1 ≫
-
Lamborghini Murcielago '2001–06
Lamborghini Murciélago — суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini в Сант'Агата-Болоньезе. Пришёл на смену Lamborghini Diablo в 2001 году. Последний экземпляр версии LP 670-4 SuperVeloce оранжевого цвета сошёл с конвейера завода 5 ноября 2010 года. За всё время существования модели Murciélago было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым 12-цилиндровым Lamborghini за всю историю компании.
Содержание
Происхождение названия Править
Как это принято у Lamborghini, название «Мурсье́лаго» пошло из корриды. По легенде, представленной компанией, во время боя в 1879 году на арене Кордовы легендарно известный бык по кличке Мурсьелаго (исп. Murciélago, от murciélago — летучая мышь) остался стоять после 24 ударов мечом матадора. Потрясённый матадор сохранил жизнь быку, что является достаточно редким явлением. Позднее этот бык был приобретён селекционером Антонио Миурой и положил начало одной из пород боевых быков. Однако никаких документальных подтверждений этой легенды не существует. Быки с ранчо Миура впервые приняли участие в корриде в 1849 году, за 30 лет до описанного боя. Имя матадора и кличка быка не были известны любителям корриды до появления автомобиля. С ветеринарной точки зрения представляется маловероятным, чтобы животное, получившее 24 глубоких колото-резаных раны, могло выжить после такого сильного стресса и кровопотери, не говоря уже о размножении.
Lamborghini Murcielago Roadster '2004–06
Версии и модификации Править
Murciélago Править
К тому моменту, когда компания Audi стала владельцем «Ламборгини», уже был практически готов наследник модели Lamborghini Diablo, дизайном которого занималась фирма«Загато». Автомобиль планировалось назвать Canto, но проект не был одобрен Фердинандом Пихом, новым управляющим компании, и он потребовал переделки. Пих также пригласил к участию в проекте дизайнерский отдел Audi и итальянскую компанию «Бертоне». Дизайн компании Zagato был забракован снова, аналогичная участь постигла и проект компании Bertone. Таким образом, для новой модели был выбран дизайн, предложенный дизайнером Audi, Люком Донкервольке. По сравнению с Lamborghini Diablo, длина автомобиля уменьшилась, но пространство для пассажиров увеличилось на 40 мм в высоту и 25 мм в ширину.
Lamborghini Murcielago R-GT '2003–06
В автомобиле используется двигатель Lamborghini V12 объёмом 6,2 литра. Мощность двигателя — 580 л. с. (426 кВт) при 7500 об/мин. Такая мощность была достигнута благодаря новой электронной системе управления длиной впускного тракта и регулируемой фазе газораспределения. Впервые в истории фирмы в базовую модель была включена 6-ступенчатая коробка передач.
Автомобиль появился в продаже в 2001 году по цене около 205 000 долларов.
Murciélago R-GT Править
В 2003 г. «Ламборгини» совместно со специалистами Reiter Engineering представила модель R-GT, подготовленную по правилам GT1. Машина была облегчена до 1100 кг, получила новый обвес с большим задним антикрылом, двигатель был переработан специалистами Reiter с увеличением объёма до 6998 см³, что позволило достигнуть отдачи в 590 л. с. (440 кВт) и 710 Н·м. В соответствии с правилами (запрет полноприводных трансмиссий с подрулевым переключением передач) полностью была переработана трансмиссия: полный привод заменён задним. Позже была подготовлена модернизированная версия гоночного автомобиля R-GT Le-Mans Edition, а в 2008 году — дорожная версия.Murciélago R-GT дебютировал в гонках FIA GT лишь в 2009 г., но серьёзных результатов не показал: несколько финишей на подиуме и единственная победа в 2010 г. в Джухае (Китай), в значительной степени обусловленная случаем. Не было успехов и в гонке 24 часа Ле-Мана. Также на R-GT выступала в серии Ле-Ман российская команда «ИПБ Спартак» с Романом Русиновым и Петером Коксом, — первое место (стартовал последним) в классе LMGT1 на трассе «Каталунья» в серии «Ле-Ман» 2009 г. (автомобиль российской команды «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг»)[4] и третье место (стартовал пятым) при открытии чемпионата FIA GT в Валенсии.
Lamborghini Murcielago LP640 '2006–10
Murcielago Roadster Править
Родстер Murcielago Barchetta показали как прототип на Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Общий дизайн родстера остался таким же, как у купе. Стилистическим изменениям подверглась верхняя часть кузова. Для превращения купе в родстер некоторые линии пришлось подкорректировать. Особое инженерное внимание было уделено обеспечению достойной жёсткости кузова на кручение. Неизбежное при потере жёсткой крыши ослабление конструкции компенсировано различными усиливающими элементами. В частности, в моторном отсеке появилась мощнейшая пространственная рама, служащая как для усиления кузова, так и для дополнительной фиксации двигателя. В стандарте она выполнена из стали, а опционально можно заказать и углепластиковую, которая намного легче и при этом, как утверждают представители фирмы, по прочностным характеристикам ничуть не хуже стальной. Кстати, опционально можно заказать и мягкую крышу (R-top). Особо оговорено, что с крышей нельзя ездить быстрее 160 км/ч.
Lamborghini Murcielago LP 640 Roadster US-spec '2006–10
Murciélago LP 640 Править
Lamborghini Murciélago LP 640 — модификация, официально представленная 2006 году на 76-м автосалоне в Женеве.
Основными отличиями от базовой версии Murcielago, является двигатель V12, объём которого был увеличен с 6,2 л. до 6,5 л. Благодаря увеличению объёма двигателя произошёл прирост мощности на 60 л.с., со стандартных 580 л.с. до 640 л.с. Максимальная скорость также возросла на 10 км/ч и достигла 340 км/ч (211 миль) вместо 330. Разгон 0-100 км/ч сократился с 3,8 сек. до 3,4 сек.
При работе над модификацией автомобиля были затронуты не только изменения в двигателе, но также и другие части и составляющие всего суперкара. Были значительно изменены подвеска, коробка передач, выхлопная система, тормоза и электроника. Также изменения произошли и в дизайне автомобиля. Были изменены передний и задний бампер, была установлена новая выхлопная труба, которая включена в задний дифузор. Был изменён дизайн фар, зеркал заднего вида, стеклоочистителей, аэродинамических передних и задних крыльев. По просьбе заказчика крышку капота автомобиля могли изготовить из прочного прозрачного стекла. В салоне автомобиля появилась новая приборная панель, а обивка выполнена в чёрном цвете.
Murciélago LP 640 Roadster Править
Модификация Lamborghini Murciélago LP 640 с открытым верхом.
Мощность двигателя как и у версии купе составляет 640 л.с., а максимальная скорость в виду изменений аэродинамических характеристик кузова автомобиля равна 330 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составляет 3,9 сек. 23 июня 2008 года в Милане Versace и Lamborghini объявили о начале сотрудничества двух компний и представили новый Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.
Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster '2009
Murciélago LP 640 Roadster Versace Править
Чтобы создать новый родстер , дизайнеры Дома Версачи объединили свои усилия с дизайнерами Lamborghini. Эта программа позволяет Lamborghini индивидуализировать автомобили для создания персонализированных спортивных Lamborghini. Лимитированный выпуск нового Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, который будет производиться на заказ, блещет пастельно-белыми тонами в греческих мотивах. Прозрачная крышка двигателя позволяет лицезреть всю его красоту и техническое совершенство не открывая капот.
Строгий дизайн и лаконичные линии Murciélago вдохновили Версаче на создание коллекции аксессуаров Versace LP 640, которая стала доступна исключительно в Ламборгини, бутиках Versace и отдельных салонах Lamborghini начиная с ноября 2008 года.
Murciélago LP 650-4 Roadster Править
В марте 2009 Компания Automobili Lamborghini представила общественности полноприводный родстер Murciélago LP 650-4 Roadster. Полный привод на все колеса, в сочетании с 6,5 литровым форсированным двигателем, который выдает на-гора 650 л.с., позволяют выстрелить этому быку до сотни всего за 3,4 секунды. Эта модель, как и многие дополнения от Lamborghini, была выпущена ограниченным тиражом 50 экземпляров. Особый шик модели придают ярко-оранжевые элементы кузова и интерьера автомобиля в сочетании на сером фоне.
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce '2009–10
Источники: http://ru.autopedia.wikia.com/wiki/Lamborghini_Murci%C3%A9lago
2 ≫
-
The Lamborghini Murciélago is one of the most extraordinary super sports cars of all time. Automobili Lamborghini has now expanded its model range with a new, exceptionally purist and even more extreme top model – the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is even more powerful, lighter and faster than the Murciélago LP 640. With the output of the 6.5 liter V12 increased to 670 hp and a weight reduction of 100 kg (220 lbs), the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce boasts a power-to-weight ratio of 2.3 kg (5.1 lbs) per hp. This catapults it from 0 to 100 km/h (62 mph) in a breathtaking 3.2 seconds and powers it on to a top speed of around 342 km/h (212 mph). Distinctive design refinements ensure that each of this 350-unit limited edition series conveys its full potential from the very first glance.
With its outstanding performance, razor-sharp precision and exceptional high-speed stability, the Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is the ultimate performance car for advanced sports car drivers. The super sports car has been extensively redesigned with a new front and rear, an innovative engine bonnet and a choice of two aerodynamic set-ups featuring either a small or large rear spoiler. The interior in Alcantara and carbon fiber provides a purist and minimalist approach.
In order to achieve the substantial weight reduction of 100 kilograms (220 lbs), the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce was extensively reworked and redeveloped in virtually every aspect – from chassis to engine and transmission, right through to the interior. The increase in engine output from 640 to 670 hp is the result of optimized valve timing and a reworked intake system. The significantly modified aerodynamics with substantially increased downforce brings considerable improvement to vehicle stability at very high speeds. With the small standard-fit rear spoiler, top speed stands at 342 km/h (212 mph), while the large “Aeropack Wing” and its added downforce gives a top speed of 337 km/h (209 mph).
“The new Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is the systematic continuation of our brand philosophy. It is more extreme and uncompromising than virtually any other automobile,” says Stephan Winkelmann, President and CEO of Automobili Lamborghini. “As the new top model of the highly successful Murciélago range, the SuperVeloce displays not only outstanding driving dynamics, it is also further evidence of our company’s technological expertise. Customers can look forward to an utterly unparalleled driving experience.”
The Murciélago is an icon of the Lamborghini brand – a sports machine of menacing character and brutal power. Its unique design radiates a supreme form of highly concentrated sensuality. Wide, low, with its glass area pushed way forward and a long, taut back – the interplay between the soft contours of the basic form and razor sharp edges is the perfect expression of the Lamborghini design language. In the totality of its character, the Murciélago is without comparison on the sports car market.
Yet even a character like this can be further refined – the new Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is the more extreme, even more purist pinnacle of the model range. This is clearly evident from the very first glimpse of its completely redesigned front end – pulled way forward and finished in matt black paint, the carbon fiber front spoiler is connected to the front end via two vertical elements. The large air intakes for the front brakes are more powerfully emphasized. The new front fenders feature additional air intakes for brake ventilation. The air vent for the oil cooler located in the driver-side sill area is painted matt black to match the sills.
The modifications are even more apparent around the mighty engine bay of the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce. The twelve-cylinder engine is presented as an engineering masterpiece under a transparent engine bonnet that boasts a completely new architecture. Hexagonal polymer plates made from transparent polycarbonate are set on three levels within a carbon fiber framework. The layers are open towards the rear, playing a key role in the thermodynamics of the high-performance engine.
The impressive rear end of the SuperVeloce is dominated by a veritably noble, flat and extremely wide exhaust tailpipe and, on the underside, by a two-level diffuser system finished entirely in carbon fiber. The rear light clusters display their signals in that distinctive Y-shape that has been a fixed element of Lamborghini design since the Murciélago LP 640, Reventon and Gallardo LP 560-4. The panel between the lights is made from carbon fiber, while the large intake mesh below expands across the full width of the rear end. Made from thick-walled aluminum, the hexagonal pattern is laser-cut and a Teflon coating provides the necessary heat protection.
The aerodynamics of the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce have been completely redeveloped. Alongside the enlarged front spoiler and the twin rear diffuser, the new fixed rear spoiler also plays an important role. Customers can choose between two versions, with the small rear spoiler providing improved downforce at high speeds. As an option, the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce can be supplied with the “Aeropack Wing” – a large, fixed, carbon-fiber wing mounted on two carbon-fiber brackets. The new aerodynamic set-up provides a significant boost to directional stability at the very highest speeds. The top-speed downforce on the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce with Aeropack is strongly increased.
Bodyshell and lightweight construction
With the construction of the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, Lamborghini proves its expertise in the manufacture of lightweight materials and in working with hi-tech carbon fiber. The structure of the super sports car is a composite construction of extremely stiff carbon components and a tubular steel frame – as in a race car. The transmission tunnel and the floor are made of carbon fiber, attached to the steel frame using rivets and high-strength adhesives. The roof and the exterior door panels are formed in sheet steel, while the remainder of the outer skin is made from carbon composite material.
For the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, engineers in Sant’Agata Bolognese recalculated the framework and selected a new, super high-strength sectional steel. This achieved two objectives – on the one hand, they increased the torsional stiffness of the chassis by 12 percent to provide improved handling precision and, on the other, they were able to reduce weight by 20 kg (44 lbs), making a significant contribution to the reduction of overall vehicle weight. And the systematic approach to lightweight design continues throughout the entire bodyshell. The front fenders, the rear side panels/fenders and the casing for the third brake light are made of a modified carbon-fiber material. Combined with the removal of the drive for the moveable spoiler, this brings a further weight reduction of 13 kg (28.6 lbs).
Added to the 33 kg (72.6 lbs) of weight reduction from the chassis and exterior, are 34 kg (74.8 lbs) from the interior, as well as over 33 kg (72.6 lbs) removed from the engine and drive train.
Power unit and transmission
The longitudinally mounted 6.5 liter V12 delivers the infernal power for an unparalleled driving experience. With 670 hp (493 kW), the engine in the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is 30 hp more powerful than in the Murciélago LP 640. The twelve-cylinder sends its mighty 660 Nm (487 lb-ft) of torque to the crankshaft at 6,500 rpm; maximum power is reached at 8,000 rpm, with an average piston speed of 23.7 meters per second – a figure almost comparable to race engines.
The V12 is eager to deliver its performance – it brings its menacing power with immediacy and precision to guarantee breathtaking performance – after only 3.2 seconds the SuperVeloce has already reached 100 km/h (62 mph).
The engine block and heads of the V12, positioned at the ideal cylinder angle of 60 degrees, are made from aluminum. The four chain-driven camshafts are variably controlled, while the intake manifold operates in three stages – both technologies add even greater thrust to the merciless pushing power. To increase the performance of the SuperVeloce, the intake system was modified, the valve train optimized and, most importantly, valve travel was increased.
The control electronics for the V12 were developed internally by Lamborghini - each cylinder bank has its own high-performance processor. If the engine needs more cooling air, intake funnels emerge from the rear pillars: when not in operation, they lie flush with the bodyshell. Dry sump lubrication enables the V12 to be mounted extremely low down, benefiting the handling dynamics: this also guarantees oil supply under extremely dynamic driving conditions. With 12 liters of lubricating oil in circulation, the oil cooler is located on the left side of the vehicle and cooled by air flowing through the aperture in the sill.
The weight reduction of more than 26 kg (57 lbs) in the engine area was derived primarily from the completely new exhaust system. The muffler has been redesigned and even the mighty tailpipe of the SuperVeloce manufactured from new materials is lighter than on the Murciélago LP 640. But most of all, the new exhaust system makes for an acoustic experience that is surely equal to the driving performance – from the heavy rumble of a stormy night, through the trumpeting of mighty elephants to the roar of a raging lion, the SuperVeloce performs the grand opera for 12 cylinders, 48 valves and 8,000 revs.
The SuperVeloce is equipped as standard with the sequential, automated manual transmission e.gear, which uses electro-hydraulics to shift gear extremely quickly and smoothly. A cockpit display informs the driver of the gear currently engaged. In addition a special “Corsa” mode and a “Low adherence” mode are available.
As a no-premium option, the SuperVeloce is available with a six-speed manual transmission. Its short metal shift stick runs in an open gate of classic Italian elegance. In both variants, the new lightweight clutch makes its own contribution to the weight loss program.
All-wheel drive and chassis
The Murciélago LP 670-4 SuperVeloce delivers its extreme power to the road with great reliability – assured by its permanent all-wheel drive. Before the rear wheels spin, the viscous coupling sends up to 35 percent of driving force via its additional shaft to the front wheels. The front and rear limited-slip differentials are set at 25 and 45 percent. With its four driven wheels and traction, the Murciélago delivers a decisive advantage over rear-wheel drive sports cars when it comes to accelerating out of a corner – and always with maximum stability. The rear axle bears 58 percent of its overall weight – a distribution ratio that is highly beneficial to traction.
Explosive dynamics, tenacious cornering and extreme speeds – the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is a super sports car packed with aggressive power, but by no means a mean-spirited car. Its steering requires very little power support, giving full control of the car to the driver. Those prepared to tackle the beast head on are quickly rewarded with intimate contact and trust – as speed increases, so the Murciélago reveals its strengths, thus exposing a character with no hidden surprises and behavior that can always be anticipated.
The Murciélago is fitted with double wishbone suspension all round. Spring struts – two on each of the rear wheels and one on each of the front – control the loads transferred from the road. The standard-fit lifting system enables the front end of the vehicle to be raised by 45 mm (1.8 inches) to avoid obstacles such as garage entryways. The SuperVeloce is equipped with exclusive “Ares” alloy-forged wheels, bearing the exclusive five twin-spoke design. The front wheels are clad in 245/35 ZR 18 rubber, while the rears sport 335/30 ZR 18. High-grip Pirelli P Zero Corsa tires come as standard.
Four brakes controlled by a hi-tech ABS system are capable of mighty stopping power when required. The Carbon Ceramic (CCB) brakes are fanned by cooling air flowing through enlarged channels in the bodyshell, while openings in the front fenders provide additional ventilation for the SuperVeloce. The ceramic discs are exceptionally lightweight, fade-free and capable of extremely high operational performance.
Even stepping into the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce is an experience as individual as the vehicle itself. The upward-opening doors – a solution developed by Lamborghini in the early seventies for the Countach – are released via small latches, then swing wide open to reveal a panorama of the exclusive interior of the Murciélago LP 670-4 SuperVeloce. The dominating materials are Alcantara and carbon fiber, which make for an ambience that is as high-quality as it is sporty.
The sports bucket seats come as standard and provide exceptionally firm support around the hip and shoulder areas. The bucket seats are made from lightweight and highly robust carbon fiber and guarantee the driver perfect support, even in the most extreme driving situations. The Murciélago’s standard seats are also available on the SuperVeloce as an option free of charge.
Not only the seats are upholstered in black Alcantara micro-fiber; the cockpit and the roof lining are also finished in this high-quality, lightweight material. The Y-shaped perforations on the seats and roof lining bring additional finesse, with an inlaid backing material in the same color as the exterior paintwork. The Murciélago LP 670-4 SuperVeloce can be delivered with the paint finishes Giallo Orion, Arancio Atlas, Bianco Isis, Grigio Telesto and Nero Aldebaran, as well as Bianco Canopus (white matt) and Nero Nemesis (black matt) as an option.
Naturally, the interior also makes its contribution to weight reduction. The door panels are clad in carbon fiber, as is the wide center tunnel. The application of Alcantara instead of leather is another weight-saver, just like the selection of sports bucket seats and the omission of the radio-navigation system (if requested, this is available as an option). At the end of the day, the music in a Murciélago comes from the engine compartment. Overall, modifications to the interior contribute over 34 kg (75 lbs) to the SuperVeloce weight loss program.
But absolutely no corners have been cut when it comes to one characteristic that is a feature of all Lamborghini super sports cars – the exceptionally high quality of the workmanship. The craftsmen in Sant’Agata Bolognese are all masters of their respective trades; the three-year warranty bears testimony to absolute faith in product quality.
Text and photos: Lamborghini
Citroen C5 Aircross
Audi E-Tron Sportback Concept
MINI John Cooper Works Countryman
Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Alfa Romeo Giulia Veloce
Dodge Challenger SRT Demon
The new BMW X2 video review. Exciting looks, sparkling dynamics.
This is the new Skoda Karoq
Citroen premieres C5 Aircross
Audi revealed E-Tron Sportback Concept
Mercedes-Benz S-Class unveiled at Auto Shanghai
World Premiere of the new MINI John Cooper Works Countryman at Auto Shanghai 2017
Jeep introduced Grand Cherokee Trackhawk
Alfa Romeo Giulia Veloce debut
Dodge unveiled Challenger SRT Demon
Lumma announced CLR GT Limited Edition
Infiniti revealed QX80 Monograph
Isuzu unveiled new generation of D-Max
Mercedes unveiled GLC 63 S 4Matic+
This is the new MINI Black Pack Clubman
Источники: http://www.tuningnews.net/article/090302/lamborghini-murcielago-lp670-4-superveloce/
3 ≫
-
Lamborghini Murcielago это двухдверный, двухместный спортивный автомобиль производства итальянского автопроизводителя Lamborghini. Lamborghini в продолжении своих традиций дала наименование Murcielago в честь боевого быка , который пережил 28 ударов пикой в 1879, при этом матадор решил пощадить быка, что являлось редкостью в то время.
Модель выпускалась 2001 по 2010 год. Lamborghini Murciélago стал преемником Diablo и флагманом модельного ряда Lamborghini. Это первая модель выпущенная под управлением концерна Audi, являющегося собственником Lamborghini с 1998 года.
Версия Murcielago в формате родстера (кабриолет) была представлена в 2004 году. Производство Murciélago закончилась 5 ноября 2010 года, всего было выпущено 4099 автомобиля. Его преемником стал Aventador, который дебютировал в 2011 на Женевском автосалоне.
Первоначально выпускавшаяся Lamborghini Murcielago получила 6,2-литровый V12 двигатель, являлось полноприводным автомобилем, с центральным расположением двигателя. Дизайн автомобиля был с изломанными линиями, с низкой посадкой, так самая высокая точка крыши находится на расстоянии 1 метра 20 сантиметров над землей. Особенностью автомобиля стала его откидная дверь. Первое поколение Murciélagos, производилось на протяжении всего времени выпуска с 2001 по 2010 год, при этом как ранее упоминалось на нее устанавливался двигатель V12 являющийся прообразом двигателя разработанного еще в 1960 годах (GT 350).
КПП 6-ступенчатая механическая. В Lamborghini Murciélago установлена независимая подвеска. Кузов выполнен из углеродного волокна, силовые элеменьы выполнены из стальи и алюминия. Задний спойлер и воздухозаборники интегрированы в кузов автомобиля, тем не менее являются активными. На больших скоростях происходит автоматическое изменение их форм, для улучшения аэродинамики и охлаждения двигателя.
Автомобили первого поколения, произведенные в период между 2001 и 2006 годами, были известны просто как Murcielago, иногда их называли Murciélago VT. Их двигатель V12 развивал 580 л.с разгонял автомобиль до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,8 секунды. В последующие версии были включены буквенно-цифровой обозначения, дополнительно к Murcielago, которые характеризовали мощность в лошадиных силах и исполнение. Тем не менее, к автомомбилю так и не «приросло» дополнительное - LP 580.
Murciélago Roadster была представлена в 2004 году. В первую очередь автомобиль предназначался для управления с открытым верхом. При этом крыша раскладывалась вручную, и естественно была предназначена для вождения в непогоду. Кроме того, автомобиль имел ограничение по скорости с поднятым верхом в 160 км/час для того чтобы предотвратить повреждение крыши
В марте 2006 года Lamborghini представила новую версию своего фаворита. Автомобиль Murciélago LP 640 был представлен на автосалоне в Женеве. В наименование было включено цифровое обозначения, которое указывало на мощность двигателя. Новый двигатель развивал 640 л.с. (471 кВт) при 8000 оборотах в минуту. Внешне Murciélago получило незначительные изменения. Стоимость автомобиля В была установлена на уровне $ 318 800. Дополнительное оборудование включало армированный углеродным волокном из карбида кремния кузов, керамические тормоза, хромированные переключатели и остекление двигателя. Автомобиль потреблял 29 л/100 км; в городском режиме и 18 л/100 км, на трассе.
В 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, Lamborghini объявила, что будет выпущена родстер версия Murcielago LP 640.
В 2009 на Женевском автосалоне , Lamborghini представила конечную версию Murcielago, LP 670-4 SuperVeloce. На автомобиле был установлен двигатель V12 с мощностью 670 л.с. (493 кВт) при 8000 оборотов в минуту. Вес автомобиля был уменьшен на 220 фунтов (100 кг) благодаря использованию карбона. Кроме того, стандартная комплектация LP 640 была дополнена 15-дюймовыми керамическими дисковыми тормозами, с 6-поршневыми суппортами. Максимальная заявленная скорость автомобиля (343 км / ч) с дополнительным спойлером, и 336 км / ч со стандартным.
Первоначальный план производства конечной версии Murciélago был ограничен до 350 автомобилей, с стоимостью $ 450,000 США (2009 год). Тем не менее, только 186 машин сошли с конвейера завода. Все дело в том, что LP 670-4 уже «поджимал» Aventador, производственных мощностей не хватало.
В апреле 2010 года Lamborghini выпустила вариант с наименованием LP 670-4 SuperVeloce Китай Limited Edition. Машина была выставлена на продажу исключительно в Китае (в 12 дилерских центрах, при этом Китай обогнал Италию, став 2-м крупнейшим рынком Lamborghini после США). Автомобиль отличала специальная маркировка кузова.
В 2004 году Lamborghini отметила свое 40-летие , выпустив ограниченным тиражом в 50 автомобилей Murciélagos Edition. Улучшения по сравнению со стандартным автомобилем включают в себя: цвет кузова с наименованием "Нефрит-зеленый" (см фото выше), модернизированные диски, обновленную выхлопную систему, а также заводской номер на внутренней стороне заднего стекла автомобиля.
Murciélago LP 640 Versace представляет собой ограниченный выпуск LP 640, который был представлен в 2006 на Парижском автосалоне . Автомобиль выпускался в белом или черном цвете. Всего было изготовлено 20 автомобилей (купе и родстеров). Несмотря на стандартный двигатель V12, над дизайном и оформлением поработали стилисты дома моды Versace.
К автомобилю были выпущены аксессуары: перчатки, обувь, маленькие сумочки. Отделка интерьера также была выполнена с логотипами дома моды, с использованием дорогих материалов.
В 2009 году Lamborghini выпустила в ограниченном количестве Murcielago Roadster LP 650-4. Мощность двигателя 650 л.с. (478 кВт) и крутящий момент (660 Н • м), автомобиль ускорялся до 100 км / ч за 3,4 секунды. Максимальная скорость составляла 205 миль / ч (330 км / ч).
Для увеличения изображения таблицы с техническими характеристиками Lamborghini Murcielago, кликните на таблицу
В мае 2010 года в Соединенных Штатах, Lamborghini отозвал 428 своих автомобилей, с датой выпуска моделей 2007 и 2008 года. Это были как купе, так и родстеры Murciélago.
Было заявлено о потенциальной опасности нарушения сварных швов бензопровода, утечки бензина и возникновения пожара.
Навигация:
Облако тегов
- Вы здесь:
- Главная
- Суперкары
- Lamborghini
- Lamborghini Murcielago (LP 640, LP 670-4 SuperVeloce,LP 640 Versace,LP 650-4 Roadster)
Сегодняшний день в автоистории
- В 1963 году в машине Lincoln Continental убит 35-й президент США Джон Кеннеди
© 2017 Руководства по ремонту. Штрафы ГИБДД. Тюнинг. Автоюрист. Автообои
Источники: http://www.autosecret.net/superkary/lamborghini/1182-lamborghini-murcielago
