Mazda Axela Club - Mazda Axela Club

Сложного ничего нет в чистке дроссельной заслонки, но хочу заметить она очень нужна. У меня она прошла 87000, в другом посте кто то писал что надо делать чистку каждые 100000, скажу по опыту это не так, у меня при плавном нажатии на педаль газа обороты с 800 сразу прыгали на 2000-2500, чувствовалось что заслонка с трудом вначале проворачивается. После чистки обороты стали набираться очень плавно 800-1000-1200-1500 и т.д.. По этому рекомендую не откладывать с этим делом. Далее небольшой фотоотчет:

Тросик педали газа отсоединяем.

Две трубки что идут к заслонке сидят плотно, но не прикипели, железный хомут что на каждой из них зажать пассатижами и сдвинуть вниз потом снимаем трубку с одной и с другой стороны, вытечет немного антифриза. Далее все почистить карбюраторным очистительным спреем. Потереть тряпочкой там где сажа совсем прикипела. начало коллектора так же потрите, хуже не будет

Корпус и трубку что сняли с ВФ так же помыть.

Весь процесс занимает около часа, если не считать время помывки и очистки

Фоток маловато, в следущий раз будет побольше

Отправлено 06 Октябрь 2009 - 12:32 #2

Отправлено 06 Октябрь 2009 - 17:35 #3

не совсем понятно как снимать пластиковую трубку сверху заслонки

5- Корпус воздушного фильтра, на рисунке показано что там 3 болта, вот их откручиваешь, отсоединяешь корпус от крышки(4 железные защелки).

Прежде чем вытащишь корпус из под крышки, вынь фильтр и открути 6-крышку воздуха системы впуска. Потом просто приподнимаешь крышку и вытаскиваешь корпус вместе с трубой.

Отправлено 06 Октябрь 2009 - 19:17 #4

2. после сбора обратно все работало также как и до

3. тросик как-то отсоединяется от заслонки, или пока висит на тросике надо все делать

а на сервисе хз где делают

Отправлено 06 Октябрь 2009 - 20:59 #5

а пару вопросов

2. после сбора обратно все работало также как и до

3. тросик как-то отсоединяется от заслонки, или пока висит на тросике надо все делать

а на сервисе хз где делают

1. Акум отсоединял, но после этого сбились настройки в работе сигналки. Можно не снимать акум, у нас тросик, а не маторчик.

Знаешь как говорится, глаза боятся а руки делают. Главное делать уверенно, ведь на сервисе делают такие же люди как и мы.

Лично мне претит мысль что кто то мою машинку будет делать и оставлять себя без радости сделать для неё что то самому, это как конструктор для взрослых только посложнее).

Отправлено 06 Октябрь 2009 - 21:58 #6

Лично мне претит мысль что кто то мою машинку будет делать и оставлять себя без радости сделать для неё что то самому, это как конструктор для взрослых только посложнее).

я тоже не прочь сам иногда что-то сделать, просто тут на форуме были ситуации когда потом обороты были повышенные или что-то в этом духе

Отправлено 07 Октябрь 2009 - 00:34 #7

я тоже не прочь сам иногда что-то сделать, просто тут на форуме были ситуации когда потом обороты были повышенные или что-то в этом духе

У него моторчик, и на следующий день все нормально с оборотами было.

Отправлено 07 Октябрь 2009 - 10:28 #8

Отправлено 07 Октябрь 2009 - 20:47 #9

по времени 20 минут

1. плавнее стала трогаться, как будто меньше на газ надо нажимать

2. при переключении скоростей нету рывков небольших

Отправлено 07 Декабрь 2009 - 17:25 #10

вчера решил почистить заслонку. Но на самом деле разбирать столько всего не надо.

1. снять воздухан.

2. снять корпус воздухана (нижняя половина - 3 болта)

3. большие разъемы я не отсоединял, они в общем не мешают.

4. ослабить большой хомут и отсоединить патрубок.

5. отвинтить 3 болта на корпусе дросселя.

6. снять 2 тонких шланга.

7. отсоедить разъем от ДХХ о тросик от педали.

Кстати, после чистки, машина стала заметно резвее.

Параллельно поменял еще масло и антифриз.

Отправлено 04 Май 2010 - 23:58 #11

Да я разбирал половину всего, смотрел что в каком состоянии а дросель попутно почистил .

Машинка от прежнего хозяина досталась такая "грязная", увы питал он её по ходу не 95ым и под копот увы не смотрел, двигатель не убитый, зато сразу понятно было по прыжкам что дросель мозг компостирует, залез пальцем пару раз дернул заслонку, туго шла, сразу почистил и нормуль.

Собирать можно и так и сяк, у кого на что смеклаки хватает я лично пассатижами орудовал - незаменимый предмет .

Отправлено 30 Июнь 2010 - 16:37 #12

В общем одна надежда на то, что после сброса клеммы все будет ок. Проверю в ближайшие дни.

Сообщение отредактировал Tempest: 02 Июль 2010 - 10:56

Отправлено 02 Июль 2010 - 10:54 #13

Сообщение отредактировал Tempest: 02 Июль 2010 - 10:55

Отправлено 06 Июль 2010 - 15:12 #14

В общем "шеф, всё пропало". Скинул клемму на ночь - безрезультатно. У кого-нибудь есть идеи, что делать и как быть?

Себе чистил дроссельную заслонку, грязи за 75 тыщ было не очень много. Субъективно ничего не поменялось. То что ты частично стер тряпкой - вроде заводской промазки, мастики или банальной краски. Целевое назначение мне осталось не до конца понятным, но есть предположение, что таким образом отмечено полное, правильное закрытое положение заслонки, что-то типа метки. ДМРВ не трогал. Возможно твоя проблема возникла именно из-за чистки ДМРВ. У одного форумчанина была подобная проблема: http://www.m3club.ru. ic68328s20.html сообщения №35 и №40. Стукнись к нему в личку, может подскажет чего. И еще, ты случаем не подтягивал тросик дроссельной заслонки?

Отправлено 07 Июль 2010 - 11:58 #15

Себе чистил дроссельную заслонку, грязи за 75 тыщ было не очень много. Субъективно ничего не поменялось. То что ты частично стер тряпкой - вроде заводской промазки, мастики или банальной краски. Целевое назначение мне осталось не до конца понятным, но есть предположение, что таким образом отмечено полное, правильное закрытое положение заслонки, что-то типа метки. ДМРВ не трогал. Возможно твоя проблема возникла именно из-за чистки ДМРВ. У одного форумчанина была подобная проблема: http://www.m3club.ru. ic68328s20.html сообщения №35 и №40. Стукнись к нему в личку, может подскажет чего. И еще, ты случаем не подтягивал тросик дроссельной заслонки?

Да я особо и не хотел чистить эту фигню, но увидел, что она начала отслаиваться потихоньку, вот и решил потереть посльнее.

Да, про его ситуацию читал, в личку постучусь, спасибо за совет.

Тросик не подтягивал.

Интересно, что перидически "баг" с оборотами пропадает и все работает нормально, а потом опять эта фигня.

Попробую на выходных все разобрать еще раз, смызать ось заслонки и тросик. Может поможет.

Отправлено 02 Август 2010 - 17:04 #16

Отправлено 02 Август 2010 - 22:05 #17

хм, а инструкцию для девочек.

хмм! Лучше любить мужиков, чтоб не приходилось задавать таких вопросв!

Отправлено 03 Август 2010 - 10:53 #18

Отправлено 28 Август 2010 - 11:52 #19

Да я особо и не хотел чистить эту фигню, но увидел, что она начала отслаиваться потихоньку, вот и решил потереть посльнее.

Да, про его ситуацию читал, в личку постучусь, спасибо за совет.

Тросик не подтягивал.

Интересно, что перидически "баг" с оборотами пропадает и все работает нормально, а потом опять эта фигня.

Попробую на выходных все разобрать еще раз, смызать ось заслонки и тросик. Может поможет.

После сброса газа обороты падают, потом подскакивают(пробег 22тык), дроссельную заслонку не чистил

Сообщение отредактировал tuslin: 28 Август 2010 - 11:52

Отправлено 08 Сентябрь 2010 - 14:25 #20

Отправлено 16 Сентябрь 2010 - 01:16 #21

Отправлено 14 Январь 2011 - 01:29 #22

На днях решил еще разок почистить заслонку. В общем разобрал все очень быстро - рука уже набита.

На удивление оказалось все чисто - лью 95 Пульсар на ТНК.

Ради чего все пишу.

Народ, будьте очень внимательны при сборке. На самом корпусе заслонки со стороны впускного коллектора есть тоненькая резиновая прокладка, сидящая в пазу. Так вот эта резинка может немного вылезти со своего места и в результате прилегание будет неплотным. Последствия таковы - при запуске холодного двигателя и его работы до прогрева до определенной температуры обороты будут прыгать. Выглядит так - при нажатии на газ стрелка тахометра поднимается и начинает падать. Доходит до минимальных значений и тут же резкое падение оборотов до 300-400. Возникает ощущение что мотор заглохнет. Но нет, не глохнет, после такого "клевка" обороты возвращаются в норму.

Ну поскольку эта особенность появилась после разборки-сборки, то проблема там скорее всего. Разобрал и действительно - резиновая прокладка была слегка "закусана". Поправил и все норм. Но думаю что надо поменять на нормальную.

Так что будьте внимательны.

Отправлено 20 Апрель 2011 - 21:53 #23

Отправлено 23 Апрель 2011 - 19:51 #24

пробег = 106 тык. Тыщ 20 назад на сервисе просил тоже чистить, но если и чистили то явно не снимая.

Со стороны возд. фильтра

Со стороны коллектора

Откуда гадость течет.

Видно, что загажено скорее не со стороны коллектора, а с другой - где картерные газы приходят . Масло, да, жрет. Вот следующее этим и займусь.

Больше всего гадости было в датчике ХХ (тут нет на фотках). Все масло туда вниз и стекало .

Отправлено 13 Май 2011 - 17:12 #25

Отправлено 09 Июнь 2011 - 14:46 #26

Пробег 95к, разобрал дросель, вылилось действительно не "чуть-чуть" антифриза, а поллитровая банка, благо папаня рядом как раз с такой банкой проходил)) Дросель был чистый - легкий нагар и не более, кольцо на стенках вокруг заслонки которое не оттерлось, по завершении разницы не почувствовал к сожалению))) Но автору все равно спасибоны))

Сорри за поздний ответ.)))

Это кольцо я стер, с усилием, но стер. Вот тогда и почувствовал разницу.

Отправлено 04 Июль 2011 - 12:59 #27

Отправлено 12 Июль 2011 - 07:34 #28

Отправлено 12 Июль 2011 - 14:57 #29

При постановке - снятии заслонки, герметик убирали и заливали новый? или там прокладка?

Отправлено 12 Июль 2011 - 15:14 #30

В посте 22 я все изложил.

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных