Ремонт расширительного бачка: чем заклеить, как запаять своими руками видео

Одним из элементов, без которого невозможно нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля, является расширительный бачок. Он предназначен для компенсации увеличивающегося в объёме тосола при нагреве и повышении давления. По мере эксплуатации транспортного средства ёмкость может выйти из строя. Бачок несложно заменить или отремонтировать своими руками.

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

• разрыв корпуса ёмкости;
• появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
• поломка клапана пробки или его загрязнение.

Многие автовладельцы в случае поломки крышки или бачка попросту покупают новую деталь, что обусловлено её невысокой стоимостью и доступностью. Но при желании эти элементы можно отремонтировать: ёмкость запаять, а крышку прочистить от загрязнения. Если же появляются подтёки, то причина, как правило, сводится к неплотному прилеганию крышки к корпусу из-за конструктивных особенностей.

Большинство автовладельцев при поломке бачка или крышки покупают новую деталь, чтобы не тратить время на их ремонт

Как проверить расширительный бачок

Довольно частой причиной поломок ёмкости является выход из строя клапана, встроенного в крышку. В случае некорректной работы элемента система охлаждения двигателя начинает функционировать неправильно. Помимо образования воздушных пробок, может возникать чрезмерное давление, что приводит к разрыву ёмкости. В результате приходится заменять бачок на новый. Рекомендуется периодически проверять исправность клапана, чтобы избежать повреждений двигателя.

В крышке расширительного бачка находятся клапаны, которые должны открываться при определённом давлении воздуха

Суть работы клапана состоит в том, что при нагреве жидкости создаётся сильное давление в системе. В определённый момент клапан в расширительном бачке открывается и выпускает воздух. При охлаждении системы происходит обратный процесс, когда воздух засасывается в бачок.

Чтобы проверить клапаны в крышке, понадобится насос и манометр. Для этого с тонкого верхнего штуцера снимают шланг, который идёт к радиатору охлаждения, и надевают шланг от насоса. По мере нагнетания воздуха нужно следить за показаниями манометра и оценивать на слух пробку. Клапан бачка, рассчитанный на выпуск воздуха, должен открываться при давлении 1,1–1,5 бара. Из пробки в этом случае доносится нарастающее шипение. При этом увеличение давления должно прекратиться.

Если есть необходимость снизить показания, то пробку разбирают и откусывают кусачками толстую пружину, подгоняя значение под нужное давление. Крышку бачка рекомендуется менять раз в два года для сохранения оптимального давления в системе.

Видео: проверка давления расширительного бачка

О возникновении трещин на бачке свидетельствует появление течи охлаждающей жидкости, возможно присутствие неприятного запаха, поскольку тосол попадает на горячий выпускной коллектор. При обнаружении повреждений в корпусе необходимо заглушить двигатель, подождать пока охлаждающая жидкость остынет, после чего приступить к демонтажу элемента:

• отпустить крепёж ёмкости;
• открутить хомуты и снять шланги;
• демонтировать бачок;
• слить антифриз;
• отыскать проблемное место на корпусе.

Поломки бачка приводят к его разгерметизации, в результате чего охлаждающая жидкость вытекает. Основные причины, приводящие к таким последствиям:

• чрезмерно высокое давление в системе охлаждения;
• ёмкость с недостаточной толщиной стенок (некачественное изделие);
• кипящий антифриз находится в баке длительное время;
• удары или другие механические воздействия.

Если была обнаружена течь антифриза, необходимо определить место, откуда она возникала и выполнить ремонт или замену сосуда.

Не срабатывает открытие клапана расширительного бачка

Одной из причин повышенного давления в системе охлаждения является нарушение работоспособности клапана в крышке бачка расширения: он попросту заклинивает (закисает). Как правило, клапан не ремонтопригоден и подвергается замене. Хотя есть автовладельцы, которые с помощью жидкостей для очистки карбюраторов удаляют все отложения и возвращают работоспособность детали.

Высокое давление в системе может привести не только к разрыву расширительной ёмкости, но и к повреждениям радиатора отопителя, что в очередной раз подтверждает необходимость периодической проверки клапана. Но давление может быть не только высоким, но и низким, что говорит о недостаточной герметичности в системе. В этом случае потребуется специальное оборудование, поскольку в домашних условиях причину отыскать будет очень проблематично.

Почему в расширительном бачке масло

С такой проблемой, как появление масла в расширительном бачке, сталкиваются не только владельцы отечественных автомобилей, но и иномарок. Присутствие следующих факторов в сосуде заставляет задуматься о возможных неполадках с мотором:

• на стенках горлышка бачка обнаружена эмульсия, что происходит при соединении охлаждающей жидкости и масла;
• наличие масляной плёнки на поверхности антифриза;
• появление неприятного запаха и изменение цвета жидкости в бачке.

Если было выявлено, что масло в ёмкости всё-таки присутствует, то скорей всего, потребуется проводить ремонтные работы двигателя. Объясняется такое заключение тем, что масло и охлаждающая жидкость протекают по разным каналам в моторе. Если они соединяются, то целостность одного из каналов нарушена. Но вначале нужно понять, что может привести к возникновению такой ситуации.

Наиболее явными причинами являются:

• Выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение блока цилиндров или головки. В этом случае в системе охлаждения появляются газы, моторное масло, а в выхлопной трубе наблюдается конденсат. Эти признаки говорят о повреждении прокладки и необходимости её замены.
• Повреждение теплообменника. В системе смазки давление выше, чем в системе охлаждения, что может приводить к прониканию масла в теплообменник. Связано это с износом прокладки (разрыв, затвердевание). Элемент восстановлению не подлежит и требует замены.
• Смешивание разного антифриза. Как известно, антифриз бывает разной классификации и смешивать первую попавшуюся жидкость с той, что эксплуатируется в автомобиле, не следует. Дело в том, что охлаждающая жидкость имеет отличия как по составу, так и по классу. Смешивать антифриз разного цвета нельзя, поскольку состав жидкостей отличается, а содержащиеся присадки могут вступить в химическую реакцию, что приведёт к непредсказуемым последствиям.

Как проверить крышку расширительного бачка

Крышка в расширительном бачке является важной деталью. Из-за её некорректной работы возможно закипание антифриза, что приведёт к появлению течи. Чтобы в будущем избежать неприятностей, нужно знать, как проверить крышку на наличие возможных проблем. Рассмотрим кратко по пунктам последовательность действий:

1. Осматриваем деталь на наличие возможных повреждений (царапины, трещины).
2. Основными элементами крышки являются пружина, крепёж и металлическая верхняя часть. Важный элемент — пружина, которая не должна сжиматься легко.
3. Для проверки крышку можно взять в рот и произвести вдох в себя. Если воздух втягивается легко, значит, клапан работает. В противном случае пружина клинит.
4. Осуществить проверку также можно при помощи насоса с манометром. Насос подсоединяют к верхнему тонкому штуцеру и нагоняют воздух. При достижении давления в 1,1–1,5 бара воздух должен стравливаться. При нормальной работе клапана давление в системе поддерживается в заданных пределах.

Почему выгоняет антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля можно столкнуться с такой проблемой, как выбрасывание охлаждающей жидкости из бачка. Основная причина этого явления — износ патрубков и других элементов системы. Поскольку шланги работают под высоким давлением и при высокой температуре, со временем их целостность нарушается, в результате чего жидкость из бачка уходит наружу. Но эта проблема присуща не только для автомобилей с пробегом. У новых авто из-за неисправностей бачка антифриз также уходит. Причиной этого является низкое качество деталей либо заводские дефекты. При наличии на горловине сосуда заусенцев крышка не обеспечит должной герметичности. В результате жидкость выкидывает через этот зазор.

Антифриз из расширительной емкости может вытекать по причине плохой герметичности крышки из-за заводских дефектов элемента

Бывают ситуации, когда появляется трещина на самом бачке. Причиной, как правило, становится низкое качество пластика и высокое давление в системе охлаждения. Однако тосол из ёмкости может уходить в результате закипания, что связано с неисправностями автомобиля, которые приводят к перегреву мотора. Одной из проблем может быть выход из строя термостата, забитый радиатор охлаждения, поломка помпы.

Видео: выгоняет антифриз в бачок, как устранить проблему

Причины закипания антифриза и появление пены в расширительном бачке

Антифриз или тосол, по сравнению с водой, является такой жидкостью, у которой температура закипания выше, а температура замерзания ниже. Однако при больших нагрузках жидкость способна закипать, с чем приходится сталкиваться некоторым автолюбителям. Причин этому может быть несколько:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в бачке и как следствие, перегрев и закипание. Выйти из ситуации можно путём добавления жидкости до нужного объёма, но следует разобраться, почему снизился уровень.
2. Выход из строя термостата. Если узел не работает должным образом, жидкость циркулирует по малому кругу, что приводит к бульканью антифриза в расширительном бачке. Связано это с тем, что жидкость попросту не успевает охлаждаться при прохождении по малому кругу. Для диагностики следует найти два патрубка, идущие от термостата. Если двигатель прогрет до рабочей температуры и один шланг горячий, а другой холодный, то причина ясна — термостат не открывается.
3. Высокое давление в системе охлаждения. Выявить, что проблема именно в чрезмерном давлении, можно по датчику температуры в салоне автомобиля: если показания в норме, но антифриз при этом кипит, причиной является избыточное давление.
4. Проблемы с работоспособностью радиатора охлаждения. Такое явление, как закипание антифриза, особенно актуально в летнюю жару при простое в пробках. Чтобы устранить кипение, достаточно заглушить двигатель и постоять некоторое время. Кроме этого, возможно загрязнение радиатора, из-за чего снижается скорость перемещения жидкости внутри. Загрязнения можно попытаться устранить путём промывки как специальными, так и подручными средствами.

Если антифриз в бачке пенится, то этому есть два основных объяснения:

1. Низкое качество охлаждающей жидкости.
2. Повреждение прокладки между ГБЦ и блоком цилиндров.

В случае с некачественной охлаждающей жидкостью пену несложно удалить своими руками. Достаточно слить с системы плохой антифриз, залить раствор из лимонной кислоты с дистиллированной водой. Таким способом можно удалить остатки некачественной жидкости. При повреждении прокладки в бачке сперва появляются мелкие, а затем крупные пузырьки. Постепенно образуется пенистая масса.

Выход в этой ситуации только один — замена прокладки, т. е. придётся снимать головку блока. В худшем случае может потребоваться замена не только прокладки, но и головки, что связано с перегревом, появлением трещин. Трещины будут дополнительно способствовать возникновению пены. В зависимости от марки автомобиля, ремонт может обойтись довольно дорого. Поэтому медлить с решением такой проблемы не стоит.

Трещины в головке блока цилиндров приводят к появлению пены в расширительном бачке, что говорит о необходимости серьёзного ремонта мотора

Ремонт расширительного бачка своими руками

На расширительный бачок в процессе эксплуатации постоянно воздействует деформация: ёмкость сужается и расширяется из-за температурных изменений — таков режим её работы. При пиковых значениях на стенках бачка появляются трещины. Проблему можно решить двумя способами: купить новый бачок или отремонтировать старый.

Трещина расширительного бачка

Материал, применяемый в процессе изготовления расширительных бачков, не вступает в реакцию ни с какими клеями независимо от марки. Это говорит о том, что путём склеивания отремонтировать бачок качественно не получится. Те автовладельцы, которые решились на восстановление ёмкости, прибегают, как правило, к следующим методам:

• запаивают трещины корпуса с применением металлической сетки;
• применяют эпоксидную смолу, специальный герметик либо холодную сварку.

Стоит обратить внимание, что холодная сварка и эпоксидка устраняют проблему лишь временно и к ремонту либо замене бачка придётся все равно вернуться.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, чем и как можно заделать трещины в пластиковом корпусе расширительного бачка? Для проведения процедуры в домашних условиях следует:

• очистить корпус в месте трещины чистой ветошью или салфеткой;
• обезжирить участок растворителем, после чего просушить;
• вырезать кусочек латунной сетки с мелкими ячейками по длине повреждения;
• наложить полоску на место ремонта;
• разогретым паяльником припаять сетку к краям трещины таким образом, чтобы образовался армированный слой по всей площади сетки;
• выполнить шлифовку шва;
• нанести шпатлевку, слой грунтовки и провести окрашивание.

Для рассмотренной процедуры потребуется паяльник с минимальной мощностью 40 Вт с плоским жалом. Восстановить герметичность бачка можно с помощью специального красного герметика Done Deal, который предназначен для пластика. Перед нанесением вещества корпус тщательно зачищают и обезжиривают.

Видео: ремонт расширительного бачка посредством пайки

Чем отмыть расширительный бачок внутри

Расширительный бачок системы охлаждения по мере эксплуатации может быть загрязнён, причём не только снаружи, но и внутри. Если с внешней стороны отмыть ёмкость не так уж сложно, то изнутри очистить её довольно проблематично. Загрязнения бывают разного характера: осадок, накипь, масло и т. п., в результате чего может быть не виден даже уровень жидкости в сосуде. Чтобы устранить загрязнение, прежде всего, ёмкость нужно снять с автомобиля. В зависимости от конструкции, корпус может разделяться перегородками, что усложняет процесс чистки. Через отверстие пробки грязь можно попытаться удалить подручными инструментами, например, намотав на деревянную палочку ветошь, просунуть её внутрь и вытереть грязь.

Иногда возникает необходимость в чистке бачка расширения в результате его загрязнения. Для этих целей можно использовать как подручные средства и материалы, так и специальные жидкости

В зависимости от типа загрязнения может помочь лимонная кислота, стиральный порошок, керосин или уайт-спирит. Есть ещё один вариант — смесь порошка, бензина и тёплой воды, которую заливают в бачок, закрывают отверстия и оставляют на сутки. Периодически ёмкость нужно взбалтывать. Некоторые автолюбители насыпают в сосуд немного песка и, путём встряхивания производят очистку, но добиться идеальной чистоты удаётся далеко не всегда. Если ничего из перечисленного не помогло, прибегают к применению современных химических средств, разнообразие которых на сегодняшний день удовлетворит потребности любого автовладельца.

Расширительный бачок системы охлаждения относится к надёжным деталям. Однако бывают случаи, когда с ёмкостью возникают неполадки. Чтобы не пришлось прибегать к преждевременной замене бачка, рекомендуется периодически выполнять проверку крышки на работоспособность клапанов. При исправной детали удастся избежать разрыва корпуса от высокого давления.

Материалы: http://carnovato.ru/remont-rasshiritelnogo-bachka/

Тема: чем заклеить расширительный бачок на радиаторе?

pole - Пн 18.05.2015 21:54 Заголовок сообщения: чем заклеить расширительный бачок на радиаторе? Появилась течь с иголку на расширительном бачке ровно посередине под ребром жесткости. Аккуратно надфилем сточил ребро, обезжирил, вырезал небольшой кусок резины и приклеил на холодную сварку "поксипол". Продержалась 4 дня. Холодную сварку решил использовать после того как в магазине предложили средство из 2 флаконов специально для герметизации расширительных бачков по цене 1000 руб. Есть мысль латку поставить под хомут, только подскажите на что клеить? tallman - Пн 18.05.2015 21:57 Заголовок сообщения: он полиэтиленовый, его особо не заклеишь, если только запаять. есть у меня аж целых два дискретных (отдельных) бачка, но они от 2.0, ставятся на правое крыло pole - Пн 18.05.2015 22:18 Заголовок сообщения: Да а здесь в одном корпусе с радиатором. Паять это тонкая работа, попробую если не получится клеить. tallman - Пн 18.05.2015 22:22 Заголовок сообщения: а не проще тебе будет заменить радиатор на восьмерошный, а бачок я б тебе подарил?

я, конечно, противник колхоза, но бывают разные ситуации в жизни Mixo - Пн 18.05.2015 23:21 Заголовок сообщения: pole

Дружище не дело его память и клеять, я покопаюсь у меня вроде был выносной бачек нужный как раз на левое крыло с 1,6, если замутишь Тазовский. Super113 - Пн 18.05.2015 23:41 Заголовок сообщения: а бачек-то не настолько дорогой чтобы его колхозить 1300 рубенов mixxxail - Вт 19.05.2015 00:00 Заголовок сообщения: Попробовать можно паяльником запаять , заранее приготовив кусочек пластика что б добавлять в место пайки. tallman - Вт 19.05.2015 00:14 Заголовок сообщения:

правильно, но только этот кусочек пластика должен быть идентичным ремонтируемому, то есть, ПЭНД или ПП mixxxail - Вт 19.05.2015 00:20 Заголовок сообщения:

Пластик бачка элементарно паяется паяльником, а материал для пайки - находится на самом радиаторе. Там на одном из боковых бачков есть такой "хвостик", вот его можно совершенно безболезненно купировать и использовать. Таким макаром запаял на своем радиаторе трещину у основания верхнего патрубка и пять лет уже езжу. pole - Ср 20.05.2015 21:33 Заголовок сообщения:

ммм, а сколько за бачек хочешь? ато у меня на 1.4 в правом крыле от тазика бачек, как то не смотрится! Aleksys82 - Пт 22.05.2015 11:28 Заголовок сообщения: Лучше б который в левое крыло над бачком омывайки.

Только главное потом не перепутать куда что лить mbipsa - Пт 22.05.2015 11:29 Заголовок сообщения: а тот что на левое идет, туда и омывательный другой ведь, на нем горло если не ошибаюсь смещено должно быть? у меня обычный стоит а менять как то не охото! Alex6668 - Пт 22.05.2015 11:33 Заголовок сообщения:

Сообщение #21 Добавлено: Сегодня в 12:29

а тот что на левое идет, туда и омывательный другой ведь, на нем горло если не ошибаюсь смещено должно быть? у меня обычный стоит а менять как то не охото!

че, надо штоль? оба. mbipsa - Пт 22.05.2015 11:35 Заголовок сообщения: на омывательном смещено горло или мне кажется? так то конечно на левую стороны было бы еще лучше, лишние шланги бы поубирал, ато через всю подкапотку слева на право тянутся Alex6668 - Пт 22.05.2015 11:41 Заголовок сообщения: ну, оно как-бы один над другим. как переплетается. mbipsa - Пт 22.05.2015 11:45 Заголовок сообщения: не это я в курсе, у меня на 2.0 так же, я имею ввиду этот бачек омывателя отличается от обычного над которым не ставился расширительный бачок? Alex6668 - Пт 22.05.2015 11:47 Заголовок сообщения: врде нет mbipsa - Пт 22.05.2015 11:53 Заголовок сообщения: Есть фотка? Alex6668 - Пт 22.05.2015 13:00 Заголовок сообщения: щас

mbipsa - Пт 22.05.2015 13:59 Заголовок сообщения: За сколько отдал? Alex6668 - Пт 22.05.2015 14:01 Заголовок сообщения: кому отдал? mbipsa - Пт 22.05.2015 14:32 Заголовок сообщения: Отдашь)))

Материалы: http://www.fiat-tipo.ru/printview.php?t=4445&start=0

Тема от Pratas, создана 25.11.2009 в 00:05

В верхней части бочка почему то внутренняя сторона имеет трещину между стенкой и верхней крышкой - в итоге когда тосол выдавливает в бочок и на ухабах машину тресёт - через эту щель вытекает достаточно много тосола. Что характерно внутренняя сторона бочка омывателя не имеет такой трещины . зачем и почему с завода такая конструкция бочка не понятно. Может быть изначально бракованный - а может так и надо . но тогда странно зачем.

На фото перевёрнутый бочок - как раз средняя часть между бочком омывателя и расширительным. Достаточно хорошо видно что стенка бочка омывателя имеет некий уступ, который приклеен к верхней крышке - а вот у расширительного такого нет.

Пробовал залить герметиком - итог тот же.

Сейчас заклеил термоклеем - залил на 2-3 мм выще трещины по всему бачку . всё равно текёт.

Что делать не предполагаю. (ну кроме как купить новый)

Ford Bronco 5.8 XLT

Валерий. скайп- vm1958

Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.

Не так давно был куплен моторчик в бочок омывателя - почему тогда не сообразил заказать сразу новый, даже и не знаю.

Ford Bronco 5.8 XLT

Валерий. скайп- vm1958

Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.

Ford Bronco 5.8 XLT

Bronco-2 1988 2,9i АКПП

Личку не чиатю. Пишите на почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - проверять все темы и лички на всех форумах нет возможности, сорри. :)

Хороший охотник не тот, кто хорошо стреляет, а тот кто хорошо попадает.

но когда дядя Армен привез мне новый моторчик омывателя я все вернул в зад. ну кроме фильтра.

относись к людям так, как хочешь чтоб они относились к тебе. ;)

Ford Bronco 5.8 XLT

ну или новый оригинал.

BRONCO"93 XLT 5.8L

EXPLORER"96 XLT 4.0L OHV+ПАЛКА - был

bronco 2; 2,9L 4WD 87"Акпп

Mess with the Best, Die like the Rest

спросить есть ли там ещё где брал - сможеш ?

Ford Bronco 5.8 XLT

спросить есть ли там ещё где брал - сможеш ?

bronco 2; 2,9L 4WD 87"Акпп

Mess with the Best, Die like the Rest

Материалы: http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=8469