Обзор представительского седана Maybach 62S

Фото представительского седана Maybach 62S

Если во всех остальных машинах главное место по умолчанию – это место водителя, то в Maybach 62S (и без всякого умолчания) главное место – это правое заднее кресло. Именно здесь располагается хозяин автомобиля, и именно здесь сосредоточено максимум комфорта.

Фото Maybach 62S в профиль

Салонная роскошь

Компания Maybach всегда любила и умела удивлять технической оснащенностью своих автомобилей. Например, в модели 1932 года Maybach Zeppelin DS8 уже была подкачка колёс от мотора, а под ними самими были установлены автоматические домкраты. И модель 62S в этом отношении отнюдь не исключение.

Например, у автомобиля чрезвычайно широкие задние двери, призванные максимально облегчить посадку в автомобиль. Однако когда пассажир уже сел в салон, двери от него оказываются настолько далеко, что дотянуться до них решительно не представляется возможным. Да и не надо до них тянуться, ведь в салоне есть специальная кнопка, после нажатия которой двери закрывает специальный электропривод.

Фото пассажирского салона Maybach 62S

Роскошные опции, которым оснащен салон «Майбаха», можно перечислять бесконечно. Здесь есть подъемное стекло с электроприводом, закрывающее пассажирский отсек от места водителя. Есть в салоне камера фронтального обзора и суперкомфортные задние кресла, своей формой напоминающие ложементы первого класса в салоне межконтинентальных авиалайнеров. Это и абсолютная шумоизоляция, создающая впечатление езды в мягчайшем пульмановском вагоне.

Фото главного кресла в салоне Maybach 62S

Технические характеристики

У «Майбах 62С» необычный, как для представительского автомобиля, темперамент. И это неудивительно, ведь у него под капотом форсированный двигатель V12 с мощностью 630 л.с. После прохождения последней модернизации у двигателя одновременно возросла мощность на 80 л.с. и снизился расход топлива. Этого поразительного результата инженерам немецкой компании удалось добиться благодаря сврехточным настройкам двигателя.

Автомобиль – заднеприводный, поэтому на трассе буквально спиной чувствуешь, как задняя ось мощно толкает вперед автомобиль, иногда срываясь в короткие пробуксовки. А что поделать с мощнейшим крутящим моментом в 1 000 Нм не справляются даже майбаховские системы безопасности. Но эта тяга необходима трехтонному автомобилю. Именно она позволяет ему безмятежно легко, с непринуждённостью гоночного болида вписаться в крайний левый ряд немецкого скоростного автобана.

Фото широко открытых дверей у Maybach 62S

К сожалению, на Maybach 62S, по-прежнему стоит 5-ступенчатая коробка «автомат», ведущая свою родословную от уже устаревшей трансмиссии W220. Дело в том, что более современный 7-ступенчатый «автомат» просто не в состоянии совладать с гигантским крутящим моментом, что создает двигатель W12б усиленный двойным турбонаддувом.

Фото стекла, отделяющее пассажирский салон от водительского кресла.

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Обзор Maybach 62S: первоклассный лайнер"

• Acura (3)
• Alfa Romeo (2)
• Aston Martin (3)
• Audi (9)
• Bentley (2)
• BMW (13)
• Brilliance (2)
• Bugatti (1)
• Cadillac (2)
• Changan (1)
• Cherry (5)
• Chevrolet (8)
• Chrysler (2)
• Citroen (3)
• Daewoo (2)
• Dodge (2)
• FAW (1)
• Ferrari (6)
• Fiat (5)
• Ford (10)
• Geely (2)
• Great Wall (1)
• Honda (5)
• Hummer (2)
• Hyundai (6)
• Infinity (4)
• Isuzu (1)
• Jaguar (6)
• Jeep (4)
• Kia (5)
• Lamborghini (2)
• Lancia (1)
• Land Rover (2)
• Lexus (6)
• Lifan (2)
• Lincoln (2)
• Maserati (1)
• Maybach (1)
• Mazda (5)
• McLaren (2)
• Mercedes (13)
• Mercury (1)
• MG (1)
• Mini (2)
• Mitsubishi (10)
• Mitsuoka (0)
• Nissan (10)
• Opel (9)
• Peugeot (3)
• Porsche (3)
• Range Rover (3)
• Renault (4)
• Rolls Royce (4)
• Saab (2)
• SEAT (4)
• Skoda (6)
• Ssang Yong (2)
• Subaru (4)
• Suzuki (3)
• Toyota (6)
• Volkswagen (11)
• Volvo (4)
• Без рубрики (7)
• ВАЗ (6)
• ГАЗ (2)
• ИЖ (1)
• ЛАЗ (1)
• Москвич (1)
• ТагАЗ (1)
• УАЗ (2)

Прочитано 8316 раз.

Прочитано 2807 раз.

Прочитано 1204 раз.

Прочитано 1064 раз.

• Leonid.

• 

Отзыв 1

Отзывов нет

Отзывов нет

Материалы: http://proawto24.ru/maybach/obzor-maybach-62s-pervoklassnyj-lajner/

“Майбах 62” – это роскошный седан представительского класса, который появился очень давно. В 2002 году он впервые был предоставлен вниманию критиков, любителей и потенциальных покупателей. Презентовали автомобиль тогда в Нью-Йорке. Доставляли роскошный автомобиль лайнером “Королева Елизавета”. И Соединенные Штаты были выбраны не случайно. Ведь именно там наибольшей популярностью пользуются седаны F-класса.

Изначально планировалось, что автомобилей “Майбах 62” будет выпущено по тысяче экземпляров в год. Однако получилось все не так удачно, как представлялось. Общий, так сказать, “тираж” за 10 лет производства составил всего лишь 3 000. В 2010-м и вовсе в свет вышло только две сотни автомобилей. Сначала специалисты концерна были воодушевлены идеей “переплюнуть” известные модели от “Роллс-Ройс”. Однако даже выпущенный на год позже “майбаховской” новинки автомобиль “Фантом” стал более популярным. Если в 2010 году “Мабах 62” вышел в количестве 200 штук, то модель от “Роллс-Ройса” разошлась “тиражом” в 2700 экземпляров.

Хоть автомобиль и был потрясающим во всех отношениях, финансовый провал фирму настиг. А дело было в том, что подавляющее большинство потенциальных покупателей видели в этой модели… большой ”Мерседес”. Кстати, в качестве платформы ведь и была взята основа от Mercedes-Benz W140. А зачем платить больше (минимальная стоимость – 400 000 евро на тот момент в самой Германии), если можно купить не менее мощную и престижную машину?

“Майбах 62” был выполнен в двух вариантах кузова. Точнее, он-то был один, а вот длина отличалась. Был вариант на 5728 мм, а также на 6165 мм. Колесная база первого варианта составляла целых 3390 мм. У второго она равнялась показателям 3827 мм. Версии можно отличить даже на глаз и причем без шильдика. Задняя дверца – это уже сама по себе “подсказка”. У “Майбаха”, известного под индексом 57, она короче передней. А у 62-го её вообще нет.

Комплектации Maybach 62 тоже можно отличить по кое-каким особенностям. Более мощные версии могут похвастаться радиаторной решеткой, которая состоит не из 20 тонких полосок, расположенных вертикально, а из одиннадцати толстых так называемых рёбер. А автомобиль “Майбах 62 S” можно легко узнать по патрубкам выхлопной систему. У обычной модели они не заметны и находятся под бампером. А у версии “S” – выведены из-под него.

Кстати, в 2007 году в свет вышла модель под названием Landaulet. Она отличалась убирающейся крышей над вторым рядом кресел.

Отзывы о Maybach 62 довольно интересные. И в большинстве из них люди утверждают, что это, по сути, копия “Мерседеса” в кузове W220. И действительно, сходства есть, и их немало! Достаточно заглянуть в салон, чтобы это понять. Приборная панель и вовсе будто бы перенята у “Мерседеса” – никаких отличий! Однако стоит вспомнить кое-что. W220 – это автомобиль, который производился в первую очередь для комфорта пассажира. То есть предполагалось, что на нем будут ездить бизнесмены и серьезные лица в сопровождении личного водителя. И приборную панель, соответственно, сделали максимально эргономичной и практичной. То есть больший акцент был сделан на комфорт пассажиров. И все труды пустили на создание максимальных удобств на заднем ряду. А вот “Майбах” позиционируется как автомобиль для водителя. Но внутри это тот же самый W220. Что не очень-то и понятно. Следовало этот момент продумать.

Правда, комплектация достойная. Есть всё – климатический и круиз-контроли, охлаждение с подогревом, регулировка и массаж сидений и многое другое. Кстати, также имеются коврики, сделанные из овечьей шкуры. Настоящий эксклюзив! Как, собственно, и мощная аудиосистема с динамиками в количестве 21 штуки.

Еще одна тема, которую хотелось бы затронуть. Этот автомобиль может похвастаться V-образным наддувным 12-цилиндровым двигателем, объем которого составляет целых 5.5 литров. Мощность составляет 550 лошадиных сил! Показателя в сто километров машина достигает за 5.2 секунды.

У “люксовой” модификации (которая известна, как “S”) силовой агрегат битурбированный, шестилитровый. И мощность, соответственно, больше – целых 612 “коней”. До “сотки” разгоняется за пять секунд. Все силовые агрегаты могут похвастаться цепным приводом ГРМ, а также 3 клапанами на каждый из цилиндров. Передачи переключаются за счет 5-диапазонного “автомата”. В общем, машина не из слабых – и это не удивительно. Немецкие производители всегда умели делать мощные и быстрые автомобили. Кстати, максимальная скорость составляет 250 км/ч, но это еще ограничено электроникой.

И напоследок пару слов о цене этой машины. В те годы, когда “Майбах” только вышел, его минимальная стоимость составляла 475 тысяч евро! Хотя изначально, как уже говорилось выше, планировалось, что он будет стоить 400 000. Максимальная комплектация обходилась тогда покупателям в 560 тысяч евро. Подумать только, ведь это на сегодняшний курс более 48 миллионов рублей! А ведь даже тогда машина не была особо покупаемой. И кстати, автомобиль относится к ликвидным. Стоимость на него упала лишь после того, как модель сняли с производства. То есть совсем недавно.

Хотя сейчас если поискать объявления, то можно найти эту модель (причем недавнего выпуска, где-то 2008 года) примерно за 20 миллионов рублей. В России, во всяком случае, три-четыре таких предложения найдётся.

Материалы: http://fb.ru/article/231651/maybah---vs-samoe-interesnoe-ob-eksklyuzivnom-avto-kotoroe-ne-obrelo-populyarnosti

На страницах автомобильного издания Carscoops появилась информация о том, что на продажу выставлен редчайший лимузин Maybach 62, выпущенный в 2004 году, который оценили в 150 000 долларов. Стоит отметить, что данная модель считается «отцом» всех современных роскошных седанов линейки Mercedes-Benz S-Class. В начале 2000-х годов модели премиального бренда Maybach ещё до появления роскошных Mercedes-Benz S-Class составляли достойную конкуренцию моделям от Bentley и Rolls-Royce. Вполне очевидно, что новый Maybach 62 стоил куда более дороже, чем современные S-Class в исполнении Mercedes-Maybach. Одним из ярких примеров стал Maybach 62, выпущенный в 2004 году – один из таких автомобилей выставлен на торги аукциона в Санта-Монике, организованным аукционным домом RM Sotheby’s. За автомобиль планируют выручить порядка 150 000 долларов, в то время как современный Mercedes-Maybach стоит примерно 160 000 долларов. Стоит отметить, что прежние модели бренда Maybach считались более дорогими и более эксклюзивными, что современные образцы, построенные на основе Mercedes-Benz S-Class. Также примечательно, что под капотом Maybach 62 расположился мотор V12, который в наши дни заменяет менее производительный V8.

Реакции на статью

Строительство путепровода через МЦК в районе бывшего завода ЗИЛ завершено на 97%

27.11.2017 15:49. Агентство "Москва". Работы по строительству путепровода через Московское центральное кольцо (МЦК) в районе бывшего завода ЗИЛ завершены на

В Госдуме предлагают ужесточить наказание за телефонный терроризм

Спикер Госдумы Вячеслав Володин и главы комитетов нижней палаты по госстроительству и законодательству и по безопасности Павел Крашенинников и Василий Писка

Роспотребнадзор не выявил рутения-106 в пробах воздуха в Югре

Управление Роспотребнадзора по Ханты-Мансийскому автономному округу - Югре не выявило в пробах воздуха рутений-106, сообщили в понедельник в пресс-службе ве

Песков прокомментировал ситуацию с высылкой польского историка

Официальный представитель российского президента Дмитрий Песков прокомментировал ситуацию с высылкой из страны польского историка Генриха Глембоцкого. Учёны

Не пора ли государству отпустить творческую интеллигенцию на вольные хлеба?

Деятели культуры недовольны профильным министерством, министерство – творческой интеллигенцией. Одним вечно мало денег, другим не хватает влияния. Сломать п

Цена сала на Украине растет, как курс биткоина

Москва, 27 ноября - "Вести.Экономика". Цена сала на Украине бьет рекорды, как курс биткоина. Сокращение свиней в стране и обнищание селян привели к дефициту

Песков прокомментировал ситуацию с высылкой польского историка

Официальный представитель российского президента Дмитрий Песков прокомментировал ситуацию с высылкой из страны польского историка Генриха Глембоцкого. Учёны

Цена сала на Украине растет, как курс биткоина

Москва, 27 ноября - "Вести.Экономика". Цена сала на Украине бьет рекорды, как курс биткоина. Сокращение свиней в стране и обнищание селян привели к дефициту

Не пора ли государству отпустить творческую интеллигенцию на вольные хлеба?

Деятели культуры недовольны профильным министерством, министерство – творческой интеллигенцией. Одним вечно мало денег, другим не хватает влияния. Сломать п

С вашего аккаунта зарегистрирована подозрительная активность. Для вашей безопасности, мы хотим удостовериться, что это действительно вы

Материалы: http://mirtesen.sputnik.ru/blog/43150394502/Na-prodazhu-vyistavlen-unikalnyiy-roskoshnyiy-sedan-Maybach-62