Toyota Corolla 2016-2017 фото, видео, цена, технические характеристики

Одиннадцатое поколение Тойота Королла в кузове Е170 выпускается с 2013 года, и вот недавно было заявлено об обновлении модели, точнее о ее рестайлинге. В целом, машина не подверглась каким-либо кардинальным изменениям. Представители японской компании наконец-то рассекретили новую версию популярного автомобиля.

Рассмотрим более подробно экстерьер, интерьер, технические возможности автомобиля и разберемся в том, чего нового ждать от этого известного седана. По традиции начнем обзор с обновленной внешности автомобиля.

Экстерьер

В США Королла является одним из самых продаваемых автомобилей, этой стране была предоставлена возможность первой обрести новинку. Стоит отметить, что существуют две версии Тойота Королла: европейская и американская. Они отличаются друг от друга, а вот россиянам достался европейский вариант седана. По некоторым отзывам, данная версия получилась более привлекательной, нежели американская.

• Прежде всего, проведенные изменения в экстерьере более всего заметны в переднем бампере, который теперь не выглядит так массивно, как раньше.
• Воздухозаборник, напротив, стал больше в размерах.
• Передние LED фары изменились по форме: они стали более вытянутыми и острыми. К тому же оптика имеет четыре степени яркости, что привносит в седан большей уникальности.
• Решетка радиатора выглядит более современной, а также заметно, что она стала уже. Вместе с головной оптикой она словно сливается в одно целое, образуя весьма эстетичную форму.

• Стильный облик дополняет покатое лобовое стекло, бампер с изысканными линиями и формами, а также капот, получивший оригинальные ребра.
• Цветовая гамма кузова имеет девять различных оттенков, включая три новых.

• Автомобиль успешно совмещает в себе практичность и привлекательность. Аккуратные колесные арки вмещают в себя великолепные по дизайну диски, стильные зеркала заднего вида включают повторители поворотника, большие двери обзавелись новыми ручками с хромированными элементами.

• На корме изменений практически нет, но вот верхняя часть габаритных фонарей практически полностью белая. Здесь все ладно скроено и до идеальности отточено. Крышка багажника оптимальна по размерам, задний бампер отличается большими размерами, а образ удачно завершает стильная оптика.
• Автомобиль увеличился в размерах, что отразилось и на уровне комфорта в салоне. Европейская версия получила следующие габариты: 4,62/1,77/1,45 метров (длина, ширина и высота соответственно). Величина колесной базы — 2,7 метров.

Интерьер

Toyota Corolla 2016-2017 года имеет салон, который очень напоминает интерьер другой модели Avalon. Презентабельный салон в обновленной версии стал еще лучше и выглядит дороже.

Отметим, что в салоне стало просторнее за счет увеличения длины кузова и колесной базы. Передние кресла и полноценный задний диван с комфортом примет водителя и пассажиров. Даже в длительных поездках каких-либо неудобств ощущаться не будет. Сиденья получили функцию подогрева передних кресел — в базовой комплектации, а в версиях повыше — она будет присутствовать на всех сиденьях.

Производитель смог при довольно небольших затратах на салон, сделать его очень привлекательным. Даже в стандартной комплектации нет намека на бюджетность.

• Обратим внимание на приборную панель — она выглядит весьма эффектно. Здесь мы замечаем большой дисплей бортового компьютера. В более дорогой комплектации он будет оснащаться дополнительными функциями. Стоит отметить и новый блок для управления климатическим оборудованием.
• Камера заднего обзора в сочетании с различными датчиками образует хорошую систему помощи при парковке.
• Оформление внутреннего убранства будет выполнено в двух цветах.
• Благодаря хорошей сборке, качеству материалов, элементам отделки Тойота Королла завоевала огромную популярность во всем мире.

• Объем багажника несмотря на измененные габариты не увеличился и остался практически таким же — 452 литра против 450 литров. Его, разумеется, можно увеличить, сложив сиденья заднего ряда.

Оснащение

Toyota Corolla 2016-2017 года будет доступна в 14 вариантах оснащения. В стандартной комплектации ожидается: регулируемый в двух проекциях руль, ДХО со светодиодным наполнением, боковые зеркала с электроприводом, Follow Me (система подсветки), передние кресла с механической регулировкой, передние сиденья с функцией подогрева, кондиционер, стеклоподъемники с электроприводом, акустическая система с 4 динамиками, пакет Тoyota Safety Sensе, который включает ряд систем безопасности и автоматическое переключение фар.

За дополнительную плату будут доступны противотуманки, кожаный мультируль, дисплей на приборной панели, диски на 16 дюймов, комбинированная отделка кресел, датчик света и дождя, мультимедиа с цветным TFT дисплеем, имеющим диагональ 6,1 дюймов, аудиосистема с 6 динамиками и другое.

Стоимость

Точная стоимость седана Тойота Королла, которая будет актуальна для российского рынка, пока остается неизвестной. В зависимости от оснащения по предварительной информации за нее придется отдать от 19 до 28 тысяч долларов. Седан будет иметь три варианта комплектации: стандарт, классик, комфорт.

Стоит отметить, что данная модель отличается идеальным соотношением цена/качество. По своему оснащению она мало чем отличается от другой модели — Камри, однако, по стоимости она ощутимо доступнее. В России эта модель возможно появится не ранее 2017 года.

Двигатели

В США Тойота Королла будет поставляться с двумя вариантами силовых агрегатов на выбор, а европейцы и россияне смогут заполучить модель с одним из трех вариантов мотора. Все двигатели являются четырехцилиндровыми и работают на бензине. Два из представленных мотора позаимствованы от Тойоты Аурис последнего поколения, но при этом они были доработаны инженерами компании.

• В качестве базового заявлен 1,3-литровый мотор, генерирующий 99 лошадиных сил. Отметку в 100 км/ч с таким двигателем Королла достигает за 12,6 секунд. Авто разгоняется до 180 км.
• Двигатель помощнее имеет рабочий объем 1,6 литров и отдачу 122 лошадиные силы. Расход топлива в среднем составляет 6 литров.
• Топовый мотор с отдачей 140 «коней» имеет объем 1,8 литров. Предельная скорость составила почти 200 км/ч, упражнение разгона до «сотни» выполняется за 10,2 секунды. Расход бензина — 6,4 литра на 100 км пути в смешанном режиме.

Для младшего и среднего двигателя в представленной линейке будет доступна шестиступенчатая «механика». С топовым двигателем будет предлагаться исключительно «автомат» (вариатор), имеющий семь скоростей. Наименьший расход топлива имеет базовый двигатель с «механикой». Средний движок опционно может комплектоваться «автоматом», именуемым Multidrive S.

Видео

Вывод

Внешне автомобиль выглядит шикарно, ощущение роскоши и солидности не покидает, когда смотришь на этот седан от японской компании. Все элементы тщательно продуманны и гармонично сочетаются друг с другом, создавая цельный образ. Это то что касается внешности, что же касается внутреннего содержания, то в салоне все тоже находится на высоком уровне, несмотря на ориентацию в большей степени на бюджетный сегмент. По соотношению цена/качество Toyota Corolla 2016-2017 года выигрывает по сравнению с конкурентами.

Из минусов можно выделить слабоватые двигатели, например, базовый агрегат с его мощностью 99 л.с. выглядит не очень солидно для такого автомобиля. Но при этом стоит отметить, что моторы экономичны, а это седану идет в большой плюс, ведь такие автомобили все больше пользуются спросом в настоящее время.

Исходя из всех рассмотренных преимуществ, становится очевидным, что не зря такой автомобиль стал самым продаваемым в мире.

Материалы: http://xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai/%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0-2016-2017/

Предвестником «одиннадцатой Короллы» стал концепт «Furia», показанный в самом начале 2013 года (в Детройте) – но он был настолько «футуристический», что в скорое явление серийной машины верилось с трудом… Тем не менее, уже летом вышла «американская версия» машины, а к концу года модель «в кузове Е170» приступила к покорению европейских рынков (включая Россию).

Конечно же, серийное воплощение седана выглядит далеко не так «дерзко» как концепт, но многое у него «позаимствовало» – изменения во внешности, в сравнении с предшественником, кардинальные: это уже не «заурядный скромняга», а скорее «эмоциональный франт».

В июне 2016 года перед российской общественностью предстала обновленная версия четырехдверки – модернизация затронула экстерьер и интерьер, а также список предлагаемых опций, но обошла стороной силовую палитру. Впрочем, «совершенно без работы» инженеры Тойоты тоже не сидели – машине перенастроили амортизаторы и пружины в угоду более комфортного хода, изменили калибровки электроусилителя и улучшили шумоизоляцию.

Внешность Toyota Corolla 2017 модельного года выполнена в соответствии с новым дизайнерским принципом «Under Priority» («Акцент на нижней части») – автомобиль в меру спортивен, свеж и агрессивен. Наиболее выигрышно седан смотрится анфас, а все благодаря узким фарам (в «топовых» версиях полностью светодиодным) и «оскалу» скульптурного переднего бампера. Но и с других ракурсов упрекнуть «японку» попросту не за что: гармоничный и крепко сбитый профиль с правильно расчерченными арками колес и выразительными выштамповками да целостная корма с гранеными фонарями и «пухлым» бампером.

Что касается габаритных размеров, то «Королла» одиннадцатой генерации укладывается в понятия «гольф»-сообщества: от носа до хвоста трехобъемник насчитывает 4620 мм, а его ширина и высота не превышают 1775 мм и 1465 мм соответственно. Протяженность колесной базы у четырехдверки составляет 2700 мм, а величина просвета под «брюхом» в российской спецификации – 150 мм.

Внутри Toyota Corolla 11-го поколения и до рестайлинга демонстрировала привлекательный, современный и даже в меру презентабельный интерьер.

После обновления в 2016 году интерьер автомобиля стал, конечно же, современнее… но кому-то может показаться, что его дизайн излишне «буйный». Как бы то ни было, главная «достопримечательность» этого интерьера – 7-дюймовый сенсорный «телевизор» мультимедийной системы, «возглавляющий» центральную консоль, под которым приютился классный блок двухзонного «климата» (но все это прерогатива «топовых» комплектаций, в то время как базовые исполнения довольствуются более простым развлекательным комплексом и кондиционером с тремя «крутилками»).

Но и других интересных деталей в машине хватает – «турбинки» дефлекторов вентиляции по краям, лаконично красивый и образцово-информативный «инструментарий» и трехспицевый руль с ярко выраженным рельефом. Хорошее впечатление производит убранство и качеством отделочных материалов: добротные пластики, уместный глянцевый и «металлический» декор, приятная ткань обивки сидений.

Про передние кресла «Короллы» одиннадцатого поколения и сказать то особо нечего – у них эргономичный профиль с неплохо развитыми боковинами и широкие интервалы регулировок. Сзади не менее удобно, нежели спереди, – удачно отформованный диван с оптимальным положением спинки, почти ровный пол и море свободного пространства.

Объем багажного отделения у японского седана «гольф»-класса составляет 452 литра. Спинка «галерки» трансформируется в соотношении 60:40 (но плоского «лежбища» не образует), а в нише под фальшполом «прячется» полноценное запасное колесо на литом диске.

Технические характеристики. В России, как и в Европе в целом, седан 11-го поколения предлагается с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями, из которых два позаимствованы у «Ауриса» со значительными доработками.

• Самым простым версиям Toyota Corolla предназначена атмосферная «четверка» объемом 1.3 литра с распределенным комплексом питания и 16-клапанным ГРМ, развивающая 99 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 128 Нм предельного момента при 3800 об/минуту.
• Машины в промежуточных решениях укомплектованы 1.6-литровым мотором, оснащенным механизмом регулировки фаз газораспределениях на двух валах, многоточечным питанием и 16-ю клапанами, отдача которого составляет 122 «скакуна» при 6000 об/минуту и 154 Нм крутящей тяги при 5200 об/минуту.
• Для тех, кому мало «младших» агрегатов, предусмотрен полностью алюминиевый двигатель на 1.8 литра с 16-клапанным строением, системой варьирования фаз газораспределения (Dual VVT-i) и последовательной поставкой топлива, генерирующий 140 «кобыл» при 6400 об/минуту и 173 Нм вращающего потенциала при 4000 об/минуту.

Коробок передач для Toyota Corolla 11-го воплощения предусмотрено две: 6-скоростная «механика» и бесступенчатый вариатор Multidrive S с семью «условными» ступенями. «Ручная» трансмиссия доступна для 1.3- и 1.6-литрового моторов, а «автоматическая» по умолчанию ставится только с 1.8-литровым (для «средненького» варианта она отводится опционально).

Динамичной «Короллу» назвать трудно – даже с самым мощным двигателем этот седан максимально набирает 195 км/ч и разменивает первую «сотню» спустя 10.2 секунды. Начальный же мотор позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 12.6 секунды, обеспечивая пик возможностей на уровне 180 км/ч. В зависимости от модификации, четырехдверка потребляет от 5.6 до 6.6 литров горючего в комбинированном режиме.

«Одиннадцатая» Toyota Corolla построена на модернизированной платформе предшественника с широким использованием высокопрочных сталей в конструкции кузова и размещенной поперечно силовой установкой. Схематически подвеска типична для C-класса – архитектура типа МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади (поперечные стабилизаторы базированы «по кругу»).

Рулевой комплекс у трехобъемника реечного строения с электрическим усилителем управления. Автомобиль «щеголяет» полностью дисковыми тормозами (с вентиляцией на передних колесах), работающими вкупе с актуальной электроникой (ABS, EBD и прочие технологии).

Комплектации и цены. На российском рынке «Короллу» 2017 модельного года можно приобрести в комплектациях «Стандарт», «Классик», «Стиль», «Стиль Плюс» и «Престиж» по цене от 949 000 рублей за «базу».

Штатно седан может похвастать двумя подушками безопасности, подогревом передних кресел, кондиционером, ABS, аудиоподготовкой, подогревом и электроприводом зеркал, двумя электростеклоподъемниками и 15-дюймовыми колесами.

Максимально «упакованный» вариант не купить дешевле 1 295 000 рублей, а его приметами являются шесть подушек безопасности, целиком светодиодная оптика, мультимедийная система, ESP, камера заднего обзора, технология бесключевого доступа, навигация, 16-дюймовые «катки», парктроники «по кругу», двухзонный «климат» и многое другое.

Материалы: http://auto.ironhorse.ru/toyota-corolla-e160_3412.html

Toyota Corolla является самой популярной моделью за всю историю автопрома. За 50 лет производства модель сменила 11 поколений, а тираж превысил 43 миллиона единиц.

Последнее поколение Короллы появилось на рынке в 2013 году, а в 2016-ом компания решила провести обновление модели в новом кузове Е170, добавив ей немного премиальности.

Экстерьер

Рестайлинг новой Тойота Королла 2016-2017 года стал большим шагов вперед в плане дизайна. После обновления седан стал выглядеть значительно современнее предшественника и более агрессивно. Такой эффект был достигнут за счет основательной модернизации передней части — видоизменилась радиаторная решетка, головная оптика и бампер.

Итак, несмотря на то, что мы имеем дело с компактным седаном, он отличается довольно агрессивной внешностью в стиле водородной Toyota Mirai. Мультисекционная головная оптика с «кибернетическим» дизайном соединяется с узкой радиаторной решеткой, большую часть которой составляет хромированная изогнутая планка с интегрированным по центру логотипом производителя.

В рельефном бампере новой модели Тойота Королла 2017 имеется более крупное трапециевидное отверстие с нижней радиаторной решеткой с горизонтальными ребрами. По бокам сделаны декоративные вставки темного цвета со встроенными «кругляшами» противотуманных фар.

Профиль машины выполнен в традиционном азиатском стиле с обычным для компактного седана силуэтом. Он «нарисован» по принципу ничего лишнего, с минимальным рельефом.

Корма новой Toyota Corolla E170 изменилась не так значительно. Хромированная планка по центру багажника стала уже, но теперь она простирается на всю ширину задней части, вертикально разделяя фонари на две секции. Сзади автомобиль выглядит массивно, но узковато и не может похвастаться чем-то особенным.

Интерьер

Салон Тойоты Королла 2017-2018 изменился наиболее существенно. После обновления он стал выглядеть дороже и более премиально. Получил новые материалы, новый блок климат-контроля, измененный дизайн вентиляционных дефлекторов.

Передняя панель теперь покрыта мягким прошитым пластиком «под кожу», вместо полностью бюджетного варианта предлагавшегося ранее. Практически исчезла серебристая пластмасса, которая на официальных фото выглядела «металлически» и довольно неплохо, но в реальности отдавала дешевизной.

Мультируль довольно крупный и неплохо смотрится, приблизительно такие же ощущения вызывает и в руках, за счет более качественных материалов и появившегося обогрева. Панель приборов с традиционной компоновкой — два блюдца аналоговых приборов, а в центре разместился цветной цифровой экран диагональю 4,2 дюйма.

Дизайн мультимедийной системы в новой Toyota Corolla 2016-2017 стал выглядеть круче за счет обрамления из ударопрочного стекла, но к самой системе имеются вопросы. Хромают функциональные возможности, а также дизайн и интерфейс.

Традиционные тойотовские часы «переехали» немного ниже, расположившись справа от мультимедии. Правда, на глянцевых поверхностях быстро появляется огромное количество отпечатков.

Сидеть в передних креслах комфортно, но в солнечную погоду все портит синтетика обивки — от нее становится жарче и начинаешь быстрее потеть. Если говорить о просторе и комфорте для задних пассажиров, то в этом Королла Е170 одна из лучших.

Характеристики

Компактная 5-местная четырехдверка Toyota Corolla 2017-2018 в новом кузове E170 обладает следующими габаритами: длина 4 620 мм, ширина — 1 775 мм, высота — 1 465 мм, а размер колесной базы — 2 700 мм. Снаряженная масса автомобиля, в зависимости от комплектации, составляет 1 260 — 1 275 кг. Объем багажника — 452 литра.

Королла оснащается независимой пружинной подвеской типа McPherson спереди и полузависимой пружинной сзади. Тормоза на обеих осях дисковые, спереди вентилируемые, а колеса 195/65 R15 — 205/55 R16.

Силовая гамма российской версии Тойота Королла 2017 включает три бензиновых мотора Dual VVT-i: объемом 1,33 литра мощностью 99 л.с. и 128 Нм крутящего момента, 1,6 литра 122 л.с. и 154 Нм, а также 1,8 литра на 140 л.с. и 173 Нм.

Базовый мотор работает исключительно с 6-ступенчатой механикой, для 1,6-литрового предлагается аналогичная МКПП или вариатор, а топовый агрегатируется только с вариатором.

Цена в России

Новый седан Toyota Corolla E170 продается в России в шести комплектациях: Standart, Classic, Style, Comfort, Style + и Prestige. Цены на Тойота Королла 2017 в новом кузове варьируются от 983 000 до 1 361 000 рублей.

CVT — бесступенчатый вариатор

Отзывы

Качество сборки новой Короллы просто ужасное: все скрипит, дребезжит, сверчки в салоне с первого дня, как в вазовских «девятках».

Шасси убогое — дорогу не держит совершенно. В ветреную погоду по трассе выше 80 км/ч ехать на ней просто опасно. Машине было всего два месяца, когда просто взял и отвалился уплотнитель лобового стекла и загудел ступичный подшипник.

Логика работы вариатора непредсказуемая. Вкупе с отсутствием системы динамической стабилизации, это делает машину практически непригодной для эксплуатации на зимних дорогах.

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2015 года

Тест-драйв

Вадим Гагарин из Авто Mail.ru делится впечатлениями после теста обновленной Toyota Corolla E170:

И снова мы с удовольствием отмечаем, что тойотовский вариатор очень хорош! Причем как в пробках, которыми изобилует курортная Анапа (Москве такие заторы и не снились!), так и на трассе — никаких рывков и задержек.

Но по факту ездить на новой Тойоте Королла 1.8 гораздо приятнее — обгонять на загородных дорогах на ней проще, а топить педаль в пол и выслушивать отчаянный рев мотора на высоких оборотах нужно реже. Причем 1.8, со слов представителей Toyota, можно «кормить» бензином АИ-92.

На грунтовой дороге особенно заметно, что в обновленной Королле барабанная дробь камней приглушена. И лишь шершавый асфальт вынуждает 16-дюймовые шины «петь» громче обычного.

Кстати, за рулем Toyota Corolla по-прежнему можно мчать по грунтовке и плохому асфальту, не снижая скорости — при этом в ней гораздо комфортабельнее, чем в кроссовере RAV4!

Выберите страну бренда:

Выберите тип кузова:

Выберите класс автомобиля:

2012 - 2017 © Road Residents

Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Материалы: http://roadres.com/toyota/corolla-11/