1 ≫
-
Quick search
World's largest automobile encyclopedia 13.000 makes - 5000 concept cars - soviet cars - automotive news
Volkswagen - Polo R WRC Street Concept
Polo R WRC Street concept car: 2.0 l engine with 162 kW / 220 PS
Wolfsburg / Reifnitz, 17 May 2012 - For more than 30 years, the ‘GTI Meeting at Wörthersee’ has been a holiday in the calendar of fans of sporty Volkswagen vehicles. An event that will also this year see fans from right across Europe coming to the largest ‘GTI meeting in the world’ in Austria. At this show of the superlatives, besides the Golf GTI Cabriolet, Volkswagen and Volkswagen Motorsport will be presenting the Polo R WRC, the Polo R WRC Street study plus two further Golf GTI concept cars.
Golf GTI Cabriolet: Following its world premiere at the Geneva International Motor Show, GTI fans visiting the legendary Wörthersee event will have the chance to experience close up the dynamic advantages and sophisticated equipment features of this sports car from Wolfsburg. The key component of this highly dynamic soft top Golf is the 2.0 l engine with 155 kW / 210 PS fitted for the first time in the Cabriolet. It is available with two engine/gearbox versions: as a manual gearbox or with the fast-changing dual-clutch gearbox (DSG), each with 6 speeds. A standard feature for all customers who get to indulge in the sporty driving performance of the Golf GTI Cabriolet is the XDS electronic differential lock on the front axle, which ensures perfect traction, enhanced agility and the utmost driving stability. To complete the picture, this hot hatch is fitted with 17-inch alloy wheels of the type ‘Denver’ (18-inch wheels of the type ‘Detroit’ are optionally available) in addition to a new diffuser with chrome tailpipes.
Polo R WRC Street: From motor racing to the street is the motto of the Polo R WRC Street concept car. At Wörthersee, Volkswagen will be presenting for the first time a preview of an extremely sporty small series, which is due to be launched in late 2013. With its highly unique and distinctive design, this model cuts an impressive figure with its rear spoiler, diffuser, sports suspension and an inscription with R-WRC logos. A powerful 162 kW / 220 PS 2.0 litre TSI produces motorsport-like performance.
Polo R WRC: With the newly developed Polo R WRC, Volkswagen Motorsport is presenting a road-going prototype for the FIA World Rally Championship. The “hottest Polo ever” – as it was called by Volkswagen Head of Development Dr. Ulrich Hackenberg even at its first official airing – will be starting its tour around the globe from 2013 at numerous WRC races. At the heart of this racing version beats a 1.6 l TSI engine with approx. 220 kW / 300 PS power output, which ensures impressive acceleration from naught to 100 km/h in 4.1 seconds.
Golf GTI ConceptWhite: The attractive design study Golf GTI ConceptWhite is characterised by its remarkable ‘Oryx White matt’ paintwork. The vehicle interior affords an exciting black/red contrast. In addition to the sports seats in Nappa leather, red contrasting stitching adorns numerous details such as the steering wheel, handbrake lever and door armrests. A door sill trim – with the GTI logo and honeycomb pattern in White Matt and Aluminium – go to complete the unique appearance of the Golf GTI ConceptWhite.
Golf GTI Black Dynamic: Black as the night, with a red/black colour concept and lowered sports suspension, the Golf GTI Black Dynamic will be making an appearance at Wörthersee. Since October last year, nine Volkswagen apprentices – four young women and five young men – have been working on their ‘Apprentice Golf GTI 2012’. Their objective: vehicle concept design, styling, engine version and numerous details are meant to convey their interpretation of a classic sports car. Elegant and simple but with numerous stylish details, the ‘Black Dynamic’ is a real head-turner. It also features a 1,800 Watt sound system with nine loudspeakers, which takes up the entire boot space. This year’s Golf GTI Black Dynamic is the fifth vehicle project to make its debut amongst the petrol heads in Austria.
Материалы: http://www.allcarindex.com/auto-car-model/Germany-Volkswagen-Polo-R-WRC-Street-Concept/
2 ≫
-
Рубрикиq2222
Не прошло и недели после презентации команды Volkswagen Motorsport для участия в чемпионате мира по ралли (WRC), как раллийная карта пошла разыгрываться в полной мере. Объявлено о начале продаж, пусть пока и только в Германии – самого мощного за всю историю VW Polo. 220-сильная версия получила имя Polo R WRC Street.Естественно, обыгрывается факт, что «городская версия обладает такими же динамическими характеристиками, что и гоночная модель». И так же естественно понятно, что это – исключительно маркетинговое «украшательство». Конечно же «городской» вариант – переднеприводный, в отличие от полноприводного раллийного собрата. Мощность двухлитрового TSI у Polo R WRC Street – 220 л.с., в то время как раллийный Polo с его 1,6-литровым турбомотором выдает «на гора» более 300 «лошадей». Время разгона «гражданской» машины до 100 км/ч – 6,4 с, и с таким показателем на раллийных спецучастках делать нечего. Зато «максималка» у Polo R WRC Street – 243 км/ч, и здесь он наверняка превосходит «настоящего»
Volkswagen Polo R WRC Street — самый мощный Polo
спортивного собрата. Подобные скорости даже на сверхбыстром ралли Финляндии не нужны. Но главное не в поиске отличий и украшательств. Главное в том, что Volkswagen начинает ожидаемо показывать – как нужно обыгрывать тему участия в спортивных соревнованиях по полной программе. И за это – марке можно и нужно искренне поапплодировать! Скорее всего, со сбытом лимитированной 2500 единицами серии Polo R WRC Street проблем не возникнет – немалое число поклонников марки и болельщиков пилотов команды придет в ралли следом за своими любимцами. Наверняка, такую машину можно с успехом продавать и не только в Германии, где как раз интерес к ралли пока еще пребывает не на самом высоком уровне. Внешний дизайн отработан по мотивам оформления «боевых» автомобилей Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвалы. На машину устанавливаются 18-дюймовые диски модели Cagliari, а размер шин – 215/35 R18. Задиристая малышка оборудована биксеноновыми фарами.
Впечатляет высокий крутящий момент Polo R WRC Street – 350 Нм (против 250 у Polo GTI), для машинки таких габаритов – это едва ли не «с избытком»! Естественно – трансмиссия на такой модели – ручная, с шестью ступенями и «короткоходной» кулисой переключения. В спортивных тонах отделан и салон. На сиденьях – специальная обивка, многофункциональный руль
Volkswagen Polo R WRC Street — у Латвалы поаскетичнее будет…
отделан «Алькантарой» (кстати, не подразумевает ли это, что благоразумной будет езда в перчатках, поскольку такие материалы не рассчитаны на то, чтобы их «затирали» постоянным контактом с руками?). Под алюминий выполнена отделка педалей, а потолок – черный. Об остальных «наворотах» раллисты в своей работе и не мечтают: здесь и передний центральный подлокотник, и круиз-контроль, и датчики дождя и света, и зимний пакет (подогрев сидений, очиститель фар, подогрев жидкости стеклоомывателя). Есть и система климат-контроля Climatronic, противоугонная сигнализация, подушки безопасности и радионавигационная система с USB- и MP3-разъемами.
Одним словом – «знаковая» версия получилась достаточно интересной и «навороченной». К тому же она действительно, стала самой мощной за всю историю модели Polo. В продажу (как и сказано – пока только в Германии) – Volkswagen Polo R WRC Street вышел по не самой скромной, но в данном случае – вполне оправданной цене в 33900 Евро.
Volkswagen Polo R WRC Street — самый мощный Polo
Материалы: http://vseobavto.com/polo-r-wrc-street/
3 ≫
-
Мода на маленькие, юркие и «заряженные» хэтчбеки зародилась в Европе: ограниченное пространство, хорошие дороги и высокие цены на топливо заставили жителей Старого Света, ценящих скорость и свободу, пересесть на «бешеные табуретки».
Сегодня в модельном ряду практические каждого уважающего себя автопроизводителя есть хотя бы одна машина, способная похвастаться отличными динамическими возможностями при скромных габаритах и относительно невысокой цене.
Чаще всего в продаже в можно найти «злобные» автомобили C-класса, они являются некой «золотой серединой» между практичными и вместительными семейными транспортными средствами и «драйверскими» болидами. Гораздо реже встречаются маленькие 3-дверные спортивные хэтчбеки B-класса, которые рассчитаны исключительно на водителей, не обремененных никакими бытовыми и семейными проблемами, для которых главное – выразить себя, удовлетворить водительские амбиции и «оторваться» по полной на загородной магистрали.
Компания Volkswagen – основной локомотив автомобильной Европы – присутствует во всех рыночных нишах (начиная от электромобилей и заканчивая легкими грузовиками). Само собой, не обделила она вниманием и любителей «погонять» – для некоторых из них (более-менее практичных и рассудительных) марка предлагает «накачанные» версии модели Golf, а для эмоциональных сорвиголов выпускает интересный хот-хэтч Polo R WRC, построенный по мотивам раллийного болида, который довольно успешно выступает на мировых первенствах.
Гоночный Volkswagen Polo R WRC изначально был построен для участия в Чемпионате мира по ралли (WRC). Премьера машины прошла в конце 2011 года, а в составе команды Volkswagen Motorsport она дебютировала на ралли Монте-Карло (17-20 января 2013 г.) в рамках Чемпионата мира.
Болид Polo R WRC достойно сражался на спортивных трассах и руководство Volkswagen решило построить его «гражданскую» версию. Так, во второй половине 2013 года хэтчбек Volkswagen Polo R WRC появился в некоторых автохаусах Германии.
Интересная модель с крупными бамперами и белым кузовом с сине-серыми полосами выполнена в точности как раллийные автомобили под управлением Себастьена Ожье и Яри-Матти Латвала. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с дизайном «звездочка» напоминают конструкцию колес гоночного автомобиля и, вместе с шинами 215/35 R18, подчеркивают грозный облик Polo R WRC.
Машина также может похвастаться развитым аэродинамическим обвесом, спойлером на задней двери и сдвоенным выпускным патрубком.
Интерьер экспрессивного хэтчбека полностью передает атмосферу гоночного снаряда: спортивные сиденья со специальной обивкой WRC, многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей Alcantara, черный потолок салона и педали с отделкой под алюминий. Также в серийной комплектации модель оснащена круиз-контролем, датчиками дождя и света, зимним пакетом (подогрев сидений, очиститель фар, подогрев жидкости стеклоомывателя), системой климат-контроля Climatronic, противоугонной сигнализацией, подушками безопасности и мультимедийной системой с USB-разъемом.
Volkswagen Polo R WRC оборудован спортивной ходовой частью, мощной тормозной системой, 2-литровым 220-сильным турбированным двигателем и 6-ступенчатой МКПП.
Максимальная скорость хэтча – 243 км/ч, от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 6.4 с и расходует на 100 км пути в среднем 7.3 л топлива.
Polo R WRC – автомобиль для избранных. И все его «задорные» качества могут быть раскрыты только на специальной трассе. Хотя, в городе он тоже смотрится неплохо. Да и самолюбие владельца может потешить.
В Германии «малыш» Volkswagen Polo R WRC доступен по цене 33 900 евро. Машина выпущена ограниченным тиражом – всего 2 500 экземпляров. В России хэтч пока не продается.
При очень высокой цене и топовых характеристиках у «горячего» немца фактически нет конкурентов в своем классе. На ум приходят только Audi S1 Sportback (в РФ не продается, в Германии – от 30 800 евро) и MINI John Cooper Works GP (в РФ не продается, в Германии – от 36 800 евро).
Как было отмечено выше, полноценный гоночный Volkswagen Polo R WRC дебютировал в соревнованиях в 2013 году. Совсем недавно команда Volkswagen Motorsport вывела на раллийные трассы обновленную версию болида. Модификация Polo R WRC 2014 года представляет собой улучшенный вариант модели, в которой был усовершенствован целый ряд ключевых элементов. Помимо нового дизайна, в раллийный автомобиль из Вольфсбурга внесено множество конструктивных изменений. Как и прежде машина оснащается 315-сильным мотором, полноприводной трансмиссией с фиксированным распределением тяги между осями, многодисковые дифференциалы повышенного трения на передней и задней оси, а также секвентальной шестиступенчатой гоночной коробкой передач с поперечным расположением.
С выходом на старт Чемпионата WRC в 2013 году c моделью Polo R WRC марка Volkswagen возобновила свое выступление в соревнованиях по классического ралли. Еще в 1970-х концерн VW начал разрабатывать раллийные автомобили на базе первого поколения Golf и уже совсем скоро смог впервые завоевать чемпионский титул в национальном раллийном чемпионате Германии.
Международный успех бренду принесло второе поколение Golf. В 1986 году швед Кеннет Эрикссон и датчанин Петер Дикман завоевали чемпионский титул, выступая на Golf GTI 16V в Группе А мирового чемпионата. В том же году Эрикссон и Дикман выиграли ралли Берега Слоновой кости, а их товарищи по команде Volkswagen – датчане Эрвин Вебер и Маттиас Фельц, также выступавшие на Golf GTI 16V, заставили говорить о себе, взойдя на подиум в Аргентине и в Кот-д'Ивуаре. В 1989 году шведам Стигу Бломквисту и Бьорну Седербергу благодаря Golf GTI 16V удалось стать призерами легендарного ралли Сафари, самой длинной и самой сложной гонки в календаре мирового чемпионата. Год спустя экипаж Вебера и Фельца на автомобиле Golf Rally G60 вернулся на подиум, завоевав призовое третье место на ралли Новой Зеландии.
Наибольшего успеха в автоспорте команде Volkswagen удалось добиться в новом тысячелетии и, прежде всего, благодаря марафонским ралли. С 2003 года марка сосредоточила свои усилия на пустынных ралли, в частности, на ралли Дакар. Эту гонку в 1980 году уже выигрывали швед Фредди Коттулински и немец Герд Лёффельман, которые выступали на спорт-каре, построенном на базе серийного Volkswagen Iltis. Первым успешным автомобилем немецкого автопроизводителя в новой серии выступлений в пустынных ралли стал моноприводный Volkswagen Tarek, за которым в 2004 году последовал полноприводный прототип Race Touareg.
В 2003 году, во время возвращения Volkswagen в легендарное ралли Дакар, немка Ютта Кляйншмидт и итальянка Фабриция Понс одержали победу в классе моноприводных автомобилей. С тех пор успех марки Volkswagen в самом сложном мировом раллийном чемпионате шел по нарастающей. С 2004 года команда Volkswagen Motorsport стабильно побеждала в соревнованиях на Race Touareg, в 2005 году выросло число призовых мест на итоговом подиуме, вплоть до впечатляющего хет-трика в 2009, 2010 и 2011 годах. В первых трех ралли Дакар, прошедших в Южной Америке, чемпионами стали экипажи Volkswagen.
Материалы: http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Volkswagen/Polo/24565.html
