Управление бортовым компьютером с подрулевого переключателя

практическое руководство

Главное меню

Органы управления и контрольные приборы

На центральной консоли панели приборов установлены часы.

Для установки времени необходимо нажать кнопку 1, расположенную по центру циферблата. При однократном нажатии кнопки стрелки переводятся на одно минутное деление вперед. При удержании кнопки дольше четырех секунд вклю чается ускоренный перевод стрелок делений в секунду).

Климатическая установка пред­назначена для поддержания ком­фортного микроклимата в салоне ав­томобиля вне зависимости от погод­ных условий и скорости движения. Для выбора режима работы климати­ческой установки в центральной кон­соли установлен блок управления.

Блок управления климатической уста­новкой (автомобиль с кондиционером):

1 — ручка регулирования температуры; 2 — ручка управления распределением потока воздуха (а — автоматический ре­жим распределения потока воздуха для обеспечения выбранной температуры, б — режим вентиляции салона: воздух подается через боковые и центральные сопла, в — воздух подается через боко­вые и центральные сопла, а также в ноги водителя и пассажиров, промежу­точный режим, г — режим отопления салона: воздух подается в ноги водите­ля и пассажиров, д — воздух подается в ноги водителя и пассажиров, а также на ветровое стекло и стекла передних дверей, промежуточный режим, е — ре­жим обдува и обогрева ветрового стек­ла: воздух подается на ветровое стекло и на стекла передних дверей); 3 — кноп­ка включения обдува и обогрева ветро­вого стекла (зависит от комплектации); 4 — ручка регулирования скорости вра­щения вентилятора (AUTO — скорость вращения вентилятора отопителя изме­няется автоматически для поддержания выбранной температуры); 5 — кнопка включения кондиционера

Примечание. На автомобилях, не оборудованных системой кондициони­рования воздуха, отсутствуют автомати­ческий режим и кнопки управления кондиционером.

Кнопка включения режима рециркуля­ции воздуха

Вентилятор климатической у новки работает при включеннол жигании (ключ находится в положении I). Нагрев или кондицион вание воздуха в салоне автомо! возможны только при работаю двигателе.

Выключатели обдува и обог ветрового стекла, кондиционе режима рециркуляции снабх контрольными лампами включе

В режиме рециркуляции возд окружающей среды в салон не ступает. Этот режим весьма noлезен при проезде сильно запыленных участков дороги или при поступлении снаружи неприятных запахов. Однако длительное использование этого режима приводит к запотеванию стекол и ухудшению качества воздуха в автомобиле из-за отсутствия приточной вентиляции.

Автомобиль оснащен бортовым компьютером, информация с кото­рого выводится на жидкокристалли­ческий дисплей, расположенный на щитке приборов. Кнопки управле­ния бортовым компьютером распо­ложены на правом подрулевом пе­реключателе.

Правый подрулевой переключатель: 1 — кнопка RESET; 2 — клавиша переклю­чения режимов индикации (верхняя часть клавиши — переключение назад, нижняя часть клавиши — переключе­ние вперед)

Режимы индикации бортового компьютера:

Индикация времени. В этом режи­ме на дисплей выводится теку­щее время. Для установки точного времени необхо­димо нажать и удерживать кнопку RESET более 3 секунд. В режиме установки време­ни цифры начнут мигать. Для уста­новки текущего часа необходимо на­жать верхнюю часть клавиши 2, а для установки минут — нижнюю. При установке минут счетчик секунд об­нуляется, а при установке часа — нет. При удержании клавиши скорость из­менения значений увеличивается. Для выхода из режима установки времени необходимо нажать кнопку RESET. Если в режиме установки времени в течение 60 секунд не бу­дет нажата ни кнопка 1, ни клавиша 2, то автоматически произойдет воз­врат в режим индикации времени.

Наружная температура. В этом режи­ме на дисплей вы­водится температу­ра окружающего воздуха в С в ин­тервале от —40 до +70 с шагом в 1 °С.

Время движения * . В этом режиме на дисплей выво­дится время рабо­ты двигателя с момента послед­него обнуления. Диапазон индикации от 0.00 до 99.59.

Средний расход топлива * . В этом режиме на дисп­лей выводится средний расход топлива с момен­та последнего об­нуления. Диапа­зон индикации от 0,0 до 19,9 л/100 км. После обнуления первые 500 м пути индицируется «—.—».

Мгновенный расход топлива. В этом режиме на дисплеи выводит­ся текущий рас­ход топлива. Диа­пазон индикации от 0,0 до 19,9 л/ 100 км. При скорости менее 1 км/ч индицируется » — .—.»

Остаточный запас хода. В этом ре­жиме на дисплей выводится приблизительный запас хода на оставшемся топливе с шагом в 5 км в диапазоне от 999 до 30 км. При загорании контрольной лампы резервного остатка топлива индицируется » — .—.»

Средняя скорость * . В этом режиме на дисплей выводится средняя скорость автомобиля с момента последнего обнуления. Диапазон индикации от 0 до 250 км/ч. После обнуления первые 500 м пути индицируется «——— ».

Израсходованное топливо * . В этом режиме на дисп­лей выводится количество израсходованного автомобилем топ­лива с момента последнего обнуления. Диапазон ин­дикации от 0 до9999 л.

Примечание. Значения, отобража­емые в режимах, отмеченных зна­ком *, обнуляются одновременно. Для обнуления необходимо выбрать один из режимов, после чего нажать кнопку RESET и удерживать ее бо­лее 3 секунд.

Автомобиль оснащен пятиступен­чатой механической коробкой пере­дач. Переключение передач осуще­ствляется по схеме, нанесенной на рукоятке рычага.

Для включения задней передачи необходимо утопить рычаг вниз, пе­реместить влево до упора и вперед.

На автомобиле установлено два подрулевых переключателя.

Положения рычагов подрулевых переключателей: А — левый подрулевой переклю­чатель (переключатель света фар и указателей поворота); 1 — включены левые указатели поворота; 2 — включены левые указатели поворота (нефиксированное положение); 3 — нейтральное положение (указатели поворота выключены, вклю­чен ближний свет фар, если фары включены); 4 — включены левые указатели поворота (нефиксированное положение); 5 — включены левые указатели поворо­та; 6 — включен дальний свет фар (нефиксированное положение); 7 — включен дальний свет фар (если фары включены).

Б — правый подрулевой переключатель (переключатель стеклоочистителей и омы­вателей); 1 — нейтральное положение (все выключено); 2 — включен прерывис­тый режим работы стеклоочистителя (нефиксированное положение); 3 — вклю­чен прерывистый режим работы стеклоочистителя; 4 — включена малая скорость работы очистителя ветрового стекла; 5 — включена большая скорость очистителя ветрового стекла; 6 — включен омыватель ветрового стекла (нефиксированное положение); 7 — включен очиститель заднего стекла (автомобили с кузовами хетч-бэк и универсал); 8 — включен очиститель и омыватель заднего стекла (автомоби­ли с кузовами хетчбэк и универсал)

В переключатель стеклоочистите­лей и омывателей также встроены две кнопки управления бортовым компьютером

Ключ в замке зажигания может принимать следующие положения:

0 («выключено») — подключены следующие потребители электрической энергии: наружное освещение, передние противотуманные фары, сигнализация дальним светом ( аварийная сигнализация, прикуриватель и аудиосистема. Когда ключ вынут, блокируется вал рулевого равления (для его блокировки необходимо повернуть рулевое колесо вправо или влево до срабатывания запорного стержня). Для разблокировки вала рулевого управления вставляем ключ в замок зажигания, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, переводим ключ в положение 1.

При движении автомобиля не выключайте двигатель и не вынимайте ключ из замка зажигания, это приведет к блокировке руля и к потере управляемости.

1 («зажигание») — включены электрические цепи всех потребителей, кроме стартера. Ключ не вынимается.

При неработающем двигателе не оставляйте ключ в положении 1 длительное время, это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Перед запуском двигателя (пово­ротом ключа из положения I в по­ложение II) сделайте паузу в тече­ние нескольких секунд (особенно после длительной стоянки): это по­зволит электробензонасосу создать необходимое давление в топлив­ной рампе и облегчит запуск дви­гателя.

II («стартер») — предназначено для запуска двигателя (включен стартер). После запуска двигателя следует отпустить ключ — он авто­матически вернется в положение I.

Выключатель (замок) зажигания имеет блокировку, не позволяющую повторно повернуть ключ в положе­ние II без предварительного выклю­чения зажигания, то есть для повтор­ного запуска двигателя после не­удачной попытки, ключ в выключа­теле необходимо сначала перевести в положение 0, а затем повторить попытку.

1 — тахометр. Показывает теку­щую частоту вращения коленчатого вала. Красная зона шкалы обозна­чает режим работы двигателя с не­допустимо высокой частотой враще­ния коленчатого вала.

2 — контрольная лампа неисправ­ности электронного распределителя тормозных сил. Загорается красным светом на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа загорается во время движения, не­обходимо обратиться на СТО. При движении с горящей лампой необ­ходимо соблюдать повышенные меры безопасности и избегать рез­ких торможений.

3 — контрольная лампа заряда ак­кумуляторной батареи. При включе­нии зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска дви­гателя. Если лампа продолжает го­реть, то это указывает на отсутствие заряда аккумуляторной батареи (с. 40, «Возможные неисправности автомобиля и их причины»).

4 — контрольная лампа включения левого указателя поворота.

6 — контрольная лампа аварийно­го давления масла в двигателе. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после за­пуска двигателя. Если лампа про­должает гореть после, это указывает на низкое давление в системе смаз­ки двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя его следует заг­лушить и устранить причину неисп­равности.

7 — контрольная лампа включения правого указателя поворота.

8 — контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом при включении сто­яночного тормоза.

9 — указатель температуры охлаж­дающей жидкости. При нормаль­ных условиях работы стрелка ука­зателя должна находиться в сред­ней части шкалы. В жаркую пого­ду или при длительном движении автомобиля на затяжном подъёме стрелка указателя может находить­ся в верхней части шкалы. Запре­щается эксплуатировать автомо­биль, если стрелка указателя пере­шла в красную зону. При переходе стрелки в красную зону раздастся сигнал зуммера.

Пока стрелка указателя температу­ры находится в нижней части шка­лы, избегайте резких ускорений и работы двигателя на высоких обо­ротах, а также не нажимайте педаль газа более чем на половину её хода. Прогрев двигателя до рабочей температуры в таком режиме позволит продлить срок его службы.

10 — указатель уровня топлива в баке.

Старайтесь не эксплуатировать ав­томобиль с топливным баком, за­полненным менее чем на 1/4, так как это может привести к перегре­ву топливного насоса, выходу его из строя.

11 — контрольная лампа резерва топлива. Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. При загорании лампы также раздается сигнал зуммера.

12 — кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Для переключения между отображением суточного пробега и суммарного пробега необходимо однократно нажать кнопку. Для сброса суточного

пробега необходимо удерживать кнопку более трех секунд. При сбро­се раздастся сигнал зуммера.

Кнопка переключения режимов ин­дикации и сброса показаний счет­чика суточного пробега позволяет активировать режим тестирования щитка приборов, в котором можно проверить работоспособность при­боров и жидкокристаллического индикатора. Для этого необходимо включить зажигание и удерживать кнопку. Для переключения между режимами тестирования необхо­димо кратковременно нажать кнопку сброса суточного пробега. Для выхода из режима тестирова­ния нужно выключить зажигание или подождать несколько секунд, пока щиток приборов автоматичес­ки выйдет из него.

13 — контрольная лампа включе­ния аварийной сигнализации. Мигает красным светом при включении ава­рийной сигнализации одновременно с указателями поворота.

14 — контрольная лампа неисправно­сти электроусилителя рулевого управ­ления. Загорается желтым цветом при включении зажигания на не­сколько секунд. Если лампа загора­ется во время движения, в системе электроусилителя неисправность, необходимо обратиться на СТО.

15 — контрольная лампа включе­ния дальнего света фар.

16 — контрольная лампа включе­ния наружного освещения.

17 — контрольная лампа неисправ­ности системы подушек безопасности. Загорается желтым светом на не­сколько секунд при включении за­жигания. Если контрольная лампа горит постоянно или загорается во время движения, в системе поду­шек безопасности есть неисправ­ность и необходимо обратиться на СТО.

18 — контрольная лампа иммоби­лайзера. Загорается или мигает жел­тым светом и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Когда система исправна и запуск двигателя разре­шен, при включении зажигания лампа мигает один раз и гаснет. Если лампа мигает постоянно (со­провождается короткими сигналами зуммера), значит, система неисправ­на и необходимо обратиться на СТО.

Выключение зажигания обучающим ключом приводит к миганию конт­рольной лампы. Это не является не­исправностью.

Если контрольная лампа горит в течение 15 секунд после включения зажигания и гаснет, автомобильная противоугонная система не активи­рована.

19 — жидкокристаллический дисп­лей бортового компьютера. Отобра­жает суточный и суммарный пробег, а также информацию с бортового компьютера.

20 — контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности (устанав­ливается на часть автомобилей). За­горается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопас­ности водителя (сопровождается прерывистым сигналом зуммера в течение 90 секунд).

Чтобы отключить лампу и зуммер на одну поездку (до выключения за­жигания более чем на 60 секунд) не­обходимо включить зажигание и в течение 10 секунд дважды пристег­нуть и отстегнуть ремень безопасно­сти водителя. Для долгосрочного отключения необходимо включить за­жигание и в течение 10 секунд дважды пристегнуть и отстегнуть ре­мень безопасности водителя при на­жатой кнопке сброса суточного про­бега. Чтобы вновь включить конт­рольную лампу непристегнутых рем­ней безопасности, необходимо вклю­чить зажигание и в течение 15 се­кунд трижды пристегнуть и отстег­нуть ремень безопасности водителя при нажатой кнопке сброса суточ­ного пробега.

21 — контрольная лампа аварий­ного состояния тормозной системы. Контрольная лампа загорается крас­ным светом при включении зажига­ния на 4 секунды. Также лампа за­горается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возник­новении неисправности в рабочей тормозной системе.

22 — резерв. На автомобилях, оборудованных подушкой безопас­ности переднего пассажира, — кон­трольная лампа отключения подуш­ки безопасности пассажира (уста­навливается на часть автомобилей).

23 — контрольная лампа неисправ­ности АБС (для автомобилей обору­дованных антиблокировочной тор­мозной системой).

Загорается при включении зажи­гания и гаснет через несколько се­кунд или после запуска двигателя. Если лампа не гаснет или загорает­ся во время движения, значит, в си­стеме есть неисправность. При го­рящей лампе рабочая тормозная си­стема остается полностью работоспособной, однако АБС работать будет.

24 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Загорается при включении жигания. Если лампа продолжает реть после запуска двигателя или загорается во время движения, значитв системе управления двигателем. есть неисправность. Для диагностики необходимо обратиться на СТО.

Органы управления автомобилем: 1 — блок управления электростеклоподъемника­ми, электроприводом зеркал и центральным замком; 2 — внутренняя ручка от­крытия двери; 3 — блок управления освещением; 4 — боковая вентиляционная решетка; 5 — рычаг левого подрулевого переключателя; 6 — рулевое колесо; 7 — щиток приборов; 8 — выключатель (замок) зажигания; 9 — рычаг правого подру­левого переключателя; 10 — кнопка включения обогрева заднего стекла; 11 — центральная вентиляционная решетка; 12 — кнопка включения аварийной сигна­лизации; 13 — кнопка включения режима рециркуляции; 14 — вещевой ящик; 15 — клавиша управления электростеклоподъемником пассажирской двери; 16 — часы; 17 — полка для мелких предметов; 18 — блок управления климатической уста­новкой; 19 — пепельница; 20 — место для установки автомагнитолы; 21 — педаль газа; 22 — педаль тормоза; 23 — педаль сцепления; 24 — рычаг фиксатора рулевой колонки; 25 — площадка для отдыха левой ноги; 26 — рычаг открытия замка капота.

Органы управления, расположенные на облицовке туннеля пола: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — рычаг переклю­чения передач; 3 — прикуриватель; 4 — подстаканник; 5 — кнопка открытия двери (крышки) багажного отделения.Блок управления освещением: 1 — выключатель наружного освещения и подвески приборов, 2 — регулятор яркости подсветки приборов, 3 — регулятор электрокорректора фар, 4 — выключатель задних противотуманных фонарей, 5 — (заглушка, на часть автомобилей установлен выключатель противотуманных фар)

Блок управления электростеклоподъем­никами, электроприводом зеркал и цен­тральным замком: 1 — кнопка блоки­ровки/разблокировки замков всех две­рей; 2 — клавиши управления электро­стеклоподъемниками передних дверей; 3 — кнопка включения электроприво­да регулировки левого зеркала; 4 — клавиша управления электроприводом регулировки положения зеркала; 5 — кнопка включения электропривода ре­гулировки правого зеркала; 6 — заглуш­ка (на часть автомобилей установлены клавиши управления электростекло­подъемниками задних дверей); 7 — за­глушка (на часть автомобилей установ­лена кнопка блокировки электростек­лоподъемников пассажирских дверей)

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим и обучающим. Рабочий ключ предназначен для по­вседневного использования. Обуча­ющий ключ предназначен для акти­вации иммобилайзера и системы дистанционного управления, а так­же для запуска двигателя в случае утери или неисправности рабочего ключа. При выключении зажигания обучающим ключом начинает ми­гать контрольная лампа иммобилай­зера.

Ключи, прилагаемые к автомобилю:

1 - табличка с номером шифра ключа;

2 — обучающий ключ иммобилайзера;

3 - рабочий ключ иммобилайзера

Обучающий ключ (с красной встав­кой) позволяет разблокировать противоугонную систему и закоди­ровать запасной рабочий ключ. Обучающий ключ следует хранить в месте, исключающем доступ к нему посторонних лиц. Для обеспечения устойчивого счи­тывания кода ключа зажигания при запуске двигателя не рекомендует­ся крепление на одном кольце двух и более ключей зажигания.

В рукоятку рабочего ключа встро­ен пульт дистанционного управле­ния центральным замком и штатной охранной системой автомобиля.

При нарушении работы пульта ди­станционного управления необхо­димо проверить исправность и при необходимости заменить элемент его питания .

Автомобиль оборудован электрон­ной противоугонной системой с иммобилайзером. Датчик иммоби­лайзера установлен в замок зажига­ния. Контрольная лампа иммоби­лайзера установлена в щиток при­боров, а в блок управления встроен зуммер для подачи звуковых сигна­лов. В ключи зажигания встроены чипы, с которых датчик иммобилай­зера считывает коды, снимающие запрет на запуск двигателя.

Завод-изготовитель поставляет в продажу автомобили с неактивиро­ванной противоугонной системой. В не активированном состоянии иммобилайзер позволяет запустить двигатель без считывания кода с ключа зажигания. При этом после включения зажигания в течение 15 секунд будет гореть контрольная

лампа иммобилайзера. В активиро­ванном состоянии запуск двигателя возможен лишь после того, как дат­чик иммобилайзера считает «пра­вильный» код с ключа зажигания.

Иммобилайзер должен быть акти­вирован при продаже автомобиля на пунктах предпродажной подготовки в присутствии владельца. После ак­тивизации системы обучающий ключ становится для иммобилайзе­ра «своим» и выполнение других процедур (обучения или переобуче­ния запасного ключа и т. п.) возмож­но только этим ключом.

После замены ЭБУ системы уп­равления двигателем, а также блока управления дополнительным обору­дованием необходимо вновь активи­ровать систему.

Материалы: http://for-priora.ru/?cat=4

Бортовой компьютер (БК) в автомобиле вещь очень полезная, но управлять им во время движения не удобно. Приходится все время отвлекаться от дороги, чтобы нажимать кнопки на панели компьютера. Чтобы дорога для Вас стала более безопасной можно подключить бортовой компьютер к рычагу под рулем.

Если Вы установили себе подрулевые переключатели от Приоры или Калины с кнопкой управления для БК и хотите ее задействовать, то этот фотоотчет Вам пригодится.

Подключение штатного БК ВАЗ 2110 к подрулевому переключателю

В этом примере дорабатывается БК-46, но думаю, что так можно при желании доделать любой.

там много всякого есть

там много всякого есть

Первым делом там смотрел - нету

сегодня присматривался к своему дисплею под разными углами, просматриваются данные на нём которые отображаются БК, т.е возможность на дисплей их вывести есть! осталось узнать каким образом это сделать, хватит ли для этого замены только подрулевого переключателя или надо ещё какой-нибудь блок дополнительный ставить! завтра буду оф. диллеру звонить, может что подскажут

читай внимательней ветку, и писать не придётся глупости, во первых разговор про подрулевой переключатель был, БК и MFA (не MFI какой-то тобой выдуманный, читай мануал) это абсолютно разные вещи которые спутать сложно! сегодня я убедился что дисплей у меня стоит такой же как на пассате Б6 с БК (не с MFA), остаётся только активировать его как-то! Суть беседы, чтоб тебе не читать, как это сделать и во сколько это встанет!

По моему это универсальные дисплеи, которые идут на а/м с БК и без БК. Сам дисплей это ещё не БК. А активировать БК самим вряд ли получится, во первых сам БК в а/м с 1-й комплектацией не стоит, поэтому нет и кнопок по его управлению на подрулевом переключателе.

Для получения полнофункционального БК необходимо заменить приборную панель, подрулевые переключатели, нужно другое рулевое колесо с аирбэгом (в чем различия с моим не уточнили), соединительную "косу", доп разъёми денег 100000 руб.

Для получения минимального БК необходимо заменить приборную панель, подрулевые переключатели, соединительную "косу", доп разъём и денег немного меньше кажется около 70000 руб.

читай внимательней ветку, и писать не придётся глупости, во первых разговор про подрулевой переключатель был, БК и MFA (не MFI какой-то тобой выдуманный, читай мануал) это абсолютно разные вещи которые спутать сложно! сегодня я убедился что дисплей у меня стоит такой же как на пассате Б6 с БК (не с MFA), остаётся только активировать его как-то!

Спасибо Dmitry29 за разъяснение. Я, честно говоря, ничего не выдумывал у меня в бортовой ИЭ (инструкция по эксплуатации) на англ. языке есть такой термин "MFI/MFD"-multifunctional indikator/display , а термин "MFA"-отсутствует.

еще умеет показывать примерное расстояние которое можно проехать до дозаправки

этот индикатор появляется когда стрелка уровня переходит в красную зону. Внимание вопрос: какие еще показатели можно вывести на экран, и как? можно ли вывести мгновенный расход? Фотки прилагаются.

Прикрепленные миниатюры

o Gear selection

o Outside temperature

o If your car has a "mid-line" cluster the outside temperature changes to Range (distance remaining) when fuel is very low

o Trip odometer

o Cruise Control set speed when active There is no compass heading at all. The electronic compass module is not in the car trunk. Even if you install an RNS-510, which does have an electronic compass internally, the compass heading still does not show in the MFD (although a compass heading is shown in the RNS-510 itself).

To show the full selection of trip computer parameters in the MFD you must upgrade the Steering Wheel Control Module (SWCM) from the low-line SWCM (which generally comes with the car lacking a MFSW) to a hi-line SWCM, and install an MFSW or a wiper stalk which has Trip/OK/Reset buttons. The SWCM resides below the steering column immediately behind the steering wheel under the plastic shroud there.

(Я так понимаю, что эти функции появляются "сами собой" если поставить подрулевой переключатель стеклоочистителей с кнопками управления Trip/OK/Reset или мультируль) Here's the trip computer parameter list:

o Single and total trip odometers (This is in addition to the normal trip and overall odometers the MFD always shows)

o Speed Warning

Note that a compass heading is still not shown. And even though an MFSW (or a wiper stalk with trip computer buttons) and an RNS-510 is installed, a low-line MFD instrument cluster will still not show any of these parameters:

o Navigation turn info

o Compass (heading and pictogram)

o MFD selection

o Lights & Vision selection

o Snow tire correction/speed warning

o Units selection

o Language selection

o Service interval info

o Convenience settings

o Vehicle Status (door open image)

To get the items in RED, a hi-line MFD+ instrument cluster must be installed. And to get every choice in each of the RED items you need a hi-line ECU (Electronic Control Unit). With a low-line ECU some of the Lights & Vision selections are missing. For example, the Leaving Home and Footwell light selection are missing when the low-line ECU is in the vehicle. (I have a low-line ECU (5K0 937 085 C) in my 2010 Jetta SE 2.5L with a Hi-Line MFD+ (5M0 920 970 A) which I installed after purchasing the car. I do not miss any feature of interest to me. My original instrument cluster was a 5M0 920 960 A.)

Кто-нибудь менял/ставил переключатель стеклоочистителей на переключатель с кнопками OK/ Trip/Reset? Есть от этого толк появляется ли возможность видеть параметры выделенные выше синим.?

Материалы: http://jetta-club.org/topic/2084-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%BE-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8/page-24