≪
-
Оппозитным называется двигатель, цилиндры которого расположены в горизонтальном порядке относительно друг друга. Подобная схема строения имеет название: V-образный двигатель с углом развала цилиндров 180 градусов. С английского языка слово «opposite» переводится — «расположенный напротив». Рассмотрим оппозитный двигатель — плюсы и минусы.
Особенности оппозитного мотора
Несмотря на сходство с V-образным мотором, оппозитник не имеет с ним ничего общего. Отличие состоит в том, что в оппозитнике два соседних поршня расположены в одной плоскости относительно друг друга. В V-образном движке поршни при движении в определенные моменты занимают положение верхней и нижней «мертвой точки». В оппозитнике они одновременно достигают либо верхней «мертвой точки», либо нижней. Такое усовершенствование V-образного мотора получилось в результате расположения цилиндров под развернутым углом. Другим новшеством стало расположение газораспределительных механизмов в вертикальной плоскости. Все это освободило конструкцию силовых агрегатов от несбалансированности и повышенных вибраций, а движение на авто сделало максимально комфортным. Теперь вибрации от двигателя не передаются кузову и не сотрясают машину.
Оппозитные моторы всегда имеют четное число цилиндров. Наибольшее распространение получили четырех- и шестицилиндровые двигатели.
Преимущества оппозитного двигателя.
Особенности конструкции силового агрегата типа «боксер» обладают значительными преимуществами перед другими видами моторов:
• центр тяжести смещен вниз;
• экономичный расход топлива;
• низкий уровень вибраций;
• увеличенный ресурс мотора;
• пассивная безопасность при лобовом столкновении.
Смещенный вниз центр тяжести позволяет добиться лучшей устойчивости авто и оптимальной управляемости при активных маневрах и
крутых поворотах. Во время резких поворотов значительно уменьшается крен. Расположение движка на одной оси с трансмиссией обеспечивает лучшую передачу мощности. Отсутствие уравновешивающих валов экономит расход топлива.Двигатель работает в плавном режиме. Низкий уровень вибрации мотора достигается, благодаря согласованному вращению соседних поршней. Расположение коленвала на трех подшипниках, вместо пяти обычных,- еще одно преимущество оппозитного двигателя. Это значительно уменьшает массу движка и его длину.
Расположение поршней в горизонтальной плоскости придает системе большую жесткость, что значительно уменьшает механические потери при работе силового агрегата.
Пассивная безопасность обеспечивается тем, что при столкновении мотор легко уходит вниз под машину. В результате происходит снижение интенсивности направленного на пассажирский салон удара.
Увеличенный диаметр цилиндров обеспечивает мотору высокие обороты, что дает возможность создавать на этой базе модели спортивного типа.
Еще одной особенностью является характерный звук при работе оппозитного силового агрегата: он приятнее для слуха.
Недостатки оппозитного двигателя.
Преимущества оппозитного двигателя налицо. Недостатками являются:
• повышенный расход моторного масла.
Чтобы провести ремонт двигателя, его полностью снимают. Однако не в этом проблема. Детали для замены стоят очень дорого, а сбор движка доставляет немалые головные боли. Если при ремонте рядного мотора водитель может самостоятельно заменить свечи, то в оппозитнике это невозможно. Любой ремонт необходимо проводить на специальном оборудовании, которое имеется только на СТО.
История возникновения оппозитника
Изначально данный вид силового агрегата применялся в военной промышленности, в частности, на отечественных танках. В дальнейшем на подобных движках ездили Икарусы и мотоцикл Днепр МТ. В данное время установкой оппозитника на свои изделия занимаются две фирмы — Porsche и Subaru.Первые разработки появились в тридцатых годах прошлого столетия, когда инженеры концерна Volkswagen начали усовершенствовать V-образный и рядный движок. В шестидесятых годах идею перехватила японская фирма Субару. В 2008 году Subaru выпускает первый оппозитник, работающий на дизеле. Отличительные особенности — четырехцилиндровый движок с вместительностью 2 литра. Показатель мощности — 150 л/с.
Видео принцип работы опозитного двигателя Subaru
Несмотря на дороговизну запчастей и обслуживание в СТО, удовольствие от езды на авто, оснащенных «боксером», не сравнить ни с чем. Высокая устойчивость, легкая управляемость, отзывчивость авто на все действия водителя говорят сами за себя.
Материалы: http://avto-ka.ru/chto-takoe-oppozitnyj-dvigatel-plyusy-i-minusy/
2 ≫
-
В эру автомобилей, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, трудно даже представить, насколько изменилась конструкция моторов и насколько она приблизилась к совершенству с течением лет. За все время существования ДВС было изобретено огромное число типов и разновидностей двигателей, которые отличаются эффективностью, экономичностью и надежностью. Одной из самых новых и современных разновидностей является оппозитный двигатель, и в этой статье речь пойдет о его принципе работы и особенностях.
Немного теории
Впервые оппозитный двигатель был представлен производителем Субару и установлен на несколько спортивных моделей этого бренда. Откровенно говоря, Субару по-прежнему является единственным производителем, который широко внедряет оппозитный двигатель в автомобильную промышленность и осуществляет его распространение.
Но почему оппозитный двигатель так называется, и в чем заключается принцип его работы? Дело в том, что оппозитность как главная характеристика данного типа моторов была введена лишь благодаря особенностям расположения подвижных частей, за счет которых и функционирует оппозитный двигатель.
В чем же заключается такая особенность? Дело в том, что в случае с оппозитными моторами цилиндры располагаются горизонтально, а поршни расположены друг напротив друга. Таким образом, шатуны привязаны к соседним точкам коленчатого вала. Это позволяет сэкономить на материалах, сократить габариты и уменьшить вес агрегата, что, безусловно, является большим преимуществом.
Принцип работы, которым обладает оппозитный двигатель, таков, что поршни, находящиеся напротив друг друга, всегда располагаются симметрично относительно своей оси, то есть коленчатого вала. Это позволяет добиться сравнительно невысокого уровня шума, но в то же время достигать неплохих технических характеристик и показателей.
Оппозитные двигатели пока не имеют должной популярности. Это объясняется многими причинами. Эти причины, по своей сути, обуславливаются плюсами и минусами, которыми обладает предложенная производителем Субару конструкция.
Начнем с хорошего. В общем и целом оппозитная конструкция имеет большое будущее. По сравнению с аналогичными моторами с классической компоновкой, здесь удалось достичь отличных физических и динамических характеристик, что говорит о неплохом потенциале оппозитных ДВС.
Так, к примеру, рассматриваемые моторы являются менее шумными по сравнению с классическими двигателями. Наряду с невысоким расходом топлива это является неоспоримым плюсом. Кроме того, мощности подобных ДВС достаточно высоки: крутящий момент, время разгона и другие показатели в среднем в два раза выше, чем у классических моторов.
Однако в этой бочке меда не обошлось без увесистой ложки дегтя, это говорит о том, что оппозитные двигатели пока достаточно далеки от совершенства. Например, одним из самых ощутимых недостатков является высокая сложность конструкции.
Это создает сразу несколько проблем. Например, стоимость работы по ремонту остается достаточно высокой, а цена расходников и запасных частей практически заоблачная. Кроме того, любое вмешательство в работу ДВС столь сложной конструкции чревато потерями характеристик и ресурса, что опять-таки является жирным минусом в репутации оппозитных конструкций.
Еще одна особенность, от которой производителю пока не удалось избавиться, — это повышенный расход масла. Оппозитный двигатель характеризуется высокой скоростью вращения и большой силой трения различных деталей. Из-за этого к составу и качеству моторного масла предъявляются особенные требования, а его расход слишком высок, чтобы назвать удобство эксплуатации двигателя удовлетворительным.
Стоит отметить, что оппозитные двигатели, несмотря на большое число недостатков, являются перспективным направлением развития инженерной мысли. По этой причине ряд производителей активно ведут разработку новых моделей ДВС, что говорит о вероятности появления в скором времени более быстрых и экономичных машин, обладающих большой надежностью и ресурсом.
Интересные статьи
Оставить комментарий:
Отзывы о Рено Дастер с дизельным двигателем
Штатная магнитола Рено Дастер
- Loading.
Перепечатка материалов возможно только с письменного разрешения владельцев сайта.
Материалы: http://portalmashin.ru/service/engine/oppozitnyj-dvigatel-plyusy-i-minusy.html
3 ≫
-
Что такое оппозитный двигатель?
Оппозитный двигатель – особый тип силовой установки, напоминающий традиционный двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры имеют особое расположение — горизонтальное. В народе подобные агрегаты известны под названием «боксеры». Такое прозвище мотор получил вследствие того, что поршни двигаются либо друг от друга, либо навстречу друг к другу. При этом пара поршней находится в одном положении, например, снизу.
Самый первый образец появился в 1938 году благодаря стараниям автомобильной компании Volkswagen. Тогда агрегат представлял собой 4-цилиндровый оппозитник, объём которого составлял 2 л. Предельная мощность силовой установки достигала 150 лошадиных сил.
Оппозитный мотор получил весьма широкое распространение. На сегодня производством и установкой агрегата занимаются такие именитые автомобильные концерны, как Subaru и Porsche. Ранее можно было обнаружить двигатель и на моделях от Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari. Подобные установки используются в мотоциклах, автобусах Икарус и некоторой военной технике (например, танках).
Форма и конструкция оппозитного двигателя значительно отличается от турбодизельных аналогов.
Принцип работы оппозитного двигателя и его устройство
Чтоб до конца понять, что такое оппозитный двигатель, необходимо ознакомиться с его строением. Как было уже отмечено выше, это ДВС, обладающий особой структурой – пара поршней движется в горизонтальной плоскости (не вниз-вверх, а слева направо). Вторая, соседняя, находится в том же положении.
Количество таких цилиндров варьируется в диапазоне от 2 до 12 (их число всегда кратно двум). Наиболее распространенные образцы обладают 4 и 6 цилиндрами. Для спорткаров были разработаны 8- и 12-ти цилиндровые моторы. Профессионалы отмечают, что принцип функционирования 2-х и 4-х цилиндровых оппозитников ничем не отличается от традиционных дигателей. Свои особенности имеют те, которые обладают шестью цилиндрами.
Возможность совместной работы нескольких цилиндров в оппозитном двигатели позволяет увеличить крутящий момент.
Виды оппозитных двигателей
Принцип работы оппозитного двигателя также меняется в зависимости от особенностей его устройства. Даже такой простой агрегат может иметь несколько вариаций работы поршней. Следовательно, выделяют такие типы моторов:
- Оппозитный боксер зачастую применяется в производстве автомобилей Subaru. Как же работает оппозитный двигатель заявленного вида: поршни расположены на предопределенной дистанции друг напротив друга, к примеру, если первый зафиксирован на определенном промежутке от оси двигателя, то и второй займет аналогичное положение. При этом они расположены каждый в отдельном цилиндре. Описанный принцип функционирования напоминает боксерский поединок, отсюда и название типа.
- ОРОС располагает совсем иным принципом построения и порядком работы поршней. Подобные аппараты являются двухтактными. Один цилиндр располагает сразу двумя поршнями, которые крепятся к одному коленчатому валу. Первый отвечает за впуск смеси, другой – за своевременный выход продуктов сгорания. Подобная конструкция не располагает головкой, которая зачастую имеется на блоке цилиндров. Преимущества оппозитного двигателя ОРОС заключаются в том, что поршни функционируют в пользу одного коленчатого вала. Такой тип устройства располагает небольшой массой и меньше в размерах. Следовательно, значительно расширилась сфера применения. Вдобавок, указанный двигатель может работать на разном топливе – дизельном или бензиновом. В довершении, укажем основные преимущества:
- поршни проходят гораздо меньшую дистанцию, вследствие этого значительно снижается сила трения, которая негативно влияет на износостойкость;
- увеличивается эффективность, ведь вредоносные газы не влияют на камеру сгорания, а оказывают давление на поршни;
- мотор на 30-50 % легче привычного;
- оппозитный двигатель располагает меньшим количеством деталей (в среднем на 50 %);
- экономичность;
- отсутствие системы привода клапанов.
- мотор отнимает гораздо меньше пространства под капотом.
Однако стоит помнить, что ОРОС находится на стадии разработки, поэтому может возникнуть много непредвиденных проблем в ходе эксплуатации.
- Танковый двигатель (5ТДФ, спроектированный специально для Т-64 и Т-72). Ресурс оппозитного двигателя рассчитан на военную технику крупных габаритов. Здесь поршни разделяют один цилиндр и перемещаются они в одном направлении, но каждый располагает своим отдельным коленчатым валом. Место, где воспламеняется топливо (камера сгорания), возникает тогда, когда промежуток между поршнями становится минимальным. Как и у моторов ОРОС, в цилиндры впускается воздух, а ненужные газы удаляются посредством турбонаддува. Встречный ход поршней позволил сконструировать компактный, но мощный агрегат. Силовая установка обладает предельным количеством оборотов в 2000, а мощностью – в 700 лошадиных сил. Объем соответственно достигал 6 и 13 л.
Компания Subaru одна из последних осталась верна созданию автомобилей на оппозитной основе, и значительно преуспела в этом плане.
Плюсы оппозитного двигателя
Каждый элемент в автомобильном организме обладает своими преимуществами и недостатками. Плюсы оппозитного двигателя состоят в следующем:
- снижение центра тяжести транспортного средства, что позитивно отражается на его устойчивости;
- ресурс мотора непременно возрастает (если правильно эксплуатировать, то он достигает порядка 1 млн. км);
- благодаря особому взаимодействию поршней, снижается уровень вибро- и шумоотдачи.
Оппозитный двигатель, имеет лучший баланс в конструкции и позволяет сместить центр тяжести транспортного средства
Минусы оппозитного двигателя
Если у оппозитного двигателя есть плюсы, то непременно имеются и определенные минусы:
- затратное самообслуживание – требуется привлечение профессионалов;
- дорогостоящий и сложный ремонт, ведь составные части отличаются своей повышенной стоимостью;
- дороговизна силовой установки;
- сложность конструкции;
- увеличенный расход масла во время работы.
Несмотря на описанные выше минусы, многие автопроизводители оснащают свои модели именно такими агрегатами. Компании-разработчики хорошенько взвешивают все аргументы за и против, прежде чем воспользоваться именно таким типом мотора. Основной плюс – большие возможности и широкие перспективы.
Так, все негативные аспекты, по сути, сводятся к дорогому обслуживанию, что может сказаться на выборе большинства автолюбителей не в пользу представленных агрегатов. Однако крупные производители (Porsche, Subaru) считают, что качество требует больших вложений в сервис.
К примеру, японский автоконцерн не собирается возвращаться к традиционным двигателям внутреннего сгорания, ведь они полагают, что в таком случае совершат шаг назад в технологическом плане. Поскольку автомодели зарекомендовали себя лишь наилучшим образом, то уровень продаж никак не зависит от расценок на обслуживание.
Сложности при ремонте и обслуживании оппозитного двигателя
Важно отметить, что зачастую положительные моменты указанных моторов заметны лишь в силовых агрегатах, которые располагают шестью цилиндрами, а вот 2-х и 4-х цилиндровые мало чем отличаются от традиционных ДВС.
Если необходимо провести некие манипуляции с таким типом двигателя, то тут непременно нужно обращаться к специалистам в автосервис. Самостоятельно вы сможете лишь заменить масло. Даже замену свечей лучше поручить профессионалам, новички с легкостью навредят головке цилиндра. Полный ремонт производится только на особых сервисных станциях.
Продолжить срок службы может своевременная и систематическая раскоксовка. Эта процедура подразумевает очищение поверхности камеры сгорания, клапанов и поршней от нагара. Проводится операция в осенний сезон или в марте, когда также весьма разумно проверить и моторное масло.
В материале мы рассмотрели, что значит понятие «оппозитный двигатель», описали принцип функционирования, возможные за и против. Надеемся, что это поможет определиться с выбором не только мотора, но и будущей автомодели на которой может быть установлен подобный силовой агрегат.
Материалы: http://www.icar-by.com/chto-takoe-oppozitnyi-dvigatel-princip-raboty-plusy-i-minysy-dvigatelia/
