Фильтр грубой очистки топлива Т-150К (Чертеж № 41: список деталей, стоимость запчастей)

мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.

Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.

Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.

Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.

Материалы: http://www.autoopt.ru/auto/catalog/3/htz/htz-t-150k/51/

• Фильтр грубой очистки топлива - для чего он нужен?
• 1. Виды и категории фильтров грубой очистки топлива.
• 2. Показатели засоренности фильтра грубой очистки топлива.
• 3. Замена фильтра грубой очистки топлива.

Топливный фильтр в автомобиле является одним из элементов топливной системы, которые являются жизненно важными. Данные устройства способны фильтровать все мелкие частички пыли, грязи и ржавчины, таким образом не давая им возможности поступать и достигать магистрали топливной системы. Если фильтр отсутствует и существует маленькое проходное сечение в самой топливной магистрали, то частички ржавчины и пыли достаточно быстро забьют всю систему, вследствие чего будет предотвращаться подача топлива в двигатель внутреннего сгорания.

Важно заметить, что система фильтров делится на две ступени фильтрации. Первой и основной ступенью очистки топлива будет очистка грубая, которая способна убирать из топлива все крупные частички грязи. Вторая ступень очистки топлива заключается в тонкой очистке, которая являет собою фильтр, который устанавливается между двигателем внутреннего сгорания и топливным баком, посредством которого убираются мелкие частички пыли и грязи.

1. Виды и категории фильтров грубой очистки топлива.

В зависимости от разновидности топливной системы будет подбираться и фильтр тонкой очистки топлива. Связано это непосредственно с тем, что такого фильтры для топливных систем имеют свои конструкционные отличия для каждой отдельной. Так, в современном мире существует три вида фильтров, которые напрямую зависят от системы подачи топлива: инжекторные, карбюраторные, дизельные.

Помимо этого фильтры делятся еще на две категории. Так, существуют магистральные фильтры, которые располагаются непосредственно в топливной магистрали, и погружные фильтры, которые находятся непосредственно в баке на пару с насосом. Так, топливный фильтр, который относится к грубой очистке, являет собою сеточку и в то же время отражатель. Таким образом именно посредством данного устройства убираются все крупные примеси из топлива. Устройство самого фильтрующего элемента находится в стакане, который посредством небольшого кольца и пары болтов прикрепляется к нему.

Закрытие зазора между корпусом и стаканом происходит посредством паронитовой прокладки. На дне стакана находится особый успокоитель. Таким образом фильтр способен производить очистку еще до самого попадания в топливную часть системы топлива. Кроме того, используется в топливном фильтре и особый клапан, который предназначается для редукции впрыска и способен регулировать рабочее давление во всей топливной системе. Все это устанавливается как дополнение к системе непосредственного впрыска топлива. Все лишнее топливо может спокойно и без преград отводиться и возвращаться непосредственно в топливный бак. Дизельная система функционально использует фильтра таким же образом, хотя и напрочь имеет всегда иную конструкцию.

Если процедура замены топливного фильтра будет произведена самостоятельно, то для начала следует определить местоположение этого фильтра. В большинстве конструкций он располагается под дном машины, в моторном отсеке или непосредственно в топливном баке.

Устройство топливного фильтра можно без особого труда заменить самостоятельно. Тем не менее, если автомобилист сомневается в своих способностях, то следует обратиться к профессионалам или попросить элементарной консультации у специалистов. Тем не менее, множество производителей и специалистов утверждают, что замена топливного фильтра должна проводиться не реже, чем каждые 25 000 км пробега. Тем не менее, это лишь условные цифры, так как все будет зависеть и от используемого топлива, и от режима, в котором эксплуатируется транспортное средство.

2. Показатели засоренности фильтра грубой очистки топлива.

Существует несколько основных признаков, по которым можно определить, что топливный фильтр засорен:

- мощность двигатель резко падает;

- при непосредственной езде автомобиль дергает;

Некоторые экономные автомобилисты достаточно часто хитрят, промывая фильтр водой, вследствие чего назад возвращают его на место. Тем не менее, следует знать, что это никак не сможет облегчить процесс, так как грязь намертво въедается и впитывается в волокна сетки, вследствие чего простой водой вымыть ее нереально. Но кроме того, есть еще и негативное воздействие, так как фильтр будет терять свою пропускную способность, что только самым плохим образом будет сказываться на работе транспортного средства. Именно поэтому такого рода элемент нуждается в уверенности, надежности и качестве при эксплуатации. Следовательно, не стоит на нем экономить, а лучше приобрести подлинные запчасти у оригинальных производителей.

Важно заметить, что замену фильтра рекомендуется производить только на открытом воздухе, так как все испарения от топлива могут нанести не только вред здоровью автомобилиста, но и привести к возгоранию. Кроме того, никоим образом не следует использовать огонь или курить вблизи автомобиля. Во избежание попадания искры следует отключить аккумулятор.

3. Замена фильтра грубой очистки топлива.

Ввиду того, что все фильтры имеют различные конструкции, не будет одного единого объединяющего алгоритма проведения работ по замене устройства. Ради примера следует выбрать самый распространенный топливный фильтр, который устанавливается на большинство инжекторов.

Для начала, еще перед заменой, следует снизить давление в системе. Для того, чтобы это сделать, нужно убрать предохранитель топливного насоса, который располагается возле ручки коробки переменных передач. Данная процедура отключит насос, после чего можно включить двигатель. После 2 минут работы он заглохнет, что станет признаком того, что давление в топливной системе упало. Теперь следует перейти к правому колесу, возле которого и будет располагаться сам фильтр (в близь топливного бака). Посредством нажатия на фиксаторы нужно отстегнуть насос и вынуть старый фильтр.

Важно быть внимательным при установке нового фильтра, так как его стрелка должна идти в направлении ходи топлива. Топливный предохранитель следует вернуть на свое законное место. Из-за того, что возник определенный дисбаланс давления в топливной системе, с первого раза будет достаточно сложно завести автомобиль, следовательно, нужно будет подождать определенный промежуток времени для стабилизации давления. Важно заметить, что множество карбюраторных старых автомобилей не имели встроенного фильтра, вследствие чего автомобилист должен был самостоятельно его установить.

Стандартным случаем считается, когда делается это в разрез магистрали всасывания уже возле самого бензонасоса. Стоит принять во внимание и то, что некоторые современные автомобили и вовсе не имеют фильтра. Это встречается так же часто, как и отсутствие у автомобиля насоса. Тем не менее, это было сделано специально. Следовательно, нет особой нужды для добавления данного устройства в систему, так как сетка изнашивается приблизительно в одно и то же время, что и насос.

Иной вариант нуждается в тотальной замене, что является достаточно дорогим и сложным удовольствием, так как зачастую устройство насоса находится в самом неблагоприятном и недоступном месте. Так, устройство фильтра может быть самым разнообразным: выносным; картриджем, который располагается непосредственно в бензонасосе. Все легкосъемные наконечники – это соединительные элементы топливной магистрали. Для их тотального снятия следует использовать круглогубцы.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

• © 2017 Auto.Today
• Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
• Конфиденциальность
• Реклама на сайте
• Редакция

Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за авторские материалы, за достоверность и содержание рекламы

Материалы: http://auto.today/bok/3174-filtr-gruboy-ochistki-topliva-dlya-chego-on-nuzhen.html

2.7.1. Общее устройство системы питания, система низкого давления ( продолжение )

290. Укажите назначение фильтра грубой очистки топлива ФГ-75 на автомобилях КамАЗ.

1. Очистка топлива от абразивной пыли. 2. Удержание крупных механических приме­сей и частично воды или кристаллов льда. 3. Очистка топлива от воды.

1. На раме автомобиля. 2. Около ТННД. 3. На впускном коллекторе двигателя.

292. Какую конструкцию имеет ФГОТ?

1. Однослойная латунная сетка. 2. Многослой­ная латунная сетка с наружной стальной сеткой. 3. Двухслойная стальная и латунная сетка.

293. Для чего необходим распределитель в ФГОТ?

1. Для качественного перемешивания топлива. 2. Для равномерного распределения потока

топлива вокруг фильтрующего элемента. 3. Для снижения давления топлива.

294. При каком ТО необходимо сливать отстой из топливного бака?

1. При ЕО. 2. При ТО-1. 3. Не реже, чем при ТО-2.

295. При каком ТО надо промывать ФГОТ?

1. При ТО-1. 2. При ТО-2. 3. При сезонном ТО.

296. Укажите рекомендуемую периодичность слива отстоя из топливного бака, ФГОТ, ФТОТ в условиях низких температур.

1. ЕО. 2. ТО-1. 3. ТО-2.

297. Как часто надо проводить очистку фильтров-отстойников от грязи при эксплуатации в пустынно-песчаной местности?

1. Через каждые 350—400 км. 2. Ежедневно. 3. 1 раз в неделю.

298. Что надо сделать, если зимой после отворачивания пробки слива на ФГОТ из фильтра не течет?

1. Отвернуть штуцер подводящего топливопро­вода на верхней крышке фильтра. 2. Прогреть корпус фильтра ветошью, смоченной горячей водой. 3. Оба ответа правильные.

299. Для чего предназначен ФТОТ?

1. Для отделения от топлива паров топлива и воз­духа. 2. Для очистки топлива от абразивных частиц и воды. 3. Оба ответа правильные.

1. На раме автомобиля. 2. На впускном кол­лекторе двигателя. 3. Около ручного топливоподкачивающего насоса.

301. При каком ТО необходимо сливать отстой из ФГОТ и ФТОТ при эксплуатации

автомобиля в нормальных условиях?

1. При ЕО. 2. При ТО-1. 3. При ТО-2.

302. Укажите ресурс фильтрующих элементов ЭТФ-3 ФТОТ по техническим условиям.

1. 1000 км. 2. 4000 км. 3. 12 000 км.

303. Что вызывает снижение пропускной способности ФТОТ?

1. Повышение содержания в топливе механи­ческих примесей. 2. Выпадение из топлива крис­таллов льда и парафинов. 3. Оба ответа правильные.

304. К каким отклонениям от нормальной работы двигателя может привести чрезмерное засорение топливных фильтрующих элементов?

1. К повышению дымности отработавших газов. 2. К понижению мощности двигателя при незна­чительном количестве дыма в отработавших газах. 3. Оба ответа правильные.

305. Когда необходимо заменять фильтрующий элемент ЭТФ-3 в ФТОТ?

1. Когда понизилась мощность двигателя при незначительном количестве дыма в отработав­ших газах. 2. При ТО-2 в нормальных усло­виях эксплуатации. 3. Оба ответа правильные.

306. Каким способом рекомендуется проверять непроклейку в партии бумажных элементов топливных фильтров в условиях АТП?

1. По времени погружения заглушённых с торцов пробками элементов в дизельное топли­во, которое должно быть не менее 10 с. 2. Про­дувкой сжатым воздухом под давлением не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). 3. Визуально с подсветкой электрической лампочкой изнутри.

307. Укажите назначение клапана-жиклера в ФТОТ.

1. Для слива в бак излишков топлива. 2. Для поддержания постоянного давления топлива

во впускных каналах ТНВД. 3. Для удаления из системы питания паров топлива и воздуха и для предохранения фильтрующих элементов от разрушения.

308. Где установлен клапан-жиклер?

1. В ФТОТ. 2. В ТНВД. 3. В ТННД.

309. При каком давлении начинается откры­тие клапана-жиклера в ФТОТ?

1. 0,025—0,045 МПа (0,25—0,45 кгс/см 2 ). 2. 0,15—0,17 МПа (1,5—1,7 кгс/см 2 ). 3. 0,22—

0,24 МПа (2,2—2,4 кгс/см 2 ).

Вам может быть интересно:

для печатных изданий только с письменного разрешения

Материалы: http://www.rh2.ru/Gruzoviki_KAMAZ/p2_articleid/115