Пахнет в салоне автомобиля

Каждый водитель бережет свое транспортное средство и с особым вниманием относится к любым неполадкам. Нередко причиной беспокойства может стать неприятный запах в салоне автомобиля. Если пахнет бензином или гарью, то это первый признак неисправности некоторых систем транспортного средства. Так почему возникает неприятный запах и как его устранить?

Запах гари

При езде на личном автомобиле многие водители отмечают в салоне запах гари. Причин этому явлению множество. Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые – только при помощи специалистов.

1. Запах гари в салоне автомобиля может появиться с улицы. В данном случае можно включить рециркуляцию. Также есть вероятность того, что салонный фильтр просто пришел в негодность.
2. Неприятный запах может возникать в результате нагревания грязи, которая налипла на двигатель или же на выхлопную систему. Подобное явление происходит практически с каждой машиной. Особенно это актуально в межсезонье, когда на дорогах слякоть. Решить частично проблему можно, вымыв двигатель. А вот избавиться от налипшей грязи на выхлопе вряд ли удастся. Если даже после того, как был вымыт двигатель, пахнет в салоне автомобиля гарью, то в данном случае поможет только рециркуляция. Вся проблема в особенностях конструкции транспортного средства.
3. Нередко неприятный запах в салоне автомобиля возникает в результате утечки масла из двигателя. Во время работы жидкость подгорает. Обычна проблема кроется в прокладке клапанной крышки. В некоторых случаях ее достаточно просто заменить.
4. Также причиной запаха гари могут стать некоторые неполадки с электроникой. Это достаточно серьезная проблема, которая может привести к возгоранию. Поэтому стоит обратиться за помощью к специалистам для полного осмотра транспортного средства и устранения неполадок.
5. Еще одна причина, по которой возникает запах гари в салоне, – нарушение целостности прокладки, расположенной между глушителем и приемной трубой. В данном случае требуется ее замена.

Особенности топливной системы

Практически любой топливный элемент может прийти в негодность. В итоге появится неприятный запах. Осмотр машины стоит начать со слабых мест.

По всей длине кузова располагаются элементы топливной системы. Это сделано для большей безопасности. Так, топливный бак находится на безопасном расстоянии от двигателя, который при работе может сильно разогреваться. Помимо этого, мотор транспортного средства опутан электрическими проводками, через которые в различные отсеки поступает ток. Конечно, не секрет, что топливный бак – это именно та часть машины, которая представляет собой потенциальную опасность.

В моторном отсеке, как правило, находится минимум бензина, который необходим для нормальной работы автомобиля. Однако подобная компоновка системы имеет и некоторые минусы:

1. Слишком длинная топливная магистраль.
2. Наличие соединений различного типа.

В большинстве случаев, а точнее в 90 процентах из всех, утечка топлива происходит именно из бензобака или же из его элементов, которые закреплены непосредственно на нем или располагаются рядом. А ведь здесь горючего больше всего.

Поиск проблемы: топливная система

Пахнет в салоне автомобиля бензином? Тогда начинать поиски проблемы стоит именно с бензобака. Особенно если утечка горючего стала очевидной. Топливный бак, как известно, состоит из нескольких элементов, которые соединены между собой различными приспособлениями: фланцами, составным конструкциями, сварными швами и так далее.

Периодически стоит проверять натяг и состояние лент. Они выполняют функцию крепежа. С помощью лент бензобак фиксируется к кузову. Осмотр следует проводить также и в профилактических целях.

Стоит помнить, что в топливном баке может находиться до ста литров бензина. Как правило, такое количество имеет большой вес. Чаще всего бак подвешивают к кузову, очень редко располагают в багажнике. Крепление представляет собой стальные гибкие полосы, которые проходят под днищем детали. К кузову такие ленты притянуты достаточно мощными болтами. Подобное крепление должно обеспечивать неподвижность топливного бака. Однако при сильных толчках деталь все равно трется о кузов. Конечно, многие производители предусматривают это. Поэтому между стенкой кузова и баком устанавливают специальные прокладки. Со временем эти изделия истираются. В результате этого топливный бак приобретает хоть и незначительную, но все же подвижность, которая может привести к образованию маленькой дырки. В итоге появляется запах бензина в салоне.

Помимо этого, стоит помнить о таком явлении, как коррозия. Топливный бак может прохудиться под ее воздействием. Это чаще всего происходит в старых транспортных средствах.

Как решить проблему?

Если топливный бак прохудился или же протерся, то его обязательно нужно заменить. Также можно постараться избежать подобных неприятностей. В качестве профилактики следует осматривать как можно чаще топливную систему, а также проверять натяг и состояние лент, с помощью которых к кузову крепится бензобак.

Заливная горловина в баке

Самое слабое место топливного бака – это заливная горловина. Неполадки с этой деталью могут привести к тому, что появится запах бензина в салоне. Заливная горловина может быть приварена или же прикручена к топливному баку с использованием резиновой прокладки. Последний вариант фиксации считается более надежным. При нарушениях сварное соединение может быстро разрушиться. А вот прокладка и фланец будут держаться достаточно долго.

Если пахнет в салоне автомобиля бензином, то в первую очередь нужно осмотреть сварное соединение. При наличии дефектов их стоит устранить.

Резиновые шланги

Неприятный запах в салоне автомобиля может быть вызван нарушением целостности резиновых шлангов подключения бензонасоса. Они служат переходным звеном между топливной магистралью и баком. При движении подрубки могут быть отломаны от основания или же переломлены. При обнаружении данной неполадки поврежденные детали следует заменить.

Крышка люка бензонасоса

Салон автомобилей должен не только быть чистым, в нем должно приятно пахнуть. Однако этого не всегда получается добиться. Существует еще одно слабое место топливной системы – крышка, которая держит бензонасос с датчиками уровня топлива в одном модуле внутри бака. Эта деталь обычно крепится с помощью винтов, которые продеты в отверстия, просверленные по контуру. Под этой крышкой располагается резиновая прокладка, которая нередко и является слабым звеном. На эту деталь постоянно воздействуют пары горючего. Спустя определенное время она просто разрушается. В итоге герметичность нарушается, вследствие чего пахнет в салоне топливом.

Клапан системы вентилирования топливного бака

Корпус данной детали выполнен обычно из пластика. Шланги присоединяются к патрубкам, и с их помощью происходит перемещение паров горючего в специальную емкость адсорбера. В данном случае могут сломаться пластиковые патрубки. Как избавиться от неприятного запаха? Нужно заменить весь клапан.

Если топливная система в порядке

Если после осмотра деталей транспортного средства и устранения всех неполадок все равно пахнет в салоне автомобиля бензином, то стоит осмотреть все коврики, багажник и сидения на предмет пятен горючего. Нейтрализовать их можно самостоятельно при помощи мыльного средства. Если же это не помогло избавиться от неприятного запаха, можно прибегнуть и к другим методам.

Обычный кофе

Устранение запаха в салоне автомобиля иногда бывает непростой задачей. Для этих целей можно использовать обычный молотый кофе. Достаточно засыпать им пятна от бензина. Почему именно молотый кофе?

Этот продукт содержит большое количество масел, которые поглощают другие запахи. Конечно, можно использовать и сублимированный кофе. Посыпанное пятно нужно оставить дней на семь, а затем снова замыть. При этом необязательно использовать дорогой продукт. Можно приобрести пакетик дешевого кофе.

Пищевая сода

Этот продукт найдется на кухне у каждой хозяйки. Благодаря пищевой соде салон автомобилей можно привести в идеальный порядок. Ведь этот порошок позволяет не только очистить трудновыводимые пятна, но и устранить неприятный запах. В отличие от кофе содой можно обрабатывать пятно не дольше суток. Достаточно посыпать данным продуктом загрязненное место и спустя 24 часа просто пропылесосить. Запах после этого должен исчезнуть.

Средство для посуды

Бензин – это химический маслянистый продукт. Чтобы устранить пятна горючего, можно попытаться воздействовать на них средством для мытья посуды. Ведь подобные жидкости обладают особым химическим составом, который позволяет достаточно быстро расщеплять жиры. Помимо этого, средство для мытья посуды обязательно содержит ароматизаторы и отдушки, которые позволяют избавиться от неприятного запаха.

Достаточно налить на пятно от горючего немного жидкости и подождать, пока она впитается, а затем аккуратно промыть водой. Если загрязнение больших размеров, то удалять его нужно в несколько подходов.

В заключение

В той части топливной системы, которая располагается под капотом транспортного средства, имеется множество элементов, которые в любой момент могут стать основным источникам неприятного запаха. Сюда стоит отнести места, где происходит крепление к фильтру шлангов. Конечно, под капотом отыскать причину намного проще. Ведь все детали будут на виду. Знание слабых мест топливной системы позволит быстро исправить неполадку. Всего вам доброго!

Источники: http://fb.ru/article/182501/pahnet-v-salone-avtomobilya-zapah-benzina-v-salone-avtomobilya-osnovnyie-prichinyi-ego-poyavleniya

Почти у каждого автомобиля сразу после запуска двигателя заметны выделения из глушителя. В норме они представляют собой пар, прозрачность которого зависит от температуры мотора – чем горячее двигатель, тем прозрачнее пар. Пар должен стать незаметным после прогревания автомобиля, а если этого не происходит, значит с машиной что-то не так. В статье мы расскажем, о каких неисправностях может свидетельствовать разный цвет выхлопа.

Выделения из глушителя могут иметь разные оттенки. Белый дым из выхлопной трубы, а также сизый и черный встречаются чаще всего. Именно по цвету, который указывает на характер протекающих в двигателе физических и химических процессов, можно определить, какие проблемы есть у вашего авто. Характерные оттенки дыма свидетельствуют о неисправности механизма газораспределения, цилиндрической группы, системы питания, управления впрыском, системы охлаждения или зажигания.

Окрасить дым могут различные процессы, а именно:

1. Неполное или некачественное сгорание топлива может окрашивать дым в синий или черный цвет.
2. Попадание в камеру сгорания антифриза делает дым белым.
3. Горение масла в цилиндре окрашивает пар из трубы в синий цвет.

Однако не всегда можно точно определить неисправность машины только по цвету выхлопов. Нередки случаи, когда неисправность в системе, приводящая к окрашиванию дыма из трубы, является следствием проблем в других системах транспортного средства.

Чаще всего при обнаружении белого пара из выхлопной трубы автовладельцы задумываются о проблемах в двигателе. Пар лучше всего заметен во время прогрева мотора, но он далеко не всегда свидетельствует о каких-то неисправностях. В холодной системе выхлопа скапливается влага, конденсирующаяся из воздуха, а при нагреве она испаряется и становится паром. По мере испарения идущий из трубы пар должен пропадать.

Насыщенность пара зависит от влажности – чем выше влажность воздуха, тем гуще пар.

На цвет пара влияет и температура воздуха:

• при –10 °C пар может образовываться и при эксплуатации прогретого двигателя;
• при –20 °C пар может приобрести сизый оттенок.

Если при положительной температуре воздуха двигатель прогрелся, но белый выхлоп не пропал, в камеру сгорания могла попасть охлаждающая жидкость. Причиной этого выступает повреждение головки блока цилиндра или проблемы с прокладкой ГБЦ. При попадании антифриза в камеру вода, входящая в его состав, не успевает испариться и превращается в белый пар. Именно он при выхлопе выглядит, как дым.

Оттенок пара зависит от используемого антифриза, влажности воздуха, температуры окружающей среды и освещенности. Пар может выглядеть сизым и напоминать дым, характерный для сгораемого масла. Различить пар и дым очень просто, каким бы ни был цвет пара, он быстро рассеивается, но в воздухе остается туман синеватого оттенка.

При обнаружении белого пара, похожего на дым, необходимо первоначально подтвердить наличие или отсутствие неисправности в охлаждении. Для этого вам понадобится лист бумаги, который нужно на 15–20 секунд приложить к отверстию глушителя при прогретом, работающем двигателе. Если горит масло, то на листе останутся заметные масляные следы.

Далее вам нужно проверить на наличие повреждений блок цилиндров и ГБЦ. Повреждения цилиндров при работе двигателя приводят к попаданию в систему охлаждения выхлопа. Поэтому для определения проблемы необходимо открыть пробку радиатора. Если вы увидите на поверхности антифриза (его будет меньше обычного) масляную пленку или почувствуете стойкий запах выхлопных газов – проблема действительно в блоке цилиндров.

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.

Рекомендуется проверить масло на образование эмульсии. Откройте пробку для заливки масла или вытяните масляный щуп. При прохождении по каналам двигателя эмульсия оставляет на пробке горловины или крышке узнаваемую пену, цвет которой может колебаться от желто-коричневого до светло-голубого. Эмульсия в масле появляется из-за попадания антифриза в цилиндр. Со временем он проходит через поршневые кольца, а затем оказывается в масле и в поддоне картера. Из-за перемешивания с антифризом, масло становится эмульсией и светлеет.

Незначительные дефекты цилиндра, приводящие к попаданию небольшого количества антифриза в масло, могут и не привести к образованию эмульсии, но пена на пробке появится. Сильные прогары и трещины приводят к накоплению антифриза над поршнем, что препятствует провороту стартером коленвала в первый момент при пуске двигателя. Все это может стать причиной гидроудара в цилиндре, поломки поршневых колец, поршней и клапанов.

Далее вам следует проверить состояние свечей зажигания. Для этого нужно первоначально повернуть коленвал в положение, в котором клапаны будут закрыты, включить передачу и держать авто на тормозе. В таких условиях следует поочередно вытащить свечи и тщательно их осмотреть. Если антифриз попал в систему, то он может очистить свечу, сделать ее внешне похожей на новую. Если одна свеча чистая, то вы нашли поломку, вы можете подтвердить это, направив в цилиндр воздух под давлением, из-за этого жидкость в бачке будет повышаться.

Рекомендуется проверить возможность попадания антифриза в цилиндры через систему впуска. Такое возможно, если прокладка впускного коллектора имеет сильные повреждения. Возможно также и повреждение уплотнительного узла дроссельной заслонки. Чаще всего такие проблемы встречаются на азиатских автомобилях. В таких условиях давление в охлаждении не увеличено, отсутствует запах выхлопа и нет признаков превращения масла в эмульсию, зато в выхлопе проявляется сильный запах антифриза, сопровождаемый активным парением.

Следующий этап диагностики – снятие ГБЦ и механическая проверка мотора. Вам необходимо проверить состояние прокладки ГБЦ, а также осмотреть камеру сгорания, днище поршня и тарелки клапанов. Прогар прокладки ГБЦ может произойти из-за перегрева мотора, что часто сопровождается деформацией головки блока цилиндров. Если проблема подтвердится, нужно будет отшлифовать плоскость ГБЦ и заменить прокладку. Если же при снятии головки явных дефектов не замечено, нужно будет проверить головку на герметичность – выполнить опрессовку под давлением. Нужно также проверить сам цилиндр на целостность. Для этого его необходимо опустить в нижнюю точку и осмотреть.

Таким образом, существует ряд причин, из-за которых из глушителя может идти белый дым. Очень важно найти первопричину обнаруженного дыма, причем ездить на поврежденном автомобиле не рекомендуется. При превращении масла в эмульсию, резко возрастает нагрузка на детали двигателя, что может привести к еще более существенным неполадкам. Трещины в цилиндрах могут быстро прогрессировать. Если при обнаружении проблемы сразу обратиться в автосервис, ремонт можно ограничить заменой прокладки ГБЦ, но если продолжить эксплуатацию машины с повреждениями и на плохом масле, вы можете наездить на капитальный ремонт.

В отличие от белого дыма, который можно спутать с паром, черный – это действительно дым, который приобретает свой цвет из-за содержащихся в нем частичек сажи, появляющихся при неполном сгорании топливной смеси. Черный дым всегда свидетельствует об излишнем обогащении топливовоздушной смеси, на основе чего можно сделать вывод о наличии проблем в системе зажигания, питания или управления впрыском. Такие поломки всегда сопровождаются увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой мотора, плохим запуском двигателя, высокой загрязненностью выхлопных газов и общей потерей мощности авто. То есть поврежденный автомобиль просто не тянет.

В машине с карбюратором дым появляется из-за неправильного угла опережения зажигания или неисправности самого карбюратора. Топливо может переливаться в поплавковую камеру из-за поломки игольчатого клапана либо из-за загрязнения воздушных жиклеров обгоревшим маслом.

Черный дым может появиться и при неисправностях бензинового двигателя. Если подача топлива выполняется через инжектор, управляемый компьютером, переобогащение топливной смеси возможно из-за неисправности расходомера или лямбда-зонда. Кроме того, проблема может возникнуть и из-за протекающих форсунок. Главная опасность описанных неисправностей заключается в попадании в цилиндр бензина, из-за которого поршень не сможет дойти до мертвой точки, в результате чего появляется вероятность гидроудара.

У дизелей черный дым может выступать свидетельством неисправности топливной аппаратуры. Это возможно не только из-за дефектов насоса высокого давления, но и из-за большого угла опережения впрыска. Для дизельного двигателя, как и для любого другого, вредно функционировать на слишком обогащенной смеси. Из-за этого возможен повышенный износ элементов мотора, появление задиров на стенках цилиндров, где топливо будет смывать масло, ухудшая смазку деталей.

Несгоревшее топливо может догореть в катализаторе, который будет раскаляться, из-за чего может появиться огонь, угрожающий не только машине, но и ее владельцу. Для обнаружения такой проблемы достаточно вынуть масляный щуп, при этом уровень масла будет повышен, и от него будет идти стойкий запах топлива.

Главная причина появления дыма синего оттенка – горение масла в моторе. Синий дым называют масляным, он свидетельствует о проблемах с двигателем. В зависимости от типа неисправности может изменяться цвет и фактура дыма. Он может иметь голубой оттенок или быть насыщенным синим.

Цвет дыма при сгорании масла может различаться и зависит от ряда факторов, начиная со степени прогрева двигателя и количества оборотов и заканчивая количеством масла, составом масла и внешними условиями окружающей среды. Масляный дым легко отличить от пара, он долго держится в воздухе и имеет характерный запах.

По характеру дымления можно определить степень износа двигателя автомобиля:

1. Дым сине-белый или синий хорошо заметен только при запуске холодного двигателя, и его становится меньше после прогрева. Чаще всего это указывает на отсутствие существенно изношенных деталей. Объясняется расширением отдельных элементов при прогреве.
2. Дым лучше всего заметен на прогретом двигателе. Свидетельствует о сильном износе элементов мотора. Расширение деталей недостаточно для герметизации протечки, масло легко протекает в цилиндр. Такой двигатель расходует масло в больших количествах.

Диагностируя причины возникновения дыма, необходимо помнить, что компрессия может быть как завышенной, так и заниженной. Компрессия может понижаться, так как детали цилиндропоршневой группы сильно износились, а давление картерных газов увеличилось. Но из-за большого объема масла, попадающего в цилиндры, происходит уплотнение зазоров соседних деталей. Если зазоры не очень велики, то замеры компрессии могут давать нормальные или слегка завышенные результаты.

Существует два пути, по которому масло может попадать в камеру сгорания:

1. Через промежутки между направляющими втулками и стержнями клапанов.
2. Через поршневые кольца.

Если в вашем авто сильно дымит двигатель, производит белый, черный или синий дым, его настоятельно не рекомендуется использовать. Поездки на поврежденном автомобиле будут не только совершенно некомфортными для вас, но и по-настоящему губительными для самого автомобиля. Имеющиеся у машины проблемы и поломки только усугубятся, что приведет к резкому возрастанию стоимости необходимого ремонта. Следите за состоянием авто и, не теряя времени, отдавайте его в автосервис при появлении дыма из глушителя.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

• СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
• В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Источники: http://tuningkod.ru/obsluzhivanie-avto/neispravnosti/neispravnosti-v-dvigatele/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-prichiny.html

Начнем с того, что в процессе эксплуатации транспортного средства водители в некоторых случаях отмечают появление отчетливого запаха бензина в салоне или во время нахождения вблизи автомобиля.

В этой статье мы поговорим о том, почему появляется запах бензина в салоне при запуске двигателя или горючим пахнет при нахождении возле автомобиля с работающим или заглушенным ДВС, а также что делать водителю в случае обнаружения подобной неисправности.

Итак, сразу отметим, что запах бензина в машине может появляться не постоянно, а только при определенных условиях. Например, в сильные морозы или в жару, когда холодный двигатель только заводится или уже после прогрева силового агрегата, при заправке полного бензобака и т.д.

В любом случае, необходимо установить причину, по которой происходит появление запаха. Отметим, что в некоторых случаях быстро решить задачу достаточно сложно. Необходимо поэтапно проверять элементы топливной системы.

• Прежде всего, начать диагностику нужно с бензобака и его крышки. Бак, особенно на автомобилях в возрасте, может прогнить. Еще страдают крепления бака, в результате чего он начинает смещаться. Также со временем приходят в негодность места сварных швов и т.д.

Также не следует исключать и вероятность механических повреждений. Так или иначе, но даже незначительная протечка буде означать, что топливо вытекает, заполняя испарениями салон автомобиля и т.д.

Указанный клапан нужен для того, чтобы избежать повышения давления в баке при температурных колебаниях и расширении бензина с нагревом. Если клапан забит или подклинивает, а также возникли проблемы с уплотнительной прокладкой крышки, тогда появится отчетливый запах бензина.

• Идем далее. Если с баком все в норме, тогда нужно осматривать топливную магистраль, места соединений и хомуты, а также проверять целостность патрубков. По указанной магистрали бензин как подается в ДВС (подача), так и его излишки возвращаются обратно в бак (обратка).

Шланги могут начать протекать, ухудшается надежность их креплений. Вполне очевидно, что в этом случае также происходит утечка, а испарения бензина будут досаждать водителю запахом горючего в салоне.

Следующим элементом при проверке является топливный насос. На машинах с карбюратором бензонасос зачастую находится под капотом или за пределами бака. При этом на инжекторных авто бензонасос погружной (находится в бензине для забора топлива и охлаждения), то есть фактически «вкручен» в бензобак. Как правило, на многих авто с инжектором насос расположен под задним сидением прямо в салоне ТС.

Фильтры топлива, особенно в случае их загрязнения и снижения пропускной способности, также могут быть причиной запаха бензина в машине. Причина — рост давления в топливной магистрали, после чего начинают течь места соединений патрубков, бензин может протекать на «входе» до или на «выходе» после самого фильтра.

Для устранения данной причины топливный фильтр нужно менять, а в рамках дальнейшей эксплуатации правильно подбирать элемент под конкретный автомобиль и производить замену фильтра по регламенту, не допуская сильного загрязнения фильтрующего элемента.

• Система питания с карбюратором требует отдельной проверки данной системы топливоподачи в двигатель. Зачастую, карбюратор требует настройки, при этом его неправильная регулировка или неисправности устройства приводят к тому, что бензин переливается.

Естественно, активное испарение топлива в подкапотном пространстве будет причиной попадания паров бензина в салон. Чтобы этого не происходило, необходимо правильно регулировать уровень топлива в поплавковой камере, проверять состояние жиклеров, регулярно чистить карбюратор и т.д.

Отметим, что если запах бензина слышен только некоторое время после запуска инжекторного двигателя, тогда не во всех случаях это является неисправностью. Зачастую запах топлива появляется после холодного пуска зимой, затем полностью исчезает по мере прогрева силового агрегата. Если это так, тогда нужно понимать следующее:

• ЭБУ получает информацию от датчика температуры мотора, который «сообщает», что агрегат холодный.
• На основании данной информации блок управления обогащает смесь, причем значительно, а также повышает обороты до так называемых «прогревочных».
• В условиях работы на переобогащенной смеси в цилиндрах холодного мотора топливо сгорает не полностью, его часть попадает в выпускную систему.

Однако в ряде случаев также уместно говорить о неисправностях, особенно на современных авто, которые соответствуют стандарту Евро-4 и выше. Дело в том, что неполное сгорание топлива может происходить не только в результате переобогащения смеси самим ЭБУ для поддержания стабильной работы ДВС после холодного пуска, но и по другим причинам.

Например, проблемы с системой зажигания, компрессией в цилиндре, смесеобразованием и ряд других неполадок приведут к тому, что заряд будет сгорать неполноценно даже после прогрева силовой установки. При этом двигатель начинает перерасходовать топливо, троит, теряет приемистость и мощность, дымит. В этом случае причиной запаха бензина независимо от температуры ДВС является неисправность двигателя или его систем.

Также в проверке нуждаются датчики ЭСУД (ДМРВ, кислородный датчик и т.д.), оценивается состояние воздушного фильтра, диагностируются инжекторные форсунки, также нужно проверить общую герметичность системы питания на предмет завоздушивания и так далее.

Еще добавим, что на инжекторных моторах частой причиной появления запаха бензина является нарушение герметичности инжекторных форсунок. Указанная герметичность достигается благодаря установке специальных уплотнительных колец. Уплотнительные кольца форсунок являются резиновыми изделиями, которые могут со временем деформироваться и прийти в негодность.

Как правило, в случае неполадок самому быстро определить, почему из выхлопной трубы пахнет бензином, улавливается запах бензина при открытых окнах, запах испаряющегося горючего слышен под капотом, в салоне и т.д., без надлежащего опыта бывает достаточно сложно. По этой причине оптимально доставить авто на СТО и показать специалистам, которые проведут осмотр и выполнят компьютерную диагностику двигателя и его систем.

Еще отметим, что отдельного внимания должна заслуживать ситуация, когда появляется запах бензина в моторном масле. Если масло пахнет бензином, слышен отчетливый запах топлива из маслозаливной горловины, тогда ситуация серьезная. Причиной снова является неполное сгорание топлива, при этом несгоревшие остатки попадают в систему смазки.

Чаще всего наиболее интенсивное попадание топлива в масло происходит на холодном двигателе, так как после прогрева горючее лучше испаряется и менее интенсивно стекает в картер. В любом случае, проблему нужно решать как можно скорее, так как эксплуатировать двигатель на бензо-масляной смеси в системе смазки крайне не рекомендуется.

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что причин, по которым бензином пахнет в салоне, запах топлива слышен из выхлопной трубы или под капотом, достаточно много.

Конечно, всегда существует вероятность того, что запах просто попал в салон от другой машины при движении по дороге. Также вполне возможно, что после запуска холодного двигателя в морозы ЭБУ подает обогащенную смесь, что и приводит к появлению запаха топлива из выхлопной трубы до определенного прогрева.

Напоследок еще раз отметим, что эксплуатировать автомобиль при возникновении малейших подозрений на утечки топлива до устранения неполадок не рекомендуется с учетом высокой вероятности возгорания. Помните, бензин легко воспламеняется, а сами пары бензина взрывоопасны!

Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров. . Бензонасос не качает при включении зажигания.

Добавим, что также не следует исключать возможность подсоса воздуха, то есть завоздушивание системы питания. . завести двигатель не получается, бензонасос не качает

В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса).

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Как почистить сетку бензонасоса самостоятельно. Бензонасос не качает при включении зажигания. Загудел бензонасос: причины неисправности. Как проверить бензонасос.

Завоздушивание топливной системы дизельного двигателя. В том случае, если завоздушена топливная система дизельного . Как почистить сетку бензонасоса самостоятельно. Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе.

Источники: http://krutimotor.ru/pahnet-benzinom-pri-zapuske-motora-prichiny/