Сборка карбюратора солекс, как убрать провалы и уменьшить расход топлива и сделать экономичнее, неисправности видео

Карбюратор — это устройство для приготовления смеси топлива с воздухом, необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания. Наиболее востребованными являются карбюраторы семейства «Солекс», производимые Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ). Ими оборудовано большинство отечественных автомобилей.

Назначение и конструкция карбюраторов «Солекс»

Выпуск лицензионных карбюраторов «Солекс» начался с выходом на отечественный рынок переднеприводных малолитражек. На поворотах, крутых подъёмах и максимальных ускорениях предыдущие модели не могли обеспечить топливно-воздушной смесью двигатель, расположенный перпендикулярно направлению движения.

Особенности карбюраторов «Солекс»

Карбюраторы семейства «Солекс» не являются взаимозаменяемыми с другими моделями карбюраторов ДААЗ. Но внутри семейства различные модификации очень похожи друг на друга, незначительно различаясь размерами дозирующих элементов и формой управляющих рычагов.

Различные модификации «Солекс» отличаются размерами дозирующих элементов и формой управляющих рычагов

Так, карбюраторы 21083 двигателей объёмом 1,5 л отличаются от карбюраторов 21081 двигателей объёмом 1,1 л, увеличенными на доли миллиметра диаметрами пусковых зазоров заслонок. Кроме этого, некоторые модели 21083 имеют дополнительные узлы и функции.

Таблица: особенности различных моделей карбюраторов

• ВАЗ-2108;
• ВАЗ-2109.

• ВАЗ-21081;

• ВАЗ-21083;
• ВАЗ-21093;
• ВАЗ-21099.

• ВАЗ-2108;
• ВАЗ-2109;
• ВАЗ-2110;
• ВАЗ-2111.

• ВАЗ-2108;
• ВАЗ-2109.

• ВАЗ-2115;
• ВАЗ-2109.

для двигателя с микропроцессорным зажиганием

• ВАЗ-1111;
• ВАЗ-11113.

• 0,65;
• 0,75.

без штуцера слива

• ВАЗ-2105;
• ВАЗ-21072.

• 1,5;
• 1,3.

без штуцера слива

• ВАЗ-21074;
• ВАЗ-21061.

без штуцера слива

• ВАЗ-2105;
• ВАЗ-2104.

• ВАЗ-2107;
• ВАЗ-21072;
• ВАЗ-21074.

• 1,5;
• 1,3;
• 1,6.

• ВАЗ-2121;
• ВАЗ-21213.

• 1,6;
• 1,7.

Конструкция и принцип работы

Карбюратор — навесной узел, который смешивает воздух с бензином в оптимальной для эффективной работы двигателя пропорции. Неисправности карбюратора затрудняют запуск двигателя, увеличивают расход топлива, снижают мощность и ухудшают динамику автомобиля.

Воздух и бензин смешиваются в специальной камере. В карбюраторах «Солекс» таких камер две. Обычно используется только первая, а вторая подключается только на высоких оборотах.

Бензонасос доставляет топливо в поплавковую камеру через игольчатый клапан. При избытке топлива поплавки поднимаются, давят язычком на иглу и прекращают подачу бензина. Излишки топлива возвращаются в бак через возвратный штуцер.

Затем топливо смешивается с воздухом. Для предотвращения избыточного обогащения смеси поток топлива замедляется жиклёрами и эмульсионными трубками.

Все эти элементы — поплавок с игольчатым клапаном, воздушный и топливный жиклёры, эмульсионные трубки и смесительные камеры с заслонками — образуют главную дозирующую систему.

В карбюраторе воздух смешивается с бензином в оптимальной для эффективной работы двигателя пропорции

Карбюра́тор — узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешивания (карбюрации, фр. carburation) жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя. Имеет широчайшее применение на разных двигателях, обеспечивающих работу самых разнообразных устройств.

Кроме неё, в состав карбюратора входят:

• пусковое устройство;
• система холостого хода;
• экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ);
• переходные системы смесительных камер;
• ускорительный насос;
• экономайзер мощностных режимов (ЭМР);
• эконостат;
• механизм блокировки.

Провод винта количества

Удивление многих автолюбителей вызывает провод с разъёмом, торчащий из карбюратора. Этот провод относится к экономайзеру принудительного холостого хода. Если двигатель стоит без нагрузки, по этому проводу поступает сигнал от карбюратора, и ЭПХХ перекрывает подачу топлива.

По проводу винта количества поступает сигнал от карбюратора и ЭПХХ прекращает подачу бензина

Работает эта система следующим образом. Когда водитель отпускает педаль акселератора, заслонка перекрывает поток воздуха, рычаг управления возвращается в исходное положение и упирается в регулировочный винт количества. К этому винту и подсоединён провод. Касание рычагом винта — это и есть сигнал , посылаемый на ЭПХХ для прекращения подачи топлива.

Неисправности карбюратора и их причины

Двигатель автомобиля — сложная система, в которой одинаковые симптомы неисправностей могут быть обусловлены различными причинами.

Двигатель не запускается или запускается с трудом

Двигатель не заводится или заводится с трудом — иногда «схватывает», но пуск не происходит. Чаще всего неисправность следует искать в системе зажигания. Однако причиной этого может стать и карбюратор. Подаваемая в двигатель смесь может быть излишне обогащена или, наоборот, обеднена. То есть бензина в смеси может быть больше или меньше нормы. В первом случае свечи зажигания становятся мокрыми от топлива, во втором — абсолютно сухими.

Свечи могут оставаться сухими и в том случае, если из карбюратора полностью испарился бензин. Это может произойти после длительной стоянки на жаре.

Причиной отсутствия топлива в карбюраторе может стать грязная сеточка — фильтр под пробкой на входе.

Грязная «сеточка» тоже может стать причиной отсутствия топлива в карбюраторе

Гораздо хуже, когда подачу бензина перекрывает залипшая игла клапана поплавковой камеры. Если лёгкое постукивание по корпусу карбюратора не помогает, и игла не становится на место, для восстановления работоспособности придётся снимать верхнюю крышку.

Подачу бензина может перекрыть залипшая игла клапана поплавковой камеры

После снятия крышки следует проверить, не заедают ли поплавки при перемещении внутри камеры. Это тоже может стать причиной отсутствия топлива в карбюраторе.

Хуже всего, когда топливо не попадает в двигатель по причине засорённых жиклёров карбюратора. В этом случае требуется чистка жиклёров.

Смесь может быть бедной не только из-за недостатка бензина, но и из-за избытка воздуха.

Если всё отрегулировано правильно, воздушная заслонка почти полностью закрыта. Она слегка приоткрывается во время пуска, регулируя состав смеси. Если механизм заедает, заслонка открыта — воздух неограниченно поступает в карбюратор и меняет состав смеси.

В «нормальном» состоянии воздушная заслонка почти полностью закрыта

Необходимо снять воздушный фильтр, осмотреть заслонку и проверить, насколько свободно она перемещается. Затем следует оценить состояние привода и отрегулировать его в случае необходимости.

Неправильное положение заслонки может быть вызвано нарушением регулировки пускового механизма. Он должен лишь слегка поворачивать заслонку, предотвращая избыточное обогащение. Следует проверить настройку пускового механизма.

С помощью электромагнитного клапана экономайзер перекрывает подачу бензина в карбюратор во время торможения двигателем и после выключения зажигания. Если этот клапан не включается, двигатель не запустится. Для проверки клапана нужно при включённом зажигании снять, а затем вернуть на место управляющий провод. Важно не перепутать это провод с проводом винта регулировки количества. Если при этом слышны щелчки — клапан работоспособен.

Если щелчков нет — нужно, отсоединив проводку, подать на клемму питание отдельным проводом с плюса батареи. Если щелчки появились, причину неисправности следует искать в ЭПХХ. Если нет — нужно заменить клапан.

Может случиться и так, что электромагнитный клапан немного открутился, или засорился жиклёр, которым он управляет. В первом случае клапан нужно затянуть, а во втором — снять клапан, вытащить жиклёр и прочистить канал.

Электромагнитный клапан может стать причиной ещё одной неприятности. Если под ним износилось уплотнительное кольцо, в карбюратор начинает поступать избыточный воздух и обеднять смесь. К аналогичным результатам приводит износ уплотнителя винта качества и любой подсоединённой к карбюратору трубки.

При мокрых свечах в смеси настолько много топлива, что оно не воспламеняется от искры. Причин может быть всего три:

• неправильная регулировка пускового устройства;
• завышенный уровень топлива в поплавковой камере;
• неисправность игольчатого клапана.

Первые два случая устраняют регулировкой карбюратора. При выходе из строя игольчатого клапана его заменяют.

Мокрая прокладка под крышкой карбюратора

Избыток бензина в смеси, обусловленный неисправными элементами поплавковой камеры, часто виден по мокрой прокладке под крышкой карбюратора. В обычных условиях прокладка сухая. Если бензина в камере больше нормы, она пропитывается топливом.

Причину мокрой прокладки определить довольно сложно. При этом уровень бензина в камере после снятия крышки может быть в норме. Свечи могут быть сухими, но покрытыми чёрным нагаром. Прежде чем перебирать карбюратор, следует внимательно осмотреть поплавковый механизм с игольчатым клапаном. Если клапан неисправен, его нужно заменить.

Однако существуют и скрытые неисправности, которые легко не заметить. Это прежде всего нарушение герметичности камеры и незначительные заедания поплавка. Именно они часто служат причиной мокрой прокладки.

Нестабильный холостой ход

Неисправности карбюратора, являющиеся причиной нестабильной работы на холостом ходу, часто проявляют себя аналогично неправильно выставленному зажиганию. Прогретый до рабочей температуры двигатель «троит», «стреляет» в карбюраторе или в глушителе, из выхлопной трубы вырываются клубы чёрного дыма.

Если зажигание в порядке, причину следует искать в качестве смеси. «Хлопки» в карбюраторе являются следствием недостатка топлива, обеднённой смеси. «Выстрелы» же в выхлопной трубе, напротив, происходят по причине слишком богатой топливом смеси.

В другом случае двигатель не держит обороты на холостом ходу, глохнет при выключении «подсоса». Иногда ситуацию можно на время исправить регулировкой винтов качества и количества. Однако полностью стабилизировать холостой ход практически невозможно, если по какой-то причине воздушная заслонка не открывается полностью.

Нередко такое поведение двигателя связано с нарушением герметичности и поступлением дополнительного воздуха через изношенные уплотнители и подсоединённые к карбюратору трубки, а также с загрязнением жиклёров.

Причиной нестабильной работы на холостом ходу может стать сильно загрязнённый воздушный фильтр. Проверить это очень просто. Достаточно сравнить работу двигателя с фильтром и без него.

Для принудительного обогащения смеси в карбюраторах «Солекс» предусмотрен подсос — закрытая воздушная заслонка. Обычно он включается при запуске и держится до достижения двигателем рабочей температуры. По мере прогрева мотора воздушная заслонка постепенно закрывается. С полностью убранным подсосом двигатель сможет работать ровно, если прогреется до 80–90 о С.

Провалы двигателя

Провалами называют перебои в работе двигателя, возникающие при нажатии на педаль акселератора. Часто малозаметные провалы следуют один за другим, вызывая лишь незначительные вибрации, но бывает, что двигатель глохнет.

Таблица: провалы двигателя и их возможные причины

• плавное нажатие на «газ»;
• холостой ход или трогание с места;
• обороты холостого хода в норме;
• динамика после провала хорошая.

• засорение переходной системы первой камеры;
• неисправность ускорительного насоса.

• плавное нажатие на «газ»;
• езда на малой и средней скорости.

• засорение главных топливных жиклёров;
• засорение каналов и эмульсионных трубок;
• главный жиклёр не завёрнут до конца;
• установлен жиклёр меньшего размера, чем требуется (от другой модификации карбюратора);
• недостаток бензина в поплавковой камере;
• нарушение герметичности;
• засорение сетчатого фильтра.

• засорение жиклёра холостого хода;
• незакрученный жиклёр холостого хода;
• засорение каналов системы холостого хода;
• неисправность экономайзера холостого хода;
• неисправность электромагнитного клапана;
• нарушение герметичности.

• повышенная нагрузка на двигатель;
• занижена мощность двигателя;
• плохая динамика.

• неисправность эконостата;
• засоры каналов, жиклёров, эмульсионной трубки или колодца второй камеры;
• заедание заслонки второй камеры;
• недостаток топлива в поплавковой камере.

• неисправность ускорительного насоса;
• недостаток топлива в поплавковой камере.

Поплавковый карбюратор составляет подавляющее большинство современных карбюраторов. Поплавковые карбюраторы при прочих равных условиях обеспечивают самые стабильные параметры смеси на выходе и обладают самыми высокими эксплуатационными качествами.

Обслуживание и ремонт

В процессе эксплуатации карбюратор обычно не требует пристального внимания со стороны водителя. Исключения составляют случаи, когда автомобиль длительное время не эксплуатировался.

Карбюратор не следует снимать, чистить и разбирать без необходимости. На его работоспособность влияют лишь внешние загрязнения подвижных узлов. Чистить их лучше специальными составами для ухода за карбюратором, хотя большинство автолюбителей для этой цели традиционно используют бензин.

Застарелые отложения с металлических поверхностей хорошо убирает ацетон, растворители марок 645–652, дихлорэтан и спирт. Для промывки же прокладок и диафрагм эти средства лучше не использовать.

Необходимые инструменты

Для работы с карбюраторами «Солекс» понадобятся следующие инструменты.

Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора

• крепление карбюратора;
• электромагнитные клапаны.

• контргайка регулировочного винта пускового устройства;
• трос воздушной заслонки.

• крышка корпуса;
• крышка ускорительного насоса;
• воздушные жиклёры.

• ширина шлица 4;
• длина отвёртки 65.

• главные топливные жиклёры;
• регулировка состава смеси на холостом ходу;
• регулировка диафрагмы пускового устройства.

• ширина шлица 4–5;
• длина отвёртки 50–70.

• диаметр 3,5–4;
• длина 80–100.

• 1,1;
• 2,5;
• 6,5.

• диаметр 3,5–3,9;
• длина 35–45.

• диаметр 0,8–0,9;
• длина 100.

Демонтаж карбюратора

Не следует снимать карбюратор с горячего мотора. Во-первых, можно обжечься. Во-вторых, не исключено, что нарушится геометрия нижней части горячего карбюратора, её «поведёт». Следует подождать, пока двигатель остынет, отключить аккумулятор и выполнить следующие действия.

1. Отсоедините от карбюратора два провода (на винт количества и на электромагнитный клапан).
2. Снимите возвратную пружину и, если есть, стопорную.

Необходимо снять возвратную и стопорную пружины

Тросие ослабляется рычагом заслонки и вытаскивается из штатного посадочного места

От карбюратора отсоединяются все шланги, кроме шланга обогревателя

Подогреватель с двумя шлангами откручивается, отводится в сторону и закрепляется

Разборка карбюратора для промывки

При разборке карбюратора следует отмечать или записывать положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки. Рекомендуется внимательно следить за пружинами — при демонтаже они могут разлететься в разные стороны.

Разборка карбюратора

1. Отверните клапан холостого хода, снимите с него уплотнительное колечко, чашечку и жиклёр.
2. Снимите детали привода воздушной заслонки: кронштейн, ось и рычаг, шарик и пружину.

Снимаются детали воздушной заслонки

Снимается верхняя крышка карбюратора

Выворачивается ось игольчатого клапана

Разборка корпуса

1. Открутите и снимите крышку устройства пуска вместе с пружиной.

Снимается пусковое устройство вместе с пружиной

Извлекаются воздушные жиклёры вместе с эмульсионными трубками

Топливные жиклёры выворачиваются длинной отвёрткой

С помощью отвёртки снимается распределитель ускорительного насоса

Диффузоры вытаскиваются с помощью пассатижей

Видео: полная разборка карбюратора ВАЗ-2110

Сборка карбюратора

На разобранном карбюраторе следует внимательно осмотреть состояние всех деталей и заменить неисправные. Обычно заменяют все прокладки, уплотнители и диафрагмы, при необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, эмульсионные трубки и распылители ускорительного насоса, изношенные рычаги, винты и пружины.

Затем нужно проверить установку жиклёров. Они должны быть плотно, но без избыточных усилий, затянуты. Слабая затяжка жиклёров может привести к нарушению пропорций топливно-воздушной смеси.

Перед заменой прокладок места их установки осматривают, очищают от остатков старых прокладок и проверяют совпадение отверстий. Диафрагмы, уплотнители и прокладки устанавливают насухо, без герметиков, так как последние могут стать источником мусора и вызвать перебои в работе карбюратора.

Порядок сборки

1. Соберите и установите пусковое устройство.
2. Проверьте положение заслонки дросселя второй камеры. Будучи закрытой, она должна легко открываться. При необходимости используйте регулировочный винт.
3. Установите жиклёр. Затем установите диафрагму, пружину и крышку экономайзера. Закрепите винтами.
4. Установите топливные жиклёры смесительных камер, эмульсионные трубки и воздушные жиклёры. Будьте внимательны, жиклёры разных камер очень похожи. Используйте метки, поставленные при разборке карбюратора.
5. Соберите и установите в крышку электромагнитный клапан с жиклёром, плотно закрутите.
6. Соберите ускорительный насос, закрепите его крышку винтами.
7. Установите распылители.
8. Закрутите винт качества сначала до упора, затем открутите на два оборота.
9. Установите топливный фильтр и штуцера.
10. Установите на крышке прокладку, игольчатый клапан и поплавок. Поплавок закрепите осью.
11. Соедините крышку с корпусом. Закрепите винтами.
12. Проверьте работоспособность воздушной заслонки.
13. Установите карбюратор на двигатель.

Промывка карбюратора

Для промывки посадочного места карбюратора используют тонкую кисть с жёстким и прочным ворсом.

Снятый фильтр-сеточку моют в бензине и продувают воздухом. Прежде чем вернуть фильтр на место, через него прокачивают топливо, чтобы промыть его изнутри. Это позволяет избежать загрязнения поплавковой камеры из-за небрежной очистки фильтра.

Косвенным признаком того, что поплавковая камера нуждается в чистке, является загрязнение входного топливного фильтра плотными отложениями более чем на 20%. Крайне не рекомендуется протирать камеру ветошью — остатки грязи останутся в камере вместе с ворсом от тряпки. Более того, ворс попадёт в топливные жиклёры. Больше других в этом случае пострадает жиклёр холостого хода.

Загрязнения в поплавковой камере собирают с помощью резиновой груши, аккуратно всасывая топливо с самого дна. При необходимости в камеру доливают чистый бензин. После сбора видимого мусора, камеру чистят жёсткой кисточкой с прочным ворсом. Затем заполняют бензином и повторяют очистку грушей.

Если есть необходимость, по окончании промывки поплавковой камеры чистят жиклёры. Для этого выкручивают главные воздушные жиклёры и эмульсионные трубки. Затем каналы продувают воздухом под давлением.

При сильном загрязнении топливные жиклёры прочищают медной проволокой диаметром 0,8 мм. Затем снова продувают колодцы. Для более эффективной продувки жиклёры выкручивают и вытаскивают тонкой палочкой. Если после продувки колодцев в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторяют промывку грушей. Затем опять продувают эмульсионные колодцы. Эти действия повторяют до тех пор, пока грязь полностью не исчезнет.

Корректной работе карбюратора сильно мешают отложения, образующиеся из картерного газа в отверстиях воздушных жиклёров. Чаще всего страдает жиклёр холостого хода и первой смесительной камеры. Выкрутив, жиклёры чистят зубочисткой или медной проволокой.

Аналогичным способом чистят жиклёры ускорительного насоса, а полость насоса промывают кисточкой и бензином.

Видео: чистка и обслуживание карбюратора «Солекс»

Регулировка карбюратора

Бесперебойная работа карбюратора зависит не только от работоспособности составляющих его элементов, но и от того, насколько корректно отрегулированы системы карбюратора.

Все регулировочные работы, если они не требуют пуска двигателя, проводят при отключённом аккумуляторе.

Регулировка поплавков

1. Отсоедините бензиновые шланги и провод электромагнита.
2. Открутите крышку.

Для доступа к поплавкам необходимо открутить крышку

Крышка снимается и ставится на стол поплавками вверх

Нижний край при движении поплавков вверх должен перемещаться на 15 мм

Линии на боковых гранях поплавков должны быть параллельны основанию крышки

Регулировка частоты вращения коленвала на холостом ходу

Перед регулировкой проверяют настройки системы зажигания, исправность её элементов и герметичность карбюратора. Работы проводят при температуре двигателя 85–90 °C.

1. Выключите «подсос», убедитесь, что заслонка находится в вертикальном положении.

Воздушная заслонка должна находиться в вертикальном положении

Мультиметр подключается между выводом «К» катушки зажигания и корпусом

С помощью винта количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин

Поворачивая винт качества, доведите обороты до максимально возможных

Снижение расхода топлива

Снизить расход топлива без ухудшения динамических характеристик автомобиля можно заменой топливных жиклёров первой смесительной камеры и электромагнитного клапана на более подходящие. Перед этим необходимо проверить систему зажигания и зазоры клапанов, заменить воздушный фильтр, промыть и отрегулировать карбюратор.

Для работы потребуется:

• несколько топливных жиклёров первой камеры размером меньше установленного в карбюраторе;
• несколько топливных жиклёров холостого хода размером больше штатного;
• ровная и высокая пластиковую бутылку объёмом 1,5–2 л;
• бензостойкий шланг.

Порядок подбора жиклёров следующий:

1. Прогрейте двигатель до 85–90 °С.
2. Закрепите в подкапотном пространстве бутылку с бензином. Шлангом соедините её с бензонасосом так, чтобы топливо поступало не из бака, а из бутылки.
3. Отметьте уровень бензина в бутылке. Затем, проехав по ровной дороге 3 км со скоростью около 60 км/ч, снова отметьте уровень.
4. Установите в карбюратор топливный жиклёр меньшего размера. Проехав по этому же участку дороги, оцените динамику, отметьте уровень топлива в бутылке и сравните его с контрольным.
5. Повторите процедуру несколько раз, последовательно уменьшая размер жиклёра до ухудшения динамики авто или появления провалов в работе двигателя.
6. Замените жиклёр холостого хода на аналогичный, но большего размера.
7. Отрегулируйте холостые обороты.
8. Проверьте работу двигателя на контрольном участке дороги. Если провалы не пропали, установите жиклёр холостого хода большего размера и повторите эксперимент.
9. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не добьётесь стабильности холостого хода и корректной работы карбюратора в движении.

Правильно проведённый подбор жиклёров позволяет снизить расход топлива примерно на 0,3–1 л/100 км.

Притирка фланца карбюратора

Когда нижняя поверхность карбюратора деформирована, прокладка не может обеспечить необходимую герметичность. В двигатель вместе с топливом поступает избыток воздуха. Следствием этого могут быть нестабильные холостые обороты и невозможность их регулировки, провалы при нажатии на педаль акселератора и прочие неисправности.

Деформации подвержены почти все карбюраторы «Солекс» после нескольких лет эксплуатации. Разглядеть её без снятия карбюратора с двигателя практически невозможно. Однако если обрызгать стык фланца с прокладкой аэрозольным очистителем, на местах деформации появятся пузырьки жидкости.

Для проверки величины и устранения деформации необходимо выполнить следующие действия:

1. Снимите карбюратор с двигателя.
2. Переверните карбюратор фланцем вверх. Приложите к фланцу ровную металлическую линейку и осмотрите места примыкания на просвет. Оцените размер деформации щупом.

Для определения мест деформации следует приложить к фланцу ровную металлическую линейку

Повреждения устраняют с помощью тисков, напильника и наждачной бумаги

Карбюратор — один из самых капризных и сложных в эксплуатации узлов двигателя. Знание его устройства, особенностей разборки и промывки помогут любому автолюбителю избежать неприятных ситуаций. Следите за карбюратором и используйте качественное топливо. Удачи на дорогах!

Материалы: http://motorltd.ru/sborka-karbyuratora-soleks/

Несмотря на то, что системы питания автомобилей постепенно усложняются, простые, доступные и надежные карбюраторы еще долго будут служить владельцам старых автомобилей. Объемы выпуска карбюраторных автомобилей снижается и самих карбюраторов выпускают все меньше, но от этого не отпадает необходимость в их обслуживании. Карбюратор Солекс Димитровоградского автоагрегатного завода продолжает выпускаться и продолжает работать в моторах как классических ВАЗовских автомобилей, так и на переднеприводных автомобилях семейства 2108, 2109, 2110.

Сегодня объемы выпуска карбюраторных автомобилей значительно снижаются

В этом описании мы постараемся как можно меньше теоретизировать. Постараемся представить себя на месте водителя, который оказался один на один с восьмеркой или семеркой с забарахлившим Солексом. В этот момент водителю абсолютно все равно, что для нормальной работы двигателя нужно, к примеру, 15 кг воздуха на каждый килограмм топлива. Рассмотрим системы карбюратора Солекс с точки зрения их практического применения, но для этого стоит вкратце разобраться с устройством этих самых систем и видами карбюратора Солекс. Стоп, а почему «Солекс»? Потому что разработала его базовую конструкцию французская фирма SOLEX, а Димитровградский завод получил лицензию на выпуск карбюратора и многочисленные модификации внедрял уже сам.

Карбюраторы Солекс были разработаны специально для автомобиля ВАЗ 2108 и имеют индекс ДААЗ 2108. Существует целый ряд модификаций этого карбюратора, которые адаптированы для других двигателей. ДААЗ 2108 — это базовая модель карбюратора, которая устанавливается на двигатель 1300 кубов, для ВАЗ 2108 и 2109. Карбюратор Солекс 21083 адаптирован для мотора 1,5 литра, который был установлен на автомобилях ВАЗ 21083 и ВАЗ 2109. Их заводской индекс — ДААЗ 21083.

Видеоурок о ремонте и диагностике карбюратора Солекс

Такие же карбюраторы устанавливались на первые партии ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания, но в результате модификаций он получил индекс 21083. На заднеприводных ВАЗах применялся Солекс 21053-1107010 тоже с небольшими модификациями, а автомобили Нива и другие модификации с двигателем 1,7 литра имеют карбюратор модификации Солекс 21073. Но базовой моделью все же остается ДААЗ 2108-1107010.

Абсолютно все карбюраторы семейства Солекс имеют одинаковую схему, но отличаются только тарировочными данными. Это размеры диффузоров и размеры пропускных отверстий жиклеров главной дозирующей системы, пусковой системы, системы холостого хода. Вот они в первую очередь и приносят неприятности, когда забиваются вследствие некачественной фильтрации топлива. Как с этим бороться, решает каждый сам, но заводской фильтрации карбюратору явно не хватает. Поэтому мы рекомендуем устанавливать дополнительные фильтры тонкой очиски непосредственно перед карбюратором в топливной магистрали. Для лучшего контроля и легкой замены фильтр этот часто располагают под капотом перед входом магистрали в карбюратор.

На фото карбюратор Солекс, который сегодня также продолжает выпускаться

Если говорить о конструктивном решении, то Солекс представляет собой двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Это значит, что он имеет первичную и вторичную камеры, которые работают независимо дпуг от друга. Первичная камера работает на холостых и средних оборотах, а при высоких оборотах и сильной нагрузке в работу включается вторичная камера, которая подает дополнительную порцию топлива. Сейчас просмотрим основные неисправности систем карбюратора, их диагностику и ремонт.

Эта система служит для обеспечения малых оборотов при закрытой заслонке первичной камеры, когда двигатель работает без нагрузки. В основном холостые обороты составляют около 800 об/мин в зависимости от модели. Бензин на холостых подается под дроссельную заслонку и количество оборотов регулируется только двумя винтами — винтом качества смеси и винтом количества смеси. Винт количества, тот, который побольше, как раз и регулирует количество оборотов холостого хода. Если вдруг пропали холостые обороты или мотор работает на холостых нестабильно, вначале нужно убедиться в том, что поплавковая камера чистая, жиклеры главной дозирующей системы не забиты, также не забиты каналы для подачи топлива. Только после этого и при полной уверенности, что с зажиганием и газораспределительным механизмом все в порядке, можно приступать к регулировке холостых оборотов.

Холостые регулируются на прогретом двигателе, с чистым воздушным фильтром и чистым карбюратором. Количество топлива, подаваемого под заслонку карбюратора, регулируется сечением топливопроводящего канала, который перекрывает конусный винт количества. Вначале проводят регулировку стабильных обороты винтом качества, который регулирует пропорцию бензина и воздуха. Когда двигатель работает стабильно, можно приступать к установке количества оборотов вращением большого винта. Когда нужное количество оборотов выставлено, несколько раз активно нажимают на педаль газа и резко сбрасывают обороты. Двигатель должен без провалов плавно перейти на холостые.

Если холостые обороты стабильные, а при разгоне и сбросе оборотов мотор проваливается, тогда причину ищут в переходной системе первичной камеры. Как правило, виной этому стает электромагнитный клапан, который вкручен в крышку карбюратора. Он необходим для того, чтобы обороты менялись плавно и без рывков. Для чистки он просто выкручивается из крышки, конус клапана очищается, а канал тщательно продувается сжатым воздухом, компрессором или насосом. Провалы, как правило, пропадают.

Купить практически любую модификацию Солекса можно без проблем и недорого

Еще одной бедой для владельцев карбюраторных ВАЗов стали хлопки в карбюратор и рывки при переходе со средних оборотов на высокие. В этот момент открывается вторичная камера, а за бесперебойную работу двигателя в этом режиме отвечает переходная система вторичной камеры и экономайзер мощностных режимов.

На корпусе карбюратора в приливе расположена диафрагма экономайзера. Эта система как раз и служит для предотвращения провалов при резком нажатии на педаль газа. Система состоит из шарикового клапана и подпружиненной диафрагмы. Диафрагменная камера имеет соединение по каналу с поплавковой камерой, а с другой стороны она соединена с первичной камерой карбюратора. При возникновении дополнительного резкого разряжения, оно передается по каналу в диафрагменную камеру, диафрагма втягивается, освобождая шариковый клапан, который пропускает дополнительную порцию топлива в коллектор. Как только разряжение стабилизируется, экономайзер закрывает клапан и двигатель продолжает стабильную работу в штатном режиме.

Это несколько основных проблем, которые могут возникнуть при работе Солекса 2108. Устройство карбюратора надежное и несложное, а купить практически любую модификацию карбюратора можно без проблем и недорого. Цена базовой модификации ДААЗ 2108 1107010 составляет около 4 000 рублей, а для 1,5-литрового мотора, ДААЗ 21083, примерно 5 000 рублей.

• Новости
• Практикум

Как сказано в официальном сообщении японской марки, новинка демонстрирует «видение нового поколения среднеразмерных SUV бренда». Также в Infiniti отмечают, что дизайн QX Sport Inspiration вдохновлен философией «элегантная мощность». Судя по тизеру, передняя часть нового кроссовера во многом перекликается с концептом Infiniti Q60, показанном в 2015 году на автосалоне в Детройте. .

На стоянках, расположенных в 4-м Добрынинском переулке, поменяли наклейки с номерами платной парковки на информационных табличках. Однако, как удалось выяснить одному из участников группы «Синие ведёрки» на Facebook, новые номера не соответствуют реальному номеру парковки, что может привести к штрафу за неоплаченную стоянку. Отметим, что это — далеко не первый случай, .

Renault Twizy представляет собой нечто среднее между мотоциклом и автомобилем. В России будет предлагаться 11-сильная версия электромобиля, способная разогнаться до 80 км/ч. Паспортный запас хода 2,3-метровой машинки составляет 100 км, зато время полной зарядки не должно превышать 3,5 часа. За базовую комплектацию Twizy, которая из .

Соответствующая норма содержится в законопроекте, который был внесен на рассмотрение Госдумы. Информация о новых поправках была размещена в электронной базе данных нижней палаты парламента. Как пояснил автор законопроекта, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, речь идет о поправках в ст. 1.4 КоАП, .

Как это сейчас принято, новое поколение будет крупнее предыдущего: новый Hyundai i30 вышел на 40 мм длиннее (4340 мм) и на 15 мм шире (1795 мм), хотя величина колесной базы (2650) осталась прежней, а высота — на 15 мм меньше. Удивительно, но, несмотря на обилие высокопрочных .

Строительство сети зарядок активно ведется вдоль дорог ЦАО (Успенский переулок, улица Петровка), а затем распространится по всей Москве. Об этом со ссылкой на пресс-службу департамента топливно-энергетического хозяйства города сообщает m24.ru. «Это пилотный проект, который на первом этапе позволит горожанам бесплатно заряжать электромобили. Для этого понадобится бесконтактная карточка .

Совет Федерации одобрил новый закон, согласно которому забрать автомобиль со штрафстоянки можно будет без оплаты стоимости эвакуации и штрафа за парковку в неположенном месте. Достаточно будет только предъявить документы, подтверждающие право собственности на автомобиль. Ранее этот законопроект уже был утвержден Госдумой. Суть этого нововведения не только в том, чтобы .

До этого возведение объекта велось только на сухопутных участках, сообщает инфоцентр «Крымский мост». В настоящее время у западной оконечности острова Тузла забивают сваи под опоры, которые поднимут автодорожную часть сооружения над водой. Фундамент каждой из них формируется из 12 трубчатых свай диаметром 1420 мм. Между .

Как сообщает агентство Bloomberg, падение рубля относительно иностранных валют почти в два раза за два последних года сделало выгодным подобный серый экспорт автомобилей. И особенно сильно это явление ощущается в премиальном сегменте, где разница между ценой на машины в России и других странах оказывается существенной. К примеру, почти .

Изображения Skoda Kodiaq были опубликованы на сербском форуме Skodaforum.rs за несколько часов до официальной презентации модели. Как можно убедиться по фотографиям, во внешности Skoda Kodiaq угадывается влияние как концепта VisionS, так и флагманского седана Superb. Стоит отметить разделенную на два блока переднюю оптику, характерную решетку радиатора, массивные .

Количество автомобилей на дорогах РФ постоянно растет – факт, который подтверждаются ежегодным исследованием продаж новых и поддержанных моделей. Так, исходя из результатов проведенного исследования, которое может ответить на вопрос, какие машины покупают в России, за первые два месяца 2017 года .

За последний 2017 год самые угоняемые машины в Москве – это Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угнанных машин – это седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже, невзирая на то, что .

К ним можно относиться как угодно — восхищаться, ненавидеть, любоваться, испытывать отвращение, но равнодушным они не оставят никого. Часть из них — это просто памятник человеческой бездарности, выполненный из золота и рубинов в натуральную величину, часть настолько эксклюзивны, что при .

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные машины должны быть удобны в использовании. Разновидности семейных машин Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-миместной моделью. Универсал. Такая модель обладает 5-ю дверями и 3-мя .

Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но .

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать авто, которое будет .

Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, .

При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую .

Как выбрать автомобиль напрокат Прокат автомобиля – весьма востребованная услуга. В ней зачастую нуждаются люди, приехавшие в другой город по делам без личного автомобиля; те, кто желает произвести благоприятное впечатление с помощью дорогой машины и т.п. И, разумеется, редкая свадьба .

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 наддувных мотора и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только один – с механикой. Три автомобиля – бренды Европы, и один – .

• Обсуждение
• Вконтакте

• Рекомендуем
• Лучшее

Детектор всех современных радаров: Стрелка, Робот, Кречет, Кордон, Крис-П и др. Голосовые оповещение о камерах и о превышении порога скорости. Запись GPS траектории движения. 2 режима съёмки: день и ночь.

Портативный источник аварийного питания. Мощный аккумулятор. Запуск двигателя автомобиля. Заряжает любые электронные приборы (телефон, фотоаппарат, плеер). Выход 19 вольт для зарядки ноутбука. Множество переходников. 1000 циклов заряд-разряд.

Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля, через Bluetooth соединение. Производит чтение и сброс всех ошибок бортового компьютера авто, анализ показателей датчиков, графики и тесты, полный мониторинг текущего состояния. Поставляется вместе с программным обеспечением (на русском языке), поддерживает четыре вида платформ: DOS/Windows/Android и IOS.

Clear View - автокозырек, который блокирует встречный свет фар автомобилей до 72%, а ультрафиолетовое излучение (свет солнца) до 80%! Позволяет четко видеть при вождении днем и ночью. В отличие от очков, не закрывает обзор водителя.

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделить несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В нынешнее время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые .

Какой автомобиль купить новичку Когда долгожданные водительские права наконец-то получены, наступает самый приятный и волнительный момент — покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неискушенному водителю очень сложно сделать правильный выбор. А .

Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее .

Где можно купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет отметки в тысячу. Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на .

Что только люди не придумают, чтобы ощутить незабываемую минуту азарта от езды на своём автомобиле. Сегодня мы познакомим вас с тест-драйв пикапов не простым способом, а соединив его с воздухоплаванием. Нашей целью было обследовать характеристики .

• Популярно
• Рубрики

В отличие от Европы, на отечественном авторынке автомобили классов А и В не так популярны, хотя именно они являются самыми экономичными ТС в плане расхода .

К сожалению, количество угнанных машин в России со временем не снижается, только изменяются марки угоняемых авто. Трудно точно определить список самых угоняемых авто, так как .

Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое .

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2016 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. .

• Форум
• Авторадио

• Актуальное
• Интересное

Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, .

Выбираем автомобиль: «европеец» или «японец» Собираясь приобрести новый автомобиль, автолюбитель несомненно столкнется с вопросом о том, что же предпочесть: левый руль «японца» или правый – законный – «европейца». Проезд по платной дороге Москва – Санкт-Петербург .

Центральные фигуры Местные гаишники не показывают никакой реакции на новый «Гольф». По наблюдениям, им куда больше нравится броская «Хонда» (по всей видимости, редкая на Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно прячут обновленную .

За последний 2017 год самые угоняемые машины в Москве – это Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютный лидер среди угнанных машин – это седан Camry. Он занимает «высокое» положение .

В мире существует огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешёвых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самая дорогая в мире машина одна – это Ferrari 250 GTO, именно 1963 года выпуска .

Полезные советы от профессиональных автолюбителей.

Материалы: http://avtomotospec.ru/poleznoe/ustrojstvo-karbyuratora-soleks.html

Ремонт карбюратора солекс в наше время обладает целым рядом особенностей. Если вы желаете починить его отменно, вы их вправду должны изучить их и знать.

Нужно непременно сначала проверить диффузоры, также дроссельные заслонки на предмет наличия либо отсутствия там каких-то сторонних предметов.

Следует держать в голове, что если туда что-то попало, оно может в предстоящем стать предпосылкой какой-нибудь суровой поломки и, как следствие, полгого ремонта.

Сейчас нужно возвратиться к снятой крышке и проверить работоспособность жиклера холостого хода.

Непременно нужно почистить крышку, проверить диафрагму и зазор прохладного запуска.

Проверьте также геометрию поплавка, которая конкретно оказывает влияние на технические характеристики. Каким образом инспектируют данную геометрию? С помощью собственного поплавка.

Предпосылкой ремонта карбюратора солекс может быть и залипание игловатого клапана. Веселит то, что убрать данную неисправность либо предупредить ее полностью может быть.

Для этого, по принципу устройства «классических» карбюраторов, можно установить возвратимую скобы.

Устанавливая игловатый клапан на место, стараемся не портить резьбу в крышке. Стоит сказать, что резиновое уплотнительное кольцо непременно нужно смазать маслом, для того чтоб ощутить поточнее момент касания жиклером холостого хода собственного седла в крышке.

Нужно проверить затяжку гаек крепления конкретно к впускному коллектору. Также стоит проверить на работоспособность привод педали акселератора. Для этого выдавите педаль акселератора стопроцентно и поглядите какое положение приняли дроссельные заслонки, они должны быть фактически в вертикальном положении, другими словами открыты.

Положение дроссельных заслонок регулируется гайками при помощи которых закреплены троса газа.

Также можно подогнуть в неких случаях саму педаль акселератора уже в салоне. Ремонт карбюратора солекс при всем этом обойдется существенно дешевле.

Следует также проверить работу ускорителя горючего в карбюраторе при помощи бензонасоса. А именно, бензин в виде маленьких струек из распылителей непременно должны появляться уже практически в 1-ый момент начала открытия обозначенной дроссельной заслонки.

Если струйки бензина возникают с запаздыванием, то будет в предстоящем ощущаться «провал» работы мотора еще в самом начале движения автомобиля.

Для решения данной трудности стоит оглядеть рычаг, эксцентрик при помощи которого осуществляется привод ускорителя, к конечно его диафрагму. Часто засоряется также и сам распылитель.

Нужно держать в голове, что полностью вся очистка карбюратора делается сжатым воздухом, также она может выполняться мягенькой медной проволокой.

К слову, продувка карбюратора солекс, к тому же несет определенное количество диагностической инфы проф карбюраторщику, но же обрисовывать, куда конкретно направлять воздух и откуда он должен выходить нет смысла, очень трудно разъяснять.

Потому следует продувать фактически все попорядку. Стараясь при всем этом выдувать наружу вероятные засорения, а совсем не загонять их вовнутрь с поверхности.

До установки верхней крышки проверяем снова работу топливного ускорителя, также без затруднительно ли открываются дроссельные заслонки.

Снимать карбюратор конкретно с автомобиля и, тем паче, разбирать на сто процентов не рекомендуется, последствия могут быть непредсказуемы и, возможно даже, отрицательные.

Не считая остального, снимают карбюратор конкретно с коллектора только при подмене прокладок под ним, либо, когда нет способности прочистить канал воздухом при помощи сделанного разряжения уже к вакуумнику трамблера.

При подсоединении троса подсоса непременно следует проверить и отрегулировать его работу.

А именно, при задвинутой ручке подсоса, которая находится в салоне, положение воздушной заслонки карбюратора непременно должно быть вертикальным, другими словами раскрываться на сто процентов.

Также безотступно рекомендуется обслуживать наружные детали карбюратора, в особенности после его внешней мойки.

Перед регулировками карбюратора в любом случае следует убедиться в корректности работы самой системы зажигания. Но при всем этом следует направить внимание на положение винта свойства топливной консистенции. Оно должна приравниваться 6 оборотам от последнего «закрученного» положения.

При всем этом обозначенный параметр впрямую находится в зависимости от размера жиклера холостого хода (конкретно в электрическом клапане).

Ремонт карбюратора солекс, видите ли, просит грамотного подхода к делу, не плохих познаний и опыта.

Это является основной предпосылкой того, что данный ремонт под силу не многим, потому что следует его создавать кропотливо, соблюдая полностью все предостережения, правила и нормы.

Ремонт карбюратора солекс видео.

А если Вы хоть на йоту сомневаетесь, что сделаете все верно, то идеальнее всего такие работы доверить проф карбюраторщику, по другому, есть большая возможность, что будете передвигаться пешком.

Материалы: http://shadowcar.ru/remont/3018-Remont%20karbyuratora%20soleks%20svoimi%20rukami.html