≪
-
Последняя модель Форд Фокус
Это не Форд Фокус 4, а рестайлинг 3-го Фокуса! Новый флагман С-класса компании Форд. Новые Форд Фокус с 2014 года, применительно к модели ST, стали выглядеть действительно современно. Форд Фокус 2015 модельного года стали, на мой взгляд, выглядеть даже лучше, чем ST. Наконец. Вместе с уходящим годом, в конце февраля Женева, на своей ежегодной выставке отправила в прошлое этот недоделанный Форд Фокус 3, который не желал расставаться с «косяками» еще второй модели. Новый 2015 модельный год ознаменовался для поклонников самой популярной модели Форд, приходом нового бестселлера — рестайлинговой версии Форд Фокус 3, по крайней мере, привели в соответствующий вид.
Экстерьер
Конечно, смотришь на фото новый Форд Фокус 3 2015, а воочию его увидеть удастся лишь летом 2015 года, и видишь уменьшенную и слегка измененную (удешевленную) версию Форд Фьюжен 5, в европе она называется — Форд Мондео 5. Внешний вид нового Фокус, несомненно, удался. Теперь, это автомобиль за разумные деньги с агрессивной солидной внешностью, одновременно без излишеств и недостатков экстерьера. Если, этой машине и стоит опасаться полноценной конкуренции иномарок 2015 года в своем сегменте, то, на мой взгляд, это новая Мазда 3.
Изменения коснулись капота, он стал мускулистым. Изменилась и головная оптика, она стала футуристичнее и красивее. Адаптивная оптика автоматически регулирует направление и интенсивность пучка света, учитывая условия видимости, поворота, скорости движения и тд. Наконец, изменился бампер с противотуманными фарами и решетка радиатора. Все стало гораздо лучше и гармоничнее.
Касательно задней части, то визуально и функционально изменению подверглись лишь задние фонари и то, просто другого цвета. Так, же выделяется спойлер из углепластика на крышке багажника. 
Но, эти изменения касаются только седана. Хэтчбек и универсал остаются с тем же задом. Разве, что задние фонари немного изменились в содержании… Особый эффект придают и 16-ти дюймовые литые диски в темных тонах.Интерьер
Салон нового Форд Фокус 3 2015 года, безусловно стал качественнее, тише. Появилась новая 8-ми дюймовая центральная консоль Syns 2 с нормальной цветовой гаммой и системой управления с голосовым управлением со всеми современными головоломками. Так же есть возможность интеграции мобильного телефона. Теперь есть и новая система парковки и обнаружения препятствий.
Адаптивное рулевое колесо доступно с подогревом, так же, на нем перенастроены кнопки управления. Что касается качества отделочных материалов, то все на высоте. Использованы только мягкие и бесшумные пластика, кожи и ткани. Так же, изменилась консоль управления климат-контролем.
Двигатели
Не впадайте в ступор. Но, по предворительной информации двигатель новый Форд Фокус 3 2015 года обзаведется:
- 1 литровым 3-х цилиндровым турбированным двигателем ecobust мощностью 120-125 лошадиных сил.
- бензиновым 150-ти и 180-ти сильным 1.5 литровым двигателем экобуст
- дизельным 95 и 120-ти сильным двигателем объемом 1.5 литра
Но! Мы же В России живем. Скорее всего, у нас новый Фокус будет продаваться все с теми же двигателями дорестайлинговой версии в тандеме с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ти ступенчатым автоматом. Что касается подвески, то перенастроены амортизаторы и заменены пружины. Улучшена шумоизоляция автомобиля.
Цены и комплектации
Старт продаж всех новинок Форд, а это Форд Мондео 5, который в США называется Фьюжен, Форд экоспорт и Форд Фокус 3 рестайл назначен на лето 2015 года. Ценовые рамки, скорее всего, будут немногим выше, чем у дорестайлингового Фокус 3. Ведь не стоит ждать того, что вам привезут доделанный, улучшенный свежий автомобиль за те же деньги.
А в следующем видео вы увидите презентацию новинок Форд в Москве.
Форд Фокус новый: Обзор, фото, видео Фокус 3 рестайлинг 2015-2016 : 5 комментариев
Автомобили хоршие, но АКПП необходимо ремонтировать раз в год за свой счет т.к. случаи не гарантийные не зависимо от пробега и ремонт обходится около 40000р.
Вадим добрый ночи!Я могу только сказать да. Без дефектов авто. Я не встречал.
Сейчас автопроизводители не хотят делать надежные машины. На запчастях же нужно зарабатывать. Новые авто у всех производителей стали более агрессивнее. Но форд молодцы симпатичную машину сделали, правда в Россию все приходит с запозданием. В США уже как 2 года форд фюжион продается, в Россит это мондео.
привет! все верно давно могли наши но почему то не хотели, может теперь поняли что надо самим что то делать как говорится нет худо без добра.
биби в миллион а надёжность низкая ((( я вообще в ступоре пора японку свою менять 12 лет отбегала и ничего подобрать не могу либо брать на 3 года пока на гарантии и продавать но так тоже не хочу заморачиваться либо ремонт японки и снова на 12 лет )) НЕТ СЕЙЧАС МАШИН КОТОРЫЕ СМЕЛО И БЕЗ ПРОБЛЫ ПРОБЕГАЮТ ПО 500 000 КМ А ПО ВРЕМЕНИ ДАЖЕ УПЛОТНИТЕЛИ ЗА 12 ЛЕТ МЯГКИЕ И ЗАКРЫВАЮТСЯ ДВЕРИ КАК У ХОЛОДИЛЬНИКА ))) … честно за лимон таких сейчас нет . а за три лимона как то жалко тратить да и денег особо нет ((((
Материалы: http://ford-focus-fan.ru/ford-fokus-novyj-obzor-foto-video-fokus-3-restajling-2015/
2 ≫
-
27 июня на ежегодном фестивале скорости в Гудвуде дебютировал обновленный хэтчбек Ford Focus ST, получивший ряд улучшений внешности, доработки салона, новый мотор и более спортивную подвеску. Полноценная мировая премьера новинки запланирована на Парижский автосалон, ну а у нас есть возможность познакомиться с новым Форд Фокус СТ прямо сейчас.
Новый пятидверный Ford Focus ST 2015 модельного года базируется на прежнем кузове, но сделанные дизайнерами доработки придали автомобилю гораздо больше динамичности, резкости и спортивной агрессии. Теперь это уже не прилизанный гражданский автомобиль со спойлером и спортивным шилдиком, а полноценный гоночный болид с хищной мордой и стремительным силуэтом. Если же отмечать конкретные преобразования, то обновленный Форд Фокус 3 ST получил капот с новой штамповкой, иные бампера с более выраженными гранями, новые легкосплавные колесные диски, прищурившуюся переднюю оптику, а также задние фонари чуть меньшего размера и с измененной конфигурацией.
В качестве опции теперь будут доступны и стильные 19-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, разработанного специально для обновленного автомобиля.
В плане габаритов обновки на Ford Focus 3 ST не сказались. Как и ранее длина хэтчбека составляет 4360 мм, ширина не выходит за рамки 1825 мм, а высота равна 1485 мм. Колесная база Ford Focus ST – 2648 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова хэтчбека составляет 0,29. После обновления Форд Фокус 3 СТ немного похудел, но точных данных производитель пока не называет.
Подвергся обновлению и пятиместный салон спортивного автомобиля. Форд Фокус СТ 2015 модельного года получил новое трехспицевое рулевое колесо с подогревом и усеченным ободом, переработанную центральную консоль, новый блок управления климат-контролем, обновленную мультимедийную систему с разъемом USB, обновленные дверные панели, а также подрихтованный центральный тоннель.
В целом же салон сохранил прежнюю компоновку с довольно качественной эргономикой, достаточным свободным пространством (особенно на переднем ряду) и высоким уровнем используемых в отделке материалов.
Технические характеристики. Отныне в линейке моторов Ford Focus ST на один двигатель больше. К уже хорошо знакомому бензиновому агрегату добавился дизельный движок, ориентированный, прежде всего, на европейский рынок.
Впрочем, и бензиновый мотор не остался без изменений. Разработчики уже в базе оснастили его системой «Старт/Стоп» и перенастроили электронику, что позволило почти на 6% снизить расход топлива. В остальном же характеристики бензинового двигателя остались прежними: 4-цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом 2,0 литра (1999 см3), непосредственный впрыск топлива, система турбонаддува и максимальная отдача в 249 л.с. при 5500 об/минуту. Крутящий момент двигателя достигает своей высшей отметки в 360 Нм уже при 1750 об/минуту, удерживаясь вплоть до 4500 об/минуту, что позволяет спортивному хэтчбеку ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 6,5 секунды или же достигать скоростного максимума в 248 км/час. Что касается расхода топлива, то, как уже было сказано выше, в смешанном цикле новинка съедает на 6% меньше, т.е. около 6,8 литра.
Теперь о дизеле. В его распоряжении так же находится 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 2,0 литра и система турбонаддува, а создан двигатель на базе гражданской версии аналогичного объема Duratorq TDCi, выдающей не более 150 л.с. мощности. Для «заряженного» хэтча Форд Фокус ST мотор доработали, пересмотрев настройки электроники, добавив систему «Старт/Стоп», а также заменив системы впуска и выпуска. В результате, мощность турбодизеля выросла до 185 л.с., а пик крутящего момента был поднят до отметки 400 Нм, развиваемых при 2000 – 2750 об/минуту, что даже больше, чем у бензинового мотора. Но, несмотря на это, выдающейся динамикой дизельный агрегат не порадует: стартовый рывок с 0 до 100 км/час у обновленного Ford Focus 3 ST займет внушительные 8,1 секунды, а «максималка» ограничена 217 км/час. Порадовать, причем весьма приятно, может разве что расход топлива, ведь в смешанном цикле турбодизелю требуется всего 4,4 литра на каждые 100 км пути. Отметим, что оба двигателя агрегируются с уже хорошо знакомой 6-ступенчатой «механикой», но для дизеля ее перенастроили, предложив иные передаточные числа.
В основе обновившегося «заряженного» Ford Focus 3 ST лежит прежняя переднеприводная платформа от гражданской версии хэтчбека, но ряд изменений в ее конструкцию разработчики все же внесли. Во-первых, были заменены передние пружины. Во-вторых, отныне Focus ST комплектуется более жесткими амортизаторами. В-третьих, перенастройке подверглось рулевое управление. И, в-четвертых, новинка получила новую электронную систему стабилизации, дополненную функцией «Electronic Transitional Stability» (ETS), отвечающей за контроль над автомобилей при резкой смене направления движения на высоких скоростях, например, при перестроении в другой ряд.
Что касается компоновки шасси, то здесь без изменений: спереди стойки МакФерсона, сзади независимая многорычажка, а на всех колесах – дисковые тормозные механизмы, причем спереди еще и вентилируемые. В целом, переработанная подвеска Форд Фокуса СТ отличается более выраженным спортивным нравом, а перенастроенное рулевое – лучшим откликом, разумеется, в сравнении с предшественником.
Также добавим, что переработке подверглись и другие электронные системы автомобиля. В частности, новые настройки получила система управления вектором тяги. Подверглась модернизации и связка систем ABS+EBD+BAS. Кроме того, для обострения отклика машины на резкие нажатия педали акселератора разработчики установили новые опоры силового агрегата.
Комплектации и цены. «Заряженный» Ford Focus ST 2015 модельного года получил заметно расширившуюся базовую комплектацию. Помимо уже упомянутой системы «Старт/Стоп» для обоих моторов, новинка получит адаптивную головную оптику, камеру заднего вида, спортивные кресла Recaro с восемью электрорегулировками и новый электроусилитель руля с изменяемым усилием. Как и ранее, в базе автомобиль продолжат комплектовать 18-дюймовыми колесами, антипробуксовочной системой ASR, фронтальными и боковыми подушками безопасности, кондиционером, полным электропакетом, противотуманками, датчиком дождя и света, а также датчиком давления в шинах.
Среди новых опций выделим наличие мультимедийной системы SYNC 2 с сенсорным 8-дюймовым дисплеем, системы контроля рядности движения и системы автоматического экстренного торможения.
Цена новинки пока не озвучена, но, по мнению экспертов, сильного удорожания не ожидается. В настоящий момент Ford Focus ST продается в нашей стране по цене от 1 251 500 рублей. В Европе обновленный хэтчбек появится в начале следующего года, но предзаказ на автомобиль будет открыт уже этой осенью. Впрочем, России это пока не касается, у нас появление Форд Фокус ST 2015 стоит ожидать лишь после дебюта рестайлинговой версии гражданского Ford Focus, запланированного на следующий год. Это значит, что новый «заряженный хэтчбек» попадет к нам, в лучшем случае, только во второй половине 2015 года.
Материалы: http://auto.ironhorse.ru/ford-focus-3-st_35.html
3 ≫
-
Новый Ford Focus ST 2015 модельного года, пережив обновление, представлен в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed's) в последних числах июня 2014 года. Место для презентации обновленного горячего хэтчбека Форд Фокус СТ 2015 выбрано как нельзя лучше. Ведь именно на гоночной трассе лучше всего знакомиться с хот-хэтчем, да еще таким, как Focus ST. Старт продаж пережившей рестайлинг модели ST, которая получила помимо мощного бензинового 250-сильного двигателя экономичный дизельный мотор с отдачей в 185 лошадок, запланирован в Европе на январь-февраль 2015 года. В России зажигалка от Форд появится ближе к лету будущего года.
Начнем наш обзор с полных технических характеристик all new Ford Focus ST 2015. Впервые под капотом горячего хэтчбека от Форд устанавливается дизельный. двигатель. На его роль выбран 2,0-литровый Duratorq TDCi (185 лс c 400 Нм доступных в диапазоне между 2000 и 2750 об/мин). Коробка передач, разумеется, механическая, с 6-тью передачами. Тандем дизельного двигателя и 6 МКПП обеспечивают хэтчбеку разгонную динамику до 100 кмч за 8,1 секунд и максимальную скорость в 217 км (скромные показатели как для заряженного горячего хэтча), но зато потребление дизельного топлива в комбинированном цикле составляет всего 4,4 литра. В качестве основы для данного двигателя использован 2.0 TDCi (150 лс) от обычного Ford Focus, прибавка в 35 сил образовалась стараниями мотористов — изменены параметры впуска и выпуска, а также используется иная программа управления для движка.
Второй вариант более привычный и традиционный для Форд Фокус ST. В моторном отсеке европейских версий заряженного хэтча прописался бензиновый четырехцилиндровый 2,0-литровый EcoBoost (250 лс 360 Нм) слегка модернизированный с 6 МКПП. Спурт до первой сотни за 6,5 секунд, максимальная скорость 248 кмч, среднее потребление топлива 6,8 литров. Американские версии ST получат такой же мотор, но чуть более мощный (256 лс 366 Нм).
Бензиновый и дизельный двигатели по нормам выхлопа укладываются в нормы Евро-6 и стандартно оснащаются системой старт-стоп.
Обе версии и с дизелем, и с бензиновым мотором оснащаются 6 МКПП, вот только коробки передач с разными придаточными числами подобранными с учетом особенностей моторов.
Схема полностью независимой подвески со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади сохранились, как и у дорестайлингового Ford Focus ST, но устанавливаются более жесткие амортизаторы и пружины, тормоза всех колес дисковые. Для лучшей отзывчивости рулевого колеса и изменены настройки рулевого управления, система стабилизации также подверглась ревизии и обзавелась фишкой в лице Electronic Transitional Stability (обеспечивает контроль над авто при резких перестроениях на высоких скоростях). Электронная система управляющая вектором тяги для более эффективной работы при прохождении поворотов получила иные настройки, появились новые опоры двигателя.
Разумеется, при обновлении новый Форд Фокус ST обзавелся чуть другим дизайном экстерьера и интерьера. Изменения носят скорее косметический характер, но даже судя по фото и видео материалам горячий хэтчбек стал выглядеть более солидно и азартно.
Рестайлинговый Ford Focus ST 2015 года получил полностью новую переднюю часть кузова, как и пережившие фейслифтинг гражданские версии Фокуса. Автомобиль смотрит на дорогу новыми, строгими и умными фарами головного света с современной начинкой (биксеноновые фары с адаптивным управлением способные регулировать направление и интенсивность пучка света в зависимости от угла поворота рулевого колеса, скорости и дистанции до едущего впереди авто). Капот обзавелся выразительными выштамповками, чуть компактнее стала фальшрадиаторная решетка, но более крупным нижний воздухозаборник.
Новая форма и конфигурация воздуховодов повлекла за собой установку полностью перекроенного бампера дополненного стильными кирпичиками противотуманок и характерным оперением нижней юбки.
При обзоре пережившего фейслифтинг хотч-хэтча ST в профиль выделяем новый дизайн легкосплавных колесных дисков 18-19 радиуса, с резиной Michelin Pilot Sport 3 размерностью 235/40 R18 устанавливаемых стандартно или 235/35 R19 доступных в качестве опции. Ну и ярко выраженные аэродинамические накладки на порогах, и огромную полку спойлера над стеклом двери багажника.
Задняя часть кузова при внимательном осмотре выдает новые детали: габаритные фонари уменьшились в размерах и изменили форму, бампер стал более массивным, еле уловимо изменилась конфигурация пятой двери, и только расположенная по центру двойная хромированная насадка выхлопной трубы осталась практически неизменной.
Филигранная работа дизайнеров, сумевших так просто и умело сохранить знакомые взгляду линии и пропорции, при этом освежить внешность горячего хэтчбека, вызывает уважение и восторг. Настолько тонко, изящно и аккуратно вписались обновленные детали в тело автомобиля.
- Добавить яркости портрету могут разве что сочные цвета эмали для окраски кузова обновленного Фокус ST. Выбрать можно из Stealth (темно-серый, исключительно для модели Focus ST), Frozen White (белый), Tangerine Scream (мандариновый), Race Red (гоночный красный), Deep Impact Blue (ярко-синий) и Panther Black (черный).
Пятиместный салон обновленного Ford Focus ST 2015 модельного года встречает водителя и пассажиров качественными материалами отделки, продуманной и выверенной эргономикой и массой декоративных элементов, подчеркивающих зажигательный и спортивный характер автомобиля. Перед пилотом горячего хэтчбека новое мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом подрезанным снизу, яркая и информативная приборная панель с цветным экраном бортового компьютера. Центральная консоль изменила форму с учетом установки 8-ми дюймового цветного сенсорного экрана мультимедийной системы Ford Sync 2 с голосовым управлением (навигация, аудиосистема, телефон, климат-контроль), но сохранила наверху три циферблата датчиков, на которые выводятся столь необходимые для турбированного мотора данные о температуре и давлении масла, давление наддува.
Рабочее место водителя настоящий образец в классе горячих хэтчбеков европейского класса C: хваткое, не большого диаметра рулевое колесо с кожаной отделкой, компактная ручка управления коробкой передач со стильным набалдашником, покрытым матовым хромом, алюминиевые накладки на педали, глубокие ковши-кресла Recaro (опция), обеспечивающие идеальную фиксацию пилота в скоростных виражах. Стандартные кресла также хороши и удобны.
- Новый Фокус ST образца 2015 года предлагается в трех уровнях комплектации: ST1 с тканевой обивкой кресел, ST2 комбинированная отделка кожей с цветными валиками и ST3 полностью кожаные сиденья черного цвета.
Электронные помощники, стоящие на страже безопасности, представлены Active City Stop (система предупреждения о фронтальном столкновения с функцией торможения, работает на скорости до 50 кмч), Cross Traffic Alert (поможет маневрировать на парковках задним ходом и сообщит о возможном столкновении), Lane Keeping Aid (контроль рядности, электроника способна подправить траекторию движения).
При всех своих электронных наворотах и нацеленности на водителя горячий хэтчбек Ford Focus ST с комфортом разместит помимо пилота четверых пассажиров и от 316 до 1148 литров багажа.
Пережив фейслифтинг и модернизацию, а также получив возможность заказать дизельную версию, новый Форд Фокус ST способен привлечь к своей яркой харизматичной персоне намного больше потенциальных покупателей. Автомобиль, достойный во всех отношениях.
Новости партнеров
отзывы владельцев авто
Машина мечта. Вот бы потестить! А какой просвет дорожный, интересно?
Материалы: http://povozcar.ru/ford-focus-st-2015.html
