Протектор легковых шин, виды рисунка и их классификация

Протектор – наружный элемент легковых шин, который предназначен для создания оптимального пятна контакта, а также дополнительной защиты от повреждений и проколов во время езды.

Эта деталь покрышек разнится рисунком и составом резины, каждый из которого предназначен для определенных погодных условий и типа дорожного покрытия. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные их виды.

Оглавление:

Рисунок протектора

Шины, в зависимости от их конструкции и нанесенных углублений в полотне протектора, меняют свои характеристики. Именно поэтому важно знать, для каких условий и покрытий предназначен тот или иной вид рисунка протектора.

Симметричный ненаправленный

Один из самых распространенных видов протектора для шин. Нанесенные углубления на наружной части ската имеют зеркальное отражение, поэтому эти покрышки можно устанавливать на диск вне зависимости от стороны или направления вращения. Симметричный ненаправленный рисунок кроме удобства установки имеет самые сбалансированные характеристики: комфорт и плавность хода на первом месте. Также стоят такие покрышки дешевле своих усложненных собратьев.

Симметричный направленный

Такой рисунок протектора обеспечивает наилучший отвод воды из пятна контакта с дорогой колеса автомобиля. Симметричные направленные шины часто имеют высокоскоростные индексы, что позволяет их устанавливать на спортивные автомобили. Установка таких покрышек ведется на шину в определенном направлении – на боковине ската есть надпись «Rotation», которая указывает направление вращение колеса. Идеально подходят для дождливой погоды.

Асиметричный ненаправленный

Шины с таким типом протектора имеют отличные ходовые характеристики – скорость перестроения на этих покрышках обычно выше в резких поворотах и смене рядности. Кроме того к спортивным шинам прилагают усиленную боковину, из-за которой шум и комфорт при обычной езде снижается. Установка на диски асиметричных ненаправленных шин производится только в соответствии с маркировками «Outer» (внешняя сторона диска) и «Inner» (внутренняя сторона диска), которые нанесены на боковине ската. Рисунок сочетает в себе часть преимуществ симметричной направленной и симметричной ненаправленной покрышки.

Асиметричный направленный

Характеристики таких шин практически идентичны симметрическому направленному рисунку, но имеет ряд достоинств – за счет уменьшенной ширины внутренней стороны протектора у автомобиля появляется лучшее сцепление с дорогой, а наружная часть используется для очищения оставшегося пятна контакта. Такие шины имеют надписи «Rotation» с направлением вращения, а также «Inner» и «Outer» для установки на наружной или внутренней части диска. Цена таких скатов за счет сложностей в их производстве обычно самая высокая.

Схема установки шин в зависимости от рисунка:

Сравнение рисунков протектора на преимущества или недостатки:

Простота установки и замены

Худшая управляемость по сравнению с представленными

Лучший отвод воды

Высокий индекс скорости

Хороший водоотвод и управляемость

Комфорт чуть меньше симметричного ненаправленного рисунка

Максимальные индексы скорости

Самый лучший водоотвод от пятна контакта

Самая высокая цена

Рисунок протектора летних шин

Летние покрышки предназначены для эксплуатации в условиях плюсовых температур (выше +5°С). В зависимости от рисунка протектора и типа модели скатов они предназначены для разных дорожных покрытий.

Шоссейные шины H/T, H/P (Highway Terrain / Performance)

Самые распространенные легковые скаты, которые предназначены для использования на твердом дорожном покрытии (асфальт, бетон). Такой протектор имеет отличные сцепные свойства и низкий уровень шума на вышеуказанных покрытиях. Отлично справляется с отводом воды и дорожной пыли из пятна контакта. Созданы для города и поездок по трассам. Плохо справляются с внедорожными покрытиями и совершенно не подходят для зимних условий эксплуатации.

Универсальные шины A/T (All Terrain)

Покрышки предназначены для смешанных условий эксплуатации – одинаково хороши для твердого покрытия и дорог с грязью и гравием. Имеют немного большую шумность и меньшую устойчивость нежели их шоссейные собратья, но зато довезут хозяина по грязи или мокрой траве на дачу или за город. Обычно рисунок на таких скатах имеет более крупные шашки, а расстояние между ними больше, чтобы лучше очищать пятно контакта от грязи.

Грязевые шины для бездорожья M/T (Mud Terrain)

Такие скаты созданы для преодоления экстремального бездорожья, каменистых дорог, глубоких рвов с грязью. Протектор имеет большую высоту и расстояние между секциями, чтобы быстрее очищаться от грязи. В конструкции иногда применяют боковые грунтозацепы (часть протектора перенесена на боковину, чтобы улучшить сцепление в грязи и очищение). Такие покрышки имеют высокий уровень шума при движении на высоких скоростях, бетонной или асфальтированной дороге.

Допустимый остаточный протектор летних шин

По мере износа, часть протектора истирается и становится ниже, что закономерно приводит к ухудшению характеристик покрышек. Законодательно установлен предельный износ легковых шин до 1.6 мм, грузовых до 1.0 мм и мотоциклетных до 0.8 мм. Кроме того производитель на многих моделях шин предусматривает внутренний бортик, расположенный на протекторе, достигнув которого покрышка считается не годной к эксплуатации.

Рисунок протектора зимних шин

Зимние покрышки отличаются друг от друга рисунком протектора, а также разностью конструкции. Всего разделить данные скаты условно можно на три вида: «Европейские», «Скандинавские» (они же «Арктические») и «Скандинавские» шипованные.

«Европейские» зимние шины

Такой тип протектора предназначен для мягкой зимы и практически чистой от снега и льда дороги. Состав резины мягче чем летней, но жестче, чем у «Арктического» типа. Они идеально подходят для мокрого снега и дождя. На протекторе есть длинные диагональные прорези, для эффективного водоотвода и обычно боковые грунтозацепы. Высота протектора обычно до 8 мм.

«Скандинавские» или «Арктические» зимние шины (они же «липучка»)

Этот рисунок протектора предназначен для суровой зимы. Покрышки изготавливают из мягких видов резины, чтобы сохранить свойства даже в самый жесткий мороз. Ламели по полотну протектора очень плотно нарезаны, плечевые блоки с острой кромкой. Идеальная похода для таких шин – мягкий снег с небольшим оледенением. Высота протектора новых скатов – 9-10 мм.

«Скандинавские» или «Арктические» зимние шины с шипами

Шипы обычно устанавливают дополнительно в липучку, что кроме отличного сцепления на заснеженной дороге дает преимущество на гололеде. Со всем этим появляется громадный минус – езда по асфальту становится менее комфортной за счет повышенной шумности. Кроме того на твердой дороге во время торможений или резких ускорений стальные шипы вылетают из своих посадочных мест и приходится тратить дополнительные деньги для их повторной установки.

Допустимый остаточный протектор зимних покрышек

По правилам ПДД, на шинах, предназначенных для использования зимой, протектор должен быть не ниже 5 мм. Сами же производители признаются, что при высоте протектора ниже 4 мм практически все сцепные характеристики с дорогой теряются.

Глубина протектора

Высота протектора для шин разной сезонности и типа разная. Летние покрышки имеют глубину 7-8 мм, а зимние 8-10 мм. Сцепные характеристики по мере износа покрышек ухудшаются. Подробнее, о том, как влияет износ шины на управляемость читайте по ссылке.

Нарезка протектора шины

Многие владельцы авто дают своим покрышкам шанс на вторую жизнь, углубляя протектор методом нарезки. Вокруг этой процедуры ходит много споров, читайте далее, чтобы узнать «Можно ли нарезать протектор» и «Чем это чревато».

На самом деле в процедуре нарезки протектора нет ничего страшного и производители покрышек её разрешают, но только на скатах, на которых это предусмотрено конструкцией. Определить можно ли углубить канавку на протекторе Ваших шин просто – шинные заводы наносят маркировку «Regroovable» или букву «U» на боковине, что и есть разрешением для продления жизни протектора. В конструкцию вышеуказанных скатов специально добавлен слой резины, который позволяет добавить углубления на полотне. Если на Вашей покрышке данных символов нет, то выполнять процедуру запрещено – это может привести к разрушению шины в следствии перегрева или слишком тонкой высоты.

Как делается нарезка протектора

Чтобы нарезать дополнительную глубину на протекторе, стоит обратиться в специальный сервис или шиномонтаж, который занимается данной процедурой. Если же Вы всё-таки решились сделать это самостоятельно, используйте машинку-регрувер для нарезки протектора к примеру модели RILLFIT S-146B. Стоимость данного устройства примерно 600-700$, поэтому для одноразовой процедуры приобретать её не совсем выгодно.

Источники: http://abc-tyre.ru/protektor/

• Выбираем рисунок протектора автомобильных шин
• Как выбрать зимние колеса
• Как выбрать шины в 2017 году

Рисунок протектора предназначен для выполнения следующих функций:

Как известно, существуют различные типы рисунка протектора, причем, каждый из них оказывает свое влияние на движения автомобиля. Основная задача рисунка протектора заключается в том, чтобы максимально эффективно удалять воду с поверхности шины, а вернее, из пятна ее контакта с дорожным полотном. Если бы, к примеру, автомобиль ездил исключительно по сухим, ровным и чистым дорогам, то его покрышки в таком случае способны были бы до полного износа обеспечить ему длительный пробег. Однако такая идеальная ситуация попросту невозможна.

Если колесная резина имеет абсолютно гладкую поверхность, то при движении по мокрой дороге на определенной скорости возникает известное всем водителям явление под названием акваплаирование. Данное явление заключается в том, что не вытесненная из пятна контакта вода приводит к так называемому всплыванию колеса, потере контакта с дорогой и управляемости автомобиля, что может стать причиной аварии. Именно поэтому эксплуатирование покрышек с критическим износом рисунка протектора недопустимо. Гладкие шины используются, разве что, в некоторых видах автомобильного спорта.

Но какими характеристиками обладают разновидности рисунков протектора и для какой ситуации они наиболее подходят. По большому счету, типы протекторных рисунков разделяют на два вида – направленный и ненаправленный, которые в свою очередь бывают симметричными и асимметричными. Каждый вид обладает собственными характеристиками, а также достоинствами и недостатками.

Симметричный ненаправленный рисунок протектора

Данный вид рисунка вполне можно назвать классическим компромиссом между ценой и качеством. Такие шины весьма популярны среди автомобилистов, поскольку далеко не для каждого наиболее важным является маневренность машины на высоких скоростях. Подавляющее большинство водителей отдают предпочтение хорошему качеству за сравнительно небольшие деньги.

Помимо того, что данные покрышки служат в качестве отличного примера гармоничного сочетания “цена-качество”, они также отличаются универсальностью и взаимозаменяемостью, т. к. направление вращения никоим образом не влияет на установку.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Рисунок протектора, относящийся к этому виду, в последнее время все чаще используется различными автопроизводителями для своих более дорогих моделей. Если сравнивать с симметричным рисунком, то в данном случае эксплуатационные характеристики автомобильных шин на порядок лучше. Правда, это касается лишь эффективности выброса воды и снега при сохранении всех остальных характеристик.

Покупая такие покрышки следует помнить, что устанавливать их необходимо, согласно указаниям производителя. Как правило, на внешней стороне шины имеется надпись “Outside”, а на внутренней – “Inside”, т. е. последнее обозначение свидетельствует о том, что данная сторона должна быть повернута к центру машины. Пренебрежение правильным расположением шин приведет не только к их ускоренному износу, но также ухудшит управляемость автомобиля.

Симметричный направленный рисунок протектора

Шины с таким видом протекторного рисунка встречаются наиболее часто. При установке резины следует руководствоваться надписью “ROTATION” на боковине и указанием стрелки. Данный рисунок обладает основным преимуществом – высокой степенью сопротивляемости аквапланированию, что при езде по мокрому асфальту имеет весьма большое значение. Симметрично расположенные широкие канавки протектора достаточно эффективно отводит воду от участка контакта поверхности шины с дорогой. Опытные владельцы заднеприводных автомобилей отдают предпочтение именно такой резине.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Покрышки, обладающие асимметричным направленным рисунком протектора также должны устанавливаться в строгом соответствии со стрелкой на боковине и надписью “ROTATION”. В отличие от асимметричного ненаправленного рисунка, данный вид встречается значительно реже. Помимо того, что эти шины нередко встречаются с указанием внешней и внутренней стороны (“OUTSIDE” и “INSIDE” соответственно), так их еще разделяют не левые и правые (маркировка “L” и маркировка “R” соответственно).

Источники: http://www.koleso-razmer.ru/info/risunok-protektora-shin-kakoj-luchshe/