Подогреватель или автозапуск 8 отличий, полный анализ!

Сравнивать теплое с кислым конечно не совсем правильно, но попробуем сравнить предпусковой подогреватель и сигнализацию с автозапуском.

*под Соотношение окупаемости в данном случае понимаем следующее:

1. Сигнализация с автозапуском после установки никоим образом не экономит, а только тратит деньги при ее эксплуатации, на повышенный расход топлива при запуске, на преждевременный ремонт двигателя, на опасность возгорания или угона автомобиля (все параметры кроме расхода топлива весьма сложно просчитать).
2. Предпусковой отопитель расходует меньше топлива, позволяет дополнительно обогревать салон автомобиля в движении, экономит на капитальном ремонте двигателя, так как отсутствует его холодный запуск (здесь так же все параметры кроме расхода топлива сложно просчитать).
3. Таким образом соотношение окупаемости это срок когда предпусковой отопитель сэкономит столько топлива, что бы покрыть разницу между его установкой и установкой «автозапуска».

В расчете руководствуемся следующими данными — автомобиль используется 6-ть дней в неделю, рабочий объем двигателя около 2-х литров, на протяжении 5-ти месяцев используется автозапуск или подогреватель (с середины октября до середины марта). Используется 2 раза в день утром и вечером. Получается запуск на протяжении года 257 раз (150 дней/7 дней получем количество недель = 21,5 (именно столько раз автозапуск не использовался) Из 150-21,5 и умножаем на 2, так как используем 2 раза в день).

Теперь про расход топлива, возьмем примерный расход топлива у подогревателя 0,3 литра в час итого за 0,5 часа работы отопитель сжигает всего 150 мл. бензина или дизельного топлива (напомню, разговор идет про легковой автомобиль с объемом двигателя около 2-х литров). Как вы считаете за 10-20 минут работы двигателя какое количество топлива употребит двигатель? Возьмем, примерно, на холостом ходу показатель равный 1 литру/час (где то вычитал правило, что расход литров в час равен половине рабочего объема двигателя)

Подогреватель или автозапуск разница ощутима

Теперь необходимо добавить зимний коэффициент, и холодный запуск примерно 40% (кто то говорит больше, кто-то меньше) получается за 20 минут работы автозапуска, именно за 20, такое среднее время работы, расходуется 466 мл. топлива. (1,4 делим на 3).

Стоимость топлива возьмем равной 33 рубля, итого за один запуск подогреватель расходует 0,15*33=4,95 рублей, автозапуск 0,466*33=15,38 рубля. Умножаем на количество запусков в году получается расход за год отопителя = 1272,15 руб., автозапуска = 3952 руб. Разница между стоимостью 21000 тысяча делим ее на разницу автозапуск — подогреватель, получается 7,83 года. Именно столько времени потребуется проработать подогревателю, что бы окупить стоимость своей установки.

Подогреватель или автозапуск, сложный вопрос, если вы решили установить подогреватель то конечно не из экономических побуждений, а прежде всего из-за комфорта. Подогреватель дарит комфорт и безопасность, а автозапуск повышает вероятность угона автомобиля. Выбирать вам. Наверное когда то казалось, что и пульт у телевизора был роскошью. Для нас выбор однозначен — для дизельных автомобилей и автомобилей с большим объемом двигателя, владельцы которых ценят комфорт и безопасность — лучший выбор подогреватель. Для остальных автозапуск!

Материалы: http://sogreiavto.ru/podogrevat-i-avtozapusk-5-otlichij/

Сегодня для прогрева двигателя автомобиля зимой используются в основном два решения — сигнализации с автозапуском и предпусковые подогреватели. Какое из этих решений лучше? О том, какие преимущества и недостатки имеют разные подходы к прогреву двигателя и на чем остановить свой выбор — читайте в этой статье.

Главная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты зимой — сложность (а то и невозможность) запуска двигателя при сильных морозах после более или менее продолжительной стоянки автомобиля. Существует два принципиально разных подхода к решению этой проблемы: периодический запуск двигателя для его прогрева и подогрев двигателя с помощью дополнительных устройств.

Первый способ реализуется с помощью сигнализаций с автозапуском (хотя есть водители, которые просто периодически бегают к своей машине), а второй — с помощью специальных предпусковых подогревателей. Каждое из решений имеет свои особенности и недостатки.

Предпусковой подогреватель всем хорош: это компактное устройство, потребляя минимум топлива (бензина, дизтоплива или газа), периодически включается и подогревает жидкость штатной системы охлаждения двигателя, чем и обеспечивает прогрев всего мотора. Многие подогреватели дают возможность прогревать и салон автомобиля.

Большое достоинство предпускового подогревателя заключается в том, что двигатель всегда нагрет, но при этом он не подвергается нагрузкам из-за частого запуска, что продлевает его ресурс. Однако подогреватель довольно дорог, да и к тому же постоянно разряжает аккумулятор, и если после подогрева не завести двигатель, батарея может полностью разрядиться, а это ни к чему хорошему не приведет.

Еще одно преимущество подогревателя — экономичность. Его использование заметно экономит топливо, что приводит и к некоторому снижению финансовых затрат.

Сигнализации с автозапуском — это более доступное и простое решение, которое и охраняет машину, и прогревает двигатель при длительной стоянке. Такие системы могут работать как в автоматическом режиме, производя запуск двигателя по таймеру или по датчику температуры наружного воздуха, так и в ручном режиме, запуская двигатель по команде с брелока.

У сигнализации с автозапуском есть несомненное преимущество — она в режиме охраны хоть и потребляет электричество от аккумулятора, однако после запуска двигателя аккумулятор заряжается, поэтому разряда батареи можно не опасаться. Но, с другой стороны, автозапуск менее надежно работает в связке с карбюраторными двигателями — они могут просто не заводиться на морозе при подаче сигнала. С инжекторными двигателями автозапуск работает более надежно.

Нужно отметить, что сигнализации с автозапуском дороже и сложнее обычных охранных систем, но это и неудивительно: в момент запуска двигателя часть датчиков должна отключаться, иначе будет происходить ложное срабатывание сигнализации. Также в таких системах реализована функция «программной нейтрали» — она не дает возможность оставить автомобиль с включенной передачей, что предотвращает неприятности при автоматическом запуске двигателя.

Несмотря на все свои положительные качества, сигнализация несколько повышает расход топлива, хотя современные двигатели за несколько десятков минут на холостом ходу «съедают» не так уж и много бензина.

Что выбрать для своего автомобиля — предпусковой подогреватель или сигнализацию с автозапуском? Здесь все зависит от условий эксплуатации автомобиля, финансовых возможностей и личных предпочтений.

Условия эксплуатации. Если автомобиль эксплуатируется в регионе с продолжительными холодными зимами, то предпусковой подогреватель будет более выгодным, так как сигнализация при сильных морозах будет часто запускать двигатель, а в какой-то момент она сделать этого не сможет, и тогда мотор придется отогревать старыми дедовскими способами. Но при использовании подогревателя нужно тщательно следить за аккумулятором, не допуская его разряда.

Стоимость. Даже самая современная и сложная сигнализация с автозапуском дешевле, чем простой предпусковой подогреватель, причем цены могут отличаться на порядок. Поэтому, если вопрос выбора зависит только от цены, то у подогревателей просто нет шансов.

Технические особенности. Мы уже говорили, что предпусковой подогреватель «относится» к двигателю более бережно, чем сигнализация, хотя с АКБ ситуация обратная. Но у сигнализации есть и другое преимущество, которое может показаться неожиданным — она сослужит неплохую службу не только холодной зимой, но и знойным летом. На самом деле все просто: при запуске двигателя начнет работать и кондиционер (конечно, для этого его нужно оставить включенным), который за несколько минут создаст в салоне комфортный микроклимат.

Чему отдать предпочтение? Можно пойти по пути большинства наших соотечественников и поставить на машину простую и доступную сигнализацию с автозапуском, а можно установить более дорогой, но бережливый и надежный предпусковой подогреватель. Но в любом случае — выбор только за Вами.

• Подогреватель

COMFORT+ дизель WEBASTO