Снегоход Polaris RMK 800 технические характеристики, двигатель, отзывы владельцев, цена, видео

Снегоход Polaris 800 является горной техникой и выпускается в нескольких модифицированных версиях, которые отличаются друг от друга своими эксплуатационными характеристиками, ну и, конечно же, внешним видом. В настоящее время наиболее популярными на российском рынке являются модификации Polaris 800 RMK Assault 155 и Polaris 800 PRO-RMK 155.

Рассмотрим данные версии подробнее:

Снегоход Polaris 800 RMK Assault 155 представляет собой универсальную горную машину, на которой можно не только просто кататься, но также и выполнять различные задачи, к примеру, буксировать на санях какие-либо грузы. Что касается области применения, то здесь ограничений нет, снегоход может эксплуатироваться как в горных условиях, так и по подготовленным трассам и льду. Силовая установка данной модели обладает рабочим объемом в 795 кубиков, что отлично сказывается на скорости передвижения и на приемистости машины. Стоит отметить, что Polaris 800 RMK Assault 155 является наиболее быстрым среди остальных моделей.

Для того чтобы снегоход прекрасно себя чувствовал на горных местностях, производитель оснасти машину длинной гусеницей типа Competition, которая имеет высокие грунтозацепы. Благодаря этому удалось достигнуть высокой проходимости и устойчивости на скользких и рыхлых поверхностях. Рама и подвеска типа Pro-Ride были значительно облегчены и получили карбоновые вставки. Также была облегчена система привода типа QuickDrive и установлены современные боковые подножки, изготовленные из алюминия. Задняя подвеска имеет витые пружины, которые необходимы при передвижении по глубоким снегам.

Видео

Но существует конфигурация, предназначенная и для выполнения различных прыжков и всего подобного, то есть для экстремальной езды. В данном случае снегоход комплектуется мощной передней подвеской, в которой отсутствует стабилизатор. Эта подвеска позволяет регулировать базу лыж, что позволяет подготовить машину к определенным условиям эксплуатации. Также здесь имеются и регулируемые амортизаторы модели Walker Evans®. Гусеничная лента обладает грунтозацепами с повышенной жесткостью, благодаря чему машина может использоваться не только на снежных покрытиях, но также и на льду. Все это в совокупности наделяет снегоход довольно высокой прочностью, устойчивостью и простым управлением в различных ситуациях.

Вторая же модификация, она же Polaris 800 PRO-RMK 155 является версией, исключительно предназначенной для экстремальных условий эксплуатации. Среди своего класса данная модель занимает лидирующие позиции, этот горный аппарат позволит получить незабываемые ощущения от поездок по самым сложным маршрутам.

Что касается управляемости снегохода, то Polaris 800 PRO-RMK 155 довольно прост и послушен. Техника способна сохранять баланс даже при прохождении весьма крутых виражей. По своей структуре данная модифицированная версия имеет высокую надежность большинства деталей и узлов. Производителю удалось существенно облегчить модель без потери запаса прочности и жесткости. Как и в предыдущей модификации, в этой установлена 795-кубовая силовая установка, позволяющая преодолевать различные преграды, возникающие при поездках на дальние расстояния. Модель может использоваться как в горах, так и на льду.

Технические характеристики

Габаритные данные:

• Конструкционная длина снегохода — 3327 миллиметров.
• Ширина по корпусу — 1181 миллиметр.
• Общая высота снегохода — 1247 миллиметров.
• Наименьшая база лыж — 990 миллиметров.
• Наибольшая база лыж — 1040 миллиметров.

Подвеска:

• Тип передней подвески — регулируемая AXYS® RMK®.
• Тип задней подвески — RMK® Coil-Over.
• Количество передних амортизаторов — 2.
• Тип передних амортизаторов — Walker Evans® Comp. Adj. Piggyback.
• Тип задних амортизаторов — Walker Evans® Comp. Adj. Piggyback.
• Тип центральных амортизаторов — Walker Evans® Impact-Extruded Monotube.
• Тип лыж — Gripper.
• Ход передней подвески — 229 миллиметров.
• Ход задней подвески — 406 миллиметров.

Движитель:

• Тип движителя — гусеничный с передним расположением ведущих звездочек.
• Количество гусениц — 1.
• Тип механизма натяжения — винтовой.
• Тип гусеничной ленты — резинотканевая, армированная.
• Полная длина гусеничной ленты — 3937 миллиметров.
• Ширина гусеничной ленты — 380 миллиметров.
• Высота грунтозацепов — 50.8 миллиметров.

Трансмиссия:

• Модель устанавливаемой трансмиссии — QuickDrive™.
• Тип вариатора — P-85 / TEAM® LWT.
• Тип устанавливаемой трансмиссии — вариатор.
• Передачи вариатора — пониженная (L), повышенная (H), реверсивная, нейтральная.

Тормоза:

• Тип тормоза — дисковый, AXYS® RMK® LWT.
• Тип привода тормоза — гидравлический.

Эксплуатационные параметры:

• Тип запуска силового агрегата — ручной/электростартерный.
• Тип система питания — Cleanfire® Injection.
• Тип системы зажигания — Clean-Fire 3D.
• Тип системы смазки — масляная.
• Конструкционная масса снегохода — 185 килограмм.
• Емкость основного топливного бака — 43.5 литра.
• Количество мест — 1.
• Тип системы выхлопа — Одиночный, 3 Stage VES w/ Smart Actuator.

Базовая комплектация:

• Электрический стартер — имеется.
• Реверсивная передача — имеется.
• Подогрев рукояток руля и курка газа — имеется.
• Ветровое стекло — имеется.
• Спинка пассажира — имеется.
• Задний фаркоп — имеется.
• Спидометр — имеется.
• Одометр — имеется.
• Передний усиленный бампер — имеется.
• Задний усиленный бампер — имеется.

Светотехника:

• Тип передней фары — галогеновая, 55/60.
• Тип задней фары — светодиодная.

Двигатель

Снегоход Поларис 800 оснащается силовым агрегатом марки Liberty. Данный мотор имеет два цилиндра, суммарный рабочий объем которых составляет 795 кубов. Диаметр каждого цилиндра составляет 85 миллиметров. Ход поршней составляет 70 миллиметров. Номинальная мощность на выходе составляет 113.27 киловатт или же 154 лошадиные силы, что является довольно высоким показателем. Также здесь используется жидкостная система охлаждения с перепуском, что позволяет эксплуатировать машину не только при довольно низких температурах окружающей среды. Средний расход топлива на каждую сотню километров у данного агрегата составляет около 16-17 литров. Запускается посредством электрического стартера.

Стоит отметить, что снегоход Polaris 800 является недешевым удовольствием. Стоимость новой машины обычно начинается от одного миллиона рублей и до 1.2 миллиона российских рублей. Цена машины изменяется в связи с годом производства техники, ее комплектации и версии (базовая или же модифицированная).

Также можно приобрести и подержанную машину, правда, стоимость на такой вариант также немала — от 850 тысяч рублей и до 1.1 миллиона российских рублей. Здесь цена также зависит от года производства, версии (базовая или же модифицированная), общего технического состояния, ну и количества пройденных километров.

Приобретая новый снегоход, покупателю дается один год гарантии. И если на протяжении этого срока случаются какие-либо неисправности в технике, то официальный дилер предоставляет бесплатный ремонт и сервисное обслуживание снегохода. Для модели Поларис 800 производитель добавил и второй гарантийный год, который приходит в действие, только если клиент аккуратно эксплуатировал машину. Об этом как раз и свидетельствует внешний вид техники и общее техническое состояние, если все в норме, то официальный дилер так же берется за гарантийный ремонт и сервисное обслуживание, как и в первый год гарантии.

Материалы: http://snegohodru.com/snegoxod-polaris-rmk-800/

Это говорит о многом. Горный снегоход с 30-процентного сегмента рынка обходит по продажам юркие спортивные модели.

Pro 800 со своим узким профилем, узкими подножками и жёстким шасси может лихо съезжать с горного склона.

На 2014 модельный год Polaris заготовили не очень много изменений для Pro Ride RMK 800 помимо расцветок и усиления QuickDrive; Pro RMK остаётся самим собой. Да, Polaris были вынуждены решить проблему, возникавшую на некоторых Pro 800 со сбоем системы QuickDrive; процент поломок был очень небольшой в сравнении с объёмом продаж Pro 800 RMK.

Ременная система привода QuickDrive Low Inertia подверглась улучшениям в 2013 модельном году, которые остались в силе и на Pro 800 2014. Модель 2014 года также получила новый более термостойкий ремень.

Polaris пришлось минимизировать негативные последствия этой проблемы. Глядя на посты в социальных медиа, можно подумать, что Polaris потерпели крах. Разумеется, нет. Поломки во многом были вызваны из-за огромной мощности, обрушивающейся на ремень QuickDrive с турбонаддувом. Не будем вдаваться в подробности отдельных случаев, мы считаем QuickDrive потрясающей системой.

Что хорошего в горном снегоходе, который не может резвиться в глубоком снегу? Ловкость – суть Pro 800. Pro RMK и его водитель становятся единым целым.

Вот что по этому поводу сказал Крис Вульф, представитель Polaris: «Неполадки с карданным валом некоторых Pro-RMK 2013 модельного года на стыковых соединениях были вызваны изменениями в размерах кованой части карданного вала. С процессом спайки не было никаких проблем. У модели 2014 года будет увеличено допустимое отклонение размера на кованом конце, а на самом соединении будет установлена дополнительная втулка».

С ремнём также были некоторые неполадки, которые Polaris устранили. Снова слово Вульфу: «Главными виновниками поломок ремня являются перепады температуры и нагрузки. В связи с этим мы сделали так, что ремень на моделях 2014 года работает при более низких температурах, а сам ремень стал крепче. Благодаря этому ремень стал на 25-40% сильнее при нормальной рабочей температуре, чем на снегоходах 2013 модельного года. Он сможет заменить ремень на моделях 2013 года, так как будет подходить ко всем моделям. Дилеры будут оповещены, когда ремень поступит в продажу».

«Чтобы максимально продлить срок эксплуатации ремня, водители могут следовать следующим указаниям:

1. Обкатывайте ремень в соответствии с [Polaris] рекомендациями и на определённых скоростях.

2. Избегайте длительной работы на высокой скорости. Как и горные траки, ремень QuickDrive может разогреваться при длительной езде на высоких скоростях. Если скоростные заезды всё же необходимы, перед тем, как выдвигаться, дайте ремню несколько минут, чтобы остыть.

3. Избегайте падений при выжатом дросселе, особенно, если ремень горячий.

4. В отличие от цепного привода, техническое обслуживание не требуется.

800 Pro доступен в двух вариантах: с длиной трака/подвески в 155 и 163 дюйма. Также Polaris сделали немало симпатичных расцветок.

«Также стоит отметить, что нормальная горная езда по глубокому снегу обычно не вызывает высоких температур ремня».

В заключение Вульф сказал: «Результаты первого года использования QuickDrive Low Inertia были замечательные. Как и с любой другой новой технологией, покупатели должны привыкнуть и научиться пользоваться новшествами. Мы по-прежнему уверены в успехе и надёжности этой технологии, а также в том, как она помогает нашим клиентам добиваться наилучших результатов».

RMK Pro 800 оборудован одним из лучших траков, который отлично работает в сочетании с задней подвеской и её амортизаторами Walker Evans.

RMK Pro 2014 построен на шасси Polaris Pro-Ride, рассчитанное на езду между деревьями и по склонам. Благодаря технологии «Rider Active Control» шасси стало жёстче на 300% по сравнению с прошлыми Polaris RMK,например, Dragon 800.

Pro Ride RMK Pro также оснащён каркасом из углеродного волокна над двигателем, позволившей снегоходу сбросить вес, не потеряв в прочности. Что это? Это своеобразная конструкция над мотором, защищающая его. Но углеродное волокно используется не только там; некоторые части передней подвески также выполнены из него.

Амортизаторы Walker Evans контролируют переднюю подвеску Pro-Ride RMK с ходом в 9 дюймов.

Рулевая стойка Pro-RMK вертикальная. Также имеется передняя подвеска с регулируемой стойкой лыж (39-41 дюйм) и стабилизатор поперечной устойчивости. Некоторым водителям его наличие важно, некоторым нет.

Задняя подвеска Pro RMK известна как «Coil-Over Rear Suspension». Как мы уже узнали в прошлом году, она уверенно держит снегоход на земле при подъёме в гору. Она отвечает за перенос веса, не позволяя траку увязнуть, а носу подняться. В подвеске не используются торсионные пружины, но есть регулятор преднатяга, позволяющий настраивать подвеску под определённые условия и снег. Длина трака: 155 или 163 дюйма.

Передняя подвеска с амортизаторами Walker Evans имеет ход в 9 дюймов. Ход задней подвески составляет 16 дюймов, и на всех рычагах так же установлены Walker Evans.

Что касается эргономики, то снегоход оснащён рулём Pro Taper, поддерживающим естественные сгибы рук и запястий. Некоторым он может показаться слишком высоким.

Подножки PowderTrac просто шикарны; они очень жёсткие, а отверстия для сброса снега большие. Более того, они уже, чем подножки на снегоходах других производителей, так что они не «свисают» с шасси на склонах при езде боком.

Подножки PowderTrac прибавляют снегоходу жёсткости, а отверстия для сброса снега не дают ему намерзать.

Сиденье Polaris Pro-Lite узкое и короткое, что позволяет водителю переставлять ноги, не боясь зацепиться ступнёй за сиденье.

Многофункциональная приборная панель позволяет переключаться между тахометром и спидометром. Помимо этого она ведёт учёт температуры и времени, общего пробега и пробега конкретной поездки. Также есть встроенный рекордер, записывающий до трёх минут, которые потом можно воспроизвести. Отличная панель, что уж там. Но тем, кто привык к панелям Arctic Cat или Ski-Doo, смотрящим прямо на водителя, её угол может показаться не совсем удобным.

Кокпит оснащён рулём Pro Taper, сиденьем Pro-Lite и многофункциональной приборной панелью.

За движение снегохода отвечает 2-тактный 2-цилиндровый инжекторный двигатель Polaris Liberty Cleanfire объёмом 795 куб. см.; мощность составляет 150+ л.с. Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня – 85 мм. X 70 мм. Мотор оснащён датчиками положения дроссельной заслонки, датчиком детонации, а также известной системой реверса PERC – Polaris Electronic Reverse Control.

Учитывая всё вышесказанное, можно не сомневаться в том, что Pro RMK 800 155 и 163 – лучшие на данный момент горные снегоходы от Polaris. В сравнении с Arctic Cat M8000 Sno Pro и Ski-Doo XM Summit двигатель, возможно, выглядит слабее, но его удельная мощность лучше, чем у этих двух конкурентов.

Гребни на траке Pro 800 короче, чем у конкурентов, но всего на 1/10 дюйма (в сравнении с Summit X) или на 2/10 дюйма (в сравнении с M8000 Sno Pro).

Нам нравится юркость Pro-RMK. Шасси жёсткое; мотор не кажется недостаточно мощным, за исключением моментов, когда снегоход покрыт мокрым тяжёлым снегом. Но как нам кажется, если конкуренты Pro смогут сбросить вес, преимущество RMK в виде удельной мощности может сойти на нет. Если Polaris и дальше хотят поддерживать уникальный статус своего снегохода, нужно добавить «лошадок».

Спецификация Polaris 800 Pro-RMK 155 2014

2-тактный 2-цилиндровый Polaris Liberty Cleanfire объёмом 795 куб. см.; жидкостная система охлаждения; инжектор Cleanfire

Polaris QuickDrive: P-85; TEAM LWT

Pro-Ride RMK; газовые амортизаторы Walker Evans; ход – 9 дюймов; лыжи Polaris «Gripper»

Polaris RMK с амортизаторами Walker Evans; ход – 16 дюймов

Расстояние между лыжами

39-41 дюйм (регулируемое)

15 x 155 x 2.4 Series 5.1

189 кг. (заявленный)

Гидравлические Polaris с диском Low Inertia Drive

Стандартная: руль Pro Taper, цифровая многофункциональная панель, электронный реверсДополнительно: розетка, электростартер, место для багажа под сиденьем, зеркала

Материалы: http://popmotor.ru/snegohody/obzori-snow/obzori-snow-polaris/obzor-polaris-800-pro-rmk-2014/

Хотя производство этого аппарата стартовало лишь в 2010 году, за это время Polaris Pro Ride RMK 800 удалось неоднократно устанавливать новые рекорды продаж. На текущий момент этот снегоход входит в список наиболее популярных моделей на североамериканском рынке. Его основными «фишками» стали небольшой вес (лишь 189 кг), а также современный привод под названием QuickDrive Low Inertia.

Специалисты компании смогли добиться столь малого веса благодаря широкому использованию композитов в конструкционных деталях. К примеру, они используются в шасси снегохода, разработанному для эксплуатации по горным склонам. По сравнению с первыми RMK, жесткость деталей подвески новинки выросла примерно на 300%. Инженеры реализовали это с помощью использования ключевых элементов из кованого алюминия, хотя отдельные детали действительно сделаны из карбона.

Также композитные материалы активно применяются в раме. Именно на них расположен силовой агрегат Polaris Pro Ride RMK 800. Задняя подвеска обеспечивает оптимальное распределение нагрузки во время движения по сложному рельефу. Владелец снегохода может выбрать оптимальные параметры работы подвески в зависимости от конкретных условий использования. Высота её хода достигает 400 миллиметров, чего вполне достаточно для комфортной езды с прыжками и минимальными препятствиями. Но серьезные трюки Polaris RMK не по зубам, поскольку его подвеску создавали, в первую очередь, для преодоления горных склонов.

В зависимости от выбранной версии снегохода, гусеница имеет длину в пределах 392-415 см. Одна из особенностей RMK 800 – комфортные фирменные ручки, которые очень качественно облегают кисти рук человека. Правда, многие райдеры жалуются на руль, который сделали слишком высоким. В особенности это ощущается во время движения в горах, когда вес приходится часто переносить на переднюю часть снегохода. Ширина подножек является значительно меньшей, по сравнению с иными моделями, благодаря чему райдер может не переживать о том, что будет загребать много снега, двигаясь поперек горного склона. Для оперативного удаления снега разработчики оснастили подножки специальными прорезями. Сиденье здесь очень короткое и узкое, что позволяет владельцу без особых трудностей поддерживать оптимальный баланс своим телом. Мультифункциональный щиток приборов может выводить спидометр либо тахометр. Он также информирует о пройденном расстоянии, количестве моточасов и температуре. Снегоход оснащен 2-тактным, 2-цилиндровым двигателем Liberty рабочим объемом 795 куб.см. Этот мотор развивает свыше 150 «лошадей», он оснащен жидкостной системой охлаждения. Самая свежая модификация движка получила обновленную электронику. Отметим, что Polaris Pro Ride RMK 800 – это один из наиболее мощных моделей для езды по горным склонам. Новинка отличается от выпущенных ранее версий RMK лишь наличием дополнительных электронных систем. Специалисты компании не стесняются говорить о том, что система QuickDrive Driveshaft Low Inertia имеет большое количество недоработок. В проданных ранее снегоходах именно она ломалась наиболее часто. Как правило, проблемы возникали после применения турбины, транспортировки большого груза или столкновения аппарата с определенным препятствием. В большинстве случаев все заканчивалось повреждением ремня вариатора. В итоге инженеры решили сделать более надежный ремень, которым и будет оснащаться новинка. Также появилась специальная памятка, которая предостерегает владельцев снегохода от длительных поездок на максимальной мощности и перегрева ремня. Все же, поломки случаются лишь у 1% владельцев. Повредить столь мощный Polaris Pro Ride RMK 800 зачастую довольно сложно. Если использовать этот снегоход без крайностей, он будет приносить вам удовольствие очень долго.

Материалы: http://amposter.com/snowmobilenews/istorija-pojavlenija-polaris-pro-ride-rm.html