Как правильно шпаклевать автомобиль: пошаговая инструкция для новичка

Как правильно шпаклевать свой автомобиль: практические советы начинающим

Как правильно шпаклевать автомобиль – вопрос, который каждый автовладелец должен внимательно изучить перед обновлением поверхности кузова или косметическим ремонтом салона. В противном случае результат реставрации может оказаться плачевным. Например, под красивым блестящим покрытием будут выступать неаккуратные бугорки или краска со временем начнет отслаиваться. Важно не только уметь подобрать подходящие материалы, но и хорошо знать технологию их нанесения, обработки, совместимость различных продуктов автохимии.

Подготовка машины к шпаклевочным работам

Правильная обработка поверхности до начала работ – основное условие получения надежного и качественного покрытия, длительного эффекта косметического ремонта, точности воссоздания исходных линий и контуров. До того как приступить к процессу шпаклевки, необходимо выполнить несколько подготовительных операций с поверхностью автомобиля. А именно:

• Шлифование обрабатываемого участка
• Устранение пылевого налета
• Обезжиривание металла или пластика
• Обработка поверхности антикоррозийным грунтом

Для шлифования металлических и пластиковых элементов применяется специальная бумага. Обширные поверхности можно обрабатывать машинкой, а небольшие поврежденные участки аккуратно ошлифовываются вручную. Наждачная шкурка имеет разные градации в зависимости от размера зерна. Для подготовки металла к нанесению шпаклевочной массы используют абразивную бумагу Р80. Такая зернистость оптимальна для исключения усадки шпаклевки. Обработка поверхности шкуркой такого размера препятствует проявлению шлифовальных рисок сквозь слои покрытия, а также обеспечивает активное сцепление материалов.

В некоторых случаях грубая шкурка Р80 не является оптимальным вариантом при подготовке поверхности к шпаклевочным работам. Для устранения, например, небольших царапин на пластике или металле используют шлифовальную бумагу Р150 и мелкозернистую шпаклевку. Тонкий слой шпаклевочной массы может дать усадку, а для сцепления материала с поверхностью достаточно будет и небольших рисок. Поэтому в обработке участка крупнозернистой шкуркой в этом случае просто нет необходимости.

Другой пример – несплошное, фрагментированное шпаклевание деталей. Этот способ реставрации применяется в большинстве случаев. Центр вмятины обрабатывается грубой шлифовальной бумагой, поскольку на него будет нанесен толстый слой шпаклевки. Периферийные участки повреждения, напротив, будут покрыты тонким пластом, поэтому и шлифуются мелкозернистой шкуркой Р150.

Обязательное устранение пылевого налета проводится как после выполнения шлифовальных работ, так и перед ними. Удобно использовать для быстрого и эффективного очищения специальные обдувочные пистолеты. И не только удобно, но и выгодно с точки зрения экономии. Примерный расход воздуха при использовании этого инструмента составляет 150 л в минуту. В то же время при обдуве поверхности автомобиля из шланга с внутренним диаметром 9 мм сжатый воздух в объеме 1000 л в минуту уходит в чистую потерю.

Сервисные службы со скромным набором оборудования, таким образом, несут материальные убытки из-за лишних затрат электроэнергии. Хорошо оборудованный сервисный центр, напротив, за счет использования обдувочного пистолета экономит расходы. Чтобы примерно высчитать среднюю потерю при обдуве шлангом, нужно умножить стоимость электрической энергии, потребляемой имеющимся в мастерской компрессором для выдачи этих лишних 850 л в минуту.

Тщательное обезжиривание поверхности, как и устранение пылевого налета, целесообразно производить до и после шлифования. Это не менее ответственная задача, чем другие подготовительные операции, и от нее во многом зависит конечный результат. Перед тем как правильно шпаклевать автомобиль, чрезвычайно важно подобрать соответствующие растворители жира и другие химикаты.

Выбирая средство с агрессивными составляющими, неопытный автомобилист рискует нарушить структуру ошлифованных участков покрытий. Верхний слой при обработке едким интенсивным составом может раствориться, покоробиться, приподняться. Поэтому следует выбирать для этих целей наименее агрессивные жидкости, обязательно посоветовавшись с продавцом магазина или консультантом.

Зачастую обработка поверхности антикоррозийным грунтом как подготовительный этап пропускается начинающими мастерами. Но такой подход к работе далеко не всегда оправдан. Есть два весомых аргумента в защиту необходимости применения первичного антикоррозийного грунта:

• Планируя покраску кузова или пластиковых деталей салона, нужно стремиться к максимально возможной идентичности заводским технологиям. А конвейерная окраска предполагает антикоррозийную защиту металла как обязательную стадию обработки поверхности.
• Каждый слой покрытия (а при шпаклевочных работах их количество увеличивается) должен иметь высокую адгезию к материалу, наносимому поверх него.

Адгезия – это свойство слипания, сцепления разнородных поверхностей. Антикоррозийный грунт, покрывающий очищенный металл, прочно сцепляется с ним. Шпаклевка, наносимая поверх защитного слоя, получает двойной эффект адгезии. Риски, сформировавшиеся на поверхности при обработке шлифовальной бумагой, обеспечивают массе механическое сцепление, а антикоррозийное полусухое средство прочно слипается со шпаклевкой (химическая адгезия).

При некоторых видах работ этот этап является строго обязательным. Например, шпаклевочные операции на оцинкованной или алюминиевой поверхности. В продаже есть специальные типы шпаклевки с высокими показателями адгезии именно к этим покрытиям. Но при сильных повреждениях автомобиля такие средства не дадут эффективного результата.

Стекловолоконная шпаклевка служит для заполнения глубоких вмятин, но у нее нет высокой адгезии к алюминию. В этом случае рационально нанесение промежуточного слоя между металлом и массой, которым и является как раз антикоррозийный грунт. С одной стороны, он прочно сцепляется с поверхностью, а с другой, — надежно удерживает любой шпаклевочный материал.

Как работать со шпаклевкой

Чтобы иметь представление о том, как правильно шпаклевать автомобиль, нужно знать, прежде всего, для каких работ используются те или иные расходные материалы, их состав и воздействие на разные покрытия. Такая информация поможет не ошибиться в выборе средства для конкретной задачи.

Из чего состоит шпаклевка

Большинство предлагаемых сегодня на рынке шпаклевок являются двухкомпонентными, состоят из наполнителя и полиэфирной смолы. Чтобы получить оптимальную консистенцию, необходимую для определенной операции, массу растворяют стиролом в нужной пропорции. Химические свойства наполнителя и смолы, количество растворителя определяют в конечном итоге потребительские качества материала.

Основной компонент, придающий массе эластичность, прочность и адгезию – смола. В качестве наполнителя используются мел, металлическая пудра, тальк, стекло в микроскопических гранулах, кварц, стекловолокно. Объем этих веществ в составе шпаклевки и их исходные свойства влияют на удельный вес, степень усадки, наполнительную способность продукта. Растворитель должен присутствовать в шпаклевочной массе в определенном процентном соотношении.

Грубые двухкомпонентные шпаклевки с алюминиевой пылью или стекловолокном предназначены для заделывания глубоких вмятин на кузове, бампере или дверце. Их обычно применяют в качестве первого слоя. Массы с металлической пудрой более легки в обработке, стекловолоконные материалы требуют ощутимых усилий.

Неглубокие вмятины удобно выравнивать универсальной двухкомпонентной шпаклевкой, легкой в применении. Как правило, ее используют в качестве среднего или вообще единственного слоя. Мелкие шероховатости устраняются мягкой финишной шпаклевкой, максимально легко обрабатываемой. Этот вид материала служит для нанесения поверх других.

Свойство усадки

В вопросе о том, как правильно шпаклевать автомобиль, очень важной проблемой является усадка шпаклевочной массы. В основном эта характеристика зависит от компонентов. 30% от объема – оптимальное количество растворителя в составе, согласно рекомендациям многих производителей. Превышение этого показателя влияет на цену материала. Так, дешевые средства обычно содержат большее количество растворяющего вещества, что существенно усиливает усадку материала. Это связано с тем, что при высыхании стирол испаряется, уменьшая общий объем нанесенной шпаклевки.

Качественные полиэфирные шпаклевочные массы уменьшаются в объеме после высыхания на 2%. Если наносить их тонким слоем, то усадка не будет заметна визуально. Самая важная задача в косметическом ремонте – скрыть следы реставрации, сделать их по возможности невидимыми. Для этого нужно правильно выбрать один из двух методов подготовки поверхности к шпаклевочным работам и учесть усадку.

В некоторых случаях оптимально плавное скашивание старого покрытия, другие повреждения лучше реставрировать при помощи резкого обрыва. При плавном скосе показатель усадки массы на границе с не шпаклеванным участком составит 2 микрона, а при резком обрыве – около 20 микрон.

Существует, кроме того, вторичная усадка. Когда на высохшую зашпаклеванную поверхность наносится грунт или жидкая масса, верхние слои растворяются, и вещества проникают сквозь них к царапинам и рискам. В период высыхания происходит постепенное утрамбовывание слоев за счет выходящего из шпаклевки растворителя. Такое явление часто наблюдается у материалов, содержащих некачественные наполнители и смолы.

Неверная технология нанесения тоже может стать причиной вторичной усадки. Массу нужно аккуратно вкладывать в глубокие риски специальным шпателем. Если она проваливается в углубления позже, растворенная поверхностным покрытием, произойдет вторичная усадка. Этот нежелательный эффект могут дать и некачественные дешевые грунты с низким содержанием твердых веществ и основой из агрессивного нитрорастворителя.

Использование таких материалов может привести к двум серьезным проблемам: сильному растворению шпаклевки с ярко выраженной усадкой и слабой наполнительной способности грунта, препятствующей аккуратному скрытию дефекта.

Как наносить и обрабатывать массу?

Перед началом работ шпаклевка тщательно перемешивается с отвердителем до однородной массы, до полного исчезновения розовых прожилок. Для нанесения шпаклевочной смеси нужен набор специальных шпателей различной формы. Чтобы добиться ровной поверхности, нужно отработать приемы быстрого и аккуратного накладывания поочередных слоев.

Если заполняется глубокая вмятина, ошибочно пытаться закрыть ее полностью в один прием, набрав на рабочую часть шпателя много шпаклевочной массы. Оптимальный вариант – нанести 2-3 слоя грубой или универсальной шпаклевки. Это сэкономит и время, и материал. Поскольку на застывание уйдет 15-20 минут, можно параллельно заниматься двумя поврежденными участками.

Когда шпаклевка «встала», можно приступать к шлифованию поверхности при помощи бруска или специального рубанка. Целесообразно при этом провести проявочный экспресс-тест. Для этого следует распылить на поверхности черную краску из баллончика мелкими точками или воспользоваться проявочным порошком. После шлифования будут видны места, требующие дополнительного нанесения массы.

Если внешне вмятина уже почти окончательно выровнялась, на поверхность наносится финишная шпаклевка. После ее высыхания берется абразивная шкурка Р240, которой нужно обработать не только саму вмятину, но и прилегающие участки. Мелкозернистый абразив поможет сформировать плавный переход, скрывающий место бывшего дефекта. И заключительные стадии обработки – обезжиривание и грунтовка.

Поскольку у каждого шпателя свой контур, неизбежно формирование выступающих полос шпаклевки на поверхности. Это и составляет основную трудность процесса. Пока материал мягкий, устранить полосы трудно: это даст только лишние углубления. После высыхания счистить лишний рельеф также сложно, это потребует массы времени и приложения сил.

Отвердитель, добавляемый в массу, сначала застывает, потом происходит его кристаллизация, а примерно через 5 минут после нанесения материал приобретает эластичную каучукообразную структуру. Вот в этот момент выступающие полосы можно легко срезать острым лезвием или ножом.

Чтобы не упустить этот недолгий момент, поверхность нужно пробовать пальцами. Вследствие химической реакции она станет горячей, это и будет сигналом, что пора брать нож и аккуратно срезать излишки. Если вы хотите увидеть наглядно, как правильно шпаклевать автомобиль — видео на эту тему вы можете найти в интернете.

Материалы: http://krasymavto.ru/kuzovnye-raboty/remont/kak-pravilno-shpaklevat-mashinu.html

Как выполнить шпаклевку автомобиля»>Обычно после неудачной поездки и аварии автолюбитель автоматически сталкивается с такими проблемами на своем автомобиле, как царапины, неровности и вмятины на кузове. Сразу встает вопрос, как осуществить такой процесс, как шпаклевать машину Как на практике проводятся такие работы мало кто знает, потому ниже можно ознакомиться основные этапы данного процессы.

Шпаклевка, как материал, предназначена для эффективного выравнивания вмятин, каких-то неровностей и раковин, которые обычно присутствуют на металлических частях кузова авто. Использование шпатлевки в состоянии придать поверхности авто правильную, первоначальную форму.

Качество материалов такого плана постоянно улучшается, как результат появляется большое количество их разновидностей. Среди предложенного на современном рынке разнообразия можно отметить такие виды шпатлевки, как:

Как не платить штрафы ГИБДД - пленка на номера.

Характеристики нанопленки и принцип действия можете посмотреть по этой ссылке

• Стекловолоконная шпатлевка, которая предназначена для эффективного заделывания достаточно глубоких неровностей или раковин. Это более твердый по своей консистенции материал, который не допускает сильной усадки материала в процессе его высыхания;
• Полиэфирная шпатлевка используется для эффективного сглаживания и последующего выравнивания перед осуществлением покраски. Материал отлично поддается обработке, тем самым обеспечивает очень гладкую поверхность.

Выбор того или иного материала должен быть основан на запланированном результате, а также на имеющихся у мастера навыках и умениях относительно такого процесса, как правильно шпаклевать машину.

В процессе подготовительных работ требуется произвести следующие этапы:

1. Тщательно очищается поверхность автомобиля. В частности требуется убрать грязь, пыль, а также промыть ее большим количеством воды.
2. Вся площадь поверхности обрабатывается растворителем. Данный процесс обозначит границы участка, который нужно будет зашпаклевать, а также эффективно выявит все изъяны.
3. Многие специалисты при осуществлении подготовительных работ советуют провести по ней рукой. Таким образом можно почувствовать все выпирающие и достаточно острые места, углубления и трещины. Их потребуется зашкурить довольно крупной наждачной бумагой, а также устранить все следы ржавчины.

Необходимо тщательно выполнять все вышеперечисленные действия, так как в противном случае шпаклевка может треснуть или вообще отойдет.

Как правильно шпаклевать автомобиль знает не каждый водитель. Технология предполагает нанесение ее на поверхность, при этом максимальные параметры толщины не должны превышать 2 мм. Можно сделать слой и более толстым, но в таком случае время службы отремонтированной поверхности будет на порядок меньше.

Это основано на то, что в процессе высыхания состава, его структура немного видоизменяется, а точнее напряжение всех связующих элементов. В результате этого через какое-то время участок, который был зашпаклеван, может дать трещины и вся работа быстро пойдет под откос.

Вопрос, как правильно шпаклевать автомобиль, основан на некотором количестве небольших правил:

• В обязательном порядке проводится качественная обработка вмятин специальным обезжиривающим составом;
• Для осуществления процесса шпаклевки основного слоя требуется использовать особый грубый материал, который в народе называется «черновой отвердитель»;
• При проведении шпаклевки поверхности обычно применяется специальный резиновый отвердитель и шпатель;
• В процессе высыхания первоначального слоя могут появиться некоторые выпирающие бугорки, а также неровности, за которыми требуется следить и вовремя производить процесс выравнивания его шпателем.

После того, как поверхность полностью высохнет, ее требуется зашкурить. Для этого рекомендуется применять специальную мелкозернистую наждачную бумагу. Она в состоянии удалить намного меньше основного материала, а также очень гладко и качественно шлифует место обрабатываемой поверхности. Если участок достаточно грубый, его вполне можно зашкурить специальной среднезернистой шпаклевкой, а потом уже второй раз пройтись по поверхности листом наждачной бумаги, которая имеет мелкие зерна.

Перед осуществлением такого отделочного и ремонтного процесса, как шпаклевание автомобиля, стоит удостовериться в том, что поврежденная поверхность полностью выровнена. Только после этого можно приступать к последнему слою, применяя финишная отделка шпаклевкой. Она наносится без одновременного применения дюраля на поверхность, которая полностью высохла. Что касается инструментов, то шпатель можно использовать тот же самый, который был применен ранее.

После этого стоит приступать к грунтовке поверхности, которая предварительно была качественно отшлифована. Процесс грунтования в состоянии максимально эффективно скрепить шпаклевку с позднее нанесенными красками. Именно шпаклевка авто и последующая покраска является заключительным процессом при осуществлении отделки транспортного средства.

Тем, кто только учится грамотно осуществлять шпаклевку автомобиля необходимо знать о некоторых основных повторяющихся ошибках, которые требуется тщательно избегать:

• Важно не относиться к процессу нанесения черновой шпаклевки легкомысленно. Например, если участок очень плохо обработан, не рекомендуется двигаться дальше, так как все дело придется осуществлять с нуля;
• При полном отсутствии знаний теоретических и практических, если технология шпаклевания не известна, браться за работу не стоит. В данной ситуации более эффективным будет обратиться за помощью к профессионалам или впервые осуществить данный процесс под руководством профессионалов. Таким образом можно сэкономить большое количество материальных средств и времени;
• Если на транспортном средстве после неудачной поездки или небольшой аварии присутствуют только царапины, совсем не обязательно осуществлять процесс шпаклевку. Вполне достаточно обойтись более простыми методами их устранения.

Если следовать вышеперечисленной инструкции и советам, идеальный результат не заставит себя ждать!

Другое по теме

Просто введите модель авто и название агрегата, по которому ищете информацию.

У нас Вы найдете всю необходимую информацию по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей семейства ВАЗ от классики до современных моделей. Советуем Вам воспользоваться удобным поиском по сайту.

Я нашел реальную замену ксенону для ВАЗ - светодиодные лампы, с цветовой температурой от 6000к. Как будет время сниму на них обзор, если интересует эта тема вот ссылка: Led Lamp 4drive

Материалы: http://portalvaz.ru/kak-shpaklevat-mashinu-pravilnaya-texnologiya-shpaklevaniya-svoimi-rukami/

Содержание

Почти каждый владелец автомобиля задается вполне разумным вопросом: как шпаклевать машину? К данной процедуре следует подойти с полной ответственностью, иначе результат может оказаться совсем не такой, который ожидается. К примеру, возможно появление бугорков под покрытием или отслаивание краски.

Чтобы выполнить шпаклевку автомобиля качественно, следует использовать подходящие для этого материалы. Однако не лишним будет ознакомление технологией нанесения. Кроме того, важно знать информацию о сочетании разных веществ, а также способе обработки ними.

Если выполнить процедуру шпаклевки правильно, это гарантирует надежное и качественное покрытие. В таком случае необходимость в косметическом ремонте автомобиля не возникнет длительное время. Процесс шпаклевки включает в себя несколько важных подготовительных работ:

1. Шлифование.
2. Избавление от пыли.
3. Обезжиривание.
4. Обработка грунтом, который обеспечивает устойчивость к коррозии.

Эту процедуру удобно производить специальной бумагой. Она подходит для поверхностей, выполненных из металла и пластика. Большие участки рекомендуется обрабатывать при использовании шлифовальной машинки. Незначительную площадь поверхности легко отделывать ручным способом. Специальная бумага для шлифования выпускается в широких разновидностях. В зависимости от размера зерен она имеет различные градации. Чтобы подготовить поверхность, применяется абразивная бумага Р80. Данная зернистость считается подходящей для того, чтобы исключить вероятность усадки шпаклевочного материала. Если возникла необходимость избавиться от незначительных повреждений в виде царапин, предлагается использовать бумагу Р150.

В большинстве случаев используется несплошное шпаклевание элементов. Данная ситуация предусматривает обработку центральной части вмятин шлифовальной бумагой грубой зернистости. Это необходимо, так как на участок будет наноситься толстый слой шпаклевочной массы. Что касается периферийных частей повреждений, они покрываются тонким пластом. По этой причине такие поверхности шлифуются бумагой с мелкими зернами.

После того, как шлифовальные работы будут выполнены, можно приступать к процедуре обеспыливания. Для этого широко применяются специальные пистолеты, которые обдувают поверхность, сметая с нее частички загрязнений. Использовать данный вид приспособлений не только удобно, но и выгодно. Если использовать шланг с целью обеспыливания, расход воздуха будет значительно больше. Таким образом, сервисные центры, имеющие достаточно скромный набор оборудования, понесут существенные убытки, связанные с чрезмерной тратой электрической энергии. Применение пистолета позволяет экономить расходы.

Его рекомендуется проводить не только перед процедурой шлифования, но и после нее. К этому процессу следует подойти с особой ответственностью, так как от него зависит качество дальнейших проводимых работ. Для того, чтобы эффективно обезжирить поверхность, необходимо правильно подобрать средства для этого. Потребуются различные растворители, а также другие химические вещества. Если выбрать препарат, содержащий чрезмерно агрессивные ингредиенты, существует возможность повредить поверхность.

Поэтому рекомендуется осуществлять выбор, исходя из структуры обрабатываемого участка. К примеру, при воздействии едким веществом поверхностный слой способен раствориться или приподняться. Из этого следует, что необходимо отдавать предпочтение менее агрессивным препаратам. При этом желательно проконсультироваться с продавцом специализированного магазина.

Очень часто начинающие мастера стараются пропустить процедуру обработки антикоррозийным грунтом. Это не всегда правильно. Использовать антикоррозийный грунт следует по двум основным причинам:

• Необходимо добиться высокой адгезии каждого слоя покрытия к наносимому поверх него материалу.
• При проведении шпаклевки нужно приблизиться к максимальной идентичности заводским технологиям, в которых предусмотрена защита от коррозии.

Адгезия представляет собой свойство сцепления поверхностей, относящихся к различным разновидностям. Антикоррозийный грунт, покрывая металл, надежно скрепляется с ним. Поэтому процесс шпаклевки обеспечивается двойным эффектом адгезии. Механическое сцепление гарантируется за счет рисок, образованных под воздействием шлифовальной бумаги, а средство против коррозии добавляет надежности креплению. Некоторые виды работ обязательно предусматривают данный этап. К ним относятся шпаклевочные операции, проводимые на алюминиевых или оцинкованных поверхностях. На сегодняшний день в магазинах можно найти определенные виды веществ, которые обладают высокими значениями адгезии исключительно к таким покрытиям. Однако сильные повреждения автомобиля способны снизить эффективность используемых препаратов.

Для того, чтобы шпаклевка автомобиля прошла успешно и дала требуемый результат, необходимо ознакомиться с правилами применения расходных материалов. Кроме того, важно изучить их свойства, составы и воздействие на обрабатываемые поверхности. Таким образом, можно максимально исключить возможность ошибки и неправильного использования препаратов.

Состав шпаклевки Как правило, средства содержат в своем составе два основных компонента:

Для достижения требуемой консистенции, которая обеспечит качественное проведение работ, вещество необходимо растворить в стироле. Пропорции берутся с учетом потребительских качеств материала.

Смола выступает в качестве основного компонента, который может придать массе прочность, эластичность и способность к адгезии. Наполнителями являются металлическая пудра, мел, кварц, измельченное стекло, стекловолокно. В зависимости от количества данных веществ определяется степень усадки, удельный вес, а также наполнительная способность шпаклевки. Растворитель содержится в данном веществе в конкретном процентном эквиваленте.

Шпаклевки, которые состоят из стекловолокна и алюминиевой пыли, подойдет для реставрации сильных вмятин. Вещество, содержащее металлическую пудру, легче наносится на обрабатываемую поверхность. Для этого не потребуется даже чрезмерных усилий. Для незначительных вмятин подходит универсальное средство, состоящее из двух компонентов. Оно удобно в использовании. Совсем мелкие повреждения и дефекты можно устранить с применением финишной массы. Такой вид материала легко наносится и не доставляет проблем в работе.

Данный процесс является важным фактором для осуществления правильной шпаклевки. Усадка зависит от компонентов, входящих в препарат. Оптимальным процентным содержанием растворителя является значение 30. Оно определяется, исходя из общего объема. Таковы рекомендации большинства изготовителей. Если данный показатель превышает норму, качество материала существенно снижается. Соответственно, это влияет и на стоимость продукта. Поэтому дешевые средства, как правило, имеют в своем составе чрезмерное количество растворителя. В результате стирол способен испаряться после проведения ремонтных работ, что влечет за собой уменьшение общего объема шпаклевочной массы. Полиэфирные материалы могут убавиться лишь на 2%. Это уже говорит об их высоком качестве. При нанесении тонкого слоя усадка практически незаметна. Ее будет достаточно сложно определить визуальным методом.

Главная задача косметического ремонта автомобиля состоит в том, чтобы как можно лучше скрыть следы от проводимых работ. Идеальным вариантом будет, если их вообще не будет видно. Для этих целей рекомендуется придерживаться основных рекомендаций по подготовке материала, а также по правильной усадке. Некоторые повреждения требуют плавного скашивания, другие предусматривают резкий обрыв. Стоит упомянуть и такое понятие, как вторичная усадка. О ней может идти речь, если на зашпаклеванную поверхность, которая уже успела высохнуть, наносится жидкая масса или грунт. При этом верхние слои подвергаются растворению, за счет чего средство проникает к повреждениям. За время высыхания слои постепенно утрамбовываются, что происходит благодаря испаряемому растворителю. Данное явление обычно случается у веществ с некачественными ингредиентами.

Проявление вторичной усадки может также наблюдаться по причине неправильной технологии нанесения. Рекомендуется накладывать массу постепенно, уделяя большое внимание глубоким повреждениям. В качестве инструмента используется шпатель. В том случае, когда шпаклевка проваливается вглубь позже, происходит вторичная усадка. Это уже говорит о низкой эффективности ремонтных работ. Подобный эффект наблюдается при реставрировании некачественными материалами. Их использование крайне нежелательно. Им свойственно чрезмерное растворение и ярко выраженная усадка. В результате невозможно добиться требуемого эффекта и дефекты будут видны.

Прежде чем приступить к работе, шпаклевочную массу следует смешать с отвердителем. Этой процедуре необходимо уделить особое внимание. Нужно добиться однородной консистенции без розовых прожилок. Чтобы наносить шпаклевку на обрабатываемую поверхность, целесообразно использовать специальные инструменты. Как правило, это шпатели разных форм, каждая из которых предусмотрена под определенный вид дефектов. Ровного слоя можно добиться только при аккуратном и быстром нанесении. Их необходимо выполнить несколько, накладывая поочередно.

При заполнении глубокого повреждения закрыть его одним слоем нереально. А если и использовать данный метод, в его эффективности стоит усомниться. В идеале, нужно наносить несколько слоев шпаклевки. Таким образом, будет достигнута не только экономия материала, но и личного времени. В данном случае, чтобы застыть, массе потребуется буквально несколько минут. Это время можно потратить на реставрацию других поврежденных участков. После того, как обработанная поверхность высохла, стоит приступить к ее шлифованию. Для этого рекомендуется использовать специальный рубанок или брусок. Желательно воспользоваться экспресс-тестом. Чтобы его провести, необходимо распылить краску черного цвета. Также разрешается применить проявочный порошок. Если существуют места, которые требуют дополнительной обработки, их сразу будет видно.

Когда при визуальном рассмотрении повреждение выровнялось, следует нанести финишную шпаклевку и дождаться ее высыхания. Затем к работе приступает абразивная бумага Р240. Она эффективно обработает поверхность, включая прилегающие участки. Благодаря мелкой зернистости будет достигнут плавный переход, который способен скрыть дефект. В конце необходимо обезжирить обрабатываемую площадь и нанести грунтовку.

Данный вид реставрации предусматривает образование полос, что возникает по причине различных форм шпателей. Этот фактор составляет достаточную сложность всего процесса. В тот момент, когда материал еще не успел застыть, избавиться от полос достаточно проблематично. Каждое осуществляемое действие приводит к образованию новых углублений. Однако после высыхания средства счистить его лишние участки также трудно. Чтобы этого добиться, потребуется масса сил и времени. От полос легко избавляться в момент приобретения материалом каучкообразной структуры. Это происходит приблизительно через пять минут после его нанесения. Данный момент достаточно сложно упустить, поэтому рекомендуется проводить проверку пальцами. Если поверхность станет горячей, можно приступать к очищению от полос.

Материалы: http://autobrains.ru/sdelay-sam/kak-pravilno-shpaklevat-mashinu/