Детальная инструкция, как проверить датчик коленвала своими руками: способы

Автомобиль не заводится — с такой проблемой, наверное, сталкивался каждый автолюбитель. В этом случае проблема может заключаться в чем угодно — начиная от пустого бензобака и заканчивая неисправными свечами зажигания. Но иногда и этого недостаточно, ведь причина, по которой не заводится транспортное средство, может заключаться и в неисправном датчике коленвала. О том, как осуществляется проверка датчика положения коленвала, вы сможете узнать из этой статьи.

Функции датчика и угроза его поломки

Предназначение датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) заключается в синхронизации подачи бензина и старта двигателя. Устройство отправляет сигнал на электронный блок управления, который, в свою очередь, и регулирует работу данных систем. Принцип работы приведен ниже.

Когда коленчатый вал начинает движение, между установленным регулятором и зубчиками вала появляется импульс тока. В этот момент блок управления начинает считывание импульсов и посылает сигнал о необходимости открытия форсунок. Также он подает сигнал на модуль зажигания, после чего последний посылает искру на свечки. Поскольку на диске коленчатого шкива отсутствуют два зубчика, это позволяет блоку управления определить положение верхней мертвой точки. Соответственно, таким образом он узнает, когда нужно подавать сигналы на форсунки и искру на свечи.

Так выглядит ДПКВ

Угроза поломки устройства чревата тем, что в случае выхода из строя ДПКВ запуск мотора будет невозможным.

Признаки неисправности

Что касается основных признаков неисправности, то они приведены ниже. Эта информация частично поможет вам определить поломку устройства.

1. В первую очередь, это изменения в работе двигателя и транспортного средства в целом. В частности, во время езды значительно снижаются динамические характеристики. Разумеется, в данном случае причины такой неисправности могут быть самыми разнообразными, но об этом сообщит контроллер, включив лампочку Check на приборной панели.
2. Во время езды авто может вести себя некорректно, в частности, обороты могут самопроизвольно как падать, так и подниматься. Это может негативно отразиться на езде в целом.
3. Когда мотор работает на нейтральной скорости, обороты также могут падать и изменяться. В случае с некорректно работающим датчиком это будет наблюдаться постоянно.
4. Когда машина едет в гору, мощность мотора будет значительно падать. Также следует отметить, что падение мощности будет сопровождаться появлением детонации.
5. Ну и, наконец, последний симптом заключается в невозможности запуска мотора. Это происходит в том случае, когда устройство полностью вышло из строя.

Способы диагностики

Теперь рассмотрим методы диагностики, при которых осуществляется проверка датчика коленвала в домашних условиях своими силами. Этих способов несколько и каждый из них мы рассмотрим подробно. Но чтобы осуществить диагностику, вы должны обладать хотя бы минимальными знаниями об использовании приборов, о которых мы поговорим ниже.

Проверка мультиметром (сопротивление обмотки)

Инструменты вам не понадобятся, заранее только приготовьте мультиметр, поскольку диагностика будет проходить именно с его помощью:

1. Для начала вам следует демонтировать регулятор, после чего зафиксировать его изначальное положение на моторе. Место расположения устройства вы можете определить по сервисному мануалу. Итак, вам необходимо зафиксировать регулятор, при этом отмечая его положение по меткам.
2. После этого на всякий случай произведите визуальную диагностику датчика, возможно, причина его неисправности заключается в повреждениях корпуса либо проводов. Само устройство вместе с контактами необходимо зачистить и протереть, для этих целей можно использовать топливо.
3. Когда вы будете демонтировать устройство, обратите внимание на расстояние между валом синхронизации и сердечником. Наиболее оптимальным вариантом будет, если этот промежуток не будет ниже 0.6 мм и больше 1.5 мм. Если механических повреждений не обнаружено, то все-таки вам придется воспользоваться мультиметром. В частности, необходимо будет осуществить диагностику электронной составляющей ДПКВ, а именно его обмотки, поскольку в большинстве случаев проблема заключается именно в ней.
4. Процедура диагностики обмотки заключается в проверке сопротивления. Если вы знаете, как обращаться с мультиметром, то этот процесс не вызовет у вас особых трудностей. Показатель сопротивления при рабочем датчике должен составлять от 55 до 750 Ом, однако, все-таки перед проверкой мы порекомендуем вам ознакомиться с сервисной книжкой к своему авто. Как правило, там указывается рабочий интервал. В том случае, если при диагностике сигнал отличается от того, который должен быть то, скорей всего, дело заключается именно в неисправности ДПКВ. Меняйте регулятор, пока из-за него не наступил тот момент, когда вы не можете завести авто.

Проверка на осциллографе

Как и в предыдущем случае, инструменты вам не понадобятся. Если вы не знаете, как проверить датчик коленвала, то этот метод является более точным.

Приготовьте только осциллограф, а для более точных показателей вам также потребуется зажим (крокодил):

1. Зажим подключается к массе мотора, а один разъем осциллографа следует установить параллельно сигнальному выходу регулятора, а именно на клемму А. Второй разъем подключается к выходу под номером 5 USB Autoscope II. Это все необходимо проделать для того, чтобы можно было увидеть показатели напряжения сигнала на входе устройства.
2. После этого следует выбрать режим работы. В нашем случае, чтобы считать показатели напряжения, следует активировать режим «Inductive_Crankshaft», после чего необходимо запустить двигатель. В том случае, если мотор запустить не получается, то можно просто покрутить стартером.
3. Если сигнал от ДПКВ есть, при этом его выходной сигнал не совпадает с нормальным, то это может свидетельствовать о поломке устройства. Кроме того, это может говорить не только о поломке ДПКВ, но и об определенных неисправностях коленчатого шкива либо поломке зубьев. Если сигналы на осциллографе будут неправильными, то есть будут «прыгать», как показано на фото, то можете смело менять ДПКВ.

Проверка сопротивления

Третий метод диагностики тестером является комплексным, который позволяет измерить изоляцию и индуктивность.

Для такой диагностики вам потребуется:

• сетевой трансформатор;
• мегаомметр;
• устройство для измерения индуктивности;
• вольтметр, желательно, чтобы он был цифровым.

Проверку лучше осуществлять в гараже, при этом желательно, чтобы температура была в районе 20-22 градусов, это позволит снять более точные показатели. Здесь вам также потребуется измерить сопротивление обмотки, об этом мы говорили в первом способе.

1. Когда сопротивление измерено, необходимо определить показатель индуктивности, для этого используйте измеритель. Если ДПКВ рабочий, то данный показатель должен варьироваться в районе 200-400 мГн.
2. После этого возьмите мегаомметр, вам потребуется измерять показатель изоляции. В том случае, когда напряжение составляет около 500 вольт, показатель сопротивления изоляции должен быть не больше 20 МОм.
3. Если вал синхронизации намагничен, то вам потребуется его размагнитить, иначе работа двигателя будет невозможной. Для этого используйте сетевой трансформатор. Сняв все показатели и проанализировав их, можно сделать вывод об исправности или поломке регулятора. Разумеется, если показатели отклоняются от нормы, то устройство можно считать не работоспособным, соответственно, необходима его замена.

При монтаже нового регулятора обратите внимание на отмеченные ранее метки, которые вы ставили при снятии ДПКВ. Не забывайте также о том, что расстояние от сердечника до вала синхронизации должно варьироваться в районе 0.5-1.5 мм.

Видео «Диагностика датчика коленвала»

О том, как проверить датчик коленвала при помощи мультиметра — смотрите на видео.

• Датчик коленвала – признаки неисправности этого важного узла авто
• Вкладыши коленчатого вала: что должен знать о них автолюбитель?
• Замер компрессии и ее расшифровка: азбука водителя

Комментарии и отзывы

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Автомобиль — сложнейший механизм, состоящий из сотен постоянно взаимодействующих друг с другом узлов. Каждая из деталей имеет собственный ресурс и особенности, что снижает надежность транспортного средства в целом. Минус и в том, что достаточно поломки одной детали, чтобы из строя вышел весь механизм.

Так, при появлении сложностей с пуском мотора, подозрения падают на группу узлов — карбюратор (инжектор), источник питания, стартер и другие. Но причина может крыться в небольшом и незначительном, на первый взгляд, элементе — датчике коленвала. В чем особенности устройства? По каким признакам диагностировать поломку? Какими способами проверить датчик коленвала? Эти и ряд других вопросов рассмотрим в статье.

Работа двигателя автомобиля напрямую зависит от четкости работы коленчатого вала. Задача датчика коленвала — синхронизация момента подачи горючей смеси в камеру сгорания и времени зажигания искры. Принцип действия основан на снятии показаний и передаче импульсов в блок управления, обрабатывающий информацию и передающий команды на действующие узлы автомобиля.

Поломка датчика коленвала приводит к определенным сбоям в запуске двигателя. Если машину и удается завести, то обороты могут "плавать", а двигатель не будет развивать полную мощность (почему двигатель не набирает обороты). При такой неисправности, происходят сбои в работе двигателя, и он глохнет.

Как обнаружить неисправность датчика коленвала

Признаки будут следующие:

• Плавающие холостые обороты.
• Снижение мощности двигателя.
• Рост оборотов коленвала без нажатия педали газа.
• Появление детонации при росте нагрузок (при движении под горку).
• Сложности с пуском мотора или невозможность завести двигатель (вне зависимости от погоды).

Появление одного или нескольких признаков — повод проверить датчик коленвала. Если этого не сделать и не устранить неисправность, проблема будет усугубляться, и последующие поломки могут быть серьезнее.

С другой стороны, нельзя винить исключительно датчик. Падение мощности часто связано с другими причинами — выходом из строя топливного насоса (как проверить бензонасос) или дефектом свечей зажигания (как проверить свечи зажигания).

В процессе диагностики, обращайте внимание на приборную панель машины и лампу ошибки двигателя («Чек энжин»). При наличии упомянутых проблем, сигнал подскажет автовладельцу о неисправности. Если же вышел из строя только датчик, то контрольная лампа вряд ли отреагирует.

Как проверить датчик коленвала?

Чтобы исключить или подтвердить подозрения, проверьте устройство на факт исправности (поломки). Для этого существует два метода, каждый из которых имеет ряд особенностей. Смотрите видео "Как проверить датчик положения коленвала" ниже.

СПОСОБ №1. Чтобы проверить датчик коленвала действуйте так:

• Помечайте расположение устройства, после чего демонтируйте его со своего места. Наличие отметки упрощает монтаж и исключает ошибки после завершения ремонта.
• Осматривайте датчик. При наличии внешних повреждений или ухудшения контактов устраняйте неисправность. Если сделать это не удается, покупайте и меняйте устройство. Перед осмотром очищайте датчик от грязи и обработайте контакты с помощью мягкой тряпки, смоченной в спирте или бензине.
• Измеряйте расстояние от синхронизирующего диска до сердечника датчика. Оптимальное расстояние — 0,6-1,5 миллиметра.

При отсутствии повреждений стоит проверить датчик коленвала на факт целостности электрической части. Главный параметр — сопротивление обмотки, которое должно равняться 600-750 Ом. Чтобы выяснить точный параметр, загляните в мануале к автомобилю, где указаны точные нормы для вашей модели. Если сопротивление ниже нормы, то датчик неисправен, а единственный выход — замена устройства.

СПОСОБ №2. Проверка производится по углубленному алгоритму. Для выполнения работы подготовьте мультиметр (тестер), разделительный трансформатор, устройство для измерения индуктивности и мегаомметр. Важно проверять датчик коленвала при комнатной температуре (22-23 градуса Цельсия). Оптимально, если проверка производится в условиях низкой влажности.

Дальше каждый из приборов применяется для измерения определенного параметра:

• Сопротивление обмотки измеряется с помощью омметра. Если такого прибора нет в распоряжении, используйте «мост» или мультиметр. О нормах сопротивления уже упоминалось выше.
• Индуктивность исправного датчика — 200-400 мГц.

Если при выполнении работы диск проверяемого устройства намагнитился, используйте разделительный трансформатор для размагничивания устройства.

Чтобы проверить датчик коленвала и убедиться в его исправности (или поломке), используйте какой-то один или сразу два рассмотренных способа. При этом, ключевую роль уделите расстоянию между сердечником и синхронизирующим диском устройства. После завершения работ, устанавливайте датчик на место (если он исправен) или замените датчик.

Видео: Как проверить датчик положения коленвала

Если видео не показывает, обновите страницу или " style="color:#CC3333">нажмите здесь

Источники: http://mob.autoinfa.com/post.php?id=385

Динамика автомобиля — это то, ради чего многие любители быстрой езды готовы заплатить немалые деньги. Есть такие персоны, которых больше в машине ничего не интересует. И представьте разочарование, когда вы отдали немаленькую сумму денег, а через несколько лет ваш автомобиль начал пасти задних. В автомобиле находится не один десяток систем, неисправность которых может плохо сказаться на его динамике. В связи с этим эксперты рекомендуют начать свою проверку с наиболее простых и доступных. К примеру, перед тем как предъявлять претензии своему двигателю, проверьте датчик коленвала, а точнее, его положения.

Датчик положения коленчатого вала очень часто также называют датчиком синхронизации, так как непосредственно он участвует в синхронизации подачи топлива и момента зажигания посредством передачи электронных импульсов электронному блоку управления автомашины.

Таким образом, если его положение нарушено, то у вашего двигателя есть все шансы не завестись или завестись с десятой попытки. В некоторых ситуациях эта неисправность сначала постепенно напоминает о себе, снижая мощность мотора.

На видео показана неисправность датчика коленвала на автомобиле Hyundai Accent :

Как и любая другая деталь, датчик коленвала обладает своим списком признаков, свидетельствующих о его выходе из строя:

1. Плавают холостые обороты.
2. Обороты понижаются и повышаются без участия водителя.
3. Существенное понижение мощности.
4. Появляется детонация мотора на больших оборотах.
5. Двигатель полностью или частично не заводится.

В любом случае при первых проявлениях вышеописанных признаков старайтесь проверить положение датчика синхронизации. Иногда проблема заключается в неисправности бензонасоса или свечей зажигания, но в таких ситуациях на приборной панели загорается специальная лампочка — CHECK.

Для того чтобы проверить положение датчика синхронизации, нет необходимости обращаться к специалисту, вы вполне свободно можете сделать это самостоятельно, а значит, бесплатно. Сделать это можно несколькими способами, каждый из которых требует наличия определённого прибора.

На видео показано, как проверить датчик коленвала на наличие неисправности:

Итак, вашему вниманию представляем два наиболее распространённые способы, как проверить датчик коленвала. Один из них простой, так как в нём используется только один прибор, а второй — более глобальный и нуждается в нескольких измерительных приборах.

Простой метод

Как вы понимаете, для проверки датчика синхронизации сначала его необходимо демонтировать. Делайте это только после того, как зафиксировали его изначальное положение на моторе, используя обыкновенные метки.

Когда датчик окажется у вас в руках, проверьте его на наличие видимых повреждений. Посмотрите, чтобы нигде не было проблем с контактами, сердечником, контактной колодкой. Обнаружить неисправность всегда легче, если прибор чистый. Для этого протрите его и контакты тряпочкой, смоченной в спирте или бензине.

Перед тем как снимать датчик коленвала, оцените расстояние между его сердечником и диском синхронизации. По регламенту оно должно составлять 0,6–1,5 мм.

На видео показано, как влияют неисправности датчика коленвала на работу двигателя:

Проделав все вышеописанные манипуляции и не обнаружив проблем, займитесь проверкой электросхемы. Очень часто здесь кроются причины неполадок прибора.

Для проверки сопротивления обмотки датчика используйте омметр. Если приспособление исправно, его сопротивление находится в рамках 550–750 Ом. Исключить погрешность измерения позволит инструкция по эксплуатации вашей автомашины. В ней указаны точные параметры подобных замеров. Если сопротивление обмотки отличается от нормативного, то вам необходима замена датчика коленвала.

Глобальная проверка

Для такой проверки возьмите сразу несколько приборов:

• вольтметр цифровой;
• измеритель индуктивности;
• сетевой трансформатор;
• мегомметр.

Измерения будут наиболее точными, если температура воздуха достигает 20–22 °C. При других условиях возможны некоторые отклонения и погрешности приборов.

Как вы уже поняли, омметром необходимо определить значение сопротивления обмотки датчика синхронизации. Измеритель индуктивности покажет, какова индуктивность приспособления. У исправного она колеблется от 200 до 400 мГн.

Сопротивление изоляции можно проверить при помощи мегомметра. При этом напряжение должно составлять 500 В. Отсутствие проблем с изоляцией укажет цифра примерно в 20 МОм.

Иногда неисправность заключается в намагниченности датчика коленчатого вала. Это происходит при его ремонте. Избавиться от этой неполадки поможет сетевой трансформатор. Именно с его помощью вы размагнитите диск.

Итак, после измерения всех необходимых параметров, вы можете с лёгкостью определить, правильно ли работает ваш датчик синхронизации. Помните, что в некоторых случаях вернуть автомобилю былую мощь может только замена коленвала.

Стоит отметить, что на СТО его работоспособность проверяется при помощи специальной программы и осциллографа. При этом приспособление не снимают. Осциллограф позволяет проследить за формированием сигнала, который указывает на наличие проблем.

Каждый самостоятельно выбирает, какой способ проверки подойдёт именно для его автомобиля. Главное, проводить её аккуратно и внимательно, возможно, даже стоит позвать с собой своего друга-автолюбителя. На наш взгляд, наиболее выгодным и эффективным является второй способ, но для его проведения требуется иметь в наличии разные приборы, которые есть в гараже далеко не у каждого.

Источники: http://365cars.ru/remont/datchik-kolenvala.html