Ремонт двигателя автомобиль ВАЗ 2106 - (разборка двигателя)

Руководство по эксплуатации, техническому

обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2106

Ремонт двигателя автомобиль ВАЗ 2106 - (разборка двигателя)

Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде (показанном или аналогичном), обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело удержать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.

Если теплоизоляционная проставка прилипла и трудно отделяется, строньте ее с места с помощью отвертки. При этом будьте осторожны - проставка изготовлена из хрупкой пластмассы.

7. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

11. Снимите распределитель зажигания с двигателя.

16. Снимите генератор с двигателя, вынув болт нижнего крепления из кронштейна на блоке.

17. Снимите ремень привода генератора со шкивов.

На автомобилях ВАЗ 2106 ранних выпусков вместо гайки установлен храповик.

34. Если на блоке цилиндров осталась прокладка, отделите ее от блока цилиндров и снимите.

36. Если на головке блока осталась прокладка, снимите ее.

На болт надеты стопорная и упорная шайбы - не потеряйте их.

На болт надеты стопорная и упорная шайбы - не потеряйте их.

50. Если прокладка головки осталась на блоке, отделите ее от блока цилиндров и снимите.

53. Отверните оставшиеся шестнадцать болтов крепления масляного картера, снимите шайбы и масляный картер.

54. Если прокладка масляного картера осталась на блоке цилиндров, снимите ее.

57. Если прокладка масляного насоса осталась на насосе, отделите и снимите прокладку.

При разборке кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы пометьте поршни, шатуны, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке двигателя установить их на прежние места, если они работоспособны.

На шатуне и шатунной крышке выбиты номера цилиндра, в который они устанавливаются. Крышки шатунов невзаимозаменяемые (шатун обрабатывается вместе с крышкой). При сборке цифры (номера цилиндра) на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.

66. . выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.

67. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленвал для доступа к гайкам крышек шатунов.

Проворачивайте коленвал ключом за лыску на переднем конце.

Крышки коренных подшипников предназначены только для одного конкретного блока цилиндров (крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком). Между собой крышки невзаимозаменяемы. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие порядку их установки, считая от передней части двигателя.

72. . переднее упорное полукольцо (сталеалюминевое) задней опоры коленвала.

73. . все верхние вкладыши коренных подшипников коленвала.

74. . вкладыши со всех крышек шатунов.

75. . нижние вкладыши со всех крышек коренных подшипников коленвала.

76. . вкладыши со всех шатунов.

Если шатунные болты не имеют повреждений, их можно не вынимать из шатунов.

78. Аналогично снимите остальные кольца.

При возможности выпрессовывайте поршневой палец на прессе.

Пометьте детали. Если они не повреждены и малоизношены, их можно использовать, установив на прежние места.

Материалы: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-28.html

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 сделать собственноручно не так уж и сложно, хватает всего лишь базовых знаний касательно его устройства. Мотор — «сердце» машины. Если он начинает барахлить, то и весь автомобиль начинает выдавать неисправности. Капитальный ремонт двигателя ВАЗ может понадобиться при небрежной эксплуатации авто, а именно:

• езда по пересеченной местности без асфальтированных дорог;
• чрезмерные нагрузки;
• несвоевременная замена масла;
• моторное масло в двигатель ВАЗ заливается не того предназначения;
• не соблюдается температурный режим.

И это еще не все причины, которые могут привести к капремонту двигателя ВАЗ. Чтобы разобраться с поломкой, точнее определить ее вид, следует иметь под рукой специальное оборудование. При помощи него можно определить размер неприятности. Диагностике поддаются все узлы и агрегаты: система зажигания, система подачи топлива, измерение компрессии и т. д.

Благодаря современной литературе можно при желании заняться ремонтом двигателя ВАЗ самостоятельно. Один из моментов, который способствует проведению такой операции, это то, что отечественная продукция легко дается в руки новичку. Поэтому даже в гаражных условиях есть возможность привести автомобиль в исправное состояние. Это, в свою очередь, очень даже полезно, ведь есть возможность приобрести знания в ремонте двигателя ВАЗ, существенно сэкономить деньги.

Капремонт двигателя — это процесс, во время которого поломанные детали заменяются новыми. Для того чтобы это осуществить, необходимо предварительно двигатель извлечь и разобрать на составные элементы. Кстати, тут сразу стоит отметить тот факт, что довольно часто двигатель начинает плохо работать от перегревов. И этот момент может возникать по абсолютно разным причинам.

После того как двигатель ВАЗ изъят из автомобиля, его следует правильно промыть и просушить. Далее желательно ознакомиться с «внутренним миром» двигателя, который состоит из многих элементов, а именно:

• шкива коленчатого вала;
• ремня генератора;
• переднего сальника коленчатого вала;
• цепи привода распределительного вала;
• тарелки пружины;
• направляющей втулки;
• клапана;
• внутренней и наружной пружин;
• рычажной пружины;
• регулировочного болта;
• рычага от привода клапана;
• самого распредвала;
• крышки маслоналивной горловины;
• свечи зажигания;
• головки блока цилиндров и ее крышки;
• махового колеса;
• заднего сальника коленчатого вала;
• датчиков, показывающих давление масла;
• поршня;
• маслосливной пробки;
• шатуна;
• поддона под картер;
• приводного валика для вспомогательных систем;
• самого коленчатого вала.

Автомобильный двигатель в разрезе

Зная конструктивные элементы, уже легче будет разбирать, чинить и собирать обратно двигатель ВАЗ.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ самостоятельно вполне осуществим. Но вот только к нему следует тщательно подготовиться. Для этого в первую очередь необходимо тщательно ознакомиться со структурой двигателя, после чего почитать о том, как осуществляется процесс ремонта. И только тогда можно браться за дело. Подготовьте рабочий инструмент:

Разборка двигателя выглядит следующим образом.

1. Сначала необходимо раскрутить болт, который крепит раму. Далее отпускается хомут, снимается шланг от насоса, по которому поступает топливо.
2. Демонтируется насос посредством откручивания фиксирующих его гаек.
3. Под ним будет находиться проставка, которую тоже следует удалить.
4. Между проставкой и блоком цилиндров находится прослойка. Ее тоже убирают.
5. Разъединяются провода на свечах зажигания.
6. Извлекается прижимная пластина.
7. Шланг и вакуумный регулятор рассоединяются друг с другом.
8. Снимается распределитель зажигания.
9. Далее следует раскрутка гаек, после чего снимаются шайбы, ремень генератора и сам агрегат.
10. Чтобы снять насос охлаждающей жидкости, необходимо ослабить соответствующие болты.

1. Далее следует снятие шлангов карбюратора и системы вентиляции картера. Этот элемент изымается и в системе разряжения в регуляторе распределения зажигания.
2. Освобождается ось от шайбы.
3. Снимаются тяги привода клапанной заслонки.
4. Далее идет демонтаж масляного фильтра.
5. Чтобы снять крышку сапуна, необходимо открутить гайку. Параллельно снимается маслоуказатель.
6. Далее следует извлечение датчика давления смазки.
7. От крепления блока двигателя откручивается гайка, чтобы была возможность снять шкив коленчатого вала.
8. Раскручиваются болты и гайки, чтобы была возможность демонтировать крышку с блока с цилиндрами. Ее снимают вместе с пластинами, кронштейнами и вакуумным шлангом.
9. Далее происходит извлечение прокладки.
10. Снимаются натяжитель цепи.
11. Чтобы снять звездочку валика привода для вспомогательных систем, необходимо провернуть и открутить болт крепления. После этого снимается и цепь у распределительного вала. Также снимается звездочка коленчатого вала.
12. Затем удаляют крепежные болты и «башмак» у натяжителя, чтобы освободить остов подшипника.
13. Снимается прокладка ГБЦ с мотора.
14. Демонтируется передняя крышка картера сцепления и маховик.
15. Далее снимаются масляный картер, масляный насос с прокладкой, валик привода.
16. После этого извлекается шестерня в приводе распределителя.
17. Удаляются также маслоотделитель, сливная трубка, крышка шатуна в первом цилиндре. Если на этом этапе возникнут затруднения, можно воспользоваться молотком.
18. Извлекаются поршни с шатунами.
19. Достав коленчатый вал, необходимо разобрать его на составляющие части.

Если капремонт двигателя проводится в первый раз своими руками, то нелишним будет помечать порядок разбора. А все составляющие выкладывать в том порядке, в каком они доставались. Таким образом, при сборке проблемных ситуаций возникнуть не должно.

Каждый элемент должен быть тщательнейшим образом осмотрен. Каждая поломанная деталь заменяется новой. Осмотр требуется и для того, чтобы еще на начальной стадии предотвратить поломку. После определения причин и замены неисправности мотор собирают в обратном порядке.

Поломки могут случаться по абсолютно разным причинам. Не обязательно, чтобы это был дефект в одной из деталей. Может случиться и так, что сам корпус получил трещину, это потребует осуществить ремонтные работы. Если автомобилем долгое время пользовались, при этом не обременяли себя профилактическими осмотрами, то есть вероятность появления механических повреждений. Такой дефект также может появляться и из-за порывов внутренних механизмов.

В этом случае капитальный ремонт двигателя ВАЗ будет включать в себя и работу с блоком. Нельзя забывать и о том моменте, что после осуществления капремонта двигателя, его следует обкатать. Эта процедура помогает новым деталям «встать на свои места» правильно. Для этого понадобится пробег 2-3 тыс. км. Если автомобилем пользуются уже не первый год, то даже по цвету дыма из выхлопной трубы можно понять, что у транспортного средства есть проблемы.

1. Синий оттенок указывает на то, что в камеру сгорания попадает масляная жидкость.
2. Сильный и постоянный дым свидетельствует о том, что цилиндро-поршневые детали уже сильно изношены.
3. Если появляется дым в процессе торможения или на холостом ходу — это признак потребности замены малосъемных колпачков клапана.
4. Черный оттенок дыма указывает на неправильную регулировку карбюратора.
5. Сизый оттенок дыма с влагой означает попадание тосола в камеру сгорания. Это происходит, когда повреждается прокладка головки блока с цилиндрами.
6. Белый цвет задымления — нормальное явление, особенно в холодное время года.

Нередко на дорогах встречаются машины с поднятым капотом, из-под которого валил пар. Это прямое свидетельство перегрева силового агрегата. Для того чтобы этого избежать, необходимо чаще сверяться с температурным указателем. В такой ситуации ни в коем случае нельзя сразу глушить мотор, так как он может после остывания не завестись.

Необходимо, чтобы двигатель некоторое время поработал на холостом ходу, а уже потом его останавливать. Помните, что только правильная и бережная эксплуатация автомобиля способствует более длительному сроку работы не только двигателя, но и всех его деталей и узлов.

Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Материалы: http://expertvaz.ru/2106/remont-dvigatelya.html

Силовая установка транспортного средства считается главным автомобильным агрегатом, эксплуатация которого придает полезность механическому средству и приносит пользу от его функционирования. Мотор автомашины должен эксплуатироваться в определенных условиях, несоблюдение правил его применения, таких, как: состояние дорожного полотна, экстремальные способы вождения, большие перепады температурных значений в атмосфере значительно сократят эксплуатационный ресурс агрегатов транспортного средства.

В таких условиях неизбежен ремонт двигателя ВАЗ 2106, степень которого зависит от масштаба нанесенных дефектов, оценить который возможно только при углубленной диагностике силовой установки и всех взаимодействующих системных компонентов. Корректная диагностика моторного комплекса включает в себя не только установление параметров работоспособности механизмов мотора, но и в тесты всех сопряженных систем, таких, как системы зажигания, питания и др. взаимодействующих комплексов.

Осуществить капитальный ремонт двигателя, книга о котором имеется в продаже в крупных магазинах авторемонта, в состоянии те автолюбители, которые имеют определенные навыки в слесарной работе, большое желание и необходимый набор инструментов. Такой ремонт двигателя ВАЗ 2106, видео отчет о котором изложен на нашем интернет-ресурсе, возможен не только в условиях стационарной СТО, но и в личном гараже, что, несомненно, позволит сократить финансовые расходы.

Ведь стоимость капитального ремонта двигателя составляет достаточно большую сумму, и не каждый автолюбитель способен взвалить на себя бремя оплаты таких расходов. Глобальный ремонт включает в себя полную замену всех компонентов агрегата на обновленные детали, для чего требуется демонтаж силовой установки и разбор всех элементов на составляющие детали.

Перед началом капремонта двигателя ВАЗ 2106 требуется провести его демонтаж для детальной разборки составных элементов. Это возможно лишь при наличии соответствующего слесарного и измерительного инструмента, а также новых комплектов заменяемых деталей.

Порядок детальной разборки агрегата следующий:

1. Отвинчиваем крепеж рамы.

2. Ослабляем хомут шланг бензонасоса и демонтируем изделие, предварительно отвинтив гайки его крепления.

3. Вытягиваем прокладочную пластину под бензонасосом.

4. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей и демонтируем их.

5. Достаем пластинку прижимного действия.

6. Отсоединяем шланг от регулятора вакуумного типа.

7. Демонтируем трамблер.

8. Отвинчиваем крепеж генератора, вытаскиваем прокладочную шайбу, ременной элемент и собственно генератор.

9. Ослабляем крепеж хомута, демонтируем термошланг коллектора впускного типа.

10. Достаем водяной насос (помпу), сняв его крепления.

11. Отсоединяем от карбюратора, «сапуна», трамблера и вентилятора соединительные шланги.

12. Снимаем осевую шайбу приводного кронштейна дросселя и его тяги.

13. Отвинчиваем фильтр очистки масла.

14. Отвинчиваем кожух сапуна вместе с щупом.

15. Достаем масляный датчик.

16. Освобождаем шкив коленчатого вала от крепежа к моторному блоку. Демонтируем крепеж картера и собственно изделие.

17. Отвинчиваем крепеж клапанной крышки и собственно изделие.

18. Демонтируем кожух ГБЦ вместе с пластинкой и крепежом со шлангом вакуумного типа.

19. Достаем прокладку, установленную над ГБЦ.

20. Отвинчиваем крепеж и демонтируем цепной натяжитель.

21. Проворачиваем болт-держатель звездочки приводного вала вместе с коленчатым валом.

22. Отвинчиваем крепеж звездочки распределительного вала.

23. Снимаем звездочку вместе с приводной цепью распределительного вала.

24. Демонтируем крепеж и т. н. «башмак» цепного натяжителя.

25. Отвинчиваем весь крепеж корпусной части подшипников.

26. Демонтируем болты, удерживающие головку, с последующим ее снятием вместе с прокладкой.

27. Вытаскиваем маховик.

28. Вместе с креплением снимаем фронтальную защиту картера сцепления.

29. Снимаем оставшийся крепеж фиксации картера масляной системы.

30. Вытаскиваем крепление сальника коленвала с кормы двигателя.

31. Демонтируем маслонасос с прокладкой.

32. Демонтируем приводной вал дополнительных механизмов.

33. Достаем шестеренку привода трамблера с помощью шила или отвертки.

34. Отвинчиваем и снимаем отделитель масла с трубкой слива масла.

35. Отвинчиваем шатунную крышку I цилиндра, демонтируем ее с помощью подсобных слесарных инструментов.

36. Достаем поршень с шатунным держателем.

37. Повторяет эту технологическую операцию с оставшимися цилиндрами.

38. Демонтирует коленчатый вал с последующей разборкой.

39. Отметить маркером все разборные части мотора и выложить их в определенном порядке для последующей сборки.

В процессе капитального ремонта двигателя ВАЗ 2106 после разборки требуется заменить дефектные запчасти обновленными и произвести сборку силового агрегата.

После проведения всего комплекса работ капитальный ремонт двигателя можно считать завершенным. Если требуется ремонт головки блока ВАЗ 2106, то он проводится после снятия и детального разбора ГБЦ с последующей заменой всех дефектных частей и компонентов.

Материалы: http://avtovx.ru/dvigatel/kapitalniy-remont-dvigatelya-vaz-2106-120/