Замена масла в АКПП автомобиля Honda CR-V 3 и 1: фото- и видеообзор

АКПП это наиболее сложный механизм в любом автомобиле. Обладатели подобных авто обязаны постоянно уделять внимание ее состоянию. Вовремя проводить сервисное обслуживание, систематически проводить смену ATF и масляного фильтра.

Согласно рекомендации компании изготовителя замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 и 1 должна проводиться каждые 30–35 тыс. километров пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно если вы купили не новый авто, то не пытайтесь экономить, а замените трансмиссионную жидкость сразу же.

АКПП Хонда СРВ в разобраном виде

Причины указывающие на потребности долива жидкости в АКПП или полной ее замены:

1. Толчки во время переключения скоростей.
2. Пинки при нажатии педали газа.
3. Различного рода пробуксовки и частые перегазовки.

Какое масло и в каком количестве необходимо

ATF-Z1 — особая минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Honda традиционного типа . Применялась на всех авто до 2011 г. выпуска . ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат Honda, выпускающихся с 1995 г. Машины с 2011 г. выпуска эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л. смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).

Инструментарий

• Трансмиссионная жидкость Хонда ATF Z1(либо ATF DW-1) — 3.5-4л.
• Внешний очистительный барьер 25430-PLR-003.
• Уплотнительная шайба пробки автоматической коробки, 18,5 на 25,5 миллиметров — 90471-PX4-000.
• Емкость для слива АТФ.
• Домкрат.

Инструкция по замене

В смене масла в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 нет ничего сложного, но имеются определенные нюансы:

• Ставим машину на эстакаду или же яму.
• Проверяем уровень смазывающей смеси в коробке.
• Фиксируем автомобиль с помощью тормоза и специальных колодок.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем переднее колесо.
• Под сливное отверстие ставим емкость.
• Откручиваем сливную пробку коробки автомат.
• Сливаем отработанную АTF.

Слив старой АТФ в заранее подготовленную емкость

Видео «Замена смазывающей смеси в АКПП на Honda CRV I»

В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в коробке автомат. После его просмотра вы сможете без труда обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно без лишней траты времени и денег.

Представленный нами материал позволит вам справиться с заменой АТФ коробки автомат самостоятельно, но в случае если у вас остались вопросы задайте их в комментариях.

• Как заменить масло в Хонде СРВ?
• Обнуляем ошибку ЭБУ модели CR-V

Комментарии и отзывы

А что, можно только такое масло заливать?

Если хочешь, чтобы машина ездила нормально, заливай DW1 и не парься.

В Хонду льется только оригинал, на других маслах они не долго ездят. Лучше не проводить эксперимент. АКПП дорого стоит.

А как поменять фильтр в коробке CR-V 3? Поддон снимается?

Фильтр можно достать, демонтировав поддон. Снимается и заменяется он без проблем. Если вы можете самостоятельно заменить трансмиссионное масло, то вопрос замены фильтра у вас не вызовет проблем.

Частичную замену масла производить на холодном двигателе или на прогретом?

Лучше на прогретом, если на улице холодно. Если летом, то прогревать не обязательно, все равно все масло не выйдет.

При замене масла АКПП обязательно фильтр менять на хонда срв 1997г.

срв1999 как заменить фильтр АКПП?

Фильтр расположен в середине АКПП, между двумя половинками ее корпуса. Произвести замену фильтра можно только путем демонтажа и разбора коробки передач. На станциях техобслуживания, как правило, не берутся за замену фильтра, поэтому предлагают произвести процедуру замены масла без замены фильтрующего элемента.

а есть ли прокладка на поддоне акпп CR-V 3 или на герметике?

Вероятнее всего, у вас стоит прокладка. Но когда будете менять масло, прокладку можно дополнительно усадить на герметик, чтобы не допустить возможной утечки рабочей жидкости в будущем.

Здравствуйте! Какое количество ATF между нижним и верхним уровнем на щупе автомата CR-V RD1 RD2 двигатель b20b?

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:

• система управления Grade Logic;
• электропривод;
• гидротрансформатор с блокируемой фрикционной муфтой.

По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

1. Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
2. Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

1. Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
2. Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
3. Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
4. Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
5. Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
6. Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
7. В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
8. Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

Материалы: http://motoroilclub.ru/transmissionnye/zamena-masla-v-akpp-honda-cr-v-3.html

После покупки б/у автомобиля, кто бы, что, не говорил, всегда меняю все жидкости! Пришло заказанное масло 0826699904 Масло трансмис. Honda ATF Z1 4л цена 3100 + Масло трансмиссионное Honda Dual Pump Fluid II USA 0,9КГ HONDA 082009007 2 шт 750 за шт, + 3 шайбы сливных пробок. На улице погода дрянь, выходной, конечно же пошёл в гараж. По замене сложного ничего нет, с помощью куска трубки, метра шланга и лейки сделал приспособу для залива масла в щуп АКПП. С АКПП слил примерно 4 литра столько же и залил свежего, кстати прошлый хозяин по пробегу менял мало в акпп 27 тыс назад. На фото видно какое оно после такого пробега.

По маслу в редуктор скажу, что оно было гораздо свежее, чем в акпп и это понятно. на магните сливных пробок был прилипший осадок. удалил тряпочкой))) Для заливки масла использовал шприц за 150р. фото проделанных работ прилагается, всем ровных дорог…

Price tag: 4 600 ₽ Mileage 72000 km

Comments 34

ну не дорого получилось, я на той недели у дилера поменял в коробке и тормозуху, вышло вместе с работой 8000 т р

ATF Z1 заливается только в акп предыдущего срв, а ATF DW1 идёт как и в новую срв, так же можно заливать и в акп предыдущий модели срв.

Сказали можно, причем диллер добро дал, типо тоже самое

• Editing history

Я заливал DW1 при замене.

Если ОД советует, то он можно и ZW1.

ATF-Z1 > ATF DW-1 совместимость масел АКПП

И что это значит

DW-1 это АТФ последнего поколения. Она включает целиком и полностью и заменяет устаревший стандарт Z1.

Если в тех требованиях написано Z1, то его можно и даже нужно заменит DW-1.

Если в тех требованиях написано DW-1, то его и нужно применять, на Z1 замена не допустима.

В СR-V IV поколения требования DW-1 (но коробка там старого образца стоит), поэтому думаю страшного ничего случится не должно.

я про тоже, лучше на свежем масле Z1, чем на DW-1 старом) хуже уж точно не будет… тем более собрался менять каждые 30 тыс, в след раз зальём DW-1, обычный гидрач, я на 2-х форостерах акпп гидрачи, лил масло не оригинал, идемитцу АТФ проехал в сумме 200 тыс менял раз в 50 проблем не на 1 не на 2-м не было! пинки тоже отсутствовали… а вот на мазде в 150 тыс были пинки, там типтроник стоял, замена масла пинки не убрала, но когда слил масло там был гуталин… вот и пинки из-за такого обслуживания появились с годами…

DW-1 это АТФ последнего поколения. Она включает целиком и полностью и заменяет устаревший стандарт Z1.

Если в тех требованиях написано Z1, то его можно и даже нужно заменит DW-1.

Если в тех требованиях написано DW-1, то его и нужно применять, на Z1 замена не допустима.

В СR-V IV поколения требования DW-1 (но коробка там старого образца стоит), поэтому думаю страшного ничего случится не должно.

Вот информация с одного из американских сайтов (первоисточник, к сожалению пока найти не удалось): "A new ATF is now available for all Honda vehicles. Honda ATF DW-1 was developed with the intention of improving low temperature fuel economy. DW-1 is capable of maintaining a lower viscosity at lower temperatures resulting in less energy required to move the vehicle during the warm up period. High/normal temperature viscosity remains the same as the current ATF-Z1. Application: Factory Fill — All 2011+ MY Honda vehicles will come with ATF-DW-1. Mixing — Automatic Transmissions currently filled with ATF-Z1, can be filled or topped off with ATF-DW-1. Mixing the two fluids will not negatively affect perfomance. Storage — Dealers using bulk storage systems can mix the new ATF-DW-1 with old ATF Z1, if necessary. However it is recommended that the existing stock of ATF-Z1 be depleted before refilling with ATF-DW1 as mixing the two does deplete the perfomance advantages of the DW1." Источник. На русский язык ключевую фразу (выделенную жирным шрифтом) можно перевести так: "Автоматическая трансмиссия, в которой используется ATF Z1, может работать и на ATF DW1. Смешивание двух жидкостей не будет иметь негативных последствий".

Всё верно. Та которая работает на Z1 может работать на DW1. Так которая на DW1, то она и должна работать на DW1, т.к. это более передовой стандарт.

работает же на Z1 уже 50 тыс и никаких нареканий нет!

Ну тогда всё замечательно

Дружище, а ведь масло DW1нужно лить!

Вроде тоже самое

А отбор воздуха из редуктора производился?

После замены масла в редукторе, проводиться процедура отбора воздуха, с помощью диагностического разъема и программы HDS при заведённом двигателе, отбор воздуха в программе HDS прописан. Делается у CR-V с 2013 года выпуска.

Материалы: http://www.drive2.com/l/468858147436495956/