Как заменить автоматическую коробку передач на механическую и наоборот

Сегодня данная проблема часто становится предметом для обсуждения среди множества автомобилистов. Так реально ли вообще поменять «автомат» на механику и механическую коробку передач на автоматическую?

С самого начала стоит определить те причины, которые могут вынудить владельца машины задуматься о такой замене. Ключевой причиной зачастую становится выход из строя коробки передач, второй по важности причиной становится экономия, что бывает, если владелец стремится перейти с АКПП на механическую КПП, чтобы уменьшить расходы на топливо, а иногда даже улучшить разгонную динамику. Таких автолюбителей больше, чем тех, кто желает избавиться от «механики, чтобы установить автоматическую коробку передач для улучшения комфорта езды в городском режиме.

Замена автоматической коробки передач на «механику»

Эта замена производится намного проще, чем процедура по замене механической КПП на автоматическую. Все автолюбители индивидуальны по своему, поэтому нуждаются в особом подходе, но все же, имеются определенные правила, а также необходимые операции для осуществления подобной замены. Технологический процесс достаточно трудоемкий и выглядит приблизительно так:

1. Поднимается и закрепляется передняя часть транспортного средства, проводится демонтаж панелей двигателя внизу, а также демонтаж приборов, перечень которых напрямую зависит от транспортного средства и торпедо.

2. Отсоединяются клеммы аккумулятора, демонтируется стартер, но только в том случае, когда он находится внизу мотора. От кожуха коробки передач надо отсоединить провода.

3. Отсоединяется датчик спидометра, трос рычага переключения передач АКПП.

4. От коробки передач отсоединяются трубки радиатора трансмиссионной жидкости и слив трансмиссионной смазки. Мотор надо закрепить на распорках.

5. Демонтируются крепежные болты, которые соединяют коробку передач с силовым агрегатом. От коробки передач отсоединяется промежуточный вал.

6. Демонтируются кронштейны коробки передач и опоры, гидротрансформатор. Демонтаж «автомата» стоит проводить с помощью домкрата.

7. Устанавливаются тросики привода механической коробки переключения передач и маховик. Меняются селекторы «автомата».

8. Проводится установка главного цилиндра сцепления и педали сцепления, после чего можно установить «механику».

9. Электронный блок управления меняется только после сборки салона.

Это основные действия по замене автоматической коробки передач на механическую, но это еще не значит, что вам не придется делать что-либо еще, дополнительно. Надо еще раз сказать, что все зависит лишь от марки транспортного средства, его модели и даже от комплектации. Не стоит также думать, о том, что такие процедуры как «установка» и «демонтаж» проводятся очень легко, на самом деле они предусматривают множество различных действий. К примеру, для того, чтобы закрепить сцепление, коробку передач и остальные нужные детали придется очень тщательно переосмыслить то пространство, которое у вас имеется, а также поискать необходимые подушки и крепежи. Вам также придется не раз сверлить новые дырки. Подчеркнем, что иногда электронный блок управления не нуждается в замене, такое случается, если он идет идентичным для версий с «механикой» и «автоматом», впрочем, такое бывает лишь в редкостных случаях. Очень часто приходится менять электронный блок управления вместе с «косой» (это жгут проводов, которые идут к процессору от датчиков, размещенных на навесном оборудовании и моторе).

Существуют такие СТО, на которых механики проводят процедуру замены «автомата» на «механику», но это удовольствие имеет разную стоимость в зависимости от года производства, модели и марки машины. Но чтобы вы могли приблизительно прикинуть цену, сообщаем, что для автомобиля Фольксваген Пассат В5 замена АКПП на «механику» обойдется в 1-2 тыс. долларов, все зависит от типа привода и мотора. Подержанная КПП стоит 500-600 долларов (надо учесть, что все ее детали не новые). Чем современнее автомобиль с технологической точки зрения и чем новее он, тем дороже обойдется такая переделка и наоборот. Например, для машины Фольксваген Пассат В3 цена замены «автомата» на «механику» будет в пределах 600-900 долларов, в то время как подержанная КПП стоит от 250 до 350 долларов.

Для среднестатистического автомобиля перечень деталей первой необходимости для такой замены выглядит так:

 Механическая коробка передач;

 Маховик вместе с креплением;

 Корзина сцепления и диск;

 Крепление коробки передач и мотора;

 Электронный блок управления для «механики»;

 Рабочий и главный цилиндры сцепления;

 Педали сцепления и тормоза;

 Подвес привода ШРУСа;

 Тросики привода селектора.

На первый взгляд, кажется, что от перестановки слагаемых сумма никак не поменяется. Но только не в данном случае. Демонтировать «механику» и всех тех элементов, которые к ней относятся это только небольшая часть всего сложного процесса. Затем начинается наиболее интересное – надо менять полностью всю проводку, это относится даже к проводке панели приборов. Автовладельцу также придется купить огромное количество необходимых запчастей, а именно:

 Автоматическую коробку передач;

 Гидравлические трубки к радиатору «автомата»;

 Радиатор автоматической коробки передач;

 Предохранители и реле;

 Блок управления для АКПП;

 Селектор «автомата» вместе с тросами к замку зажигания;

 Одну или две «косы» проводов, ведь предстоит фактически полная замена проводки;

 Подушки крепления (необходимы не всегда, это зависит от машины);

 Лягушку заднего хода;

 Педальный узел (если не смущает лишняя педаль, то можно оставить старый);

 Кардан (необходим не всегда, зависит от модели);

 Гидротрансформатор (если он не идет в комплекте с «автоматом»).

Последовательность действий, направленных на замену «механики» на «автомат» описывать более сложно, но на самом деле данная процедура во многом похожа на замену «автомата» на «механику», особенно монтаж и демонтаж, а вот прокладывание проводки и настройка мозгов уже является исключением. Опишем принцип замены механической КПП на АКПП, остановившись на основных моментах:

1. Демонтируется «механика», детали сцепления, педальный узел, кулиса, маховик.

2. В зависимости от привода транспортного средства следует демонтировать полуоси или кардан. Демонтируются трубки гидравлического выжима сцепления.

3. Ставится радиатор для «автомата», задние опоры мотора, диск с венцом на коленвал.

4. Меняется стартер и кардан (при потребности, все зависит от автомобиля).

5. Меняется проводка под панелью и вся «коса».

6. Полностью меняется панель приборов (если у вас среди знакомых есть специалисты, которые могут переделать старую, то вперед).

7. Устанавливается электрический блок управления для автоматической коробки передач.

В попытке выяснить приблизительную стоимость замены механической коробки передач на «автомат» сотрудники СТО реагировали не совсем адекватно, заявляя, что уже проще авто поменять или, что это будет в два раза дороже стоимости самой машины. Они рассказывают, что при такой замене наиболее сложными считаются провода и электроника. Осуществить задуманное будет очень сложно и дорого, особенно если нет исчерпывающей информации по транспортному средству и запчастям, а также отсутствуют схемы. Главные сложности скрываются именно в мелочах, но, тем не менее, эти мелочи играют основательную роль. Лучше всего если рассматривается машина, которая оснащалась одним и тем самым двигателем, но получила разные коробки передач. В противном случае придется долго подбирать электронный блок управления, сверлить пол автомобиля и мастерить крепления.

К тому же по заявлениям механиков смысл в данной переделке очень даже спорный, так как стоимость подержанной коробки передач высока, а на вторичном рынке обычно транспортные средства с «автоматами» стоят на 10-15 процентов дороже таких же моделей с «механикой».

Но в любом случае если у вас имеются руки и свободное время, то можно сделать все, что угодно. Хорошими примерами этому являются те владельцы транспортных средств, которые уже осуществили подобную замену, они утверждают, что на самом деле все не так уж и сложно. Надо подчеркнуть, что при замене «механики» на автомат модель, марка, год производства играют более важную роль, нежели при замене АКПП на «механику». Во втором случае идет усложнение, в то время как в первом – упрощение, именно это и объясняет непопулярность и дороговизну замены «автомата» на МКПП.

Главная

Продажа авто

Каталог автомобилей

Новости

Информация

Обзоры

Контакты

Материалы: http://carfor.ru/a/652.html

Многие современные водители мечтают об автомобиле с автоматической коробкой передач, если на их машине установлена МКПП. Но бывает и наоборот. Все чаще в интернете появляются вопросы о том, как заменить автомат на механику. А в сервисных центрах мастерам приходится выполнять такую замену.

Если владелец авто имеет опыт по ремонту машин, то данную операцию можно произвести и самостоятельно. Главное – точно понимать, что замену можно произвести не для каждой модели автомобиля. Если же вы все-таки решили поменять коробку автомат на механику, нужно будет учитывать многие нюансы и трудности, с которыми придется столкнуться.

Для чего производят замену АКПП на МКПП

Иногда при покупке автомобиля водители сознательно обращают внимание только на предложения с механической коробкой передач. Многим просто удобней водить такой автомобиль, они больше привыкли именно к механике. Порой такие автолюбители делают замену автомата на механику, но решаются на этот шаг немногие. Все-таки, процедура стоит немалых денег, да и не на каждый автомобиль с автоматом можно установить механику.

Чаще ее приходится производить в том случае, если коробка-автомат имеет серьезные неисправности, а ремонт обойдется слишком дорого или монтаж механической коробки будет стоить значительно дешевле, чем ремонт той, что изначально установлена на автомобиле, целесообразней будет произвести такую замену.

Еще одна причина – новую АКПП найти нельзя, так как они для конкретной модели автомобилей давно не выпускаются. Соответственно – поменять сломанный механизм на аналогичный, исправный, не представляется никакой возможности.

Можно ли произвести замену

Естественно, если вы задумались над этим вопросом, то для замены у вас есть весомая причина. Но вопрос, можно ли заменить механику на автомат, однозначно ответить нельзя. Все будет зависеть от марки вашего автомобиля. Для некоторых моделей произвести замену будет невозможно просто потому, что управление агрегата и коробки тесно взаимосвязано. Потому прежде чем покупать все необходимые детали, следует проконсультироваться с опытным механиком.

Если проблемы будут со связью коробки с двигателем, поможет подробная схема этих связующих. Где ее взять? Опять же, можно попросить в сервисном центре или скачать из интернета, если вы таковую найдете.

Проще всего поменять коробку на авто выпуска с 1987 по 19997 годы. У них управление движка и коробки не связаны. Потому не будет сложностей при покупке и установки всех необходимых составляющих.

Что нужно будет купить

Если вы будете покупать коробку б/у, стоит обратить внимание на то, как долго она находилась в эксплуатации. Чем меньше, тем лучше, ведь механика может исчерпать свои эксплуатационные резервы, в результате деньги будут выброшены на ветер.

Кстати, если продать снятые с вашего автомобиля детали, то затраты на установку новой коробки можно будет хотя бы частично окупить. А потратиться придется значительно. Список покупок будет состоять из следующих пунктов:

• сама коробка МКПП – ее следует покупать с креплениями, так как найти их по отдельности будет достаточно сложно;
• маховик с корзиной. Если они будут БУ, то лучше брать от одного автомобиля, так как они балансируются вместе;
• диск сцепления – его лучше брать новым;
• новые полуоси и болты, старые от автомата не подойдут;
• кулиса и тяга под кулису, при этом нужно будет увеличить отверстие под нее, так как диаметр отверстия под автомат слишком маленький. Места, обработанные болгаркой, нужно будет вскрыть средством от ржавчины;
• мост с двумя педалями;
• процессор для движка;
• подвес для правого привода ШРУСа.

Как заменить АКПП на МКПП

1. Производим демонтаж аккумулятора, воздуховодов и стартера.
2. Снимаем приводы вместе со ступицами, чтоб они не мешали в дальнейшем.
3. Сливаем масло.
4. Продольную балку тоже нужно будет демонтировать.
5. Выкручиваем болты, которые крепят коробку к блоку, то же делаем и с болтами крепления гидромуфты.
6. Трубки теплообменника и трос привода селектора тоже придется временно отсоединить.
7. Выкручиваем верхние болты, которые держат коробку, отсоединяем элементы проводки и при помощи лебедки АКПП опускается.

Если работа коробки и движка не согласованы, то данные действия помогут выполнить правильную замену. В противном случае нужно будет обращаться к опытному специалисту.

Как установить мост с педалями

Это, пожалуй, самый трудоемкий процесс, потому его следует обсудить отдельно. Дополнительные сложности могут возникнуть в том случае, если руль оснащен гидравлическим усилителем. В целом для установки моста нужно будет произвести следующие действия:

• демонтируем полку под рулем и блок с реле, его аккуратно свешиваем сбоку;
• откручиваем болты, которые держат старый мост, демонтируем его;
• новый мост прикручиваем на все болты;
• чтоб установить педаль сцепления, в кузове нужно будет просверлить отверстие под шланг сцепления.

Сколько будет стоить замена

Этот показатель тоже будет зависеть исключительно от модели вашего авто. Если вы собираетесь поручить работу специалистам из сервиса, то ее стоимость составить 1500-3000 рублей в зависимости от модификации авто. Если вы все-таки собираетесь произвести замену самостоятельно, все равно придется потратить не меньше 15000 рублей, что практически соизмеримо с ремонтом автомата.

Во время замены часто выплывают различные проблемы с деталями, о неполадках которых вы могли даже не подозревать. А это – дополнительные затраты, к которым нужно будет подготовиться заранее.

Но вам самим решать, насколько целесообразной является замена коробки автомата на механику, в любом случае, иногда легче просто купить другой автомобиль с механической коробкой, а имеющийся – продать.

Кстати, не следует забывать, что установка МКПП скажется на цене вашего авто в том случае, если вы в дальнейшем будете его продавать. С механикой машина будет стоить несколько дешевле.

Преимущества и недостатки замены

Естественно, автомобиль будет при езде вести себя с новой коробкой по-другому. Несколько увеличивается динамика авто. Машина будет лучше проходить повороты. Появится ощущение контроля над дорогой.

Правда, спокойно ездить уже не получится: механическая коробка передач предполагает несколько агрессивный стиль вождения. Если вы к нему не готовы – следует еще раз подумать о замене автомата на механику.

На видео как переделать автомат на механику:

Самостоятельно заменить АКПП на МКПП вполне реально. Но решение это должно быть взвешенным, а сама замена – полностью обоснованной. Как правило, если владелец авто принимает его, то он или очень любит свою машину и не хочет покупать подобный вариант с механикой, либо имеет возможность хорошо сэкономить на деталях и работе.

Материалы: http://mashintop.ru/articles.php?id=2375

Если нечем заняться: как заменить автомат на механику и наоборот

Для начала стоит определить причины, которые вынуждают автовладельцев задуматься о подобной замене. Одной из ключевых является выход из строя коробки передач. Вторая причина – экономия. Это в случае, если автовладелец хочет перейти с автомата на механику – с целью сократить расходы на топливо (иногда - улучшить динамику разгона). Таких желающих больше, нежели тех, кто хочет избавиться от механической КПП в пользу автоматической с целью улучшить комфорт передвижения по городу.

Технологический процесс замены автоматической КПП на механическую выглядит приблизительно так:

2) Демонтаж нижних панелей мотора

3) Демонтаж торпедо и приборов (перечень зависит от автомобиля)

4) Отсоединение клемм аккумуляторной батареи

5) Демонтаж стартера (в случае, если он расположен внизу двигателя)

6) Отсоединение проводов КПП от кожуха

7) Отсоединение троса рычага переключения автомата

8) Отсоединение троса/датчика спидометра

9) Отсоединение трубки радиатора трансмиссионной жидкости от коробки передач и слив трансмиссионного масла

10) Закрепление двигателя на распорках

11) Демонтаж крепежных болтов, соединяющих КПП с двигателем

12) Отсоединение промежуточного вала от коробки передач

13) Демонтаж опоры и кронштейнов КПП

14) Демонтаж гидротрансформатора

15) Демонтаж автомата с помощью домкрата (отсоединение от двигателя)

16) Установка маховика механики и тросиков привода механики (не всегда, зависит от автомобиля)

17) Замена селекторов автомата

18) Установка педали сцепления и главного цилиндра сцепления

19) Установка механической коробки передач

20) После того, как салон собран – замена электронного блока управления (ЭБУ)

3) тросики привода селектора;

4) маховик (с креплением)

5) диск и корзина сцепления

6) Крепления двигателя и коробки

7) педали тормоза и сцепления

8) главный и рабочий цилиндры сцепления

9) подвес привода ШРУСа

10) ЭБУ для механической коробки передач

1) Автоматическая КПП

2) Радиатор АКПП

3) Гидравлические трубки к радиатору АКПП

4) Селектор АКПП с тросами к замку зажигания

5) Одна или две «косы» проводов (фактически полная замена проводки)

6) Блок управления (ЭБУ) для АКПП

7) Реле, предохранители

8) Приборная панель

9) Датчик спидометра

10) Лягушка заднего хода

11) Педальный узел (можно оставить старый, если не смущает наличие лишней педали)

13) Подушки крепления (не всегда, зависит от автомобиля)

14) Кардан (не всегда, зависит от автомобиля)

15) Гидротрансформатор (если не идет в комплекте с АКПП)

2) Демонтаж деталей сцепления

3) Демонтаж кулисы

4) Демонтаж педального узла

5) Демонтаж маховика

6) Демонтаж кардана/полуосей (зависит от привода)

7) Демонтаж трубок гидровыжима сцепления

8) Установка диска с венцом на коленвал

9) Установка радиатора для АКПП

10) Установка задней опоры ДВС

11) Замена стартера

12) Замена кардана (при необходимости, зависит от авто)

13) Замена всей "косы" проводки под панелью

14) Замена панели приборов (есть умельцы, которые могут «подшаманить» старую)

15) Установка ЭБУ для АКПП

МашиноМания - авто новинки 2014, видео тест дравы, авто обзоры, авто журналы

Материалы: http://www.mashinomania.ru/2013/04/blog-post_4966.html