еще плюсы автомобиля KIA ceed GT: наличие шести подушек безопасности, АВС, удобная регулировка сидений и руля, бесключевой доступ Smart Key и запуск двигателя кнопкой и другие приятные мелочи.

Минусы KIA ceed GT: мнение конечно субъективное, но на низких скоростях шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Езжу полтора месяца, правда, постоянно. Это моя первая серьезная машина, не берем во внимание мои первые жигули и последующий «Ланос». Мои первые впечатления очень даже положительные. Внешний вид на твердую пятерочку, дизайнеры изрядно потрудились. Изменения действительно впечатляют: агрессивный оскал бампера, спортивная обтекаемость кузова. Если сравнивать с предыдущей версией – изменения на лицо. Обнадеживает, что ceed GT словацкой сборки, что делает его намного привлекательней, чем, например, «черато», хотя я считаю ее слишком простенькой.

Если говорить о ходовой, я не сказал бы, что она жесткая для данного класса. На наших дорогах, в принципе, нормально. Но в то же время есть неприятный момент – мелкие, небольшие ямки она чувствует. Если проскочить их на скорости, скажем 60 км/ч., их не ощущаешь. Но это, как говорится, мое мнение.

Что касается заявленного клиренса в 14 см.

Для аккуратной парковки в черте города – достаточно. Если есть необходимость заехать на высокий бордюр, можно сделать это задом - там дорожный просвет все 16см. В сельской местности я не ездил, но мне кажется, что 14-ти сантиметров будет маловато. Так, что для вылазки на пикники, в незнакомой местности, я бы выбрал другой автомобиль.

Салон просто радует. Люксово отделан. Спортивные сидения. Органайзер багажного отсека, хромированные педали.

Машина напичкана полезной электроникой. Останавливаться на ней не буду. Это, конечно не BMW, но для своего ценового сегмента, вполне достойный автомобиль.

Если говорить о плюсах и минусах, то:

Превосходный дизайн и салон.

• Главная >
• Отзывы автовладельцев >
• Kia
• > Ceed GT

Отзывы автовладельцев

• Автомобили
• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• BMW
• Brilliance
• BYD
• Cadillac
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Great Wall
• Haima
• Hawtai
• GAZ
• Geely
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
  • Picanto
  • Spectra
  • Rio
  • Ceed
  • Ceed GT
  • Ceed SW
  • Cerato
  • Cerato Koup
  • Optima
  • Cadenza
  • Quoris
  • Soul
  • Sportage
  • Carens
  • Sorento
  • Venga
  • Mohave
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Luxgen
• Mazda
• MINI
• Mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tagaz
• Tesla
• Toyota
• UAZ
• Volkswagen
• Volvo
• Vortex
• ZAZ
• Автосигнализации
• Tomahawk
• StarLine
• Stalker
• Pandora
• Автошины
• Nokian
• Michelin

Советы автовладельцам

Рядовому автовладельцу без дорогого полиса КАСКО можно вполне обойтись. Но как быть тем людям, кто взял.

При общении с инспектором говорите спокойно, но уверенно, не допускайте хамства, но и не заискивайте. Можно.

Слово о копеечке Автотюнинг стоит денег. Молдинги, нестандартный обвес, аудиосистема. - за все надо платить.

Как только обнаружилась пропажа, следует немедленно обратиться в полицию: ими могут воспользоваться.

Нередко во время эвакуации автомобиля, добровольной или принудительной, машина получает различные сколы.

Многие, в целях экономии на топливе, задумываются об установке на автомобиль газобаллонного оборудования.

Стало известно о планах Honda вернуть на российский рынок седаны и хэтчбеки Accord и Civic. Продажа этих моделей была.

Двухдверное купе Infiniti Q60 стало еще более стильным, дерзким и от того более прекрасным. Яркие акценты.

Два крупнейших японских автоконцерна объявили о начале плотного сотрудничества, которое предусматривает.

LM – единственный внедорожник в линейке автомобилей Lamborghini. Тридцать пять лет прошло с момента его дебюта в.

Американская фирма Singer Vehicle Design из Калифорнии оптимизировала олдскульную модель Porsche 911, которая впервые.

Каждый автомобилист не понаслышке знает, что решетка радиатора является своеобразным грязеприемником. При.

Subaru XV неплохо зашёл на российский рынок. Этот же кроссовер продавался и в Америке, но под другим именем: Crosstrek.

Андрей225: Здравствуйте! Нуждаюсь в помощи. Автомобиль Опель Вектра а, мотор c20xe проблема такая, считал ошибки.

17.10.2017г. Компания Ленд Ровер предъявила иск китайской Landwind, за подделку автомобиля х7. Главный дизайнер Ленд.

Бюджетные модели GM – странная штука. В разных частях планеты их называют по-своему, причём это никак не.

При повороте ключа зажигания двигатель мгновенно запускается и сразу глохнет, при этом валит черный дым.

Выбирал между вариантами сэкономить и купить Ладу Икс-рэй, или разориться на новинку от Рено. Почитал отзывы.

Каждый год, в конце лета, мы всей семьей устремляемся к святыням Калужской земли. Но теперь дети выросли.

Первый гибридный джип, это будет версия нового Wrangler, с электрическим и турбированным бензиновым четырех.

Обновленный SsangYong Tivoli – бюджетный вариант городского кроссовера, отвечающий последним автомобильным.

Владею этим агрегатом с начала декабря 2016. До этого было много авто, езжу исключительно на автомате.

На фоне недавних новостей марки о снятии с конвейера модели CT200h, появление новостей о свежем рестайлинге.

Анонсированная достаточно давно Tesla Model 3 находится на окончательной стадии подготовки к серийному.

Материалы: http://avtoed.com/opinions/kia/ceed-gt