Всё об эксплуатации автомобиля и для ремонта авто

(как заряжать аккумулятор автомобиля)

Содержание:

1) Зарядка аккумулятора на автомобиле

2) Способы зарядки аккумуляторных батарей

2.1 Зарядка аккумулятора при постоянном токе;

2.2 Форсированная зарядка АКБ;

2.3 Контрольно-тренировочный цикл;

2.4 Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении;

2.5 Зарядка аккумулятора импульсным током;

2.6 Зарядка аккумулятора пульсирующим током;

2.7 Зарядка аккумулятора ассиметричным током;

2.8 Зарядка аккумулятора по Вудбриджу (правило ампер-часов).

3) Известные методы восстановления емкости аккумуляторных батарей

3.1 Заряд аккумулятора реверсивными токами.

3.2 Восстановление с использованием тренировочных циклов

3.3 Восстановление механическим путем

3.4 Восстановление с использованием импульсных токов

3.5 Присадки в электролит

4) Как самому сделать регулируемый блок питания из компьютерного БП.

Простая на первый взгляд процедура зарядки автомобильного аккумулятора, на самом деле не так примитивна, как кажется. Урон от не правильных действий при зарядке аккумулятора может исчисляться тысячами, а порой и сотнями тысяч рублей (имеются ввиду случаи КЗ с последующим возгоранием). И не самое страшное, если вы не сможете завестись морозным утром, бывает в процессе заряда, аккумулятор взрывается, разнося всё рядом стоящее в моторном отсеке.

Про то как зарядить аккумулятор своего автомобиля и получить от него максимально возможное Вы можете прочитать ниже, либо посмотреть видео с упрощенным способом зарядки АКБ:

Не для кого не станет откровением что в условиях Российского климата АКБ (аккумуляторные батареи) работают далеко не в расчетном режиме. Для не свежующих отмечу, что аккумуляторы выходят из строя не только из-за не дозарядки, но и из-за перезарядки. Новичкам поясню – возможны такие неисправности генератора, когда он даёт повышенный ток и перезаряжает аккумулятор. Либо просто не опытный автолюбитель своими руками заряжает АКБ сверх нормы.

Низкая степень заряженности (аккумулятор не дозаряжен) в условиях холодного климата является главной причиной сульфатации пластин, а в тяжёлых случаях даже может привезти к смене полярности отдельных элементов АБ (отдельных банок).

Высокая же степень заряженности (аккумулятор перезаряжен) в условиях тёплого климата вызывает разрушение решётки плюсовых пластин и интенсивное осыпание активной массы с них.

Всё это приводит к отказам аккумуляторной батареи и сокращению её срока службы.

Поэтому, для того чтобы аккумуляторная батарея нормально отработала положенный срок (от 5 до 11 лет), необходимо выполнение определённых контрольных профилактических операций.

Во-первых, четыре - пять раз в год, в период эксплуатации, контролировать напряжение зарядки АБ на автомобиле, проверять уровень и плотность электролита, а так же содержать в чистоте сам аккумулятор и его клеммы (чтобы исключить увеличенную саморазрядку). Следует так же изредка производить контрольные циклы заряд -разряд, что позволит определить степень сульфатации рабочих пластин и задержать процесс их дальнейшей сульфатации.

Во-вторых, в период длительного бездействия или хранения АБ, особо необходима их периодическая разрядка / зарядка. Хранить аккумулятор лучше в прохладном помещении, этим вы продлите его срок службы. Объясняется это просто - скорость химической реакции тем выше, чем выше температура (в кислотном аккумуляторе даже в период простоя протекают химические реакции).

Для выполнения этих условий, необходим хотя бы минимальный инвентарь:

ареометр, для измерения плотности электролита; нагрузочная вилка, для измерения напряжения на АБ, под нагрузкой и без неё (в случае её отсутствия можно воспользоваться мулитьметром); зарядное устройство для аккумулятора (при зарядке аккумулятора увеличивается плотности электролита и напряжения аккумулятора ).

Более подробно об том как правильно эксплуатировать аккумулятор Вы можете прочитать здесь.

Зарядка аккумулятора на автомобиле

( как заряжать необслуживаемый аккумулятор на автомобиле )

Многих владельцев современных автомобилей интересует вопрос: можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор не снимая его с автомобиля ( не отсоединяя от бортовой сети)?

Наличие этого вопроса связано с обилием управляющей и дополнительной электроники. При снятии аккумулятора стирается информация из памяти оперативно запоминающего устройства блока управления двигателем, сбиваются настройки климат контроля, настройки магнитолы и т.д. Некоторые продвинутые акустические системы после отключения питания требуют повторной установки управляющей / операционной программы! (Мой друг однажды заплатил 2т.р. за установку "операционки" на Каразерию после снятия аккумулятора для подзарядки да ещё в добавок ездил 2 месяца без музыки).

В связи с вышесказанным пожалуй актуально заряжать необслуживаемый аккумулятор непосредственно на автомобиле. Только при этом следует выполнять несколько рекомендаций:

1) Автомобиль должен находиться в теплом гараже, по возможности сухом;

2) Перед началом зарядки следует дать выдержку несколько часов с целью прогрева аккумулятора до комнатной температуры (если до этого авто стояло на морозе);

3) В процессе подготовки к зарядке и во время неё зажигание и все дополнительные электрические приборы подключенные помимо зажигания должны быть отключены, или переведены в спящий режим;

4) Непосредственно перед зарядкой (пожалуй в любом случае зарядки) надо снять параметры с аккумулятора : плотность электролита по банкам (если такое возможно), прозрачность электролита, напряжение на клеймах аккумулятора. И исходя из них заранее представлять в какой зарядке нуждается аккумулятор (полная или частичная);

5) Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность. Если вы например по привычке закроете капот и замкнёте им клеммы зарядного устройства то будет очень неприятно (и возможно дорого). По этой же причине следует подключать зарядное устройство к клеймам АКБ в отключенном от сети состоянии и при максимально убавленном токе. После чего подключить зарядное устройство к сети и постепенно увеличивать силу тока заряда аккумулятора. Одним словом необходимо максимально возможно снизить скачки напряжения при зарядке аккумулятора на автомобиле. Разумеется должен быть обеспечен стабильно хороший контакт зарядного устройства с аккумулятором.

Возможно большинство из описанных рекомендаций является перестраховкой, но слишком уж велика цена контроллеров и блоков управления двигателями чтобы небрежно рисковать микросхемами.

Но приступим к изучению непосредственно процесса зарядки автомобильного аккумулятора:

Способы зарядки аккумуляторных батарей:

2.1 Зарядка аккумулятора при постоянном токе;

2.2 Форсированная зарядка АКБ;

2.3 Контрольно-тренировочный цикл;

2.4 Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении;

2.5 Зарядка аккумулятора импульсным током;

2.6 Зарядка аккумулятора пульсирующим током;

2.7 Зарядка аккумулятора ассиметричным током;

2.8 Зарядка аккумулятора по Вудбриджу (правило ампер-часов).

У каждого из способов есть свои положительные и отрицательные стороны:

Зарядка аккумулятора при постоянном токе

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной:

I = Q/10 - для кислотных аккумуляторов,

I = Q/4 - для щелочных аккумуляторов, где Q - паспортная емкость аккумулятора (А*ч), I - средний зарядный ток, А.

Кислотные аккумуляторы особенно чувствительны к отклонению параметров зарядки от номинальных. Установлено, что зарядка чрезмерно большим током приводит к деформации пластин и даже к их разрушению. Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в аккумуляторе и нормальную его работу в течение длительного времени.

Степень заряженности аккумулятора можно контролировать по значениям плотности электролита и напряжения (для кислотных аккумуляторов) и только напряжения (для щелочных аккумуляторов). Более подробно здесь..

Окончание зарядки кислотного аккумулятора характеризуется установлением напряжения на одном элементе аккумуляторной батареи, равного 2,5-2,6 В.

Кислотные аккумуляторы чувствительны к недозарядкам и перезарядкам, поэтому следует своевременно заканчивать зарядку.

Щелочные АБ менее критичны к режимам. Для них окончание зарядки характеризуется установлением на одном элементе постоянного напряжения 1,6-1,7 В.

Ниже мы будем рассматривать зарядку кислотных аккумуляторов, т. к. они более распространены и больше критичны к режимам эксплуатации и зарядки.

И так, для кислотных АБ рекомендуется ток заряда равный 0,1Q (0,1 от номинальной ёмкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи ёмкостью 55 Ач ток заряда должен быть равен 5,5 А.

Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Кроме того, надо периодически измерять плотность и температуру электролита, а также напряжение батареи, чтобы вовремя определить конец заряда. Если в течение 2 часов плотность электролита и напряжение батареи остаются постоянными, а при заряде заметно бурное газовыделение - батарея полностью заряжена.

Недостаток такого способа - необходимость постоянного (каждые 1,5-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (2,75 ампера для батареи емкостью 55 Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В ещё раз уменьшить ток в два раза.

Как уже писалось выше, батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов.

При зарядке современных необслуживаемых АБ такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Обычно новая, приведенная в рабочее состояние батарея заряжается от 3 до 8 ч. Чтобы не произошел взрыв выделяющихся в конце заряда газов, нельзя подносить к батарее открытое пламя или отключать зарядное устройство путем отсоединения проводов под нагрузкой, не следует в это время пользоваться нагрузочной вилкой или пробником . Если температура электролита при заряде поднимется выше + 45 °С, заряд прекратите и дайте электролиту остыть до+30 °С.

Если в конце заряда плотность электролита окажется меньше или больше требуемой, надо отобрать резиновой грушей часть электролита и столько же долить в батарею в первом случае концентрированного электролита плотностью 1,40 г/см , а во втором - дистиллированной воды. Затем продолжить заряд в течение получаса и снова проверить плотность электролита. Иногда может потребоваться несколько корректировок, прежде чем плотность электролита станет нормальной. Однако в большинстве случаев данная процедура не требуется.

Как видите, при заряде способом постоянства тока все делается не спеша, заряжается батарея довольно долго и должна постоянно находится под контролем.

При заряде постоянным током в первую очередь насыщается поверхность электрода, и это мешает развитию процесса вглубь.

Но бывают случаи, когда ехать очень надо, а аккумулятор не может завести двигатель. Для владельцев автомобилей с ручной коробкой выход очевиден – завести что называется «с толкача». А вот владельцы авто с автоматической трансмиссией должны либо «прикурить» у автомобиля донора, либо быстренько подзарядить свой аккумулятор. Ну и способ зарядки при этом будет называться – «ускоренный» или «форсированный».

Ускоренный, или форсированный, заряд АКБ.

Ускоренный, или форсированный, заряд аккумулятора служит единственной цели - в кратчайший срок привести разряженную батарею в работоспособное состояние, что достигается применением больших зарядных токов.

Метод аналогичен предыдущему, с той лишь разницей, что сила тока при зарядке превышает 10% от емкости аккумулятора. Как правило, берется по максимальному току, выдаваемому зарядным устройством (имеются в виду широко распространенные на данный момент автомобильные зарядные устройства) который на самом деле довольно не велик и редко переваливает за 10-15А. Однако не следует превышать ток равный Q. Перед зарядкой следует дать прогреться аккумулятору до комнатной температуры (на практике как правило форсированный заряд применяется в зимний период чтоб завестись замёрзший автомобиль ), а в процессе зарядки если температура электролита поднимется выше + 45 °С, заряд прекратите и дайте электролиту остыть до+30 °С.

Форсированный заряд АБ хотя и допустим, но старайтесь его избегать, потому что его повторение значительно снижает срок службы батареи и поэтому в дальнейшем об ускоренном заряде мы говорить не будем. Т.к. основная цель форсированного заряда это завести двигатель в кратчайшие сроки как правило аккумулятор не заряжается до восстановления полной ёмкости. По причине этого, после решения задач первостепенной важности следует дозарядить АКБ любым из предложенных способов "деликатной" зарядки. Не стоит уповать на то что работающий автомобиль дозарядит АКБ до нормы. Как уже говорилось в процессе работы исправного автомобиля напряжение в бортовой сети поддерживается 13,9-14,4В, а для полной зарядки АКБ необходимо 16,3-16,4В. Хронический «недозаряд» крайне коварен. Вы эксплуатируете автомобиль как обычно, ничего подозрительного не замечаете. При этом заряженный на 70-85% аккумулятор вполне справляется со своими основными обязанностями (при более или менее исправном двигателе). Однако при этом срок службы аккумулятора значительно уменьшается, а его резервная ёмкость неизменно падает. В конечном итоге вы это почувствуете после недолгой стоянки со включенными электроприборами (свет, радио и т.п.), но будет уже поздно.

Если ситуация вынуждает вас прибегнуть к форсированному заряду (нужно срочно завести автомобиль), для наибольшей эффективности проделанных мер, стоит выполнить ещё ряд действий:

1) выкрутить и продуть очистителем карбюраторов свечи накаливания, после чего продуть их и просушить на батарее отопления (не в коем случае не прокаливайте дорогие свечи на газу – это может убить их).

2) накрыть двигатель, и поставить под него какой ни будь переносной обогревательный прибор (адекватно располагая его с точки зрения пожарной безопасности).

3) не помешает поставить обогреватель и в салон – это может улучшить вам настроение в дальнейшем.

4) почистить клеймы аккумулятора и ответные клеймы на автомобиле.

5) в первую попытку пуска (секунд 10-20) держать дроссель полностью открытым. Большинство систем управления двигателем в этот момент включают режим продувки, в котором отключаются форсунки. Это поможет вам удалить излишки бензина из камер сгорания, и повысит ваши шансы на удачный запуск двигателя.

Более подробно прочитать о том как завести автомобиль в мороз вы можете на соответствующей странице сайта.

Контрольно-тренировочный цикл аккумуляторных батарей

Контрольно-тренировочный цикл аккумуляторных батарей (сокращенно КТЦ) заключается в следующем. Батарею полностью заряжают постоянным током, затем разряжают током 10-часового режима до напряжения 10,2 В и вновь дают полный заряд. Этот цикл позволяет оценить фактическую емкость и реальные возможности «пожилой» батареи, а серия циклов в некоторых случаях несколько улучшает электрические показатели, если батарея ещё годна для дальнейшего использования.

Не следует только проводить эту операцию без нужды, поскольку каждый КТЦ отнимает частичку ресурса батареи. Принцип здесь таков: за свою жизнь аккумулятор может отдать вполне определенное количество энергии, а каждый полный разряд соответствует примерно 0,5 1,0 % этого количества.

Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.

В первый момент включения, зарядный ток может достигать большой величины, в зависимости от внутреннего сопротивления (ёмкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда.

По мере заряда напряжение на выводах аккумуляторной батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при её заряде, равного 14,4 + 0,1 В. Однако, для удовлетворительного (на 90-95 %) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4 ч-14,5 В, потребуется более суток.

Несомненно, этот способ очень удобен, так как регулировать зарядный ток и следить за состоянием батареи при заряде не нужно, газовыделения из батареи нет. Но зарядить батарею полностью этим способом нельзя . Поэтому, используя в основном способ заряда батареи при постоянстве напряжения, старайтесь периодически сочетать его с полным зарядом при постоянстве силы тока.

Методы зарядки аккумуляторных батарей при постоянном токе и при постоянном напряжении равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. С точки же зрения глубины и полноты заряда первый способ лучше. Но этот способ требует большего времени и постоянного контроля за процессом заряда. Заряд аккумулятора при постоянстве напряжения хотя и не обеспечивает полного заряда батареи, позволяет поддерживать её в рабочем состоянии. Этим способом батарея заряжается и на автомобиле (13,9-14,4В).

Какой способ заряда необслуживаемой аккумуляторной батареи применить - это, конечно, дело вкуса, но лучше не пожалеть времени и зарядить батарею при постоянстве силы тока или чередовать эти способы.

В процессе эксплуатации пластины автомобильных аккумуляторов постепенно сульфатируются, это всё больше снижает ёмкость батареи. Наиболее эффективные способы борьбы с сульфатацией - поочередный заряд-разряд аккумулятора или пропускание через него так называемого «асимметричного» зарядного тока.

Зарядка аккумулятора импульсным током

Под импульсным зарядом аккумулятора подразумевают применение тока, который изменяет свою величину или напряжение периодически, через определенные интервалы времени. По характеру этих показателей импульсный ток разделяют на две разновидности: пульсирующий и ассиметричный (разъяснения см. ниже).

Зарядка пульсирующим током

Рис. 1.1. Заряд пульсирующим током: Сз - ёмкость, сообщённая аккумулятору за время импульса t.

Пульсирующим током называют такой, у которого величина меняется в пределах от нуля до максимального значения, сохраняя неизменной свою полярность. Пример характеристики пульсирующего тока показан на рис. 1.1.

Зарядка ассиметричным током

Асимметричный, или реверсивный, ток определяется наличием обратной амплитуды (см. пример на рис. 1.2), иными словами, в каждом цикле он меняет свою полярность. Однако количество электричества, протекающего при прямой полярности, больше, чем при обратной (отношение зарядной и разрядной составляющих равно 10:1, а длительностей импульсов - 1:2), что и обеспечивает заряд аккумулятора.

Рис. 1.2. Заряд ассиметричным током: Сз - ёмкость, сообщённая аккумулятору за время импульса t3; Ср - ёмкость, снятая с аккумулятора за время импульса tp.

Этот способ позволяет не только восстанавливать работоспособность засульфатированных аккумуляторных батарей, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Зарядка аккумулятора по Вудбриджу (правило ампер-часов)

В 1953 году Вудбриджем был сформирован так называемый закон ампер-часа величина зарядного тока аккумулятора (в амперах) не должна превышать величины недостающего до полной ёмкости заряда (в ампер-часах).

Простое и очень полезное правило которого я стараюсь придерживаться.

О известных методах восстановления ёмкости аккумуляторных батарей и способе самостоятельно изготовить зарядное устройство вы можете прочитать на второй странице этой статьи.

Источники: http://www.avto3.com/Battery/battery.html

Зарядка аккумулятора автомобиля может потребоваться автомобилисту в любой сезон, но чаще всего нужда появляется в зимнее время года. Поначалу процесс кажется загадочным, ведь некоторые водители не знают, как заряжать АКБ, сколько времени для этого нужно и т.д. На самом деле зарядка аккумулятора – это довольно простая процедура, которая может быть проведена прямо на авто, в гараже или даже дома. Данная статья ответит на все вопросы, связанные с зарядкой АКБ автомобиля.

Заряжаемая аккумуляторная батарея

Сегодня автомобилисты пользуются тремя способами зарядки аккумуляторной батареи:

• при подаче постоянного напряжения;
• на постоянном токе;
• комбинированным методом, где используются два предыдущих метода.

Мы пройдемся по каждому из этих методов, но сейчас нас интересует, сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор. Зарядка с использованием постоянного напряжения чаще всего используется с тем АКБ, которые полностью разряжены. Здесь перед автомобилистом встает задача обеспечить неизменность подаваемого напряжения. Отслеживать показатели можно на аккумуляторном индикаторе. Этот метод подразумевает, что батарея будет стоять на зарядке около 15 часов. Для свинцово-сурьмяного АКБ потребуются сутки.

Подзарядка аккумулятора автомобиля вторым методом должна выполняться током, показатель которого не превышает 1/10 от емкости АКБ. Этот предел относится к свинцово-сурьмяным батареям. Кальциевые аккумуляторы, изготовленными по гибридным технологиям, способны принять и более высокий ток. Такая зарядка аккумулятора автомобиля требует около 20 часов.

Что же собой представляет комбинированный метод зарядки? В нём используется современное зарядное устройство, которое полностью автоматизировано. В этом случае требуется снять батарею, хорошенько прочистить её и поставить на зарядку. Обычно устройство справляется за одну ночь. Но волноваться о времени нам не нужно, ведь ЗУ самостоятельно отключится при полной зарядке.

Мы разобрали, какое время зарядки автомобильного аккумулятора требуется при первом и втором методе. На практике никаких сложностей быть не должно, так как процесс мало чем отличается от зарядки другой электроники. Автомобильная батарея заряжается несколько другим образом, но суть не меняется.

Нужно понимать, что зарядка АКБ является технологическим процессом, который тоже имеет свои требования. При работе с аккумулятором необходимо иметь средства защиты – резиновые перчатки, которые невосприимчивы к химическим жидкостям. В любом случае, нам требуется исправное зарядное устройство.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Мы должны соблюдать следующие условия во время зарядки батареи:

1. Перед тем, как заряжать аккумулятор автомобиля, его нужно полностью очистить, а также визуально осмотреть вентиляционные отверстия.
2. При выборе способа с постоянным током нельзя заряжать аккумулятор дома – только в гараже или боксе, при этом в помещение должно вентилироваться.
3. Курить или держать открытый огонь возле батареи нельзя, независимо от выбранного способа.
4. Перед установкой батареи на зарядку, необходимо проверить состояние и уровень электролита.

Процесс проходит довольно просто – зарядное устройство подключается к аккумулятору. При использовании постоянного напряжения АКБ лучше вынуть. Уровень заряженности зависит только от величины напряжения. Если выставить 14,4 V, то через сутки 12-вольтовая батарея будет заряжена примерно до 85%. При выставлении 15 V заряд дойдет до 90%. Идеальный вариант – это 16 V, с которыми аккумулятор заряжается до 97%.

Нужно брать в расчет внутреннее сопротивление и емкость АКБ. В зависимости от соотношения этих показателей, сила тока, которая проходит через него в начале зарядки, может превысить 50A. Чтобы не батарея не сгорела, на всех зарядных устройства присутствует ограничитель в 20-25A.

Перед тем, как зарядить аккумулятор автомобиля при помощи постоянного тока, нужно проверить уровень заряда. Выше уже было сказано, что сила тока должна составлять 1/10 часть от емкости АКБ. К примеру, если батарея имеет емкость 60 А/ч, то для зарядки потребуется ток с силой 6 Ампер. Единственный минус метода с постоянным током – необходимость каждый час или проверять величину подаваемого тока и регулировать её.

Регулировка заключается в постоянном снижении силы тока. К примеру, когда напряжение дойдет до 14 V, силу тока нужно будет снизить в два раза. При 15 V мы должны понизить силу до 1.5 Ампер. Определить, что АКБ полностью заряжен можно по напряжению ЗУ, которое не меняется на протяжении двух часов. Теперь мы знаем, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, так как переменный никак не подходит для АКБ в машине.

Именном такой метод используется в большинстве современных зарядных устройствах. Он самый простой и не требует контроля. В начале зарядка выполняется при помощи постоянного напряжения, а в конце – постоянным током. Зачастую зарядные устройства помещаются в багажное отделение. Когда разрядился автомобильный аккумулятор прямо в пути — это устройство будет очень кстати. В таком случае используют экспресс-зарядку, которая хоть и заряжает АКБ за 20 минут, но при этом наносит ему серьезный ущерб.

Проходит экспресс-зарядка по следующей схеме:

1. Снимаем клеммы АКБ и тщательно прочищаем их.
2. Присоединяем клеммы от ЗУ и не забываем про полярность, которую нужно соблюдать.
3. Выставляем ток на максимальное значение и выставляем таймер на 20 минут. Если таймера на зарядном устройстве нет, то всегда можно воспользоваться часами или телефоном.
4. После экспресс-зарядки ставим АКБ на место и заводим мотор.

Иногда автомобилисты задаются вопросом: «Сколько работает аккумулятор автомобиля?». Время зависит от типа авто, режимов эксплуатации и от типа батареи. При регулярной проверке и подзарядке аккумулятор прослужит достаточно долго, главное – не забывать о нем.

Источники: http://blog-mycar.ru/ekspluataciya-avtomobilya/pravilnaya-zaryadka-akkumulyatora-avtomobilya.html

Каждый владелец автомобиля обязательно столкнётся с необходимостью зарядки аккумулятора. Этого процесса ещё никому не удавалось избежать. Если летом ещё можно отъездить без этого, то зимой в России аккумулятор точно придётся заряжать. И лучше это делать периодически, не дожидаясь полной разрядки аккумулятора. Иначе одним прекрасным утром вместо того, чтобы ехать на работу, вы будете в панике искать, как завести машину, если сел аккумулятор. Чтобы этого не произошло, мы советуем один раз в 2─3 месяца (а зимой 1 раз в месяц) заряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства. Ведь зарядки от генератора по время движения автомобиля АКБ не хватает и батарея частично разряжена. Ниже мы поговорим о том, что потребуется для зарядки, о мерах предосторожности и как правильно зарядить аккумулятор автомобиля.

Что вам потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора?

Аккумулятор, зарядное устройство, мультиметр, ареометр

Зарядное устройство ещё часто называется выпрямителем. Это прибор, который на вход получает переменный ток из бытовой электрической сети, а на выходе отдаёт постоянный. Большинство зарядных устройств состоит из выпрямительной схемы, провода с вилкой для включения в сеть и «крокодилов» для подключения к выводам АКБ.

Если вы ещё только собираетесь приобрести ЗУ, то в помощь вам статья про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Там подробно расписаны все критерии выбора таких устройств.

Перед тем, как зарядить аккумулятор автомобиля, следует разобраться, какое для этого требуется ЗУ. Ниже приводятся основные параметры, которые следует держать в голове при выборе зарядного устройства:

• выходное напряжение. Выбор этой характеристики напрямую зависит от номинального напряжения вашей аккумуляторной батареи. В продаже есть универсальные устройства, с помощью которых можно заряжать АКБ с разным номиналом 6, 12 и 24 вольта. Если у вас легковой автомобиль, то там установлен аккумулятор 12 вольт. Для их зарядки следует брать ЗУ с выходным напряжением не меньше 16 вольт. Этого значения хватит для полноценной зарядки аккумуляторной батареи;
• наличие режимов для разных типов батарей. Сейчас в автомобилях наиболее распространены АКБ с жидким электролитом, ещё называемые WET. Также в продаже можно встретить AGM и GEL. Для них требуется специальное зарядное устройство. Подойдёт также многофункциональное ЗУ с режимом для гелевых АКБ. О требованиях к зарядному устройству для гелевых аккумуляторов читайте по указанной ссылке. Для WET аккумуляторов подходят и те и другие;
• ток зарядки. Параметр выбирается в зависимости от того, какая номинальная ёмкость вашей аккумуляторной батареи. Зарядный ток вычисляется по формуле 0,1*С (С ─ номинальная ёмкость). Советуем купить зарядное устройство с небольшим запасом по току, что не функционировало на пределе.

Перед тем как зарядить автомобильный аккумулятор, нужно принять меры предосторожности. Ведь автомобильная аккумуляторная батарея содержит в своём составе вредные химические вещества. Поэтому работать с ним и проводить зарядку следует с использованием индивидуальных средств защиты.

Электролит, который залит в аккумулятор, представляет собой раствор серной кислоты в дистиллированной воде. Поэтому работать с электролитом, например при измерении плотности, нужно в резиновых перчатках и защитных очках. Это защитит слизистую глаз и кожу от попадания на них кислоты. При себе держите 10%-ный раствор пищевой соды, которая нейтрализует кислоту.

Аккумулятор, резиновые перчатки и пищевая сода

Сам процесс зарядки нужно проводить в хорошо проветриваемом помещении. Лучше не заниматься этим в квартире, а ставить АКБ на зарядку в гараже, производственном помещении и т. п. Если у вас нет такой возможности, то зарядку делайте на балконе.

Помните, что при зарядке аккумулятора автомобиля, выделяется водород. Этот газ вместе с кислородом образуют взрывоопасную смесь. Достаточно небольшой искры, чтобы произошёл мощный хлопок. Именно поэтому важна хорошая вентиляция, чтобы рядом с АКБ не накапливался водород. Категорически запрещается курить рядом с аккумулятором, что-то жечь, резать металл с образованием искр и т. п. Помните, что взрыв аккумулятора, это не фантастика, а вполне реальное явление.

Многие автолюбители спрашивают, а нужно ли снимать АКБ с автомобиля для зарядки. Нет, это необязательно.

Зарядка аккумулятора прямо на машине

Чаще всего этот вопрос интересует тех, кто имеет машину с большим количеством электроники. И её отключение от питания чревато последующими сбоями. Но не забывайте, что в помещении с высокой влажностью зарядку проводить нельзя. Так, что если в гараже у вас сыро, то лучше забрать АКБ домой и заряжать там. Читайте подробнее о зарядке аккумулятора автомобиля, не снимая с машины.

В общем виде процесс зарядки автомобильного аккумулятора выглядит следующим образом:

• нужно выкрутить пробки из всех банок автомобильного аккумулятора и прикрыть ими отверстия. В результате электролит не будет выплёскиваться, а газы будут свободно выходить наружу;
• затем подключаете «крокодилы» зарядного устройства на выводы аккумулятора соответствующей полярности;
• затем включаете зарядное устройство в сеть и выбираете режим зарядки (о них будет сказано ниже). В среднем процесс зарядки для распространённых батарей 55 Ач продолжается от 8 до 12 часов;
• после окончания зарядки подождите 2 часа и измерьте плотность электролита ареометром. Это позволит точно определить степень зарядки батареи. О связи степени заряженности и плотности электролита читайте в конце статьи;
• после всех вышеописанных действий закрутите пробки банок и протрите корпус аккумулятора тряпкой, смоченной в 10%-ном растворе пищевой соды. Это устранит токопроводящую плёнку на поверхности и снизит саморазряд.

Теперь для тех, кто спрашивает, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, рассмотрим различные режимы зарядки. Можно выделить два основных режима зарядки (постоянными током и напряжением) и один специальный (режим Boost).

Как зарядить АКБ автомобиля постоянным током

При зарядке АКБ постоянным током весь процесс делится на несколько этапов. На этих этапах устанавливается подача постоянного тока. Здесь недостаток в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, отслеживать силу тока и корректировать её при необходимости, а также следить за напряжением АКБ.

Если силу тока можно отслеживать по встроенному амперметру ЗУ, то напряжение нужно контролировать при помощи мультиметра. Подробнее о норме заряда аккумулятора автомобиля читайте в статье по ссылке.

Ниже описаны основные этапы зарядки автомобильной аккумуляторной батареи постоянным током:

• включается ток, равный 0,1*С (номинальная ёмкость АКБ). Зарядка с этой силой тока ведётся, пока напряжение на выводах не достигнет 14,4 вольта;
• после того как напряжение возрастает до 14,4 вольта, начинается активный гидролиз воды в АКБ. Поэтому ток снижается в два раза до 0,05*С. Этот этап продолжается до тех пор, пока напряжение не вырастет до 15 вольт;
• после достижения 15 вольт ток снижается ещё в два раза до 0,025*С и зарядка продолжается. Периодически проверяйте ток и напряжение. Если они не меняются в течение 1─2 часов, то процесс зарядки закончен.

Преимущество зарядки постоянным током в том, что таким способом батарея заряжается наиболее полно. Рекомендуется использовать этот метод после глубокого разряда аккумулятора.

Как заряжается автомобильный аккумулятор с постоянным напряжением?

Теперь о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор в автоматическом режиме. Этот способ подразумевает подачу постоянного напряжения на выводы батареи. При этом напряжение аккумулятора будет постоянно стремиться выровняться с тем, что на клеммах ЗУ. В результате через аккумулятор будет протекать ток, значение которого будет уменьшаться в процессе зарядки. При значении тока 200 мА процесс будет остановлен. Плюс здесь заключается в том, что вы можете поставить аккумулятор на зарядку и забыть о нём. Зарядное устройство самостоятельно прервёт процесс после того, как АКБ полностью зарядится.

В зависимости от напряжения при зарядке будет меняться степень заряженности за сутки:

• 14,4 вольта. Через сутки аккумулятор 12 вольт зарядится на 80%;
• 15 вольт ─ 90%;
• 16 вольт ─ 100%.

Зарядка аккумулятора в режиме Boost

Режим Boost или ускоренная зарядка может пригодиться, когда требуется как можно скорее зарядить АКБ, хотя для одного запуска. Для этого подобный режим предусмотрен в современных зарядных устройствах.

Режим Boost на зарядном устройстве

При включении режима Boost аккумулятор может за 20 минут набрать ёмкость, которая необходима для пуска двигателя. Важно, чтобы ток зарядки при ускоренном режиме не превышал штатное значение на 30%. То есть, для батареи 60 Ач штатным считается ток 6 ампер, а в ускоренном режиме он должен быть не более 8 ампер. Больший ток будет приводить к быстрой деградации пластин аккумулятора.

Важно помнить, что режим Boost рекомендуется применять только в экстренных случаях, когда без этого действительно не обойтись. В остальных случаях заряжать аккумулятор следует штатным током зарядки 0,1*С. Если постоянно заряжать АКБ повышенным током, это будет значительно сокращать срок её службы.

Если вы подбираете новую АКБ для своего автомобиля, то читайте статью про аккумулятор Аком.

Кроме того, что нужно знать, как зарядить аккумулятор автомобиля, следует помнить о проверке степени его заряженности. То есть, проконтролировать процесс и оценить полноту зарядки батареи. Достоверно оценить степень зарядки можно по плотности электролита в банках. Для этого есть прибор под названием ареометр.

Аккумулятор и ареометр

После того как вы зарядили аккумулятор, дайте ему постоять в покое 1─2 часа, а затем измерьте плотность ареометром во всех банках. Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть 1,27─1,29 гр./см 3 . Полностью разряженная АКБ имеет плотность электролита 1,1 гр./см 3 . В таблице ниже вы можете посмотреть зависимость плотности электролита и степени заряженности аккумулятора.

Ниже можно посмотреть видео об измерении плотности электролита автомобильного аккумулятора. Также советуем прочитать про напряжение аккумулятора автомобиля.

На этом про зарядку аккумулятора всё. Ещё раз напоминаем о необходимости соблюдать правила техники безопасности при работе с автомобильным аккумулятором! Советуем прочитать информацию о том, почему генератор не заряжает аккумулятор. Если у вас есть вопросы или дополнения к статье, то оставляйте их в комментариях. Голосуйте в опросе ниже, добавляйте нас в социальные закладки и оценивайте статью!

Источники: http://akbinfo.ru/zaryadka/kak-zarjadit-akkumuljator-avtomobilja.html