Проверка и замена датчика Холла, Схема-авто - поделки для авто своими руками

Датчик-распределитель зажигания (датчик Холла) предназначен для выдачи и распределения управляющих импульсов напряжения на коммутатор и свечи зажигания. Датчик Холла функционирует на основе принципа появления в полупроводнике, на который воздействует магнитное поле, поперечной разности потенциалов (эффект Холла). Конструкция имеет вид полупроводника, соединенного с постоянным магнитом. Между полупроводником и магнитом располагается стальной экран цилиндрической формы.

Для того чтобы проверить работу датчика Холла воспользуйтесь следующими методами:

• Подключите вольтметр к выходу датчика. Исправный датчик влияет на показатели вольтметра, заставляя его стрелку крутиться в пределах от 0.4 В до величины, отличающейся от напряжения питания не более чем на 3 В.
• Замените ваш датчик тем, в исправности которого вы уверены.
• Замените датчик устройством, имитирующим его работу.

Создание имитации датчика Холла

• Снимите трехштекерную колодку с трамблера (прерыватель-распределитель зажигания).
• Включите зажигание.
• Возьмите отрезок провода и соедините его концы с выходами «3» и «6» коммутатора.

Если в момент соединения появляется искра, значит, датчик Холла поврежден и не способен верно функционировать.

Замена датчика Холла

Неисправный датчик следует заменить работающим устройством. Делается это по следующей технологии:

• Отсоедините крышку трамблера.
• Поверните коленвал таким образом, чтобы метка на его шкиве примерно совпадала со средней меткой на крышке газо-распределительного механизма.
• Отметьте для себя положение бегунка распределителя зажигания.
• Воспользуйтесь ключом на 13 и, отвернув гайки, снимите трамблер.
• Возьмите небольшой молоток и несильными ударами выбейте штифт (стальная трубка), фиксирующий маслоотражательную муфту. Вытяните штифт пассатижами.
• Снимите муфту вместе с ее шайбой, достаньте вал из корпуса трамблера.
• Отсоедините клеммы датчика Холла, отвинтите его и осторожно выньте через щель образованную оттягиванием регулятора.

Установка нового датчика производится в обратном порядке.

Можно и без тестера

К выходу провода катушки прилаживаешь свечу и соединяешь ее резьбу с массой. Снимаешь каретку с датчиком Хола и присоединяешь к ней разъем. Включаешь зажигание.

Металлической (не медной и не алюминевой. ) отверткой, или к-н подходящей железякой машешь перед датчиком Хола. Ежели искра в свече проскакивает, то ДХ в норме.

Заодно при этом поверяется:

— ключ зажигания и замок зажигания

и самое главное! ПРОВОДКА!

Но ведь надо как-то вычленить каждую деталь отдельно…

Многие знания, многие печали…

Ну насчет АКБ и ключа это ты малость загнул

Уж совсем надо идиотом быть, чтобы при их неисправности грешить на датчик.

Грубую проверку коммутатора можно выполнить ежели при описанном включении сесть тестером на контакты дх а контролькой на выходной провод коммутатора (от катушки его отключают, а второй конец контрольки сажают на +)

Короче как грубо-оценочный способ годиться, особенно в полевых условиях.

проверяется вся система зажигания.

Если в гараже есть лампочка…

Если у Вас возникают сомнения в работоспособности коммутатора или датчика Холла,то проверить это можно очень просто.

На машине стоит одна или две катушки. К катушке подходят два провода соответственно к двум клеммам. Вам нужна обыкновенная

лампочка на 3 Вт с проводками. Отсоединяете один провод с катушки с клеммы не Б+. К этому проводу подсоединяете один проводок

лампочки. Другой проводок подсоединяете к клемме Б+. Если при включении стартера ламочка замигала (пойдут импульсы) значит

коммутатор вместе с датчиком Холла ИСПРАВНЫ. Если нет, то дело в одном из них!

Все очень просто.

Кроме того, действительно, при исправном коммутаторе стрелка вольтметра сначала встает на одну позицию на шкале при включении

зажигания, а через 1.5 сек. качается вправо — электроника отрубает питание при неработающем движке.

С уважением, Роман

Администратор автомобильного сайта

Re: Как проверить датчик холла ?

Найди, какой провод является сигнальным, там их всего три: земля, питание и сигнальный. Повесь на него тестер, подай питание на систему зажигание и прошверни мотор или помаши железкой в прорези датчика.

ЗЫ, в продаже встречал приблуду, вставляется между датчиком и проводкой, и светодиодом показывает момент срабатывания. Писали, что очень удобна для выставления зажигания…

Многие знания, многие печали…

Как проверить датчик холла ?-Очень просто!

Все описанные способы в основном верны,но немного доплню:

1.При включении зажигания по вольтметру проверяется система катушка-коммутатор,по задержке отклонения стрелки вольтметра.Дополнительно можно проверить,вывесив центральный провод над массой и замыкая центральный контакт разьёма на ДХ,на массу(конечно при включенном зажигании и отключенном от разьёма ДХ);

2.Сам датчик холла можно проверить на искру,для этого его необходимо извлечь из трамблёра(способ проверки уже описывали).Можно не снимая,для этого необходимо добраться вольтметром до того же,центрального вывода и вращая коленвал,померять напряжение,которое будет скачками изменяться от 0 до 14в.Перед данной проверкой необходимо проверить,поступает ли питание на ДХ и массу то же.

Было у меня и коммут менял и трамбл собрался разбирать,а оказалось:отошёл минусовой провод от коммут идущий на ДХ.Вот так бывает!

Такова она селявуха!

Всё верно, только напряжение

не от нуля, а не выше 0,4В, и не меньше чем на 3В чем напряжение питания.

И всё-таки осциллограф даст самую надёжную оценку исправности датчика.

Если только датчик

Там на выходе стоит транзистор с открытым коллектором. То есть подключаем тестер в режиме омметра плюсом на выход датчика, минусом на массу, подключаем питание и крутим трамблер. Транзистор должен открываться и закрываться, что видно по показаниям прибора.

Кому интересно — здесь лежит мой сайт

Всем супер биг сенкс :))

Вот что значит коллективный разум. Датчик поменяли, но меня терзают смутные сомнения что он цел. Думаю такой пакости как проверка датчика, наши мастера от меня не ожидают

Материалы: http://xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0.html

В современных машинах для измерения частоты вращения используется специальный прибор — датчик Холла. Его функционирование является очень важным процессом. Неисправность такого устройства грозит тем, что автомобиль больше нельзя будет завести при помощи стартёра.

Это объясняет, почему многие автомобилисты хотят знать, как проверить датчик Холла. Для того чтобы оценить исправность прибора, необходимо первоначально узнать о том, как он работает.

Работа регулятора Холла происходит благодаря явлению, которое называется «эффект Холла». При нём электрическое поле создаётся благодаря тому, что на полупроводник, при условии нагруженности, воздействует магнитное поле поперечного характера.

Через полупроводник в это время проходит ток. Величина напряжения колеблется в диапазоне 0,4–3 вольта.

В импульсном режиме регулятор начинает работать, если происходит периодическое экранирование источника магнитного поля. Для этого у каждого простейшего датчика Холла есть круговой экран, на котором присутствуют прорези либо ферромагнитные шторки. Сколько цилиндров — столько и шторок. Когда следует проверять?

Итак, какие же «симптомы» сообщат нам о том, что прибор Холла вышел из строя? Наиболее распространены следующие варианты:

• слишком большой расход топлива;
• повышение рабочей температуры двигателя;
• горит соответствующий индикатор на приборной панели;
• при работе двигателя на холостом ходу появляются перебои и рывки;
• во время движения глохнет силовой агрегат;
• мотор сложно (или невозможно) запустить.

Однако самыми распространёнными являются первые три «симптома». Поэтому обратим на них особое внимание.

Слишком большой расход топлива

Увеличение расхода газа или бензина должно быть резким и внезапным. В том случае, если вы знаете, сколько топлива расходует ваш автомобиль при преодолении определённой дистанции, и вдруг эти цифры выросли, среди прочего проверьте прибор, о котором мы говорим.

Происходящее может говорить о неисправности устройства или о том, что оно постепенно начинает выходить из строя.

Повышение рабочей температуры двигателя

Нагреваться больше обычного движок начинает регулярно, если прибор неисправен. При таких «симптомах» действовать нужно как можно скорее.

Такие неисправности могут привести к серьёзным проблемам в моточасти механизмов автомобиля.

Горит соответствующий индикатор на приборной панели

Большинство современных автомобилей оснащено вполне удобной приборной панелью, на которой есть индикаторы, сообщающие водителю о каких-то неполадках.

При наличии такой панели нужно просто быть внимательным. Если прибор начинает барахлить, горящая «лампочка» сразу же сообщит об этом автомобилисту.

Способов проверки этих приборов так много, что каждый автомобилист в этом перечне наверняка сможет выбрать тот, который подходит именно ему. Чаще всего владельцы машин пользуются следующими методами:

• проверка при помощи вольтметра;
• проверка при помощи аналога;
• проверка при помощи имитации;
• проверка при помощи светодиода.

Проверка при помощи вольтметра

Проверка датчика Холла при помощи вольтметра происходит следующим образом: подключаем прибор к самому устройству и смотрим на его показатели.

Мы уже знаем, какое напряжение для прибора является оптимальным (0,4–3 вольта). Если показатели ниже, значит, устройство неисправно и его придётся заменить.

Проверка при помощи другого датчика

Вполне результативной может быть проверка, произведённая при помощи другого устройства. Только вы должны быть на 100% уверенны в исправности этого аналога.

Убираем старый прибор, крепим вместо него новый. И смотрим, исчезают ли проблемы со сменой устройства.

О том, как производится замена датчика Холла, мы ещё поговорим.

Проверка при помощи имитации

Для этого следует собрать устройство, которое сможет имитировать работу прибора. Если вы решите воспользоваться именно таким способом, возьмите трёхштекерную колодку, имеющуюся у распределителя зажигания, и отрезок провода.

Включаем зажигание, а конец провода подносим к выходам коммутатора, расположенным под номерами 3 и 6.

Если при этом не искрит, значит, прибор в порядке. А вот если появилась хотя бы одна искра, значит, прибор придётся заменить.

Проверка при помощи светодиода

Этот метод изобрели народные умельцы. Прибор для проверки сможет сделать любой, кто знает, как работает паяльник. Что вам понадобится:

• паяльник;
• сопротивление на 1 кОм;
• обычный светодиод;
• два тонких провода (должны быть изолированы).

Сопротивление припаиваем к лампочке. К ней же прикрепляем два провода. Концы проводов должны быть немного оголены.

Приступаем к проверке. Снимаем крышку трамблёра, штекерную коробку нужно отсоединить. К клеммам под номерами 1 и 3 подсоединяем диод. Если лампочка при этом загорается, значит, проводки установлены верно. Если нет — поменяйте их местами.

Затем проводок на клемме 1 оставляем на месте, а другой перебрасываем на вторую клемму. Стартёром медленно поворачиваем распредвал. Если лампочка при этом не гаснет полностью и не горит непрерывно, а помигивает, значит, прибор в порядке. В противном случае следует произвести его профессиональную проверку.

Вот вы уже проверили датчик и, возможно, обнаружили его неисправность. Значит нужно поменять это устройство. Скорее всего, замена датчика Холла не доставит вам хлопот, так как справиться с ней вполне способен любитель, но для этого вам придётся разобрать прерыватель-распределитель системы зажигания.

Что вам понадобится для замены:

Добираемся до датчика

Ключом на 13 миллиметров следует открутить ту гайку, которая прижимает вилку трамблёра. Скобу нужно убрать. С распределителя высокого напряжения снимаем крышку. Затем следует нанести метки расположения «бегунка». Теперь можно достать прерыватель-распределитель.

На приводном валике при помощи штифта закреплён маслоотражающий колпачок. Этот штифт следует выбить. Тогда детали отделятся.

На вакуумном механизме опережения зажигания есть два винта крепления. Их нужно выкрутить при помощи отвёртки. После этого от подвижного диска прерывателя можно будет отсоединить тягу.

Теперь при помощи откручивания ещё двух винтов на корпусе распределителя можно достать датчик Холла.

Меняем датчик

После того как неисправное устройство извлечено, нужно вытащить его и заменить новым прибором. Теперь можно собирать распределитель. Для этого нужно проделать все вышеизложенные действия в обратном порядке.

После того как старый датчик сменился новым прибором, его исправность также следует проверить одним из способов, которые уже описывались в статье. Если вы снова увидите признаки неисправности, проверьте, верно ли вы установили новый датчик. Если собственная экспертиза не даст результатов, обратитесь к профессионалам.

Материалы: http://carextra.ru/sovety/kak-proverit-datchik-holla.html

Информация о работе датчика Холла будет полезной каждому автомобилисту. Необходимо понимать, что в случае поломки этого элемента запустить двигатель с использованием стартера вы не сможете. Сегодня Автопаб расскажет вам, как проверить и заменить датчик Холла в автомобиле самостоятельно.

Датчик Холла представляет собой один из самых важных компонентов прерывателя-распределителя зажигания или трамблера. Расположен он возле вала трамблера, на котором установлена специальная магнитопроводящая пластина, напоминающая корону. Количество прорезей в этой пластине совпадает с количеством цилиндров в двигателе. А в самом датчике установлен постоянный магнит. Как же он работает?

Датчик функционирует по следующей схеме: в процессе вращения вала лопасти, выполненные из металла, по очереди проходят сквозь специальную прорезь. Это приводит к выработке импульсного напряжения. Затем оно передается в катушку зажигания (посредством коммутатора), где происходит его преобразование в высокое напряжение. В итоге высокое напряжение передается на свечи зажигания.

На датчике Холла можно увидеть следующие клеммы:

• первая подключена к «массе»;
• вторая соединена с плюсом (напряжение 3-6 вольт);
• третья соединена с коммутатором и передает импульсный сигнал.

Определить неисправности датчика Холла бывает непросто. Правда, специалисты советуют проверить его при появлении следующих проблем.

1. Двигатель не заводится или запускается с перебоями.
2. Автомобиль начинает дергаться при работе двигателя на повышенных оборотах.
3. Перебои в работе мотора на холостом ходу.
4. Остановка работы силового агрегата во время движения.

Если вы заметили одну из вышеперечисленных проблем, прежде всего, советуем проверить именно этот датчик. Кроме этого, не стоит забывать о проверке других элементов системы зажигания авто.

Убедиться в работоспособности датчика можно несколькими распространенными методами. Вы можете выбрать тот вариант, который вам больше нравится.

• Первый метод проверки заключается в использовании мультиметра. Если датчик Холла работает нормально, напряжение на выходе элемента составит от 0,4 вольта до показателя, который может отличаться от напряжения питания максимум на 3 вольта.
• Очень легко проверить датчик, заменив его аналогичной деталью, которая точно работает. В таких ситуациях очень полезно иметь друга с таким же автомобилем, как у вас.
• Подключите к системе зажигания устройство, которое имитирует работу датчика, заранее отсоединив его. Для этого надо отсоединить от трамблера 3-штекерную колодку. Далее включите зажигание и соедините с помощью куска провода третий и шестой выходы коммутатора. Если при подключении провода вы видите искру, это явный признак неисправности датчика Холла, поэтому его придётся менять.

Заменить датчик Холла достаточно просто, необходимо лишь придерживаться следующих рекомендаций:

1. Снять крышку прерывателя-распределителя зажигания (трамблера).
2. Повернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы метка на его шкиве была расположена напротив средней метки, присутствующей на крышке ГРМ.
3. Обозначить положение бегунка трамблера.
4. Снять трамблер, применив соответствующий ключ.
5. Выбить металлический штифт, который фиксирует положение маслоотражательной муфты, воспользовавшись молотком (сильно не бейте!). Штифт следует вытянуть с помощью пассатижей.
6. Снять муфту и шайбу, вытащить вал из корпуса прерывателя-распределителя зажигания.
7. Отключить клеммы датчика, открутить его и вытащить сквозь появившееся в результате оттягивания регулятора отверстие.
8. Установить исправный элемент в обратной последовательности.

Материалы: http://avtopub.com/proverka-datchika-holla/