BMW покажет на автосалоне новый концепт Vision - Международные автошоу - Журнал

Немецкий автопроизводитель BMW давно не радовал почитателей марки яркими концептами. Последний год компания сосредоточила усилия на разработке серийных моделей, выпустив пару новинок и модернизировав еще несколько машин. К автосалону в Женеве BMW все же приготовила сюрприз - премьеру концепта BMW Vision ConnectedDrive.

Автомобиль в таком же виде в серию, конечно, не пойдет. Вся миссия Vision ConnectedDrive заключается в демонстрации новых разработок компании в области модернизации систем управления автомобилем.

Лидирующая позиция компании в области развития систем помощи водителю и различного рода мобильных сервисов, доступных в салоне машины, на предстоящем автосалоне должна как минимум подтвердиться. Концепт BMW демонстрирует настоящие и будущие способы "общения" с автомобилем.

Подробности о том, как именно этот концепт работает, станут известны уже непосредственно на автосалоне.

Компания представит и новую разработку в области максимального сокращения расхода топлива и повышения эффективности моторов. BMW 320d EfficientDynamics Touring Edition, оснащенный 4-цилиндровым мотором мощностью 163 л.с., потребляет всего 4,3 литра дизеля на 100 км в смешанном цикле. При этом вредность выбросов составляет 114 г СО2 на километр. Для дизельного авто это очень хороший показатель.

На автошоу в Женеве состоится и мировая премьера нового кроссовера BMW X1 xDrive28i. Сама модель, конечно, не открытие, а вот мотор, расположенный под его капотом, - да. Двухлитровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат, оснащенный системой двойного турбонаддува, высокоточной системой впрыска топлива, а также бездроссельной системой смесеобразования Valvetronic. Сочетание всех технологий из программы BMW EfficientDynamics дает значительную экономию топлива при сохранении динамики и отдачи мотора.

Спортивное подразделение компании BMW M Performance приступило в испытаниям гибридных версий своих автомобилей.

Автор ролика пробрался к машине и детально исследовал внутренности недавно представленного Tesla Semi.

Беспилотные автомобили в ближайшем будущем могут стать очередной целью для хакеров, которые могут использовать их для самых разных целей.

• A
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
• B
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
• C
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
• D
  • Datsun
  • Dongfeng
  • DS
• F
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • FOTON
• G
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
• H
  • Haval
  • Honda
  • Hyundai
• I
  • Infiniti
• J
  • Jaguar
  • Jeep
• K
  • KIA

• L
  • LADA
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
• M
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
• N
  • Nissan
• P
  • Peugeot
  • Porsche
• R
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
• S
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
• T
  • Toyota
• V
  • Volkswagen
  • Volvo
• Z
  • Zotye
• У
  • УАЗ

2017 г., пробег 0 км, белое облако

2017 г., пробег 0 км, пантера

в автосалоне Автомир Богемия Самара

2017 г., пробег 0 км, белый

БЦ «Даниловская Мануфактура», «Ряды Солдатенкова».

Источники: http://quto.ru/journal/motorshow/11018/

Сейчас в форумах

Последние комментарии пользователей

Бондовский прототип круче? Помню-помню, как его ругали поначалу. Вулкан тоже. Когда в середине 90-х появился "обмылок" DB7, его наверное тоже ругали, но Интернета у меня тогда не было, так что не могу сказать точно.

Реклама на сайте

Видео: BMW / Vision Connected Drive Concept (2011)

Новый концепт BMW сразу же вызывает ассоциации с классическими моделями марки, бескомпромиссными «автомобилями для водителя»: длинный капот, короткий передний свес, обратный наклон решетки радиатора. Интересное решение – крохотные, как у модели Z1, дверцы. Но если у Z1 они сдвигались вниз, то у Vision ConnectiveDrive состоят из двух частей, прячущихся внутрь кузова: внешняя уезжает вперед, внутренняя назад.

Тем не менее, разработчики представляют Vision ConnectedDrive в первую очередь как некий электронный гаджет на колесах. Как рассказывают нам представители BMW, главное, что компания хотела продемонстрировать этим концептом – новая философия «слоев» и система ConnectedDrive, отвечающая за взаимодействие между водителем, автомобилем, другими участниками движения и окружающей средой.

Что касается «слоев», это придумка интерьерщиков BMW, цель которой – распределить множество органов управления на отдельные группы, отвечающие за определенные функции. Что-то подобное мы уже видели на Vision EffecientDynamics, но в новом концепте идея подана более явно, подчеркнута оптоволоконной подсветкой и переползла еще и на экстерьер.

Все «тело» Vision ConnectiveDrive делится на три «слоя»: безопасность (красно-оранжевый), развлечения (синий), комфорт (зеленый).

Красно-оранжевый слой включает в себя всё, что касается управления автомобилем, в том числе лобовое стекло, отображающее основную информацию, а также программируемую приборную панель. Заканчивается слой датчиками, встроенными в светотехнику.

Зеленый слой символизирует взаимодействие автомобиля с окружающим миром. Его крайние точки – антенны, расположившиеся на месте зеркал.

Теперь немножко о системе ConnectedDrive. Она внедряется на автомобилях BMW с 2002 года, и в этом концепте получила максимальное развитие. Представьте, что вы садитесь в свой BMW. Машина тут же подсоединяется к ежедневнику в вашем смартфоне. Узнав, что водителю предстоит деловая встреча, машина сама прокладывает маршрут, ищет место для парковки, в случае необходимости подбирает альтернативный транспорт. Встреча переносится? Нет проблем – ConnectedDrive найдет подходящий ресторан в любом конце города. При подъезде машина укажет свободное место для стоянки с помощью системы дополненной реальности – на лобовом стекле. Вы выходите, машина паркуется автоматически, без вашего участия. Также ConnectiveDrive способна общаться с другими машинами на дороге, предупреждая водителя в случае опасности.

Дебют BMW Vision ConnectedDrive состоится на Женевском автосалоне. Возможно, что некоторые дизайнерские решения, использованные на концепте, мы вскоре увидим на серийном родстере Z2.

текст: Григорий Гомельчук, фото: BMW

Также по теме:

Статьи:

Фотогалереи:

Видео:

Комментарии

Половина скечофа из таких пару лет назад состояло.

он великолепен! вкуснятина.

хорош,ничего не скажеш. эта драма с огоньками затягивает.

Сделал по-своему.

согласен, так лучше.

Не согласен. Так теряется суть.

Согласен, так лучше, но вот теперь он по другому смотрится.

Pohoja na geya. A S rodnoy arhitekuroy ona v horowem smisle brutal6na.

А я бы остановился где-то посередине между оригинальным вариантом и предложенным. Правда - перед хотелось бы поизящней, с элементами задней части. А вообще автомобиль порадовал. Чувствуется оттенок старых консервативных ВМW.

Мне понравился передок, фото 3/4, и задок, боковина как-то смущает.

Я бы назвал это BMW 2.0

Старый ушел на покой, а новый оставив часть генов принял новое и переродился.

монокок с капотом - суупер. безумно красиво

Интерьер круто обработан, все остальное вообще не понравилось.

Ппц какой-то. Тяжелый громоздкий кирпич с блестяшками, шара диско для полной картины не хватает.

смущают невероятно маленькие двери))))жаль на видео не показано как они открываются!!много интересных мелочей!в общем понравился!

Ой! а чего двери то такие маленькие !? или они как у Z1 в низ уходят !? = )

. а публике откровенную порнуху толкают и она это кушает.

вид с боку поднял настроение. аххахахааххаха

лять опять эти светящиеся шнурки! детский сад! не ну что за извращенцы? понасмотрятся дешевого говна в кинотеатрах!

И вот ведь столько всего вкусного на ней! Нет ведь надо пустить детей в песочницу!

И вот эта б. студенческая страсть загнуть, переборщить, наклонить до упора(про могущую быть красивой выштамповку) Порог этот, нафига он такой огромный? А горбы эти? А на капоте че за пое. ь?Красиво да?

Тьфу комплексы незамеченых!

Они фильм Трон смарели ))) Да бредятина. Только из за этого светяжегося г-на я уже не могу воспринимать всерьез машину.

я фильм тоже смотрел и ничего плохого про него сказать не могу интересный и динамичный .

авторы дизайна машины только оказались черезчур впечатлительные

Ну фильм это фильм. Не надо быть таким впечатлительным и тащить в концепт то что ты в фильме увидел! Давайте еще сделаем машину а-ля Аватар и тогда вообще звездец будет )))

Справедливости ради стоит отметить, что декоративная подсветка салона появилась на концептах задолго до прошлогодней премьеры трона, а на серийных автомобилях она дебютировала, как ни странно, ещё раньше) Американцы увлекались подсветкой своих тарантасов десятилетиями, особенно дальнобойщики (с них, вероятно, и пошло). Наивысший пик этой моды и широкое распространение на другие виды транспорта пришелся примерно на 90-е и начало нулевых с появлением на рынке компании StreetGlow и ея последователей. Сейчас движение идёт на убыль. Стритрейсеры в своё время объявили подсветку колхозом и открестились от неё, тем забавнее наблюдать их реакцию, когда появляется очередной концепт с неоновыми примочками)))

Помоему перегибаешь. Есть такое понятие - концепт кар. И есть различные приемы, что бы подчеркнуть выразительность формы. Вот здесь световые шнурки. А в будущем все слетит и форма останеться.

Интересный и нестандартный получился БМВ, только фары не совсем из той песни

А лобовуха развита вот отсюда - Peugeot EX1 Concept '2010.

очередной кросовок от БМВ))) интересный)))

пердставте себя за рулем!

смотрю на дорогу

Восторг! BMW опять задает тренд! Автомобиль напомнил стилистику фильма ТРОН, благодаря светящимся дорожкам. На ролике очень четко было подмечено: как река автомобилей течет по дороге так и свет струится по кузову этого красавца

БМВ доказывает, что они на гребне автодизайнерского искусства.. Остальные - догоняют!!

голубой подсветки много уж черезчур а что она меняется не так уж и плохо не как герлянда

Я имею ввиду, что гораздо "повзрослее" было бы оставить один вид подсветки.. и зелёный тоже нравится.. Можно и оранжевую - но один вид. А так это реально детсадовская примитивная завлекуха - так на детских игрушках многоцветие фонариков делают - зелёненькие, красненькие, жёлтенькие, синенькие - чтобы ребёнка завлечь..

Так же гопота верхом стиля считает музыкальные центры с разноцветием мигающих огоньков. По мне так это невкусно. Но это лично мое мнение..

по-моему для концепта это вполне нормально, они же там вон телегу какую про слои придумали! а к серии всё по-взрослому наверняка будет

вырез на капоте дурацкий, по фоткам сложно судить но все эти поверхности еще не до конца встали на место.

ередок , чувства противоречивые в роде такой красивый необычный и в тоже время как будто тюн шестерки , а фары сколько лет этим колечкам.

А я вот не соглашусь с критиками - мне нравится эта идея с подсветкой, вне зависимости от того, BMW это или Honda. Она создает настроение и уют совершенно особого рода - не знаю, как кто, а я, когда вечером еду за 5 и 7 последнего поколения, просто балдею от их задних фонарей, от этого "бархатного" свечения.

Одно дело внешняя. Типа красивой формы фонари или фары а друго дело внутренняя. Эта вся светящаяся хрень задолбет через неделю в салоне. Как оказалось даже обычная клавиатура с подсветкой символов - ЗЛО. Надо было купить чтобы это попробовать. Во-первых это НЕ удобно. Удобство подсветки символов на клавиатуре - миф. Выглядит круто - но не функционально. Глаза устают очень. Рассеивается внимание. Самые самые крутые клавиатуры для геймеров, кстати, идут без подсветки :) И так все. А эти светящиеся Мониторы и Системники - ФУ! :)

Вся эта светящаяся хрень придумана только для концепта, чтобы подчеркнуть новую фишку BMW - разделение интерьера на "слои".

Хм. чутка выпендрюсь - мой опыт общения с амбиентной подсветкой ограничивается [скромно] Майбахом, и это офигительно. ИМХО в данном случае вопрос не в подсветке как факте, а в том, насколько проработаны аспекты её взаимодействия с человеческим зрением, плюс индивидуальное восприятие. Не думаю, что скажу большую глупость - рассеянная фоновая подсветка снижает нагрузку на зрение от основных источников света.

Полегче! У меня крутая клавиатура для геймеров - с отличной регулируемой подсветкой (непрокрашенные зоны на клавишах). В темноте легко найти чёрный девайс, а на свету выглядит будто символы нарисованы голубой краской. Никаких проблем, то же самое с мышью.

Не надо всех под одну гребёнку. Концпеция и реализация - разные вещи.

Посмотрим, что останется в серии.

подтянуть гипертрофированную мышцу на пороге,

подтянуть мышцы пресса (убираем живот),

добавляем стремительности силуету, то вуа-ля-

девчонка поспортивней:

у-у, скока отзываф! все-таки сообщество больше любит концепты, нежели серийные модели ^^

лично меня бмв порадовала, разве что, качественными обоями да разноцветной подсветкой самого автомобиля. идея лобового стекла подобной формы была еще в середине 90х, и готов побиться об заклад, что не только у меня, наверняка и воплощалась неоднократно. салон тоже не впечатлил, да и замудреные фары - очередное привлечение внимания к деталям, чтобы отвлечь от некоторой нескладности в целом. диски по-бмвшному красивые, так что в итоге все же плюс

как такое можно создать? это же полный ужас, да уж тем более от BMW не ожидал

это санъёнг получился, а не биэмдаблъю

к чему эта асимметричность. это что,красиво?

Жалко,что с крышки моторного отсека исчезли натянутые грани,которые достаточно сильно придавали автомобилю динамичность.

А ноздри все растут в погоне за трапецией Ауди. Красив, нет слов

Наступила эра светящихся автомобилей..

В то время как все больше дизайнеров задумываются об уменьшении фальшрешеток, в БМВ все увеличивают их.

передок(фары) будто из пробы пера

ну все. теперь после Трона. все кому не лень будут светодиодные полоски цеплять на машины (и не только). :)))

Самое интересное - появление на концептах интерфейса дополненной реальности. Чем могли раньше похвастаться только пилоты ВВС)) Может ли наблюдаться обратный эффект? - выйдя из машины, водитель не заметит "подсвеченный" столб или бордюр?)))

Источники: http://www.cardesign.ru/events/autoshow/zhenevskij_avtosalon_2011_geneva_motor_show_2011/4503

После нескольких месяцев обсуждений и официальных тизеров на прошлой неделе, теперь мы наконец-то знаем все подробности о концепте Vision EfficientDynamics, который BMW представит на Франкфуртском автосалоне через пару недель.

Концепт представляет собой гибрид, с системой зарядки plug-in и трех-цилиндровым турбо-дизельным двигателем. Во время комбинированных испытаний, концепт продемонстрировал, что производительность M3 сочетается в нем с исключительно низким расходом топлива: при разгоне до сотни за 4,8 секунды, общее потребление топлива - 1 галлон на 62,6 мили.

Концепт использует 1,5-литровый турбодизель, выдающий 163 л.с. с максимальным крутящим моментом в 214 Нм. Двигатель сопряжен с шестиступенчатой коробкой DCT, используемых в M3 и Z4.

Новая система представляет собой дальнейшее развитие гибридных технологий, которые дебютируют в ActiveHybrid 7. Как и в семерке, один 33-сильный электродвигатель установлен между двигателем и трансмиссией, а второй 80-сильный электромотор обеспечивает вращающий момент передним колесам. Общая мощность системы привода - 356 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Но использование электродвигателей требует наличие электрической энергетической системы. BMW Vision располагает литиево-полимерные аккумуляторы центру автомобиля, в туннеле. Полезная мощность 8,6 кВт. Тем не менее, общая мощность только 10,8 кВт. Концепт может использовать 80% мощности батарей, что значительно больше, чем 50% которые может использовать Chevrolet Volt. Достоинством является то, что батареи весят всего 187 фунтов. При подключении к стандартной европейской розетке 220V, аккумулятор заряжается всего за 2,5 часа.

Другой областью, где BMW отличается от Volt, является аэродинамика. Volt был печально известен за свои ужасные коэффиценты воздушного сопротивления. BMW, как утверждается, имеет коэффициент лобового сопротивления 0,22. Это было достигнуто в том числе, путем перемещения дизельного двигателя в заднюю часть автомобиля. Подобно концепту Cadillac Provoq - который в конечном итоге стал производственной моделью SRX - сопротивление воздуха снижается с помощью терморегулируемых клапанов перед радиатором, которые перенаправляют воздух, когда он не нужен для охлаждения. BMW использовали знания полученные из автоспорта, в оптимизации аэродинамики концепта Vision EfficientDynamics.

Помимо силового агрегата, BMW так же использовали целый ряд технологий для оптимизации концепта. Целиком алюминиевое шасси подвеска, крыша и многие элементы кузова сделаны из светочувствительного поликарбоната, что выливается в заявленную массу в 1400 кг. Другой интересный момент - поликарбонатные стекла затемняются на свету, а использование светодиодного освещения дало дизайнерам больше свободы, а также сократило потребление энергии.

И возможно, самое интересное, система, котрую в BMW называют "forward looking energy management." Идея заключается в использовании различных систем автомобиля, для прогнозирования происходящего и оптимизирования использования различных элементов трансмиссии на сокращение потребления энергии в целом. Например, радиолокационные датчики для активного круиз-контроля могут быть использованы для упреждающего выключения двигателя и вызова процедуры торможения с параллельной зарядкой электромотора при замедлении транспортного потока.

Источники: http://autorelease.ru/reviews/concept-cars/816-bmw-predstavil-turbodizelnyj-konsept-vision-efficientdynamics.html