Mercedes CLS63 AMG 2012 года


1 ≫
2 ≫
3 ≫

Спортивный автомобиль или роскошный седан? Почему бы не оба?

Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 – сумасшедшая машина. С одной стороны – это удобный 4-х дверный роскошный седан, заполненный всеми благами цивилизации и технологиями, а с другой – это основательный спортивный мощный автомобиль с характеристиками производительности, конкурирующими сегодня на дороге с любым Corvette или Ferrari. Он уклоняется от вопроса: «Кто нуждается в таком автомобиле, как этот?»

Ну, никто не нуждается в таком автомобиле как этот. Но этот Mercedes основан не на потребностях, а на желаниях. Если вы хорошо обеспеченный человек, который может позволить себе выписать чек на достаточно большую сумму, то это автомобиль, который вы хотите. А для тех, кто не может позволить себе это, Mercedes позиционирует его как автомобиль, который вы стремитесь иметь, в то время как вы водите их более медлительные предложения и думаете, как сделать свои следующие несколько миллионов долларов, чтобы пересесть в этот автомобиль.

Чрезмерное количество мощности

Сердце этого «животного» – 5.5-литровый твин-турбо двигатель V8, который уменьшен от прошлогодней 6.2-литровой версии с естественной подачей воздуха. Но не волнуйтесь, новый двигатель не потерял в мощности. Он производит 518 л. с. и 700 Нм крутящего момента, а его спидометр с легкостью добирается до скорости в 250 км/ч. Все это сочетается с 32%-ым увеличением экономии топлива. В то время как те внушительные цифры характеристик могут насытить аппетиты большинства водителей, поставьте галочку на бланке заявки возле пакета рабочих характеристик AMG за $6.990, и вы приобретете почти безумные числа в 550 л. с. и 800 Нм крутящего момента. В конце концов, кто хочет добраться до 100 км/ч за 4.5 секунды, если можно туда добраться за 4.4 секунды? Да, и Mercedes удаляет электронный ограничитель, позволяя спидометру AMG достигать скорости в 300 км/ч на те случаи, когда вы действительно спешите добираться на работу.

В то время как экономия топлива является не обязательным приоритетом для автомобиля со всей этой мощностью и рабочими характеристиками, он все еще достигает расхода топлива в 14,7 л/100 км в городе и 9,4 л. по шоссе. А для демонов скорости с «зеленой» склонностью, включение в автомобиле режима «Eco» будет выключать двигатель, когда автомобиль останавливается, а затем немедленно повторно включаться, когда нажимается педаль газа.

Теперь семь великих пакетов AMG не просто дают вам больше лошадиных сил, крутящего момента и предельной скорости. Вы также получаете спойлер из углеродного волокна на крышке багажника, покрытие двигателя углеродным волокном, спортивную подвеску, руль AMG и массивные тормоза с красными суппортами с 6-ю поршнями спереди и суппортами с 4-мя поршнями сзади, чтобы снизить огромную скорость этого CLS быстро, легко и без последствий.

Пять способов вождения

Выпуск всей этой мощности на дорогу был бы хитрой задачей, если бы не выдающаяся 7-ми скоростная трансмиссия с мультисцеплением Speedshift Mercedes. Она, возможно, максимально настроенная автоматическая коробка передач на планете. Водитель может выбрать установки из «C» (комфорт), «S» (спорт), «S +» (вы знаете, что это такое) и «M» (ручной режим). Каждый последующий режим в этой лестнице означает немного больше оборотов перед каждым переключением передач и немного более агрессивное управление и настройки подвески. Но независимо от того, какой способ вы выберите, каждое переключение проходит гладко, с быстротой молнии, а для тех любителей покомандовать, которые предпочитают сами переключать передачи, большие подрулевые переключатели, размещенные позади руля AMG очень удобны. Еще один режим, который имеется в трансмиссии Speedshift, называется «RS» или «начало гонки». Это процесс с 6-ю шагами, разработанный, чтобы раскрыть максимальное возможности ускорения двигателя CLS. Но так как мы не участвовали в драг-рейсинге и не стояли рядом с ZR1 Corvette с включенными стоп-сигналами, мы не использовали эту систему.

CLS63 выбрасывает выхлопы из двигателя через две выхлопных трубы с хромированными наконечниками. Но выхода выхлопных газов, есть еще и звук, сопровождающий выброс газов. Это почти похоже на то, как если бы каждый автомобиль был оборудован дирижером, чтобы обеспечить правильное количество звука, который водитель захочет услышать в любой момент.

Нажмите на кнопку зажигания, и двигатель оживет хорошей гортанной трескотней, демонстрируя, что под крышкой капота есть что-то особое. Этот звук длится несколько секунд, а затем приятно успокаивается. Ускорьтесь мягко, и звук увеличится немного, но конечно он будет совсем не назойливым. В конце концов, вы, возможно, будете вести бабушку в церковь, а она заслуживает почтительную, тихую поездку.

Впоследствии, если вы будете испытывать желание вдавливать на педаль газа, то CLS рванет вперед, откинув вашу шею назад, и настоящее «рычание» двигателя V8, которое будет конкурировать с любым спортивным автомобилем и позволит водителю (и другим автомобилям и пешеходам по близости) знать, что эти тройные цифры всего лишь далекое «биение сердца». И затем, когда вы достигните своей желаемой скорости и ослабите дроссель, AMG превратится снова в роскошный Mercedes, и будет тогда только шептать до следующего раза, когда вы просите его ускориться.

Управление точное и зависит от установок, которые вы выбрали для своей поездки сегодня. Движение на повороте является также прямым и устойчивым с небольшим наклоном корпуса, и снова это зависит от установок для комфорта для бабушки или же нажмите кнопку для лихой езды по каньонам. И в то время как CLS – автомобиль весом в 1939 кг он, конечно, не похож на это при прохождении поворотов. Да вы чувствуете тяжесть, но она не так сильно ощущается. Это автомобиль, который хочет ехать быстро, и он вознаграждает водителя интуитивным ощущением, которое немного автомобилей могут достигнуть.

Чистая роскошь

Внутри салон окружает водителя и пассажиров шикарной обстановкой. Роскошные кожаные сиденья (с подогревом и охлаждением) обволакивают водителя с превосходной поддержкой и активной помощью так, чтобы при поворотах направо или налево противоположный кронштейн расширялся, чтобы удержать водителя в положении. Есть также функция массажа, которая перемещает кронштейны и элементы поддержки вверх и вниз по спинному хребту, чтобы помочь водителю избежать усталости при долгих поездках. Хедлайнер из Alcantera и выглядит и чувствуется на ощупь подобно замше. Покрывающая красивую кривую консоль управления мягкая кожа является солидной, и всюду по внутренней части, консоль имеет отделку piano black, углеродным волокном и отполированную нержавеющую отделку.

Большинство средств управления легко найти и использовать, хотя центральная консоль действительно кажется немного переполненной. Но большой дисплей диагональю 17,78 см для GPS и другой информации хорошо читается и легок в использовании. Мы продолжаем ненавидеть размещение включателя круиз-контроля Mercedes там, где можно было бы ожидать включатель сигнала поворота, и даже проведя неделю с автомобилем, мы все еще продолжали цеплять его.

Нам понравился пакет помощи водителю, который включает активную систему обнаружения транспортных средств в «мертвой зоне», активную систему предупреждения о смене полосы движения и лучшую систему круиз-контроля, которая позволяет водителю устанавливать безопасную дистанцию до впереди идущих транспортных средств. Автомобиль будет автоматически тормозить или ускоряться, чтобы поддержать эту дистанцию. Таким образом, водителю не придется играть со средствами управления, чтобы ускоряться или замедляться.

Пассажиры заднего сидения получают немного больше места, чем в предыдущей модели, и два высоких пассажира могут наслаждаться достаточным пространством для ног и внутренней высотой кузова, несмотря на наклонный задний дизайн наподобие «оранжереи» в купе. Что касается багажника, то он намного больше, чем выглядит со стороны.

Стиль свежий и имеет жесткий и спортивный вид. Передняя часть является агрессивной и с аэродинамически гладкой линией, тянущейся от переднего крыла до задних фар. Другая линия тянется от более низкого переднего колеса к промежуточному положению заднего крыла. Вид спереди в три четверти и в профиль – это то, где CLS смотрится лучше всего. Задняя часть имеет более обычный вид, но с той мощностью, которую имеет этот AMG, другие водители вряд ли будут иметь шанс изучить его сзади.

Заключение

За такую цену, сколько стоит этот автомобиль, большинство людей купят три или четыре автомобиля, но для тех, кто может позволить себе его – это на самом деле отличная покупка. В конце концов, вы получаете полностью укомплектованный полноразмерный автомобиль повышенной комфортности и можете сэкономить очень приличные деньги, не покупая Porsche или Ferrari в качестве второго транспортного средства, чтобы удовлетворить ваши потребности в скорости.

Рекомендуем прочесть похожие записи

Crosstour Honda – автомобиль для любых дорог

Непохожие двойняшки

Тойота Land Cruiser Прадо 2005

Описание Тойота Селика (Toyota Celica)

Тойота Калдина (Caldina) – обзор автомобиля

Бренды авто

Мотоциклы

Грузовые автомобили

Поисковая форма

Последние
Популярные
Метки

Безусловно, каждый собственник автомобиля знает, в какую сумму приблизительно может .

Одна из самых больших проблем в России – это, пожалуй, .

Автомобильный мир на сегодняшний день имеет несколько идей-фикс, реализации которых .

Не смотря на все недостатки и малое распространение электромобилей, уже .

Автомобили с электрическим аккумулятором готовы помочь автолюбителям не только в .

В последнее время в нашей стране всё большую популярность приобретают .

Безусловно, каждый собственник автомобиля знает, в какую сумму приблизительно может .

Эта уникальная и необычная модель доживает «последние часы» у дилеров .

Конструкторы концерна Mazda приступили к индивидуальной разработке электромобилей с запасом .

Если вам необходимо изысканное и функциональное средство передвижения, сочетающее в .

Каждый год на рынке автомобильного бизнеса появляются новые марки машин. .

Проколы, порезы шин, а также другие проблемы с колёсами в .

Материалы: http://avtomobilisty.com/mercedes-cls63-amg-2012-goda.html

Mercedes CLS63 AMG 2012 года

1 ≫

2 ≫

3 ≫