Теплоизоляция капота пенотермом своими руками, утепление Форд Фокус 2, ВАЗ 2107, Логан: инструкция, фото и видео-уроки, цена

Теплоизоляция капота своими руками подчас является единственным разумным выходом для автовладельца. Связано это в первую очередь с тем, что стоимость выполнения этих работ в сервисных центрах достаточно высока, а ездить на машине с неутепленный капотом — затратно, а иногда и небезопасно.

Тем более что технология выполнения данных работ вполне доступна для освоения практически каждому, а потому не стоит тратить деньги на оплату того, с чем вы прекрасно справитесь сами.

Лучше теплоизоляция — меньше расходов на топливе

Зачем нужно утепляться

Теплоизоляция моторного отсека автомобиля нужна практически каждому, кто эксплуатирует машину в осенне-зимний период. Конечно, многие марки автомобилей выпускаются с уже установленным утеплителем, благодаря которому двигатель остывает гораздо медленнее.

Однако у многих моделей утепление либо недостаточно эффективно, либо полностью отсутствует. В качестве примера можно привести Форд Фокус 2, у которого мотор охлаждается очень быстро, а прогревается крайне медленно (до получаса при -20 0 С с выключенной печкой).

При длительной стоянке пуск двигателя может стать проблемой

В такой ситуации единственным выходом является обустройство дополнительного контура защиты от теплопотерь. Конечно, никакой утеплитель не заставит двигатель прогреваться эффективнее, но вот остывать он будет медленнее даже на сильном морозе.

И все же, с какой целью обустраивается защита капота от охлаждения?

• Первая, и самая главная задача, которую мы должны решить — уменьшение скорости потери тепла двигателем в выключенном состоянии. Чем надежнее будет защищен мотор, тем меньше времени (а, следовательно – и топлива) мы потратим на его прогрев до «рабочей» температуры после относительно длительной стоянки на холоде.

Теплоизоляция снижает расход горючего

Обратите внимание! Сегодня существуют различные хитрости, позволяющие «запустить» двигатель практически без прогрева. К ним относятся различные присадки для топлива, а также холодостойкие моторные масла. Однако проблема решается только частично, поскольку при таком режиме работы ресурс автомобиля существенно снижается.

• Второй аспект напрямую связан с увеличением вязкости масла при низкой температуре. Без должного утепления моторного отсека масло становится густым и в первые минуты после старта недостаточно эффективно справляется со своими обязанностями. Результат – чрезмерный износ трущихся деталей там, куда загустевшая смазка не попала.
• Также не стоит забывать, что при низких температурах бензин не может эффективно испаряться в камере сгорания, что приводит к нестабильной работе самого двигателя. Частично нивелировать этот эффект могут упоминавшиеся выше присадки, но для обеспечения максимальной эффективности требуется поддержание оптимальной температуры.

Кроме того, на холоде снижается емкость аккумуляторной батареи, так что длительная эксплуатация в экстремальном температурном режиме может привести к преждевременному выходу АКБ из строя.

Исходя из всего вышесказанного, вывод напрашивается сам собой. Если вы ездите на машине в холодное время года и у вас не установлена, или установлена недостаточно эффективная теплоизоляция моторного отсека – лучше не откладывать, а заняться утеплением капота уже сегодня.

Подходы к теплоизоляции

Активный обогрев

Одним из способов поддержания температуры двигателя в норме является использование систем активного обогрева.

Строго говоря, данные системы не относятся к теплоизоляционным, но главную задачу выполняют на вполне достойном уровне.

• Первая группа — это устройства электроподогрева. Чаще всего они подключаются к внешнему источнику электропитания 220В в ручном режиме, и работают несколько минут непосредственно перед стартом. Польза от таких приборов очевидна, однако использовать их можно только в стационарных гаражах.
• Вторая категория включает в себя предпусковые автономные прогреватели. Наиболее востребованными на современном рынке являются отопительные устройства от компании Webasto, которые могут работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. При падении температуры под капотом до определенного уровня прогреватель включается, в него поступает топливо, и устройство начинает работать, нагнетая горячий воздух в проблемную зону.

Использование предпускового отопителя

Недостатки у систем активного обогрева двигателя общие — достаточно высокая цена и значительная энергоемкость. Кроме того, электроподогрев требует наличия стационарной розетки, что также возможно далеко не всегда.

Снижение теплопотерь

Второй подход заключается в том, чтобы максимально снизить скорость остывания двигателя при низкой наружной температуре.

Для этого можно использовать:

• Автомобильное одеяло – примитивный и самый дешевый утеплитель для капота. Автоодеяло можно приобрести в специализированных магазинах, а можно изготовить и самостоятельно. Как правило, для этого используют специальные чехлы из стеклоткани, наполняя их муллитокременземной ватой. Качественное автоодеяло обладает низкой теплопроводностью и довольно хорошо защищает мотор от потерь тепла.

Недостаток у одеяла один – его нужно каждый раз доставать из багажника или салона и укладывать под капот, что довольно хлопотно.

самый дешевый утеплитель для капота. Автоодеяло можно приобрести в специализированных магазинах, а можно изготовить и самостоятельно. Как правило, для этого используют специальные чехлы из стеклоткани, наполняя их муллитокременземной ватой. Качественное автоодеяло обладает низкой теплопроводностью и довольно хорошо защищает мотор от потерь тепла.

Недостаток у одеяла один – его нужно каждый раз доставать из багажника или салона и укладывать под капот, что довольно хлопотно.

[caption id="attachment_7144" align="aligncenter" width="600"] Автоодеяло под капотом

Совет! Выбирая автомобильное теплоизоляционное одеяло, обратите внимание на устойчивость его чехла к химическим воздействиям. Бензин и моторные масла могут пагубно сказаться на состоянии многих материалов, потому лучше позаботиться о сохранности заранее.

• Внутренняя тепло- и шумоизоляция капота. Принцип ее работы заключается в том, что пористые и фольгированные утепляющие материалы, размещенные над мотором, препятствуют выходу тепловой энергии наружу, сохраняя тем самым оптимальную температуру двигателя максимально долго. Обустройство такой теплоизоляции является довольно простым, и в то же время обеспечивает отличный энергосберегающий эффект.

фольгированные утепляющие материалы, размещенные над мотором, препятствуют выходу тепловой энергии наружу, сохраняя тем самым оптимальную температуру двигателя максимально долго. Обустройство такой теплоизоляции является довольно простым, и в то же время обеспечивает отличный энергосберегающий эффект.

[caption id="attachment_7145" align="aligncenter" width="600"] Вариант утепления у Рено Логан

Самостоятельное обустройство теплоизоляции

Выбор материала

Теплоизоляция под капот может осуществляться с использованием различных полимерных утеплителей.

Чаще всего применяются самоклеящиеся разновидности, поскольку их установка сопряжена с меньшими сложностями:

• Пенополипропилен (Пенотерм) – практически идеальный выбор для утепления моторного отсека. Он не только обладает высокими показателями сопротивления теплопередаче, но и сохраняет свои свойства при температурах до +160 0 С. Высокая термостойкость материала позволяет проводить теплоизоляцию Пенотермом в непосредственной близости от нагревающихся деталей.

Фольгированный Пенотерм сочетает в себе высокую термостойкость и низкую теплопроводность

Совет! Фольгированный полипропилен является более предпочтительным, но его стоимость несколько выше.

• Альтернативой Пенотерму могут быть такие материалы как Изотон или Утеплитель Пенофол. Они практически не уступают полипропиленовым рулонам по теплосбережению, однако могут отличаться меньшей устойчивостью к нагреву.
• Для обеспечения комплексной защиты от шума и теплопотерь можно проклеивать капот дополнительными слоями таких материалов как Биомаст или Вибропласт. Утепляют они не очень хорошо, но в качестве звукоизоляции близки к идеалу.

Утеплитель Пенофол. Они практически не уступают полипропиленовым рулонам по теплосбережению, однако могут отличаться меньшей устойчивостью к нагреву.

[caption id="attachment_7147" align="aligncenter" width="600"] Вибропласт – лучше подходит для шумоизоляции

• Еще один хороший выбор – войлок. Он и стоит относительно недорого, и практически не изнашивается. Единственная проблема – найти войлок в рулонах сегодня довольно сложно.
• Вспененный полиэтилен без фольгированного покрытия здесь не подойдет, поскольку его температура плавления составляет всего 105 0 С.

Выполнение работ

Как мы отмечали выше, процедура монтажа теплоизоляции под капотом не отличается сложностью.

В этом разделе приводится инструкция, следуя которой, мы можем самостоятельно утеплить нашу машину:

• Вначале определяемся, где будут размещаться теплосберегающие материалы. Как правило, утеплитель размещается в «окнах», т.е. между ребрами жесткости, поскольку именно эти участки из одного слоя металла являются основными источниками теплопотерь.
• Затем приступаем к изготовлению лекал. Можно обойтись и без них, но в этом случае подрезку утеплителя придется выполнять непосредственно при наклеивании, что крайне неудобно.

Вариант с утеплением отдельных участков

• Лекала делаем из старых обоев или картона. В принципе, материал особой роли не играет – лишь бы был достаточно плотным. Проще всего вырезать шаблоны для «окон» относительно правильной формы, таких, как у ВАЗ 2107. А вот шаблонами более сложной конфигурации придется повозиться.
• Вырезанные шаблоны подписываем, чтобы не было путаницы, и переносим непосредственно на теплоизоляционный материал.
• С помощью маркера наносим на утеплитель разметку и вырезаем «заплаты» малярным ножом.

Материал, вырезанный по шаблону

• Внутреннюю поверхность капота очищаем от пыли и грязи, протираем влажной ветошью и высушиваем. Затем металл необходимо обезжирить, поскольку это обеспечит необходимую адгезию клеевого состава.
• Снимая защитную пленку, наклеиваем вырезанный по шаблону утеплитель на капот. Если используется дополнительная шумоизоляция, то вначале монтируем ее, и только поверх звукоизоляционного слоя крепим фольгированный теплоизолятор.

Совет! Чтобы материал приклеился лучше, можно предварительно прогреть клей строительным феном. При этом следует избегать деформации материала под воздействием высокой температуры.

Фото наклеенных фрагментов

Самостоятельно изготовленная теплоизоляция под капотом даст вам возможность существенно сократить расход топлива, необходимый для прогрева машины в холодную погоду, а также увеличит ресурс двигателя в целом. В то же время фольгированная теплоизоляция будет снижать нагрев моторного отсека в летнюю жару, что также является несомненным плюсом.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данно» width=»640″ allowfullscreen=»» frameborder=»0″>

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Остались вопросы? Задайте их в нашей группе вконтакте

Какие окна установлены в вашем доме/квартире?

Материалы: http://pro-uteplenie.ru/mesta/475-teploizolyaciya-kapota

Купив ФФ 1,8 хэтч, на прошлой неделе, и начитавшись советов многоопытных фокусоводов, сразу установил резиновую прокладку от Волги на решетку радиатора и сделал Шумоизоляцию капота. И вот какие сомнения посетили меня после того, как я, подобно FocusNikу, вначале наклеил внутри ребер жесткости капота фольгированный изолон толщиной 5 мм, а потом, как у Петровича, сделал шумоизоляцию пенофолом, фольгированным с двух сторон, толщиной 10 мм. Пенофол резал по шаблону оригинальной шумоизоляции, пистоны установил фордовские, вообщем вышло, как с завода. А подумалось мне, не слишком ли моя "шумоизоляция" будет вмешиваться в тепловой режим двигателя, ведь такой сэндвич в большей степени обладает теплоизолирующими свойствами нежели звукоизолирующими, капот даже не нагреваеться сверху. Ну ладно, сейчас зима на носу, а что будет летом ??

Ваши мысли про циркуляцию воздуха в подкапотном пространстве?

либо Ford 112 25 81 – этот код шел на деталь до 01/2001 года, но изоляция одна и та же. - 3310 руб. (Exist.ru январь 2014 г.)

Клипса шумоизоляции капота (пистон) нужны 15 шт. Ford 6678518 - 6 руб. (Exist.ru май 2013 г.)

Процесс установки – прост: удерживая изоляцию прикрепить пистонами ее к капоту.

на ФФ шумотермоизоляции под капотом. Такая нехитрая вещь стоит

например на КИА-Рио и даже на ТАЗ 2106, но зато стоит в фирменных

салонах ФОРДа как опция немереных денег. Организм протестует.

В форуме уже некоторые предлагали валенок класть на мотор. Это

нетривиальное решение подкупает простотой, но, согласитесь, не

очень эстетично. Да и как самому потом на морозе с одним вленком.

Для изготовления изделия потребуется:

1,5 погонных метра при ширине 1.2 м термоизоляционного фольгированного

материала если не ошибаюсь он называется «Пенофол». Он бывает разной толщины но надо брать 10 мм. Обойдется в 225 рэ.

такие по 0,5 рэ/шт.

классику ТАЗы по 0,2 рэ/шт 15–20 шт.

Приступаем к иготовлению «изделия»:

Во всех клипсах со стороны шляпки сверлим отверстие Д=3,5 мм насквозь через тюльпан.

Полиэтиленовую пленку крепим под капот. Можно скотчем, можно бельевыми прищепками. Фломастером делаем разметку контура (по линии

прилегания к уплотнениям) и всех отверстий для прохода упоров и выступающих деталей. Особая тщательность нужна при разметке центров отверстий, которых в ребрах

жесткости капота около 20. Отлепляем.

тут же на фольге метим фломастером чтоб их лучше было видно при монтаже. изделие готово. Шаблон сохрани и отдай друзьям.

Клипсы до щелчка вдавливаем в отверстия капота затем прикладываем

изделие и крепим саморезами. Крепить нужно начиная от центральных отверстий к краям капота. Центры отверстий в клипсах по разметке

нащупываем шилом. Так как разметка имеет кое какие погрешности.

закрепить каплями клея Момент. На всу работу 2 часа по ценам ФОРДа.

Можно отправляться в путь по бескрайным просорам нашей Родины.

тыс об/мин, который слышен в салоне и поначалу мне нравился, но

быстро стал раздражать, сделался приглушенным и ненавязчивым.

Стоя рядом с машиной при выключенном вентиляторе отопителя

мотор почти не слышен.

Мотор быстрее прогревается и медленнее остывает.

Мне кажется этот терлоизолятор лучше держит тепло, чем

синтетическая тряпочка, которую я щупал на КИО-Рио.

Кроме того, фольгу, если она загрязнилась, протираешь легким

движением мокрой тряпки. Вспомни, если доводилось, на что похож капот

на ТАЗу после 2-х лет эксплуатации.

Я горжусь собой. В F&С это изделие стоит 89 уё.

Мой друг! Мой тебе совет – пока стоит теплая погода не откладывай это простое дело. Не пожалеешь.

Морозы все впереди.

Я так и сделал по всему капоту вроде все нормально не мешает.

Делал просто, не заморачивался, сначала прикрепил со стороны лобового стекла потом по центру и по краям. Лишнее по бокам обрезал острым ножем , сделал вырез для скобы и 2 отверстия под стойки. Конечно не так красиво смотрится как по трафарету , но мне же не ездить с открытым капотом

ДЕЛАТЬ ИМЕННО ТАК КАК НА ФОТКАХ! Впротивном случае капот не закроется

проверено! Я потом обрезал.

1 Вырезать надо именно так, как на фотке. Иначе не закроется капот! Спереди давит на фары и на пыльник радиатора. Сзади - на дефлектор (пластиковую панель)

2 Толщина 10мм - это много.

3 Выемки на капоте сделаны не просто так, а под конкретные детали. Кроме "грибков" пришлось вырезать отверстия под крышку бачка антифриза, под стойку капота, под кнопку сигнализации. Может ещё где-то давит, но капот закрылся. Время покажет. ЗЫ: родная "шумка" во все эти выемки ложится и не на что не давит!

Но у меня же закрылся

Заодно наклеил на свободные места виброизоляцию и шумоизоляцию.

Пистоны покупал такие: пистон обшивки двери 2121. От классики мне показалась пластмасса какая то отстойная, разломаться может.

Покупал на стройрынке Мегафол 90 р./м. толщиной 10 мм. Версия 1.0 был изофол 10 мм.

Кстати, капот закрывается при небольшом нажатии, но меня не напрягает.

Может быть если вам не сложно на картинке которую вы воложили нанесете размеры)это нам бы очень помогло!а то я как то пытался сделать получилось не красиво(((а у вас так ровненько!

я не понимаю, зимой тепло тержится, а летом каково с такой ездить, когда Т=26 и более

Я свою весной снял. Сейчас снова поставлю, её же. Делов на 5 минут.

Лучше Все таки Изотоном! т.к. Сплен при нагревании "ужимается"

Я Кстати Вместо Вибропласта использую Визомат МП2. Вот есть сейчас у меня 2 листа Визомат БТ2, думаю пока одним слоем между жесткостей наклеить. Если будет сильно нагреваться и деформироваться тогда сверху тем же Фольгированным МП2 еще слой.

Может быть если вам не сложно на картинке которую вы воложили нанесете размеры)это нам бы очень помогло!а то я как то пытался сделать получилось не красиво(((а у вас так ровненько!

Постараюсь отметить размеры на днях. Кстати, когда я делал версию шумки 2.0 то соответственно снял версию 1.0 и тут же понял, что шума стало больше. Так что на мой взгляд смысл есть. А вибро и шумоизоляцию приклеил только потому, что было куплено заранее для салона и хотелось проверить как это делается и как держится. Хуже то не будет.

А ровно потому что финишную обрезку краев делал когда прикрутил шумку к капоту, т.е. как говорят скульпторы, ваяющие из камня: "берешь камень и удаляешь всё лишнее". А для этого вырезал немного с запасом.

Места для дырок в шумке под саморезы искал с помощью иголки, вначале отгибал шумку примерно прикидывал, ставил на место и иголкой искал место, через пару дырок попадал с первого раза.

Ещё хотел бы добавить, что после установки уплотнителя капота новая шумка до сих пор как новая, а вот старая реально была грязновата.

На сколько я понимаю из теории, то между виброизоляцией и металлом не должно быть пустот, в противном случае, это теряет смысл в местах где пустоты.

Ну насколько я Знаю Вибропласт довольно старый материал ну в смысле линейки продукции STP. Визомат по-свежее. Визомат есть МП2 - фольгированный как Вибропласт и есть БТ2 - без фольги. воожще цифровое обозначение указывает на изменение толщины слоя. в данном случаи на уменьшение его!

Насколько мне говорили Одного Куска ИЗОТОНа должно хватить на 2 капотика У нас при этом даже разрезают его и могу продать кусочек в 2 раза дешевле и меньше соответственно!

То есть лучше взять визомат? у нас ВИЗОМАТ МП (0,75*0,5) кмп 22%, толщина 3,1 мм стоит 220 руб

А маделином можно заменить изотон? т.е. сверху положить слой маделина и все?

На сколько я понимаю из теории, то между виброизоляцией и металлом не должно быть пустот, в противном случае, это теряет смысл в местах где пустоты.

А зачем саморезы? можно ведь и клипсы от отечественных авто применить..

Я вот такие использовал. А в тех местах, где они длинными оказались - просто подрезал.

размеры нарисуйте, если есть!

размеры нарисуйте, если есть!

Да нее, с размерами боюсь разочаровать. Все на глаз делал! Точнее сперва из большого куска картона сделал примерный шаблон - а потом уже перенес его на пенофол. Думаю 100 руб/пог.м - это не дорого, если вдруг что не так получится.

Сейчас я бы сделал так, по этим размерам прибавил бы с боков и сверху по 1 см на погрешность прикрепил бы, взяв за за 0 нижнюю грань, а всё лишнее отрезал бы.

А зачем саморезы? можно ведь и клипсы от отечественных авто применить..

Нет у меня веры клипсам, а саморезы это уж на века точно.

Материалы: http://ffclub.ru/topic/1896/jump_40/

Ford focus 2 шумоизоляция капота первый этап — вибродемпфером

Шумоизоляция капота форд фокус 2 на сегодня весьма актуальная операция. Владельцы очень популярных в наши дни Ford Focus 2, уже неоднократно столкнулись с высоким уровнем шумов в салоне своего автомобиля, в основном этот шум происходит от работающего двигателя после разгона 3000об/мин.

Кроме того, отсутствующая в форд фокус 2 шумоизоляция капота, а так же теплоизоляция приводит к таким последствиям — в зимний период ваш мотор очень медленно нагревается и очень быстро остывает, что сказывается на обогреве салона в первую очередь, и на состоянии и продолжительности службы мотора вашего автомобиля.

На рынках автомобилей идет жесткая конкуренция, многие фирмы стараются сделать свои автомобили дешевле, чтобы привлечь покупателей, достигается удешевление за счет экономии материалов, и шумоизоляция здесь на первом месте, поэтому:

• Даже солидные концерны и производители авто грешат подобным образом
• Например шумоизоляция капота форд фокус 3 может вообще отсутствовать
• Представленная в нашей статье модель автомобиля зачастую с салона издаёт громкий гул при время езде по шершавому покрытию (асфальту), в этом случае сильный стук исходит от арок колёс
• Разработчики похоже пропустили этот недостаток (или сэкономили), поэтому снова отсутствует даже минимальная заводская шумо и вибро изоляция
• Зимой очень заметно, что двигатель плохо прогревается и при довольно быстро остывает, а вы мерзнете в салоне авто, простужаетесь, и естественно нервничаете
• Поэтому есть насущная необходимость установить своими руками утеплитель капота
• Холода по закону подлости, приходят весьма неожиданно, автолюбители как правило затягивают утеплением своей машины, не подозревая, что из-за подобной халатности, значительно снижается время период работоспособности двигателя
• Поэтому, вовремя установленная шумоизоляция капота форд фьюжн с утеплителем позволят вам избежать появления двух проблем сразу
• Проклеив шумоизоляцию на капот, вы избавитесь от лишнего шума, который исходит от двигателя, плюс утеплитель капота будет защищать мотор от слишком быстрого охлаждения
• Лучший эффект будет, когда шумоизоляция с утеплителем устанавливаются одновременно, по большому счёту утеплитель одновременно является и шумоизоляцией
• Утеплитель тоже выполняет функцию поглощения шума
• Шумоизоляция может отличается от утеплителя лишь уровнем защиты, потому, если ваша цель лишь утепление, и шум вас не раздражает, тогда вам необязательно покупать дорогой утеплитель, обеспечивающий еще и полное поглощение шума
• Рекомендуется устанавливать комплексную полную шумоизоляцию и теплоизоляцию капота
• Как вариант, купить специальное термо одеяло, заглушив мотор стелить его на двигатель, а перед запуском снимать, только, на мой взгляд, возни получается много, цена тут не главное, одеяло еще и стирать придется периодически и возить в специальной упаковке, чтоб багажник не пачкать

Сначала, как в любой работе, нужные материалы и инструменты:

• Шило либо острый гвоздь
• 11-12-дцать пистонов
• Лист Сплена (Изолона) толщиной 10миллиметров и размером 150*80сантиметров
• Два листа виброизоляции Эко-4 размерами 0.5х0.75метра
• Нож сапожный, ножницы
• Картон (делать лекала)
• Ветошь
• Растворитель
• Строительный фен

Любая инструкция по шумоизоляции состоит из следующих пунктов:

• Поверхность под проклейку сначала очищается от грязи водой с мылом и тряпкой, затем обезжиривается, перед наклейкой листов изоляции
• Сначала вибродемпфер необходимо будет наклеить в проемах капота между его ребрами жесткости (как правило любой вибропоглащающий материал производится на основе битумной (битумно-полимерной)и каучуковой композиции)
• Лучше сразу вырезать из картона лекала, затем по ним вырезать куски вибродемпфера
• При оклейке капота материалом Эко-4 необходимо применять метод нагревания производственным феном клеящего слоя, иначе от высоких температур, которые постоянно возникают в подкапотном пространстве материал может “поплыть” либо отслоиться
• Поглощающий вибрации и демпфирующий я материал ЭКО-4 является самоклеющимся
• Он имеет полимерно-битумную основу и каучуковую композицию, с алюминиевой фольгой
• Его монтаж выполняется за счет клейкости каучукового слоя
• При его монтаже требуется подогрев до 30-35градусов Цельсия, после этого материал становится более пластично-эластичным
• ЭКО-4 применяется в любых нагруженных вибрацией панелях кузова, на полу, при шумоизоляции арок и щита двигательного отсека

После завершения работы с вибродемпфером переходим к шумоизоляции и утеплению, приклеиваем второй слой материала:

• Сплен – самый популярный в сфере шумоизоляции материал для автомобилей и не только
• Этой популярностью он обязан низкой цене, применение именно этого материала оправдано при тепло шума изоляции капота, в других местах лучше использовать Акцент
• Сплен — это отличный теплоизолятор, мотор автомобиля, капот которого оклеивается Спленом, гораздо медленнее остывает и быстрее прогревается, что является большим плюсом при использовании автомобиля в холодное время года, особенно с учетом суровости Российских морозов в некоторых её регионах
• Сплен – тоже самоклеющийся материал, поэтому работать с ним легко и приятно
• Он «намертво» прирастает к оклеиваемым поверхностям, а наилучший эффект достигается оклейкой всей площади (максимальной поверхности) листами наибольшего размера
• Проще говоря, нужно добиться, чтобы количество стыков было минимальным, и не применять маленьких кусочков
• Наиболее распространенный в России вид Сплена производства компании «СтандартПласт», в качестве аббревиатуры часто все видели «STP»(см.Шумоизоляция stp — лучший выбор)
• Материал выпускается листами размером 1метр на 1,25метра, совокупная площадь его получается 1,25 квадратных метра, по толщине материал может быть от 4 миллиметров и толще, для наших нужд лучше 8-10 миллиметров

Капот Форд проклеенный вибропоглотителем

• С начала нужно изготовить лекало – шаблон для Сплена, по которому и будем производить выкройку утеплителя
• Чтобы вам было удобнее, можно сделать только половинку шаблона капота (фото ниже), у нас капот симметричный, поэтому лекало просто развернете и получите вторую половину
• Прикладываете к листу Сплена половинку, обводите карандашом, затем переворачиваете и снова обводите, в итоге получается цельная деталь

Половинка картонного шаблона для утеплителя

• Центр нашей выкройки должен проходить через замочный крючок на капоте сверху вниз
• А выступы в нижней части полученной выкройки надо установить в имеющиеся поперечные прорези, которые расположены в нижней части вашего открытого капота, всего их получается четыре
• Теперь, когда выкройка готова, необходимо будет закрепить утеплитель
• А в качестве крепежа решено было заранее использовать стандартные квадратные пистоны
• Именно квадратные используются потому, что такие прекрасно подходят к прямоугольным отверстиям, которые располагаются в ребрах жесткости
• Протыкаете лист утеплителя перед установкой в него пистона шилом либо гвоздем, затем вставляем пистон
• Главное при этом правильно их сориентировать, потом прижать до щелчка

Теплоизоляция капота на пистонах

Смотрится великолепно, держаться тоже будет отменно, клей плюс пистоны, наслаждайтесь полученным эффектом, для большего необходима комплексная шумоизоляция моторного отсека и всего автомобиля. Видео по этой теме прояснит вам все неясные вопросы.

• Автор: Григорий Романчук
• Распечатать

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Материалы: http://avtozvuk-info.ru/zvukoizolyaciya/shumoizolyaciya-kapota-ford-606