Самостоятельное изготовление стяжки пружин амортизаторов: чертежи, фото и видео

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Фирменные приспособления для стяжки пружин

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.

Сейчас купить можно все что угодно и время сократите, чем искать шпильки с резьбой и на гайки наваривать крючья.

Хорошие стяжки дорогие, дешевые могут треснуть и убить человека. Уж лучше я сам сварю, но буду уверено в том, что всё надежно и сварка хорошая.

Источники: http://lifanovod.ru/kak-izgotovit-styazhku-pruzhin-dlya-amortizatorov-svoimi-rukami/

Довольно часто случается так, что амортизаторы на автомобиле изнашиваются или выходят из строя. Это не удивительно, а причин таким последствиям может быть множество. В таком случае каждый владелец машины сталкивается с рядом неприятностей и единственным их решением может быть замена амортизаторов.

Провести ее можно в сервисном центре или у себя в гараже, однако для этого понадобится стяжка пружин (некоторые называют их спиралями амортизатора), для которых нужен специальный съемник, а также некоторые знания и умения.

Обязательной составляющей каждого амортизатора является пружина. Существуют сейчас всевозможные прогрессивные виды данного механизма такие как, масляные или пневматические, однако в конструкцию каждого из них входит все тот же спиральный элемент, помогающий удерживать заданный уровень автомобиля над землей, а также облегчающий работу при нагрузке на само амортизирующее устройство.

Довольно часто случается так, что амортизатор находится в полном порядке, в то время как пружинящий элемент износился, потерял необходимую жесткость или вовсе лопнул. В таком случае нужна ее срочная замена, которую возможно провести своими руками только имею съемник.

Существует обратная сторона медали, когда с пружиной все в полном порядке, а нужно провести ремонтные работы с самим амортизатором, в этом случае съемник будет незаменим.

Съемник, это специальное устройство, которое позволяется проводить сжатие пружин амортизаторов, чтобы в дальнейшем можно было продолжать ремонтные работы. Вариаций данного устройства существует масса, однако самый распространенный съемник для пружин – это две металлические рейки с нарезанной по всей их длине резьбой и закрепленные по обе стороны крюки, которые при повороте идут навстречу друг другу. Т.е. когда нужно проводить сжатие пружин, достаточно просто проворачивать рейку, а закрепленные крюки будут стягивать пружину.

Существует еще более упрощенный метод съемника – ременной. В таком случае используются две “лягушки” с заправленными в них прочными тканевыми ремнями. Ремни прокидываются на верхний и нижний виток пружин, далее владелец авто начинает работать “лягушками”, нажимая на каждую поочередно. Впоследствии этих действий ремни натягиваются, и “спираль” начинает стягиваться, после чего можно проводить ремонтные работы.

начнем с того, что описанные выше съемники не единственные в своем роде, бывают еще несколько конфигураций этого устройство, его также можно сделать своими руками или просто купить. Однако без него стяжка будет сущим кошмаром и практически невыполнимым заданием.

Приступая же к выполнению этой операции необходимо, прежде всего, снять стойку с амортизатором, предварительно поставив автомобиль на домкрат и надежно его зафиксировав.

Далее съемник крепится на верхний и нижний виток пружин, и начинается работа руками. В зависимости от того, каков принцип работы вашего съемника, вы будете либо вращать какой-то его элемент, либо как в случае с “лягушкой” поочередно работать двумя педальками.

На этом стяжку можно считать завершенной, главное, что нужно помнить, это не стоит сжимать пружину полностью, повышая риск поломки, как самой пружины, так и приспособления для сжатия. Достаточно просто высвободить нужный вам элемент от давления и провести ремонт или замену амортизирующего механизма.

Что касается использования съемника, тот он призван облегчить весь процесс ремонта, ведь без него пришлось бы не только фиксировать стойку тисками, но еще и прилагать огромные усилия для сжатия пружин, нужно было бы, чтобы их кто-то держал, пока вы занимаетесь всем механизмом и т.д.

К тому же, используя данное приспособление, вы делаете процесс ремонта безопасным для себя, практически, исключая шанс срыва пружины.

Процесс стяжки пружин амортизатора это та мера, с которой сталкивается каждый водитель, пожелавший провести ремонт амортизаторов своими руками, а не везти своего “железного коня” в автосервис. Однако без съемника провести данную операцию не то чтобы совсем невозможен, но она будет сопровождаться массой сложностей и достаточно высоким риском для человека. Если же использовать столь простое и не дорогое приспособление для стяжки, риск сразу же сводиться к минимуму, а сам процесс работы становится легким и быстрым.

Похожие темы

Всегда будьте в курсе наших новостей

Подпишись на ежедневную рассылку лучших новостей

Подписка бесплатна для любых мобильных абонентов Вы можете отказаться от рассылки в любой момент

Размещенная на сайте информация является собственностью администрации сайта и охраняется законом об авторском праве. Копирование информации возможно только при размещении активной гиперссылкой на страницу-источник.

Источники: http://autodont.ru/running-gear/shock-absorber/styazhka-pruzhin-amortizatorov

Как вспомню про вазовские стяжки так сразу становится хренова

спасибо за идею SergF sergf

Comments 43

все гениальное просто !

Вместо рычага лучше приварить кусок трубы, чтобы в нее вставлять монтажку или ломик- компактнее в хранении будет и длину рычага регулировать проще

Я тоже не стал деньгами швыряться, пользуясь таким:)www.drive2.ru/l/5980770/

Сам пользуюсь этим методом ))) очень удобно

вчера вторую пружину поменял, кайфовал от простоты съема))

Согласен.За стяжки и вспоминать не хочется …

Я из домкрата сделал стяжки для пружин намного удобней.

домкрат не нашел!

вот отличный вариант домкрат стяжка!

Я слегка не понял — зачем это нужно? Стяжки для тазовских пружин за 3 копейки — в любом жигулевском магазине кучами просто. Сэкономить 5 минут работы гаечным ключом?

пока не попробуешь не поймешь кайфа от простоты )) пружины бывают разные в радиусе и стяжки тазовские не зацепить пружину так как нужно!

Поддерживаю ! У меня передние пружины бочкообразные. Я их менял пол дня тазовскими стяжками ! Руку себе по незнанию прижал так нормально ими ((( Соскользнули.

Идея хорошая, но вот что сразу в глаза бросилось, снизу стойка ни как не закреплена, те стоит под собственным весом. Не плохо бы к полу прикрутить два уголка с дырками и нижнюю часть стойки на шпильку между ними, так ИМХО будет надежнее.

нужно так и сделать !

Идея хорошая, но вот что сразу в глаза бросилось, снизу стойка ни как не закреплена, те стоит под собственным весом. Не плохо бы к полу прикрутить два уголка с дырками и нижнюю часть стойки на шпильку между ними, так ИМХО будет надежнее.

И еще закрепить трубу, подходящего диаметра в которую будет вставляться стойка.

Классная идея, спс

не за что ! один раз сделать и не парится с стяжками

вспомнил как недавно карячились, правда вместо приспособы использовали ВАЗ 2105 )))

Съемник пружин простейший, спасибо за идею!

всегда пожалуйста ! это не я придумал))

Все равно спасибо, у тебя увидел ведь!Я уже прикинул, как его слегка модернизировать!)

Ахаха, вспомнилось как на ауди 80 б3 собирали переднюю стойку) На машину, и домкратили весь кулак. Один домкратит — второй (кто более рисковый) направляет шток :D

кто более рисковый ))) жестко!

Ахаха, вспомнилось как на ауди 80 б3 собирали переднюю стойку) На машину, и домкратили весь кулак. Один домкратит — второй (кто более рисковый) направляет шток :D

кто более рисковый? Наша Раша! Смелый и решительный!

Ахаха, вспомнилось как на ауди 80 б3 собирали переднюю стойку) На машину, и домкратили весь кулак. Один домкратит — второй (кто более рисковый) направляет шток :D

Я так же делал, только один)))

Ахаха, вспомнилось как на ауди 80 б3 собирали переднюю стойку) На машину, и домкратили весь кулак. Один домкратит — второй (кто более рисковый) направляет шток :D

В первый раз я это проделал в одиночку, на ниссане. Потом наловчился поднимать что-то тяжелое и подсовывать под него пружину с веревками… А потом уже и стяжки в продаже появились.

Но до приспособы подобной ни разу не дошло дело — не то количество плюс есть случаи когда не подлезть — т.е. надо сжатую пружину со стяжками засунуть вглубь машины. Еще и стяжки мешаются.

честно не понял как он работает

вставляешь стойку снизу, садишься на рукоятку и крути гайку)))

честно не понял как он работает

Отжимает пружину рычагом просто… Но собака опасно, зубов можно лишиться.

не неопасно ) усилие кг 30 на рычаг

Отжимает пружину рычагом просто… Но собака опасно, зубов можно лишиться.

можно доработать конструкцию ))

Отжимает пружину рычагом просто… Но собака опасно, зубов можно лишиться.

Вот как раз опаснее тазовскими стяжками эти пружины заряжать.

понятное дело, стяжки нормальные просто надо…

честно не понял как он работает

Несколько сваренных уголков преклеплены к стене, а рычагом давишь эту конструкцию вниз и получается она сжимает пружину.

честно не понял как он работает

садишься на его и он сжимает стойку. на самом деле не очень безопасная конструкция, ИМХО. стойка снизу может соскользнуть, а пружины очень любят прыгать по гаражу, стуча всем попавшимся в жбан)

• Editing history

можно доработать конструкцию !

я бы сказал, что нужно))

садишься на его и он сжимает стойку. на самом деле не очень безопасная конструкция, ИМХО. стойка снизу может соскользнуть, а пружины очень любят прыгать по гаражу, стуча всем попавшимся в жбан)

а так и по причиндалам седока может прыгнуть

к легковым авто эта конструкция безопасна ))

Я ничего против не имею, но упор для фиксации стойки снизу сделать не мешало бы

Источники: http://www.drive2.com/c/2228168/