1 ≫
-
Новое поколение Toyota RAV4 2013 было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году. Автомобиль получил совершенно новый экстерьер и значительно изменившийся интерьер.
фото Toyota RAV4 2014 — 2015 модельного года
В дизайне используются элементы таких моделей Toyota как Camry, Auris и Avalon. Так, например, передние фары и задние фонари нового РАВ 4 выполнены в стиле, представленной ранее, Toyota Auris 2013.
Технические характеристики Toyota RAV4 2013
Новинка получилась длиннее и шире, но при этом чуть-чуть ниже предыдущего поколения. Длина автомобиля составляет 4 569 мм (+124 мм), ширина – 1 844 мм (+29 мм), высота – 1 661 мм (-24 мм), а колесная база увеличилась с прежних 2 560 до 2 659 мм. Дорожный просвет (клиренс) составляет у версии для США 160 миллиметров, а у российской версии — 197 мм.
В США базовым двигателем для Toyota RAV4 нового поколения станет 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с., который доступен с «механикой» или с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой Sequential Shift. Европейская версия кроссовера будет также оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с., и двумя дизельными двигателями с рабочим объемом 2,0 (124 л.с.) и 2,2 (150 л.с.) литра.
Автомобиль, как и прежде, имеет как переднеприводную, так и полноприводную модификации.
Полноприводный RAV4 2013 с 2-литровым 145-сильным двигателем имеет расход по городу 10,7 литра и по трассе 8,1 литра топлива на 100 км пути. А переднеприводная версия с тем же мотором расходует примерно 9,4 литра и 7,6 литра соответственно.
Салон Toyota RAV4 2013 претерпел значительные изменения. Теперь перед лобовым стеклом расположилась новая передняя панель, верхняя часть которой стала почти плоской. Кроме того, появилось обновленное рулевое колесо, приборный щиток с обновленным дизайном, новые сопла вентиляции и полностью новая центральная консоль.
В США автомобиль будет продаваться в 3 комплектациях — LE, XLE и Limited.
В базовое оснащение новинки входят:
- ABS, VSC;
- 8 подушек безопасности;
- полный электропакет.
- мультимедйная система с экраном диагональю 6.1 дюйма и интерфейсом Bluetooth;
- камера заднего вида.
6 декабря 2012 года стало известно, что в Германии новый Toyota RAV4 2013 будет продаваться по цене от 26 650 евро, а в Великобритании – от 22 595 фунтов стерлингов.
В Европе новинка будет доступна в 3 комплектациях Active, Icon и Invincible, и будет агрегатироваться 124 и 150 – сильными дизельными аграгатами, а также 150-сильным бензиновым мотром.
Базовый 2-литровый 124-сильный дизельный мотор D-4D будет работать в паре только с 6-ступенчатой механической КПП. Такой кроссовер будет лишь с передним приводом.
Более мощный 2,2-литровый дизель D-4D мощностью 150 лошадиных сил будет агрегатироваться 6-ступенчатой «механикой» и 6-диапазонным «автоматом».
И наконец, бензиновый 2-литровый мотор в Европе будет предлагаться только с вариатором, и только в полноприводной модификации.
В России кроссовер будет предлагаться в следующих модификациях:
- бензиновый 145-сильный мотор объемом 2,0 литра с вариатором или 6-ступенчатой механической КПП с передним или полным приводом;
- бензиновый 179-сильный мотор объемом 2,5 литра с 6-ступенчатой автоматической КПП и полным приводом;
- дизельный 149-сильный мотор объемом 2,2 литра с 6-ступенчатой автоматической КПП и полным приводом.
Также будут доступны 8 вариантов комплектаций — Стандарт, Стандарт+, Комфорт, Комфорт+, Элеганс, Элеганс+, Престиж и Престиж+.
Российские продажи обновленного кроссовера начались 1 февраля 2013 года.
В 2015 году цены на новый Toyota RAV4 в базовой комплектации «Стандарт» будет составлять 1 255 000 рублей, а кроссовер в топовой комплектации «Престиж Плюс» с бензиновым 2,5-литровым двигателем, 4WD, 6АКПП обойдется в 1 968 000 рублей.
В состав базовой комплектации «Стандарт» входят:
- ABS;
- EBD;
- BAS;
- TRC;
- подушки безопасности (2 фронтальные, 2 боковые, 2 шторки, коленная для водителя);
- интегрированная система активного управления IADS (только для 4WD);
- интегрированная система курсовой устойчивости VSC+ (только для 4WD);
- система помощи старта в гору HAC;
- система помощи при спуске DAC (кроме переднего привода и МКПП);
- электронная имитация блокировки межколесного дифференциала (только для переднего привода);
- светодиодные дневные ходовые огни;
- передние противотуманные фары;
- система головного освещения с автоматическим отключением (Follow me home);
- полноразмерное запасное колесо;
- брызговики;
- кондиционер;
- электроусилитель руля;
- полиуретановое рулевое колесо;
- передние и задние электростеклоподъемники;
- боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом;
- 2-уровневый подогрев передних сидений;
- аудиосистема AM/FM/CD с 4 динамиками;
- Bluetooth;
- USB и AUX входы
- иммобилайзер;
- центральный замок с дистанционным управлением;
- сетка в багажнике;
- сдвижной подлокотник спереди;
- складываемый задний подлокотник;
- складываемый задний ряд в пропорции 60/40;
- легкосплавные колесные диски R17;
- шины 225/65 R17.
Версия «Стандарт+» дополнена задними датчиками парковки и многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой.
Комплектация Toyota RAV4 2015 «Комфорт» помимо всего прочего оснащена:
- салонное зеркало с электромонохромным покрытием;
- датчик дождя;
- датчик света;
- круиз-контроль;
- двухзонный климат-контроль;
- аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками и голосовым управлением;
- камера заднего вида со статичным линиями разметки;
Модификации «Комфорт» и «Комфорт+» отличаются трансмиссиями — в первой механическая КПП, во второй вариатор.
В состав «Элеганс» входят:
- обивка сидений кожей;
- доступ в салон и запуск двигателя без ключа.
- электропривод багажной двери с регулировкой по высоте и функцией памяти;
- поддержка поясницы водителя с электроприводом;
- электропривод сиденья водителя в 8 направлениях;
- механизм дистанционного складывания боковых зеркал;
Версия «Элеганс+» дополнена рейлингами на крыше.
Видео-обзор и тест-драйв автомобиля:
В список оснащения топовых комплектаций «Престиж» и «Престиж+» входят:
- система мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения;
- система автоматического переключения дальнего света на ближний;
- система оповещения о смене полосы движения;
- навигационная система с жестким диском.
Версия «Престиж+» отличается от «Престиж» наличием рейлингов на крыше.
Ну вот и пришел конец классике Toyota Rav 4…………….а жаль ))))
Глеб, абсолютно с Вами согласен. Сегодня видел ее на дороге, спутал ее с кашкаем. Ужасный дизайн. Мне так грустно… ведь это был мой любимый автомобиль.
Действительно. Зачем же так кузов вытягивать. Уже седан блин какой-то, от внедорожных качеств ничего не осталось. Придется ездить на своем коротыше и дальше, ибо замены новой нормальной нету….. (((
а он и раньше внедорожным не был
Посмотрим когда шкуру снимут,в оригинале может и ничего будет.А вот если еще и механики не будет,прощай тоета,жаль…
Хочу, хочу…жду с нетерпением)
Осталось три дня и мы увидим этот шедевр
надежней рав 4 найти автомобиль трудно .с 2004 по 2012 жена проехала на двух машинах 2004 и 2008 года более 250000 км кроме резинок стабилизатора все родное.
Кому в головку могла придти мысль ожидать от паркетника внедорожных рекордов? Отличный, лучший автомобиль в классе своем. Куплю. А на охоту на Уазике поеду.
в профиль отлично, сзади отлично, но мне интересно они когда нибуть глушитель спрячут ? на авенсисе ездил, глушак как сопля висел из под бампера, на рафике ежжу, висит за кочки цепляется, и опять будет висеть потому как надежней тойоты я авто не знаю..
Могу подсказать… Надежней Тойоты Honda Akkord.
Лучше Тойота нет, и не будет.
приобрела рав4в новом кузове для выезда загород и поняла что попала…,нахожусь в диком шоке,именно этот глушитель меня и смутил.раньше не ездила на японских, некому было подсказать про эту долбанную хрень,висящую под капотом. ведь из 197мм как заявленно минусовать надо 2-3см итого 167мм дорожного просвета,но Toyota об этом скрывают…вы мне скажите,я что всегда буду цепляться этим глушителем. и что нет вариантов. я уж не говорю про отделку салона дубовым пластиком и низкосортной кожей. если верить что эти авто надежны,то еще можно как-то сгладить мое возмущение.
Ищу хоть какую-то правду о расходе 2.5 и об этом глушителе , я так понимаю у Вас такая?
А по больше реальных проблем, описать можите? так как заказал 2.5, думаю, может на 2 перейти или кугу?
Неменяй и езди дальше япроехал 140т. резинкм стабилизатора поменял,всё)))есдю и не парюсь масло токо меняю))) Кого заинтересует продам за 1,5 ляма 2,5 автомат полный длинная база полный фарш не битая не крашеная белый перломутр 2012г один хозяин она ща 1.8лям стоит комл. средняя а уменя престиж с круизом
А что, у Вас девушка глушитель под капотом.
с виду неплохо но некоторые детали убивают до сих пор глушак как хрен торчит панель ваще не айс и ваще пусть уже у корейцев учатся коли сами не могут
похоже у них и учились капот от «спортяги» привинтили
раф4 люблю, но из-за расположения глушака и вжизнь не возьму, в колее отрывает глушак, впечатление что япошки не ездят вне шоссе, тогда нахрен такая машина.
Интерьер ужасен….по крайней мере, для женщины)))) Весь угловатый!
Решётка радиатора также мало приятна.
И вообще, теперь у него вид недоделанный какой-то. Слишком длинный.
И багажник открывается отныне вверх. Для меня это минус просто дикий((
Предыдущий рав прекрасен! ну зачем же с ним такое сделали!(
Анастасия, Вы старомодны) Все должно меняться, иначе бы из-за таких как Вы, мы бы до сих пор ездили б на лошадях) Я много отъездил на СРВ, лендах, на рав 4 никогда не ездил именно потому, что предыдущии версии были убогими на вид) а теперь заказал себе новый)
Ну знаете ли, о вкусах не спорят, не нравится не бери! если бы все машины делали под большинство вкусов мы бы умерли от «серости»)мне лично этот Равик гораздо больше нравится! Сколько можно один и тот же кузов куелдить… Этот современен,облегчен и динамичен внешне!а внутри салон с оранжевыми вставками вообще сплошной позитив на целый день!) Я езжу уже 5 лет на Равике 2004 года и забот не знаю! Отличная машина! Никаких поломок, всем советую кто не хочет вбухивать деньги на вечный ремонт!Только ест много- постоянный полный привод( этот обещают экономичнее-круто. Ну насчет глушака согласна!клиренс могли бы не трогать…
А мне прошлый кузов тоже больше нравится, а этот стал как и все, тот был с изюминкой, жаль сняли с производства тот Раф я бы купил а этот кузов брать не буду. И просвет маленький у меня на форд фьюжн такой же. Буду брать мицубиси оутландер
Есть ТОЙОТА и все остальные автомобили. Ездишь на любой марке авто этой фирмы лет 5-7 или 150-200 тыс. км. а меняешь только фильтры и масло, ну еще и тормозные колодки, не чего серьезного. Очень надежные автомобили, не капризные, а дизайн это дело каждого кому-то кажется, новый рав 4 стал страшнее, лично для меня наоборот. Классная тачка «УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ».
Отличный авто! Намного интереснее предшественников! По-крайней мере нет висящего с зади колеса — это уже большой плюс! Автомобиль довольно стильный. Из того что есть на рынке этот а/м пожалуй интереснее всех. Просвет у тех машин которые будут экспортировать в Россию будет 195 см, в статье рассмотрен европейский вариант.
Да, и к стати народ хаит, а очередь уже до конца марта расписана! Вот дела! ????
Сегодня заказал! теперь жду с нетерпенеем середины марта, именно тогда машина придет. Начало оф. торгов в России 20 февраля. В шоуруме появится 5 февраля. :))
Хорошая машина, жаль что теперь и багажник уменьшится. Надеюсь они исправили её жёсткость и шумоизоляцию с хрустящим пластиком
Сегодня опробовал! Агрегат просто супер, с предшественником не сравнить. Машина стала на много круче! И внешний вид, реально интереснее и салон преобразился, и шумоизоляция стала тоже намного лучше. Испытывал версию с полным приводом.
А шумка на задних сиденьях какова? Мне там было не комфортно. а спереди даже приличная шумка.
Взял РАФ в 2011 из за трансформации спинки 40/20/40, удобно под лыжи, чего не было а аутлендере, и у др. одноклассников. В новом спинка 60/40 для семейных любителей лыжного спорта не удобно (ездим четвером). Экономия спорная, а часть клиентов потеряют. Не очень нравится вариатор, с автоматом лучше и надёжней (опыт 10 лет). А дизайн хорош.
Новый РАВ4 на ходу стал походить больше на маленький Хайлендер, чем на бюджетный кроссовер. Кардинально изменилась шумоизоляция, острота руля и в целом управление. Подвеска стала гораздо более энергоемкая. Я по жизни не люблю кроссоверы, но если бы встал выбор — то к предыдущему РАВ4 я бы даже близко подходить не стал, а у нынешнего все моменты к которым у меня были претензии хорошо исправили. Машина получилась достойной. Дизайн обсуждать не буду, он индивидуален для всех, в остальном машина — блеск. Посудите сами, к примеру из 50-60 заказанных небольшим региональным дилером рафов на ближайшие 2.5 месяца, 30-35 машин уже идут под клиента.
Ни чего себе «бюджетный кроссовер» за 1000000 и более рублей. Думайте что пишите.
Мне нравится, но гремит над запасным колесом крышка. Нужно закрепить. Машина класс.
Мне очень нравится, все на месте…Тойота умеет удивлять и радовать. Тем кому не нравиться, полно других моделей, выбирайте свой идеал там… Хаить не надо, тойота этого не заслуживает… Вспомните прошлые годы, когда ездили на запариках и на копейках…О чем мечтали-то, а . Так что покупайте и радуйтесь покупке… Я так думаю… Я буду брать и никто меня не переубедит своим негативом… Удачи всем и будьте счастливы…
Тойота стала не оригинальной, в украине (у китайцев) слямзили экстерьер — ЛИФАН, интерьер — тоже вопросы со вставками из рыжей «кожи»
Поражаюсь нашему народу! У меня нет, но выглядит красиво — значит говно! Машина отличная,две недели уже рулю! Шумоизоляция не идеальная, но и не плохая, намного лучше предшественника. Подвеска просто супер: собранная, крепкая, кочки — хоть бы хны! Салон очень приятный, рулиться хорошо. По дизайну отличается от всех конкурентов. А то, что похожа на Аурис, так сейчас делают всю линейку тойот с узанаваемым дизайном, где перед у разных машин будет так или иначе иметь общие черты! Тойота рулит, а уроды нервно курят!
и сколько жрет бензина твоя любимая машина. наверно 13-14 л. вместо заявленного 11.4 по городу,уж не говорю на трассе….
у меня 2,0 полный привод, автомат-по городу 10,1 л. вполне приемлемо для нее.на трассе-8,6. Езжу 1,5 месяца и не нарадуюсь на мою девочку. А шумоизоляция у всех японских машин хромает, уж потише,чем моя прошлая хонда))). и внешне супер выглядит!
«Жрет бензина» она 9,1-9,5 литра ,в зависимости от режима езды в городе,на трассе 8 (вариатор ,пробег 2000 км)
Уже два года не слезая езжу на РАВЧИКЕ 2004 года и менять не собираюсь.
При заказе и сто процентной оплате кому нибудь подарки довали или нет
из подарков-игрушку да подушку обхохочешся…
Очень классный автомобиль. Много места, красивый. Мы купили и очень довольны. С Сыктывкара до Воркуты по » зимнику » своим ходом, 1220 км. проехал наш красавчик . Всё просто супер))) Берите не пожалеете. )))
Аленушка, что ж Вы такая злая. Я тоже купил новый РАФ Комфорт +, чем весьма доволен! Кушает мой любимый автомобиль 9,3литра. Из подарков при покупке ОД дал резиновые ковры в салон и багажник, защиту картера плюс постановка на учет.
А игрушку и подушку , видимо, Вам дарят.
Машина достойная! немного шумновато сзади.
Да, повезло вам с подарками, где же Вас так одарили, если не секрет? Мы вот за наличку купили предмаксимальную комплектацию 2,5, ничего не дали, хотя муж и намекал.
Да, дополню немного! динамика вполне хорошая, рулится отменно. Салон ООООчень уютный. Сиденья удобнее,чем в Мерседесе glk. Так что я считаю,что в своем классе эта машина лидер. Я тестил Тигуан, БМВ Х1, Хёндай IX35, Мицубиши.
все хаите.умничаете. Вас надо на какое-то время на отечественные копейки и нивы пересодить. может тогда забудите про торчащие выхлопухи и прочие не так торчащие части тела авто. вспомните слова песни. Каждый выбирает по себе.женщину.религию.дорогу…… Мне конек понравился. Всем удачи и здоровья. А тойота она и в Греции Тойота.
Особо понравился комментарий Анастасии про «дикий минус» )))))))
А,что касается внешнего вида так я вообще машину в ближайшее время менять не собирался, планировал новый црв на осень(ездил на аккорде 2,4 05г.) когда в салоне три недели назад увидел рав4 жемчужно белый … дал задаток…. ))..
6 дней назад забрал машина радует (комплектация комфорт плюс)
Алексей, отпишите, пожалуйста, впечатления от вождения црв и рав4 в сравнении. Сестра отъездила на пред. кузове рав4 5 лет, очень довольна. Сейчас очередь на новый рав 3-4 месяца, на новый црв 2-3 недели. Не знает, что брать.
Меня интересует — есть ли у нового рафика двигатель 3,5 литра шестёрка — кто что слышал?
Есть У Т-Харриер и 3,0 и 3,3 и 3,5 и 2,2 и 2,4
Вот тоже, сижу голову ломаю, в каком цвете взять. С комплектацией определилась, но с цветом…. Мучаюсь между «жемчужно-белым и коричневый металлик».
Ему очень идут темные цвета, тоже долго с цветом определялся, просто приехал в салон и попросил менеджера показать автомобили на стоянке, где они стоят не как в салоне, начищенные до блеска, а пыльные, на солнышке, там вы точно поймете, что вам симпатичнее! Да, действительно ждать два месяца, таможня много времени занимает, жаль конечно. Автомобиль очень понравился, честно говоря, когда я его впервые увидел, симпатии он особой у меня не вызвал, но со временем я просто стал все больше и больше восхищаться этим дерзким самураем. Пять лет я эксплуатировал Короллу японской сборки никаких проблем у меня не возникало и заводилась она в –40 без проблем и робот, когда его все хаяли на всех форумах, отрабатывал на ура и с качеством топлива у двигателя нареканий не было. Думаю, что новый Рафик мое мнение о тойоте оправдает. Не буду писать о сравнении с другими брендами этой ценовой категории, для себя я выбор сделал потестив много авто. Японская сборка, вот огромный плюс, поверьте! Это лично мое мнение. Всем удачи!
Пользовался всегда автомобилями Тойота — скажу не разу не разочаровала ни одна. До этого было (не помню) автомобилей 12 всех марок все с пробегом по японии, последний был прадо 2004 г. Купил 7 дней назад РАВ 4 (2013 черный 4вд, 2 литра автомат) — абсолютно новый автомобиль -ничего не осталось от старого РАВ4. Как в свое время поменялась камри — смело шагнув из своего класса в бизнесс. Японская сборка автомобиля — качество как всегда отличное, салон как в харьке, неудобства не чувствуешь после Ленда Прадика ни какого. Я бы его сравнил с Тойота Хариер (лексус). Особенно радует расход где то 11 литров.)
Ребята, раньше были Тойоты хорошие, по крайней мере предыдущий модельный ряд. Сейчас же просто взяли и испортили все машины. Будто дизайнера сменили. Жаль что так всё у них испортилось.
Равик вполне приличен! Но я его никогда не возьму по трём причинам:
1. Глушитель — торчит просто безобразно и съедает клиренс.Легко можно оторвать.
2. Подиум в багажнике над запаской — просто уродует пространство последнего.
3. Великоват расход топлива — надоело кормить топливные компании, которые только повышают свои аппетиты!
Вывод — эта генерация Рав 4 ещё очень сыра, пусть производитель сначала исправит эти очевидные просчеты!
Шумоизоляция, цена вопроса 500 рублей. Покупаешь, вытягиваешь запаску убираешь пластик обклеиваешь и все авто руками, ну ничего делать не хотите. Машина становится намного тише, всем удачи.
Купил раф4 в ноябре, Взял в полной комплектации машина супер, Советую всем.
Всем добрый вечер.
Машину приобрел в июне 2013 с движком 2 л..пробег на сегодняшний день 24 000 км.. Я скажу так комфортная, в салоне просторно, скоростная (разгонял до 200км/ч), шумка, вседорожные качества проверял неоднократно во время отпуска и по рыхлому песку (по берегу моря и к воде подъезжал ноги споласкивал…) и по грязи, а с наступление зимы по снегу. Расход тоже радует в городском ритме 10л., загород 8,5-9л. Машина отличная.Всем советую. Успехов.
Александр шумки нет. Никакой. Но машинка не плоха
Уважаемые, подскажите плз, брать или нет рафик питерской сборки? Разница в цене с японской в 700 000 рублей. Японская дороже, понятно, надёжнее, но о о о чень большая разница….
О самом главном
Новые сообщения на форуме
Новое
Опрос
Отзывы об авто
Популярное
Необычные новости о машинах, автомобильные приколы, тюнинг авто своими руками и многое другое.
Материалы: http://autompv.ru/new-auto/3031-toyota-rav4-2013.html
2 ≫
-
Не спорю, очень приятно видеть, что внедорожник Toyota RAV4 получил дальнейшее развитие и появился на рынке с обновленной версией 2014 модельного года.
Японская новинка теперь может похвастаться широким спектром новых возможностей и технологий. Например, в стандартной комплектации 2014 Toyota RAV4 можно найти систему Reverse Cross Traffic Alert, которая использует датчики радара для предупреждения о трафике, приближающегося с боковых сторон автомобиля, когда вы выезжаете задним ходом. Также с список вошла еще одна интересная система под названием Lane Departure Alert, которая информирует о покидании заданной полосы движения. Несомненно, такие новшества добавят водителю еще больше безопасности на дороге и удобства при вождении.
Кроме того, все модели обновленного RAV4 получили камеру заднего вида и мультимедийную аудио единицу, управление которой происходит через 6,1-дюймовым дисплей и переключатели рулевой ступицы. Из абсолютно новых функций средне-размерного внедорожника можно отметить акустическую систему JBL с 11-ю колонками, цифровое радио с функцией DAB+, автоматическую систему дальнего света и монитор заднего вида.
В стандарте новый Toyota RAV4 обут в 18-дюймовые обработанные колесные диски с черными акцентами, обернутые в широкую и низкопрофильную резину Dunlop размером 235/55.
На российском рынке 2014 Тойота РАВ 4 предлагается с тремя четырехцилиндровыми двигателями:
- 2,0-литровый бензиновый блок мощностью 145 л.с. (107 кВт) - привод на два колеса
- 2,2-литровый турбодизельный блок мощностью 149 л.с. - привод на четыре колеса
- 2,5-литровый бензиновый блок мощностью 180 л.с. (132 кВт) - привод на четыре колеса
В качестве трансмиссии доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, шестиступенчатый автомат, а также бесступенчатый вариатор «Multidrive S».Динамическая система передачи крутящего момента Dynamic Torque Control AWD была разработана буквально с нуля, дабы добавить автомобилю еще больше внедорожных качеств. При работе она использует данные различных датчиков и непрерывно контролирует передачу крутящего момента между передними и задними колесами через муфту с электромагнитным управлением, расположенной в передней части заднего дифференциала. Dynamic Torque Control All-Wheel Drive имеет три системы работы управлением полным приводом: Auto, Lock и Sport.
Модернизированный внедорожник получился немного длинее и шире, но при этом чуть ниже модели третьего поколения. Габаритная длина составляет 4569 мм (+124 мм), ширина – 1844 мм (+29 мм), высота – 1 661 мм (-24 мм), а колесная база - 2659 мм (+99мм). Объем багажного отделения составляет 547 литров.
В целом автомобиль получил абсолютно новую внешность и дизайн внутреннего пространства. Передняя и задняя оптика нового РАВ 4 похожа на ту, которая была недавно представлена на Toyota Auris 2 поколения, а общий профиль внедорожника сильно напоминает своего конкурента Ford Kuga (2013). В целом облик стал действительно более динамичным.
Использую при конструкции Toyota RAV4 2013 несколько сортов высокопрочных сталей, японскому производителю удалось добиться существенного снижения веса авто, а также более жесткой конструкции самого кузова. Как видно на фото, задняя дверь багажника теперь открывается вверх, а не в бок. Запаску решили спрятать под днище.
С добавлением различных функциональных деталей передняя панель “паркетника” изменилась в лучшую сторону: более массивная и элегантная центральная консоль, новое рулевое колесо с дополнительным функционалом, обновленная приборная панель, немного измененный вентиляционные сопла, а также более качественные материалы отделки, что несомненно отразиться на цене автомобиля. При сложенный задних сидениях, объем багажного отделения можно с легкостью увеличить с 1 087 литров до 2 075 литров.
Системы безопасности новой Toyota RAV4 2014 также не остались без внимания. Японский внедорожник может похвастаться таким набором функций, как режим курсовой регулировки на подъемах; EBD и ABS; режим курсовой устойчивости (VSC+); режим помощи при спуске с горы (DAC), усилитель аварийного торможения (BAS); режим динамического регулирования (IDDS). В комплектации авто также имеет 4 подушки безопасности, 2 боковые шторки безопасности и коленную подушку водителя.
В зависимости от комплектации и начинки цена обновленной версии Toyota RAV4 2014 будет колеблется от 998 000 рублей до 1 533 000 рублей.
Материалы: http://www.autogaraz.ru/rewiev/1797-toyota-rav4-2013-2014.html
3 ≫
-
Купил РАВ-4-4 неделю назад. Комплектация комфорт+. 2 литра, вариатор.
Успел поездить в мороз (-35), ведет себя сносно, сравнивать было и есть с чем. Расход по трассе около 9 л/100км, по городу 13 л/100км.
При покупке смущал вариатор, но менеджер уверил меня, что ни одного отказа еще не было. Если не трудно, напишите у кого есть опыт эксплуатации вариатора на РАВ-4, может какие советы.
Понравилось, как держит дорогу на трассе со снегом и по городу.
Салон просторнее, чем в Хонда ЦРВ по ощущениям.
Приятно удивила приемистость движка, думал будет хуже (всего 146 лошадок).
Шумка, конечно, не очень, может резина такая, нужно покататься подольше, а потом делать выводы, или принимать решения по устранению проблемы.
По комплектации устраивает, все необходимое есть. По цене тоже.
Перед покупкой ездил в Форд и в VW. В принципе, если сравнивать комплектации, цены одинаковые + – 25-30 тыс.рублей. Для информации: заехал на следующий день после покупки в салон, цена выросла примерно на 20 тыс.руб. на мою комплектацию.
Короче, первые впечатления положительные, надеюсь что РАВ-4 не подведет.
Всем кому не нравится! Почитал, да вам нужен Патриот!
На новом рав-4 2013 механика полный привод 2L сидел на брюхе аж четыре раза, кстати, если Патриот сидит на брюхе, он тоже не патриот. Уж слишком в глубокий снег залез, три раза снег сухой и плюс наст, машину не держит, проваливается, а один раз впёрся в глубокий мокрый снег это ещё хуже, по пушистому едет очень хорошо, прикольно так, но это паркетник, а не внедорожник, даже больше как-то универсал, для меня это больше подходит, и в принципе, что может это авто меня устраивает, выбирал осознанно. Пока 33 тыщи за год за бортом полёт нормальный. Кто хочет проверить внедорожные качества лучше так посмотреть видеоролики, что могут полноприводные бибики, я залез в снежные дебри по необходимости, ну и результат. Но выехал сам во всех случаях, сцепление не палил, откопался и так аккуратно деликатно раскачался и вылез, правда по мокрому снегу пришлось метров триста ехать задом, развернуться негде, а вперёд без вариантов. Мне знакомый сказал мол береги свой барабан, цены-то какие. Так то оно так в самом деле сколько ездить на этой придётся никто не знает, в мире-то как не спокойно. Всем удачи на дорогах, добра и тепла в семьях, а мужиков всех с наступающим 23 февраля.
Купил свой Рафик (в новом кузове) уже полтора года назад. Машина достойна своей цены и надежна как и свой бренд. На рынке, именно в полуторамиллионном сегменте со своим максимальным набором опций, пожалуй не имеет конкурентов (много искал и сравнивал). Максималка (2,5 л.), автомат, из-за правильного подбора мощности мотора к массе авто, получилась очень резвая, шустрая модель. Одно удовольствие за рулем, кстати руль действительно очень легкий. На спорте два раза попробовал на трассе за Москвой – машина великолепно слушается руля. Расход соответствует тому что заявлены заводом – до 12,5 смешанный режим. У меня расход на табло до сих пор выше 12,2 не поднимался. Ездил везде – и по селу, и по лесу, и на трассах, и в Москве естественно. Клиренс не самый большой среди внедорожников (19,5 см), но при умелом вождении можно проехать почти везде, где в принципе можно проехать! Скоро пройду второе ТО. Капот открывал только для заливки незамерзайки. Мне друзья, у которых много было машин ведущих моделей, так и говорили – что покупая Тойоту будешь ездить и получать удовольствие.
Тойота РАВ 4 2014 г.в.. Комфорт плюс, полный привод, МКПП. При минусовой температуре, при запуске двигателя в коробке передач слышен небольшой шум-как будто перекатываются шарики в не смазанном подшипнике. Через 2-3 минуты прогрева шум исчезает. Что это – неисправность или особенность коробки. Подскажите, кто сталкивался. В тёплое время года шума нет.
- TMA | 31 июля 2015
РАВ4 2014 г. МКПП. тоже самое происходит на морозе с момента покупки, пробовал поменять масло в коробке ничего не изменилось, шум остался. Задал этот вопрос Тойоте – они мне ответили, что шумы нужно слушать после 10 мин езды, если их не будет – то “не парся” – всё у тебя ОК. пробег 20 000 – полёт нормальный.
Сергей, сегодня заводил, грел, ехал – ничего не шумит, но за бортом +2, больших минусов в этом году не было, тоже МКПП 2013 полный привод. Если будет прогрессировать, тогда проблема обозначена, если всё так же и не очень досаждает, то смысла ковыряться в бибике не вижу, у меня на Версе когда зашумела коробка, стало всё понятно, нужен ремонт, но пробег был кажется 142 тыс. После ремонта проехал до 160 тыс и мы расстались. Шум был сначала незначительный, а потом всё больше, стал усиливаться. Но это только в движении, включаешь нейтралку, шум исчезает, особенно было хорошо слышно на 4 – 5 передаче. Вот с чем сталкивался я. Думаю, что всё должно быть нормально, тем более Вы говорите шум небольшой и при плюсе его нет. Удачи!
Машина дочки. Перед третьим ТО полез проверять масло, но щуп показал выше верхней метки. Понюхал – . бензин! Прикинул, это литра полтора в масле. Выхлопная черная. Быстро на ТО. Там включили дурака – типа плохой бензин, он заливает свечи, а потом попадает в картер. Ну, ну, я помнится какую только хрень не лил в свой жигуль, но бензина-то в картере не было!
После ТО отдельно подошёл и поговорил с работягами, оказалось случай не единичный, причину выявлять не торопятся – ну не в Европах живём.
Резюме – будем продавать. Даже богатая смесь даёт задиры в ЦП-группе, а тут вообще – бензин в масле.
Совет, почаще смотрите масляный щуп, это не MARK II, это, увы, Тоёта для России.
- Геннадий | 30 июля 2015
Увы, но вы действительно заправились бензином с соляркой. В данном случае меняется масло, сливается весь бензин и все будет в порядке! Там схема такая – бензин воспламеняется и сгорает, а солярка не успевает и попадает в картер, это точно не двигатель виноват! Так же присмотритесь к заправкам, на которых Вы заправляетесь, а то будете менять машины как перчатки :) .
Купил РАФика 4х4 2л. в 2013 году. Первый год отъездил “на ура” – тишина в салоне (ни скрипов, ни сверчков). На втором году (пробег 23 т.км) машину как подменили, в задней части начались скрипы, щелчки. Не могу вылечить. В остальном прекрасная машина!
Хочу сделать объявление всем рафоводам по поводу плохой езды по грязи и снегу. Читайте внимательно руководство по эксплуатации.
Слева внизу возле руля есть кнопочка отключения “антизаноса”, если ее подержать 3 секунды нажатой, то так же отключается “антибукс”, после этого машина прет по любому бездорожью… пока не потребуется трактор )))
С бензином в картере моей “ласточки” мне тоже пришлось столкнуться (2,5л, полный привод, автомат).
Насторожила черная как у дизеля выхлопная труба и расход по городу 14 -16 л на сотню. Бензина в масле оказалось больше литра. Как мне сказали – некорректная (т.е. брак?) работа форсунок.
После профилактики бензин в масло больше не попадал, но аппетит машинки не убавился, а труба так и осталась черной…
Да и в остальном у меня к ней больше негатива. Проходимость никакая, т.к. снизу торчит кусок трубы (коллектора?), причем углом вниз – со стороны кажется, что труба сломана или оторвалось крепление. Мы его уже дважды сминали по очереди с мужем, а один раз таки вырвали при съезде с низкого бордюра (помнится мой Гётц с его крохотными колёсиками в свое время там съезжал без проблем). Расстояние от асфальта до трубки всего 15-16 см – зачем тогда ей полный привод и статус кроссовера?
Я уже молчу о скрипучем дешевом пластике и вечно гремящем заде.
Непонятно где его 180 лошадей, т.к. обгон на трассе надо просчитывать как на старых отцовых жигулях.
Единственный плюс – за год машина потеряла в цене немного и продали за вполне удачную цену, но новой хозяйке, увы, не завидую…
Купил РАВ-4 2,5л. в мае 2015 года. Пока проехал 6 000 км, в смешанном цикле расход варьируется с 10 до 12 л. проверяю от заправки до заправки. 500 км проездил на “эко режиме” – можно заснуть за рулем, и расход тот же, в итоге ежу в обычном режиме, иногда включаю “турбо режим”. Динамика великолепна, при частой агрессивной езде. Одно но – раза 4-ре попался в небольшое углубление в дороге 10 см, попадая одновременно двумя колесами на скорости 20 км/ч – мощный удар стоек (как передних так и задних). Вывод – уж слишком слабоваты подвески. Не было возможности сравнивать с другими машинами такого класса.
В общем машиной доволен пока, что будет – зимой посмотрим.
Материалы: http://auto.ironhorse.ru/toyota-rav4-iv_3042.html/comment-page-45?comments=1
