Неисправности ВАЗ-2110: нет искры

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три вида. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если в машине есть проблемы в системе зажигания, то сразу ставят диагноз – пропала искра. Давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, какие бывают причины такой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащено множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельца и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, ответственных за процесс искрообразования. Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть и в других узлах. Существуют несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные неполадки в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых горючее не может попадать в цилиндры или же подача осуществляется со сбоями.

Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Проверка выполняется «на слух».

Дальше идут проблемы, связанные с электрической частью. Это одни из самых распространенных неисправностей. При таких поломках к свече не приходит электрический разряд. Естественно, смесь не будет поджигаться. Среди глобальных проблем – полный выход двигателя из строя, обрыв ремня ГРМ. На этих неисправностях подробно останавливаться не стоит.

Способы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблему следует выяснять максимально вдумчиво и в несколько этапов. И чтобы поиск причины был успешным, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Этап первый

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер исправно крутится в своем стандартном режиме, а двигатель никак не хочет заводиться. Одна из самых вероятных причин – бензонасос, который не запускается. Кстати, на инжекторных «десятках» он погружной и размещается прямо в баке.

Проверить элемент можно по наличию звука работы. Включаете зажигание – должен быть гул в районе задних сидений. Иногда он отсутствует. В данном случае следует проверить предохранители. ВАЗ-2110 – это инжекторное авто, и блок с предохранителями здесь расположен на боковой стороне центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости их заменить. Если же элементы полностью исправны, то нужно проверить, будет ли включаться реле, причем как основное, так и топливного насоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если бензонасос работоспособен, при помощи манометра проверяют наличие в нем топлива. Если манометр отсутствует, тогда нажимают на золотник в конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет вполне ощутимо, хотя мощность его определить не получится. Работающей насос и отсутствующее давление может говорить о непроходимости топливной магистрали. Это может быть спровоцировано забитым топливным фильтром.

Этап второй

Если на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно, их проверяют, если работает бензонасос. Лучше всего для тестирования использовать разрядник. Если ток будет распределяться на две свечи, то обязательно присутствует пробой «на массу».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушку зажигания, или появились разрывы на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность разрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Смотрят на уровень сопротивления. Нормальные показатели составляют до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь можно проверить коды ошибок, которые находятся в памяти автомобиля. Если же в ЭБУ нет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать, почему нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также возможен разрыв проводов от контроллера на катушку зажигания. Если искра отсутствует на каждой из катушек, стоит удостовериться в наличии питания. Если электрического разряда нет по какой-то причине, тогда элемент подлежит замене. В системе работает модуль зажигания. Поэтому нелишней операцией будет проверка «минуса».

Возможные ошибки инжекторов ВАЗ

Коды могут сигнализировать о неисправностях любых деталей и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры – они перегреваются. Также автолюбители жалуются на форсунки. Проблемы появляются из-за обрывов в цепи. В результате они не могут вовремя срабатывать. Сюда же можно отнести популярную поломку на ВАЗ-2110 – нет искры. Инжектор 8 клапанов не может нормально завестись из-за этого.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самая частая из них – перегрев. Также перегреваются и свечи, поэтому пропадает искра. В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком загрязнены, что в результате приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И наконец, вентиляторы – если они не работают, тогда силовой агрегат будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, то искра исчезает между замком зажигания и данным элементом. Часто это бывает при разряженном или неисправном аккумуляторе. Нормальная АКБ при проверке показывает не меньше 11,8 В. Неисправная личинка зажигания проявится сразу в момент, когда водитель вставляет и проворачивает ключ. Если поворот ключа слишком легкий или же тяжелый, необходимо заменить замок. Реле стартера или системы зажигания тоже является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра пропадает по пути. Автолюбители с опытом ударяют по стартеру ключом или молотком, чтобы возвратить искру. Но это актуально только в полевых условиях.

Что делать, если пропала искра в автомобиле ВАЗ-2110? Проверить стартер в гараже с помощью аккумулятора. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюса» протянуть к «втягивающему», тогда прибор оживает. Часто искра может пропадать там, где к стартеру подается питание. Эту цепь лучше всего проверять мультиметром. Одному здесь не справиться – помощник будет работать ключом в момент выполнения замеров.

Заключение

Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу сложно определить. Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить чисткой клемм от окислов. Особенно стоит обратить внимание на провод от массы, что идет к аккумулятору. В 80 процентах случаев проблема с трудным запуском решается именно таким образом.

Материалы: http://fb.ru/article/292492/neispravnosti-vaz--net-iskryi-injektor-klapanov-vozmojnyie-prichinyi-poyavleniya-problemyi

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах. После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

комментарий 221

привет всем подскажите причину если не работает насос искра будет или нет.в общем у меня насос срабатывает через рас когда сробатывает машина запускается а когда не срабатывает нет искры

Зависит от причины не включения насоса. Если причина в неисправности самого насоса или цепи его включения, то искра будет. Но если не замыкается главное реле или причина неисправности в блоке управления двигателем, то искры не будет.

Всем привет. У меня январь 5.1 нет искры на управляющих проводах. Сделал все как написано, проверил сопротивление высоковольтных проводов, проверил ДПКВ, прозвонил провода зажигания 1-4 2-3 цилиндров, все исправно, остаётся эбу. Т.к. я не очень разбираюсь в электронике прошу помощи, может какой транзистор наелся. Желательно с фото. Заранее спасибо

Неисправность ЭБУ возможна, но мало вероятна. Январь 5.1 лишь подаёт сигнал на модуль зажигания и не является напряжённым узлом. Вся нагрузка при искрообразовании на модуле зажигания и именно он чаще всего выходит из строя. Прозвонить модуль используемый с этим ЭБУ достаточно сложно, проще его заменить на заведомо исправный. Всё дело в том, что в конструкции модуля встроен коммутатор, в конструкции которого применены бескорпусные транзисторы. Подробно Вы можете прочитать в статье «Модуль зажигания»

Доброго времени суток!

Авто 2112,январь 5.1….41, установлена «божья искра», ДАД, ДТВ, но на данный момент датчики бездействуют, т.к. отстроена на ДПДЗ.

Суть проблемы: решил поменять гидрики, все заменил, собрал, выставил по меткам, перед запуском отключил форсунки, дабы прокачать гидрики перед работай двигателя, поганял двиг стартером после чего подключил форсы и к моему удивлению двиг не завелся…

После долгих переборов вариантов обнаружено, что ни один бронепровод не дает ни малейшей искры.

Попробовал отключить клему от ЭБУ (потом естественно обратно подключил), после чего перестал крутить стартер!

Я в шоке и у меня тихая паника… Прошу помощи.

Со стартером более или менее понятно. Причина может быть в плохом контакте в клемме аккумулятора, тогда при пуске будут тухнуть другие потребители. Возможно плохой контакт минуса аккумулятора и корпуса двигателя, часто бывает после ремонтов.. Ещё одна распространённая неисправность, глюк в сигнализации. Попробуйте поставить на охрану, а за тем снимите и попробуй те снова включить стартер. Подробнее можете прочитать в статье «неисправность стартера ВАЗ». По зажиганию не понятно, что значит «установлена “божья искра”». Напишите пожалуйста, что Вы под этим подразумеваете, или пришлите схему подключения и я обязательно Вам постараюсь помочь.

АКБ новый, все клемы плотно сидят. И приборы в положении II замка зажигания не тухнут (знаком с такой ситуацией). Стартер перестал крутить после после отключения разъема ЭБУ.

На охрану тоже пробовал ставить и снимать — результат 0. Сигнализация разрывает бензонасос.

Для проверки стартера его можно включить принудительно, соединив отвёрткой верхний болт втягивающего и управляющий вывод (папу). Если стартер сработает, то проблема где то в цепи от замка, до втягивающего. Если стартер не сработает, то стоит проверить соединение минуса аккумуляторной батареи с корпусом двигателя. Это же может быть причиной отсутствия искры. Ещё выкрутите свечи и проверьте сырые они или нет. Если свечи сырые, то проверьте питание коммутаторов и подключение их к минусу. Если свечи сухие, то кроме отсутствия искры, нет подачи топлива в цилиндры, значит форсунки так же не работают. Причина неисправность датчика коленвала, отсутствие питания на форсунки и коммутаторы.

С РАБОТЫ ЕХАЛ ДОМОЙ МАШИНА РАБОТАЛ ХОРОШО,В ДРУГ ПО ДОРОГЕ ЗАГЛОХ,НАЧЕЛ СМОТРЕТЬ ПРОПАЛ ИСКРА НА ВСЕ 4 МОДУЛИ,ЧТО ДЕЛАТЬ?

Первым делом проверить предохранители на ЭБУ.

Доброго времяни суток!!такая проблема на ваз 2113 нет искры куда пропала не известно!,датчик коленвола новый,модуль тоже новый все в порядке все по меткам насос топливный работает но нет искры ,мозги проверял тоже в норме и что делать я не знаю не одна диагностика не чего не даёт подскажите как мне быть. мотор инжектор 8клапанник!

Здравствуйте. Проверьте наличие плюса и минуса на разъёме модуля зажигания, если в разъёме 4-ре провода, или только плюса если в разъёме один провод. Проверьте целостность проводов от модуля до ЭБУ. Так же причина может быть в установленной сигнализации. Попробуйте перевести её в режим «валет», при этом она практически отключается. Есть ещё вероятность неисправности иммобелайзера, но его отключение возможно только в сервисе.

Доброго времени суток, у меня возникла проблема с ВАЗ 2114 … Нет ИСКРЫ, диагностика ничего не дала , катушку проверил и провода тоже, все норм , но искры нету … Подключился к компу и принудительно запустил зажигание, искра появилась ! Датчики все норм…. Помогите, что делать и куда бежать . Все это началось после замены ремня ГРМ! Все выставил по точкам, словами как книга пишет, но увы … Проблема остается

Частая причина после замены ремня, это не правильное подключение датчика коленвала. При его подключении часто загибают контакты. Попробуйте прозвонить датчик с разъёма ЭБУ двигателя.

здравствуйте у меня вообше прикол с утра заводиться идеально но до работы доехать не могу 2 и 3 в трубу льёт бензин перепробовал и поменял все даже когда ехал в другой город по трасе троила не долго потом пробилась по городу ездить не хочет постоит остынет и можно опять ездить может её поджэечь кто подскажет у меня 2110 1.5 движок 2007г SOS помогите

Такая проблема возможна при замыкании на массу проводов управления форсунками и при пропуске клапана форсунки. Перетирание проводов часто встречается на 16-ти клапанных двигателях в месте ухода жгута под рессивер непосредственно к форсункам. Так как питание на них постоянное, то при попадании провода на массу форсунка открыта так же постоянно.

Здравствуйте! Помогите разобраться с вопросом.

Машина ваз 2114 инжектор 8 кл. 2005г.в. Со своим нравом.

Заводишь машину, все в порядке, ездишь весь день по делам, не троит, чека нет, заводится с пол оборота, приезжаешь домой, все ок. На следующий день может не завестись, сколько бы не крутил (бывает это примерно раз в месяц а то и два, даже незнаю) стартер крутит, бензонасос качает, свечи сухие, и вроде бы все норм, нет искры. Может простоять день, два, а то было и 5, потом садишься, думаешь дай попробую и заводится с пол оборота как ни в чем не бывало. Что может быть? Почему, если ничего с ней не делая через день, два все в норме, и искра есть, и заводит с пол оборота, или же захотела поехала, захотела нет?)

Заочно такую проблему решить сложно. Но если искры нет и свечи сухие, то топливо в цилиндры так же не подаётся. Причина этого может быть в неисправности датчика коленвала, плохом контакте в плюсовом или минусовом проводе на модуль и форсунки или блокировке двигателя сигнализацией. Датчик коленвала мало вероятно, если только плохой контакт в разъёме, но снять его и очистить от грязи не помешает. Для проверки остального прозвоните цепь и попробуйте включить режим валет на сигнализации.

Через валет пробовал, не помогает, тоже думал что контакты, только ещё не делал, буду чистить. Спасибо за совет!

Здравствуйте. помогите пожалуйста. ВАЗ 2114. 2012 года. сперва вентилятор не работал, поехал в СТО своим ходом, посмотрел проверял датчики, провода, снял воздухан, стартер проверял и в итоге бензил начал лить оттуда где прикрепляется воздухан. И тут вообще на завелась. теперь стартер работает, искры нет, бензиннососа не слышно. Зажигании все работают. Чек не показывает.Были у моториста сказал что проблеи там нет. В чем может быть причина?

Скорее всего лопнула мембрана регулятора давления на рампе. Обратитесь к специалистам, а то из-за пустяковой неисправности ремонт может выйти серьёзный.

Добрый час! На ваз 2114 пропала искра в 3 цилиндре, свеча мокрая. Чек не горит. Проверил вв они в норме. К модулю зажигания идут 4 тонких провода. В чем можешь быть проблема?

Если искру на свече визуально не проверяли, а сделали такой вывод только из-за того, что свеча сырая, то проверьте компрессию. Так же возможно неисправна сама свеча или пробит высоковольтный вывод модуля или провод.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста! У меня 2112 1.5 16V в мороз меньше 10 градусов на холодную не заводится! Стартер крутит насос качает давление в рампе 3.4 форсунки не льют искры нет! При пуске чек как положено горит. Бывает крутиш минуты две что то щелкает в области контролера чек пропадает и машина сразу заводится. Прогреется и загарается чек ошибка дпкв но через мин 10 езды пропадает и на ездовые качества не влияет. Ps: дпкв и дтож поменял! Выше минус 5 заводится мгновенно! Ставил другие мозги не помогло! Диагност пожимает плечами! Что делать?

Скорее всего плохой контакт в разъемах или минусовых прикрученных на головке блока. Но такие неисправности искать довольно трудно. Диагностику надо проводить при наличие неисправности.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Такая ситуация. Авто — ВАЗ 21122 8 кл. инжектор. После снятия ГБЦ и в дальнейшем замены колец и тд. Снова собрал, все прикрутил. Провода все какие надо. Но пытаюсь завести, не заводится. Искры нет. Стартер работает, бензонасос при включении зажигания срабатывает. Но дальше нет реакции. Не хочет заводится. Зажигание все выставил по меткам, ремень ГРМ в порядке. Грешу может это Сигналка. В чем может быть причина?

Сигнализация может быть причиной неисправности. Но на всякий случай проверьте подключение и наличие контакта на двух минусовых проводах которые крепятся к головке блока.

Заранее спосибо админу.Привет. У мя ваз 2107 2007гв инжектор газ+бензин. Ехал в вулканизации все было норм после того заважу троит превез в СТО там мне сказали что в 2-3 проводах нет искры сказали что проблемма в модул поменяли модул все ровно нет искры на 2-3 проводах свечи. В СТО сказали что надо сделать диагностику проблемма в Мозге авто. Мошина застряла в перевал (деревня) и не могу сейчас отвести авто в Город для диагностике. Заводится норм но троит Мошноста не хватает на подемах чтоб отвести по этому помогите Пожалуйста!

Кроме неисправности модуля и ЭБУ возможен обрыв высоковольтного провода на 2 или 3 цилиндр. Если на разъём модуля зажигания подходит три провода, то неисправность ЭБУ очень вероятно, в нём пробивает силовые транзисторы управляющие катушками модуля. Такая неисправность следствие обрыва высоковольтных проводов, неправильной проверки наличия искры на свечах и т. д. Для определения неисправности можно обойтись без диагностики, достаточно вскрыть блок, следы пробоя обычно видно. Заменить их можно в мастерской по ремонту телевизора. Если на разъёме модуля подходит четыре провода, то неисправность ЭБУ маловероятна. Можно попробовать снять клеммы с аккумулятора, возможен сбой контроллера.

Добрй времепи всем у меня такая бида машина мазда323 1999года 1.5 16 клапаный пропала искра насос работает питание на катушки идёт а искры нет дкв менял эбу менял проводку всю проверяли у меня скоро голова лопнет подскажите чтом может быт причина?

Надо проверить зазор от датчика коленвала до задаточного диска, вращение задаточного диска, работу форсунок при вращении коленвала стартером.

И зазор устанавливали вроде норме что там ешё может быт

Причина может быть в сигнализации. На японках есть система самодиагностики. Можно попробовать её запустить. Описание для Таёты есть на сайте http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/diagnostika-toyota-corona. Для Мазды принцип такой же, разница может быть только в разъёме.

Здравствуйте,у меня ваз 2110 2002 года,1,5 16 клапанный,у меня такая проблема машина идеально работала и вдру остановился заглушил двигатель,потоп когда попытался завести двигатель не заводится,потом смотрю бензаносос не работает и нет искры не на одном проводе,газ тоже перестала поступать,с газа за бензин или с бензина на газ не переключается,в чем может быть проблема?

Проблем в этом случае может быть много, но поиск стоит начать с замка зажигания. Возможно неисправность сигнализации которая блокирует питание с замка зажигания на ЭБУ и газовое оборудование.

Добрый день. Такая проблема. Приора 2012 г.в. нет искры в 3 цилиндре менял катушку ни чего свечи тоже не помогли какая может быть причина

Надо проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Если присутствует ошибка Р0303, то необходимо проверить состояние ЦПГ и клапанов. Для этого необходимо замерить компрессию или проверить плотность в цилиндре.Так же возможно неисправность форсунки.Ещё одна причина это подсос воздуха в цилиндр. Если присутствует ошибка обрыв или замыкание в цепи катушки зажигания, то необходимо проверить состояние проводов.

Диагностика показала пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Поменял местами катушки с соседним цилиндром. И опять же на третьем нет искры

Пропуски зажигания могут быть вызваны неисправностью или засорением форсунки, заеданием гидрокомпенсатора, прогара клапана или поршня, подсосом воздуха в цилиндр через прокладки или свечу.

Здравствуйте помогите пожалуйста такая беда у меня ваз 2104 крутишь зажигание вообще ни какого звука ни искры не даёт в чем может быть проблема

Если у Вас не включается стартер то для начала надо найти причину этой неисправности. Она может быть в неисправности замка, неисправности стартера, неисправности сигнализации или соединительных проводов и монтажного блока. Проверить исправность стартера можно подав питание на провод управления втягивающим реле, фишка которого находится в районе правого крыла код капотом, толстый ораньжевый провод. Фишку рассоеденить и подать плюс с аккумулятора на тот провод который уходит на стартер. Если статер начнёт работать, то причина в замке, проводах или сигнализации их необходимо проверить при помощи контрольной лампы. Если стартер не сработает, то причина в севшем или неисправном аккумуляторе или неисправности стартера.

здравствуйте. проблема такова: нет искры,бензонасос качает постоянно при включенном зажигании, и ещё когда одеваю и снимаю «+» клемму на аккумулятор появляется хорошая искра на ВВ проводах.

Если при одевании клеммы на аккумулятор проскакивает искра, то либо онаодевается при включенном зажигании, что категарически нельзя делать, либо не размыкается главное реле. Постоянная работа насоса может быть следствием сбоя программы из-за подключения аккумулятора при замкнутом главном реле или наличие питания проводе от замка до ЭБУ. Скорее всего Вам следует обратить ся в сервис.

Подскажи,ваз 2109 инжектор сегодня завел машину работала где то минуту, затем заглохла стартер крутит подача топливу есть нет искры, по какой причине может быть

Причин может быть много. Начните с проверки предохранителей на ЭБУ код бардачком. Так же возможно неисправность иммобелайзера или сигнализации. Проверьте состояние проводов на датчик коленвала и сам датчи, а так же наличие полюса намодуле зажигания.

Здравствуйте! проблема с ВАЗ 2114 инжектор 8кл. эбу янв 7.2 Проблема нет искры. появляется искра когда крутишь стартером сек 6-8 и то с 5 раза. датчики коленвала новый провода тоже целые. мозги меняли аналогичная проблема заводиться раза с 5-7 долго крутить стартером приходиться. в чем проблема.

Проверьте наличие питания на всех выводах контактной группы замка зажигания при включении стартера, возможно подгорание контактов. Снимите датчик коленвала и протрите его от грязи. Проверьте целостность высоковольтных проводов.

Добрый день.у меня такая беда.прогорела прокладка ГБЦ.решил поменять разобрал начал собирать в обратном порядке вроди собрал запускать а нет искы.(форсунки работают бенз в цилиндрах есть)начал проверять все датчики работают.уже голова кипит что это может быть.до того как прогорела прокладка все было хорошо

Проверьте подключение минусовых проводов. Они крепятся к головке блока. В зависимости от арки и модели машины их может быть от одного до четырёх. Ещё проверьте правильность подключения модуля зажигания, возможно погнулись ножки в разъёме или выпали контакты.

люди помогите машина 21104 двигатель 1.6 16 кл машина троит не работает 3 цилиндр свечи новые катушки новые катушку снимаешь она руку жжот как с плиты снял ее и есть такой еще нюанс машину заводишь она сразу глохнет а снимаешь провод с катушки 3цилиндра работает нормально только правда на 3горшках

Для проверки надо переставить катушку с любого другого цилиндра. Если проблема останется на этом цилиндре, то проблема может быть в неисправности клапанов, компенсаторов или ЭБУ. Если проблема начнётся в цилиндре с куда переставлена катушка, то проблема именно с ней.

катушку переставлял не чего не изменилось!

другая катушка так же нагревается? и нагревается ли катушка с третьего цилиндра в другом цилиндре?

любая катушка именно в 3 цилиндре ! и когда она подключена машину вообще не завести а отключаешь её она без всяких проблем заводиться!(

Скорее всего неисправно ЭБУ, пробит управляющий драйвер

Здравствуйте. Автомоб ваз21093 инжектор. При резком ускорении или разгоне авто теряет мощность и затем глохнет. Запускаю двигат все работает, ошибок нет вв провода внорме. Я думаю что модуль зажиг. Подскажите что может быть.

Необходимо проверить давление топлива в рампе. Есть вероятность в недостаточной производительности насоса или проходимости фильтров.

Здравствуйте. Проблема такова: На ходу глохнет автомобиль (2112 2000г 1.5 16кл., мозги январь 5.1). просто пропадает газ и машина останавливается и окончательно глохнет. рывков нет никаких. Искры нет ни в одном из цилиндров. при повторном запуске может как завестись, так и нет. модуль зажигания ставил другой — эффекта ноль, датчик коленвала новый, высоковольтные провода новые, свечи чистые и не залиты, релюхи и преды живые, бензонасос качает как положено, компрессия в топливной рампе 3, в двигателе везде около 11. Фишка, присоединяющаяся к модулю зажигания чистая (контакты не закислены), мозги и прошивка в норме. ошибок при диагностике нет и чек во время работы двигателя не горит. когда просто включено зажигание, чек, как положено, горит, следовательно питание на мозги идет. В чем может быть еще причина? метки ГРМ на месте

Заранее спасибо за ответ =)

Причина может быть в плохом контакте минусового провода с корпусом, потере контакта в питающем проводе, в разъёме ЭБУ и так далее. Причину надо искать в момент наличия неисправности, желательно с применением диагностического оборудования или программ. Так же причина может быть в глюке сигналки.

Здраствуйте.ВАЗ 2109 январь 5.1 пропала искра, но периодически появляется. Свечи заливает,дпкв менялся, модуль менялся.искра то появляется, то пропадает в чем дело то?

Имеет место плохой контакт в цепи модуля, возможно ослабло крепление или окислились минусовые провода на головке блока.

не выдает искру на 3 свечу, высоковольтники в норме.машина ваз 2107 инжектор.

Если на второй свече искра есть, то скорее всего неисправен модуль.

Добрый вечер,случилась такая беда: ваз 2110 эбу bosch 1.5 8кл, движок схватывает но ни в какую не заводится. дпкв донор с раб машины, шкив поменял на новый.Искра есть при включении стартера замком зажигания. при замыкании клем стартера отверткой при включенном зажигании искры нет. замок цел, в нем тоже ставил перемычку, питание на модуль есть ,масса тоже. форсунки работают.

Работа двигателя зависит не только от наличия искры и работы форсунок. Надо проверить давление топлива в системе топливоподачи, компрессию в цилиндрах, метки ГРМ и т. д. При проверке замка надо соединять все провода кроме красного на стартер и если есть подсветка то и тонких проводов. При пуске возможно заливает свечи. Как вариант можно попробовать выкрутит и прокалить свечи зажигания и пока горячие закрутить и пробовать заводить. горячие свечи заливать не будет и двигатель должен завестись.

с утра сегодня вышел поднял капот,свечи были вывернуты,решил попробовать замкнуть стартер, включил зажигание,замкнул стартер:есть искра на всех цилиндрах. Вкрутил свечи,накинул провода,сел за руль включаю зажигание прокручиваю стартер: машина завелась. Прогрел погазовал, отлично работает. Тронулся туда сюда всё нормально. 15 минут поработала и заглохла.И опять все по старой: при включении стартера через замок зажигания искра есть, при замыкании стартера на прямую искры нет. Думаю на ИММО или сигналка блокирует движок. Как проверть не знаю.

Иммобелайзер может так работать, но он обычно даёт двигателю запуститься и глушит его через определённое время. Время работы при последующих пусках уменьшается. Примерно после третьего — четвёртого пуска двигатель не запускается вообще. Но я бы проверил всё таки замок зажигания соединив все провода кроме красного идущего на втягивающее стартера. Так же после того как двигатель заглохнет проверьте сырые или нет свечи. Ещё есть вероятность замыкания проводов на форсунки на корпус, при этом форсунки будут лить бензин постоянно.

Давление в рампе 3, компрессия 11;9,5; 10;10; метки на месте, свечи прокаливал.

После того как машина заглохнет свечи сырые? При пуске попробуйте нажать на педаль газа с разной степенью открытия дроссельной заслонки. Если двигатель будет запускаться при нажатии на 1/3 то причина в РХХ, если при полном нажатии то заливает свечи.

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста разобраться в такой проблеме, и так, у меня ваз 2112 2000 г.в. 1.5 16 кл. Ситуация заключается в том, что машина не заводится, нет искры, при включении зажигания бензонасос работает постоянно при этом реле бензонасоса и главное реле счелкает, также через какоето время включается вентилятор охлаждения радиатора, горит и пропадает чек при этом стрелка тахометра прыгает, иногда при выключении зажигания бензонасос продолжает работать, пересмотрел всю подкапотную проводку проверил все датчики,проверил и поменял все реле и предохранители, из предыстории вечером загнал авто в гараж, на следующий день решил поменять дверной замок, после замены хотел выгнать авто а не тут то было, в нее как будто бес вселился))) грешил на замок зажигания, после покупки нового изменений ноль, свой авто ремонтирую сам но в электрике не силен, прошу дайте совет как починить, заранее благодарен.

Первым делом надо проверить контакт с на клеммах аккумулятора, в минусовом проводе от аккумулятора до двигателя и в минусовых проводах на головке блока. Такая работа ЭБУ возможна только при пропадании и появлении питания на нём, так называемая работа звонком.

Всем здрасте. У меня ваз 21099 инжектор. После двухнедельной стоянки на улице в сырую погоду пропало питание на топ.насос даже реле не щелкает (пробывал менять) и не искры на всех свечах. Подскажите где и что можно посмотреть. На стоянку приехал своим ходом.

Начните с проверки предохранителей. Частая причина в неисправности блокировочного реле установленной сигнализации. Надо проверить срабатывает или нет главное реле, наличие постоянного питания на ЭБУ и наличие питания на управляющем проводе от замка зажигания к ЭБУ.

Здравствуйте короче у меня такая причина машина ваз 2112 мозга сгарел и поменял и на 2 и на 4 свичах тока пропал модуль работает проверял в чем причина зарание спосибо…

Иска с модуля подаётся попарно на 1-4 и 2-3 цилиндры. Если у Вас нет искры именно на 2 и 4 цилиндре, то или пробит модуль на массу в районе этих цилиндров, что бывает крайне редко, или не правильно подключены высоковольтные провода и один из них имеет обрыв.

Здравствуйте.такая проблема пропала искра.менял ДПКВ,зажигание тоже смотрел,насос работает свечи мокрые,модуль тоже меняли.фишка на модуль 4 провода при включении зажигания на фишку модуля есть один плюс а при прокрутке стартера на первые два импульс не приходит.в чем может быть причина?

Надо проверить так же наличие постоянного минуса на модуле и желательно наличие ошибок в памяти ЭБУ, состояние ремня ГРМ, задаточного диска датчика коленвала. Прозвонить провода от модуля до ЭБУ.

Подскажите пожалуйста,при подключении провода на катушку через который подается импульс на эбу пропадает искра, но начинают открываться форсунки и работать бензонасос. Авто сеат малага 1,2 инжектор

Надо проверить наличие массы на ЭБУ. При её отсутствии ЭБУ может получать его через катушку.

У меня ваз2110 16 клапанов на третьем целиндре тока нету. Поменял катушку. Провода без изменения

Возможно сгорел драйвер управления катушкой в ЭБУ. Более точный диагноз можно поставить лишь зная марку ЭБУ.

Здравствуйте в чем причина на ваз 2110 8 кл пропала искра рутем тыка все проверил все работает , снял фишку с воздухомера и опля машина завелась но как начинаешь ставить фишку обратно глохнет в чем причина

Из-за датчика расхода воздуха искра пропасть не может. При отключении датчика ЭБУ переходит в аварийный режим и расход воздуха рассчитывается по положению дроссельной заслонки. Датчик скорее всего неисправен и передаёт не корректные данные. Датчик дорогой и очень капризный, менять его основываясь на методе тыка не стоит, лучше сделать диагностику.

почему удалили мой вопрос?

Ваш вопрос ни кто не удалял. Все комментарии появляются только после проверки администратором.

Добрый день,проблема такая ваз 2114 восьмиклапанник два датчика дпкв дпрв заехала в гараж сама утром не смогли завести поменяли все датчики какие только есть модуль зажигания короче все что можно . нет искры . сигналка в проводку двигателя не врезана значит блокировок нет. комп бош 2111-1411020-80 . в момент прокрутки стартера моргает чек и щелкает реле топ.насоса . заводится только когда через контрольку в момент прокрутки стартера подаешь импульсом напряжение на ключ модуля зажигания заведется работает норм ездит как положено не троит не глохнет чек не горит ошибок нет . заглушил больше не заведешь пока контролькой ключ не откроешь . подскажите куда лезть?

Не совсем понятно, что Вы подразумеваете под ключом и точно щёлкает реле топливного насоса, а не главное реле? Если всё таки это реле насоса, то как себя ведёт главное реле? По описанному выше можно предположить не достаточное питание на ЭБУ. Это может быть вызвано плохим контактом в цепи плюсового провода или плохом контакте в минусовых проводах, в частности плохом креплении к массе на головке блока. Так же может быть подгоревший контакт в контактной группе замка зажигания.

сегодня поменяли клеммы поставили хороший аккум моргать чек перестал заводилась правда после продолжительной прокрутки стартером секунд 15-10 постояла маленько и опять не заводится ( когда заводилась то чек не горел ошибок не было )

силовой ключ я называю транзистор который импульс на модуль зажигания подает

Если у Вас модуль с тремя тонкими проводами, то там действительно применяется силовой ключ который даёт минус на катушку модуля. Если модуль с четырьмя проводами то ЭБУ даёт лишь сигнал. Проверьте напряжение на модуле и ЭБУ в момент пуска. При работе стартера падение напряжения на АБ значительное и доходит до 9В. При наличие плохого контакта падение на ЭБУ напряжение становится недостаточным для пуска.

Здравствуйте! Машина деу нексия 16кл. 1.5 2003г. На днях на светофоре отключилась как будто заканчивется бензин. Остановился визуально осмотрел под капотом все цело, через некоторое время машина завелась подтраивая. Приехал домои, следующий осмотр, вв провода на 2-3 набухли местами и при включенном зажигании с модуля зажигания на выводе 2-3 выскакивают искры. Все я подумал накрылся модуль и его заменил на аналогичный рабочий от деу леганзы, нет не завелась,провода и вв заменил на новые, свечи мокрые топливо поступает, б.насос работает, модуль проверенный но всервно искры нет. А на старом она есть на 1и4 цилиндрах, 2и3 пробивает . Не понимаю что ёще можно посмотреть помогите Please!

При пробое высоковольтных проводов ЭБУ определяет пропуски зажигания в соответствующих цилиндрах. При этом он отключает подачу напряжения на соответствующие провода. В этом случае необходимо снять код ошибки из оперативной памяти ЭБУ. Это можно сделать при помощи диагностического оборудования или снятием клеммы с аккумулятора на несколько минут. Если искра есть на одном модуле и отсутствует на втором то проблема в неисправности модуля. Старый модуль у Вас скорее всего пробит.

ваз 2110 2004г,в пропала искра на 3 целиндре что может быть?

Неисправен модуль зажигания. Пробой вторичной обмотки катушки 2-3 цилиндров.

именно на 3 нету модуль менял

Если ВЫ проверяете искру на разрыв, то отсутствие возможно только из-за отключения этого цилиндра контроллером, при многократных пропусках зажигания. Сбросить это можно снятием клеммы с аккумулятора. Если у Вас на каждый цилиндр то в этом случае модуля зажигания нет, применяются катушка на каждый цилиндр. В этом случае надо прозвонить на обрыв провод управления этой катушкой и проверить исправность ЭБУ

Всем привет. Помогите пожалуйста! Пропала искра на Ваз 21102 десятка 98 года. Прозвонили всю систему, питание поступает везде, модуль живой, датчик колена меняли 2 разных, проводка целая. Такое ощущение, как будто с мозгов не поступает сигнал, потому что на мозгах замыкаем контакты — искра появляется, а просто крутя стартер или подводим метелл к датчику колена — искры нет. Нет искры и не работают фарсунки, питание на фарсунки тоже поступает. Меняли 3 мозгов и Бош ставили и Январь с аналогичной распиновкой и все равно такая же картина. Провода датчика колена тоже прозванивали все впорядке. Уже голову сломали че делать подскадите! Все работает, стартер крутит, без качает, искры нет и фарсунки мочат свечи сухие

Проблема может быть в подклюеной сигнализции или обрыве провоа с постоянным питанием на ЭБУ.

Искру на разрыв проверять ни в коем случае нельзя. Это чревато поражением током как минимум. В Вашем случае скорее всего вышел из строя модуль зажигания. ЭБУ в данном случае не нагружен и даёт на модуль лишь малоточный сигнал. Вся нагрузка ложится на ключ в модуле зажигания. При снятии высоковольтных проводов со свечей, при работающем двигателе, ЭБУ распознаёт ошибку множественные пропуски зажигания. При этом в цилиндры перестаёт подаваться бензин и на свечах отключается высокое напряжение.

доброго времени суток! у меня такая проблема заехал в глубокую лужу,МАШИНА заглохла соответственно,когда вытащили дал просохнуть начал заводить схватывала сначала потом вообще перестала. перестал качать насос,проблема решилась когда поменял релюху на контролере, машина завелась проехал метров 100 машина начала троить а потом и вовсе заглохла.когда выкрутил свечи на них был черный нагар и из трубы валил черный дым! решили проверить свечи путем снятия подсвечников на заведенном двиге ,поле снятия второго машина заглохла искра пропала на всех четырех цилиндрах.на модуль идет 4 провода,может в нем причина? Подскажите пожалуйста какие могут быть причины поломки. Заранее спасибо!

проехал 170 км. на светофоре остановился затроил двигатель перестал тянуть при движении дергался. думал бензин заканчивается заправился не помогло. поменял свечи все равно троит и не тянет. что делать подскажите

Надо первым делом проверить исправность высоковольтных проводов, модуля и давление в топливной системе.

У меня ваз 21093 2006 г.выпуска,пропала искра на всех цилиндрах одновременно,реле зажигания в рабочем состоянии,бронепровода в норме,бензонасос в исправном состоянии..Подскажите в чем может быть причина?заранее спасибо!

Причина может быть в неисправности датчика коленвала, повреждение проводов на него или отсутствии питания на модуле зажигания. Проверьте контрольной лампой наличие плюса на модуле, если к нему подходит четыре тонких провода, то и наличие минуса. Смените датчик коленвала.

Здравствуйте. Шевроле нива 2008г., перестала заводится. Насос качает, модуль зажигания рабочий, при включенным зажигании на модуль зажигания(три провода)на плюс поступает, на два других при работе стартером ток не идет( проверял мультиметром на положении 20V). В чем может быть проблема. Спасибо.

Доброе время суток. Питание на модуль подходит по одному проводу, два других провода подают минус с блока управления двигателем. Частая причина выхода из строя ключей управления в этом блоке. Что бы исключить другие неисправности проверьте целостность катушек модуля зажигания, высоковольтных проводов и проводов соединяющих блок управления двигателем с модулем. Неисправные элементы в блоке обычно видно по оплавлению. Ремонт не дорогой и не сложный, для умеющего держать паяльник.

спосибо завел с вашей помошю .причина была звездочка вала одна зуб поломанна была сменил и все ок спосибо

У меня ваз 2107 инжектор, случилась такая беда, пропала искра. Поменяли модуль зажигания, не помогло. Поменял датчик коленвала, тоже не помогло, проверил все провода все целые. Под бардачом все предохранители проверили, все в норме! Бензонасос качает, атмосфера хорошая. Все как прежде только нет искры. На шкифе паломон зубец, может ли это быть причиной отсутствия искры? Когда пытаюсь завести иногда появляется искра по очереди в разных свечах! Спасибо заранее!

На шкиве нет двух зубьев, они срезаны при производстве. Образованный при этом промежуток необходим для синхронизации сигнала датчика коленвала. Он так и называется, промежуток синхронизации. Если сломанный зуб не находится в этом месте, то шкив необходимо менять. При поиске искры надо начинать не с замены модуля и датчиков, а с проверки питания на нём. Если на модуль приходит четыре тонких провода, то и наличие минуса.Так же надо проверить целостность высоковольтных проводов и проводов управления от контроллера до модуля зажигания.

все проверил все норме кроме шкива поломано одна зуб на киве иза этого помоему нет искра это возможнно. ваз 2107 инжектор

Если отсутствие зуба не связано с промежутком синхронизации, то его необходимо сменить. Это так же может быть причиной отсутствия искры, контроллер расценивает неисправность датчика коленвала и отключает подачу топлива и модуль зажигания. Свечи при этом после попытки запуска остаются сухими.

одмин добрый ночи .у меня ваз 2107 ежу каждый день и вот такой случай движок заклинил и я розобрал поменял все вал проточеный все собрал по метком искра вообше пропал поменял провода силовые вместе с катушка нету искра поменял датчик бестолку провода все проверил все равно ннету кручу насос бака роботает короче все норме а искра нету вообше че посоветуйте

Судя по описанию двигатель инжекторный и его снимали с автомобиля для ремонта. В этом случае стоит проверить правильность подключение всех разъёмов, а также минусовых проводов к корпусу двигателя. Если насос работает, то надо выкрутить свечи и проверить сырые они или нет. Если свечи сухие, то на управление форсунками так же нет сигнала, а это ещё один довод в неправильном подключении. Также проверьте наличие питания на модуле и форсунках, возможно неисправен предохранитель. Как показывает практика после снятия двигателя других причин почти не бывает.

Контакт может пропасть и внутри модуля из-за нарушения пайки контактов. Это довольно частая причина. Когда снимаете и вставляете разъём контакт может шевелиться и контакт поджиматься на некоторое время. Проверить можно сменив модуль зажигания на заведомо исправный. Если есть друзья поменяться с ними на некоторое время. Потеря контакта в разъёме возможна но крайне редко, так же как и обрыв в проводе, вероятность которого равна практически нулю.

Здравствуйте у меня такая проблема нет искры 1 и 4 цилиндра свечи сухие может ли это быть проблема с контролером потому что в салоне запахло женым когда троить начала . Авто ваз 2115 .Так же стоит сигнализация с а/з

Проблема может быть с контроллером если на модуль зажигания подходят три тонкие провода. В этом случае есть вероятность пробоя драйвера (ключа) управления модулем 1-4 цилиндра. Блок в этом случае скорее всего можно отремонтировать, но это как правило следствие повышенного сопротивления в цепи высоковольтной части этих цилиндров. Вам необходимо проверить на обрыв высоковольтные провода и свечи. Если к модулю подходит четыре тонких провода управления, то выход из строя блока управления двигателем возможен, но мне ни разу не встречался.

дело в том что высоковольтные провода проверяли. не в них причина .

Если высоковольтные провода исправны, то проверьте исправность модуля зажигания. Если к модулю подходят три тонких провода, то частая причина неисправность блока управления двигателем. Конкретно силовой транзистор. Его не трудно перепаять.

не поступает на 2-3 свеча питание прошу помочь

Если система зажигания на общем модуле, то проверьте целостность высоковольтных проводов, катушки 3 — 2 цилиндра. Возможно неисправность ключа управления катушкой модуля данных цилиндров. Если на двигателе установлены отдельные катушки, то поищите обрыв в проводе между катушками.

добрый вечер. Модуль зажигания проверил- рабочий. к модулю подходит 4 тонких провода. Где находится силовой транзистор?

Еслна модуль похоит четыре повода, то слоые транззторы рпложны в модуле. Так как Вы поверили исправность модуля, то они не прчём. Если на модуль поступает плюс минус, прблема в друом месте. Проверьте исправноость датчика колевала и провоов подходящих к нему. Так же обратите внимание на осояние шкива олнала, на нём ожт резать шпонку.

На ВАЗ 2114 начало не глохла с ключа потом не завелась включая зажегание насос работает пару сек и все а когда выключаю нормально кочает и пропала искра и бывает что зажигание не выключается замок поменял. И ещё ток на один провод модуля идёт и на фарсунки тоже гришу на сигналу но причём насос если снять коему мин 10 на то на некоторое время насос кочает норм

Не правильное подключение дополнительного оборудования или объединились провода из-за повреждения изоляции. Возможно проблема в сигнализации. Насос, при исправной работе блока управления двигателем при включении зажигания должен работать около 20 — 30 сек.при первом пуске. После первого неудачного пуска насос может включаться на 10 сек или не включаться совсем, зависит от прошивки. После снятия клеммы на время большее 15 сек. насос включается как при первом пуске. Питание на форсунки и модуль при включении зажигания должно быть.

пропала искра на инжекторе ваз 21013, поменял две катушки, ни одна свеча не пробила. Есть вероятность того, что вышел из строя датчик коленки или все же полетели ключи на мозгах? Помогите с ответом.

Речь скорее всего идёт о ваз 21103 с 16-ти клапанным двигателем с отдельными катушками на каждом цилиндре. Вероятность выхода из строя датчика коленвала есть и она выше чем выход из строя драйверов всех катушек. Кроме этого есть и другие неисправности, отсутствие питания на катушки или на блок управления двигателем, выход из строя иммобелайзера.

ВАЗ 21093 МЕНЯЛИ ПОРШНЕВУЮ,КОЛЕНВАЛ,ПОСЛЕ СБОРКИ ПРОПАЛА ИСКРА.ПРОВЕРИЛИ ВСЁ ЧТО МОЖНО ПИТАНИЕ ПОДОЁТСЯ ВСЁ РАБОТАЕТ А ИСКРЫ НЕТ ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ДЕЛО,ГДЕ ЧТО ИСКАТЬ?

Надо проверить соединение с датчиком коленвала. Часто при подключении разъём устанавливается не правильно и гнут ножки. Ещё одна причина не подключение минусового провода к головке блока.

проверяли всё подключено,бенз работает прозванивали проводку все норм.сам датчик тоже показывает что живой.не можем понять.

Привет. Подскажите пожалуйста. После замены ремня грм пропала искра, так же до замены делали кое-какие сварочные работы (приваривали обычные колесные болты на болты-секретки, так как ключ к ним был потерян), какие могут быть возможные причины потери искры? авто — ваз 2110 инж. 8 клапанов. (насос качает, стартер крутит, по меткам грм вроде все правильно выставлен). Спасибо заранее.

При выполнении сварочных работ необходимо отключать блок управления двигателем или хотя бы аккумуляторную батарею. В противном случае может сгореть его процессор или другие элементы. При замене ремня ГРМ может быть повреждён датчик коленвала. Поиск неисправности в любом случае надо начать с проверки целостности предохранителей и наличия питания на модуле зажигания. Выкрутите свечи и проверьте их состояние. Если свечи сухие то форсунки так же не работают и говорит о вероятности неисправности датчика. Не исключена и неисправность сигнализации установленной на автомобиле, если она завязана с блоком управления двигателем.

если аккумулятор был отсоединен, большая ли вероятность того, что вышел из строя блок управления двигателем? И как проверить наличие питания на модуле зажигания?

Если аккумулятор отсоединён, то вероятность выхода из строя блока есть, но не большая. Проверить наличие питания достаточно просто при помощи контрольной лампы как и в любом другом месте.

Подскажите пожалуйста.ВАЗ 21099 двигатель 1,5 инж.Пропадает подача топлива в движении,авто просто не реагирует на педаль газа.Заехал на СТО подключили комп. и он пишет «отсутствует напряжение контроллера «. Подскажите что это может значит . …да забыл написать когда выключил зажигание и сразу включаешь (перезапуская двигатель ) ,то авто запускается отлично ,но проехавши 5-7 ки и снова пропадает…

Пропадание напряжения на контроллере происходит из-за плохого контакта в соединениях питания или в соединении минусовых проводов к корпусу двигателя, на головке блока над термостатом. очень часто пропадает питание в контактной группе замка зажигания.Так же может быть плохой контакт в предохранителях на контроллер, особенно если они плохого качества. Найти такую неисправность довольно сложно. Лучше всего искать при отсутствии питания, когда машина глохнет.

ваз 2114 доехал до дома заглушил и больше незаводится пропала искра(((( бензонасос работает, при повороте ключа замка зажигания с бортовика три сигнала пиии, один длинный два коротких, грешу на модуль, но недавно менял где стоят релюшки. админ выручай. работа стоит, психую пипец как.

На ВАЗ-2114 реле установлены с правой стороны в шахте отопителя. Бортовой компьютер не контролирует исправность модуля зажигания. Скорее он может сигнализировать о неисправности датчика коленвала.

Авто ВАЗ 21099 инжектор 8 клапанной, двигатель 2111

Добрый вечер!Ехал из деревни,проехал 150 км,машина работала идеально, но в пробке начал отказывать один цилиндр, потом второй, и машина начала глохнуть. Стала заводиться и глохнуть. Остановился, решил проверить искру, не на одной свече её не оказалось, и машина больше не завелась. В чём может быть причина?

Точную причину сказать очень трудно. Можно предположить, что вышел из строя модуль зажигания или датчик коленвала. Проверьте состояние шкива коленвала, возможно он открутился.

Всем вечер добрый может кто подскажет. Ваз 21150 2005 г.в. Все было нормально доехал до дома заглушил и больше не завелся нет искры и не работает бензонасос ДПКВ исправен. Диагностика не показывает ошибок((Иммобилайзер не активирован все реле и предохранители целые(((Сказали что иммобилайзер мог заглючить возможно ли такое или искать проблему в другом.

Действительно вероятность того, что неисправен иммобелайзер есть. В этом случае обычно машина заводится и секунд через 30 — 40 глохнет, при втором пуске время работы сокращается примерно до 10 сек. После этого запуск без отключения иммобелайзера не не возможно. Но это случается довольно редко. Если на диагностике только считали коды ошибок и проверили датчик коленвала, то это не достаточно. Надо проверить питание и включение главного реле, наличие питания на модуле зажигания и форсунка. Кроме того может причина быть в установленной сигнализации. Возможно там сгорел питающий предохранитель или вышло из строя блокирующее реле. В любом случае иммобелайзер, это последний пункт.

на автомобиле ваз 2110 у меня стоял двигатель от ваз 2112инжектор шестнадцатиклапанный на нём у меня оборвался ремень грм в итоге завернуло клапана. я заменил этот двигатель на двигатель от ваз 2110инжектор восьмиклапанный ,но он не запускается т.к. нет искры и не работает бензонасос .как быть?

Информации маловато и трудно сказать что то конкретно. Это может быть не связанно с заменой двигателя, так как топливный насос должен при включении зажигания сработать при исправности блока управления двигателем. Двигатель менялся вместе с датчиками и отличается ли комплекты установленных датчиков на снятом и установленном двигателе? Кроме того при замене двигателя возможно надо заменить или перепрошить блок управления двигателем. В Вашем случае стоило отремонтировать головку блока и заменить поршня установив с проточками на дне поршня для клапанов.

Пробывали ставить с другой машины эбу та же история.может ли иммо блокировать пуск ее если даже он отключен,также переставляли регулятор давления топлива,бензоносос ,реле бензонососа ,дпкв.у сварщиков спрашивал они сказали что при работе отключали только акб ,могут ли при сварке гуляющие токи повредить эбу .или дохлый акб сбить настройки .или вообще сгорел эбу ,а до дома я доехал ,на резервной программе ,которая работает только один раз если сгорел эбу .мне сказали что иммо отключен ,хотя светодиод его моргает .

Да кстати когда я запускаю двиг светодиод иммо мигает по другому как будто резвее .

Частое мигание светодиода свидетельствует о срабатывании иммобилайзера и блокировке блока управления двигателем через него. Замена блока проблему не решит. Иммобилайзер надо отключать. Обратитесь в сервис. Самостоятельно устранить довольно сложно.

доброго времени суток.ваз 2111 2002г.инжектор 8клапанный .проводились сварочные работы ,затем запустился нормально ,доехал до дома заглушил и ремонтировал центральный замок ,при этом стоял дохлый аккумулятор ,пока ремонтировал замок посадил его окончательно.поставив хороший аккумулятор стал запускать двигатель он запускался на несколько секунд и глох,временами совсем не запускался но схватывался .проверели провода.мозги,ну всю электронику ,датчики ,шпоку,метки ,давление в рампе все нормально .в вильтре воздушном есть масло также и в патрубке .искра есть ,но проподает при запуске.где еще можно искать неисправность ?

Похоже на неисправность иммобилайзера. Именно он блокирует работу двигателя через некоторое время после пуска если не отключен чипключём. После того как сел аккумулятор и его заменили на свежий, часто не активированный иммобилайзер выходит из строя. Проверьте мигание индикатора на приёмнике иммобилайзера.

Здравствуйте помогите пожалуйста у меня на 2002.г ВАЗ 15 перегорел от коллектора провод датчика положения коленвала. После ремонта этого провода загорелся Чек и поднялись обороты на горячую 1.5 2.0 тысячи !!

Трудно исходя из выше изложенного сделать какой то вывод. Можно лишь предположить, что ремонтные провода не экранированы и на обороты влияют электромагнитные помехи от другого оборудования.

Спасибо за ответ. И еще одна небольшая проблема на Ваз 11 модели 2003г!! При включении света на щетке приборов подымается до конца датчик температуры и топлива. А на бортовом компьютере показывает все правильно!

Это следствие плохого контакта минусового выхода панели приборов с массой автомобиля. Подожмите вывод разъёма на панели приборов, если не поможет то зачистите контакт крепления провода к кузову или соедините этот вывод с массой другим проводом.

Здравствуйте. У меня на ваз 15 2002 г пропала искра, бензонасо работает, машина с автозаводом. Но когда я включаю зажигания и при этом подсоединяю массу искра появляется на всех 4 свечах но не всегда! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?

Ни в каком случае нельзя снимать или одевать клеммы аккумулятора, а так же включать или выключать массу на автомобиле при включенном зажигании. Это может пагубно сказаться на блоке управления двигателем. То что проскакивает искра говорит о том что модуль зажигания исправен. Отсутствие искры при вращении коленвала может быть из-за неисправного датчика положения коленвала или отсутствии питания на контроллер, а так же неисправности контроллера. Проверьте провод подходящий к датчику коленвала. Часто при ремонтах его укладывают не правильно и он попадает на выпускной коллектор.

пропала искра на ваз 21104 что делать.

Проверять как описано выше. Если не совсем понятно, воспользуйтесь помощником на сайте или icq 362781315

помогите пожалуйста у меня пропала искра поменял все но искра не появилась может из за зомка зажигания

Возможно быть виновен замок, этот проверяется довольно просто. Достаточно проверить наличие питания на коммутаторе или блоке управления двигателем, в зависимости от типа зажигания. Подробнее могу подсказать только при уточнении марки машины и типа зажигания.

На десятке в чем причина искра то есть то нет.Если появилась заводиться.Глушу и сразу завожу не заводиться искры нет.Ключом зажигания покручу на заводку бывает проскочит искра и заводиться и можно ехать не заглохнет пока сам не заглушу в чем причина

Проверьте или смените контактную группу замка зажигания проблема скорее всего в её подгоревших контактах. при смене проверьте совпадение выступа замка зажигания и прорези в контактной группе.

Всем привет у меня ваз 2112 1.5 16v инжектор пропала искра на 2-3 цилиндре датчик коленвала в порядке не уж то модуль зажигания накрылся или еще что может быть?

Чаще всего в этом действительно виноват модуль зажигания, но прежде чем его менять надо проверить целостность высоковольтных проводов. Сделать это можно замерив сопротивление на всех проводах, при этом не должно быть большой разницы. В зависимости от блока управления двигателя и типа модуля зажигания причина может быть и в неисправности ключа управления модулем в блоке управления. Следует так же учитывать большое количество брака в продаже. Лучше всего поставить заведомо исправный модуль.

Подскажите пожалуйста. Пропадает искра и перестает подавать топливо при старте двигателя, но заводится когда аккумулятор начинает садиться, тоесть на медленных оборотах… бензо насос исправен…

Обратите внимание на момент пуска. Скорее всего двигатель заводится при возврате ключа зажигания из положения старт в положение зажигание. Такое часто бывает при подгорании контактов контактной группы замка зажигания. Эапуск двигателя в этом случае сильно затруднён. При подсаженном аккумуляторе контакты втягивающего могут залипать и при повороте ключа в положение зажигания стартер некоторое время продолжает вращение, в тоже время замыкаются контакты зажигания. Но могут быть и другие причины, но для полной картины мало информации. Проверить исправность замка довольно просто, достаточно на соединительном штекере перемкнуть все провода между собой, кроме провода на стартер (обычно красный). При этом двигатель должен хорошо запуститься.

на ваз 21110 инжектор пропала искра на втором цилиндре поменял дачик коленвала искра не появилась менял катушку зажигания вообще не заводится ставлю старую машина заводится в чем может быть причина зарание спасибо

Датчик коленвала точно не причём. Отсутствие искры зависит от типа зажигания. Судя по описанию у Вас установлен модуль зажигания. Надо проверить целостность обмоток, замерив их сопротивление. Так же проверить целостность высоковольтных проводов. Если искры нет только на одном цилиндре и у Вас установлен модуль зажигания, то скорее всего есть пробой изоляции, в противном случае не было бы искры на двух цилиндрах. Пробой может быть следствием обрыва высоковольтного провода этого цилиндра. Новый модуль скорее всего бракованный, такое часто встречается из-за экономии провода производителем.

Спасибо за помощь проверю провода. Сегодня нормально заводилась, может простое передёргивание проводов и релюшки помогло. Может из-за нагрева в жаркую погоду блок управления начинает глючить. ЛАдно если опять начнётся на диагностику поеду там по ошибкам посмотрят.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Нексия 16кл. Иногда, проехавшись какое то время, а потом останавливаюсь и глушу мотор (например на заправке). Далее завожу и не включается бензонасос. Через минуты 2-3 попыток завести наконец включается БН и заводится. НАчал проверять по этой информацией:

Проверьте предохранитель N 23.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Всё проверил кроме ДПКВ. Может он быть связан с моей проблемой? Этот датчик недавно снимали при замене грм ремня. И уже на следующий день появилась эта проблема

Датчик скорее всего не причём. Первоначально насос включается не зависимо от него. Включение производит блок управления получая сигнал с замка зажигания. То есть если провода и реле на насос исправны, то проблема либо в контактной группе замка зажигания, либо в проводе от него к блоку управления. Нельзя так же исключать и неисправность самого блока.

я в восторге возможно я когданибудь тоже буду так разбератьса как вы

Машина Ваз 2109 инжектор. На холодную машина заводится и едет без замечаний, как нагреется начинает троить или глохнет проверил свечи нет искры на 1 и 4 свечке. Подскажите в чем причина?

Искра может пропадать из-за выхода из строя при нагреве ключа катушки или его не пропайки. В зависимости от блока управления и модуля транзисторный ключ может находиться в модуле или блоке управления.

Здравствуйте, у меня такая проблема, авто 2105 инж. 2006г. на скорости 90км/ч машина заглохла и замигал чек, пытаюсь заводить стартер отлично крутит но даже не схватывает и под бардачком реле постоянно щелкает когда стартером крутишь (их там три-которое посередине) насос работает -пару недель назад поменял. грешил на ДПКВ поменял результата ноль. выкрутил свечу проверял искру искры нет. Подскажите что еще проверить? Смущает это реле которое не прерывно щелкает может где то замыкает.

Щёлкает скорее всего главное реле. Для начала проверьте соединения минуса аккумулятора с корпусом двигателя и зачистите контакт в минусовых проводах контроллера, которые крепятся к головке блока цилиндров над термостатом. На всякий проверьте состояние ремня ГРМ. Так же возможной причиной может быть подгорание контактов в контактной группе замка зажигания.

спасибо)) утром займусь

точно помню, сидел в машине! зажигание включено, подсветка горела) вдруг потухла, приборная подсветка и подсветка печки( сопровождалось это каким то звуком вроде (( ЦЫК)) по ходу из под капота( смотрю все предохранители целые… что может быть??

Подсветка и омыватель ни как не связаны. Подсветка получает питание от левого габарита, если они горят, то стоит проверить регулятор яркости. Для этого достаточно перемкнуть контакты его штекера куском медного провода. Если подсветка загорит, то его надо сменить. Если нет, то проверить питание на этом штекере. Омыватель проверьте по схеме, для удобства воспользуйтесь выкладкой на этой странице http://avtolektron.ru/sxema-elektrooborudovaniya/stekloochistitel-vaz-2108

))) проблемма нашлась))) провод датчика коленвала) поменяли и всё заработало) только вот только приехал домой, и капец(( Подсветка приборной панели, подсветка печки.. и омыватель переднего и заднего стекла(полетели) щетки работают, нажимаю на омыватель ничего не происходит! что эт может быть? подсветка и омыватель? они чем взаимосвязанны.

У меня еще такой вопрос? ((( не смог доехать до электрика, позвонил по телефону. обьяснил всю ситуацию…. ( на что электрик говорит, что 100 % полетели мозги( згорели , вышли из строя, навернулись) НО, один вопрос, если мозги навернулись, то как может работать иммобилайзер? и бензонасос… для эксперимента, включаю зажигание иммобилайзер горит(не мигает) бензанасос при вкл зажигания крутит, и при выключении зажигания издает какие то звуки) Делаю следующее, отключаю ЭБУ(мозги) включаю зажигание, но уже ничего не работает, не бензонасос не имобилайзер) Мои выводы, значит мозги рабочие(( может я неправ(

на счёт того что полетел блок управления нельзя утверждать на 100%. причина может быть в неисправности иммобилайзера или сигнализации. Но включение насоса не показатель исправности блока, за работу бензонасоса и модуля отвечают разные управляющие ключи, так же как за форсунки и датчики. Если на модуль зажигания приходит три низковольтные провода, то возможно сгорели транзисторы управления модулем зажигания, можно отремонтировать в любой радио мастерской. у нас такой ремонт стоит 200руб.

Здравствуйте, такая проблема(( ваз 2114 двиг, 1,5 8 кл. Машина стояла дома, не посмотрел на бензин( завел и оставил прогреваться( на холодную вообще не едит( начинает троить(( норм работает минимум при 90 градусах( бензин закончился, авто заглохло( через пол часа привез бензин, залил( но больше не завилась(((( нет искры на всех свечах(( ставил модуль с др машины, датчик коленвала , но все равно не заводится(( насос крутит…. В чем может быть проблема.

Проблема может быть в самом блоке управления. Это может быть как программный, так и аппаратный сбой в работе. Попробуйте снять клемму с аккумулятора на пару минут для сброса настроек. Если не поможет, то надо проверить блок управления.

извините, за вопрос где находится главное реле…….

зависит от марки автомобиля, везде по разному

нет искры мотор крутит хорошо.меняли модуль меняли мозги,меняли датчик за шкивом коленвала резултать ноль,что по советуете..заранее спасибо

Проверьте питание на модуль и форсунки, если нет, то неисправно главное реле. Так же проблема может быть в сигнализации или иммобилайзере.

Здравствуйте у меня такая проблема на ваз 21099 инжектор после кап ремонта двигателя почемуто пропала искра на датчик коленвала не чего не поступает в чем проблема подскажите зарание благодарен.

На датчик коленвала ни чего не должно поступать, он сам генерирует импульсы. Проверить его можно замерив сопротивление обмотки или замерив величину импульса с датчика при провороте коленвала или прохождении мимо его сердечника металлического предмета (жала отвёртки и т. дю) http://avtolektron.ru/datchiki/datchik-polozheniya-kolenchatogo-vala. Проверьте правильность подключения разъёмов ко всем датчикам.

когда машина глохнет на катушки питание подходит а с них на искру уже нет. на данныи момент поменял дадчик коленвала вроде проблема решилась завтра точно скажу. спасибо за совет

Датчик положения коленвала выходит из строя очень редко, но это единственный датчик без которого машину завести невозможно. Если проблема не решится то проверьте провода от датчика до блока управления.

помогите пожалуста уаз буханка инжектор 2.7 обьем. пропадает искра с утра встаю заводится нормально работает прогревается все впорядке сажусь начинаю ехать проезжаю максимум 5 км глохнет пропадает искра постоит минут 20 опять заводится и опять ве повторяется заменил катушки никакого толку не дало

Проблема скорее всего в плохом контакте в соединениях, который нагревается во время работы, так же может быть не пропаян контакт в блоке управления. Неисправность стоит искать непосредственно при пропадании искры проверив питание на модуле Самое вероятное место неисправности контактная группа замка зажигания и его разъём.

Здравствуйте! Ваз 2112 была 8 кл. работала нормально, поменял головку на 16 кл. пропала искра на 1 цилиндре… Поменял модуль, проблема осталась… броне провода тоже менял, свечи рабочие, бензин поступает… В чем проблема может быть.

P.S. До этого на 8кл. голове были такие проблемы, заменой модуля все решалось…

Зависит от того как проверяли искру. Для этого обязательно надо использовать разрядник, в противном случае может прийти в негодность модуль зажигания. При проверке надо учитывать, что искра должна проскакивать одновременно на 1-4 и 2-3 цилиндре. Если у Вас при работе заливает свечу, то стоит проверить компрессию.

Здравствуйте!Ваз 2109 инжектор,1.5 л. двиг. Проблема следующая- заводишь авто работает нормально,через минуту начинает то ли троить то ли даже двоить,при этом обороты с 1400 падают резко на 1100 потом на глазах поднимаются до 1300 и медленно уже спускаются до 900.Когда ездишь в гору плохо тянет,приходится переключаться на пониженные передачи!Ещё такое сверхъестественное-когда едешь накатом,холостые обороты 900 держатся,как только полностью останавливаешься падают до 600. Масло не уходит,тосол тоже,и бензина не жрет!Фильтр топливный новый,сетка бензонасоса тоже,свечи NGK отъездили не больше 10000 км,провода не более 2000 км. РХХ новый,давление в рампе идеальное,компрессия 13-13-13-10,Check engine не горит,фильтр воздушный новый,ДМРВ имеет малое отклонение!И какого цвета должны быть свечи? У меня какого сероватого цвета!Может ли всему этому быть Модуль зажигания,или 4 цилиндр,так как компрессия в нем 10!?

Неисправность модуля зажигания в данном случае возможна, но при этом нагар на свечах обычно чёрного цвета. Так как свечи работают в паре, то и нагар в основном на паре свечей при неисправности модуля одинаковый. Понижение компрессии в 4-м цилиндре может свидетельствовать о не плотно закрытом клапане,то есть при нагреве не хватает теплового зазора для полного закрытия клапана. По этой же причине двигатель работает устойчиво в холодном состоянии. Особенностью двигателей типа ВАЗ 2109, является уменьшение теплового зазора в клапанах при эксплуатации, в отличие от других двигателей. По этому регулировку клапанов стоит производить через определённый пробег установленный заводом изготовителем. При долгой работе с малым тепловым зазором, тарелки клапанов прогарают и требуется их замена. В Вашем случае надо срочно проверить тепловой зазор в клапанах. Как проверить модуль и высоковольтные провода Вы также можете найти на сайте воспользовавшись поиском. Как определить по нагару на свечах неисправность можно прочитать тут http://avtolektron.ru/sistema-zazhiganiya/proverka-svechey-zazhiganiya

Здравствуйте. Ваз2115 2004г. 1.5 8кл. Во время езды заглох двигатель, пока катился пробовал накатом, ничего не вышло. Ключом тоже. Крутит в пустую. Проверил грм, все в норме. Скидывал клеммы, тоже не помогло.через минуты 2-3 завелась,поехал. Метров через 200 снова заглохла. обратил внимание что перестал гореть индикатор справа от замка зажигания( иммобилайзер, если не ошибаюсь). Через 3-4 мин. замигал, завожу и опять еду. Пока ехал до дома, повторилось один раз. Помогите разобраться в проблеме. Заранее благодарю.

Похоже проблема действительно в иммобилайзере. Если он неисправен, даже не будучи активированным, двигатель работать не будет. Попробуйте проверить разъём его подключения, но это вряд ли поможет. Если проблема всё таки в нём, то простое отключение не поможет. Для того что бы его отключить потребуется вмешательство специалиста в работу контроллера управления двигателем.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста у меня такая ситуация :тойота корона заводил в мороз ,схватывала но не завелась . Свечи мокрые прокаливал вставлял и опять тоже самое . А потом вообще искра пропала и бензин в поддоне. Заранее спасибо.

поменял датчик коленвала машина начала схватываться вот вот как будто заведется но не заводится и заливает свечи! помогите что это такое не могу понять! машина к вечеру нужна в аэропорт ехать. Заранее благодарен.

Каким образом добиться нормального давления. Провода идущие на датчик проверил там всё ок. свечи просушил. что это может быть не могу понять. подскажите что делать.

Здравствуйте! Помогите у меня ваз 2109 инжектор и такая проблема: ехал машина задёргалась так когда кончается топливо, и заглохла на скорости примерно 55-60 км/ч. в этот момент накатом шел с горочки воткнул 4-ю передачу и попытался завестись но машина не завелась а произошло торможение двигателем! Стартер крутит, ремень ГРМ на месте все метки в порядке! было подозрение на генератор т.к пока крутил сел АКБ но оказалось что АКБ г…. поставив новый АКБ машина не хочет заводиться. Насос отрабатывает при вкл-и зажигания затем проверяю давление на рампе т.е нажимая на золотник а от туда капает 6-7 капель ну максимум 10 без давления, искры нет и свечи залиты. У меня подозрение на датчик коленвала! подскажите что может это быть! ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.

если срабатывает топливный насос то давление в рампе должно быть. если нет давления, то насос либо неисправен, либо закончилось топливо. То что машина задёргалась так же свидетельствует об этом. Для проверки залейте литров 5-10 бензина, было много случаев когда указатель топлива показывал наличие бензина при фактически пустом баке. При неисправном датчике коленвала подачи топлива в цилиндры не будет. Как исключение неисправность подходящей к нему проводки. Бывали случаи когда при неправильной её прокладки, во время ремонта двигателя, она попадала на выпускной коллектор и плавилась. Это приводило к искажению сигнала. я бы Вам посоветовал добиться нормального давления и просушить свечи.

Здравствуйте. Машина Ваз-21102 инжектор. Сегодня сел в машину проехал два км она задёргалась и заглохла. Проверил свечи ни на одну не поступает ток. пока друг ехал чтобы меня оттащить к дому машина остыла и завелась не доехал до мест метров 20. каждый раз когда машина постоит заводиться нагреется глохнет моментально как будь то какой то термостат срабатывает. проверил все реле и предохранители работают. Подскажите пожалуйста что за фигня?

Дело может быть в неисправности модуля зажигания или контроллера. Возможно при нагреве происходит отказ терристорного ключа управления первичной обмотки или теряется контакт в питающем проводе. Неисправность надо искать в тот момент когда машина не заводится. Сказать точнее сложно не зная марку контроллера и тип модуля зажигания.

Здравствуйте! Автомобиль ВАЗ 2109 инженктор двигатель 2111. Не заводится. Насос качает, давление на рампе 250 кбар, зажигание не сбилось, форсунки работают, искра есть. Двигатель крутится. если во время запуска нажимать несколько раз на газ, двигатель «пытается» запуститься, но не может.

Давление в 250 атм. мало для нормальной работы двигателя. Минимальный допустимый предел для рамп с обраткой составляет 280 атм., а для рамп без обратки не менее 320 атм. Причиной низкого давления может послужить забитые фильтра, замятый топливопровод или неисправный насос. Так же стоит обратить внимание на воздушный фильтр и замерить компрессию в цилиндрах.

Машина дэу нексия не заводится,при этом лампа неисправности систем двигателя не загорается при включении зажигания и нет искры.В чём дело,подскажи.

Если не горит лампа неисправности инжектора то возможно нет питания на блок управления двигателя. Для начала проверьте целостность предохранителей №1 и №7. Причина может быть так же в отсутствии сигнала от замка зажигания из-за его неисправности или блокировки сигнализации. Ещё одной причиной может быть неисправность самого блока управления двигателем. В поиске неисправностей Вам может помочь книга скачать можно тут http://depositfiles.com/files/dzp41onsk

помогите на ваз 2109 инжектор пропала искра и свечи сухие,насос жужжит,ремень грм и шестерню проверил,дачик клинвала поменял,релюхи вроди пашут и предохранители нормальные.двигатель крутет нормально,сигнализацыя есть но отключина.что делать?

Для начала проверить наличие плюса на форсунках при включенном зажигании. Затем крепление шкива генератора на коленвалу и вращение распредвала при пуске. Потом открутить защитный колпачок на рампе и нажать на золотник находящийся под ней. С рампы должен брызнуть бензин под большим напором. Если всё в норме большая вероятность неисправности контроллера, скорее всего надо будет обратиться в сервис.

у меня проблема ваз 2108инж было все нормально вчера заглохла кое как завел даю больше 1500об машина глохнет и хрен завидешь искра пропадает в чем проблема подскажите датчики исправны модуль тоже потому что рабочий пробовал ставил

Причина может быть не только в датчиках и модуле, но и в проводах подходящих к ним. Стоит начать с простого проверить метки ГРМ, крепление шкива генератора и давление в топливной системе.Проверьте так же цепь модуля зажигания и контроллер.

добрый вечер помогите решить проблему у меня ваз 2107 инжектор началось с толчков на средних оборотах потом затроила …думал свечи-заменил….заменил провода завел поработала минуты 2 появился запах в салоне проводкой заглушил …завожу еще раз и тут засада не заводится… … проверяю наличие искры нет ее..снимаю мз меняю на новую завелась но так же троит потом через 2 мин заглохла сама …опять пошел запах проводки где бардачок… снимаю свечи 2 в масле 2 с нагаром …я вот думаю может модуль навернулся в чем еще может быть причина подскажите… заранее спасибо

В первую очередь надо найти откуда запах изоляции. Возможно подкорачивает питающий провод от замка до контроллера, он не защищён предохранителями. Из-за этого может быть падение напряжения и как следствие слабая искра на свечах. Неисправность модуля так же возможна, но при этом не бывает посторонних запахов. Если был запах, то следы оплавления проводов должны быть. В первую очередь проверьте состояние проводов в районе контроллера.

Андрей, здравствуйте! Помогите пожалуйста разобраться в проблеме — машина не заводится никак!

Попорядку: Автомобиль ВАЗ-21102, Инжектор, 8-ми клапанный,объёмом 1,5 литра.

Предистория: поехал на рыбалку, доехал — всё было нормально. Стал собираться домой: завожу — не заводится.

Нет ни одной вспышки в цилиндрах. Выкручиваю старые свечи (почему-то они сухие, даже бензином не пахнут, бензонасос при включении работает),

ставлю новые. Тоже самое-не заводится, нет ни одной вспышки в цилиндрах.Доехал до дома на буксире. По дороге пробовал завистись с толкача-не заводится никиак, всё также.

На стоянке попробовали есть ли искра — вставили свечку, крутим — искры нет. Заменил на новые датчик положения коленвала и модуль зажигания. Результата опять никакого — не заводится!

Причин может быть много. Самая вероятная выход из строя иммобилайзера. Даже если он не был активирован, то при выходе его из строя машина не заведётся. Для его отключения следует обратиться к специалистам, так как не достаточно просто выдернуть штекер из блока, нужны изменения в контроллере. Своими силами Вы можете проверить наличие питания на форсунках и модуле зажигания, возможен обрыв провода. Так же посмотрите состояние и крепление задающего диска коленвала под датчиком. Если возникнут ещё вопросы свяжитесь по аське 362781316

Из каких запасников такие свечи?

Машины на которых они использовались не имели не то что контролера (ЭБУ), даже радио было роскошью! И если не было искры на таких свечах, в 99% это глюк трамблера…. с механическим разрядником!

Конструкция свечей за последние 50 лет практически не изменилась. Были попытки создания много электродных, форкамерных свечей, но классические свечи остаются самые распространённые. Если Вы имеете в виду фотографии к статье, то это образцы разрядников в выполненные на основе свечей с отпиленной частью резьбы с боковым электродом.

а что такое контроллер

контроллер — это электронный блок управления системами двигателя на основе получаемой от датчиков информации. Так же его называют компьютер управления двигателем, «мозги», блок управления и т. д.

Материалы: http://avtolektron.ru/sistema-zazhiganiya/propala-iskra-na-inzhektore

Автомобилистам зачастую приходится сталкиваться с теми или иными поломками у своего железного коня. Одной из достаточно часто встречающихся проблем является отсутствие искры. Сталкиваться с ней приходилось владельцам как отечественных автомобилей, так и иномарок. Давайте рассмотрим данную проблему более детально на примере одного из достаточно популярных российских авто.

«Нет искры у ВАЗ-210 с инжекторным двигателем на 16 клапанов» – это, выражаясь медицинским языком, диагноз. Соответственно, чтобы избавиться от «болезни», следует найти и устранить первопричину. Между тем как раз с этим-то у многих и возникает загвоздка. Причину, из-за которой пропала искра, могут установить далеко не все автолюбители. Еще более сложный момент – это устранение возникшей неисправности.

Впрочем, давайте обо всем по порядку. Искра может пропасть при проблемах с:

• катушкой зажигания;
• топливным насосом;
• свечами;
• газораспределительным механизмом;
• высоковольтными проводами.

Итак, причина, по которой пропала искра, установлена. Теперь можно переходить и к устранению проблемы. Если все дело в катушке зажигания, то это покажет проверка с помощью мультиметра. Здесь следует отметить один момент. Если катушка зажигания неисправна, то лучше всего ее сразу заменить на новую. Некоторые решаются на самостоятельный ремонт данного узла, однако практика уже доказала – это не более чем временная мера. Итог все равно будет один – замена поврежденной катушки зажигания.

Однако иногда искры нет на всех катушках. В такой ситуации проблему следует поискать в проводке или контроллере.

Причиной может стать также и неисправность топливного насоса. Проверка здесь начинается с самого простого. Следует включить зажигание и прислушаться, началась ли закачка топлива. В случае если работа бензонасоса не слышна, нужно проверить, попадает ли топливо в цилиндры. Также осмотрите на предмет целостности предохранитель, отвечающий за топливный насос. Если он вышел из строя – замените его.

Причина может быть и непосредственно в самом топливном насосе. Для того чтобы ее найти, понадобится вынуть весь модуль и разобрать его. Работоспособность насоса проверить достаточно просто. Для этого нужно замкнуть контакты через тестер. При отсутствии каких-либо показателей можно констатировать «смерть пациента». Деталь в такой ситуации нужно заменить на новую. Если же «пациент жив», значит, следует проверить на наличие обрывов проводку и почистить контактную группу.

Еще одна достаточно распространенная причина – это свечи. Чтобы поставить более точный диагноз, выкручиваем их по одной и проводим визуальный осмотр. Если ничего такого не обнаружено, переходим к проверке зазора и замеру сопротивления. Проверить работоспособность свечей можно на специальном стенде, однако такой вряд ли стоит в гараже у большинства автомобилистов.

Поэтому придется применить старый, проверенный временем способ. На предварительно выкрученную свечу надеваем высоковольтный провод, а ее основание устанавливаем на массу – кузов авто или двигатель. Проверка на наличие искры осуществляется в момент прокручивания стартера. Следует отметить, что при данном способе проверки важно соблюдать особую осторожность. Лучше всего просто попросить у кого-то из соседей по гаражу заведомо работоспособный комплект подходящего размера – такой метод проверки будет более безопасным.

Проблемы в работе газораспределительного механизма также могут быть причиной отсутствия искры. Впрочем, ГРМ – это последнее место, где следует искать источник неисправности. Тем не менее иногда проблема кроется в сбитых фазах газораспределения из-за неправильной установки задаточного диска. Расположен он на шкиве коленвала и играет роль синхронизатора для датчика. Для того чтобы устранить проблему, следует правильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Достаточно просто обнаружить причину при проблемах с высоковольтными проводами. Двигатель в таком случае будет троить, и это проявится заметной вибрацией при работе силового агрегата. Вариантов здесь два – либо провод вышел из строя, либо они неправильно подключены. В первом случае лучше всего сменить сразу весь комплект, во втором – переставить их в правильной последовательности.

Отметим, что здесь приведены далеко не все причины, из-за которых способна пропасть искра на ВАЗ-2110. Проблема может возникнуть, например, с контроллером либо с обрывом проводки. Иногда она лежит на поверхности, а в некоторых случаях приходится изрядно потрудиться, чтобы обнаружить неисправность. Если вы не особо разбираетесь в устройстве авто – лучше всего сразу обратиться за помощью к специалисту. У данного варианта есть одно самое главное преимущество. Диагностика будет стоить не так уж и дорого, зато при этом вы сэкономите свое время, не тратя его на длительные поиски причин отсутствия искры.

Материалы: http://ladaautos.ru/vaz-2110/prichiny-otsutstviya-iskry-u-inzhektornyx-16-klapannyx-dvigatelej-vaz-2110.html