Снятие и установка головки блока цилиндров ваз 2112 и 21124 (16V) - Тюнинг авто, Тюнинг автомобилей, ремонт автомобилей

Головку блока цилиндров двигателя можно снять в сборе или после частичной разборки (снять распределительные валы). Оба варианта показаны на двигателе 21124 (1,6i). На двигателе 2112 (1,5i) работа выполняется аналогично (особенности см. в тексте).

1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. "Охлаждающая жидкость – замена").

2. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. "Распределительные валы двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка").

3. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. "Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка").

Если головка блока цилиндров снимается для ее последующего ремонта, лучше ее частично разобрать до снятия:

а) снимаем распределительные валы (см. "Распределительные валы двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка");

б) извлекаем из посадочных мест гидротолкатели (см. "Гидротолкатели клапанов двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка");

в) снимаем топливную рампу (см. "Топливная рампа двигателя 2112 (1,5i 16V) – снятие, разборка, сборка и установка", или "Топливная рампа двигателя 21124 (1,6 16V) – снятие, разборка, сборка и установка");

г) снимаем датчик положения распределительного вала (см. "Датчик положения распределительного вала – проверка и замена");

д) отсоединяем от кронштейна двигателя верхнюю штангу крепления силового агрегата (см. "Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16V)").

Если разборка головки блока цилиндров не требуется (например, для замены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.

4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. "Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16V)").

5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.

6. Снимаем кронштейн со шпилек.

7. На двигателе 21124 снимаем выпускной коллектор (см. "Выпускной коллектор двигателя 21124 (1,6i 16V) – снятие и установка, замена прокладки"). На двигателе 2112 снимаем выпускной коллектор (см. "Выпускной коллектор двигателя 2112 (,5i 16V) – снятие и установка, замена прокладки") и впускной трубопровод (см. "Впускной трубопровод двигателя 2112 (1,5i 16V) – снятие и установка, замена прокладки").

8. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода "масса" и отсоединяем его от головки блока.

9. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.

10. Чтобы не повредить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. "Датчик температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена") и от указателя температуры (см. "Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена"), а также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. "Датчик положения распределительного вала – проверка и замена").

11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

13. Снимаем уплотнительную прокладку.

14. Шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности.

Последовательность отворачивания болтов крепления головки

15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе.

. или со снятыми распределительными валами.

16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

17. Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.

1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки недопустимо

5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки.

Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм

7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, и даем маслу стечь, выждав около получаса.

8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема – сначала моментом 20 Н·м (2 кгс·м) затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото.

Последовательность затяжки болтов крепления головки

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

Материалы: http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/512-snjatie-i-ustanovka-golovki-bloka-cilindrov-vaz.html

Снятие и ремонт головки блока цилиндров проводим при замене прокладки ГБЦ и ремонте клапанного механизма.

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, "массовые" провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего патрубка системы охлаждения.

Снимаем ресивер с дроссельным узлом (смотрим статью – «Снятие ресивера»).

Снимаем топливную рампу с форсунками и трубками (статья – «Снятие рампы и форсунок»).

Снимаем крышку головки цилиндров (статья – «Снятие крышки ГБЦ»).

Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата.

Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы.

1. Шестигранником "на 10" отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров. Вынимаем болты с шайбами.

2. Снимаем головку блока цилиндров.

3. Извлекаем прокладку ГБЦ

Устанавливаем головку на верстак

Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и вынимаем гидротолкатели (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112).

4. Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления отводного патрубка системы охлаждения.

5. Снимаем патрубок со шпилек.

6. Ключом "на 21" отворачиваем датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Для упора клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) деревянный брусок.

7. Вынимаем клапаны из направляющих втулок головки цилиндров.

8. Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин.

Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности.

Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.

Смазываем моторным маслом стержни клапанов, отверстия направляющих втулок, отверстия под гидротолкатели и новые маслоотражательные колпачки.

Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.

Новую прокладку и головку цилиндров устанавливаем на блок по двум центрирующим втулкам.

Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в три приема по схеме

первый прием – затяжка 20 Нм (2 кгс.м)

второй прием – доворот на 90°

третий прием – доворот на 90°.

Болты крепления головки допускается применять повторно только в случае, если они вытянулись до длины не более 95 мм. Если она больше, заменяем болт новым.

Номер болта по каталогу – 2112-1003271

Номер прокладки ГБЦ по каталогу: - 2112-1003020; 2112-1003020-01; 2112-1003020-11.

Некоторые операции по ремонту ГБЦ можно посмотреть в статье: - «Ремонт ГБЦ»

Материалы: http://autoruk.ru/vaz-2110/dvigatel-vaz-2112/kak-sniat-i-remontirovat-gbtc-dvigatelia-vaz-2112-avtomobilia-vaz-2110

Настоящая забота об автомобиле заключается не только в поддержании его чистоты, но и в постоянном контроле технического состояния транспорта и, конечно, своевременном обнаружении поломок. Важно как можно быстрее заменить вышедшие из строя узлы, при этом можно это сделать и самостоятельно. Только исправный автотранспорт сможет нормально функционировать, а человек, передвигающийся в нем, будет в абсолютной безопасности.

Владельцы любых автомобилей, в том числе и ВАЗ-2112 16-ти клапанов, должны постоянно осматривать свою машину, наблюдать, не появляются ли под ней маслянистые пятна, прислушиваться, как работает двигатель транспорта. Если при осмотре будут обнаружены маслянистые выделения, в том месте, которое является соединительным относительно ГБЦ и блока цилиндра, нужно обратить внимание на прокладку. Чаще всего такие потеки появляются из-за прогорания прокладки, а для устранения такой неисправности необходима незамедлительная замена элемента ГБЦ для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112. Замена производится довольно просто, поэтому каждый автолюбитель сможет сделать такую операцию самостоятельно.

Перед тем как приступить к починке автомобиля, необходимо подготовить все инструменты, которые потребует замена прокладки ГБЦ на двигателе в 16 клапанов ВАЗ-2112:

• автомобильные ключи накладного и гаечного видов;
• ключ динамометрического предназначения;
• качественную новую прокладку;
• емкость для слива жидкого вещества.

Если замена прокладки ГБЦ производится в специальной яме, предназначенной для осмотра автотранспорта, то весь процесс будет намного упрощен. Когда такого углубления нет, то можно выполнить данную операцию и без нее, если совершать манипуляции поэтапно, с учетом всех рекомендаций.

Как говорилось ранее, заменить прокладки в ВАЗ-2112 16-ти клапанов можно самостоятельно, если делать всю работу поэтапно:

1. Отключить клемму от автомобильного аккумулятора.
2. Слить охлаждающее вещество в заранее подготовленную емкость.
3. Если нужно провести починку в машине, которая только что была в эксплуатации, то обязательно сбрасывается давление топливной системы. Чтобы провести данную манипуляцию, необходимо отсоединить провода, которые идут в топливный насос от всех соединительных проводов машины.
4. Приемная труба выхлопной системы отсоединяется от коллектора.
5. Приступают к снятию термостата.
6. Как только соединительные крепления термостата будут отвинчены, деталь следует перенаправить в сторону, чтобы было удобно проводить демонтаж неразборной головки, так как заменить необходимо лишь прокладки 16-ти клапанов ВАЗ-2112.
7. Корпус подшипников и рама топливной системы должны быть сняты вместе с ГБЦ.
8. Снимается с постоянного места датчики, которые указывают на уровень давления масла.
9. При помощи ключа отвинчивается крепеж, который фиксировал ремень ГРМ, снимается ролик натяжения.
10. С помощью дополнительного инструмента необходимо зафиксировать зубчатый шкив, чтобы он не мог изменить своего положения, после устраняется элемент крепежа и снимается вместе с соединительной шайбой.
11. Снимается шкив с распредвала при помощи двух надежных отверток.
12. Отвинчиваются крепления, которые фиксировали температурный датчик и систему, отвечающую за охлаждение.
13. Последним этапом процесса замены прокладки ГБЦ в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 является вынимание с агрегата всех вывинченных болтов вместе с шайбами, а вместе с агрегатом достается и прогоревшая прокладка, которую необходимо незамедлительно заменить.

Перед тем как приступить к сборке всех составляющих, следует устранить любые загрязнения, которые могли остаться из-за прогоревшего расходного материала. На резьбе не должно быть маслянистых пятен или иных потеков. Новые прокладки устанавливают в таком положении, чтобы их внешняя часть была направлена в сторону втулок.

Перед тем как устанавливать ГБЦ на постоянное место, следует тщательно проверить соответствие всех меток относительно валов. Все болты должны быть закручены прочно и надежно, для этого используется подходящий по размеру и форме исполнения инструмент.

Материалы: http://ladaautos.ru/vaz-2112/kak-samostoyatelno-zamenit-prokladki-gbc-dlya-vaz-2112-16-ti-klapanov.html