Фольксваген Поло седан цена, фото, комплектации, видео, технические характеристики, двигатель Polo sedan, Автомобильный блог

1 ≫

Сегодня мы проведем обзор отличного бюджетного седана от немецкого концерна Volkswagen, который решил порадовать россиян своим народным автомобилем еще в 2009 году.

История создания Поло седана довольно типична для автомобилей такого класса. Инженеры Volkswagen взяли готовый и очень успешный в Европе хетчбек Polo и добавили к нему багажник. Попутно убрав из салона дорогие материалы отделки, заменив их на более дешевые и практичные. Кроме того, вариантов силовых агрегатов у получившегося седана всего один, это бензиновый мотор объемом 1,6 литра (в последнее время появилась версия Стайл с мотором 1.6 литра, но мощностью 85 лошадей). И пару трансмиссий, это 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. В общем ничего лишнего, бюджетному автомобилю от Фольксваген не полагается.

Еще одним фактором успеха Polo sedan стала отечественная сборка. Если вы спросите, где делают Фольксваген Поло седан, то ответ – Калужская область. Кстати, успех этого автомобиля заставил компанию Шкода сделать на базе Поло седана еще один автомобиль, который тоже будут делать в Калуге, это Skoda Rapid. Сборка Рапида уже началась. Скоро автомобиль появится в автосалонах. Кроме небольших изменений в салоне и во внешности Skoda Rapid хоть и выглядит как седан, но на самом деле это лифтбек, поскольку крышка багажника открывается вместе с задним стеклом, а-ля Октавия. Но и это еще не все, на базе Поло седана готовят еще один автомобиль, под названием Seat Toledo, который тоже скоро может появится в России.

Сегодня основными конкурентами Polo sedan являются Солярис от Хендай, Киа Рио, которые собираются на одной платформе и единой производственной площадке в Санкт-Петербурге и французский Пежо 301. Все эти автомобили примерно в одной ценовой нише. Седаны имеют схожие габариты. Собственно, покупатели выбирают между корейским подходом к построению автомобиля и немецким. Практичный и вместительный немец на заре своего появления вызвал такой ажиотаж, что очереди на машину растянулись на долгие месяцы. Но сегодня не все так страшно, купить Поло седан не составит большого труда.

Внешность VW Polo sedan очень строгая и лаконичная, в общем тренде корпоративного стиля. Машина хоть и похоже на хетчбек прародитель, однако это совершенно разные машины. Например, мало кто знает, но подвеска у Поло седан от Гольфа 4 поколения. По мнению конструкторов именно она способна выдержать не очень хорошие российские дороги. Кузов автомобиля полностью оцинкован, поскольку климатические условия в нашей стране весьма специфичны.

В минимальной комплектации Polo sedan нет кондиционера, но есть все стеклоподъемники всех дверей, система ABS, аудиоподготовка с антенной, фронтальные подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету. Колеса представляют собой стальную штамповку размером 14-дюймов, шины 175/70. Вообще о ценах и комплектациях речь пойдет немного ниже, а пока технические характеристики Поло седана.

Габариты бюджетного седана

Длина – 4384 мм
Ширина – 1699 мм
Высота – 1465 мм
Колесная база – 2552
Дорожный просвет или клиренс – 170 мм

Масса Поло седан

Снаряженная масса – 1159 кг с МКПП, 1217 кг с АКПП
Полная масса – 1660 кг с МКПП, 1700 кг с АКПП
Полезная нагрузка – 576 кг с МКПП, 558 кг с АКПП
Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю – 830 / 880 кг с МКПП, 870/880 кг с АКПП
Максимальная нагрузка на крышу – 75 кг

Объемы

Багажник Polo sedan имеет объем 460 литров
Топливный бак – 55 литров

Двигатель для VW Polo sedan всего один, как уже отмечалось выше. Это 4 цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра мощностью в 105 лошадей. Однако, совсем недавно у производителя появилась новая комплектация Style с мотором 1.6 литра мощностью 85 лошадиных сил, его мы рассматривать не будем, вряд ли он будет востребован, тем более версия Стайл не очень то и доступна. А основной мотор седана 105 л.с. обеспечивает вполне приемлемую динамику седану, как с механической так и с автоматической коробкой, плюс невысокий расход топлива. Подробные характеристики двигателя Поло седан можно посмотреть чуть ниже.

Рабочий объем – 1598 кубических сантиметра
Максимальная мощность кВт / л.с. – 77 / 105 при 5600 оборотах
Максимальный крутящий момент – 153 Нм при 3800 оборотах

Разгон до сотни

С 5-ступенчатой механикой – 10,5 секунд
С 6-ступенчатым автоматом – 12,1 секунды

Максимальная скорость

С МКПП5 – 190 км/ч
С АКПП6 – 187 км/ч

Расход топлива Фольксваген Поло седан на 100 км пробега

В городском цикле – 8,7 литров (механика). 9,8 литров (автомат)
В загородном цикле – 5,1 (механика), 5,4 (автомат)
В смешанном цикле – 6,4 (механика), 7,0 (автомат)

Трансмиссия бюджетного седана немецкой марки из Калуги переднеприводная. Покупателям предлагают выбрать из 5-ступенчатой механики, либо 6-ступенчатый современный автомат. Последний вариант весьма привлекателен, на фоне конкурентов, которые предлагают 4-ступенчатый автомат (Солярис, новый Рио). Теперь расскажем о ценах и комплектациях на Поло Седан. Всего производитель предлагает три основных комплектации, это базовая Trendline, средняя Comfortline, топовая Highline. Плюс появилась еще и олимпийская комплектация Sochi Edition. И совершенно новая версия Style с дополнительным двигателем 1,6 литра мощностью 85 лошадей. Кстати, за отдельную плату Фольксваген готов укомплектовать автомобиль всевозможными опциями, выбор довольно большой и цены приемлемые. Какие опции предлагает производитель? Довольно интересный вопрос, начнем пожалуй все по порядку. Вот с цен пожалуй и начнем.

Цены Поло седан на 2014 год

Trendline – от 461 100 рублей (только механическая КПП)
Comfortline – от 543 300 до 590 000 рублей
Highline – от 621 900 до 668 600 рублей
Sochi Edition – от 562 014 до 602 014 рублей
Style – от 565 400 до 629 400 рублей (добавлен двигатель 85 л.с. 1.6 литра)

Комплектации Polo sedan имеют следующие опции

14-дюймовые стальные колеса, шины 175/70
Бамперы окрашены в цвет кузова
Передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Электростеклоподъемники спереди и сзади
Регулировка по высоте сиденья водителя
Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
Электро усилитель руля
Обивка сидений тканью Metric
Дисплей с маршрутным компьютером
Открывание багажника кнопкой из салона
Центральный замок и иммобилайзер
Радиоподготовка, 4 динамика и антенну
Антиблокировочная система (АБС)

добавляются следующие опции

15-дюймовые стальные колеса, шины 185/60
Боковые зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова
Магнитола, радио/CD/MP3/AUX/USB/SD
Боковые зеркала с электро регулировкой и обогревом
Электро подогрев передних сидений
Кондиционер
Окраска кузова в цвет металлик / перламутр без доплаты

15-дюймовые литые диски, шины 195/55
Передние противотуманные фары
Центральный замок с дистанционным управлением, 2 складных радиоключа
Центральный подлокотник спереди
Хромированная отделка в салоне
Обивка сидений тканью Livon
Противоугонная система
Электрообогрев лобового стекла
Климат-контроль Climatronic
Отделка кожей рулевого колеса и рукояток рычагов
Магнитола, радио / CD / MP3 / AUX / USB / SD /Bluetooth

В этой версии появляются олимпийские опции

15-дюймовые легкосплавные диски Estrada , шины 195/55
Шильдики Sochi Edition на передних крыльях
Рычаги КП и стояночного тормоза с кожаной отделкой и контрастной синей прострочкой
Накладки на пороги с надписью Sochi Edition cпереди
Тканевые коврики спереди и сзади с контрастной синей прострочкой

15-дюймовые литые диски Spokane, шины 195/55
Корпуса наружных зеркал окрашены в черный цвет
Шильдики Style на центральных стойках
Тонировка задних боковых стекол и заднего стекла
Передние противотуманные фары
Рулевое колесо с кожаной отделкой, контрастной серой прострочкой и хромированной вставкой
Рычаги КП и стояночного тормоза с кожаной отделкой и контрастной серой прострочкой
Декор “Черный лак” на центральной части передней панели
Накладки на пороги с надписью Style cпереди
Противоугонная сигнализация с контролем салона и автономной сиреной
Магнитола RCD 320, радио/СD/MP3/Aux-In/USB/Bluetooth
Климат-контроль

Видео Volkswagen Polo sedan

Довольно интересный, хоть и не свежий видео обзор и тест-драйв Поло седан.

Видео краш-теста EuroNcap Поло в кузове седан нет, поскольку автомобиль не предназначен для Западной Европы, за то его собрата в кузове хетчбек испытали. На тестах 2009 года, когда кстати и появилась версия седана хетчбек Volkswagen Polo получил 5 звезд.

Кстати, интересно сравнить Поло седан с конкурентами, на этот счет тоже есть видео, где немецкий седан сравнивают с корейским Солярисом и французским Логаном.

Часть вторая этого видео сравнительного теста Polo Sedan, Logan и Solaris.

Подводя итог всего написанного хочется отметить, что Фольксваген правильно выбрал свою бюджетную нишу с данной моделью. Хочется верить, что колебания курса евро последнего времени не слишком повысят цену этого замечательного автомобиля.

4 комментария: Фольксваген Поло седан цена, фото, комплектации, видео, технические характеристики, двигатель Polo sedan

Хорош, интересно Рапид будет дешевле, если так, то конкурент серьезный для Поло

Скорее всего по такой же цене будут предлагать

Оставить комментарий Отмена ответа

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.

Материалы: http://myautoblog.net/2014/03/folksvagen-polo-sedan-cena-foto-komplektacii-video-texnicheskie-xarakteristiki-dvigatel-polo-sedan/

2 ≫

Немецкий легковой автомобиль Фольсваген Поло производится с 1975 года, и за всю историю его существования сменилось пять поколений.

Автомобиль Polo пятого поколения в кузове хэтчбек впервые был представлен в начале весны 2009-го года на автосалоне в Женеве. Сборка этой модели производится в Китае, Индии, Испании и ЮАР, такие авто в РФ завозятся из-за границы, но для России специально разработан Роло Седан, первые образцы машины были представлены весной 2010-го. В серийную продажу Фольксваген поступил в этом же году в сентябре, в России сборка по полному циклу осуществляется на автозаводе под Калугой.

Поло Седан калужской сборки – авто, полностью адаптированный под российские дороги и климатические условия. Когда модель только начала выпускаться, за ней выстраивались большие очереди – приобрести настоящий Volkswagen за 400 тысяч рублей желающих было много.

Несмотря на то, что от европейского хэтчбека Поло-5 российская модель отличается значительно, по качеству и надежности sedan практически ни в чем не уступает западному экземпляру.

Поло Sedan в российском варианте – автомобиль B-класса, он имеет достаточно просторный салон, отличное от «европейца» рулевое управление и заднюю подвеску. Детали, наиболее подверженные коррозии, у кузова оцинкованы, автозавод дает гарантию от ржавчины на 12 лет.

В модельном ряде двигателей представлены только два бензиновых силовых агрегата объемом 1.6 л, идентичных по конструкции – CFNA и CFNB. Разница между этими двумя ДВС только в прошивке блока управления, соответственно, отличается и мощность двигателя – 85 и 105 лошадиных сил. Привод газораспределительного механизма мотора цепной, имеется два распределительных вала, расположенных в ГБЦ, цепь характеризуется очень высокой надежностью и ходит долго.

Трансмиссия на Фольксвагене двух типов:

Автоматическая коробка передач TT60SN выпускается всемирно известным производителем Aisin, собрана по классической схеме «автоматов». Автомобилей с механической коробкой выпущено много, машины с АКПП встречаются не очень часто.

Передняя подвеска Поло Седан – типичный MacPherson, сзади установлена балка с продольными рычагами, ходовая часть имеет простую конструкцию, поэтому достаточно надежна.

Технические характеристики Volkswagen Polo Sedan такие:

длина – 4,39 м;
ширина – 1,7 м;
высота – 1,465 м;
дорожный просвет – 16,3 см;
колесная база – 2,553 м;
колесная колея (передняя ось/ задняя ось) – 1,457/ 1,5 м;
вес авто полный/ снаряженный – 1650/ 1200 кг;
объем бензобака – 55 литров (увеличен на 10 литров с 2015 года);
вместительность багажника – 460 л;
число дверей – 4;
кол-во мест – 5 (вместе с водителем).

Polo Sedan достаточно экономно расходует топливо, согласно паспортным данным потребление бензина на сто километров на автомобиле с механической коробкой передач составляет:

Расход топлива у автомобиля с АКПП несколько больше:

Реально Поло Седан расходует горючего все-таки не столько, в среднем на «механике» выходит около 9-10 литров, у автомашины с АКПП – где-то на 1 л больше.

Колесные диски Volkswagen Polo, устанавливаемые с завода – R14 и R15, также без каких-либо переделок на машину подойдут «шестнадцатые» колеса. Но если авто куплен в автосалоне недавно, после установки дисков R16 с гарантии машину могут снять.

Весной 2015 года компания Volkswagen представила рестайлинговую версию Polo Sedan New, новая версия от старой отличается:

бамперами;
другой решеткой радиатора;
видоизмененным капотом.

Также на автомобиле стали устанавливаться колесные диски и колпаки другого дизайна, в цветах кузовов добавился «бежевый металлик», а вот фары в рестайлинге не поменялись.

Произошли изменения и в салоне:

стало несколько другим рулевое колесо;
поменялась обивка сидений.

В стандартной комплектации добавились передние парктроники, боковые зеркала оснастили электроприводом складывания зеркал.

Российский Polo Sedan относится к бюджетному классу, тем не менее, он получил достаточно высокие оценки пользователей. Об этом автомобиле очень много хороших отзывов владельцев, хозяева машин отмечают следующие преимущества Volkswagen:

надежность, ломается Поло Седан редко, в дороге автовладельцев практически не подводит;
вместительный багажник, для седана у него внушительный объем;
хорошую управляемость, автомашина отлично держит дорогу даже в условиях плохой погоды;
просторный салон с удобными сиденьями, находиться пассажирам и водителю в автомобиле комфортно;
небольшой расход топлива, если резко не нажимать на педаль газа и не ездить на больших скоростях, в смешанном цикле летом можно уложиться в 6-7 л/ 100 км;
стоимость автомашины – при достаточно низкой цене качество сборки и комплектующих на весьма высоком уровне;
хороший дизайн, внешний облик автомобиля нравится многим автовладельцам.

Если некоторые недостатки, на которые стоит обратить внимание. Многим не нравится:

слабая шумоизоляция, по мнению владельцев машин, ее практически нет;
тонкое лакокрасочное покрытие, оно легко царапается, но металл под ним не ржавеет;
не очень теплая печка, зимой салон нагревается долго;
жесткая подвеска, периодически на кочках ее пробивает.

Вот несколько отзывов владельцев Polo Sedan.

Алексей. У меня Поло 2012 года, считаю, что это машина для ленивых. Практически ничего не делаю с ней, заливаю только бензин и меняю масло, тормозные колодки. Заводится авто чудесно, поехал 100 тысяч, ни разу не менял даже лампочки. Из минусов – появились сверчки на четвертом году эксплуатации, запотевает масло на поддоне двигателя, еще не хватает на механике шестой передачи. В остальном все гуд!

Аня. Автомобиль 2015 года, пользуюсь им недавно, но мне он очень нравится – хороший внешний вид, удобное управление, все ручки и кнопки под рукой. Салон вместительный, но сама машина не громоздкая, недостатков пока не нашла.

Евгений. Владею автомобилем с 2012 года, покупал новый. Polo Sedan сделан для народа – недорогой в обслуживании, расходники тоже не бьют по карману. Управляется отлично, все в машине сделано просто и понятно. Минус – достаточно слабая помпа, ее приходится менять через 40-50 тысяч км. Заправляю машину 92-м бензином, заливал 95-ый, особой разницы не почувствовал.

Виталий. Непонятно, что некоторые водители хотят от своей машины, наверное, катались до этого на Роллс-Ройсах. Я в Фольксвагене Поло чувствую себя прекрасно – в автомобиле все гармонично и удобно, все-таки немец! Не устраивает только электронная педаль газа, она немного тормозит динамику. Да, машина с МКПП, 2011 года.

Саня. Купил машину в 2014 году, меняю только фильтра и масла, есть небольшая вибрация, пока мотор прогревается. Но на рабочем движке все пропадает, тишина. Еще немного скрипит пассажирское сиденье, других замечаний нет.

Ильнур. Поло 2014 года выпуска. Купил в автосалоне, честно говоря, ожидал большего. На 3 тыс. км порвалась правая опора двигателя, поменяли на сервисе по гарантии. Свистят тормоза, не нравится, как работает АБС. Шумка совсем никакая, ощущается люфт водительского кресла, тормоза ватные. Из плюсов – кузов оцинкован, салон вместительный, климат-контроль работает баз проблем. Еще считаю, что завышена цена для такой машины.

Игорь. Машина у меня с 2012 года, покупал в автосалоне, комплектация Комфортлайн. Наездил 60 тысяч, эксплуатирую почти ежедневно. Авто своих денег стоит, радует надежность. Достоинства – хорошая управляемость, есть ABS и ESP, неплохой внешний вид. Опций могло быть и больше, зато есть простор для тюнинга. Недостатки – слабая шумоизоляция, шумноват выхлоп из глушителя.

Если в 2010 году Volkswagen Polo Sedan можно было купить в базовой версии от 399 тыс. руб., то летом 2017-го стоимость авто начинается от 579,5 т. р. Всего у Поло предусматривается пять комплектаций:

В базовом оснащении Conceptline есть опции:

airbag пассажира и водителя;
системы активной безопасности EBD и ABS;
электроприводы стеклоподъемников всех дверей;
магнитола;
FM-тюнер;
ЦЗ с иммобилайзером;
бортовой компьютер.

Еще стоит отметить атермальное остекление салона, рулевую колонку, которая может регулироваться по высоте и вылету. Багажник комплектуется полноразмерной запаской, колесные диски – стальные, 14x5J. Стандартная авторезина, идущая с завода – размером 175/70.

Самая дорогая комплектация – Highline, в этом оснащении автомобиль стоит 750-800 тыс. рублей, дополнительные опции Хайлайн:

передний подлокотник;
декоративные вставки в салоне из матового хрома;
обогрев ветрового стекла;
климат-контроль;
магнитола RCD;
штатная сигнализация.

Боковые зеркала и дверные ручки покрашены в цвет кузова, установленные литые диски радиусом R15.

На вторичном рынке модели Polo Sedan в среднем продаются от 400 до 550 тыс. руб., чаще всего предлагаются машины 2011-2015 годов выпуска. Изредка выставляются на продажу целые автомобили по очень недорогой цене, но покупать их следует осторожно – не исключено, что торговлей занимаются мошенники, или у авто не все в порядке с документами.

Материалы: http://avtobrands.ru/tehnicheskie-harakteristiki-i-komplektatsii-vw-polo-sedan-otzyvy-vladeltsev/

3 ≫

Добавил: igorsinavinsky 6 января 2015 (обновлено 17 августа 2017) Оценка: 3.8 (9) 40 43860

Срок владения 4 месяца Пробег 6000 км

Моя предыдущая машина была Ланос 2006 года. Продавать его я не собирался осенью 2014 года , а только летом 2015 года. Езда по автосалонам зимой и оформление документов меня утомляет и переносить все легче летом .СтоИшь бывало зимой возле своего авто и ждешь, когда инспектор подойдет номера сверять.. А он еще и повыпендривается, мол плохо протертые. Но вот все , реклама уговаривала, мол скидки сейчас. И решиля уточнить, сколько скидывают то? И с этим вопросом заезжал в различные автосалоны .И поскольку со своей будующей машиной я еще тогда не определился , то решил где скидку сделают больше, там и куплю .Вот только с жигулями я связываться больше не хотел .Пока на Ланосе ездил, отвык от постоянного ремонта .А требования у меня совсем маленькие, мол кондиционер, почти 30 лет езжу и пора уже это попробовать , подушка безопасности и передний привод. С такой комплектацией Логан на водительской двери имеет здоровенную ручку , которая почти упирается в левую ногу. Нет зоны отдыха для левой ноги, как на Ланосе. Позарился было на Шевролет -Кобальт и с этой целью приехал в автосалон , где обещали авто за 483 тыс. Захожу в автосалон и сразу попадаю в поле зрения матерого менеджера -женщины .Тутже мне было сделано предложение от которого я не смог отказаться .Присаживайтесь , говорит мне она , что интересует? Кобальт говорю, интересует, мол почем? Вижу, что вопрос застал ее в расплох .Она, наверное, думала , что я сюда приехал на ее декольте пялиться и ее прическу рассматривать. Ну кто мог себе представить, что в автосалоне кто то будет цену спрашивать какого то Кобальта? Вижу женщина собралась , пересилила себя в компьютер полезла , говорит сейчас мол узнаю .Почему цен нет у машин не понятно , ведь тогда цены еще не прыгали, как блохи . Решил, пока цена узнается, прогуляться по автосалону, а то еще ноги затекут. Вижу менеджер-мужчина меня заприметил .Вежливый , улыбчивый, больше на сутенера похож .Это в отделе бу .Спрашиваю, это Пежо какого года, свежий год , отвечает широко улыбаясь. А пробег какой, да маленький пробег , отвечает, продолжая улыбаться. А стОит сколько , да около полумиллиона , отвечает мужчина -менеджер приятно пахнущий французским порфюмом. Понимаю , что в этом автосалоне не хотят продавать авто ни новое, ни старое .Направляюсь к выходу и тут мне в письменном виде цену приносят на Кобальт .Вместо обещанных в рекламе 483, целых 561 тыс .Но со средней комплектацией в виде парктроника и еще чем то, что я не заказывал .Без литых дисков, климат-контроля, обогрева лобового стекла . Я почти тридцать лет обходился без парктроника, а теперь мол с ним ездить буду . Я это за оскорбление принял .Мне пояснили, мол такие с завода приходят. Что оказалась неправдой, поскольку в автосалоне напротив сказали, какие магазин заказывает, такие на заводе и собирают , предложив за тот же Кобальт заплатить 529 тыс.

Но за эти деньги мой знакомый недавно купил VW с оцинкованным кузовом и примерно в такой же комплектации .Мне уже надоело видеть ржавчину на своем авто и захотелось наконец то с оцинкованным кузовом за те же деньги .Вот и решил я сделать визит в автосалон VW, благо в Питере их хватает .Я специально не называю адреса, поскольку мне было сделано замечание по предыдущим отзывам, что мол занимаюсь рекламой. И я подумал , а марки авто можно называть или это тоже реклама? Но ведь без этого никто ничего не поймет .В автосалоне VW мне предложили Поло , комплектация с кондиционером, и приемник в подарок всего за 495 тыс .Это октябрь 2014 года .И я даже не поехал смотреть Лифан -Солано и Део-Гентру .Но менеджер смотрю вошел во вкус , видя мою заинтересованность , стал предлогать более дорогие варианты с обогревом лобового стекла , зеркал , климат контролем, обогревом сидений. Я три раза попадал в ледяной дождь .Это когда за окном минус 10, а вместо снега, льет вода .Я тогда включал дворники и обогреватель на всю , но видеть дорогу мог только с самого низа лобового стекла. Потому я этой комплектацией и заинтересовался .С обогревом лобового комплектация называлась Stule. И скидка шла с 620 до 576 или 595, в зависимости авто в салоне или надо его заказывать. Но меня смущало, что денег на такое авто у меня не хватит. Но служба авто-кредита сработала четко .Тут же мне предоставили распечатку, где я мог видеть сколько, когда платить и сколько будет переплата за кредит ?Оказалось , что если беру 150 тыс. в кредит то в течении года переплачу всего 16 тыс. Никаких платежей за открытие счета, обслуживание и так далее. В общем меня все устраивало, но я не видел спешки , тем более, что ездить было на чем .Неделю провел в раздумьях и тут опять звонок с VW .Предлогают мне самую полную комплектацию Поло вместо 640 тыс за 515.Да, это не опечатка 515 тыс. с климат-контролем , литыми дисками, обогревом лобового, противотуманками и так далее . Но с оговорками. Цвет какой есть -белый .Каско оформляю у них и покупка через трейд-ин. Цвет для меня решающего значения не имеет, с каской определились , мол можно заплатить половину и будет только от угонов и полной гибели , а за то время, что я продавал свой Ланос мне никто так и не позвонил, поэтому и трейд-ин меня устраивал .На медне поехал я продавать свои евро , поскольку VW торгует только за рубли, а заодно перевести рубли на карту чтобы не ехать в автосалон с полными карманами денег. Но, а автосалоне заглючил съемник денег и выдал информацию, что денег на карте нет. И только с четвертого раза удалось снять деньги. Да и к тому же таким способом можно было заплатить только 150 тыс .рублей. Пытались развести на всякое дополнительное оборудование за дополнительную плату. Например подкрылки за 10 тыс .На Ланосе столько стоил ремонт двигателя, а тут одни подкрылки . Выводы делайте сами. В результате я от всего дополнительного отказался , за что и был награжден бесплатной установкой защиты картера. Предложили купить набор автомобилиста за 1200 рублей, а в подарок набор ковриков в салон .В этом наборе аптечка , огнетушитель , знак аварийной остановки и еще что то. Бензина совсем пожалели , еле до заправки доехал , думал толкать придется..Предупредили или 92 или 95.Иногда во время езды выключается звук магнитолы, это я иногда задеваю какую то кнопку на руле. Кнопками управления на руле я не пользуюсь потому , что во время движения рулю одной левой рукой , держась за верхнюю часть руля, так у левой руки больше маневра .Поэтому все кнопки на руле прячутся за мой левый локоть и поэтому управлять магнитолой удобней правой рукой. Передачи включаются четко. Ни руки, ни ноги у меня не устают и необходимости ездить на quot;автомате quot; я не вижу. Руль на малой скорости крутится легко, а на скорости становится потуже , что улучшает управляемость. По трассе еду зимой 100-120.Дороги узкие и кое-как отремонтированые. Как говорится какая власть, такие и дороги. Через несколько дней оказалось, что левая форсунка поливает слишком низко .На Ланосе или на жигулях я бы тутже поправил ее иголочкой, а тут все сложнее. Надо звонить в автосервис, договариваться о приезде , потом видеть удивленного мастера приемщика, никак не ждавшего Вас сегодня и так далее. Или просто зайти в интернет и узнать, что это лечится поднятием шторки на форсунке еще быстрее , чем на жигулях. Причем без всяких иголочек, а просто пальцем. Фотографии делать смысла не вижу, все точно также , как и на соседних отзывах , только под капотом начала появляться грязь. Не хватает жалюзей, как было на москвиче. По совету знакомого, купил говняную резину кама-евро . Гремит так , что , кажется, что подшипники накрываются. Даже по этому поводу в автосервис заезжал . Там как узнали на какой резине езжу , сразу сказали что дело в ней. Не экономте на резине, ведь жесткая резина , по мимо дискомфорта в салоне, потребует большего расхода топлива и более частой балансировки. На фото вид грязи под капотом . Отзыв буду дополнять. Да , вот прочитал недавно руководство по пользованию VW , там гдето 300 страниц. Кроме фраз- будте осторожны- есть дельные советы. Например , если сидения с отоплением , то нельзя на них вставать коленями. Если загнал в мойку , то надо сложить боковые зеркала, иначе обогревательные элементы могут выйти из строя, Форсунки с обогревом подогреваются пропорционально температуре на улице. А если после продолжительных праздников ты не помнишь с какой стороны крышка бака , то стрелка на приборной доске тебе это напомнит. И даже про грязь под капотом написано , мол хочешь чистоту , езжай в автосервис, там почистят . В объщем все продумано.

И так сегодня 27 января и я , пока свежи воспоминания, дополню отзыв про обогреватель. На днях в Питере были морозы -17 градусов .Запустился двигатель легко и , как написано в руководстве , прогревать ничего не надо, сразу мол езжай. Но на стеклах иней, я включаю обогреватели лобового и заднего стекла . И по идее все должно растаять .Но просто так сидеть и ждать когда растает холодно .И начинаю соскребать подтаявший иней скребком . Вместе с инеем соскребается и остаток грязи. Все достаточно быстро. Сажусь за руль и еду . Да , эти двигатели не нуждаются в прогреве хоть для меня , проездившего 29 лет , это очень необычно .И вот смотрю на часы , мол сколько время надо , чтобы машина при таком морозе прогрела салон ? Оказалось 8 минут. Через 8 минут пришлось даже убавлять температуру . Начал эксперементировать с кнопками отопления. Если нажать со стрелкой в сторону лица , то становится до неприятного жарко , если со стрелкой в ноги , то в салоне становится прохладней , а ногами увеличения тепла я не почувствовал.30 -января узнаю, что конвеер с Кобальтами встал. Не хотят люди платить за него дороже , чем за Фольксваген. Во время сильного мокрого снега обогреватель лобового растапливает снег и он не скапливается на лобовом, как на Ланосе или Жигулях. Как работают дворники и омыватель. Включаю омыватель , две струйки начинают поливать лобовое, а дворники начинают работать не сразу, как на Ланосе или Жигулях, чтобы не тереть по сухому, а с паузой позволяющей с начало стекло увлажнить, а потом чистить. Дворники на малой скорости имеют регулировку .Авто оборудован громкой связью и можно говорить по телефону , не держа телефон в руке . Но я человек не очень общителен и предпочитаю говорить по телефону дома, сидя на диване , а не за рулем .Стеклоподъемники на всех дверях, а когда ими пользоваться ?Зимой холодно с опущеными стеклами, а летом зачем, если есть климат-контроль? Как правило от соседних машин летит грязь и стекла надо держать поднятыми . А ну да курить за рулем и сбрасывать пепел на дорогу? Но я не курю. Есть яблоки и кидать в окно огрызки? Но я предпочитаю не есть за рулем. И тогда вообще зачем стеклоподъемники , тем более что при каждом опускании царапается стекло? Регулировка зеркал с помощью электропривода крайне неудобна. Вот уже 5000 проехал, а пользоваться ей так и не приспособился .Куда удобней пользоваться ручной быстро и точно .Вот обогрев зеркал дело другое, очень удобно .Итак сегодня 10 февраля 2015 года, с утра было -4 и дождь моросил, ледяной . Электро-обогрев стекла справился хорошо.

И так сегодня 19 августа и пришло время рассказать как работает кондиционер , точнее климат -контроль , летом .Зимой же я не мог писать об этом. Если машина долго стояла на солнце и салон сильно нагрелся , то я сначала включаю вентилятор , который излишне теплый воздух выгоняет в слегка опущенные стекла. Да , это единственный случай когда я стекла опускаю на несколько минут .Затем ставлю температуру 22-23 градуса, включаю климат-контроль и в салоне, уже через несколько минут , становится прохладно .Воздуховоды на себя не направляю, а то и простудится можно , а чуть в сторону . С учетом пробок и включенного климат-контроля , расход сейчас составляет 6. 6 литров на 100 км пробега 92 рекомендованного бензина .

На спидометре 17 000 .Как я проходил ТО-1.? Много лет назад был я на американской выставке в Питере и там был представлен автомобиль Форд американской сборки, у нас их еще не собирали. Рядом авто , на этой выставке , стоял американец и объяснял окружающим , что он про этот автомобиль ничего не знает и просит вопросов связанных с авто не задавать .Это была не авто выставка , а просто американцы привезли свои товары чтобы ими похвастать . Американец объяснил, что он не занимается ремонтом и обслуживанием авто, а преподает в университете , а машиной занимаются в автосервисе . Я тогда подумал, что так и должно быть в цивилизованных странах. А теперь вспомним , как это работает у нас .На М-412 приезжаю в фирменный автосервис , а мне говорят, что М -412 они уже не ремонтируют . СТО-не помогла ! На ВАЗ-2106 приезжаю в автосервис , мол стартер заедает. Поменяли бендикс , но проблема осталась. СТО -не помогла ! На семерке приезжаю в автосервис на Тельмана , мол фары отрегулировать для тех-осмотра .Опять деньги заплатил , а фары плохо отрегулировали и переделывали тоже плохо .Пришлось опять все самому делать .СТО- не помогла! На Ланосе в автосервис приехал, был непонятный шум в двигателе .Там надо было ролик натяжения ремня ГРМ отрегулировать , что я потом сам и сделал. А мне сказали мол помпу , ремень, ролик и антифриз надо менять. Пытались развести на ненужный ремонт .СТО-не помогла ! На другой станции вообще не смогли снять тормозные барабаны . Они не знали и сейчас , наверное , не знают , что надо сначала тросик ручника ослабить. И что я теперь опять буду наступать на эти грабли отправляясь на СТО ?А ну да, мол с гарантии слетишь .А сколько этой гарантии осталось то всего чуть больше года .Не два-три года , а всего ничего. И сколько стоит ТО-1? на фирменной станции от 6 до 12 000 рублей .Это я спрашивал у своих знакомых , которые недавно это проходили .Разброс в цене зависит от того, что ты скажешь на заковыристый вопрос- Вам масло в двигатель фирменное или рекомендованное заводом изготовителем ?Фирменное масло 6500 , да еще что-нибудь накрутят типа смены салонного фильтра на 6000 километрах , вместо 30 000 км В общем я решил не рисковать , а поменять масло и масляный фильтр самостоятельно.

Заливать масло пришлось очень медленно , на фото видно заливное отверстие с заслонками внутри . Фильтр тоже пришлось откручивать аккуратно , чтобы масло не вылилось на двигатель .На другом фото перед машиной постелен старый палас , на нем удобней искать на случай случайного падения какой- нибудь фигнющки и на этом фото видна установка самодельной защитной решетки от грязи летящей в радиатор. Когда радиатор забьется грязью , то его придется менять , а стоит он не 1700 рублей как на Ланосе .На последнем фото видно , что к защите картера крепятся защитные кожуха для подкапотного пространства .Это меня подвигло к мысли, что защита двигателя скорей всего ставится уже на заводе .

Итак сегодня 15 сентября , пробег 20 тыс километров. Однажды машин было мало и я не заметно разогнался до 160 кмчас . Машину не трясло и ехала уверено, но если дует сильный боковой ветер, то уже на 120 кмчас сдувает с дороги. Звонили как то с автосалона, спрашивали мол как машина? Жесткая подвеска отвечаю мол. А что мол вы хотели , мол машина то бюджетная ! Да конечно же бюджетная. Об этом говорит и жесткий пластик и задние барабанные тормоза и маломощный двигатель Но на более дорогой автомобиль у меня нет денег, да и надо ли мне это ?

Сегодня 8 октября 2015 года и вчера в Питере и Лен. области отметили день жестянщика. В очередной раз гололед пришел неожиданно. Сегодня я срочно поменял резину на зимнюю. Разумеется Кама-Евро я ставить больше не буду. Сцепление с дорогой у нее такое, что на первой и второй передаче она просто проворачивалась на месте даже на сухом асфальте , если чуть сильней нажать на газ, как будто у Поло мощнейший двигатель .Но в интернете можно найти много хвалебных отзывов про эту Каму. Один товарищ, писАвший подобный отзыв , признался , что это все проплачено и назвал сумму в 200 рублей, которые перечисляются на сотовый телефон. Резину поставил Нордман-4.Мягкая и хорошо держит дорогу . Нет вертикального биения и как следствие тряски всего авто .В снегопады , правда, еще не ездил .Покупал ее еще летом , когда были скидки .С 3300 скинули до 2500. Также было и на Ланосе, когда резину 14 дюйма покупал не в сезон не за 8000 руб- 4 шт, а за 5000.

Что касается магнитолы или как там ее теперь называют, то звук надо настраивать так же как и зеркала заднего вида , сиденье, руль. Никому не приходит в голову ругать авто за то , что зеркала не туда смотрят, их сразу настраивают, а вот если магнитола издает не те звуки , то настраивать ее не пытаются , думая , что она плохая .А в руководстве все подробно описано и даже все понятно и без руководства .Сосед , с которым мы вместе ездим на работу , буквально за минуту ее настроил , а за одно и громкую связь .Теперь я могу болтать по телефону не отрываясь от руля . .Хотя эту функцию может легко заменить фиксатор телефона на присоске , что я и наблюдаю на других авто .Что касается разъема для флэшки или щелки под диски , то поначалу мне хотелось проверить как они работают , а потом я подумал, что все равно не буду ими пользоваться, ведь по радио намного больше музыки и полезной информации. Например с утра я люблю послушать передачу РСН русская служба новостей РУКИ В МАСЛЕ , про ремонт авто .Там я узнал много интересного и про свое авто и про другие . А новости я что то же по флэшке буду слушать? Я уже года три как перестал пользоваться дисками поскольку понял, что тем самым я себя ограничиваю , слушая одних и тех же исполнителей. Но это дело вкуса кому то хочется целыми днями слушать Стаса Михайлова и от этого тащиться. Динамики не хрипят , даже если включить на полную громкость, что делать во время движения , конечно же , не следует .На некоторых частотах начинается неуверенный прием , если отъехать километров на 100 от передающего центра . Шесть фиксированных частот позволяют быстро включить любимую радиостанцию.

https://vk.com/id195790616. Это мой адрес В КОНТАКТЕ, там можно посмотреть видео куда девается вода с лобового стекла, а то Роман в комментариях написАл , что мол она льется с лобового стекла прямо на двери .Почему то ссылка на прямую здесь не работает и видео на этом сайте не загружается .

Цены на авто за год выросли меньше , чем обесценился рубль . Стало быть в цену был заранее забит запас прочности , что и объясняет скидку в 125 тыс. р .для несговорчивого покупателя.

Итак сегодня 15 ноября 2015 года , год как я езжу на этом авто. Если страховка осаго в автосалоне стоила 4900 , то через год 4800 не в автосалоне с учетом подорожания .Причем это не левая страховка, а солидная фирма , куда я ездил страховаться еще на жигулях.

Отвечая на письма читателей , хочу заметить, что наиболее точный ответ даст вам интернет , если вы забьете в поисковую строку ваш вопрос. Причем чего бы это не касалось .Что я и сделал вчера, разбираясь с вопросом по поводу стоимости владения автомобилем .Многие люди боятся покупать иномарку , опасаясь дорогого ремонта. Я и сам этого боялся когда покупал Ланос. В стоимость владения учитывается : стоимость бензина. запчастей. обслуживания. пробег, налоги , страховка, расход топлива. Если все это учесть, то согласно данным из интернета, Поло в стоимости владения будет намного дешевле Ваз 2110 или Лады -Калины .И это несмотря на то, что запчасти чуть дороже, зато расход топлива намного ниже. Пробег между заправками -18777- 19535 -203000- 21010- 21700- 22425- 23090, причем в баке емкостью 55 литров, каждый раз бензина оставалось примерно 8 литров. Получается расход 6.3-6.6 девяносто второго бензина летом и осенью. Только за год владения Поло экономит на бензине не менее 15000 рублей при пробеге 25000 км .Но это не значит, что так обстоят дела со всеми иномарками. Есть авто где ТО достаточно дорогое и расход топлива намного выше, мне они не интересны как раз по этой причине.

На чем можно и, наверное, нужно сэкономить небогатому владельцу бюджетного авто ? Зайдите на различные страницы интернет-магазинов по продаже запчастей, сравните цены с учетом производителей. Потом зайдите в какой-нибудь ближайший автосервис и поинтересуйтесь ценами там и только после этого зайдите на авторынок и сделайте выводы самостоятельно .Цены отличаются в разы .Если вы едете в авто-сервис, то будте готовы к разводам на бабки. Если на свежем автомобиле какой-нибудь автослесарь говорит, что вам нужно менять головку блока только потому, что ему никак не выкрутить свечи, присмотритесь к нему внимательнее. Возможно , он еле сдерживается от смеха от собственных слов. А лучше при посещении автосервиса иметь под рукой знающего человека или ехать туда только от безысходности, когда , например , стоят на улице сугробы, а вам надо просто поменять масло и у вас нет гаража с ямой. Это стоит у неофициалов 500 рублей. Причем масло лучше купить заранее в каком-нибудь гипермаркете. там дешевле чем в обычном магазине раза в два и уж тем более не ехать к официальному дилеру .тем более если гарантия на авто уже закончилась. Основная прибыль дилеров не продажа авто , а ремонт и ТО.

Итак , сегодня 8 июня 216 года , пробег уже 36.7 тыс. Как прошло ТО на 30 тыс? Это было зимой, стояли морозы, сугробы и я просто поменял мало и фильтр на ближайщем автосервисе за 500 рублей. Пока сливалось масло были осмотрены тормозные колодки , диски . Мол на 30 тыс их мол надо менять , колодки .Но они почти не стерлись и , конечно , не нуждаются в замене А у официалов, конечно, же были бы заменены . Тоже самое и свечи, проходят легко 60-70 тыс. Знаю по опыту .Вот только их надо иногда откручивать , что бы не закисли .

Среди моих товарищей по работе из 15 авто 5 поло седан. В том числе и у начальника цеха . Я купил самый последний и распрашивал, что у кого по неполадкам было. У одного временами не заводился двигатель, оказалось из-за секретки , которую ему впихнули в провод зажигания в каком то автосервисе. Контакт был плохой. Другой хозяин ПОЛО на скорости въехал в яму и повредил ходовую. Ремонт обошелся в 2200 рублей . На жигулях все было бы серьезней, вплоть до кювета .У другого сдох аккумулятор , простояв всю зиму под окном . У другого молния попала в авто и электроника стала глючить, починили по гарантии .Другой при пробеге более 100 тыс .решил поменять подшипники на ступицах . но гул пропал только тогда, когда он снял багажник .Про форсунку омывателя я уже писал .Никаких серьезных поломок ни у кого не было.

Итак сегодня 12 июля 2016 года, пробег 39000 .Вчера заменил лампу на левой фаре .Лампу не покупал, подошла от прежней машины -Ланоса. При замене снимал провод от аккумулятора, иначе провод мешал.

Итак сегодня 5 ноября пробег 48 000. Вчера первый раз был в автосервисе по причине стука в подвеске .Очень много ездил этим летом по плохим дорогам в поисках дома для постоянного проживания .Иногда приходилось поворачивать на пол пути, понимая , что по таким дорогам ездить нельзя .Дом я в итоге так и не купил , а вот подвеску помучил изрядно. Пришлось менять обе стойки стабилизаторов , отдав за стойки и работу 3100 рублей. В автосервисе мне напомнили , что это расходники.

ТО-3 включает в себя, кроме замены масла и фильтров, еще и задние тормозные колодки менять .Они изнашиваются после передних. Но я внимательно смотрел , что передние тормозные колодки еще достаточно толстые, а значит и задние рано менять. Масло в двигателе менял сам , была еще осень хоть и дождливая .Мне надоело снимать защиту картера двигателя и, что бы ее не снимать в следующий раз , я просто сделал в ней лючок на гайках и болтиках .Фотографировать не стал , поскольку природа торопила.

Что касается замены свечей, замену которых я пропустил на 30 000 из-за ненадобности , то я просто хотел открутить свечи , что бы не закисали по резьбе. Но, открутив свечи, решил их заодно и поменять , хотя в этом не было необходимости .Для откручивания свечей пришлось купить свечной ключ -головку , которая одевается на обычный ключ для головок .А до этого еще пришлось повозиться со съемом катушек , закрепленных на свечах .Снимать катушки со свечей удобно специальным съемником, тем же самым , что снимаются колпачки с болтов крепления колес. Смотрите видео в рунете. Свечи менял в обеденный перерыв , торопился и забыл скинуть клемму с аккумулятора , как того требует инструкция. Но все обошлось.

Теплый салон, удобные кресла .Достаточно быстро разгоняется. Если разгоняться быстрее, то можно какого то дурака сбить , перебегающего дорогу в неположеном месте .На трассе удобно пользоваться подлокотником. Дворники расположены низко и не мешают обзору. Экономичен по топливу- 6.8 девяносто второго на 100 км зимой. Кузов оцинкован. Хорошо держит дорогу. Удобно закрывать крышку багажника из нутри , а не пачкать руки , захлопывая снаружи, там есть для этого специальные полости. И сам багажник достаточно вместителен.

В городе неудобно пользоваться ручником, мешает подлокотник .В стеклах отражаются облицовки воздуховодов, отвлекая от дороги .Более канительный и дорогой ремонт, хоть я еще , почти , и не обращался. Грязь хорошо залетает под капот. У себя во дворе ремонт мало вероятен из-за более высоких технологий, чем на жигулях. Жестковаты пружины или я просто привык к мягкому Ланосу .Вот я наконец то узнал каково, на относительно дорогой машине, когда побрякивает что то в механизмах скручивания ремней безопастности .В моем Ланосе такого не было. Слишком короткие первая и вторая передачи. От 80 до 200 предлогают ехать на одной пятой передаче. Во дела .Даже не от 80 , а от 50 .Думал опечатка в инструкции .Нет, двигатель тянет на пятой начиная с 50 км .Перед радиатором не хватает жалюзей \\смотри фото\\

Для бюджета в 500-700 тыс. нормальное авто. Но выпускался бы Ланос, купил бы Ланос. Два моих знакомых ездят на VW-пассат 27 и 28 лет .VW-надежная машина .VW- торг уместен . Для меня ненужные вещи в Поло- электрорегулировка зеркал, громкая связь, хромированые части воздуховодов, электростеклоподъемники, управление магнитолой на руле , .

Наши сообщества Вконтакте и Facebook — там много интересного.

Добавлено 9 января 2015

Добавлено 19 августа 2015

Добавлено 17 августа 2017

Сегодня 18 августа 2017 года . Что было с того момента, как я на этот сайт не заглядывал .Передние колодки поменял только на 51 тыс. Задние собирался поменять на 57.5 вместо 45 .Но когда снял барабан , то понял , что рано еще. Вот фото только не загрузилось. Со снятием барабанов тоже помучился , там нужен специальный ключ , который я заменил ударной отверткой.

В защите картера сделал небольшой лючек на четырех болтиках, чтобы при замене масла не снимать защиту картера .

Топливный фильтр снимать одно мучение. Необходимо ложиться под авто и искать в грязи эти места на фильтре , на которые необходимо нажимать , стягивая его с трубок. А на Ланосе топливный фильтр под капотом и меняется меньше чем за минуту.

Комментарии к отзыву

По логике вещей жёсткая резина должна лучше катиться и меньше жрать топливо.

Чем жесче резина ,тем больше двигателю необходимо затратить силы на преодоление этой жесткости.

ответ на комментарий пользователя apai777, написанный 9 января 2015, 19:13

А держаться за руль всё же надо двумя руками! Не дай бог (боже упаси!) на скорости колесо "застрелится". Одной рукой машину не удержишь.

Про 92-ой бензин. Слышал, для этого двигуна он противопоказан. Не меньше 95-го.

ответ на комментарий пользователя igorsinavinsky, написанный 9 января 2015, 21:50

Другой пример- на каком колесе будет легче ехать, на приспущенном или перекаченном?

ответ на комментарий пользователя фарук, написанный 10 января 2015, 18:08

На перекачанном. И топливо меньше есть будет, только вырастет жёсткость и вероятность прокола.

ответ на комментарий пользователя Товарищ Бендер, написанный 10 января 2015, 16:50

У меня были проколы на скоростии, никаких проблем с остановкой не возникало. И это на машинах без усиления руля. А с усилением руля темболее проблем быть не должно. Я 29 лет за рулем . Что касается топлива, то в Руководстве по эксплуатации на 184 странице написано-92, 95 ,98, 99. Заправка автомобиля топливом с более высоким ,чем нужно, двигателю октановым числом разрешена. Однако это не дает преимущества ни в топливной экономичности, ни в мощности двигателя . А от себя добавлю, что 95 бензин в России делают из 92, путем добавления различных присадок из-за которых постепенно выходит из строя система впрыска и портятся свечи .

Товарищ на "Ситроене-4" перевернулся на трассе из-за лопнувшего колесА. Слава богу, живой остался.

5 за отзыв. Поржал

Все таки на аватаре автора, если смотреть не увеличивая, видно что он сидит и ноги в тазу держит обхватив их руками ;)

На аватаре в отзыве про Ланос

Умоего друга тоже фолькс ваген поло так вот однажды он подвозил меня домой с гаража я сразу как сел в машину почувствовал омерзительный запах тухлятины, я у него спросил что за запах, откуда он- ответил сам не знаю, я заинтерисовался и предложил ему взять пива и поехать обратно в гараж выяснить причину вони, что мы и сделали, когда открыли багажник, в нише, где лежит запаска полно уже тухлой вонючей воды. Вот вам и иномарка.

Мне очень хотелось упомянуть авто с двигителями ,где моторесурс всего 200 тыс. км. и срок эксплуатации только 10 лет . Но поскольку я никогда не являлся хохяином подобного авто, то решил ,что писАть об этом некоректно. Это я на замечание ИВАНА. У меня есть пять знакомых у котрых с Поло таких проблем с водой в багажнике небыло.

ответ на комментарий пользователя ИВАН, написанный 6 февраля 2015, 18:47

Кто за пиво платил?

Странно,что автор в недостатках не указал один из самых главнейших косяков Поло-постоянно грязная водительская форточка в межсезонье,когда на дороге каша с солью. Все это дело с лобовухи сдувается прямиком на водительское окно,а не наверх,как обычно.Наверно автор отзыва только летом на дороги выбирается и не сталкивался с проблемой.

Только не система курсовой устойчивости, и круиз-контроль, судя по описанию.

По поводу грязной водительской форточки .То езжу я круглогодично ,а на поло стал ездить с октября , проездил всю зиму, а сейчас уже июнь и проехал 14500 км .И на форточке водительской грязи не приметил ,буду внимательней в следующую зиму . А когда на улице грязь ,то пачкается вся машина,все стекла . А ,во время дождя ,люблю смотреть как капельки воды ,из-за скорости машины, сами бегут по лобовому стеклу снизу в верх оставляя на крыше следы разводов .

ответ на комментарий пользователя ИВАН, написанный 6 февраля 2015, 18:47

причина в не герметичном прилегании заднего стекла . пройди стык стекла черным герметиком и ок.

электрорегулировка зеркал - пипец какая ненужная вещь)

тоска. такой рынок рынок профукали этим сраным корейцам и китайцам, типо "немцам" (китайцам) и типо "японцам" (китайцам). а все врожденная лень и благоговение перед иноземной диковинкой. дикари ей богу. золото и нефть на фантики и стекляшки меняют.

а потому что у руля гоп-стопники а не патриоты.

И за рулем в основном тоже

Не "система курсовой устойчивости" (это esp, к слову), а "круиз-котроль". Это разные вещи. Автор, не путайте!) И то, и то в машине присутствует.

Тружусь не покладая рук в автосервисе, утверждаю с большой уверенностью самые ломучие и капризные немецкие автомобили.

ответ на комментарий пользователя Жадинко, написанный 7 января 2015, 23:12

"Другой хозяин ПОЛО на скорости въехал в яму и повредил ходовую. Ремонт обошелся в 2200 рублей . На жигулях все было бы серьезней, вплоть до кювета" Жигули бы эту яму и не заметили

Из всего этого потока сознания я понял, что если ты хочешь, чтоб в твой автомобиль попала молния - покупай полуседан.

ответ на комментарий пользователя Денис, написанный 13 июля 2016, 16:20

Очень много текста.

Пулитцеровская премия за роман

Пересел в VW polo после приоры. Если сравнить эти машины 5 на 3 в пользу приоры. Подвеска жесткая, при -20 лобовое стекло растаивает до половины (что уж говорить об остальных), устойчивость на дороге хуже, плюс - хорошо заводится даже при -30. Короче- полное разочарование.

Продай поло - купи Приору!

Это совет Ивану)))