Стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112

В ситуации, когда на ВАЗ 2112 не крутит стартер может быть несколько причин, приведших к его неисправности.

Разряжена аккумуляторная батарея, что зачастую наблюдается после стоянки автомобиля на выходных днях, когда им не пользуются.

Когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112, может быть также несколько причин, что изначально можно определить на слух по внешним признакам.

Так, если при повороте ключа зажигания в положение «пуск» слышны частые щелчки стартера, то здесь опять виновницей является разряженная аккумуляторная батарея, плохой контакт на ее клеммах или же плохая масса на стартере.

В случае когда слышен лишь один, но отчетливый щелчок, то в этой ситуации вероятнее всего подгорели силовые контакты втягивающего реле стартера , которые не в состоянии провести все подходящее напряжение. Следующей причиной, почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 при одиночном щелчке стартера может быть неисправность самого электродвигателя стартера или его привода.

В ситуации, когда стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112 при одиночном щелчке необходимо снять стартер с автомобиля и провести его полную дефектовку. Полная ревизия стартера позволит определить почему не крутит стартер на ВАЗ 2112 и какие его элементы требуют замены.

Так при дефектовке втягивающего реле стартера, нужно проверить его контакты и их состояние, что можно сделать косвенно, если реле завальцовано и не подлежит разборке. Для этого можно не снимая стартер с автомобиля проверить прибором, сколько вольт приходит на силовую клемму реле (прямой провод «плюс» от аккумулятора) и сколько перебрасывается на второй болт, куда подсоединен выход обмотки электродвигателя стартера. В случае, когда «перебрасывается» столько же вольт, сколько и приходит с батареи, то контакты исправны и неисправность нужно искать дальше, чтобы найти причину, почему на ВАЗ 2112 не крутит стартер. Если же приходит, скажем, 12.7 V, а перебрасывается лишь 4-5 V, то контакты подгорели и требуют замены, а при неразборном втягивающем реле требуется его замена.

Однако, прежде чем сделать окончательный вывод о неисправности втягивающего реле, необходимо проверить состояние привода стартера, что можно сделать когда стартер снят с автомобиля.

После осмотра привода и втягивающего реле необходимо сделать полную ревизию электродвигателя, где могут быть следующие неисправности. Предельный износ щеток или пластин коллектора на якоре стартера, межвитковое замыкание обмоток или их обрыв, а также могут требовать замены и пружины щеток, которые уже не обеспечивают их гарантированный прижим к ламелям коллектора якоря.

Ревизия будет не полной, если не проверить состояние шестерен и их зубьев в редукторе, состояние обгонной муфты свободного хода, а также и состояние металлокерамических втулок , в которых вращается якорь стартера. Часто на внешнем зубчатом кольце редуктора появляется трещина , что ведет к сбою в работе стартера и служит отказом в его работе. Набор редукторных шестерен есть в продаже и его замена не требует каких-либо особых знаний или навыков.

Читайте так-же, другие обзоры

Не крутит стартер ВАЗ 2111

Тойота Лэнд Крузер 200

Люксовая модель Лэнд Крузера, выпущенная в 2007 .

Хонда Пилот

Хонда Пилот это восьмиместный паркетник, который .

Рено Сандеро Степвей

Модификация стандартного Рено Сандеро, с .

Порше Кайен

Шикарный автомобиль Cayenne, производства Porsche, .

Аукционы по продаже автомобилей от банков

Есть ли смысл приобретать автомобиль не у .

Материалы: http://autogrep.ru/review/296.html

2 ≫

Во время езды у автомобиля есть бесполезное устройство — стартер. Данное устройство необходимо лишь для того, чтобы запустить двигатель. Если стартер качественный, а также исправны все системы автомобиля, тогда завести машину с пол оборота будет не проблема.

Стартер – это мощный электродвигатель постоянного тока. Длительное удержание ключа в положении «запуск» (около пяти минут) приведёт к сгоранию стартера.

Не крутит

В приводе может быть поломка вилки, соединенной с сердечником реле и это может служить причиной недостаточного контакта, так как сердечник не может полностью втянуться в обмотку реле и надежно соединить силовые контакты.

Замена

Основными симптомами неисправности элемента являются следующие составляющие:

Стартер не срабатывает(см.Ремонт стартера Ваз – делаем все сами), после попытки завести силовой агрегат.

Стартер не отключается, когда двигатель уже завелся. Он продолжает крутиться.

Нормально крутится стартер, но не заводится двигатель. Причина – не проворачивается коленвал.

Во время движения автомобиля слышен характерный шум и скрежет.

Удостоверяемся, что проблемной точкой в системе авто является именно стартер:

Проверяем надежность проводов, идущих от АКБ к стартеру. Вполне возможно, что они имеют обрыв или контакты нехорошо сидят.

Включаем сигнал и фары, если провода в порядке. Дело в том, что при слабом АКБ с неполной зарядкой, вышеописанные проблемы с запуском двигателя могут наблюдаться. Если свет фар тусклый, а сигнал слабый – то АКБ разряжена.

Снимаем провода с выводов замка зажигания, если АКБ в порядке и соединяем их между собой (эти провода отмечены на схеме авто цифрами “30” и “50”). Если стартер при кратковременном замыкании проводов нормально крутит, значит проблема именно в выключателе зажигания.

Если замок исправен, а стартер все еще не срабатывает, можно попробовать соединить дополнительный провод со штекером реле и одновременно с концом провода плюса АКБ. Если стартер заработает, то на лицо неисправность в цепи от АКБ до реле, которую и надо устранить.

Если и это не помогло, придется снять стартер и проверить.

Ремонт

Порядок проведения разборки стартера:

Отдаем вывод обмотки статора от силового болта тягового реле – ключ «на 10»

Отдаем крепеж тягового реле до передней крышки стартера – ключ «на 8» и снимаем реле со стартера

Отдаем гайки стяжных шпилек – ключ «на 10»

Далее снимаем среднюю часть стартера со шпилек (статор в сборе с якорем)

Снимаем центральную шестерню с вала якоря крышку стартера – крестовая отвертка

Под крышкой находится щеткодержатель – снимаем и его

Вынимаем якорь из статора и затем вынимаем опору якоря

Теперь необходимо проверить обмотку якоря как визуально, так и с помощью прибора. Для этого проверяем визуально состояние обмоток якоря и внешний вид коллектора. С помощью омметра проверяем на замыкание на корпус обмотки якоря.

При этом пайка концов обмоток к ламелям должна быть надежной. Не допускается отслоение лаковой изоляции и почернение обмоток. Если коллектор незначительно обгорел, его можно зачистить мелкой абразивной шкуркой. Если на валу якоря имеются наволакивания от подшипников, то их можно устранить с помощью мелкой шкурки и затем заполировать. Если щетки имеют предельный износ, то в таких случаях заменяется весь щеткодержатель в сборе.

Продолжаем разбирать стартер:

Снимаем шестерни планетарного редуктора, обращая внимание на целостность наружного зубчатого венца (коронная шестерня) по которому работают шестерни.

Достаточно часто зубчатое кольцо подвержено появлению трещины, что ведет к отказу редуктора

Снимает привод стартера (бендекс) с коронной шестерней, вилкой и опорой. При необходимости привод разбирается когда нужно заменить коронную шестерню. Для этого с помощью рожкового ключа «на13» и молотка на удар, сбиваем наружную обойму стопорного кольца на валу привода в сторону приводной шестерни. Стопорное кольцо утоплено в выемку на валу . Поддеваем его жалом отвертки и снимаем с вала. Затем снимаем обойму и привод с шестерней. Затем нужно разжать стопорное кольцо на валу привода и снять его с вала. Это удобно выполнить с помощью круглозубцев, работающих на разжим. Затем снимается шайба, опора вала привода и сама коронная шестерня.

Ремонт стартера заключается в замене всех вышедших из строя деталей.

Далее выполняем сборку стартера в обратном порядке. При этом для установки щеточного узла нужно отогнуть фиксирующие пластины пружин щеток и вынуть пружины. Это даст возможность утопить щетки в щеткодержателях и установить щеткодержатель на вал якоря. Затем пружины ставятся на место и пластины вновь подгибаются.

При посадке якоря в статор, помогаем длинной отверткой придерживать якорь, так как его будут сильно притягивать постоянные магниты статора. Установив на место шестерни планетарного редуктора, смазываем их смазкой ШРУС-4.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СНЯТИЯ

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту картера двигателя.

3. Из моторного отсека сверху отверните гайку верхнего крепления стартера.

4. Снизу автомобиля отсоедините провод от клеммы тягового реле.

5. Отверните гайку и отсоедините провод от контактного болта тягового реле.

6. Отверните гайку нижнего крепления стартера.

7. Снимите стартер.

На стартер на ВАЗ 2112 цена примерно равна 2000-3000 рублей, и ремонтировать его в случае поломки зачастую не выгодно.

Щетки стоят до 100 рублей за комплект, и их замена оправдана.

Материалы: http://vz12-up.ru/str/starter-vaz-2112.html

3 ≫

Ваз 2112 не крутит стартер, эту фразу очень часто можно услышать от владельцев автомобилей ВАЗ, правда, иногда она звучит и несколько по иному, а именно: стартер, при включении зажигания щелкает, но не срабатывает. Перед тем, как заниматься заменой или ремонтом составляющих элементов стартера, необходимо ознакомиться с его устройством и принципом работы.

Если этому аспекту не уделить должного внимания Вы, вряд ли, поймете, почему у ВАЗ 2112 не крутит стартер. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, тем самым он активирует и стартер двигателя. Далее все просто. Ток проходит по проводке от аккумулятора автомобиля, индуцирует магнитное поле в тяговом реле, в результате чего сердечник агрегата приходит в движение и поворачивает рычаг. Последний, в свою очередь, приводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом коленвала двигателя, которому и передается вращение. Когда колевал начинает вращаться, силовой агрегат автомобиля (если он исправен) запускается, чего и требовалось добиться.

Запуская двигатель в зимнее время, следует учитывать, что стартеру, чтобы провернуть замерзший коленвал, необходим большой ток, поэтому вращать его больше 10 секунд не рекомендуется, во избежание разрядки аккумуляторной батареи, и между попытками запустить двигатель пауза должна быть, не меньше 1 минуты. В принципе, автомобильные стартеры СТ-221, например,, агрегаты довольно надежные, и зачастую причины, по которым не крутит стартер в ВАЗ 2112, кроются вовсе не в стартере.

Например: аккумулятор автомобиля может быть полностью разряжен или у него окислились клеммы полюсов, повреждены высоковольтные провода или контакты на клеммах недостаточно плотно затянуты. Это достаточно частая причина почему не крутит стартер ВАЗ 2112. Далее, возможно неисправен замок зажигания или отсоединился наконечник штекера тягового реле стартера. Повреждена обмотка реле, произошло межвитковое замыкание, обрыв или замыкание на массу. Также, может наблюдаться отсутствие контакта щеток с коллектором. В этом случае стартер придется демонтировать, а, так, как эта работа довольно сложная, лучше доверить ее специалистам.

Еще по теме

Нет связанных постов

Стартер щелкает но не крутит ВАЗ 2112

1 ≫

2 ≫

Не крутит

Замена

Ремонт

Снятие

3 ≫

Еще по теме

Похожие Сообщения

Как завести машину в мороз: практические советы

Автомобиль Peugeot 308

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 (фото)

Внешний тюнинг и замена экстерьера автомобиля

Защитная пленка на автомобиль – стоит ли обклеивать машину