ISOFIX, конструкция, как устанавливать детские автокресла с ISOFIX - Настоящие тачки!

Система ISOFIX

Система ISOFIX считается одной из современных и неопасных систем крепления детских автокресел в автомобиле.

Но все таки давайте разберемся вправду ли это так, ведь фактически в каждом покупаемом детском авто кресле система ISOFIX предусмотрена.

Довольно нередко нужно перевозить малыша в машине. Одно дело, если во время движения автомобиля ребенок находится на руках у мамы, совершенно другое - когда малыша держать некоторому, и он посиживает в автомобиле на заднем сидении один.

При перевозке малыша очень принципиально, чтоб он посиживал смирно, также не подвергался угрозы во время движения автомобиля.

Для обеспечения надежной фиксации малыша и безопасности и были разработаны особые детские авто кресла.

Подробнее про ISOFIX

Существует несколько методов крепления кресел в автомобиле.

В европейских странах детские авто кресла укрепляют к основному авто сидению с внедрением системы ISOFIX.

Данная крепежная система была разработана сначала 1990-х европейской организацией, занимающейся эталонами.

Система ISOFIX, в отличие от крепления кресла для транспортировки деток с помощью трехточечного ремня, позволяет производить установку детского авто кресла еще быстрей и в значимой степени упрощает это процесс.

ISOFIX

Каждый родитель стремится высадить малыша таким макаром, чтоб ему было комфортно, также так, чтоб он находился в безопасности в процессе движения автомобиля.

Дело в том, что малыши, если им этого очень охото, сумеют двинуть либо же опрокинуть сравнимо легкую конструкцию, куда их посадили, в итоге чего могут подвергнуться угрозы.

Система ISOFIX помогает в решении данной задачи. Сейчас вам не придется затрачивать много времени на то, чтоб высадить собственного малыша в авто кресло.

Показания краш-тестов

Неоднократные краш-тесты подтвердили, что в целом ряде модификаций автомобилей крепежная система ISOFIX помогает достигнуть наибольшего уровня безопасности малеханького пассажира в случае столкновения автомобиля с препятствием либо другим автомобилем.

Показания краш-тестов

Простота и удобство крепежного элемента понижает риск неверного закрепления до малого уровня.

Детские авто кресла просто прикрепляются с помощью защелок к заблаговременно приготовленным деталям. Тяжело ошибиться.

Необходимо отметить, что верно закрепленное детское кресло почти во всем обеспечивает безопасность малыша во время движения автомобиля и в случае появления аварийной ситуации.

Показания краш-тестов

Как работает ISOFIX

Порядок установки детского автокресла

Крепление детского авто кресла с помощью системы закрепления детских автокресел ISOFIX осуществляется последующим образом.

В нижней части детского авто кресла во время производства инсталлируются особенные крепления.

Как работает ISOFIX

Во время закрепления в автомобиле кресла установленные при сборке крепления прикрепляются к особым крепежным элементам - скобам, интегрированным в авто сидение у фактически всех современных авто.

Некие разновидности детских авто кресел имеют третью, дополнительную, точку закрепления.

Метод крепления Якорный ремень

Одним из вероятных вариантов схожей дополнительной точки закрепления является так именуемый «якорный ремень».

Схожий ремень закрепляется на кресле, в высшей части данной конструкции. Также данный ремень обустроен крюком, созданным для закрепления кресла к созданной для этого скобе, которая в свою очередь закрепляется на полу, а может, и в багажном отделении, здесь все находится в зависимости от модификации автомобиля.

Основная цель дополнительной, третьей, точки закрепления кресла для перевозки малыша состоит в устранении кивка головой, который достаточно травматичен, происходящего в итоге резкого лобового столкновения авто с препятствием либо же с другим автомобилем.

При использовании третьей точки нагрузка на крепежную систему существенно понижается, к тому же в случае появления суровой аварийной ситуации миниатюризируется возможность опрокидывания кресла.

Дополнительная точка крепления может употребляться в крепежной системе ISOFIX.

Метод крепления «передняя нога»

Еще есть один метод крепления кресла, который получил заглавие «передняя нога». Она располагается впереди понизу, упираясь в поверхность пола машины. Предназначение «ноги» аналогично «якорному ремню».

Метод крепления «передняя нога»

Хотя необходимо отметить, что схожее крепление несколько громоздкое, но оно имеет одно очень существенное преимущество, а конкретно - оно подходит фактически ко всем моделям автомобилей.

Схожее достигается с помощью способности воплощения регулировки автомобиля. А вот наличие скобы «якорного ремня» наблюдается далековато не во всех случаях.

Метод крепления «передняя нога»

Некие разновидности авто, снаряженные системой закрепления детских кресел под ISOFIX, также имеют дополнительный съемный элемент, в большинстве случаев это рама либо платформа, которую можно закрепить на заднем сидении автомобиля, а уже на ней - детское авто кресло.

Популярность крепежной системы ISOFIX разъясняется и тем, что, используя данную систему, можно закрепить детское кресло с помощью обыденного трехточечного ремня.

Дело в том, что старенькые авто не имеют скоб, созданных для крепления детских авто кресел, чего, к счастью, нельзя сказать об обыденных ремнях безопасности.

Но необходимо учесть, что крепежная система ISOFIX рассчитана на деток не тяжелее 18 килограмм и обеспечивает надежную фиксацию малыша в кресле с помощью пятиточечного ремня.

Материалы: http://shadowcar.ru/remont/3089-ISOFIX,%20konstrukciya,%20kak%20ustanavlivat%20detskie%20avtokresla%20s%20ISOFIX.html

2 ≫

Система крепления детских кресел Isofix завоевала большую популярность среди автолюбителей.

В большинстве случаев она совместима с другими системами Latch, X-fix, Seatfix, V-Tether, Top-Tether, но имеет и свои конструктивные особенности.

Международная организация стандартизации в 90-м году прошлого века ввела единый стандарт ISO по системе фиксации (крепления) детских автокресел Isofix. Эти стандарты были отражены в редакции правил ECE R-44 в 1995 году и, начиная с 96-го года в европейских странах стало обязательным вносить в конструкцию автомобилей жестко соединяемые с кузовом авто скобы крепления, расположенные на расстоянии 280 миллиметров, на разрабатываемые с этого года автомобили.

Эти разъемы должны располагаться между подушкой задних сидений и спинкой, обозначаться надписью «Isofix» и изображением люльки. С 2011 года правила стали обязательными на все автомобили, продаваемые и выпускаемые в Евросоюзе.

Для обеспечения возможности крепления автокресел Isofix конструкция посадочных кресел автомобиля должна предусматривать наличие двух металлических скоб, размещенных на стандартном расстоянии друг от друга. Данный крепеж входит в базовую комплектацию автотранспортных средств, выпускаемых с 2006 года. Места крепления обычно обозначаются надписью Isofix.

Как правило, креплением Изофикс оборудованы два задних крайних сидения, на некоторых авто они имеются на всех сиденьях.

В любом случае, перед покупкой автокресла следует внимательно исследовать все посадочные места, так как они могут располагаться скрытно, и не всегда могут обозначаться соответствующими информационными табличками, особенно в тех случаях, когда обивка кресел менялась.

В некоторых моделях автомобилей это могут быть кнопки с пиктограммами.

В детских автокреслах элементы крепления Изофикс могут располагаться с различных сторон. Перед тем, как купить автокресло с креплением Isofix, необходимо ознакомится, каким образом оно будет располагаться в салоне автомобиля.

Возможны варианты с использованием дополнительных конструктивных элементов. Это могут быть варианты типа «упора в пол» или Top Tether, «якорный» крепеж.

«Якорный» крепеж Top Tether предполагает наличие дополнительного элемента крепления (скобы). Иногда он расположен в области багажника, спинок сидений, даже на потолке. Скобы расположены скрытно, их можно найти по соответствующим обозначениям со значком «якорь».

Вариант «упор в пол» более универсальный и надежный. Во-первых, некоторые автомобили не оснащены дополнительными скобами для «якорного» варианта. Во-вторых, наличие дополнительного упора в пол увеличивает надежность конструкции, уменьшает возможность опрокидывания конструкции при столкновении.

Иногда дополнительный упор в пол можно приобрести отдельно. Он имеет регулировку по высоте, так как различные сидения имеют разную посадочную высоту.

Isofix применяется в группах детских автокресел 0+, 1 и 2/3. При перевозке детей весом от 15 до 36 кг такое крепление является вспомогательным средством. Основная нагрузка при этом должна быть обеспечена штатными ремнями безопасности автомобиля.

Ремни безопасности в автокреслах этих групп отсутствуют. Ребенок пристегивается штатной системой ремней безопасности автомобиля.

Казалось бы, зачем тогда использовать в этой группе автокресел крепление Isofix? Дело в том, что при ударе сбоку оно существенно уменьшает боковое смещение ребенка. При лобовом столкновении детское автокресло перемещается по салазкам крепления Изофикс, сопровождая ребенка вплоть до момента начала срабатывания штатных ремней безопасности, обеспечивая «круговую защиту» ребенка.

В группе 0+ Isofix представляет собой двухкомпонентную систему, состоящую из базы, на которой расположены основные элементы крепления и люльки-переноски. Эти два компонента могут приобретаться отдельно, если элементы конструкции стандартизованы. В некоторых моделях при переходе ребенка из одной весовой категории в другую можно не менять базовую систему (например Maxi-Cosi).

База может быть выполнена в различных вариантах.

Это очень удобно для родителей младенцев. Люлька обычно небольшая по размерам и массе. В ней можно, не разбудив ребенка, принести его в машину и, соответственно, забрать из нее, не выполняя сложных креплений.

Особенностью конструкции 0 и 1 группы является то, что в Isofix имеются встроенные ремни безопасности. Крепление штатными ремнями безопасности автомобиля не требуется. Это накладывает 100% ответственность на конструкцию Isofix и, прежде всего, на:

механическое крепление к штатным скобам авто;
конструкцию крепления база-люлька;
надежность встроенных ремней безопасности;
прочность упора.

Поэтому приобретать детское автокресло следует только у проверенных официальных производителей и дилеров. «Левое» автокресло может свести к нулю степень защиты ребенка.

В детских системах 0+/1 иногда применяется более удобная поворотная чаша, поскольку более старшие дети предпочитают переднее расположение осмотровой зоны, в то время, как для родителей удобнее обратное расположение для ухода за ребенком.

Наличие 3-й точки опоры обязательно для группы 1 согласно правилам ECE R44/04, так как во время фронтального удара на автокресло приложены огромные усилия. В некоторых конструкциях, например Romer Versafix, дополнительная опора отсутствует.

Это компенсировано особой подвижной конструкцией, которая перенаправляет силу удара вниз, то есть, на штатную конструкцию сиденья автомобиля. Но устанавливать такое детское автокресло на все автомобили, оборудованные системой Isofix, нельзя.

Необходимо ознакомиться с прилагаемой к Romer Versafix инструкцией, в которой приведен список совместимых моделей авто. Вообще, следует внимательно отнестись к покупке детского автокресла, его совместимости с конструкцией автомобиля, так как вопрос ставится о безопасности вашего ребенка.

Американский аналог Isofix – система LATCH. В автомобиле имеются скобы для крепления автокресел. В детском кресле расположены ремешки с карабинами, которые пристегиваются к скобам.

Таким образом, основным отличием системы LATCH является подвижное ременное соединение с детским автокреслом. Более высокая степень подвижности во время столкновения увеличивает вероятность боковых перемещений ребенка, соответственно, травмирования.

В практике использования оно более удобно при установке и снятии, при небольших ударах за счет подвижности компенсирует ускорительную нагрузку.

В Канаде применяют стандарт UAS (Universal Anchorage System), иначе Canfix. Оно также совместимо с системой Isofix, но имеет большую, чем европейская степень подвижности.

К преимуществам системы следует отнести:

детское автокресло механически соединено с кузовом автомобиля, а не с его сиденьем;
простота и однозначность крепления к кузовным элементам конструкции авто;
минимизация смещения автокресла при боковом ударе;
полное соответствие современным стандартам безопасности.

Недостатки (скорее, минусы) системы;

более высокая стоимость по сравнению с другими системами;
возможность установки только на автомобили, оборудованные соответствующими скобами крепления;
на некоторых моделях авто установка кресел Isofix затруднена.

Если ваш автомобиль оборудован скобами Isofix, то детское кресло однозначно должно быть совместимо с этой системой.
Перед покупкой конкретной модели детского кресла внимательно осмотрите салон автомобиля на возможность использования «якорной» системы крепления. Внимательно прочитайте инструкцию к автокреслу, убедитесь в его совместимости с моделью вашего авто.
Предусмотрите универсальность использования крепления, возможность применения для различных групп, различных вариантов посадки.
Не приобретайте «левых» моделей. Помните — речь идет о безопасности малыша!

Знание назначения каждого из контактов — схема (распиновка) диагностического разъема ОБД2 позволяет использовать его по максимуму.

Проверка машины по гос. номеру позволяет узнать много ценной информации — об участии в ДТП, ограничениях и т.д.

Видео — инструкция по установке детского автокресла с системой ISOFIX:

Как быстро избавиться от царапин на машине

Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло

Надоело чистить салон своего авто? Это поможет >>>

Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

У меня автокресло Mustang Isofix оно очень надежное, по креплениям ребенок в нем себя всегда комфортно чувствует.

К сожалению моему ребёнку все равно изофикс там или нет. В кресле не сидит вообще. Друзья довольны, в аварии эта система их не подвела

Устает спина за рулем? Полезный подарок водителю!

Материалы: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/sistema-isofix.html

3 ≫

Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, “опорная нога”, якорное крепление – я знаю эти и еще много других страшных слов! Слово Изофикс стало настолько популярным само по себе, что теперь едва ли не каждый звонок в магазин детских автокресел сопровождается фразой “кресло должно быть с Isofix”. В этой статье давайте попробуем разобраться, что такое Isofix в детских автокреслах, где когда и зачем он применяется и почему.

Что такое Isofix?

Начнем с банального. Isofix – это система жесткого крепления автокресла к кузову автомобиля. Isofix – это международный стандарт для всех производителей автомобилей и детских автокресел. Он минимизирует вероятность ошибки при установке автокресла и улучшает защитные свойства. Основным предназначением, все-таки, является исключение возможности установить кресло неправильно (до 70% установок происходит с ошибками). Ведь здесь надо всего лишь правильно направить кронштейны и защелкнуть замки на скобках ответной части в автомобиле.

Isofix – это две салазки (2 кронштейна) в основании автокресла, которые с помощью специальных прутков защелкиваются вокруг скоб в автомобиле, расположенных между спинкой и сиденьем автомобильного кресла. Почти всегда в автомобиле места, оборудованные скобами под установку детского автокресла Isofix расположены сзади справа и слева дивана (хотя бывают и исключения).

Подробно объяснять систему защелкивания и устройства Isofix в автокреслах и автомобиле не буду, т.к. в интернете полно такой информации, да и практическая ее ценность в плане выбора автокресла для своего чада крайне невелика.

В каких автокреслах применяется Isofix?

Теперь важное. Isofix – это крепление, применяемое в группах 0+ и 1, а также в детских автокреслах – комбинациях этих групп. Т.е. для детей весом до 18 кг (возраст примерно до 3-3,5 лет). И только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками.

ВСЕ. ПЕРЕЧЕНЬ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ и, как я уже писал, жестко стандартизованный.

Именно в этих группах мы встречаем нормальный, настоящий, силовой изофикс, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.

В группе 0+ (детских автокреслах от рождения до 13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые некоторые такие люльки могут устанавливаться. Плюсы очевидны – мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз “колдовать” над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали – кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку – кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше.

Минус реально один – база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него (которое в свою очередь, как правило, стоит дороже, чем кресло, которое установить на такую базу нельзя). В 95% моделей базу изофикс можно выбросить/продать по окончании использования группы 0+. Хотя бывают и исключения, где база переходит в группу 1, но таких моделей, особенно безопасных в обеих группах, не очень много (пример Maxi Cosi Pebble и др.).

В автокреслах группы 1 (9-18 кг) , кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла (в Г-образную часть).

Хотя есть ряд моделей, которые представляют из себя просто верх, который ставится на базу от группы 0+ (Пример – Maxi Cosi Pearl и др.).

В комбинированных автокреслах группы 0+/1 с системой изофикс (сейчас таких становится все больше) – также встроены в основание самого автокресла. Но поскольку кресло может ставиться как против хода, так и по ходу, то тут все сложнее. Либо изофикс используется только в группе 0+ (HTS Besafe Izi Combi), либо чаша кресла может быть повернута для смены направления установки (Maxi Cosi Milofix). Либо вообще чаша поворотная на 180 градусов, в том числе для посадки и высадки пассажира (Romer Dualfix, Cybex Sirona).

Что за такая “нога” или упор в пол на части автокресел, которая мешает ставить мешок с картошкой в ногах у ребенка? И что такое какой-то якорный ремень Top Tether? Может лучше без него?

Изофикс по сути своей – это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение перед кресла с ребенком.

Поэтому и возникает необходимость в третьей точке опоры. А бывает она двух видов.

Первый вид – выдвижной упор в пол в виде телескопической “ноги”, выходящий из основания автокресла. Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.

Второй вид – якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла. Данный тип крепления считается универсальным, уже все новые автомобили разрабатываются с местом под Top Tether и в ближайшем будущем, любой автомобиль будет оснащен им.

Из-за того, что система крепления Isofix принимает на себя огромные нагрузки в случае ДТП, правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение. По этой причине, кресла с системой Isofix не могут весить более 15 кг, а использоваться она может только до веса ребенка в 18 кг.

Есть отдельные модели, которые могут крепиться на Isofix без 3 точки опоры. Например, Romer Versafix. Это достигается за счет особой подвижной конструкции направляющих Isofix, позволяющей перенаправить нагрузку вниз. Но такой способ крепления не является универсальным и устанавливать кресло таким образом можно только убедившись, что ваш автомобиль находится в списке совместимых, прилагаемом к автокреслу. Справедливости ради, там наверное, 95% всех автомобилей.

Что же тогда из себя представляет “Isofix” в детских автокреслах групп 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 лет) ?

Слово “изофикс” я написал в кавычках, потому как настоящая система изофикс, как уже писал выше, к такому весу ребенка вообще никак не относится. Вот здесь и появляются всевозможные обозначения “кидфикс”, “ситфикс”, “изофит” и т.д. и т.п., которыми производители подчеркивают, что никакой это не Isofix, а совместимый способ крепления!

В группах 2-3 (автокресла 15-36 кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.

При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Т.е. если бы мы закрепили кресло группы 2-3 на полноценый изофикс, то он бы только вредил. И конечно же, никаких Top-tether или упоров в пол здесь быть не должно!

Поэтому все, что называют изофиксом в группе 2-3 – это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.

Функции улучшения безопасности такая система практически не несет, разве что немного ограничивает смещение при боковом ударе. Основное преимущество – не нужно пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка, ну и просто стоит поустойчивее – удобнее сажать и высаживать пассажира. Хотя есть еще моменты, которые не очевидны на краш-тестах, но в жизни может влиять. Первое – устойчивость при резких поворотах и разворотах.У меня, например, профиль дивана такой, что без этой системы кресло 2-3 просто заваливается при резком маневре, что явно не добавляет безопасности. Ну и второе – ограничивает нагрузку на ребенка от самого кресла при ДТП. Так что есть свои плюсы, совсем уж списывать со счетов за то, что он не силовой – не стоит.

А как же быть с детскими автокреслами от 9 до 36 кг?

Что с так называемыми “трансформерами”, или как их еще часто называют “универсальными” креслами групп 1-2-3?

Самый типовой запрос покупателя “хочу автокресло от 9 до 36 кг с системой изофикс”.

Так вот, на сегодняшний день, таких кресел, по крайней мере, успешно прошедших независимые тесты, в природе нет. (UPDATE 2016. Уже есть. Будет комментарий дальше в тексте.) По причине уже описанной ранее принципиальной разницы в конструкции настоящего Isofix 1 группы и декоративного – от групп 2-3. Первой ласточкой должен был стать Romer Xtensafix, решающий эту проблему как раз засчет относительной вращательной подвижности направляющих. Но там вылезла проблема в другом, и что получилось именно в плане “гибридного” изофикса мы так и не узнаем.

Часто под всеобщий тренд наличия изофикса попадают трансформеры 9-36 кг со столиками безопасности вместо ремней. Ведь там везде написано – ISOFIX. Но фишка в том, что в них штатный ремень пропускается через столик, и вся нагрузка опять же на нем, а изофикс там опять же декоративный, от группы 2-3. Т.е. в первой группе он просто компенсирует неудобство кресла (которое без него никак не зафиксировано само в автомобиле), а в группе 2-3 – работает, как обычно. Но безопасности особой его применение в этой группе не дает.

Есть еще странные примеры, вроде Inglesina Prime Miglia I-Fix. Их подход считаю совершенно некорректным. Если внимательно прочитать инструкцию, то в 1 группе (9-18 кг) крепить это детское автокресло надо и штатным ремнем и Isofix (т.е. просто непонятно зачем лишнее действие). А в группе 3 – вообще его не использовать. Страшно подумать, сколько людей не вчитывались в это подроно, а просто поставили кресло на Isofix. И производителю, если что, сказать нечего – он ведь предупреждал.

Сейчас появляются первые классические модели трансформеров 9-36 кг (гр.1-2-3) с внутренними ремешками и системой изофикс, которая вроде как должна работать во всех группах. В большинстве своем, от не очень известных производителей. Я уверен, что проблема эта технологически разрешима, но воздержался бы от особенных восторгов по поводу таких моделей до появления хоть каких-то официальных тестов, подтверждающих безопасность этих конструкций. Изофикс ради изофикса я, честно говоря, не понимаю!

UPDATE 2016. Моя уверенность в технологической разрешимости проблемы оказалась правильной. Первая ласточка – успешно прошедшее тесты кресло Britax Roemer Advansafix 2 SICT. И все больше производителей начинают выпускать кресла 1-2-3 с силовым изофикс и/или приличным наклоном. Каждый решает упомянутые выше проблемы по своему. Хотя в большинстве случаев, решение сводится к углублению в районе попы ребенка и максимальному занижению направляющих для горизонтальной лямки ремня. В общем, ждем новых успешных тестов. Без них все равно такой набор опций остается рискованным.

Для справки – есть еще американский вариант подобной системы – LATCH. Основное отличие – нет жестких металлических кронштейнов со стороны автокресла, а есть ремешки с защелками на концах. В группе 2-3 разницы с аналогичными креплениями европейской модификации никакой, т.к. надо удерживать только кресло.

А вот с группой 1 сложнее, т.к. кресла с этой системой не особо продаются в европе (я так полагаю, проблема с омологацией самой системы по европейским стандартам, где все жестко регламентировано), а значит, независимые европейские краш-тесты по таким креслам мы вряд ли увидим. А в США тесты с требованиями выше стандартов проводятся только самими производителями. Поэтому здесь остается верить или не верить результатам испытаний самих производителей. С другой стороны, есть очень серьеные производители вроде того же Evenflo. Но особенность американских кресел с их безмерном универсализме и перекладывании ошибок на сознательность потребителя. Я бы сказал, что эти кресла для очень внимательных и педантичных людей.

Ну и напоследок, пара распространенных мифов об Isofix:

МИФ 1. “Автокресло с Isofix всегда безопаснее, чем без него”.

Это далеко не всегда так. Во первых, как уже понятно из данной статьи, относиться это утверждение может только к автокреслам 0+ (0-13 кг) и 1 (9-18 кг). В группах и 3 (15-36 кг) это не настоящий изофикс и на безопасность почти не влияет. В креслах трансформерах пока он либо от группы 2-3, либо недопроверенная временем и тестами конструкция.

Но и в группах 0+ и 1, хотя кресла с изофикс чаще всего и показывают лучшие результаты, но тоже далеко не всегда и не во всех моделях. Например, в независимых краш-тестах ADAC 2013 у базы одного из автокресел 0+ механизм изофикс попросту расстегнулся и кресло улетело вперед, как снаряд. Да и не только от способа крепления зависит безопасность детского кресла, но и от множества других факторов.

МИФ 2. Строго противоположный. “Кресла с изофикс опаснее, т.к. из-за жесткого крепления возникает более резкий рывок и большая нагрузка на ребенка. А при креплении ремнем, торможение происходит более постепенно т.к. ремень срабатывает не сразу и к тому же может немного растягиваться”.

Это совершенно неверно. Во первых, множество тестов показывает обратное. Ну а во вторых, кому интересно, давайте разберемся, почему это не так. При столкновении происходит резкий сброс скорости от исходной до нуля, за малый промежуток времени. Это процесс очень быстрый, но не мгновенный, т.к. некоторое время происходит деформация кузова автомобиля. И это хорошо, т.к. перегрузка от удара не происходит мгновенно, одним резким пиком, который мы могли бы и не пережить, а постепенно. Так же и с автокреслом внутри. Если оно прикреплено к кузову не жестко, то его торможение, а следовательно, и торможение пристегнутого внутренними ремешками ребенка начинается не сразу. Получается, что ребенок гасит свою кинетическую энергию за меньший интервал времени, чем кузов автомобиля, и получает гораздо большую пиковую нагрузку, которая как раз и представляет опасность.

По этой же причине, лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.

Несколько выводов.

Isofix это отличное изобретение.
Основное его достоинство – снижать вероятность неправильной установки.
Isofix влияет непосредственно на безопасность в группах 0+ и 1 и их комбинации, в остальных – на удобство.
Не всегда даже в группах 0+ и 1 наличие Isofix дает плюсы к безопасности. Все зависит от конструкции самого кресла. Смотрим краш-тесты.
поиски полноценного изофикса в “трансформерах” 1-2-3 на сегодняшний день – это пустая трата времени. В креслах со столиком он от группы 2-3. А в креслах с ремешками – это отказ от проверенных и безопасных кресел в пользу чего-то несуществующего пока или неизвестного и непроверенного. UPDATE 2016 – ну если очень хочется, то первый упомянутый вариант есть. Ждем остальных.
Изофикс в группах 0+ и 1 нуждается в 3 точке опоры (кроме единичных модификаций). Если, скажем, про кресло написано, что нужен ремень Top Tether, а у вас в машине его нет – не надо брать это кресло из-за того, что оно “самое лучшее и безопасное на свете”. Получите противоположный эффект за немалые деньги. Isofix ради изофикса – это неправильный критерий для выбора.

Уже 4 года с Вами )

Автор молодец. А то я себе всю голову сломал с этим Isofix когда кресло группы 2/3 выбирал, а он там и не нужен в общем то. Спасибо.

Спасибо за инфу! Ценный ресурс!

Ещё раз здравствуйте, Олег, вот теперь, я наконец поняла, что к чему)))) спасибо огромное за такое понятное объяснение.

Отличная статья, спасибо Автору.

Ищу ответ а вопрос, Isofix это как дополнительная опция, тоесть кресла с исофиксом можно установить и на ремни, если исофикса нет?

Или же есть строгое разделение на кресла с/без исофикса.

Если речь о 0+, то там любое кресло крепится ремнем, если без базы ставить. Если о 1 группе, то раньше довольно много кресел делалось с альтернативным креплением ремнем (которое правда было упрощенным), сейчас очень мало таких, т.к. изофикс есть почти везде. Если о группе 2-3, то там можно и без него крепить, все равно нагрузка на штатном ремне. То же самое в креслах со столиками (кроме сироны).

Здравствуйте! Цитирую “лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.” Донатяжитель ремня, что это?) Как узнать, что он есть и что он хороший?)

Скорее всего речь идет о преднатяжителе ремня безопастности. Сейчас даже незнаю машин, в которых ремни без преднатяжителя. Читайте инструкцию к вашему авто. Без него ребенка в группе 2-3 возить вообще не безопастно, ИМХО.

Екатерина, Юрий, нет, это не про группу 2-3, цитата из 1 группы. Речь о конструкции, имеющей зажим диагональной лямки или обеих штатного ремня, удерживающего само кресло и устройстве, позволяющем выбрать его излишек до зажима. Рычаг, ручка, лебедка и т.д. Всегда есть в описании кресла. Тут 2 момента работает. Первый – убирая излишек ремня мы заставляем его начинать удержание раньше, увеличивая время, которое у нас есть на торможение кресла и ребенка, снижая пиковые нагрузки (в этом, кстати, частично преимущество работы изофикса в этой группе). И второй – тесты проводятся на правильно затянутом ремне и правильно установленном кресле перед ударом. Но в жизни, ребенок ерзает и способен сдвинуть кресло, ослабить ремень и т.д. Но эта проблема также решается моделями, имеющими любой зажим, в том числе, внешний.

В любом случае,это лирика, есть результаты испытаний, проще ориентироваться по ним. просто наличие донатяжителя, как правило, означает некоторое преимущество в такого типа креслах..

День добрый! Что думаете по поводу Romer KIDFIX II XP. Они удлинили изофикс, теперь появился наклон спинки для длительных поездок, удлинили сиденье, а самое главное 4-ая точка фиксации появилась, которая должна предотвратить подьем ремня на живот и подскальзывание ребенка под ним. По идее, самое безопастное, но дорогое. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Дело в том, что изоффикс в нем показался реально жестким креплением (могу ошибаться). Выбор стоит между Cybex solution M-fix и Romer KIDFIX II XP. По цене разница 2200р. как раз на летний чехол. Но у Cybex, при наклоне спинки кресло начинате шататься ппц, у Romer стоит довольно жестко, да и вообще качество по-лучше.

Да не появился он… Последнее время все отошли от указания изменения длины кронштейнов в таких креслах в качестве средства регулировки положения наклона. Хотя раньше это допускалось. Теперь у всех в инструкции указано, что спинка кресла должна максимально прилегать к спинке дивана, а регулировка длины кронштейнов только для подстройки под наклон сидения автомобиля. Посему уже исключаю все упоминания о чем-то большем (хотя это вопрос 2-3 градусов). Т.е. чтобы исключить вообще вертикальность с упором в поясничную поддержку, например, из-за спорного профиля спинки дивана. Хотя и это уже кое-что. Теперь все зависит от профиля спинки в авто, где то под большим углом площадь прилегания больше, где-то под меньшим.

А так – боремся с вероятность сползания ребенка под штатный ремень. Так что если следовать инструкции и там и там следует спинку разместить вплотную к дивану.

А так – оба кресла выглядят очень достойными. Да и по форм-фактору похожи. Secureguard в Kidfix 2 XP выглядит перспективно, хотя реально оценить ее эффект сложно, как и от XP-Pad, который тоже не линий. А вот наличие дополнительных элементов боковой защиты в м-фиксе – преимущество, его конкурентом в этом плане, скорее, является XP 2 Sict.

А можете сказать что-нибудь про безопасность автокресла Concord Absorber XT?А то оно в краш тестах не участвовало.Или же лучше без изофикса Romer king plus,получивший хорошие отметки в краш тестах?

Не могу. Я к конкорду отношусь с доверием, как и к этой модели, но мое субъективное мнение тестов не заменит, тут Вам решать.

Кинг плюс довольно давно снят с производства. По поводу его хорошей оценки рядом с вторым поколением, кстати, сильно можете не ориентироваться, методика поменялась, когда 2-е тестировали. Но как было, так и остается хорошим креслом.

Спасибо автору! Статья основательная. Могу добавить “в пользу Isofix”: кресло, не закреплённое жестко к кузову (без Isofix), при столкновении увеличивает нагрузку на ремни на момент, создаваемый самим креслом, то есть кресло “толкает” малыша в спину. Мне кажется, это небесполезно и в старших группах (2-3).

И ещё раз спасибо автору: статья помогла понять возможную причину того, что японские производители кресел практически игнорируют Isofix. А о детях там заботятся. Вполне возможно, они тоже не видят реального повышения безопасности? Впрочем, при боковом ударе Isofix должен бы создавать бОльшее пространство безопасности, так как не смещается в сторону удара.

Ну скажем так, плюсом добавка веса сзади не является. Тут важны пропорции. Всегда, когда улучшаем что-то одно, ухудшаем другое.

Как плюс изофикс-совместимого крепления в креслах 2-3 могу добавить из собственного опыта эксплуатации. При незакрепленном изофиксе кресло становится неустойчиво в резких поворотах-разворотах, появляются крены. Правда сильно от профиля дивана зависитт.

Что касается японцев, то они уже твердо встали на еврропейские рельсы, старательно сертифицируются по ECE R44-04 и выпускают модели с изофикс.

Что касается бокового удара, тут палка о двух концах. При стандартном боковом ударе, когда кресло с ребенком в результате начинает сдвигаться к двери – да, здоров помогает. Но сейчас изменили методику и теперь идет имитация бокового удара с проникновением, когда кресло на тележке бьется непосредственно о таран. Здесь, скорее, даже наоборот. Менее жестко закрепленное кресло сдвигается от тарана, а изофиксовое принимает весь удар на себя. Imho, оба варианта однобокие и рассматривают только часть ДТП, истина, как обычно, где-то посередине.

Здравствуйте! Купили сыну автокресло Nania Befix SP, возрастная группа 2-3. Ребёнку почти 3 года, вес 15 кг. Брали автокресло с моим отцом. Когда муж дома рассмотрел покупку, то забраковал: изофикса нет, ремней тоже (мол, штатный ремень – это не надежно), само сидение жесткое, если долго ездить ребёнку будет неудобно. Что Вы можете сказать про эту модель? И я верно понимаю, что изофикс уже не нужен в нашем возрасте? А то уже расстроилась, думаю, не сдать ли кресло обратно и поискать ещё варианты…

Здравствуйте, Натали. Для понимания правильности выбора самого типа кресла, мне больше рост бы пригодился )

Что касается самого выбора по пунктам:

1) изофикса нет. – не принципиально. В креслах 2-3 он не силовой, держит только кресло, и при ДТП должен наоборот расстегиваться, выдвигаться и т.д. Он в этой группе в принципе не изфоикс, а совместимое крепление. Есть правда такой момент, что при агрессивной манере езды и резких крутых поворотах – разворотах кресло 2-3 без него менее устойчиво и может крениться. Тут от профиля дивана еще многое зависит.

2) Нет внутренних ремней. Логично. Ребенок в группе 2 уже имеет достаточный рост, чтобы при правильной конструкции кресла его правильно удерживал штатный ремень. Сам по себе штатный ремень, рассчитанный на удержание 100-килограммового взрослого, самая надежная штука в прицнипе. Просто раньше его даже провести правильно не представляется возможным. Кресел с внутренними ремешками в группе 2 – единицы, проверенных – того меньше, а дешевых проверенных – в принципе нет. Тут все правильно.

3) Жесткое, неудобное. А вот это – да. Относительно безопасная табуретка. А чего ожидать за такую цену? ) То, что кресло такой цены более менее безопасное, само по себе круто.

Спасибо огромное за такой подробный ответ! Рост у сына 91 см) Нам же подходит эта модель автокресла?

Натали, вот не зря спросил, как чувствовал. Нет, не подходит. Рост не для группы 2. А в чем раньше ездили, осталось кресло?

Это наше первое кресло, раньше на руках ездил, на коленках… А почему не подходит? И когда подойдёт?

Кресла этой группы крепятся штатным ремнем с ребенком. Их основная задача – правильная маршрутизация ремня и боковая защита. Рост манекена на котором испытываются кресла 2-3 (на нижней границе, манекены P3, Q3) 98,5 см. Это зона гарантированной безопасности. Есть кресла, где базовое положение подголовника пониже, плюс пропорции у всех разные и ремень может пройти правильно. Но 91 см – это чересчур. Даже если пройдет как надо, то как только ребенок заснет или расслабится – все съедет.

Хотя конечно, безопаснее, чем на коленках. Но правильнее было бы ездить в 1-2-3. У той же нании есть недорогие модели.

Спасибо Вам огромное за такую подробную консультацию! Сегодня съездила в магазин, доплатила и обменяла на модель Nania Beline, группы 1-2-3))

Здравствуйте! Я правильно понимаю, что в Cybex JUNO 2-FIX крепление изофикс является “декоративным”? Что вообще думаете по поводу автокресел Cybex?

Здравствуйте, Рушания. Все верно, нагрузка в креслах со столиком во всех группах идет на штатный ремень. Он здесь скорее компенсирует некоторый неудобный момент само технологии – держит кресло без ребенка без необходимости его пристегивать.

Cybex – очень серьезный производитель, делающий серьезные кресла.

здоровская статья. почти как в Авторевю каком-нибудь :-))) Олег, посоветуйте пожалуйста что купить?

мне для двойняшек. не хочу ошибиться теперь с этими изофиксами…

обе модели стартуют от 9кг, что мне подходит. только первое до 25кг, второе до 36.

сэкономить задача не стоит. с 25кг до 36 могу ещё купить потом пару кресел.

вообще про эту фирму может чего знаете?

спасибо за ликбез!!

Ничего нельзя сказать без параметров детей. Рост, вес, возраст?

Фирма неплохая, хотя не очень известная и без независимых тестов. Так-то она реальная, в европе продается, на выставке в Кельне их встречал, кресла симпатичные. ECE R44-04 честный.

здоровская статья. почти как в Авторевю каком-нибудь :-))) Олег, посоветуйте пожалуйста что купить?

мне для двойняшек. не хочу ошибиться теперь с этими изофиксами…

обе модели стартуют от 9кг, что мне подходит. только первое до 25кг, второе до 36.

сэкономить задача не стоит. с 25кг до 36 могу ещё купить потом пару кресел.

вообще про эту фирму может чего знаете?

спасибо за ликбез!!

здоровская статья. почти как в Авторевю каком-нибудь :-))) Олег, посоветуйте пожалуйста что купить?

мне для двойняшек. не хочу ошибиться теперь с этими изофиксами…

обе модели стартуют от 9кг, что мне подходит. только первое до 25кг, второе до 36.

сэкономить задача не стоит. с 25кг до 36 могу ещё купить потом пару кресел.

вообще про эту фирму может чего знаете?

спасибо за ликбез!!

здоровская статья. почти как в Авторевю каком-нибудь :-))) Олег, посоветуйте пожалуйста что купить?

мне для двойняшек. не хочу ошибиться теперь с этими изофиксами…

обе модели стартуют от 9кг, что мне подходит. только первое до 25кг, второе до 36.

сэкономить задача не стоит. с 25кг до 36 могу ещё купить потом пару кресел.

вообще про эту фирму может чего знаете?

спасибо за ликбез!!

Помогите определиться с выбором детского автокресла, а то я совсем запуталась.. Ребенку 1.9 вес 11 рост 89, хотелось бы купить кресло 2/3 категории от 15-36кг или от 9-25 кг.

Теперь делема в том, что ребенок не дорос до крепления штатным ремнем, а покупать автокресло трансформер я боюсь, тк читала что они не очень надежны, еще и за долгое время эксплуатации оно может здорово износиться. Есть кресло 1категории, дешевое- nania до 12 кг(покупали для коротких поездок раз в месяц к врачу), оно нам уже маленькое.

У подруги cybex PALLAS 2-FIX , она очень довольна..Даже не знаю как быть, что вы можете мне посоветовать? Очень хотелось бы мне услышать ваше мнение как профессионала.

Ольга, здравствуйте. Покупать надо кресло, которое подходит ребенку. Вашему сейчас подходят 1 группа и 1-2-3. Особых ограничений, кроме менее удобного накона я при таких габаритах для 1-2-3 не вижу. Вариант 1-2-3- со столиком, как приведенный паллас 2-фикс, или более вместительный solution m-fix был бы вполне подходящим вариантом. Поездите до метра со столиком, и не лишившись совсем положения наклона (у этих кресел есть небольшое за счет спец подставки для 1 группы). Потом останется известное кресло группы 2-3 (solution x2-fi или solution m-fix, соответственно)

Подскажите пожалуйтса на Ваш взгляд лучшее автокресло для ребенка 6 месяцев, вес 8500, рост 64 см.

У нас сейчас автокресло romer baby safe plus II с рождения до 13 кг, но нам в нем уже тесно.

Здравствуйте, Олеся. Тесно не есть плохо. Тесно это безопасно… Можно использовать зимние конверты, которые укрывают сверху кресло. И вместительнее и безопаснее. У него еще запас по вместимости приличный.

А так, если менять, то на 0+/1. Вопрос цены вопроса, которую рассматриваете. Это сложная комбинация групп для получения хорошего кресла.

Олег, добрый день!

Не спорю, статья класс, все понятно написано. Но читал и другие статьи, и вроде тоже все написано хорошо, но там говорят, что изофикс на самом деле лучше ремней и до 12 лет надо использовать изофикс. Честно, запутался уже. Больше веры к Вашей статье, но все же, подскажите, пожалуйста, какое кресло бы Вы выбрали? Ребенку исполнился год, вот и думаю, стоит ли брать изофикс, и стоит ли брать до 12 лет сразу.

BRITAX RÖMER Evolva 1-2-3 Plus

Cybex Juno 2-Fix

Cybex Pallas 2-Fix

Я ведь не просто пишу что что-то так-то и так-то. Я стараюсь пояснять, почему. Если есть в других версиях доводы, почему их мнение правильное – готов обсудить, почему нет.

100% бесспорно одно – изофикс, именно изофикс, это до веса ребенка 18 кг. Больше – это изофикс-совместимые крепления. Почему вреден силовой изофикс, в статье объяснил. Плюс текущие тесты это подтверждают.

А что касается не силовых совместимых креплений, то я не считаю их бесполезными – они делают эксплуатацию удобнее, ограничивают боковое смещение, делают кресло устойчивее в резких поворотах при неудачном профиле дивана. Это хорошие плюсы, просто они не настолько значительны, как в предыдущих группах.

По вопросу помимо возраста ребенка, уточните пожалуйста, рост и вес.

Вот из Вашего списка как раз мы видим 2 совместимых крепления. Которые держат только кресло. Вот кстати,в креслах со столиком они особенно полезны, т.к. без ребенка такое кресло и в 1 группе не закреплено ничем -удобнее.

Доброе утро) Вес 11400, рост 79

Да в принципе, все перечисленные подойдут. Вариант с ремешками еще бы дополнил моделью Recaro Young Sport Hero.

Из вариантов со столиком, скорее, Pallas 2-Fix, или Pallas M-Fix – которое повместительней и меньше ремня требует. У них качестве плюса относительно других со столиками, наличие небольшого наклона в 1 группе, за счет специальной подставки.

По вопросу помимо возраста ребенка, уточните пожалуйста, рост и вес.

Предлагаю вашему вниманию инновационное, универсальное, компактное, безопасное и не дорогое

« детское удерживающее устройство KEA Isofix revolution». Оно поможет разрешить проблему безопасной перевозки детей в автотранспорте, снижая детский травматизм по всему миру.

Мне также важно Ваше мнение и комментарий…..

С уважением Евгений Кравец.

Не люблю обижать людей, пытающихся изобрести что-то новое, тем более, видимо, с лучшими побуждениями.

Но будущего у этого изделия не вижу.

Сначала о плюсах – впервые вижу в ТС попытку использовать в подобном устройстве приличные ремни и замки. Колясочные пластиковые фастексы уже бесят. Отсюда и цена – попадает в зону конкуренции полноценных кресел группы 2-3 дешевого сегмента.

Формально оно считаться детским удерживающим устройством не может в принципе, это понятно. Не проходит по целой куче критериев. Да и по самой способности обеспечивать безопасность есть сомнения и вопросы (правда, на уровне рассуждений, они не заменяют тележку с манекеном) С ходу, например:

-несколько креплений. противоречит необходимости освободить ребенка, случись что, не более, чем одной пряжкой.

– использование таких элементов, как спинка сидения, подголовник и т.д. как часть конструкции. Т.е. элементов, четкие свойства которых под нагрузкой неизвестны и отличаются от модели к модели, от производителя автомобиля, к производителю. Такое может как-то рассматриваться в рамках vehicle specific device, т.е. ограниченного использования с конкретными автомобилями. Но тогда должны разбить с каждым из таких автомобилей или получить одобрение каждого из производителей на каждую модель, с которой использовать собираетесь.

– сама идея использования изофикс… Вспоминаем, почему обычно 1 группа (силовое крепление, где нагрузка на изофикс) идет для детей до 18 кг. История ведь в том, что требуемая от производителей авто нагрузка на изофикс – порядка 33 кг. И это то, что они гарантируют.

18 кг на ребенка. У Вас, положим, ДУС весит 1 кг. Как-то оправдать можно массу пассажира в 32 кг. Но группа 3 до 36 кг. А Вы вроде еще и беременным советуете.

– Якорное крепление обычно служит для уменьшения вращения. У предмета имеющего большое плоское основание, придавливаемое весом р=пассажира. Тут надо разбираться на какую нагрузку оно рассчитано, сомневаюсь, что на большую. А здесь на него идет серьезная нагрузка.

– Маршрутизация диагональных ремней. Они закреплены сзади в одной точке. Огибают шею и проходят крестом. Конкретно на ролике выглядит как петля на шее.

– маршрутизация нижнего ремня. Ну положим, при скобах изофикс внизу, в щели между спинкой и сидушкой дивана, наверное, способна пройти правильно. А если они в вертикальных прорезях на высоте нескольких сантиметров над диваном? Так во многих моделях. Думаю, пойдет по животу.

– анонсирована защита от боковых ударов. Каким образом? При станартном боковом ударе единственный видимый элемент, ограничивающий смещение верхней части тела – шея на лямке. при проникающем ударе (как сейчас начинают тестировать) – ничего.

И т.д… Настолько невозможно стандартизировать применение подобных конструкций, что ничего вообще гарантировать нельзя.

Может быть узким нишевым продуктом, но и то, хотя бы при наличии нормальных протоколов исследовательских испытаний серьезной лаборатории. Но я так понимаю, динамические испытания не проводились? Они необходимы хотя бы для самого себя.

А продаваться может только в качестве “иного удерживающего устройства”, пока эта дырка есть. Ну либо пользуясь бардаком с сертификацией, но это неправильно.

Ну а с точки зрения всего мира.. вообще бесполезно рассматривать. Ни на европейский ни на американский, ни на японский рынок это не пройдет. Т.к. потенциально не может соответствовать правилам и стандартам,там с этим строго. Я в Кельне на выставках, на самом деле, немало разных альтернативных штук видел. Но ни на одном не было маркировок соответствий, все честно предупреждали, что это не может рассматриваться,как альтернатива полноценным ДУС, только как вещь, дающая что-то в некоей абстрактной ситуации, когда кресло недоступно.

Добрый вечер Олег! Большое спасибо за критический комментарий….Ваша критика позволила мне понять и внести изменения в конструкцию. Новое устройство позволит (частично или полностью) снять нагрузку с петель крепления направив нагрузку на само устройство…

С уважением Евгений!

Добрый день. Подскажите какое кресло выбрать. Девочке 2 года, рост 86, вес 12. Купили машину, а в креслах ни бум-бум, и тем более во всяких “изофиксах”. Заранее благодарен за ответ.

Здравствуйте, Артем. Либо 1 группа, либо уже 1-2-3. В зависимости от бюджета и требованиям к комфорту. Есть ограничения по сумме?

Около 10 т.р. Вариант 123

Ну тогда выбор ограниченный… Nania I-Max SP, Heyner Multiprotect Aero, Cbx Aura (вариант со столиком)

Помогите, пожалуйста определиться с выбором детского автокресла.Ребенку 3 года вес 14 рост 91, хотелось бы купить кресло от 9-36 кг.

Что нибудь из мало затратных вариантов.

Малозатратный это сколько?

Nania Imax SP, Heyner Multiprotect Aero, Chicco Neptun

Nania Beline SP почти бесплатное и довольно безопасное, правда качество исполнения хромает.

Доброго времени суток. скажите пожалуйста, можно ли кресло с креплением изофикс установить в машину не имеющую такие крепления. То есть штатными ремнями автомобиля?

Добрый день. Смотря какое кресло и какой группы.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, сыну 2 месяца, вес почти 6 кг. Хотим купить Brevi Grand Prix Silverline – ваша оценка ? Смогу ли я установить кресло на Toyota Camry 25 – 2000 г.в., американец . Большое спасибо.

Здравствуйте. Кресло так себе. Я с этими бреви не сталкивался в живую, но по результатам тестов не очень, хоть и не скажу, что полный провал, где-то на грани. Установка зависит от длины ремня в Вашей модели автомобиля. Имеет смысл померить полностью вытащенный.

А основное препятствие – возраст ребенка. Ну неудобно обычно 2 месячному ребенку, пусть и крупному в 0+/1. Во всяком случае, надо мерить. Как вариант еще самое дешевое 0+ пока – Nania Beone SP, с дальнейшей заменой на 0+/1, кода ребенок подрастет.

Доброе утро, подскажите, пожалуйста, выбираю между romer versafix, safe fix, trifix. Склоняюсь к versafix из-за якорного ремня (сделала вывод, что это крепление надежнее, чем упор в пол. Так ли?) и также из-за возможности устанавливать кресло просто штатным ремнём. Смущает только отсутствие подголовника. Хотя вроде это кресло анотомическое и не требует подголовника. Насколько важен подголовник? И подскажите, пожалуйста, детям 9,5 месяцев, рост 74 см, вес 9,5кг и 10,5 кг. Когда пересаживаться в новые кресла группы 1? Правильно ли я сделала вывод, что лучше ездить максимально долго в 0+, тк оно против хода, что безопаснее? Заранее благодарна за ответ!

Вывод неверный. Эти 3 точки крепления выполняют одну и ту же функцию. Другое дело, что топ тетр универсальнее. В том плане, что если гнездо под него в машине есть, то любое такое кресло ставить можно. А вот нога требует соответствующей прочности пола. И по хорошему, надо смотреть таблицу совместимости к креслу, поскольку в незначительном числе автомобиле под полом в месте упора есть какие-то полости. Но это, скорее, эксклюзив.

Кстати, у трайфикса тоже топ тетр. Ейффикс также имеет возможность крепления штатным ремнем. Хотя в обоих случаях это довольно простое альтернативное крепление, результаты тестов на него не распространяются.

Подголовник он не только функцию удобства несет (в принципе, взамен в версафиксе есть вкладка), но и дополнительной боковой безопасности.

Трификс самое совершенное из этих 3, но и самое дорогое, а так все хорошие. У версафикса чаша поменьше размером, но детки вроде компактные.

Так что выбор за Вами.

Что касается максимально долгой езды в 0+ против хода – все выводы верные, так и надо. Ездим пока вес не превышает максимально допустимый для Ваших 0+, а чаша полностью закрывает голову. Судя по габаритам – никак не меньше, чем до года, а то и больше.

Большое спасибо. Остановились на трификс.)

Спасибо! Прошу поделиться мнением: планирую покупать Cybex Pallas m или m-fix, и не совсем понимаю, имеет ли смысл доплачивать за этот самый -fix? Использовать собираюсь примерно с 10 кг и 74 см роста

Доплачивать имеет смысл, но не жизненно важный. Даст в этих креслах большую устойчивость при посадке высадке, отсутствие кренов в резких поворотах-разворотах. А насколько данные позиции стоят разницы в цене, решать Вам.

P.S. Если сейчас есть 0+ до 13 кг, то лучше ездить в них дольше, габариты позволяют.

Олег, здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, из всех представленных в магазинах вариантов автомобильных кресел, какие, по вашему мнению, являются безопасными и удобными для 9 месячного ребенка 8 кг при росте 73? Чем больше читаешь информации, тем сложнее принять решение в пользу какого-то конкретного кресла..

Система изофикс в автомобиле есть.

Основное условие – чем дольше против хода, тем безопаснее. В Вашем случае, с учетом пограничного возраста и не дотягивающего даже до формальной границы веса – тем более.

в чем причина смены текущего кресла?

Так нужно кресло 0+/1. Бюджет какой рассматривается?

Причина смены – неудобная автолюлька, точнее нефизиологичный наклон чуть ли не под 90 градусов, из-за которого приходится постоянно подкладывать подушку, вследствии чего становится крайне затруднительна система крепления, поэтому ребенок чувствует себя неуютно. Это и подталкивает на покупку безопасного и удобного автокресла.

Бюджет до 30 тысяч.

Странно это, все же 9 месяцев ребенку уже, все кресла, будь то 0+, будь 0+/1 в таком возрасте используются без вкладок, даже если они предполагались для более раннего возраста. А само кресло ведь не вертикально стоит при этом… В 30 тыс из 0+/1 укладываются Cybex Sirona, Maxi-Cosi Milofix. Но стоит примерить, раз такие вопросы с положением ребенка… Ну либо как вариант максимального комфорта с учетом легкого веса ребенка, Carmate Kurutto 3i

Спасибо огромнейшее за ответ! Склоняемся к макси-кози, но хотела уточнить, в чем его преимущества перед Britax Romer King II ATS (кроме системы крепления)?

Тем что еще сможете ездить против хода. В Вашем возрасте хорошее кресло, расположенное против хода на порядок безопаснее хорошего кресла по ходу

Олег, спасибо Вам огромное за уделенное время! Получила ответы на все интересовавшие меня вопросы и что, самое главное, мы смогли определиться с выбором благодаря Вам!

В поиске автокресла группы 0+/1 наткнулась на “Еду-еду KS-317 (303) Isofix” российского производства, однако не могу найти отзывов о нём.

Дайте, пожалуйста, свою оценку этому креслу.

Хочется поддержать отечественного производителя, но не в ущерб безопасности ребёнка.

Здравствуйте, Ирина. А сейчас 3/4 Китая стало российского производства. Просто их оемно в КНР штамповали всегда, а сейчас из-за разницы в курсе стало дешевле в России делать. И очень кстати есть приличное производство – оно одно, Siger. Вот и перетащили все свои ОЕМ-ные модели на такой же ОЕМ в Рязань. Но модели остались те же самые с теми же вопросами, что они из себя представляют. Я тогда уж тот же Siger и рассматривал бы, свои родные модели они по крайней мере сами разрабатывают и тестируют, а не по готовым шаблонам только делают.

Добрый день, подскажите несколько марок автокресел разной ценовой категории для ребёнка 6 месяцев 70 см весом 7000 кг.

От дешевого к дорогому: Nania Driver SP, Siger Диона, Inglesina Magallano, Peg Perego Switchable, Maxi-Cosi Milofix, Cybex Sirona и т.д.

Здравствуйте. Интересует ваше мнение о креслах чешской фирмы Zlatek. Знакомая посоветовала. В России они довольно дешевые. Официальных краш-тестов не нашла.Сайт zlatek.com

Здравствуйте, Яна. А какая связь между златеком и Чехией? ) Вы хоть прочитайте по ссылке, которую даете ). Это ООО “Форс”, оно же часть холдинга Азард, собственно единственное наше отечественное серьезное производство автокресел. Более известное по марке Siger. А Zlatek их сверхбюджетная линейка. Ну как бы чудес от них не ждите, но в своей минимальной ценовой категории я бы предпочел их совсем уж спорным китайцам такой цены.

Здравствуйте. Выбираю автокресло сыну (возраст один год и 1,5 месяца, вес 10 кг, рост 75 см), рассматривала вариант хеппи беби мустанг 1-2-3, не нашла краш теста, начала сомневаться в выборе. Подскажите какое кресло нам подобрать и что можете сказать про кресла хеппи беби? По цене в районе 10, есть что то действительно хорошее?

И не найдете, бренд придуманный, ОЕМ-ное производство.

Правда, удобны и дешевые, по безопасности судить сложно, информации нет никакой.

Как варианты в районе 10 – Heyner Multiprotect Aero или Ergo 3D SP, Renolux Quick Comfort

Здравствуйте. Посоветуйте, пожалуйста, несколько не очень дорогих ХОРОШИХ моделей автокресел (желательно до 10-15 тыс., в зависимости от группы) с рез-ми краш-тестов хотя бы 3, лучше, конечно, 4. Система изофикс на данный момент не важна, т.к. автомобиль отеч. произ-ва, а покупка иномарки планируется через несколько лет(а как поняла из статьи, при весе выше 18 кг изофикс не нужен). Ситуация такая: ребёнку 1,8, вес всего 8700 и рост 74. Катаемся пока в автолюльке, есть дешёвое кресло отеч. пр-ва(отдали знакомые), но я считаю, что при наших “габаритах” автолюлька “против хода” безопаснее дешёвого российского кресла аля “чтоб менты не штрафовали”)) Просто ребёнку из-за возраста уже не подходит люлька: он, конечно, сидит, но ему совсем неинтересно смотреть в спинку кресла и потолок))) Интересуют группы 1-2, в идеале1-2-3, но с нашей комплекцией, как я понимаю, в 1-2-3 “утонем”, так сказать….

Зато смотреть в спинку и потолок сейчас, действительно, безопаснее всего.

Как вариант еще 0+/1, где положение будет менее лежачим и продолжать в нем ездить против хода. Но чудес тут тоже не будет в бюджете, м.б. Peg Perego Switchable.

Ну утонуть в 1-2-3 то не утонете, но положения для отдыха, регулируемого, например, не будет. STM Starlight SP посмотрите, по габаритам ближе всего.

В 1-2 не вижу смысла особого, все равно Вам потом группу 2-3 покупать, как и после 1 группы. А по сроку использования, исходя из габаритов, Вам и 1 группы еще запас приличный. По весу Вы, фактически, и до нее и не добрались еще.

Из 1 группы в пределах бюджета Chicco Xpace, либо Nania Cosmo SP Isofix (isofix + top tether)

Теперь к вам ещё несколько вопросов возникло)) Извините,про бюджет я вам немного неправильно написала, т.к. кресло планируем брать в Германии скорее всего, там цены ниже на несколько тысяч, поэтому по нашим российским ценам бджет примерно в 13-19 тыс))

Теперь сами вопросы:кресло ведь не по весу выбирается, а по росту, хоть и пишут про весовую категорию в креслах….. Положение для отдыха нам редко нужно, т.к. ребёнок в машине крайне редко засыпает…

Ну и исходя из нашего “обновлённого” бюджета какие-либо модели можете посоветовать?

Сама посматривала на Romer,Sybex (без столика, т.к. с нашим ростом нам такая модель не подходит)и recaro… И ещё хотела бы узнать ваше мнение о безопасности romer evolva, т.к. стоит оно в 2 раза дешевле, чем другие кресла из перечисленных мною производителей…

Ирина, Cybex без столика для ребенка 1 группы – это как? Разве что Sirona в положении против хода, но оно и там будет в разы дороже бюджета. Уж не в группу ли 2-3 собрались?

Romer versafix, м.б. из 1 группы, не знаю уж сколько стоит..

Или Recaro Young Sport Hero, если из 1-2-3

Здравствуйте. Посоветуйте, пожалуйста, несколько не очень дорогих ХОРОШИХ моделей автокресел группы 1-2-3, думаю между этими: 1)Автокресло Eternal Shield ES02-Honey Babyhttp://astrakhan.technoportal.ru/avtokresla/eternal-shield/eternal-shield-es02-honey-baby.html

Первое дешевле, или стоит заплатить за Heyner ? Что Вы посоветуете ?

Здравствуйте, Андрей. Я бы ни одно из них не брал, а брал гораздо менее удобное кресло классической конструкции. Примененные здесь решения крайне не типичны для трансформеров 1-2-3. Не значит, что ни не возможны, но я бы предпочел видеть хоть какие-то доказательства их безопасности. Если все же их, то точно бы не использовал прилагаемый огромный наклон где-либо кроме 1 группы, хотя это соблазн, с которым будет сложно бороться.

А вообще, сложно говорить о чем-то, не зная параметров ребенка. Рост-вес-возраст.

Спасибо Вам бльшое за статью. Чтото можете сказать про автокресло Beloved , для детей от 9мес до 12 лет ( 9-36 кг)?

Максим, экзотичных моделей кресел гораздо больше, чем информации о них, особенно учитывая, что китайцы их с удовольствием под неограниченным числом названий одни и те же штампуют. В дешевом ценовом сегменте нормальная безопасность изделия явление нечастое, брать без тестов рискованно. Поэтому уж лучше какое нибудь nania belne sp, котрое табуретка табуреткой, но одно из немногих, успешно прошедших тесты.. Или Imax SP поудобнее, но чуть дороже. И 9-и месячного ребенка в такие кресла… ну разве что для редких недолгих поездок (хотя в вопросе не указано, о каком ребенке идет речь)

Доброго времени суток. Нужно два кресла. Совсем запутался что брать. Бюджет за два кресла желательно до 30000-35000 р. Детям по 1 году, вес 12 кг, рост 80 см. Подскажите пожалуйста какие возможны варианты. Спасибо.

Я уже отвечал на дубль этого вопроса где-то или я ошибаюсь?

Доброго времени суток, Олег.

Что можете сказать о кресле Renolux Step 1-2-3. Что посоветуете из кресел 9-36 кг в той же ценовой категории?

Здравствуйте, Георгий. Одна из причин, почему я не люблю вопросы в комментариях, а не в линии консультаций, так это за то, что там обязательно вводить возраст-рост-вес.

Без этих параметров я не понимаю, о каком ребенке идет речь и подходят ли ему вообще обсуждаемые кресла.

Добрый вечер! Олег, что можете сказать про Автокресло Baby Care ESO “Sport Premium” (7-25 кг) Группа 1-2? Ребенок 9 месяцев, 9,5 кг, рост 70 см. Или посоветуйте замену. Бюджет до 10 т.р. Заранее спасибо!

Здравствуйте, Петр. Вообще это группа 1-2 от 9 кг, с чего у 7 приписали – не зна, такой группы не существует. Сказать особо нечего, сейчас подобный тип кресел ОЕМ-но много кем продается. По безопасности неясно. Впрочем, в указанном бюджете то же самое можно сказать почти о чем угодно.

Ребенок в очень пограничных параметрах,желательно бы против хода ездить… Я бы все же либо взял из неизвестных что-то, в чем можно против хода еще поездить вроде Siger Диона, либо 1 группу, но хотя бы более-менее понятное кресло, вроде Chicco Xpace или Nania Cosmo SP Isofix.

Подскажите пожалуйста имеет ли смысл покупать ребёнку трёх лет автокресло без задней спинки и по бокам две как будто маленькие ручки? В такси такие ставят для деток. Если да, то какое?

BamBola Tutela (22-36 кг) фиолетовый/синий KRES0718

Вот Одно из таких, например

Здравствуйте, Валерия. Имеет, если Вы в турпоездке в другом городе в арендованном автомобиле ). Оно дает определенную защиту от лобовой составляющей ДТП, и никакую от боковой. Любое, сделанное из нормальной пластмассы, а то еще и из пенопласта сделать умудряются.

Для себя в свою машину – не стоит. Кресло в таким возрасте должно быть в сборе, пусть даже не дорогое. Есть копеечные Nania Befix, например, которые более-менее защитаят ребенка, тем не менее.

Имеет ли смысл для детей покупать автокресло без задней спинки?

Для ребёнка трёх лет, например, такое:

втокресло Nania Dream LUXE (15-36 кг) Agora Framboise роз/св.сер/чер 253124

И для детей 8,11 лет такое:

Автокресло BamBola Tutela (22-36 кг) серый/черный KRES0715

И нужен ли к ним фиксатор фэст на ремень?

Ответил на первый вопрос, не заметил второй.

Про 3-летнего уже ответил. Если для ГИБДД -пойдет. Для ребенка – нет.

По 8 и 11-летним зависит от габаритов. Вернее, от роста. Если близкий к 140-150 см, да можно. Если ниже – тоже не лучший выход. Второй бустер, конечно, вообще своей ценой пугает, боюсь предположить, как и из чего он сделан.

Ну а уж еще и фэст туда совать смысла точно нет. Бустер хотя бы не навредит и где-то поможет, насчет адаптера такого сказать не могу.

Здравствуйте! Олег, подскажите пожалуйста. Почти 3 года, вес 13кг., рост 92. Подходит ли нам кресло Graco assure Diablo ?над головой кресло не полностью прижато к сиденью, видимо из-за функции механического наклона. Купили на днях, вот в сомнениях, думаю вернуть. И посоветуйте пожта, что есть лучше, любой ценовой категории, чтоб спинка наклонялась.и что скажете об Априке.

Вам по росту еще рано в кресла группы 2-3, в любые. В полностью сидячем положении еще может и ничего, но если ребенок заснет или расслабится.. Вам бы в 1-2-3, по хорошему, какой бюджет?

Помогите, пожалуйста, выбрать автокресло для малыша, 13-ти месяцев, 14,5 килограмм весом и 88 см. ростом.

Бюджет – не важен. Важна безопасность. Сам смотрю на Cybex M-Fix, но, почитав комментарии, понимаю, что есть и альтернативы.

Разумеется, хотелось бы универсального кресла с нынешнего возраста и до 12 лет, но, если с точки зрения безопасности разумнее будет покупать кресла разных групп постепенно, по мере взросления, готов и этот вариант рассмотреть.

И еще один вопрос, вдогонку. До года кроха ездил в Romer baby safe II+, без изофикса. Он нам достался “по наследству” и там с самого начала был “косяк” – люфтящая ручка для переноски и, возможно как следствие – заедающий фиксатор для изменения её (ручки) наклона. Только сейчас начал задумываться – а не признак ли это того, что кресло было в аварии? Насколько безопасно таким пользоваться? Оставить для второго малыша или банально выбросить?

При таком росте и весе, в принципе, согласен с 1-2-3. Pallas M-Fix вполне подойдет, или Recaro Monza Nova IS, если повместительнее. С ремешками можно Britax Evolva 1-2-3 Plus крупному ребенку.

По спорной ручке сказать сложно. Может быть и просто брак, кто ж его знает? Но по большому счету 2 ребенка в кресле, да еще и с каким то спорным элементом – вполне достаточно. Ручка ведь это в 0+ тоже элемент безопасности, служит упором на обратном отскоке (почему и обязательно фиксировать ее поднятой после установки кресла).

Спасибо за ответ.

А что скажете насчет Jolie Shield? В сравнении с тем же Cybex? По тестам – не хуже (а то и лучше), а разница в цене в 2 раза.

Нормальное кресло. Просто в Россию, вроде, официально не поставлялось. Ну и нет положения для отдыха, которое есть у сайбекса за счет спец подставки для 1 группы.

Олег здравствуйте. Подскажите какое кресло выбрать по безопасности в пределах 20000₽. Ребенок 11мес, 77рост, около 10кг вес

Здравствуйте, Светлана. Сорри за долгий ответ, но я не успеваю отвечать, особенно в комментариях к статьям – приоритет вопросам в линии консультаций, которые я вижу без лазания по всему сайту.

При данных параметрах и бюджете – 1 группа. На ремне семейство Romer King 2, на изофикс + топ тетр – Chicco Go One Isofix (тестов по этой модели новой еще не было, но по сути незначительный фейслифт xpace isofix, где были)

добрый день,подскажите, два одинаковых кресла, только одно с изофиксом, реденку 2 года, вес 12 кг, рост 85 см., не могу решить хорошее ли оно или что то лучее поискать?

Автокресло Caretero Diablo Fix Isofix Blue (Car.Diablo Fix Isofix)

Автокресло Caretero Diablo XL+ Blue (Car.Diablo XL+)

1) кресла 1-2-3 с силовым изофикс

2) кресла 1-2-3 с большим наклоном

3) 1 и 2 особенно, если это ОЕМ-ная модель, ни одно воплощение которой никогда не тестировалось ни одним независимым источником.

Возможно, ошибаюсь, но для элементов крайне плохо овместимых с безопасносью в трансформерах 1-2-3, хотелось бы, видеть хоть какие-то подтверждения безопасности конструкции.

Если все же берете подобное, то лучше, на мой взгляд, с ременным креплением и не использовать большой наклон после 1 группы, когда перейдете на штатный ремень.

Либо все же кресла 1-2-3 стандартной конструкции без изысков вроде Heyner Multiprotect Aero, Renolux Quick Comfort, Stm Starlight SP и т.д.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, какое кресло из группы 1-2-3 лучше выбрать? CYBEX Pallas M-fix или RECARO Monza Nova IS Seatfix? Просто дочке два года и два месяца, и группу 1 уже поздновато брать, а в группе 2-3 результаты за безопасность ADAC не лучше. Меня смутила ваша статья про изофикс! Я так понимаю, что в этих группах он и не нужен, но тем не менее, в RECARO он, хоть и псевдо, но есть! И нет ли вреда безопасности из-за этого?! Именно с точки зрения безопасности какое кресло лучше выбрать?!

Здравствуйте, Елена. Да в принципе, при таком возрасте, брать 1-2-3 совершенно логично. Не силовой изофикс еть в обеих представленных моделях. Есть и есть, он там не панацея, но не лишний, сделанный так, чтобы чуть помочь и не навредить.

По сравнению между собой – паллас М-Фикс будет иметь небольшой наклон в 1 группе за счет спец подставки, которая потом снимается. Требует меньше ремня. Рекаро шире.

Выбираем кресло для новорожденного, ваша статья очень помогла, СПАСИБО!

Олег,Здравствуйте. Подскажите, моему сыну 19 числа будет 6месяцев. Наш вес составляет 10,5 кг и 72 см.

Какое бы вы кресло посоветовали для нас из фирм chicco,maxi cosi,concord…или вообще каккю другую фирму?