Пежо 4008 покидает рынок России

За сколько ты готов купить новый внедорожник?

Руководство компании Peugeot приняло решение свернуть российские продажи своего кроссовера Peugeot 4008. Причиной подобного шага является чрезвычайно низкая популярность модели. Пока что автомобиль остается в наличии у ряда дилеров, но поставки кроссовера в нашу страну давно прекращены. В настоящее время в салонах продаются авто, произведенные еще в 2014 году.

На отечественном рынке купить кроссовер можно было только в полноприводном варианте с бензиновым 2.0-литровым мотором мощностью в 150 «лошадей» и вариатором, в двух доступных комплектациях. Сборка — Япония.

Несмотря на привлекательный внешний вид и хороший уровень оснащения, «француз» не пользовался популярностью, в первую очередь, из-за высокой стоимости и дорогого обслуживания. Минимальный ценник Peugeot 4008 у дилеров составляет 1 620 000 рублей. Для сравнения, выполненный на том же шасси Mitsubishi ASX в «базе» стоит дешевле сразу на 730 тысяч рублей, то есть практически вдвое дешевле.

В 2015 году в России продано всего 257 кроссоверов европейского бренда. Родной брат модели Citroen C4 Aircross за прошлый год был реализован в объеме на один экземпляр меньше, чем Peugeot 4008, поэтому можно прогнозировать и его скорый уход с рынка.

Позиции Mitsubishi ASX многократно крепче. За прошлый год компактный городской кроссовер разошелся по стране тиражом в 8 тысяч экземпляров, то есть в 15 раз превзошел суммарные продажи своих французских собратьев.

Комментировать

Nissan Kicks начинает шествие по миру

2017 год можно смело назвать годом компактных кроссоверов - а почему.

Сравнение кроссоверов 2017 года

2017 год порадовал несколькими модифицированными моделями, а также абсолютно свежими кроссоверами.

Обзор крепления iOttie Easy One Touch GoPro

на правах рекламы

Экшн-камеры и системы видеорегистрации становятся все более.

Электрический Jaguar I-Pace готов посрамить Tesla Model X

Некоторые автопроизводители, дабы скрыть прототипы своих автомобилей от посторонних глаз, часто.

Реальные отзывы о продаже машин на Карпрайс

на правах рекламы

Новый сервис под названием "Карпрайс", стремительно вышедший.

Ford Kuga 2013 — первый тест-драйв

Итак, друзья, сегодня нашим гостем стал совершенно новый, с полностью переработанным.

Lada 4×4 Urban — новое поколение или модернизированная версия?

Весной появился усовершенствованный внедорожник Лада 4х4, история которого насчитывает уже более.

Mitsubishi Pajero Sport 2016 — современные технологии для «олдскульного оффроуда»

Официальный анонс японского внедорожника Mitsubishi Pajero Sport нового поколения состоялся в.

• Вадим :

Бездарность с 1 абзаца, ssangyong китайская к.

Когда в России появится Карог и Карог+ (как в.

Кроссовер тока с переним приводом?Что,мужики .

Не согласен, что китайский автопром подан с н.

Был в салоне 4го ноября , покатался. Не плоха.

Почему бы не выпустить УАЗ (хоть Хантер, хоть.

Зачем нужен китаец за такие деньги. Пусть пи.

лучшая страховая компания тут yourkasko.

видео

Lamborghini Urus показался на промо-видео режима Corsa

Lamborghini Urus показал на что способен вне дороги (Видео)

Mercedes GLS готовится к смене поколения (Видео)

Lamborghini Urus проверяет свой турбо V8 на «Петле»

Bentley Bentayga PHEV уже тестируют на Нюрбургринге

тест-драйв

Сравнение кроссоверов 2017 года

2017 год порадовал несколькими модифицированными моделями, а также абсолютно свежими кроссоверами.

LADA XRAY — кроссовер?

Отечественные производители долго шли к созданию современного, по-настоящему привлекательного кроссовера. Наконец.

Лучшие нешипованные зимние шины

Хотя нешипованная резина и не считается самой продаваемой в России, но.

Лучшие зимние шипованные шины

Задумываясь о покупке новых покрышек, водители должны определиться, какие зимние шины.

краш-тест

Кроссоверы KIA подтвердили свою безопасность

Опубликована информация об очередной серии испытаний, проведенных в Соединенных Штатах представителями.

Volvo XC60 2018 не разочаровал американских краш-тестеров

Не то, чтобы это было большой неожиданностью - о безопасности Volvo.

5-звездный краш-тест Range Rover Velar

Новенький люксовый внедорожник Range Rover Velar по итогам краш-теста под.

KIA исправила фары Sorento и заработала высший рейтинг безопасности

Большой семиместный кроссовер КИА Соренто в версии 2017 модельного года.

All roader

Кроссоверы и внедорожники - новости, тест-драйв и отзывы владельцев автомобилей повышенной проходимости. С Allroader.ru вы всегда будете в курсе новинок кроссоверов и слухов о готовящихся к выпуску на рынок моделях. Важное значение имеет безопасность автомобиля - на Allroader.ru вы найдете результаты краш-тестов популярных внедорожников. Также, на сайте публикуются инструкции по эксплуатации автомобилей.

Новостной виджет

Самые свежие новости Allroader всегда рядом - на Яндексе в вашем браузере! Установите наш виджет и будьте в курсе самых горячих новостей индустрии SUV. Узнавайте первыми о новых моделях кроссоверов!

Материалы: http://allroader.ru/peugeot-4008-43864/

В мае 2012 года в России начались продажи кроссовера Peugeot 4008 — авто французского происхождения с явно японским акцентом. Компактные размеры “класса С” и интеллигентная интересная внешность должны обеспечить неплохой спрос на новый «паркетник», особенно учитывая, что российский рынок — первый, который предстоит покорять Peugeot. Затем француз придет в страны СНГ, и только потом — в Китай, Европу, Австралию.

Для многих из наших соотечественников Peugeot — истинный европеец, и его лев — символ классики, изыска и элегантности в любом воплощении. Последний кроссовер, получивший скромный числовой код 4008 в название, это мнение в достаточной мере опровергает.

Под французским логотипом и европейской родословной скрывается “японец”, что ни в коей мере не умаляет достоинств автомобиля, ибо платформу для Пежо 4008 дал Mitsubishi ASX. В свою очередь, “родителем” для которого стал известнейший Outlander XL (который чуть ужали в габаритах под влиянием последних веяний). Такое “генеалогическое древо” объясняется просто: Mitsubishi продала платформу GS, дав возможность конкурентам строить на ее основе новые модели.

А начиналось все с Nissan Qashqai, ставшего первым компактным кроссовером, созданным на базе авто C-класса и пользующегося не снижающейся популярностью до сих пор. Естественно, конкуренты, прозевавшие момент удачи, поторопились с выпуском своих моделей, причем базой послужил бывший конкурент Кашкая, уступивший последнему практически во всем – та самая ASX.

Если “генеалогическое древо” нового Peugeot 4008 вызвало у Вас ощущение, что по сути он представляет собой «японца со львом на капоте», то не спешите делать выводы. Экстерьер Пежо 4008 практически ничем не напоминает Mitsubishi ASX, разве что панель крыши имеет сходные очертания. На сей раз к разработке дизайна приложили руки и головы специалисты из команды Ситроен, так что на вид герой обзора – настоящий француз, не избежавший влияния современных модных тенденций.

Во-первых, облик нового кроссовера – «дутый», что позволяет ему выглядеть весомо. Почти циркульные колесные арки и ребра боковин усиливают это впечатление. Внешность французского «паркетника» получилась слегка агрессивной – здесь играют роль и массивная фальшрешетка радиатора трапециевидной формы, и широкие воздуховоды, и высоко поднятая светотехника, переходящая в радиатор. На капоте, естественно, лев Peugeot и модные выштамповки. Оригинальная форма фар подчеркивается светодиодами, а рельеф задних фар создан «следами когтя».

Вообще, несмотря на умеренную агрессию, смотрится 4008-й Peugeot элегантно и утонченно. Если говорить о габаритах, то не изменилась только колесная база – 2670 мм. Общая длина кроссовера составляет 4340 мм, высота – 1630 мм при дорожном просвете в 200 мм, ширина – 1800 мм. Как видим, компактность достигнута за счет уменьшения переднего и заднего свесов.

Интерьер Peugeot 4008 не блещет ни оригинальностью, ни изысками. Изнутри этот кроссовер гораздо больше японец, чем снаружи. Не исправили этого ни дорогие материалы отделки, и слегка расширенное пространство. Минимализм в дизайне, никаких излишеств, топорная простота – французский лоск затерялся на фоне азиатского среднего класса. Центральная консоль залакирована, рукоятки климат-контроля отделаны хромом, дисплей системы микроклимата отсутствует. Блок управления навигатором расположен неудобно. Зато показатели приборов считываются четко, да и бортовой компьютер обучен русскому языку не в корявой азиатской русификации, а вполне грамотному. От Peugeot остался в оформлении интерьера только руль – широкий обод и кожаная оплетка.

Комфорт салона Пежо 4008 если и не на высшем, то на довольно высоком уровне. Карманы на спинках сидений, подстаканники в центральном подлокотнике заднего дивана, вместительный перчаточный ящик с подсветкой, вместительные карманы на дверях, где свободно умещаются по две полуторалитровых пластиковых бутылки – салон эргономичен. Несмотря на урезанные габариты компактного «паркетника», разместиться в нем можно удобно не только водителю и переднему пассажиру, но и сидящим в заднем ряду. Благодаря высокой посадке водительского и переднего пассажирского кресел, для размещения ног задних пассажиров вполне достаточно места. Сиденья регулируются – задние по уровню наклона, передние по уровню наклона, длине и высоте.

Вообще вместительностью кроссовер от Peugeot ни удивить, ни вызвать восхищение не может – все ожидаемо и стандартно: 416 л без лишних телодвижений, 1220 л – со сложенным задним рядом. Для грузов-длинномеров в спинке заднего дивана имеется люк, а под полом спрятано полноразмерное запасное колесо. Шумоизоляция салона снова, как и у японцев, качественной не получилась, хотя французы честно старались ее улучшить и даже преуспели в этом.

Если говорить о технических характеристиках Peugeot 4008 – тут поклонников «львов» ждет разочарование – этот кроссовер полностью идентичен Mitsubishi ASX, за исключением небольшого апгрейда. Многорычажная подвеска сзади, спереди обычные стойки МакФерсон, слегка расширенные колеи и измененные углы установки колес – вот и все нововведения. Да, еще электроусилитель руля, перепрошитый новым софтом.

В Россию Пежо 4008 поставляется с бензиновым двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с, коробка передач либо пятиступенчатая механическая, либо вариатор. Трансмиссия на 4008-ом полноприводная, доступны три режима, в том числе и полная блокировка фрикционной муфты с передачей до 80% крутящего момента на заднюю ось. И все же даже с такой версией трансмиссии покорителем российского бездорожья новой модели не стать, потому высокий дорожный просвет и отсутствие элементов, мешающих проходимости, не оправданы необходимостью. Ход у Peugeot 4008 слегка жестковат, автомобиль послушный, в крен на поворотах не впадает. В общем, вполне стандартный кроссовер со средненькими техническими характеристиками.

Единственный вариант силового агрегата и два варианта коробки передач для российского рынка – маловато и не отвечает его потребностям, однако дизель, на который рассчитывают европейцы, нам не светит. Российский автолюбитель вынужден довольствоваться тремя комплектациями. В базовой комплектации Пежо 4008, получившей именование Access, доступны подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, система динамической стабилизации ESP, электропривод передних и задних стеклоподъемников, кондиционер, подогрев сидений, обогрев и электропривод зеркал. В России Пежо 4008 Access с механической коробкой передач предлагается по цене 999000 рублей, с вариатором же чуть дороже – 149000 рублей.

В комплектации Active, среднеценовой и наиболее интересной для нашего пользователя, к базовому оснащению добавится климат-контроль, круиз-контроль, релинги на крыше, датчики света и дождя, светодиоды дневного света, кнопки управления аудиосистемой на руле, боковые подушки и шторки безопасности, противотуманные фары и омыватели, а также Bluetooth и возможность подключения usb-устройств. Цена Peugeot 4008 Active с “механикой” – 1109000 рублей, а с вариатором – 1149000 рублей.

Третья комплектация, названная Allure, получает ксеноновые фары, систему бесключевого доступа, парктроник, два дополнительных динамика и кожаные сиденья. К тому же по умолчанию топовый вариант будет снабжен легкосплавными 18-дюймовыми дисками. Здесь уже механики не предусмотрено, так что за модель 4008-го с вариатором предстоит заплатить 1271000 рублей.

Что имеем в итоге? Peugeot 4008 – компактный симпатичный кроссовер современного дизайна, ничем технически не выделяющийся из ряда конкурирующих моделей. Несомненное достоинство – проработанный дизайн, а также некоторая адаптация под российский рынок. В остальном эксклюзивом похвастаться новое творение французов не может, однако и ругать его нет причин, разве что переплачивать за идентичную платформу не захочется, а собратьев, созданных на основе GS, насчитывается множество.

Материалы: http://auto.ironhorse.ru/peugeot-4008_2046.html

9 апреля 2012 года автоконцерн Peugeot инициировал в России продажи своего свежего кроссовера Пежо 4008, пришедшего на смену 4007. В новом паркетнике французы постарались совместить высокий уровень внедорожных качеств и эстетику, характерную для городского автомобиля. Peugeot в корне меняет представление о полноприводном кроссовере, скрывая под урбанистической внешностью характер жеребца: управляемый и надежный, но, в то же время породистый и элегантный. Его яркий характер способен как раскрасить ваши будни, так и добавить колорита в ваш досуг.

Пежо 4008, хоть и не полностью оригинален, но все же преисполнен французского шарма

Не случайно Peugeot выбрал Россию в числе первых, где начал продаваться 4008, ведь именно здесь линейка компактных кроссоверов имеет стабильно высокий спрос. Французы не опровергают тот факт, что они припозднились с анонсированием данной модели, ведь их опередил Mitsubishi со своим ASX, но им удалось на его платформе GS построить принципиально новый автомобиль, ставший продуктом синтеза француза в японской пробирке. Результатом работы дизайнеров из команды Сitroen стал экстерьер, обладающий истинно французской способностью сочетать в себе шарм, изысканность и соответствие современным веяниям моды.

Актуальный агрессивный стиль подчеркнут широкими воздуховодами, легкой решеткой радиатора и большим числом хромированных деталей. Стремительность внешности придают высоко посаженные передние фары со светодиодной полосой, рельефные линии на боковых частях кузова и задние «трехлучевые» фонари. Гораздо меньших изменений претерпел интерьер кроссовера: дизайнеры приложили свою руку лишь к материалам и мелким деталям внутренней отделки, но не смогли придать салону той же экспрессии, которая сквозит в каждой детали кузова.

Панорамная крыша Пежо 4008, предоставляющаяся опционально, имеет функцию светодиодной подсветки с возможностью регулирования ее яркости и подарит ощущение пространства даже в условиях тесного мегаполиса.

Говоря о габаритах, можно отметить тот факт, что Пежо 4008, как и планировалось, не превысил габаритов компактного кроссовера класса «С», но изменения не коснулись только колесной базы, а компактность обусловлена уменьшением свесов. В итоге, общая длина вылилась в приемлемые для данного класса 4340 мм, высота – 1630 мм, а ширина – 1800 мм. Дорожный просвет имеет высоту 200 мм, свойственную настоящему дерзкому городскому кроссоверу.

В автомобиле можно расположиться с полным комфортом: благодаря эргономичным сидениям с боковыми упорами, чувство усталости от поездки не возникает даже после долгого путешествия.

В России 4008-го можно приобрести только с двухлитровым 150-сильным двигателем, выбрать можно лишь коробку: это будет либо вариатор, либо пятиступенчатая механика. Также автомобиль обеспечен полноприводной трансмиссией с возможностью выбора среди 3 режимов движения:

• 4WD: автоматическое распределение крутящего момента между задним и передним мостами, обеспечивающее феноменальную устойчивость на дороге. Рекомендуется производителем в качестве основного режима;
• 2WD: режим при отключенном заднем приводе, оптимальный для передвижения по сухим городским дорогам с высоким качеством покрытия. Анонсируется как режим с пониженным расходом топлива;
• 4WD LOCK: передает на заднюю ось в 1,5 раза больше крутящего момента, чем при использовании 4WD, гарантируя повышенную управляемость на сложных участках дороги с нетривиальным покрытием (снег, грязь, песок).

Но, к сожалению, даже с подключаемым режимом 4WD LOCK Пежо 4008 не стать королем бездорожья: его короткоходная подвеска, все-таки, больше применима на хороших дорогах.

Вне дороги Пежо 4008, конечно, тоже на кое-что способен, но лучше использовать только в городе

В режиме трассы 150-сильный движок показывает себя неплохо, хотя и требует повышенных оборотов для улучшения динамики хода. Вот тогда и становятся очевидными недоработки в звукоизоляции: рев мотора на высоких оборотах и звук рассекаемых потоков воздуха прекрасно слышен уже на средней скорости движения по магистрали.

Что русскому хорошо, то французу… Отзывы владельцев

Анализ отзывов на Пежо 4008 позволяет выделить следующие положительные стороны автомобиля:

• оптимальный расход бензина при передвижении по трассе;
• отличная управляемость и маневренность в условиях города;
• удобная посадка с возможностью настройки положения сидений водителя и пассажира;
• хорошее качество аудио;
• качественная отделка салона;
• возможность выбора режима движения;
• стильная внешность;
• высокий клиренс;
• отличное качество света.

Но, как и у любого автомобиля, у Peugeot 4008 тоже можно найти недостатки, подтвержденные субъективным мнением автолюбителей:

• жесткость подвески;
• слабоватая динамика разгона;
• отсутствие электропривода зеркал;
• не очень высокое качество шумоизоляции кузова;
• небольшой объем багажника;
• отсутствие дополнительной розетки у заднего ряда сидений;
• нехватка задних карманов в передних креслах.
• Получается, что Peugeot 4008 по мнению большинства водителей сочетает в себе все качества прекрасного городского автомобиля и позволяет без потери комфортабельности искать все новые маршруты для путешествий за пределами мегаполиса.

Учитывая тот факт, что российский автомобильный рынок сегодня перенасыщен компактными городскими кроссоверами различной ценовой категории, сравнение будем производить среди наиболее близких по этому признаку автомобилей.

Начнем, разумеется, с донора: Mitsubishi ASX.

Француз «вырос» по сравнению с ним на 1 см. и удлинился на 4,5, в то время как клиренс возрос всего на 15 мм. Время разгона до сотни удалось сократить на 1 секунду, что обусловлено, по большей части, настройками двигателя и его «вкусовыми» предпочтениями: японец может довольствоваться 92-м бензином, тогда как француз предпочитает 95-й. Как уже было сказано ранее, кузов Peugeot 4008 претерпел значительные изменения по сравнению со своим главным японским конкурентом, и с первого взгляда непросто догадаться об их общем азиатском происхождении.

Что скрывает французский камзол? Технические характеристики

Анализ технических характеристик показал, что Peugeot сделал ставку на мощь и динамику двигателя, приняв во внимание все актуальные требования и получив на выходе высокопроизводительный силовой агрегат.

Более подробные технические характеристики можно узнать из таблицы.

Здесь видно, что концерну Peugeot в своей модели 4008 удалось достичь баланса мощности и экономичности, путем доведения показателя расхода топлива до уровня в 8 литров на сотню при езде в смешанном режиме.

О других кроссоверах Пежо, на которые стоит обратить внимание, читайте эту статью.

Мицубиси Аутлендер — кроссовер, выполненный с японским качеством. В нем великолепно сочетается цена, качество и функциональность.

Выносливый, мощный и брутальный автомобиль для города и умеренного бездорожья — вот как можно описать Фольксваген Тигуан. Подробнее о нем — в нашем материале.

Почем французы для народа. Ценовая политика компании

В настоящее время вилка цен на Пежо 4008, установленная официальным представителем марки в России, находится в пределах от 1 439 000 до 1 629 000 руб.(начальная цена Пежо 4008 для топовой комплектации без учета дополнительных опций) в зависимости от комплектации, представленной тремя вариантами:

• Access: базовый вариант, наделенный подушками безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья, электроприводом стеклоподъемников, подогревом сидении, кондиционером и ESP;
• Active: в добавление к базовой версии получила климат- и круиз-контроль, дождевые и световые датчики, рейлинги на крыше, огни дневного света со светодиодами, вынесенное на руль управление аудиосистемой, боковые подушки и шторки безопасности, система коммуникации Bluetooth;
• Allure: топовый вариант, предоставляющий водителю возможность регулировки передних сидений в 8 направлениях, задние парковочные датчики и система доступа в салон без ключа.

Также для всех желающих есть возможность приобретения различных опций и аксессуаров: от рукоятки рычага коробки передач до стеклянной панорамной крыши со светодиодной подсветкой.

В заключение можно сказать, что Пежо 4008 полностью воплощает образ современного компактного кроссовера, не особо выбиваясь из линейки ближайших конкурентов в плане технических характеристик и ездовых качеств. Приятно осознавать, что разработки велись с оглядкой на Российский рынок, потому результаты труда французских разработчиков так удачно вписались в наши реалии жизни.

1 Комментарий

В целом к марке Пежо отношусь положительно, уже был во владении авто (307 модель). Чисто внешне мне нравится, да и на дороге выделяется в потоке. Особенно радует высокий дорожный просвет – бордюры и поребрики теперь не замечаю. В салоне удобно и просторно. Чаще я езжу одна или с ребенком сзади – нам хватает места. Не совсем недостаток, но по сравнению с тем же 307, 4008 не очень удобно мыть своими руками – летом я часто на даче привыкла сама «драить» машину.

Популярные кроссоверы

Выбираем кроссовер

Новости

Популярное видео

Материалы: http://procrossover.ru/peugeot/krossovery-peugeot/peugeot-4008.html