Как отличить ксеноновую лампу от псевдоксенона

1 ≫

Как отличить ксеноновую лампу от псевдоксенона

Сегодня практически каждому автолюбителю уже хорошо известно, что по качеству освещения ксеноновым лампам нет альтернативы. Они стали настолько популярными среди автомобилистов, что в крупных городах, даже те, кому приходится обращаться в прокат автомобилей в Москве, настаивают на том, чтобы арендуемый автомобиль был непременно укомплектован набором ксеноновых ламп.

На правах рекламы.

Сегодня практически каждому автолюбителю уже хорошо известно, что по качеству освещения ксеноновым лампам нет альтернативы. Они стали настолько популярными среди автомобилистов, что в крупных городах, даже те, кому приходится обращаться в прокат автомобилей в Москве , настаивают на том, чтобы арендуемый автомобиль был непременно укомплектован набором ксеноновых ламп. Именно поэтому ксенон является достаточно дорогим удовольствием, даже в какой-то степени показателем престижа владельца авто. Между тем более опытные автолюбители, желая сэкономить средства, эффективно используют "псевдоксеноновые" лампы, которые ничуть не хуже настоящего ксенона. Но дело в том, что у таких ламп совершенно иной принцип действия, кроме названия они ничего общего с настоящим ксеноном не имеют. Как можно отличить настоящие источники ксенонового света от их аналогов?

Производители дешевых галогенных ламп уже несколько последних лет занимаются "улучшением" яркости цвета "галогенок". Все, конечно, сводится к имитации качества ксенонового света. Обыкновенная "галогенка" имеет светло-желтый оттенок 3000 К, но для оптимального освещения человеку необходим дневной диапазон света: от 4000 К (голубой) до 5000 К (белый). В этом зазоре человеческий глаз способен не только адекватно различить цвета и детализацию окружающих объектов, но и, что очень важно для водителей транспортных средств, заметно снижается утомляемость за рулем. Когда при помощи различных световых фильтров удавалось добиться необходимого качества цвета галогеновых ламп, максимально приближенного к ксенону, возникла следующая проблема: чем ближе цвет псевдоксенона к белому оттенку, тем темнее нужен светофильтр. Благодаря новейшей технологии HOD удалось создать принципиально новый вид супер-ярких галогеновых ламп с эффектом "ксенон" (что-то среднее между ксеноном и галогеном).

Для того чтобы добиться нужного оттенка света, в таких лампах используется однотонное цветное стекло, а не покрытие для него. Кроме того, сама цветная колба у такой галогенной лампы имеет несколько большие размеры, что положительно сказывается на яркости света. Колба, в которой установлена выполненная по японской технологии тугоплавкая нить накала, наполнена специальным газом, напоминающим своими свойствами ксенон. Необходимо отметить, что автомобильные лампы, изготовленные по такой технологии, не только очень эффективны, но и долговечны. "Супер-галоген" отвечает всем техническим требованиям и ГОСТам.

Как и обычно, главными критериями определения подлинности является "фирменная" комплектация супер-галогенного набора ламп. Например, в отличие от корейских или китайских компаний-производителей так называемый фирменный "псевдоксенон" при продаже должен быть укомплектован специальной керамической проводкой, которая обеспечивает стабильную величину сопротивления на контактах и защиту от теплового излучения лампы.

Необходимо отметить, что понятие "псевдоксенон" еще каких-то пару лет назад несколько смущало автомобилистов. Ныне же определение псевдоксенон - это необязательно дешевая подделка без гарантии. Если производством псевдоксенона занялись лидеры производства настоящих ксеноновых ламп, то такой продукции есть смысл доверять. Например, производитель "псевдоксеноновых" галогенных ламп "Blue Vision" - концерн Philips - гарантирует самую высокую яркость, чистоту света и великолепную видимость независимо от времени года и погоды. Таким образом, если возникла необходимость переезда в темное время суток и понадобилась аренда авто с мощным источником света, подойдут не только ксеноновые лампы основных фар, но и качественный "супер-галоген".

ООО «Редакция газеты «Советский спорт» 12+

Источники: http://sovsport.coalla.ru/400/news/389933

2 ≫

Интересная статья про ксенон

Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S ®. HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips — увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приближенным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.

Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?

В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

Каков средний срок службы ксеноновых ламп?

Средний срок службы ксеноновых ламп D2S ®, например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Как переносят ксеноновые фары русские дороги?

Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.

Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении?

Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?

Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

Сильно ли греется ксеноновая лампа?

Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?

Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:

1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.

2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).

Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?

Да, существуют целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном». Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым) производятся не только безымянными фирмами из Китая и Кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т.д. Достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.

Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?

Да, это делается без проблем.

Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?

Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.

Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Hella на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips и Hella.

Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами

Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока), благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Балластные блоки PIAA дороже других.

Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы. И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов Osram и Philips производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например, Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые (4.150 К), за ними идут D2S (4.250 К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4.200 K и 4.300 K соответственно). Зато корейские лампы бывают 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, и даже 7.000 К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S и D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, H1, H3, H4 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился.

Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, — лампы Galaxy (6.000 и 8.000 К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают «Хелловские» блоки «родными». Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.

Что такое световая температура и почему этот показатель так важен?

Световая температура — это температура на поверхности источника излучения света. Для примера у Солнца она где-то 5.000 — 6.000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2.800 К. Если же рассматривать газоразрядные лампы (в народе ксеноновые), то у них световая температура от 4.000 K и выше.

На конвейер, как правило, идут лампы с 5.200 К (D2S Osram), хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4.250 K). Но в связи с большой разницей в цене, лампы с температурой свыше 5.000 К, именно от немецких производителей, в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15.000 К полностью представлен.

С увеличением световой температуры свет лампы становится все более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4.000 K до синеватых у ламп с температурой 7.000 K.

У меня на машине стоят лампы H4. Какие ксеноновые лампы мне выбрать?

Чаще всего ставят:

1. Корейские лампы с готовым цоколем Н4 и шторкой.

2. D2S ® через переходник.

3. Биксенон — режимы ближнего и дальнего света работают либо за счет движения шторки (вариант хуже), либо за счет передвижения самой колбы (лучше, чем при варианте со шторкой).

В первых двух случаях приходится жертвовать дальним (реже — ближним) светом. В третьем случае остаются и дальний и ближний свет. У обычной лампы H4 торец колбы закрашен непрозрачной краской, чтобы через торец не проникал свет. Лучше найти для покупки ксеноновую лампу, в которой колпачок для прикрытия торца лампы присутствует. Остается упомянуть, что корейские лампы бывают с прозрачной или голубой колбой и с температурами 5.200 К, 6.000 К, 6.500 К, 7.000 К и 8.000 К, вплоть до 15.000 К.

Биксенон под H4 реализованный за счет движения колбы. Кто производит?

Eagleye, Polar, Catz, Xenotex и Pro.Light.

В чем отличие D2S от D2R?

D2S для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. У D2S ярче свечение, выше световая температура, спектр света белее.

Источники: http://www.drive2.com/b/288230376152240947/

3 ≫

Но сегодня многие владельцы автомобилей сознательно приобретают псевдоксенон, полагая, что с фарами голубого цвета автомобиль будет смотреться стильно и представительно. А некоторые даже полагают, что свечение голубоватого цвета способно увеличить световой пучок, в результате которого свет станет ярче. Все это не соответствует действительности. Скажем больше, псевдоксенон для жизни водителя и для жизни пешеходов вреден.

Кроме этого, некоторые автомобилисты для того, чтобы обычные фары выглядели как ксеноновые, приобретают лампы с напылением разного цвета или закрывают фары полупрозрачными колпаками голубого цвета. Такая «модернизация» только ухудшает видимость. Крышка на фару или напыление только закрывает и без того слабое попадание галогенового света на дорожное полотно.

Другие автовладельцы устанавливают более мощные галогеновые лампы, но в подобных случаях есть риск, что стекло фары лопнет.

Ксеноновые лампы, цветовая температура которых достигает 5500К, например, светят белым цветом, который максимально приближен к свету солнца. То, что ксеноновые лампы дают свет схожий с дневным светом, делает их более востребованными: яркий свет лучше справляется с непогодой (дождем и/или туманом). Более того, свет ксеноновых ламп для зрения пешеходов менее вреден. А если световая температура ксеноновых фар достигает 7000К, то свет приобретет оттенки от голубого до фиолетового. Производители псевдоксенона взяли на вооружение эти визуальные отличия ксеноновых фар и начали выпускать подобные фары, а голубого и белого цвета достигли с помощью смешивания голубого и желтого света. Но свет от псевдоксенона чаще всего ухудшает видимость, в результате чего поездки в ночное время становятся опасным делом, поэтому если ваше финансовое положение не позволяет пока приобрести качественный ксеноновый комплект, лучше воздержаться от псевдоксенона, пользуясь «галогенками».

Некоторые магазины рекламируют псевдоксеноны как настоящие газоразрядные ксеноновые фары. Даже если у таких фар мощность будет больше галогеновых, то это не является фактом того, что вы приобрели настоящий ксенон, так как некоторые производители научились искусственно увеличивать мощность псевдоксенона. Делают они это для того, чтобы покупатель был сбит с толка.

Но стоит учесть, что если у псевдоксенона увеличена мощность, то он превращается в настоящую печку, поэтому назвать его яркой галогеновой лампой нельзя. Подобные лампы имеют низкое КПД, поэтому вся энергия будет превращаться в тепло, а как известно, чем выше to, тем меньше псевдоксенон прослужит, а генератор и остальные части двигателя автомобиля износятся быстрее.

Как правило, ксеноновая лампа энергии использует на 40% меньше галогеновых ламп (35 Вт). Исключением являются ксеноновые фары на 50 Вт, потребляющие энергии столько же, сколько потребляют галогеновые фары, но их сила света равна 4200 люмен, тогда как сила света 35 Вт ксеноновых фар достигает всего лишь 3200 люмен. Для наглядности: сила света галогеновых ламп не превышает 1550 люмен. В комплект ламп ксенона обязательно должен входить блок управления, который необходим для стабильной работы ксеноновых фар.

Между ксеноновыми и псевдоксеноновыми фарами имеются и другие отличия. Компоненты комплекта ламп — это главное отличие между описываемыми видами фар. Например, комплект ксеноновых фар должен включать в себя балласт — блок розжига для каждой лампы отдельно. Поэтому если в комплекте балласта не наблюдается, то перед вами, скорее всего, псевдоксенон.

Стандартные комплекты ксеноновых фар и псевдоксеноновых

Псевдоксеноновый комплект будет иметь галогеновые лампы (2 шт.) с увеличенной мощностью или голубым напылением.

В ксеноновом комплекте обязательно будут присутствовать: проводка, два балласта, ксеноновые лампы HID (2 шт.), реле (в наборе фар биксенон).

Кроме этого будет приложена инструкция, по которой можно будет самостоятельно установить лампы ксенона. Помимо этого, на ксеноновые фары дается гарантийный срок, который устанавливает фирма-реализатор или производитель. Если комплект ксеноновых фар качественный, то гарантийный срок бывает не менее 1 года.

Опасности при использовании псевдоксенона

Псевдоксеноновые лампы выпускаются производителями с большей мощностью, делается это, чтобы придать лампам солидности. Чаще всего, мощность у таких ламп больше чем у классических галогенных ламп — мощность галогенных ламп составляет 55 Вт, а мощность псевдоксеноновых 100 Вт. Из-за большой нагрузки страдает бортовая сеть автомобиля, в результате чего генератор может выйти из строя или возгореться электропроводка.

Свет от подобных ламп чаще всего плохо освещает дорогу, более того, он будет слепить водителей, которые движутся по встречной полосе, в результате чего риск возникновения ДТП значительно увеличивается.

Из-за того, что в фаре воздух нагревается быстро и из-за низкого КПД корпус фары подвергается появлению трещин, в результате придется менять фару. Риск появления подобных трещин особенно увеличивается в зимнее время, так как температура воздуха внутри фары и наружного воздуха разная.

Подобные лампы производители Кореи и Китая маркируют как оригинальный ксенон. Поэтому приобретая ксеноновые фары, помните, что в комплект настоящих ксеноновых фар должен входить блок розжига.

Если внутри колбы лампы имеются нити накаливания, то перед вами не настоящий качественный ксенон, а псевдоксенон.

Только немецкая фирма Philips смогла точно имитировать в стандартных лампах накаливания настоящий ксенон, больше никто из мировых производителей автоламп не смог этого сделать. Немецкая фирма Philips выпустила BlueVision — галогеновые лампы, которые по спектру излучения максимально приближены к настоящему ксенону. Стоят такие лампы относительно дорого.

Итак, при выборе ламп для фар автомобиля следует быть внимательным, предпочтение лучше отдавать тем лампам, которые рекомендует производитель автомобиля. Устанавливать настоящий ксенон лучше в специализированных фирмах, которые имеют соответствующие опыт и лицензии.

Реакции на статью

Реакции на комментарий

Реакции на комментарий

Реакции на комментарий

Реакции на комментарий

Реакции на комментарий

Реакции на комментарий

Реакции на комментарий

Комментарии Facebook

С вашего аккаунта зарегистрирована подозрительная активность. Для вашей безопасности, мы хотим удостовериться, что это действительно вы

Источники: http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43282565271


Back to top