Что лучше – KIA или Hyundai: сравнение корейских братьев по духу

Современные автомобили довольно сложно охарактеризовать и отнести в определенные группы. Каждый производитель старается сделать максимум для уникализации модельного ряда. Это приводит к тому, что многие компании производят очень похожую технику, но с помощью рекламы и небольших дизайнерских разграничений полностью меняют ее восприятие. Именно так произошло с двумя корейскими концернами KIA и Hyundai. Практически одинаковые корейские автомобили с одинаковыми двигателями оказались одновременно на рынке с несколько разными ценниками. Но компаниям удалось найти своих клиентов, которые утверждают, что один из производителей явно лучше другого. Одни приводят в пример KIA и говорят о прекрасной надежности транспорта, другие превозносят Hyundai и утверждают, что машины намного качественнее, лучше собраны и лучше подготовлены к российским условиям эксплуатации транспорта.

На деле это практически одинаковый транспорт, который просто собирается на разных заводах. Для России многие модели проходят сборку на одном предприятии и даже на одних производственных линиях. Так что говорить о большой разнице между данным транспортом не приходится. Лучше заметить, насколько интересный прогресс сделали эти две компании. За 10 лет корпорациям удалось развиться и перерасти многих японских производителей. К примеру, сегодня корейские компании предлагают больше моделей во всех классах, чем Mazda, Mitsubishi и Honda вместе взятые. А это говорит о серьезных инвестициях компаний в наш рынок и в определенную веру в будущее. У корейцев есть свои преимущества в сравнении с другими концернами. Но как они конкурируют между собой? Стоит рассмотреть подробнее.

Двигатели и коробки передач - есть ли разница?

В KIA и Hyundai предпочтительно устанавливаются совершенно одинаковые двигатели и КПП. Силовые агрегаты разработаны корейскими инженерами, а затем внедрены в производство сразу в двух компаниях. К примеру, основные агрегаты KIA Rio и Hyundai Solaris - это два двигателя 1.4 и 1.6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы. Но в автомобилях постарше есть исключения. Стоит отметить такие особенности корейских силовых агрегатов и КПП:

• техника разработана с учетом требований современного мира, эти силовые агрегаты используются уже достаточно давно, принимая только небольшие обновления и изменения;
• моторы не самые экономичные в классе, но компания отдает предпочтение надежности и выносливости, так что срок службы большинства корейских моторов очень большой;
• мощности ровным счетом достаточно для нормального передвижения, в моделях компаний нет слишком мощных и излишне объемистых агрегатов, все просто и практично;
• коробки передач преимущественно одинаковые, это простые механические решения и столь же простые традиционные автоматы, технологичность КПП меняется с ценой и классом машин;
• несмотря на демократичную стоимость самих автомобилей, ремонт силового агрегата или коробки обойдется очень дорого, и это стало одной из наиболее важных проблем корейских авто.

Впрочем, говорить что-то плохое об агрегатах в KIA и Hyundai не приходится. Эти автомобили доказали свое превосходство на мировом рынке, сделали несколько важных шагов в различных классах. В технической части компании предлагают очень продуманные и демократичные решения. Даже в элитных авто нет пресыщения мощностью, которое приводит к чрезмерному расходу и огромным затратам на обслуживание. Это машины для нормальной эксплуатации.

В чем основная разница между KIA и Hyundai?

Иногда модели этих двух корейских концернов настолько похожи, что становится довольно сложно понять отличия. Но есть и несколько очень важных различий в современной модельной линейке, о которых стоит помнить. Бренды довольно активно сегодня работают над предложением новых моделей, так что ассортимент машин постоянно меняется, и это важно для повышения продаж. Стоит понимать следующие факторы различия между двумя компаниями из Кореи:

• у KIA больше ассортимент, в каждом классе компания предлагает немного больше автомобилей, чем ее коллега и соотечественник, линейки более полные, есть представители во всех классах;
• цены на Hyundai зачастую демократичнее, чем на такие же модели KIA с такими же моторами и коробками, а также другими техническими элементами и комплектациями;
• в элитном классе KIA представлена лучше - есть очень дорогой седан Quoris, дорогая спортивная версия Ceed GT, а также единственный полноценный корейский внедорожник Mohave;
• в то самое время, у Hyundai есть минивэн H1, а вот у KIA нет никакого соответствия данной модели, так что можно найти определенные кардинальные различия в модельной линейке;
• отличаются по восприятию и эксплуатации элитные кроссоверы Santa Fe и Sorento, они предназначены для различных классов покупателей и имеют свои особенности эксплуатации.

Чем выше цена, тем больше индивидуальности предлагают корейские автомобили. И это является одной из основных положительных тенденций в продаже транспорта за большие деньги. Впрочем, и в дорогих элитных авто можно отыскать совершенно одинаковые черты. Важно заметить, как меняется транспорт с улучшением комплектации. Чем дороже модели вы берете, тем лучше будут ощущения от ее эксплуатации. Это также важная черта авто из Кореи.

Надежность, обслуживание и эксплуатации - рассматриваем в отдельности

Автомобили Hyundai стали олицетворением надежности и практичности. Они недорогие, демократичные в обслуживании, не требуют никаких дополнительных работ на сервисе во время регулярного ТО. Зачастую при аккуратной эксплуатации до 5-6 лет без поломок может пройти любой представитель модельного ряда Хендай. Зато у KIA есть несколько иные ценности. Эти автомобили стали совершенно другими, получив несколько важных особенностей:

• представители модельного ряд компании дороже своих соперников, они претендуют на звание элитного сегмента, особенно стоит обратить внимание на разницу в дизайнерской части;
• салон KIA изготовлен из более дорогих материалов, в интерьере меньше практичности и больше индивидуальности, это показывает разницу в цене и делает ее полностью оправданной;
• поездка на автомобилях этого бренда будет несколько комфортнее, особенно, если речь идет об элитных седанах и дорогих кроссоверах, технологии несколько отличаются от Hyundai;
• в обслуживании автомобили KIA дороже, и это станет небольшим сюрпризом для покупателя, при той же технике ТО у этой марки стоит на 10-12% больше денег, чем у собратьев;
• техника сложна, поэтому лучше выполнять ТО и ремонт у официального дилера, Hyundai же нередко сразу снимают с гарантии и везут на обычный сервис для экономии средств.

Вот такие нехитрые особенности двух корейских автомобилей стоит рассматривать при покупке. Два бренда практически одинаковые, но эти небольшие мелочи могут полностью испортить ваше впечатление от поездки. Лучше заранее знать слабости и сильные стороны своего автомобиля. Это поможет вам лучше ориентироваться на рынке и выбирать только тот транспорт, который вас на самом деле привлекает. Стоит рассматривать также отзывы владельцев о модели, которую вы хотите купить.

Отзывы и особенности покупки подержанных корейских машин

Отзывы владельцев и покупателей о KIA и Hyundai праткически не отличаются. Водители говорят о довольно высоком качестве, заметном развитии транспорта. Также есть свидетельства о том, что поломки примерно одинаковые в определенных моделях. К примеру, у Solaris довольно часто сыпется подвеска к третьему году эксплуатации. Santa Fe и Sorento могут удивить необходимостью ремонта периферийной техники под капотом. При покупке подержанного корейца стоит учитывать такие особенности:

• далеко не все покупатели KIA и Hyundai берут машины для поездки на дачу и в супермаркет, часто авто служат на предприятиях и проходят невероятное количество километров;
• важно определить реальный пробег, сделать это можно во время компьютерной диагностики машины, это поможет также получить больше информации о состоянии транспорта;
• осмотр кузова нужен внимательный, зачастую коррозии не возникает, но если она появляется, то вполне возможно быстрое разрушение, так что стоит исследовать металл;
• состояние салона может рассказать о качестве эксплуатации и уходе за машиной, особенно важно это наблюдение в KIA, где пластики чаще всего более качественные и выносливые;
• проблемам подвески стоит уделить особое внимание при покупке, так как при поломках вы получите очень неприятные расходы на восстановление технической части автомобиля.

Все эти неприятности можно предотвратить, если правильно выбрать машину. На вторичном рынке в России продается огромное количество корейской техники разных лет. Стоит учесть, что до 2008 года автомобили KIA и Hyundai представляли из себя совершенно другое качество, обладали другими техническими деталями. Чаще всего это были менее надежные и выносливые автомобили, чем сегодня. Лучше отдать предпочтение транспорту с 2010 года выпуска и позже. Это поможет вам получить надежный и современный автомобиль за сравнительно небольшие деньги.

В качестве завершения разговора предлагаем вам посмотреть видео обзор Hyundai Grand SantaFe:

Подводим итоги

Удивительная техника корейского происхождения оказалась действительно интересной для российского покупателя. Все больше экземпляров корейских автомобилей продается на рынке. И это снова подтверждает преимущества автомобилей над основными соперниками. Но следует сказать, что и цены на корейцев значительно повысились в последние годы. Стоимость народного автомобиля Hyundai Solaris со сменой поколений в 2017 году дошла до 600 000 рублей в базовой версии. Это довольно дорого для обычного российского гражданина без сверхдоходов. Так что вполне возможно, что российский рынок снова переключится на более демократичные отечественные предложения, забыв об иномарках.

Впрочем, за хорошую технику всегда нужно было платить. Компании KIA и Hyundai полностью изменили подход к производству, интегрировали новые технологии в сборочные и производственные мощности. Сегодня это совершенно иной автомобиль, чем был несколько лет назад. По этой причине и стоимость растет, это неизбежно при таких инвестициях. Обратите внимание на новые предложения корейского производителя и выбирайте тот автомобиль, который отвечает вашим представлениям о качестве и безопасности. Для каждого покупателя это будет свой представитель модельного ряда. А что вы думаете о корейской технике и темпах ее развития сегодня?

Источники: http://avto-flot.ru/blog/chto-luchshe-kia-ili-hyundai-sravnenie-koreyskih-bratev-po-duhu.html

сравнения и Обзоры машин

Kia Ceed и Hyundai i30 как будто бы двое из ларца. С лица два корейских автомобиля хоть и не однообразны, но в остальном сходства между ними куда больше, чем отличий. Да и как в противном случае, в то время, когда оба автомобиля имеют неспециализированную платформу и полностью однообразную линейку силовых агрегатов. Так что, грубо говоря корейцы предлагают нам один автомобиль, но под различными обертками. Схема, кстати, ими опробована не только в классе компактных хэтчбеков.

Такая же обстановка и с кроссоверами Kia Sportage и Hyundai ix35, каковые кроме этого имеют общие двигатели и общую базу.

Но как раз благодаря внешнему виду Kia Ceed и Hyundai i30 воспринимаются как полностью различные машины. Сейчас машины от Kia все чаще именуют не в противном случае как корейским Фольксвагеном. И в этом случае это не упрек в каком-то сходстве, а действительно похвала.

Так как еще пятнадцать лет назад машины от Kia были полностью скучными в плане дизайна, от них за версту тянуло азиатчиной. Причем не чувственной и стремительной, а неинтересной и безликой. С приходом Петера Шрайера в компанию Kia все изменилось. Германский эксперт возглавил команду дизайнеров корейской компании, по окончании чего машины Kia купили собственный собственное ясное лицо. Прежняя невыразительность ушла в прошлое, а ей на смену пришли выверенные линии и хороший европейский дизайн. Закройте, к примеру, на Kia Ceed фирменную эмблему и продемонстрируйте хэтчбек человеку, далекому от автомобильного мира, попросив его выяснить страну происхождения автомобиля.

Большая часть точно решат, что Ceed родом из Германии либо Италии.

В случае если такой же опыт выполнить с хэтчбеком Hyundai i30, то вместо заглавия государств-членов Евросоюза мы, вероятнее, услышим про Корею и японию. Дизайнеры Hyundai в отличие от своих сотрудников из Kia решили не уподобляться европейцам, а сделать ставку на классические азиатские сокровища. И в случае если в первом поколении Hyundai i30 смотрелся достаточно робко, то корейский хэтчбек второго поколения, а заметил он свет в 2012 году, смотрится легко шикарно.

Огромная радиаторная решетка с широченными поперечными планками, стильная раскосая передняя оптика, рельефные боковины кузова и красивые задние фонари – дизайнеры Hyundai сработали на славу.

Различный подход избрали дизайнеры двух корейских компаний и при работе над интерьером собственных детищ. В Hyundai i30 шофер видит перед собой рулевое колесо с четырьмя спицами и комбинацию устройств в двух глубоких «колодцах».

Внутренний интерьер Hyundai i30

В Kia Ceed все в противном случае – в руках у водителя трехспицевый руль, что, но, выглядит скорее солидно, а не спортивно, а комбинация устройств упрятана не в два однообразных, а в три «колодца». Причем главное положение тут занимает спидометр. В Hyundai i30 же у спидометра и тахометра шкалы имеют однообразный размер.

Да и в целом настроение в двух корейских хэтчбеков совсем различное. В случае если в Hyundai i30 центральная консоль симметрична, то в Kia Ceed она развернута в сторону водителя. И как раз именно поэтому в Ceed шофер чувствует себя весьма уютно и защищенно.

В Hyundai i30 этого ощущения уже нет.

Интерьер корейского kia ceed интерьер

Сравнивать два родственных автомобиля с позиций качества отделочных материалов, применяемых в них, особенного смысла нет. Отличие в случае если и будет, то на уровне нюансов. В обоих хэтчбеках отыскать довольно недорогой салонный пластик при жажде возможно, но в тех местах, что находятся в прямом доступе переднего пассажира и водителя, отделочные материалы вправду хороши. Эргономика в Hyundai i30 и Kia Ceed кроме этого хороша. Не смотря на то, что маленькие замечания возможно предъявить к каждому из машин. В Hyundai i30 многих точно будет злить через чур броская светло синий подсветка дисплеев и комбинации приборов на центральной консоли.

В Kia Ceed цветовая гамма, выбранная для подсветки дисплеев, шкал и клавиш, вопросов не вызывает, а вот большие передние стойки с треугольными секторами уже напрягают. Обзорность в поворотах из-за них очевидно страдает. Но такова плата за стильный внешний вид.

Пассажиры на втором последовательности сидений останутся довольны. Оба корейских хэтчбека радуют оптимальной достаточным запасом и геометрией посадки пространства. При необходимости назад возможно усадить кроме того троих. Комфорта, конечно же, поубавится, но 300-400 километров возможно будет проехать и в таком составе.

Важно да и то, что трансмиссионный тоннель в Kia Ceed и Hyundai i30 фактически отсутствует, так что пассажиру, которому нужно будет сидеть по центру, будет в полной мере комфортно. Багажники в Ceed и Hyundai i30 однообразны – 380 и 378 литров соответственно. Ну а отличие в несколько литров в полной мере возможно списать на особенности методик измерения количества двух компаний либо уловки маркетологов. Должны же два однообразных в техническом замысле автомобиля хоть чем-то различаться. Совершенно верно такая же обстановка, кстати, и с габаритами Ceed и Hyundai i30.

В длину хэтчбеки отличаются на неуловимые 10 миллиметров – 4300 у Hyundai i30 и 4310 у Kia Ceed.

Задние сидения в хэтчбеке Hyundai i30

В базе под капотом у обоих машин будет установлен бензиновый двигатель количеством 1,4 литра. Его 100 «лошадок» в сочетании с механической коробкой переключения передач, а никакая вторая с данным силовым агрегатом не сочетается, хватит разве что для неторопливого передвижения. При одновременном старте Kia Ceed доберется до отметки в сто км/ч чуть раньше. В случае если ему для этого пригодится 12,8 секунды, то Hyundai i30 это же упражнение проделает за 13,2 секунды. Для того, дабы растолковать эту отличие, достаточно сравнить массы машин в однообразных комплектациях. Kia Ceed (1258 килограммов) чуть легче Hyundai i30 (1306 килограммов), соответственно и динамика его при других равных самую малость лучше.

А вот чем тогда растолковать то, что более тяжелый Hyundai i30 более экономичен? В городе ему требуется 7,9 литра горючего на 100 километров пройденного пути. Kia Ceed на преодоление для того чтобы же отрезка израсходует уже 8,1 литра.

Видео: Громадной тест-драйв (видеоверсия): KIA Ceed

Еще один двигатель, устанавливаемый на Kia Ceed и Hyundai i30, при количестве 1,6 литра развивает 130 «лошадок». И это куда более предпочтительный для большинства автомобилистов вариант. И дело тут не только в лучшей динамике (10,5 и 10,9 секунды у Hyundai i30 и Kia Ceed соответственно), но и в том, что этот силовой агрегат может трудиться в паре не только с механической коробкой переключения передач, но и с «автоматом». С ним, конечно, оба корейских хэтчбека требуют чуть больше топлива.

В муниципальном цикле Hyundai i30, к примеру, будет расходовать 9,1 л/100 км пути, а Kia Ceed израсходует 9,5 л/100 км.

Ориентироваться ли на эти цифры при выборе конкретного автомобиля? Вряд ли. Подметить отличие в пара десятых секунды, которая к тому же получается при максимально интенсивном разгоне, возможно только посредством особых устройств. В настоящих же условиях ее не будет вовсе.

Куда большее значение будет иметь мастерство водителя, наличие груза и пассажиров в багажнике. Такая же обстановка и с расходом горючего. Отличие в триста-четыреста граммов на сто километров это ничто.

К тому же нельзя исключать, что и она у двух родственных компаний оказалась лишь чтобы хоть как-то развести машины по различным углам.

Видео: Громадной тест-драйв (видеоверсия): Hyundai i30

В Европе, кстати, для Kia Ceed и Hyundai i30 предлагаются и другие двигатели. Но по всей видимости корейцы здраво рассудили, что турбодизели 1,4 WGT (90 лошадиных сил) и 1,6 VGT (110 и 128 «лошадок») на отечественном рынке пользоваться особенным спросом не будут. Это в Европе в дизельных хэтчбеках души не чают, а у нас до тех пор пока предпочитают машины с несложными атмосферными бензиновыми двигателями.

По всей видимости по данной причине и хэтчбеки с бензиновым двигателем 1,6 GDI (135 лошадиных сил) у нас не предлагаются.

Но, кроме того с очень скромной линейкой силовых агрегатов Kia Ceed и Hyundai i30 без всяких упрочнений занимают лидирующие позиции по количеству продаж в собственном классе. Оба автомобиля предлагаются за в полной мере умеренные деньги, предлагая вместо хорошие ездовые качества, стильный просторный салон и внешний вид. Совершить же выбор между Kia Ceed и Hyundai i30 в действительности весьма легко.

Характеристики у обоих машин фактически однообразны, так что все сведется к личным пристрастиям в дизайне. А вам какой из них больше нравится?

В обязательном порядке к прочтению:

Хоть Шойгу возвращай! VIP-авто в другие нарушения и ущерб безопасности в МЧС

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Дебют корейской компании Hyundai в сегменте представительских машин с моделью Equus был воистину храбрым шагом для производителя недорогих, а подчас и открыто бюджетных машин. В…

Обладаю автомобилем 7 месяцев. Пишу собственный отзыв для тех водителей, каковые в возможности желают приобрести Хендай Купе. Открыто могу сообщить совершенно верно – автомобиль добротный, могу дать совет брать. Я…

Автомобиль Hyundai Solaris взял заслуженное признание у нас, где продается уже практически пять лет. Прочная конструкция кузова, адаптированная к дорожным условиям подвеска и хорошие…

сравнения и Обзоры машин Еще лет шесть-семь назад борьба в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Считанные производители предлагали скромные в техническом замысле и чаще…

Пролистали мы как-то подшивку издания за этот год и много подивились. Какие-то неприятности с кругозором у отечественных обозревателей. При взоре на запад — все нормально: большая часть европейских…

Источники: http://iru-cis.ru/korejskie-bliznecy-kia-sid-i-hendaj-i35-poisk/

Изучая подробным образом многочисленные предложения автопроизводителей, порой отмечаешь, что разные концерны выпускают в продажу аналогичные проекты, и в таком случае теряешься в догадках, какой же из них лучше? Вопрос непростой, особенно когда различий не так и много, и, чтобы дать грамотный ответ на него, необходимо провести тщательный анализ идентичных моделей.

Давайте попробуем выявить лидера между двумя проектами корейских концернов: Kia Ceed и Hyundai i30. Оба автомобиля вышли практически в одно и то же время, имеют очень похожий облик и техническое оснащение и одинаково популярны как у себя на родине, так и во всем мире. Итак, кто сильнее, Киа Сид или Хендай i30?

Корейский завод Киа уже много лет занимает позицию неоспоримого лидера. Предлагая вниманию мировой общественности проекты сильные, стильные, оригинальные и к тому же еще качественные, завод за короткий срок обошел значительную часть западных конкурентов. Сегодня даже не верится, что еще в середине ХХ века Киа считался посредственной компанией, которая абсолютно не стремилась к головокружительным вершинам успеха.

Одним из проектов, с которого началась новая история завода, его всемирное признание и уважение, стал потрясающий автомобиль Киа Сид. Это уникальный пятиместный универсал или хэтчбэк, отнесенный к С классу. Первый официальный выход модели состоялся в 2006 г. Первое поколение поразило автомир смелостью компоновки, неординарностью дизайнерских решений.

Автомобиль получил мощный, самодостаточный кузов, который по своей конструкции многим напоминал кроссовер: такая же величественная посадка, элегантность и гармония. Одновременно с этим отмечалась и практичность, выносливость, надежность транспортного средства. Над дизайном поработала интернациональная команда, вот почему в стилистике не наблюдается та корейская однотипность и угловатость, которая свойственна большинству восточных автомобилей.

Здесь же, напротив, прослеживаются европейская харизматичность, энергия, драйв. Спустя три года после дебюта модель подверглась легкому рестайлингу, после которого вышла на рынок посвежевшей, похорошевшей, с более сильными техническими параметрами. В чем корейцы, как китайцы и японцы, никак не хотят уступать лавры славы европейцам, так это в электронике. Именно им принадлежит значительная часть самых смелых разработок века.

Именно электронным оборудованием и славятся автомобили Киа, и Сид в этом смысле не стал исключением из правил. Инженеры постарались на совесть, чтобы оборудование удивляло не только внешней эстетикой и функциональностью, но и надежностью, долговечностью.

Следующее поколение выходит в 2012, а через два года модель проходит реформирование. На этот раз перед публикой появилась совершенно новая машина, лишь немногое взявшая у своей предшественницы. Корейцы решили во что бы то ни стало идти в ногу со временем, поэтому отказались от всех существовавших прежде шаблонов конструирования.

У Сида 2014, может быть, лишь форма кузова заимствована у западных аналогов, да база у прошлого поколения Сида, все же остальное — результат кропотливой работы талантливых дизайнеров и инженеров. Над внешним видом обновленной версии трудился Петер Шрайер, человек, прославившийся в автомире как натура творческая, создающая нечто уникальное, завораживающе красивое.

Так было и в этот раз. Массивный кузов украшен скульптурными крыльями и такой фишкой, как заходящие на них фары. Фонари, в свою очередь, плавно перетекают в фальшрешетку. Здесь каждый элемент связан с другим, Петер создал систему цепи, где нет отдельных фар, отдельной решетки, отдельного спойлера и прочего. Тут наглядно проявляется сила единства, и это интригует.

По сравнению с прошлой разработкой, автомобиль 2014 года Киа Сид стал длиннее и шире, даже колесная база немного подросла, что не замедлило отразиться положительным образом на качествах проходимости автомобиля и на возможностях салона. Среди Сидов всех комплектаций, начиная с самой простой, заканчивая люксовой, отмечается достойное качество как внешней, так и внутренней составляющих.

Для продукции корейских заводов это редкость. Здесь удивительным образом удалось сочетать практичность и изящность, среднебюджетность и дорогой вид, массивность и динамику. У всех Сидов наблюдается такая продуманная вещь, как крупные двери с 70-градусным углом открывания. Это решение не только придает машине своеобразный вид, но и обещает, что процесс погрузки/выгрузки будет намного легче, чем обычно.

Также интерес представляет система складывания заднего кресла в пропорции 60/40, причем подголовники снимать не нужно. На Киа нового поколения ставится четыре двигателя: бензиновые объемом 1.4 и 1.6 л, мощностью 100 и 130 л. с. соответственно и дизели объемом 1.4 и 1.6 л, мощностью 90 и 128 л. с. Моторы компонуются с тремя типами трансмиссий: шестиступенчатая механическая и автоматическая коробки передач, а также роботизированная трансмиссия для 130-литрового бензинового агрегата.

Выбор рабочих функций достаточно широк. Наблюдается новейшая разработка талантливых инженеров под названием Flex Steer. Кроме того, присутствует автоматическая система аварийного торможения, навигатор с эстетичным жидкокристаллическим экраном в семь дюймов, система контроля параллельной парковки и многое другое, то, о чем еще какие-то пять лет назад никто и не знал.

Компания Хендай в настоящий момент занимает одну из высших ступеней мирового рейтинга, обгоняя многие знаменитые европейские и японские заводы, которые пробирались на свою вершину в течение столетия. Хендай взяла эту высоту всего за двадцать лет. Начиная свой путь как производитель велосипедов, потом мотоциклов, Хендай в некотором смысле опоздала с выходом на авторынок, и когда этот выход все-таки состоялся, места для корейца практически не было.

Пришлось вложить немало труда, терпения, энергии, чтобы доказать целесообразность своего существования. Возможность была предоставлена в восьмидесятые, но особенно смело заявил о себе корейский концерн, когда выпустил в продажу две потрясающие модели, Hyundai Solaris и Hyundai i30. Это два полюса красоты: Солярис — удивительно грациозный, легкий, манящий, i30 — величественный, мощный, стремительный. Дебют Hyundai i30 состоялся в 2007. Уже с первого выхода модель заняла свою нишу, приковав к себе внимание многомиллионной аудитории.

Корейцы поработали на совесть, чтобы и внешность не вызывала нареканий, и техника находилась на достойном уровне. Глядя на автомобиль, отмечаешь, что он сделан очень четко, с чувством меры и со знанием основ гармонии. Дизайнеры не увлекались экономией, именно поэтому их продукция так долго не пользовалась должным успехом. Эстетичный, динамичный, многофункциональный, Хендай покорил сердца автолюбителей.

Hyundai i30 построен на той же платформе, что и Киа Сид, который вышел в продажу на год раньше, вот почему у этих двух автомобилей наблюдается столько общего. Но в отличие от Киа, Хендай представлен только в одной кузовной версии, пятидверного хэтчбэка. Оснащенный достаточно мощными мотором, отличной трансмиссией и передним приводом, i30 отличается надежностью, устойчивостью, великолепной управляемостью и высокой степенью комфорта.

В 2009 году руководство компании пришло к выводу, что настала пора проводить модернизационные работы над большей частью выпускаемых автомобилей. Было завезено новое оборудование, увеличена заводская площадь, усовершенствована производственная технология, привлечены лучшие специалисты как из Кореи, так и из других стран. На этой основе было построено второе поколение модели, которое стало еще эффектнее и мощнее.

Дебют второго поколения состоялся в 2014 году, и оно было представлено двумя версиями: уже знакомый нам хэтчбек и новый универсал. Экстерьер обновленной модели привлекает внимание смелостью форм. Дерзкий, уверенный в себе, масштабный, этот автомобиль не мог остаться в тени. Дизайн построен по принципу «струящихся линий», это очень красиво. Одна линия переходит в другую, затем в третью, все взаимосвязано между собой, идеально гармонирует, сочетается.

Широкий кузов всегда создает впечатление респектабельности, роскоши, покатые формы и приземистый силуэт придают общему виду нотку спортивности, кокетливо приподнятый небольшой задний свес вносит завершающий штрих. Оставляет незабываемое впечатление головная светооптика, длинные, чуть прищуренные фары идеально смотрятся с мощным спойлером и крупными противотуманками. Дизайн хэтчбека не корейский, и это заметно сразу.

Обычно корейцы с трудом отходят от своих шаблонов, угловатых линий, строгих форм, но здесь получилось все наоборот. Над дизайном работала немецкая фирма «Рюссельхайме», вот почему автомобиль получился чисто европейским. Второе поколение оказалось чуть больше, по сравнению с первой работой в рамках проекта, что положительным образом сказалось на комфорте внутреннего пространства. Теперь одинаково удобно как впереди, так и на задних сидениях.

Водительское место выполнено идеально, даже придраться не к чему. Приборы находятся там, где им надлежит быть. Все аккуратно и стильно, удобно, и, что самое главное, надежно. Безопасность также не забыта. Предусмотрены несколько зон деформации и распределение нагрузки на три стороны. Силовые агрегаты представлены шестью двигателями: три бензиновых объемом 1.6 и 2 л, мощностью от 105 до 143 л. с. и три дизельных объемом 1.6 и 2 л, мощностью от 106 до 140 л. с. Моторы работают как с автоматической, так и с механической коробками передач в шесть ступеней.

Продолжая тему элегантности и яркости, корейцы выпускают в 2014 обновленное поколение Хендай Солярис, великолепные седан и хэтчбэк. Наряду с i30, Хендай Солярис получил массу прекрасных дизайнерских и инженерных решений и вышел на шаг вперед многих своих аналогов. Хендай Солярис нового поколения получил более габаритный, по сравнению с прошлыми работами, кузов, длина которого составляет 4340 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1470 мм.

Экстерьер и интерьер оставляют исключительно положительные эмоции. Пока это без преувеличений один из лучших проектов XXI века. Хендай Солярис и i30 часто сравнивают с проектами Киа, между ними как будто протянута невидимая нить, которую производителям никак не удается разорвать. И пытаясь сделать выбор, постоянно мечешься от одного к другому. Но кто же победил в этой гонке, Киа или Хендай?

Итак, перед нами три автомобиля: Киа Сид, Хендай i30 и Хендай Солярис. Кто сильнее? Для начала сравниваем Киа Сид и Хендай i30. Экстерьер и интерьер. Оба автомобиля имеют спортивный, динамичный дизайн, оригинальную компоновку, массу смелых решений.

Длина кузова Киа Сид составляет 4310 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1470 мм, колесная база равна 2650 мм. Длина кузова Хендай i30 4300 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1465 мм, колесная база равна 2650 мм. Киа немного больше, и салон просторнее. Но разница в 5 мм — это несущественно, так что идем дальше.

Технические характеристики. На Киа установлено пять моторов, Хендай представляет большую вариацию в шесть агрегатов. Минимальная скорость Киа составляет 182 км/ч, максимальная — 192 км/ч. Разгон до сотни занимает от 11.5 до 12.8 секунд. Расход топлива в городском цикле составляет от 6.8 до 8.1 л в зависимости от комплектации. Минимальная скорость Хендай — 188 км/ч, максимальная — 190 км/ч. Разгон до сотни занимает от 9.9 до 10.9 сек, расход топлива в городском цикле — от 4.1 до 6.4 л.

Делаем вывод, что Хендай сильнее, мощнее, да и комплектация у нее несколько шире, чем у Киа. Но что покажут цены? Киа Сид 2014 года выпуска можно купить от 630 000 до 880 000 руб в зависимости от модификации. Хендай i30 этого же года выпуска стоит немного дороже, базовая версия — 660 000 руб, люксовая — 900 000 руб.

Делаем вывод. Если хочется немного сэкономить, берем Киа: она хороша, работоспособна, надежна. Но если хочется получить лучшие параметры, то, бесспорно, следует выбрать Хендай.

Теперь давайте выявим лидера внутри группы Хендай. Внешность сравнивать нет смысла, это разные полюса красоты, но по техническим параметрам и цене — можно. Итак, Соларис разгоняется до максимальной своей скорости в 190 км/ч. Минимальный скоростной показатель — 170 км/ч. В городском режиме мотор сжигает от 7.6 до 8.8 л горючего, разгон до сотни занимает от 10.8 до 11.1 сек. И, наконец, цена. Купить Хендай Солярис можно от 470 000 до 640 000.

Делаем вывод, что Хендай i30 базовой версии сильнее, нежели Солярис, в люксовых комплектациях побеждает Солярис. А если говорить о стоимости, то опять же чаша весов склоняется не в пользу i30. Теперь становится понятным, почему вот уже больше десятилетия Хендай Солярис считается одной из самых продаваемых машин.

Процесс установки противотуманных фар на Хендай Солярис

Характеристика Хендай Старекс полный привод

Оригинальные масла марки Hyundai

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель?

Автомобильный тест для девушек — ты и авто

Кто главнее, вы или ваш автомобиль?

Рейтинг самых угоняемых машин. Российскими автомобильными экспертами был составлен список.

Надежная сигнализация? 4 способа быстро и безнаказанно угнать Ваш автомобиль

Источники: http://vhyundai.ru/i/30-kia-sid-sravnenie.html