Все о KTM 450SX-F - Помощь автолюбителю

1 ≫

World of KTM
Новости
- Новости
- Архив новостей
Техника КТМ
- Мотоциклы
  - Мотокросс
    - KTM 250SX
    - KTM 250SX-F
    - KTM 350 SX-F
    - KTM 450SX-F
  - Эндуро
    - KTM 125 SX
    - KTM 125 EXC
    - KTM 250 EXC-F
    - KTM 250 EXC
    - KTM 300 EXC
    - KTM 450 EXC
    - KTM 500 EXC
    - KTM 690 Enduro R
  - ТурЭндуро
    - KTM 990 Adventure
    - KTM 1050 ADVENTURE (Сбор информации)
    - KTM 1190 ADVENTURE (Сбор информации)
    - KTM 1290 SUPER ADVENTURE (Сбор информации)
  - Нейкед
    - KTM 125 Duke
    - KTM 200 Duke
    - KTM 250 Duke
    - KTM 390 Duke
    - KTM 690 DUKE
    - KTM 990 Super Duke R
    - KTM 1290 SUPER DUKE R (Сбор информации)
  - СуперМото
    - KTM 690 SMC
    - KTM 990 SMT
    - KTM 990 SMR
  - СпортБайки
    - KTM 1190 RC8 R
    - KTM RC 125 (Сбор информации)
    - KTM RC 200 (Сбор информации)
    - KTM RC 250 (Сбор информации)
    - KTM RC 390 (Сбор информации)
Мануалы
- Мотоциклы
  - Нейкед
    - Руководство пользователя Duke 125 (на русском)
    - Руководство пользователя Duke 200 (на русском)
    - Руководство пользователя Duke 390 (на русском)
    - Руководство пользователя Duke 690 (на русском)
  - Полезные знания
- Мануалы на иностранных языках
Фотогалерея
Видеообзоры

Home /
Техника КТМ /
Мотоциклы /
Мотокросс /
KTM 450SX-F

Технические характеристики

Двигатель KTM 450SX-F

Рама KTM 450SX-F

Габаритные размеры KTM 450SX-F

Сенсационный, являющийся настоящим произведением искусства, четырехтактный одноцилиндровый двигатель в 450 SX-F с верхними распределительными валами и четырьмя клапанами, отличается чрезвычайно широким диапазоном оборотов и огромным крутящим моментом, что обеспечивает непревзойденную производительность.
В сочетании с инновационным HPRS (Header Pipe Resonator System) и глушителем большого диаметра, супер-легкий титановый выхлоп 450 SX-F обеспечивает достаточную мощность при низком уровне шума.
Отличная рама 450 SX-F из высококачественной хромо-молибденовой стали чрезвычайно легкая и обладает устойчивостью. Она также характеризуется особенно сбалансированной геометрией, которая сочетает удобство в обращении с острой как бритва точностью.
Еще более усовершенствованная перевернутая телескопическая вилка теперь обеспечивает еще больший рывок благодаря улучшенным настройкам. В то же время, WP вилка с внешним диаметром трубы 48 мм (1,89 дюйма) идеально вписывается в сборку 450 SX-F.
Недавно разработанное сцепление на 450 SX-F, с надежной стальной конструкцией и приятным затуханием, делает использование пружинной шайбы, впервые вместо обычных конических пружин, исключительно оправданным в целях существенного снижения операционной силы. Гидравлический механизм обеспечивает чувствительную работу сцепления.
Несколько лет назад, KTM доказал, что электрический стартер очень полезен даже в условиях жесткого спортивного мотокросса. Вот почему 450 SX-F может быть запущен одним нажатием кнопки.
Кузов 450 SX-F с очень тонкими сиденьем и кожухом радиатора, а также отличные контактные точки наделяют мотоцикл КТМ превосходной эргономикой, делая его управление еще более простым и точным

Оставьте свой комментарий

Войдите под своим именем, чтобы оставить комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

Люди, участвующие в этой беседе

Комментарии ( 32 )

Гость - uyce8z

Гость - f1pni5

Гость - Juan

Гость - Wendy

Гость - Dracon

Гость - pwkd77

You're a really helpful website; could not make it without ya! deseo – opinie konsumentów

You're a really beneficial web site; could not make it without ya! Deseo Inhaltsstoffe

Гость - n82639

Гость - 9pwnj8

You're an extremely valuable internet site; couldn't make it without ya!

Particularly educational. look frontward to coming back again. eracto

Гость - yfijiwu

Гость - Scott

Закрепленные

Понравившиеся

Австрийская компания KTM – один из крупнейших и наиболее известных производителей спортивных мотоциклов в Европе. Официальной датой основания предприятия считается 1934 год. Именно тогда молодой, но очень амбициозный инженер по имени Ганс Трункенпольц, проживавший в городе Маттингхофен, открыл мастерскую по обработке металла, которая получила непростое для русского человека название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (KTM).

Поначалу у молодого предпринимателя получалось далеко не всё, но буквально через несколько лет после старта коммерческой деятельности у него появился стабильный заработок. А спустя почти ещё 20 лет, уже в 1953 году, Трункенпольцу удалось-таки начать серийную сборку небольших мотоциклов и мопедов, на которые устанавливались 2-тактные моторы, приобретаемые у других разработчиков.

Обратив внимание на локальный успех небольшой компании, в штат которой входило всего лишь несколько десятков сотрудников, совместными усилиями собиравших по три мотоцикла в сутки, успешный бизнесмен Эрнст Кронрейф приобрёл контрольный пакет акций фирмы и стал её главным акционером. Разумеется, после этого предприятие получило обновлённое название, в котором была задействована фамилия нового совладельца. Однако это не повлияло на аббревиатуру. Она осталась прежней – KTM (Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen).

Реорганизованное предприятие продолжило заниматься сборкой лёгких мотоциклов, в связи с чем, смогло заполучить приличную долю австрийского рынка. Стоимость продукции компании KTM была более чем приемлемой, потому мотоциклы этой фирмы великолепно раскупались представителями среднего класса, среди которых всегда находилась масса желающих.

Вплоть до конца 60-х годов длилось планомерное развитие предприятия. Но ход истории изменила разработка специалистами компании собственного двигателя. Именно тогда суть существования Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen перестала сводиться к сборке мотоциклов из деталей, произведённых другими разработчиками. Более того, практически сразу же было представлено одновременно несколько дебютных моделей компании, среди которых особенно выделялись внедорожный вариант, а также мощный спортивный байк.

В начале 70-х спортивная модель KTM оказалась настолько удачной, что компании пришлось вплотную заняться спортивной составляющей мотоциклетного производства. И это тут же дало плоды. В 1974 году советский гонщик Геннадий Моисеев, представлявший команду KTM, стал чемпионом мира по мотокроссу в классе 250 кубических сантиметров. Это был лишь первый успех компании, который впоследствии повторялся много раз. Один только Моисеев ещё дважды выигрывал чемпионство – в 1977 и 1978.

В 80-х годах прошлого века работа над компоновкой мотоциклов активно продолжалась. Во второй половине десятилетия представителям компании KTM удалось внедрить несколько абсолютно новых принципов работы мотоциклов, благодаря которым популярность австрийских разработок продолжила свой рост.

Однако 1989 год положил конец стремительному развитию предприятия. Окончание «золотой эпохи» принято связывать со смертью основателя и главного идеолога компании, Ганса Трункенпольца. Практически сразу же у KTM начались серьёзные проблемы, в результате чего в 1991 году компания обанкротилась. Однако грамотность нового руководства фирмы помогла австрийскому мотоциклетному производителю выбраться из ямы.

В 1992 году предприятие было разделено на три компании: KTM Sportmotorcycles GmbH (производство спортивных мотоциклов), KTM Fahrrad GmbH (производство велосипедов) и KTM Kuhler GmbH (производство радиаторов). Практически сразу же фирма начала свое возрождение. А маркетинговый отдел спортивного отделения и вовсе разработал новую философию деятельности компании – «Ready to Race» («Готовность к гонке»). Согласно этому принципу, каждая из моделей KTM, прежде чем покинуть пределы завода, должна была пройти полную проверку готовности к спортивным состязаниям. Таким образом, каждый экземпляр мотоцикла производства KTM можно назвать полноценным спортивным байком, протестированным профессиональным гонщиком.

Начало нового века выдалось не менее удачным для компании, нежели завершение старого: уже в 2000 году гонщики на мотоциклах KTM выиграли чемпионские титулы в классах 125 и 500 кубических сантиметров, а также массу других соревнований. В то же время предприятие представило общественности прототип первого в истории компании мотоцикла, оснащённого 1000-кубовым двигателем.

2005 год ознаменовался началом расширения рынка сбыта KTM в Северной Америке. Кроме того, именно в 2005 австрийская фирма дебютировала в России. Согласно официальным данным, к тому времени уровень производства и продаж предприятия прилично вырос. С заводских конвейеров компании сходило около 400 мотоциклов в сутки (порядка 135 000 в год), в то время как объёмы реализации составили около 80 000 мотоциклов за один календарный год (из которых 35 000 продавалось на территории США).

В 2007 году компания KTM расширилась. В её состав вошли такие производители мотоциклетной техники как Husaberg AB (Швеция) и WP Suspension (Нидерланды). В то же время отдел разработок не забывал о внедрении новинок. В течение последних нескольких лет дебютировали дорожные байки моделей Duke 690, Super Duke 990, а также Superbike 1190 RCS. Все они показались специалистам настолько удачными, что ещё до своего дебюта были «обречены» на успех. Точно так же, как квадроциклы и минициклы (мотоциклы с объёмом двигателя 50-85 кубических сантиметров), за производство которых компания также взялась всего лишь несколько лет назад.

Материалы: http://worldofktm.ru/index.php/features/sample-dropdown/motocross/ktm-450sx-f

2 ≫

Выберите одну из следующих категорий, чтобы начать просматривать последние моды для GTA 5 на ПК:

All Versions

3 579 загрузки , 15,8 МБ

5 сентября 2015

More mods by Infinitras:

This Model replaces the Sanchez.

Crashes should be gone. (I hope^^)

Fixed the front Mudguard

and replace the Original with the new files.

(Dont forget to make a bakup!)

Cant change Liveries at the Moment.

All Versions

3 579 загрузки , 15,8 МБ

5 сентября 2015

24 комментария

More mods by Infinitras:

This Model replaces the Sanchez.

Crashes should be gone. (I hope^^)

Fixed the front Mudguard

and replace the Original with the new files.

(Dont forget to make a bakup!)

Cant change Liveries at the Moment.

@juh00 I actually searched it. screw you

wahnsinns bike man. first oder third person, absolut geil. ich hab deinen X-BOW auch im spiel, der macht auch laune. gute arbeit.

OMFG YOU DONT UNDERSTAND HOW MUCH I LOVE YOU

Crashes my game as soon as I spawn it??

@Infinitras thanks it's a good model, needs update for handling sound and texture but good first version :)

but i have question: How can i changes this to sanchez2.ytd? (simple namechange works?)

game crashed after spawn! waiting update.

Its crashing my game

Nice!, Can you make a Honda Cbr 125R or 600RR? It would be nice!

hab eine stunde jetzt gambelt, alles versucht um zu crashen. nichts passiert!!

@alex20121981 Danke für die Rückmeldung :) Gut das es nun läuft :D

@Infinitras bike ist echt geil!! sag. glaubst kannst a 1290 superduke reinbringen?? LG Alex

@alex20121981 versuchen könnte ich es. leider schwierig da n anständiges 3D Model zu finden ^^

@Infinitras hat e kan stress!! also die ktm funkt super, ohne probleme! kansst du mir ein email schicken das ich deine adresse hab, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

und ein grosses FRANKREICH WIR KOMMEN.

@Infinitras I have Tumbler resources, fount them on the internet, if you like, you can have it.

Link to file: https://www.dropbox.com/s/jmazkom7583bo9f/0e5301-tumbler.zip?dl=0

Who wants it, gets it.

It's NOT! mine, it's Russell Tawn aka rustytheone's one.

He put it up for anyone to use, I happened to tumble over it.

All credits go to Russell Tawn aka rustytheone, and PLEASE credit him appropriately.

Im not sure if it's my shitty pc unable to render anything more than 28 pixels but when i tried spawning it the game crashed from memory problems

Материалы: http://ru.gta5-mods.com/vehicles/ktm-450sx-racing-2007

3 ≫