Как правильно заряжать аккумулятор: способы, правила, техника безопасности

Аккумуляторная батарея является устройством, которое в течение эксплуатации имеет тенденцию разряжаться. Этот процесс характеризуется уменьшением напряжения без нагрузки (при снятых клеммах). Разрядившуюся батарею называют также “севшей”. Восстановить заряд батареи возможно несколькими способами, которые и описываются ниже.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и какие для этого необходимы устройства и оборудование интересует каждого автолюбителя. Особую актуальность эта проблема приобретает при ограниченности средств, которые выделяются на обслуживание автомобильной техники. Правила проведения этой процедуры обеспечивают не только сохранность дорогих устройств, но и безопасность самого автовладельца.

Для проведения зарядки аккумулятора необходимо зарядное устройство, но они различаются по конструкции и применению. Все виды таких зарядных устройств имеют похожий принцип работы, который основан на преобразовании переменного тока бытовой электросети в постоянный.

В схему таких устройств могут быть включены вариаторы – модули, которые меняют напряжение (12/24 Вольт), реле времени, отключающие питание через заданное время, различные индикаторы в виде сигнальных ламп или информационных жидкокристаллических табло и другие узлы. Чтобы зарядить обычный автомобильный аккумулятор с номинальным напряжением на 12 В необходима зарядка, которая выдает на клеммах 16-17 В постоянного тока.

Правила правильной зарядки автомобильного аккумулятора

Саму зарядку стартерной батареи можно проводить в различных местах, где имеется доступ к бытовой электросети и есть разъем розетки. Аккумулятор при зарядке можно даже не снимать с машины или разместить его на ровной поверхности в гараже или даже в квартире. При этом необходимо тщательно соблюдать правила техники безопасности.

Прежде всего, перед зарядкой батарею следует очистить от посторонних загрязнений, удалить пыль, грязь и аккуратно снять клеммы. После этого, необходимо проверить корпус на наличие механических повреждений, уровень электролита, убедиться, что он не протекает, и только после этого приступать к самому процессу.

Все операции с аккумулятором необходимо проводить в резиновых химически стойких перчатках, так как электролит может сильно повредить кожу. Если конструкция батареи позволяет, с нее откручиваются пробки. При осмотре следует проверить уровень электролита во всех банках и его состояние.

Нормальный электролит должен быть прозрачным и бесцветным. Для этого можно использовать колбу ареометра. Наличие в растворе осадка, хлопьев, взвеси или изменение цвета и прозрачности говорит о том, что с батареей не все в порядке. Скорее всего, в “грязной” банке имеется короткое замыкание пластин. Заряжать такую батарею нельзя.

Если же электролит во всех банках чистый и прозрачный можно приступать к процессу зарядки. Главное правило при подключении клемм зарядного устройства – сначала они подсоединяются к батарее, а только после этого его можно подключать к сети питания. Это правило является очень важным!

Для зарядки аккумуляторной батареи используются три метода:

– Зарядка с помощью постоянного напряжения;

– Зарядка с помощью постоянного тока;

– Комбинированный метод зарядки.

Зарядка при постоянном напряжении

Режим постоянного напряжения зарядки аккумуляторной батареи связывает уровень заряда и величину напряжения при зарядке. Если речь идет о зарядке аккумулятора на 12 В, то при постоянном напряжении 14,3 В он будет заряжаться приблизительно 48-50 часов. При увеличении напряжения до 16,6 В время зарядки уменьшается до 20-22 часов.

При подключении зарядного устройства к полностью разряженной батарее сила тока в цепи может достигать 50 А. Это может привести к выходу из строя электрических приборов, которые находятся в цепи. Поэтому в схему всех зарядных устройств включается модуль, который ограничивает силу тока 20-25 амперами.

Электрохимические процессы в батарее, которые активизируются при подключении зарядного устройства, направлены на выравнивание напряжение между ним и клеммами аккумулятора. Сила тока в цепи при этом будет постепенно уменьшаться.

При полной зарядке батареи сила тока в цепи падает до нуля. Большинство устройств при этом подают сигнал индикаторной лампой или светодиодом. На клеммах полностью заряженной аккумуляторной батареи должно быть 14,4 В.

Зарядка при постоянном напряжении является методом наиболее “мягким” для оборудования и безопасным для человека. При такой зарядке аккумулятора его можно оставлять без присмотра, не опасаясь возникновения опасных ситуаций.

Зарядка при постоянном токе

Применение метода постоянного тока требует аккуратности и внимания в течение всего процесса зарядки. При этом будет необходимо постоянно корректировать силу тока по ходу зарядки, проверяя показатели приборов, по крайней мере, каждый час и проводя необходимые манипуляции. Стандартный аккумулятор емкостью 55 А•ч таким образом будет заряжаться приблизительно 10 часов при значении зарядного тока в 6 А.

При достижении номинального напряжения в 14,4 В сила тока снижается до 3 А. Как только напряжение на клеммах составит 15 В, силу тока следует уменьшить еще в два раза – до 1,5 А.

Если на протяжении полутора-двух часов зарядное напряжение не изменяется, то процесс зарядки можно заканчивать. В конце зарядки банки начинают “кипеть”, т.е. активизируется процесс электролиза, что является очевидным недостатком этого метода наряду с необходимостью постоянного контроля.

Промышленные зарядные устройства, которые в настоящее время предлагаются на рынке, основаны именно на методе комбинированной зарядки. В начале процесса зарядки подается ток с постоянной силой, что делает удобным его использование в бытовой электросети (так как при этом не достигаются пиковые значения, приводящие к чрезмерной нагрузке), а в конце зарядки устройство поддерживает постоянное напряжение, что не дает электролиту “закипать”.

Комбинированные зарядные устройства, как правило, приспособлены к автономной работе и не нуждаются в контроле работы. При достижении полного заряда аккумулятора они могут сами автоматически выключаться.

Существуют и другие способы зарядки автомобильных аккумуляторов – форсированная, импульсным, пульсирующим или ассиметричным током, по Вудбриджу и др. Однако, на практике чаще всего используются зарядные устройства, которые используют вышеописанные принципы.

Каталог автомобилей

— Сайт носит информационный характер и не является публичной офертой

Источники: http://www.allcarz.ru/tales/zaryadka-akb/

Когда летний сезон кончается, от автомобилистов часто можно услышать вопрос: как заряжать автомобильный аккумулятор правильно?

А возникает этот вопрос, потому что в мороз могут возникнуть определенные проблемы со стартом двигателя.

Зарядка свинцового аккумулятора, как правило, производится от источников постоянного тока.

Для этого пригодны любые выпрямители с возможностью регулирования исходящего тока или напряжения.

Современные необслуживаемые батареи не удастся зарядить на все 100%, если устройство для зарядки аккумулятора не обеспечивает возможность увеличения исходящего напряжения до 16 В.

Устройство для зарядки аккумулятора автомобиля оснащено двумя клеммами (+ и -).

Существует два метода зарядки аккумулятора: при постоянстве тока и при постоянстве напряжения.

На долговечность батареи оба метода влияют одинаково.

Заряд при методе постоянства тока

Такой метод подразумевает регулировку силы зарядного тока под номинальную емкость аккумулятора.

Зарядное устройство при таком методе обязательно должно быть оснащено регулирующим силу тока устройством.

К недостатку этого способа можно отнести необходимость периодического контроля и регулирования силы тока на зарядном устройстве, а также обильные выделения газа в конце процесса заряда.

Чтобы снизить объем газовыделений и повысить максимальную «утрамбовку» тока в батарею, целесообразно применять ступенчатое понижение силы тока к увеличению напряжения в процессе заряда.

Для примера все та же батарея в 60 А.

Когда напряжение поднимается до 14,4 В, силу тока нужно снизить ровно в два раза, то есть отрегулировать до 3 А в отличие от изначальных 6 А.

Если заряжается батарея последнего поколения, то после этой операции нужно дождаться повышения напряжения до 15 В и уменьшить силу тока еще в два раза (до 1,5 А).

Определить полную заряженность батареи можно по наблюдениям, когда показания силы тока и напряжения остаются неизменными в течении 1-2 часов.

Обычно для современных батарей значение напряжения при полном заряде останавливается на 16,3-16,4 В.

Заряд при методе постоянства напряжения

Степень заряженности АКБ при таком методе в конце процесса заряда зависит напрямую от величины напряжения, которое обеспечивается зарядным устройством.

К примеру, батарея в 12 В будет заряжена на 75-85%, если использовать напряжение в 14,4 в течение суток.

С теми же данными, но с напряжением заряда в 15 В – на 85-90%, а при напряжении в 16,3-16,4 В почти полностью.

Зарядные устройства должны быть снабжены схемами, ограничивающими максимальный рубеж отдаваемого заряда тока, так как при включении в опустошенный аккумулятор сила тока может подскочить до 40-50 А и даже выше (все зависит от емкости батареи).

В процессе зарядки аккумулятора автомобиля напряжение на выходах батареи приближается к заданному напряжению зарядного устройства.

При этом величина зарядного тока снижается и к концу процесса приближается к нулевой отметке.

Преимущество такого метода в том, что его можно использовать без каких-либо наблюдений.

До абсолютного нуля ждать совсем необязательно.

Если соотношение накопленного к отдаваемому приблизилось к 14,2±0,3 или 14,4±0,1, то, по сути, можно выключать зарядное устройство и снимать клеммы.

Для пущего удобства на зарядных устройствах есть индикатор зарядки аккумулятора, который загорается и оповещает о полном заряде.

К минусу такого метода можно отнести потерю времени.

Чтобы полностью зарядить аккумулятор с зарядного устройства (14,4-14,5 В) потребуется потратить более 24 часов.

1. Для начала перед зарядкой рекомендуется снять аккумулятор с автомобиля, предварительно отключив массу.

Важно убедиться, что аккумулятор будет заряжаться в хорошо проветриваемом помещении и подальше от всех легковоспламеняющихся предметов.

Когда происходит зарядка, аккумуляторная жидкость начинает испаряться и выделять в воздух взрывоопасную смесь кислорода и водорода.

2. Следует подготовить аккумулятор к зарядке, очистив клеммы от грязи, окисления или смазки.

3. Чтобы зарядить аккумулятор качественно, для начала рекомендуется его полностью разрядить.

Для этого достаточно включить автомобильные фары при не запущенном двигателе и оставить их так на несколько часов.

4. Необходимо проверить плотность электролита (жидкости в аккумуляторе).

Для этого потребуется специальный прибор – ариометр.

Плотность в банках не должна отличаться по показаниям более чем на 0,01 г/см3.

Жидкость должна полностью покрывать собой свинцовые пластины.

При необходимости электролит можно доливать или разбавлять дистиллированной водой, чтобы добиться требуемой плотности наполнителя.

5. Нужно убедиться, что со всех банок сняты крышки, а затем подсоединить клеммы зарядного устройства к аккумуляторным клеммам.

Для этого существует правило: сначала всегда подключается плюс к плюсу, а затем минус к минусу и это при выключенном зарядном устройстве.

6. Далее на устройстве выставляется ток зарядки автомобильного аккумулятора.

Как было описано выше, сила тока должна быть равна 1/10 от емкости аккумулятора или ниже.

Если аккумулятор сильно разряжен, то соотношение меняется до 1/30.

7. Иногда нужно следить за процессом зарядки, особенно если это метод при постоянстве тока.

Если этот предел будет достигнут, то количество подаваемого зарядным устройством тока нужно снизить в два раза.

8. Проверку зарядки аккумулятора можно вычислить при помощи показаний ариометра и исходящего из зарядного устройства напряжения.

Если показания остаются неизменными в течение 2 часов – аккумулятор принято считать заряженным.

Эксплуатация аккумулятора в дороге предполагает его подзарядку от генератора постоянного тока.

Когда температура воздуха понижается, внутреннее сопротивление батареи начинает расти.

Это приводит к ухудшению эффективности заряда батареи.

Восстановить емкость полностью разряженного аккумулятора в условиях пониженной температуры при помощи автомобильного генератора зачастую удается примерно на 70%.

Это при постоянно включенном двигателе и выключенных световых приборах.

Условия холодной зимы предполагают частый длительный запуск двигателя, перемещение на короткие дистанции и подолгу включенное освещение, что очень не экономично сказывается на заряженности аккумулятора.

Поэтому в зимнее время рекомендуется производить зарядку автомобильного аккумулятора от зарядного устройства при положительной температуре воздуха (в помещении) не реже, чем один раз в месяц.

Срок службы аккумуляторов определяется количеством циклов подзарядки (должно указываться в документации).

Обычно это число составляет от 800 до 1000.

В это количество включаются и подзарядки от автомобильного генератора.

Поэтому фактически каждая поездка может быть приурочена к количеству циклов заряда (все зависит от продолжительности и условий поездки).

Использование электроприборов и электротехники автомобиля при выключенном двигателе быстро сажает аккумулятор.

В летнее время жидкость АКБ выкипает быстрее, чем зимой, поэтому периодическая проверка уровня электролита станет толковой привычкой.

Источники: http://automotocity.com/avtomobili/poleznoe/kak-pravilno-zaryazhat-avtomobilni-akkumulator.html

При поддержке крупнейшего японского производителя аккумуляторов GS Yuasa мы продолжаем публикацию цикла статей под названием «Аккумуляторный ликбез», охватывающих многие аспекты работы и обращения с автомобильными аккумуляторными батареями. В этой статье мы рассмотрим основные правила зарядки автомобильных АКБ.

— Не заряжайте АКБ, если температура ниже 3 0 С, так как электролит может быть замерзшим.

— Заряжать АКБ в автомобиле не рекомендуется.

— Герметичные и AGM батареи должны заряжаться только с помощью зарядных устройств с постоянным напряжением или «умных» зарядных устройств. Не используйте зарядные устройства с постоянной силой тока и ускоренные режимы заряда.

— У герметичных АКБ нет доступа к электролиту, соответственно, его долив невозможен. У них нет съемных вентиляционных пробок.

Примечание : Так называемые герметичные АКБ, в действительности, таковыми не являются, — у них имеются вентиляционные отверстия, через которые выделяются газы. Более правильный термин для батарей не имеющих пробок — герметизированные АКБ.

— Новая неиспользованная АКБ с напряжением ниже 11 В должна быть сдана в лом, заряжать ее нет смысла.

В данном разделе представлена общая информация для всех видов зарядных устройств. Разделы ниже дают информацию для разных типов зарядных устройств.

1. Проверьте уровень электролита во всех ячейках. Если он ниже верхнего края сепаратора, долейте дистиллированной или деионизированной воды, чтобы верхний край сепаратора был скрыт. Не наливайте до самого верхнего уровня до зарядки, долейте после зарядки.
2. Если вы используете зарядное устройство с постоянной силой тока или зарядное устройство с ускоренной зарядкой, снимите вентиляционные пробки перед зарядкой. Нет необходимости убирать пробки, если вы используете зарядные устройства с постоянным напряжением или «умные» зарядные устройства.
3. Проверьте, отключено ли зарядное устройство.
4. Подсоединяя зарядное устройство к АКБ, соедините положительный кабель с положительной клеммой и отрицательный кабель – с отрицательной.
5. Включите зарядное устройство. Ниже смотрите правильные условия зарядки в зависимости от типа вашего зарядного устройства.
6. Остановите зарядку, если АКБ начинает выделять газ (небольшое выделении газа нормально на последних этапах зарядки) или, если температура АКБ поднимается выше 50 0 С.
7. Отключите зарядное устройство.
8. Подождите 20 минут, чтобы газ вышел, а затем отсоедините провода от АКБ, так как некоторые зарядные устройства могут оставаться под напряжением и вызвать искрение.
9. Проверьте уровень электролита во всех ячейках и произведите долив, если необходимо.
10. Закрутите вентиляционные пробки, если снимали их.
11. Вымойте АКБ горячей водой и высушите ее.

Примечание : Многие покупатели аккумуляторных батарей недооценивают длительность зарядки разряженной АКБ. Это приводит к тому, что покупатели возвращают рабочую батарею с претензией на то, что она не принимает заряд.

Существует множество типов зарядных устройств: их рабочие принципы и процедуры использования приведены ниже.

1. Зарядные устройства постоянного тока

Данный тип зарядных устройств (ЗУ) обеспечивает фиксированную постоянную заранее установленную величину силы тока в независимости от напряжения АКБ во время всего процесса зарядки. Не заряжайте AGM батареи зарядными устройствами постоянного тока!

Процедура зарядки с помощью устройств постоянного тока

А. В идеале нужно заряжать каждую аккумуляторную батарею на отдельном зарядном устройстве. Если это невозможно, заряжайте АКБ, соединив их последовательно. Не рекомендуем заряжать АКБ, соединив их параллельно, — при этом невозможно контролировать количество тока, проходящего через каждую АКБ. Если АКБ с разным уровнем заряженности заряжаются соединенными последовательно, каждую АКБ нужно убирать, как только она зарядится (если вы будете ждать, когда зарядится последняя АКБ, некоторые батареи получат избыточный заряд).

Б. Измерьте напряжение разомкнутой цепи АКБ. Чтобы получить стабильное напряжение, АКБ не нужно использовать или заряжать минимум за 3 часа до проверки напряжения.

В. Зарядите АКБ рекомендованной производителем силой тока (как правило, она составляет 1/10 от номинальной емкости АКБ). Если невозможно установить на ЗУ рекомендованную силу тока, увеличьте или сократите пропорционально время зарядки. Например, если рекомендуется заряжать АКБ при 4А в течение 6 часов (24 Ач = 4 х 6), то , при силе тока в 2А заряжайте АКБ в течение 12 часов (24 Ач = 12 х 2).

Г. Заряжайте АКБ то количество часов, которое указано в таблице ниже, в зависимости от напряжения разомкнутой цепи. Например, если АКБ имеет напряжение 12,16 В, заряжайте ее 10 часов при рекомендованной производителем силой тока.

Д. Если вы заряжаете сверхразряженную АКБ бывшую в эксплуатации с напряжением ниже 11В, может понадобиться специализированное зарядное устройство, которое может обеспечить очень высокое зарядное напряжение, и необходимый ток сначала может быть недостижим. В таком случае следите за током и регулируйте его при необходимости во время зарядки.

Примечание : Если АКБ избыточно разряжена, то срок ее службы и характеристики могут быть значительно сокращены из-за необратимой сульфатации. Зарядка может еще больше снизить ее возможный срок службы.

2. Зарядные устройства постоянного напряжения

Данный тип ЗУ обеспечивает фиксированное постоянное заранее установленное напряжение в течение зарядного периода. Ток не может быть установлен, и он будет падать по мере увеличения степени заряженности АКБ.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного напряжения и модифицированных зарядных устройств постоянного напряжения

А. Эти зарядные устройства предназначены для зарядки одной АКБ за один раз.

Б. Остановите зарядку, если АКБ начинает выделять газ, а напряжение АКБ не растет в течение 2 часов.

Примечание : Большинство зарядных устройств постоянного напряжения не могут заряжать сильно разряженные АКБ (ниже 11 В) за короткий отрезок времени. 24 часа минимум – это норма. Возможно, зарядить сильно разряженную АКБ вообще не удастся.

3. Модифицированные зарядные устройства постоянного напряжения

Большинство коммерческих зарядных устройств, особенно используемых в домашних условиях, относятся к зарядным устройствам этого типа, на них нельзя заранее установить ни напряжение, ни ток.

Процедура зарядки с помощью модифицированных зарядных устройств постоянного напряжения.

А. Следуйте процедуре, описанной выше в параграфе Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного напряжения.

Самое последнее поколение зарядных устройств может мониторить состояние АКБ и поставлять автоматически контролируемый заряд, который зарядит АКБ в кратчайшее время без повреждений и без избыточного заряда. Некоторые «умные» зарядные устройства имеют специальные режимы для зарядки «кальциевых» АКБ и могут зарядить их в состоянии глубокого разряда, чего не могут сделать другие типы зарядных устройств.

Процедура зарядки с помощью «умных» зарядных устройств

А. Следуйте инструкциям производителя.

Б. Эти зарядные устройства могут заряжать глубоко разряженные АКБ (ниже 11 В). Есть специальные режимы для зарядки «кальциевых» АКБ.

5. Быстрые зарядные устройства (бустеры)