Volkswagen California 2017 2018: комплектации и цены, фото видео тест драйв T6

Впервые Volkswagen California Т4, Т5 был представлен в 2003 году в Дюссельдорфе. С тех пор компания Фольксваген регулярно обновляет Калифорнию. Если интересно – просмотрите обзор Volkswagen California 2017 2018 года, где указаны технические характеристики, комплектации и цены, а также есть реальные отзывы владельцев Калифорнии. Фотографии плюс видео тест драйвов представлены ниже.

• Регион:
• Выбрать регион

Брянск, ул. Советская д.77

Архангельск, Окружное шоссе д.5

Великий Новгород, ул. Б. Санкт-Петербургская д.39 стр. 8

Фольксваген Калифорния — один из представителей кампервенов – автомобилей со встроенными удобствами для проживания. Данная модель построена на базе ранее известного Multivan T6. Автомобиль поставляется в нескольких комплектациях и двумя видами двигателей – бензиновым и дизельным. По последним новостям, купить в России Фольксваген Калифорния нового модельного года можно уже с середины 2018. Старт продаж в США намечен на первую половину 2018. В 2018 году будет представлена новая обновленная версия.

Дизайн автомобиля

Фотографии Фольксваген Калифорния 2017 года.

калифорния стоимость новый

тест комплектации

Кампервен имеет достаточно стандартную внешность по сравнению с остальными моделями, с каждым годом обновления практически не касались его внешнего вида. У модели стоят светодиодные фары, которые ярко освещают путь даже во время плохой видимости. Габаритные огни стали лучше, на дороге они теперь еще заметнее для окружающих. Также есть встроенные омыватели фар, которые включаются автоматически, когда водитель включает на пятый раз омыватели ветрового стекла.

Фольксваген Калифорния выглядит на фото массивным автомобилем, имеет достаточно много свободного пространства для пассажиров и багажа. Четкие линии добавляют в дизайн нотки спортивного стиля, сам дизайн нового кузова достаточно универсальный – он будет выигрышно смотреться как для работы, так и для семейных путешествий.

Хромированные вставки на капоте придают особую привлекательность. Все детали гармонично смотрятся и не выделяются из общего вида, крышка кузова отлично смотрится и не имеет каких-либо резких линий. В стандартной комплектации есть фаркоп, для такого типа автомобиля это незаменимая вещь. Размеры Volkswagen Multivan California следующие:

• длина: 5006 мм.;
• высота: 1990 мм.;
• ширина: 1904 мм.;
• дорожный просвет (клиренс): 193 мм.;
• диски 18 радиуса.

Салон новинки

Салон Фольксваген Калифорния 2017 необычен. Помимо удобной приборной панели, системы мультимедиа автомобиль оснащен также минимальными удобствами для проживания. В четырехдверном минивэне поместится 5 человек.

В салоне есть спальные места на 4 человека, раскладной матрас, на окнах есть специальные шторки с затемнением и жалюзи. Также есть специальный тент, который можно разложить на улице. Особое внимание стоит уделить кухонной части. Она состоит из смежного блока из мойки и плиты из нержавеющей стали, серванта, 42-литрового холодильника, столика и розетки. Также есть шкаф для одежды, небольшое отделение на потолке, раскладная полка.

Что касается удобств для водителя, сам салон оснащен современными технологиями, которые значительно облегчают процесс управления. Это инфо-медиа система с сенсорным дисплеем, парктроник, электронный усилитель голоса, голосовое управление, климат-контроль, круиз-контроль. Все аксессуары у Фольксваген Калифорния продуманы, находятся в полной доступности. Цвета кузова представлены следующие: металлик, перламутр, черный, желтый, серый.

Фото салона Volkswagen California 2018 года.

фольксваген детям сзади

обустройство ровный пол внутри

Большим преимуществом салона является, безусловно, его просторность, уют. Даже длительные путешествия должны проходить в комфорте, как дома.

Техническая сторона

1. Мощность двигателя: 150 лошадиных сил.
2. Дизель/бензин: бензин с турбонаддувом.
3. Объём двигателя: 1984 см3.
4. Коробка передач: механика, 6 передач.
5. Расход топлива на 100 км (город/трасса): 7.5/5.6 литра.
6. Объём бака: 80 литров.
7. Полный привод.

В России представлено три комплектации Beach, Coast и Ocean. Они отличаются друг от друга набором аксессуаров и функций.

Где купить минивэн

Цена в России везде практически одна. Разнится только ее диапазон, смотря какая спецификация будет выбрана. К примеру, базовая комплектация Бич 7 мест 4х4 будет стоить от 3 030 000 руб., у нее есть все необходимые аксессуары, функционал. Coast имеет бытовой модуль, тканевую обивку, 8 динамиков, имеет стоимость от 3 366 000 руб. Самая дорогая спецификация – это Ocean, 4 015 900 руб.

Соперники по продажам

• Мощность двигателя: 294 лошадиных сил;
• Дизель/бензин: бензин;
• Объём двигателя: 5327 см3;
• Коробка передач: автомат, 4 передачи;
• Расход топлива на 100 км (город/трасса): 22/16 литра;
• Объём бака: 117 литров;
• Объём багажника: 624 литра;
• Полный привод;
• Цена: 2 000 000 руб.

Сравнивая эти две модели, сразу заметно, что Шевроле вырывается вперед за счет мощного двигателя и невысокой цены.

Отзывы владельцев

Владею Volkswagen California уже больше трех лет, цена на момент начала продаж была 1 500 000 руб. Я брал новую машину у официального дилера. Первое, о чем хотелось бы сказать, это аксессуары в салоне, встроенная кухня, а также спальные места. Все продумано очень тщательно, в поездке мне хватает всего того, что есть в комплектации. Отлично подходит для езды с семьей, детьми.

Касательно техники: коробка отличная, подвеска тоже крепкая, скорость набирает быстро. Очень удобный руль. Габариты автомобиля позволяют взять с собой большую компанию, рестайлинг салона позволяет создать автомобиль полностью под свой вкус. Он настолько компактный, вместительный, что можно брать с собой любое количество вещей и даже не задумываться. Я полностью доволен машиной, рабочая лошадка на все случаи жизни.

Перед покупкой первого в жизни минивэна я прошерстил весь интернет. Пересмотрел видео тест-драйвы, обзоры, фото, отзывы владельцев, посмотрел где купить, сколько стоит по России. Скорости от нее, конечно, ждать глупо, но в своих пределах Фольксваген Калифорния даже на видео выглядит без нареканий.

Я брал такую машину для путешествий, экскурсий. Как семейный автомобиль – это лучший вариант. Например, его габариты позволяют пригласить большую компанию, переночевать где-нибудь в лесу. Очень понравилась мини-кухня, удобно готовить и подавать еду, вся мебель практически как дома. В пути впечатлили фары, они действительно яркие, заметные даже во время густого тумана.

Практически год я присматривался к Фольксваген Калифорния, хотел купить б/у. Уже два года владею этим автомобилем.

Успел уже сделать небольшой тюнинг, внешне автомобиль напоминает микроавтобус. Несколько раз уже пользовался им для поездки с ночевкой на природу – кухонный набор незаменимая вещь. Также пригодился встроенный тент, который легко открыть.

Для меня важен был функционал, поэтому я тщательно пересмотрел все обзоры и фото салона, благо, даже базовая комплектация очень богата и не содержит ничего лишнего. На дороге машина ведет себя замечательно, полный привод дает о себе знать. Управление достаточно легкое и комфортное, практически не отличается от легковушек. Двойное сцепление работает слаженно, к нему никаких нареканий нет.

Единственный недостаток – это подвеска. Как по мне, она хилая для таких размеров. Коробка иногда люфтит, по прошествию двух лет менял пару мелочей. Советую всем тем, кто ценит массивные машины для жизни, потому что Калифорния подойдет и для деловой встречи, и для семейного отдыха.

Автор материала: Михаил Думченков

• Новинки авто 2017
• Джипы
• Кроссоверы
• Тест-драйвы

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Материалы: http://daciaclubmd.ru/2017/volkswagen-california-2018-komplektacii-ceny

Кемпинг-вэн шестого поколения Volkswagen California придется по душе тем, кто любит путешествия и пикники. Автомобиль обновился в том же ключе, что и его собратья из семейства «T6» и предстал перед общественности еще летом прошлого 2015 года. Новая генерация модели получила более благородный экстерьер, улучшенный интерьер и модернизированную линейку двигателей.

Внешне (при опущенной крыше) Фольксваген Калифорния 2016 почти в точности копмрует простой «Транспортер» в исполнении Kombi, но только с бамперами окрашенными в цвет кузова, светодиодной светотехникой и хромированными элементами. Хотя если присмотреться более внимательно, то можно найти и другие отличия. Габаритные размеры Volkswagen California 6-го поколения такие же, как и у стандартной грузопассажирской версии: длина 5006 мм с колесной базой 3000 мм, в высоту 1990 мм и в ширину 1904 мм (с учетом зеркал заднего вида 2297 мм), дорожный просвет (клиренс) составляет 193 мм.

Передняя часть интерьера Калифорнии T6 такая же, как и на Транспортере – выверенная эргономика, строгий и современный дизайн, удобные кресла с достаточным диапазоном настроек и добротные отделочные материалы.

Volkswagen California шестого поколения в базовой комплектации «Beach» оснащен вращающимися раскладными креслами, которые трансформируются в двуспальную кровать или задний диван с двумя столиками: один находится рядом с задвижной дверью, а второй складывающийся в самом салоне.

Крыша в кемпинг-вэне и вовсе уникальная в нее встроена поднимающаяся палатка, которая образует еще два дополнительных спальных места. В более дорогих исполнениях «Coast» и «Ocean» количество посадочных мест сократили до пяти, а на освободившемся месте оборудовали небольшую кухню с небольшой газовой плитой на две конфорки и мойкой из нержавеющей стали и 42-литровым кулером под воду, автомобиль также оборудован мини-гардеробной и множеством всевозможных шкафчиков и ниш.

Линейка двигателей у Калифорнии Т6 такая же как и у Volkswagen Transporter T6: две бензиновые 2,0-литровые турбочетверки мощностью (150 л.с. 280 Нм) и (204 л.с. 350 Нм), а также два турбодизельных четырехцилиндровых 2,0-литровых агрегата мощностью (102 л.с. 250 Нм) и (180 л.с 400 Нм). Коробок передач для данных двигателей отводится три: 5МКПП, 6МКПП или 7-ми диапазонная роботизированная коробка DSG. По умолчанию устанавливается передний привод, в качестве опции доступна фирменная система полного привода 4MOTION с механической блокировкой заднего дифференциала и муфтой Haldex.

Конструктивно обновленная версия Volkswagen California T6 полностью копирует своих собратьев: спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажная конструкция, усилитель руля гидравлический, тормоза на всех колесах дисковые с ABS и EBD. В качестве опции можно установить адаптивное шасси DCC.

Цена и комплектации. В России Калифорния Т6 продается с 2015 года, купить его можно в трех комплектациях: «Beach», «Coast» и «Ocean» по цене от 2 876 200 руб. в базовой комплектации. Калифорния Т6 в более дорогих вариантах исполнения стоит от 3 754 100 руб.

В базе кемпинг-вэн оснащен полуавтоматическим кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности, датчиками парковки, дождя и света, заводской музыкой, EBD, ESP, ABS и прочими системами и помощниками отвечающими за безопасность и комфорт.

Также в зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован навигатором, климатической системой Climatronic и дополнительным оборудованием для более эффективного обогрева салона.

Материалы: http://avtoaziya.ru/avtobusih/volkswagen/678-volkswagen-california-t6-2015-2016.html

Volkswagen California 2.0 BiTDI DSG 4Motion Ocean

Длина / ширина / высота / база 5006 / 1904 / 1990 / 3000 мм

Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³; 132 кВт/180 л.с. при 4000 об/мин; 400 Н·м при 1500–2000 об/мин

Топливо / запас топлива ДТ / 80 л

Трансмиссия полный привод; Р7

Боже, когда это уже кончится! Вцепившись в поручень, я всматриваюсь в огоньки пляшущей береговой линии на открытой палубе парома, продирающегося по разбушевавшемуся Норвежскому морю. Интересно – как поживает в шторм Volkswagen California на нижней грузовой палубе?

Не Калифорния

California построена на основе модели Т6, дебютировавшей в 2016 году и уже примелькавшейся на наших улицах в форм-факторе минивэнов Caravelle и Multivan. Базовая версия Beach оценена в 3 123 400 рублей. Я не люблю сопоставления цен на автомобили и квадратные метры, но здесь провести аналогию с однушкой или дачей в Подмосковье сам бог велел. А если пожелаете не просто спальное место, но и кухню с газовой плитой, раковиной и 42‑литровым кулером, то придется раскошелиться на версии Coast или Ocean, стартующие с 3 465 100 и 4 139 100 целковых соответственно.

Для России кемперу прописали бензиновые моторы мощностью 150 и 204 л.с. и дизели, развивающие 102, 140 или 180 л.с. Самые скромные машины – переднеприводные, с механической коробкой. Но по Норвегии мы путешествуем на европейских версиях и с другими моторами.

И всё же при первой возможности я перепрыгнул в 204‑сильную бензиновую машину с полным приводом и механической блокировкой заднего дифференциала. И бог с ним, с расходом в 10 литров!

Островá встретили снегопадом, минусовой температурой и шквалистым ветром, норовившим сбить кемпер с намеченного мною пути. Хотя Гольфстрим и оказывает согревающее влияние на климат Лофотен, тут вам не Калифорния! Снежные отвалы с двухметровыми вешками по обочинам становились всё выше, а дорогу заметало прямо на глазах. Так что сто километров по льду до ночевки было гораздо проще преодолеть на полном приводе. Наконец, впереди замаячили огоньки – «здесь ждет вас ужин и ночлег, я печку истоплю…»

На Лофотенах, ах, и в офигительных штанах

Ужин действительно ждал, и какой – барбекю на берегу Норвежского моря! Ветер и снегопад заставили укутаться в безразмерные плащ-палатки, столоваться пришлось при свете налобных фонариков, отчего мы стали похожи не то на компанию заблудившихся шахтеров, не то на мультяшных миньонов. Хорошо, что я прихватил в дорогу непродуваемую горнолыжную амуницию. Спустя полчаса костер зачах, затянутое небо убило всякую надежду увидеть северное сияние, и мы разбрелись по машинам.

Первым делом – отопление. В Калифорнии установлен независимый обогреватель, который я с перепугу крутанул в пятое положение из десяти возможных. Эта система Webasto управляется с потолочного блока или дистанционно с пульта и питается тем же топливом, что и автомобиль. Однако принцип действия другой: Webasto генерирует тепло посредством химической реакции, разлагая топливо, а не сжигая его. За ночь отопитель расходует четыре-пять литров из 80‑литрового бака, но можно заказать для него и персональную «канистру».

Пока греется салон, раскладываю задний диван. Пара щелчков, и двуспальное место размером 1550 × 2010 мм, укрытое матрасом, готово. Теоретически в машине могут расположиться две пары – еще один «диван», с реечным настилом, организован в мансарде под брезентовой крышей-палаткой, выдвига­емой сервоприводами. Но этот вариант я решил испытать следующей ночью.

Осталось отгородиться от внешнего мира. Опускаю пластиковые жалюзи на стеклах спальни. Лобовое стекло тоже прикрывают вытягивающиеся из передних стоек «гардины». Лишь передние боковые окошки приходится закрывать занавесками на магнитах.

Включаю свет: в комплекте с машиной идет галогенка-ночник. Можно подключиться к внешнему источнику электроэнергии через разъем в левом борту Калифорнии (там же – горловина водяного резервуара на 30 литров) и не переживать, что сядет штатный аккумулятор и дом на колесах превратится в недвижимость. Салонная розетка на 220 В готова питать приборы мощностью до 2500 Вт и оснащена устройством защитного отключения.

Как же жарко! Пока стелил кровать, понял – не замерзну до утра точно. При –5 ºС достаточно установить регулятор печки на двоечку. Той ночью мне снилась наша переправа. На рассвете понял почему: машину раскачивал пронзительный бриз. Так что парковаться лучше с учетом розы ветров.

Который живет на крыше

Наутро наш караван двинулся на поиски приключений. Обутые в «шипы» машины уверенно держат крейсерские 80 км/ч по извивающимся и холмистым «стеклянным» дорожкам. Вообще, California очень дружелюбна к водителю: высокая посадка обеспечивает экскурсионный обзор на захватывающие суровые пейзажи, ставшая притчей во языцех немецкая эргономика позволяет тронуться в путь сразу после поворота ключа зажигания – привыкать к чему бы то ни было или искать нужную кнопку не приходится.

Управляется полноприводный фольксвагеновский дом на колесах классно – никакой расхлябанности в подвеске или на руле. Да и габариты привычные – не то что у больших кемперов. Катишь словно на легковушке! До вечера мы накрутили две сотни километров по красивейшим местам – суровое пенное море, фьорды, развешанная в деревеньках на многодневную сушку треска (между прочим, солидная статья островного дохода).

До ночлега оставались считаные километры, как вдруг организаторы объявили: идет шторм, завтрашние паромы на материк отменены, срочно эвакуируемся на последнем транспорте!

Боже, когда это уже кончится! Вцепившись в поручень, я всматриваюсь в огоньки пляшущей береговой линии на открытой палубе парома, продирающегося по разбушевавшемуся Норвежскому морю. Спустя четыре часа болтанки я, наконец, выгнал автомобиль из трюма и вновь ступил на землю викингов.

Далеко за полночь мы зарулили в кемпинг на континенте и рухнули спать. На сей раз меня не смог потревожить даже ветер, с еще бóльшим остервенением качавший мой дом на колесах. А вот эксперимент со спальным местом оказался экстремальным. Чтобы комфортно зимовать в палатке наверху, отопитель нужно врубать на полную, ведь стены – лишь брезент. Так что, случись мне делить кемпер с коллегой, возник бы отопительный конфликт: жара внизу или холод на втором этаже.

Хотя северное сияние я увидел лишь с борта самолета, путешествие оказалось на редкость колоритным и познавательным. Я выяснил, что в фольксвагеновской Калифорнии весьма неплохо даже суровой норвежской зимой. Кемпер проявил универсальный характер – можно использовать его как обычный микроавтобус на каждый день, а при случае рвануть дикарем на море. Только от паромов в шторм лучше держаться подальше.

Материалы: http://www.zr.ru/content/articles/906491-otel-kaliforniya/