Выбираем лучшее зимнее масло в двигатель: советы, фото- и видеообзор

Warning: preg_replace_callback(): Compilation failed: missing ) at offset 70 in /var/www/admin/data/www/avtozam.com/wp-content/plugins/perelink/PerelinkPluginWorkInContent.php on line 54

В холодное время года транспортное средство требует повышенного ухода и внимания со стороны автовладельца. И не даром, ведь большинство проблем с двигателем возникают в результате износа, который происходит при холодном старте авто. Поэтому мы предлагаем вам узнать, какое лучше лить зимнее масло в двигатель и как выбрать смазывающую жидкость для зимнего периода года.

Как выбрать масло?

Выбор расходного материала для ДВС (двигателя внутреннего сгорания) очень важен, если вы хотите, чтобы мотор вашего авто быстро и беспроблемно запускался в холодное время года. Что же нужно знать для того, чтобы правильно выбрать моторную жидкость для своего «железного коня»? Мы постараемся максимально точно ответить на этот вопрос.

На фото показаны вязкостные свойства при тестировании ММ в холодное время года. Чем хуже жидкость льется, тем ниже ее вязкостные характеристики

Большая часть смазывающих материалов, которые на сегодняшний день можно найти на отечественном авто рынке, являются всесезонными. То есть их эксплуатация допускается как зимой, так и летом. Тем не менее эксперты автомобильного мира рекомендуют водителям заливать именно зимний смазывающий материал в ДВС, даже если до очередной замены масла осталось несколько тысяч километров. Как сказано выше, в период холодов мотору предстоит работать в более тяжелых эксплуатационных условиях, нежели летом. Также немаловажным остается тот факт, что практическая температура застывания расходного материала была такой, как указано в спецификации на жидкость.

Среди автомобилистов бытует мнение, что лучшим «полигоном» для испытаний зимнего расходного материала является Финляндия, поэтому финские масла якобы лучше остальных. Это глубокое заблуждение, так как и за границей производится немало контрафакта. Разумеется, этот показатель не сравним с «черным» рынком России и Украины, но доверять всем без исключения финским маслам как минимум глупо.

На фото показаны вязкостные свойства ММ при тестировании в холодное время года

Итак, российские и украинские автомобильные магазины полны различными видами моторных жидкостей, которые разделяются между собой по типу производства. То есть это могут быть синтетические, полусинтетические, минеральные и гидрокрекинговые ММ (моторные масла). Также стоит отметить, что каждый из этих типов разделяется по эксплуатационным характеристикам и по вязкостным свойствам. Автомобилисты часто путаются в этих понятиях, поэтому настоятельно рекомендуем вам перед выбором расходного материала обратиться к мануалу по эксплуатации вашего авто. Зачастую производители транспортных средств указывают, какими свойствами должен обладать расходный материал для ДВС вашей машины.

Ориентироваться на конкретную модель двигателя очень важно при выборе моторного масла. Также следует учитывать возраст автомобиля, его износ и условия использования, поэтому при выборе расходного материала обратите внимание на:

• тип ДВС вашего транспортного средства и год его производства (именно мотора, а не машины);
• условия эксплуатации машины, которые могут быть:
  • средними, то есть стандартные условия эксплуатации типа «город-трасса» в нормальном умеренном климате;
  • тяжелые, то есть агрессивная езда, слишком холодных или жаркий климат, регулярная эксплуатация транспортного средства по бездорожью и сельской местности;
• совместимость определенного типа мотора с конкретным видом расходного материала;
• не забывайте о степени износа ДВС, которая в основном зависит от пробега авто, он может быть:
  • незначительным, т.е. до 75 тысяч километров;
  • средним, т.е. от 100 до 150 тысяч километров;
  • или повышенным, то есть пробег машины составляет более 150 тысяч километров.

К примеру, в старых автомобилях отечественного производства прокладки и сальники, произведенные из нитрильной резины, зачастую несовместимы с современными расходными материалами. Но эксплуатация современных синтетических масел допускается, если заменить данные элементы аналогами из более актуальных материалов.

Также мы дадим вам несколько советов, которые помогут вам не допустить распространенных ошибок:

• во-первых, нет смысла приобретать зимний расходный материал, если большую часть времени зимой ваше транспортное средство стоит в гараже — согласитесь, это как минимум глупо;
• во-вторых, учтите состояние мотора: если двигатель вашего авто, как говорится, «на ладан дышит», ему не поможет дорогое ММ, которое снижает износ ДВС: здесь необходим только ремонт;
• в-третьих, не жалейте денег: в современный и мощный силовой агрегат лучше не заливайте дешевую жидкость.

Если вы выбираете лучшее масло для дизельного двигателя или бензинового, без разницы, но не знаете какой вязкости лить в мотор, то нужно отпираться от температуры замерзания ММ. Как показывает практика, российские автолюбители, проживающие в регионах, где зимой температура может опускаться до 45 градусов мороза, эксплуатируют следующие ММ по классу вязкости:

• 0w30 — является наименее вязким расходным материалом, который почти не реагирует за экстремально низкие температуры;
• 5w30 — жидкость с нормальным показателем вязкости и относительно хорошим температурным диапазоном использования;
• 10w30 — является веществом для регионов, где зимы не слишком холодные;
• 10w40 — является практически всесезонным ММ, которое желательно использовать в южных регионах, где зимы относительно теплые.

Рекомендации производителя

В любом случае соблюдение советов производителя авто в плане использования ММ — это гарантия того, что ДВС будет нормально функционировать. К примеру, если производитель рекомендует заливать ММ с классом вязкости 10w-40, то нужно приобретать именно такой расходный материал. Конечно же, можно залить и ММ с классом вязкости 10w-50, но учтите тот факт, что оно будет более вязким при высоких температурах.

В результате этого некоторые компоненты ДВС не будут смазываться должным образом, что чревато увеличенным расходом бензина и повышенным износом мотора. Также если вы решили залить ММ с классом вязкости 15w-40, хотя рекомендуется 10w-40, то ожидайте проблем, связанных с затруднением запуска ДВС в сильные морозы.

Кроме того, иногда в мануале по эксплуатации указывается именно та марка ММ, которая необходима транспортному средству.

Поэтому ознакомиться с инструкцией при выборе расходного материала в любом случае нужно.

Износ ДВС

Учтите и тот факт, что в разное время срока службы двигателю внутреннего сгорания необходимо разное ММ. К примеру, когда авто новое и еще не обкатанное, производитель заливает специальную расходную жидкость, менять которую нельзя до определенного пробега. Как правило, это ММ далеко не самого лучшего качества, но в его составе есть компоненты, позволяющие улучшить «притирку» деталей ДВС. Если ваша машина относительно новая, то при обкатке следует заливать минеральное ММ, поскольку оно обеспечивает более лучшие показатели трения.

На фото показаны вязкостные свойства при тестировании наиболее популярных видов ММ в холодное время года. Чем хуже жидкость льется, тем ниже ее вязкостные характеристики

Когда двигатель обкатан, следует заливать более качественное по температурным и вязкостным свойствам ММ, поскольку это может продлить ресурс работы мотора. Когда ДВС работает «на полную», следует снизить характеристики ММ, так как при повышенном износе мотора расход невязкого расходного материала будет регулярно увеличиваться в результате протечек.

То есть, показатели вязкости приобретаемого ММ должны соответствовать как советам разработчика авто, так и условиям использования машины, а также непосредственно состоянию ДВС. Если мотор старее, то в него желательно заливать более вязкое ММ. Как правило, сроки замены ММ составляют каждые 10 тысяч километров пробега, но учтите — если у вас дизельный автомобиль, то менять жидкость придется раньше.

Далее, мы рассмотрим рейтинг наиболее популярных среди российских и украинских автомобилистов моторных масел для зимы. На тот случай, если:

• вы не можете связаться с официальным дилером, чтобы узнать, какое ММ наиболее оптимально эксплуатировать в вашем авто во время зимы;
• у вас нет мануала по эксплуатации авто, чтобы определить, по каким свойствам следует подбирать расходный материал;
• вы не доверяете тому, что изложено на бумаге, а хотите знать, каким расходным жидкостям отдают предпочтение другие автолюбители;

мы составили рейтинг смазывающих материалов. Представленная ниже информация не несет в себе никакой рекламы. Рейтинг указанных брендов составлялся исходя из отзывов автолюбителей России, Украины.

Автолюбитель Григорий Степанович нервничает, поскольку не может дозвониться до официального дилера, чтобы узнать, какое ММ нужно заливать в его авто

На автомобильном рынке постсоветского пространства на сегодняшний день можно найти десятки видов масел. Но так ли они хороши, как их рекламируют производители? И как выбрать лучшее для своего «железного коня»? Ничто не сможет сказать лучше о продукте, чем сами потребители. Итак, ТОП наиболее популярных среди российских и украинских автолюбителей ММ:

• Кастрол. На сегодняшний день этот расходный материал является самым признаваемым среди автомобилистов из стран Азии и Европы. Кроме того, производитель давно смог зарекомендовать себя в качестве изготовителя качественной продукции.
• Шелл Хеликс. Также имеет множество положительных комментариев и отзывов от автомобилистов. Его стоимость не так уж мала, однако, по уверению потребителей, она полностью себя оправдывает.
• Хадо. Хорошее качество расходного вещества дало возможность быть признанным на российском автомобильном рынке. На Украине и в Беларуси эта жидкость не пользуется таким спросом, как в РФ. По утверждению владельцев авто зарубежного производства, в частности — Ниссан, Хонда, Хендай, данное ММ улучшает параметры продуктивности мотора.
• Зик. Является расходным материалом в огромным опытом присутствия на отечественном авторынке. Довольно-таки высокие показатели качества обуславливается немалой стоимостью жидкости.
• Мобил 1. Официально является лидером среди моторных масел в Германии. Продукцию компании можно найти на абсолютно любом авторынке мира. Его стоимость по сравнению с отечественными ММ высока, но в зимний период она полностью себя оправдывает.

Если говорить о смазывающих материала российского производства, то необходимо отметить марку «Лукойл». Из всех российских ММ этот расходный материал является наиболее качественным. Кроме того, он соответствует всем параметрам и характеристикам, указанным на упаковке. Данная информация является официальной и была подтверждена результатами многочисленных испытаний, проводимыми российскими авто-специалистами.

То же самое касается и ММ компании «ТНК». Оно практически ничем не отличается от «Лукойла», но второй получил допуск к эксплуатации в автомобилях российского производства. Первое, в свою очередь, получило допуск к эксплуатации в автомобилях Вольво и Рено. Однако, «Лукойл» является самым оптимальным вариантом для автомобилей «ВАЗ».

Видео «Тест ММ в сильный мороз»

В этом видео показан тест смазывающих материалов для двигателя при температуре 31 градус мороза.

• Все об автомобильном масле GM 10w 40
• Моторное масло Kixx (Кикс): на заметку автовладельцам
• Утечка масла из двигателя — причины и способы устранения

Комментарии и отзывы

В 30-х годах прошлого века производитель моторных жидкостей Мобил декларировал лёгкий старт любому авто и уверенную езду в холодную погоду. Их реклама масел Арктик пестрела на улицах Штатов: «Гарантируем полную защиту двигателя даже при минус 400 градусов по шкале Фаренгейта (-200 по Цельсию)». Такая жидкость была приспособлена лишь для одного сезона, по прошествии которого его следовало заменять. Ключевыми преимуществами Арктик Мобил была защита даже разогретого двигателя в жёстких зимних условиях.

Выбор моторного масла следует делать с учётом текущего сезона

Среди некоторых автовладельцев до сих пор есть мнение, что масло в двигателе авто необходимо менять сезонно. Действительно, понятие зимние/летние жидкости есть, но в основном сейчас все покупают универсальные всесезонные аналоги, которые подходят и для езды в лютый мороз, и в зной. Поэтому такие жидкости на 1 период — это уже из раздела анахронизма. Только представьте себе, что творилось бы возле автосервисов, если с наступлением первых холодов сотни автовладельцев приезжали бы не только заменить шины на зимние, но и залить нужное масло?

В основном производители авто рекомендуют заменять моторное масло после прохождения определённого количества миль/километров или один раз в год. У некоторых автовладельцев этот час может как раз выпасть именно перед зимой.

Но как бы там ни было, большое влияние на рабочие характеристики машины зимой имеет именно моторное масло. Следовательно, если вы решили залить техническую жидкость именно перед наступлением холодов, стоит выбирать синтетические варианты, которые очень выигрывают, если сравнивать с полусинтетическими и минеральными. Поэтому если в машине залит второй или третий вариант, то замена масла на синтетическое перед зимой будет самым верным вариантом. Если вы предпочтёте именно этот вариант, то масло будет медленнее окисляться и не так сильно подвергаться влиянию перепада температур, а вследствие этого — дольше сохранит свои качества.

Зимой рекомендуется использование синтетических масел

Итак, мы определились, что на сегодняшний момент в основном заливают всесезонное масло в мотор для смазки. Но если вы заменяете его перед наступлением холодов, обратите внимание на класс его вязкости. Маркировка зимнего масла, то есть того, которое идеально подойдёт в морозный период, — это образцы, обозначенные буквой W (с англ. winter — зима), а также числом перед ней: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. В условиях умеренных широт рекомендуют использовать масла с коэффициентами от 10 до 25, а вот тем, кто живёт в Сибири или на Дальнем Востоке страны, лучше приобрести варианты с цифрами 0 или 5. Всесезонные же варианты обозначены, например, как 5W-40 — два числа, разделённые буквой W. Нужно обозначить, что на работу двигателя в условиях холода влияет лишь 1-е число, стоящее перед буквенным символом.

Выбор масляных жидкостей для автомобиля на зимний период необходимо начать со следующего. Если вы видите, что аккумулятор и стартёр машины в нормальном состоянии, а низкотемпературная вязкость залитого масла соответствует погодным условиям региона, где вы живёте, то используйте то масло, которое и раньше. Высокотемпературная вязкость никоим образом не повлияет на эксплуатационные характеристики мотора, ведь и в зной, и в холод рабочая температура сердца машины одинаковая.

Бывают ситуации, когда владелец не совсем уверен в надёжности стартёра и аккумулятора, а также в тех погодных условиях, которые ожидаются. В таком случае можете попробовать залить моторную жидкость, у которой коэффициент температурной вязкости ниже, например, с 25W-40 перейти на 20W-40. Но при этом не забывайте о таких аспектах:

1. Если меняете марку моторных жидкостей, помните, что любая замена — это ещё один дополнительный стресс для авто, ровно так же, как и приход морозов. Поэтому до наступления холодов рекомендуется поменять такую жидкость хотя бы ещё один раз.
2. Зимнее дизельное масло, если вы решили его поменять, лучше выбирать одного и того же производителя. Это объясняется тем, что они будут абсолютно совместимы.
3. Техническая жидкость, которую вы выбрали, обязательно должна отвечать рекомендациям и требованиям производителя авто. В противном случае вас может ожидать дорогостоящий ремонт машины.

Если производитель указывает, что необходимо применять не очень вязкие масла, стоит прислушаться к его советам. Ведь вязкие аналоги при высоких температурах не смогут смазывать все детали двигателя. В результате ГСМ будет использоваться в большом количестве, а мотор изнашиваться быстро. И, наоборот, при использовании более текучего масла все детали будут хорошо смазываться, а смазывающая жидкость, в свою очередь, может подтекать и вытекать в зазоры.

Иногда бывают ситуации, когда сам производитель называет, именно какое зимнее масло нужно использовать для той или иной марки авто. Так, Дженерал Моторс рекомендует GM 6094M, а Форд — WSE-M2C 9. Если ваше авто находится на гарантии, лучше найти и купить этот вид технической жидкости у официального дилера. В случае окончания гарантийного срока, можете смело заливать другое масло, которое подойдёт по всем характеристикам.

Среди автовладельцев не затихают батлы по поводу того, какое зимнее масло лучше заливать в двигатель — минеральное или синтетическое?

Минеральные масла производят из нефтепродуктов с помощью дистилляции и очищения, поэтому в продажу поступают нефтяные и парафиновые минеральные масла. В их составе много присадок, вследствие чего свойства масел быстро теряются. Их классифицируют по строению углеводов. Самыми пригодными являются базовые парафиновые масла, потому что у них лучше вязкость и температурный режим.

Синтетические же масла — это синтез конкретных химических соединений. Такому продукту можно придавать любые эксплуатационные свойства и улучшать их вязкость и температурный режим.

Для зимы подходит именно синтетика, ведь она обладает целым списком преимуществ перед полусинтетикой и минералкой:

1. Имеет достаточно хорошую текучесть, которая уменьшает трение деталей мотора. За счёт этого снизится расход топлива, повысится мощность ДВС.
2. Двигатель авто будет работать при достаточно низких температурах без перегрузок, ведь масло имеет низкую температуру прокачки.
3. Не чувствительно к перегреванию, что объясняется высокой температурой испарения.
4. Стабильность химического состава синтетического масла одинакова на протяжении всего срока применения, оно меньше подвержено окислению и парафинированию, нежели минеральное.

Конечно же, все эти достоинства масла отражаются в его не очень низкой цене. Поэтому ученые придумали некий компромисс — полусинтетическое моторное масло, которое является продуктом смешивания минерального, а также синтетического масел и обладает всеми плюсами последних.

При выборе моторных жидкостей стоит не только опираться на рекомендации производителя, но и внимательно читать информацию на этикетке канистры. Ведь бывают ситуации, когда найти заводское масло не представляется возможным. В таком случае можно подобрать качественный аналог, но при этом изучить все сведения о нём.

Классификация SAE

Значение SAE определяет вязкость жидкости, которая является одной из основных характеристик. Именно от вязкости будет зависеть, как легко вы заведёте двигатель в мороз. Такая классификация — это международный стандарт, принятый во всех цивилизованных странах мира:

• W — зимнее масло. Бывают варианты 25 W, 20 W, 15 W и так до 0 W. Индекс означает при какой температуре двигатель машины заведётся без проблем;
• летнее масло — SAE 60, 50, 40, 30, 20;
• всесезонные масла — это комбинирование зимних и летних типов, например, SAE 10W40.

Классификация за эксплуатационными свойствами

Такая градация представлена американским и европейским (более строгий) вариантами. По ним определяют область использования маслянистых жидкостей. С помощью экспериментов и испытаний масло тестируют на износ, стойкость к коррозии, окислению и по другим параметрам. Следует заметить, что в Европе зимние масла проверяют в основном в Финляндии, где иногда температура снижается до -50 градусов по Цельсию. Поэтому если вы видите, что марка зимнего масла произведена в Финляндии, можете не беспокоиться о его качестве.

Классификация API

Эта классификация разработана Американским институтом нефти и имеет две категории: C (коммерция) и S (сервис). Первый вариант предназначен для машин на бензине, второй для тех, которые ездят на дизельном топливе.

Обязательно в обозначении масляных жидкостей будет присутствовать и другая буква алфавита, и чем она дальше от начала, тем масло будет лучше по качеству, например, SG, SH, SJ, SL, SM.

Если на этикетке канистры масла есть две маркировки, это означает, что масло может применяться и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Поэтому, если вы ещё не знаете, какую зимнюю жидкость для дизельного двигателя можно применить, покупайте или универсальное, или вариант с отметкой C.

Также подобная классификация существует и в Европейской ассоциации производителей автомобилей. Здесь специальные жидкости для бензиновых двигателей обозначаются буквой A, а для дизельных — B и E. Также приставляется цифровое значение.

Конечно же, этот вопрос встаёт перед многими автовладельцами в момент, когда нужно заменять жидкость. Лучше всего купить такие жидкости у проверенных продавцов, на надёжных автозаправках или автосервисах. Если ваше авто всё ещё на гарантийном обслуживании, не ленитесь, загляните к официальному дилеру авто и приобретите масло там. Так вы убережёте свою машину от поломки, а себя — от неприятностей и дополнительных расходов.

Можно купить продукцию известных мировых фирм, таких как Лукойл, ТНК, Шелл, но читайте внимательно этикетку и осмотрите канистру — очень много умников может подделывать достойные бренды. Если есть хоть какие-то сомнения по поводу качества, лучше приобретите его в другом месте.

Таким образом, лучшее зимнее моторное масло — это то, которое на 100% подойдёт именно вашей машине. Выбирайте такую жидкость правильно, обращая внимание на её тип, изготовителя, характеристики, классификацию, и тогда ваш автомобиль будет ездить без поломок, а зимним морозным утром легко и быстро заведётся.

Материалы: http://carextra.ru/avtotovary/zimnee-maslo-dlya-dvigatelya.html

Минус двадцать за окном. По сибирским меркам – цветочки. И если вы, уважаемые автомобилисты, по каким-либо причинам не успели заменить моторное масло, затягивать не стоит, потому как не за горами по-настоящему лютые морозы, а вместе с ними и напряженные утренние запуски мотора.

Вопрос лишь в том, какое масло предпочесть? Вопрос не из простых, особенно если вспомнить, что на прилавках автомобильных магазинов представлен богатейший ассортимент, что называется на любой кошелек.

Как вы уже догадались, уважаемые читатели, речь сегодня пойдет о моторных маслах, предназначенных для применения в зимний период, а также о том, как правильно считывать информацию, размещенную на канистрах.

Придерживаемся рекомендаций автопроизводителей

Экономным автовладельцам специалисты советуют использовать всесезонное масло (распознать его очень просто: на упаковочной таре обязательно присутствует маркировка 5W40 (температура загустевания составляет –35 градусов по Цельсию) или 10W30 (температура загустевания равняется –20 градусам по Цельсию).

Если же не жаль денег на обслуживание железного коня, тогда есть резон обратить внимание на полностью синтетические масла (0W40 или 0W50). Правда, если ваш автомобиль пробежал более 100 000 км, лучше остановить свой выбор на полусинтетической продукции.

Вернемся к синтетике. Подобный сорт масел способен не только обеспечить пуск двигателя при 50-градусных морозах, но и в состоянии защитить цилиндропоршневую группу от повышенного износа. Не секрет, что первые пять минут работы двигателя после морозной ночи соответствуют паре десятков километров пробега.

А если летом ездить на полусинтетике, а на зиму заливать полностью синтетическое масло? Наверняка подобный вопрос возникает у многих автомобилистов.

Делать так можно, только необходимо помнить о следующих моментах. Первый. Смена марки или классификации (о ней ниже) моторного масла – это не что иное, как дополнительная нагрузка для двигателя, а потому до наступления морозов очень желательно успеть произвести хотя бы еще одну замену масла. Второй. Меняя по сезону смазку, стоит придерживаться одного производителя для обеспечения максимальной их совместимости. Третий. То масло, которое вы предпочтете для использования в зимний период, обязательно должно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Почему важны рекомендации автопроизводителя? Вы скажете: масло – оно и в Африке масло. Основное предназначение любой смазки – снижение трений, возникающих в результате работы силового агрегата. Так-то оно так. Но недаром автомобильные компании настаивают на применении того или иного сорта.

Скажем, если рекомендуется масло 10W40, то залить 10W50, в принципе, можно, но необходимо помнить, что оно будет более вязким при высоких температурах (когда двигатель прогрелся и работает). Что в свою очередь приведет к недостаточному смазыванию определенных элементов механизма и как следствие – повышенному расходу топлива и ускоренному износу двигателя в целом.

Применение масла 15W40, вполне вероятно, может привести к затруднениям при запуске двигателя в морозы, но если вы располагаете теплым гаражом, где минимальная температура не опускается ниже –5 градусов, – использование такого масла допускается.

Что касается моторной смазки намного более вязкой, чем рекомендовано, то ее использование приведет к нежелательным последствиям – она будет хуже прокачиваться масляным насосом по системе смазки к частям, испытывающим большое трение. В результате – масляное голодание. Думается, чем оно сулит, говорить не стоит.

Обратный пример – использование более текучего масла, чем рекомендует производитель, приведет к повышенному износу (хуже смазывающие свойства) и возможной утечке масла через зазоры конструкции.

Бывает и так, что в руководстве по эксплуатации указывается конкретная марка масла, как, например, оригинальное масло Toyota для одноименных автомобилей или спецификации производителей, например, GM 6094M (General Motors), WSE-M2C 9 (Ford). Что делать в таких случаях?

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, лучше найти масло указанного типа у дилера, чтобы не иметь впоследствии проблем бюрократического характера по гарантии. Если же гарантийный срок истек, можно заливать и другие марки масел с подходящими характеристиками. При этом двигатель нужно будет предварительно промыть – как при переходе на любой другой тип масла.

Читаем этикетку

Выбирая масло (синтетику, полусинтетику, минералку), стоит помнить не только о рекомендациях производителя автомобиля, но и уметь считывать (расшифровывать) ту информацию, которая имеется на любой канистре. Для чего? Например, вы не можете найти "заводское" масло для своей машины или оно слишком дорого. Выходом станет приобретение аналога, но без изучения этикетки в подобном случае не обойтись.

Классификация по вязкости SAE

Вязкость масла – одна из основных характеристик. От нее зависит в первую очередь легкость холодного пуска в морозы. Данная спецификация считается международным стандартом и применяется повсеместно. Она определяет три рода моторных масел по вязкости: зимнее, летнее и всесезонное.

Зимнее масло обозначается литерой "W" и числом перед ней (от англ. winter – "зима"): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летнее масло обозначается просто числом: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонное, как вы уже, наверное, догадались, – это комбинация обозначений летних и зимних видов, например, часто используемые SAE 5W30, SAE 10W40.

"Зимний" индекс обозначает, до какой минимальной температуры рекомендуется использовать масло. Здесь нужно воспользоваться простой формулой: из зимнего индекса вычитаете 35 и получаете минимальную температуру. Например, для моторного масла с индексом SAE 10W40 нижний предел температуры –25 градусов. Это правило справедливо для минерального моторного масла и неактуально для синтетики.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам

Есть две системы – американская и европейская. Обе определяют области использования моторных масел, но вторая более строгая. Принадлежность масла к определенному классу устанавливается с помощью испытаний в двигателях или стендах, моторных установках. Оцениваются моющие, противоизносные, антикоррозийные, антиокислительные и другие свойства сертифицируемых масел.

API (American Petroleum Institute – Американский институт нефти) имеет две категории масел: "S" (service) и "С" (commercial). Для бензиновых двигателей предназначены масла категории "S", а для дизельных, соответственно, категории "C".

В условных обозначениях на этикетке обязательно присутствует двухбуквенное значение: первой будет "S" или "C", вторая буква латинского алфавита используется для обозначения качества моторного масла (чем дальше от начала алфавита, тем лучше масло).

Устаревшие на сегодня классы масел (SA, SB, SC, SD, SF – для бензиновых и CA, CB, CC, CD – для дизельных) встречаются крайне редко, а с маркировкой "A", "B" вообще не производятся. Масла, относящиеся к этим перечисленным классам, обладают относительно низкими эксплуатационными показателями и выпускались для двигателей, которые были менее требовательны к качеству масла. Нет ничего страшного в том, что вместо масла класса SD или SF вы зальете масло классом выше, например SG. Разновидность выпускаемых на сегодня моторных масел по API выглядит следующим образом.

Для бензиновых двигателей: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – в скобках указано, начиная с какого года выпуска рекомендуется данный класс масел.

Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры "2" и "4" обозначают, что масло предназначается для двух- и четырехтактных двигателей соответственно.

Если на этикетке имеется обе маркировки (SJ/CH-4), значит, масло считается универсальным и может применяться как в бензиновых, так и дизельных двигателях. Кроме этого, в классификации API используется маркировка EC1, EC2 – так обозначаются масла, обладающие энергосберегающими свойствами, и чем больше цифра, тем выше процент экономии топлива.

ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей), появившаяся в 1996 году, более полно характеризует области применения моторных масел и уделяет больше внимания их противоизносным свойствам.

Все масла маркируются буквой (А – для бензиновых двигателей, В и Е – для дизельных) и цифрой (чем больше ее значение, тем лучше характеристики масла).

Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002.

Масла для дизелей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002.

Масла для двигателей тяжелых грузовиков, автопоездов: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99.

Начиная с 2004 года в ACEA появился новый класс масел C, подходящий для использования и в бензиновых, и в дизельных двигателях.

Категория информационной продукции 18+

Администрирование сайта ООО «Алтапресс-сервис»

Администрирование сайта ООО «Алтапресс-сервис»

Материалы: http://altapress.ru/story/kak-vibrat-motornoe-maslo-na-zimu-46960