1 ≫
-
Весной 2011 года на автосалонах в Женеве и Барселоне с разбежкой в два месяца корейским автопроизводителем было представлено два новичка в D-классе: универсал Hyundai i40 Wagon и Hyundai i40 в версии седан. Старт продаж в России нового Хендай ай 40 пришелся на весну 2012 года и, мягко сказать, россияне не выстроились в очередь за корейским представителем бизнес-класса стоимостью свыше миллиона рублей. Дабы заинтересовать покупателей, весной 2013 года официальные российские дилеры Hyundai снизили начальную стоимость на седан Хундай ай 40 до вполне приемлемой цены в 849 тысяч рублей, а за универсал и40 просят от 1089 тысяч рублей. В рамках обзора постараемся выяснить, способны ли новые универсал и седан Хендай ай 40 в 2013 и 2014 году заполнить нишу после прекращения продажи в России достаточно успешной модели Hyundai Sonata YF.
Обзоры новинок европейского класса-D:
К внешнему оформлению облика обоих представителей нового поколения Хенде применен стиль струящейся скульптуры – новая фирменная концепция компании. Четкой трактовки того, что воплощает собой такой дизайн автомобиля, не существует, предоставлен простор фантазии обывателей и экспертов.
Несмотря на сложившиеся в автомобильном мире традиции маркетинга, Hyundai i40 Wagon был представлен первым. Эта модель покоряет своей непохожестью на классические унылые универсалы — корейский автоконцерн придал внешности своего детища спортивные черты. Седан i40 имеет, в отличие от своего собрата, более спокойный облик.
Если сравнить обе модификации и проанализировать их предшественников, то можно увидеть следующее. Поскольку ай 40 построены на укороченной базе Hyundai Sonata YF, значит, не зря многие журналисты автомобильных изданий проводят аналогии, сравнивая внешности обеих моделей. Как демонстрируют фото и видео в статье спереди облик Хендай i40 почти полностью копирует Elantra. Объяснить это несложно. Обе модификации i40 создавались для рынка Европы, тогда как Elantra вряд ли сможет продаваться там.
У седана интересной и сложной формы передняя светотехника, трапециевидная псевдорадиаторная решетка, состоящая их двух секций. Центральный воздухосборник у обеих версий различается количеством планок в верхней части: у седана их две, а у универсала — одна. Форма номерного знака ай 40 универсал, визуально разделяющего решетку пополам, имеет резкие и агрессивные очертания.
Во всем остальном принципиальных различий у собратьев нет. Бамперы у обоих мощные, имеющие аэродинамическую форму и встроенные вычурные противотуманные фары. Капот и передние стойки оставляют ощущение единого целого, плавно перетекая друг в друга. У обеих моделей похожие между собой аккуратно вылепленные колесные арки, светодиодные ленты оптики и зеркала с повторителями.
Если глянуть на двух Hyundai i40 сбоку, то можно заметить, что их кузовам присуща форма купе. Машины похожи как близнецы до ручек задних дверей. Фирменные ребровидные выштампованные волны плавно перетекают сверху вниз по бокам автомобилей, придавая силуэтам i40 стремительность. Задняя часть с наклонной крышей плавно сливается с кормой и дверью багажного отделения. Универсал имеет более длинную крышу, к тому же на ней есть спойлер, располагающийся над задним стеклом, – это один из элементов спортивного облика Hyundai i40 Wagon.
Задние части машин также имеют различия. Хотя общего у них много, однако универсал выглядит более выигрышно. У седана задний бампер простой, с красивыми фарами и слегка раздутыми арками над колесами. Бампер же универсала обладает более монументальными формами, задние габаритные огни выглядят более вычурно. Дополняет образ огромная дверь багажника и простая, но весьма эффектная деталь — хромированная вставка, проходящая сквозь задние огни, объединяя их.
Безусловно, внешне универсал более импозантен. Конечно, и седан выглядит отлично, но по-своему, когда не стоит рядом с Hyundai i40 Wagon. Габаритные размеры кузова седана Hyundai i40 и универсала Hyundai i40 Wagon отличаются лишь параметрами длины 4740 мм у седана и 4770 мм у универсала, при идентичных 1815 мм в ширину, 1470 мм в высоту и 2770 мм колесной базы, дорожный просвет 140 мм.
- Автомобили в зависимости от уровня версии комплектуются покрышками 205/ 60 R16 или 215/ 50 R17 на стальных или легкосплавных дисках 16 размера и легкосплавными дисками 17 радиуса. В качестве дополнительной опции возможна установка больших 18-ти дюймовых дисков из легкого сплава с резиной 225/ 45 R18.
Плавность линий присутствует и в интерьере Хендай ай 40. Внутренний дизайн машин одинаков, отличия только в размерах салонов. Комфортно лежащий в руках мультифункциональный руль с тремя лучами регулируется по высоте и глубине. Гармонично вписывающаяся в облик приборная панель Supervision состоящая из двух крупных циферблатов и экрана бортового компьютера. Все рычаги управления, переключатели, кнопки и тумблеры расположены с максимальным удобством. Пространство под рулевым колесом и внутренняя обшивка дверей, выполненные из мягкого приятного тактильно пластика, чего не скажешь о кожаной обивке кресел доступной в насыщенных коплектациях (качество кожи явно не дотягивает до уровня авто бизнес класса).
Кресла первого ряда с подогревом удобны и комфортны, с ненавязчивой боковой поддержкой, обеспечивающей мягкую фиксацию туловища в поворотах. Но в дорогих версиях устанавливаются спортивные кресла, которые еще лучше приспособлены для активного драйва. В базовой комплектации сиденья с механической регулировкой и широким диапазоном настроек, с ростом стоимости автомобиля появится электропривод кресла водителя, память настроек и даже вентиляция для обоих сидений первого ряда.
Центральная консоль выполнена интересно и современно, блоки управления аудиосистемой, кондиционером (двухзонным климат-контролем) просты и понятны. Интересно, что в зависимости от комплектации в автомобиле может быть установлена простая по нынешним временам магнитола (радио, CD/MP3, USB AUX, 6 динамиков), более продвинутая аудиосистема с цветным экраном touch screen (навигация, камера заднего вида, CD MP3, USB AUX, 6 динамиков, Bluetooth) и даже аудиосистема от Infinity, разумеется с сенсорным экраном и полным набором функций воспроизведения музыки, выводом карт навигации и картинками с камеры заднего вида.
Водитель и передний пассажир расположатся комфортно и удобно, места с запасом во всех направлениях, организация, размещение и эргономика органов управления автомобилем и настройками вспомогательных функций на высоком уровне.
Второй ряд сидений благодаря оптимальному наклону спинки и длине подушки обеспечивает удобное размещение троих пассажиров. Места по ширине и высоте салона с запасом, колени сидящих сзади не упираются в спинки передних кресел даже если спереди сидят высокий водитель и пассажир. Расположившись сзади уютно можно без проблем проехать в авто несколько сот километров не жалуясь на дискомфорт и тесноту. Пассажиры второго ряда максимально упакованных версий получат подогрев своих мест.
Седан Hyundai i40 и универсал Hyundai i40 Wagon предлагаются российским автолюбителем в широкой гамме комплектаций, необходимо отметить, что уже в базовой версии присутствуют семь подушек, огромный набор систем безопасности (ABS, BAS, NAC, ESS, ESP, VSM, EPB — электронный ручной тормоз), электропривод зеркал со светодиодными повторителями с подогревом и стеклоподъемниками на всех дверях, кондиционер, подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников, аудиосистема, задние габаритные фонари со светодиодами, кожаная оплетка руля и ручки коробки передач.
В максимально насыщенной комплектации седан и универсал Хендай ай 40 образца 2013 года производства удивят покупателей 9-тью подушками безопасности, ксеноновым светом фар, электроприводом водительского кресла с памятью, спортивными креслами первого ряда с вентиляцией, бесключевым доступом в автомобиль Smart key и кнопкой запуска двигателя, климат-контролем, панорамной крышей, круиз-контролем и датчиком дождя, системой автоматической парковки, отделкой салона из комбинации натуральной и искусственной кожи.
Багажник седана способен принять 505 литров груза, грузовой отсек универсал рассчитан на размещение от 553 литров груза при наличии пассажиров на задних сиденьях, до 1719 литров при сложенных сиденьях (образуется ровная грузовая площадка). В самой богатой версии Hyundai i40 Wagon дверь багажного отделения оснащается электроприводом открытия.
Технические характеристики Хендай ай 40 2013 года выпуска: как уже было отмечено, Hyundai i40 создан для рынка Европы, поэтому его независимая подвеска со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой сзади получилась идеально подходящей для этого – короткоходная и плотная. Ходовая заточена, что называется, под качественное асфальтовое покрытие, при движении по дорогам с ямами мелкого и среднего размера кузов вздрагивает и появляется вибрация, но при этом подвеска остается собранной и отрабатывает до конца иногда даже до пробоя. При маневрах на тест-драйве крен кузова минимален, авто хорошо держит прямолинейность движения. Вот только недоработка ощущается в рулевом управлении — электроусилитель недостаточно обеспечивает обратную связь, поэтому руль иногда как-будто пустой. Зато радует шумоизоляция — сразу чувствуется влияние немецких машин, внутри автомобиля спокойно, тихо и уютно даже при движении на самой высокой скорости. Соплатформенный Хундай Соната с более мягкой и комфортной подвеской, но менее собранной, да и крены кузова и вертикальная раскачка больше. Так что стоит признать факт того, что Hyundai i40 управляется и едет стабильнее и интереснее.
В России седан Hyundai i40 есть возможность купить исключительно с одним бензиновым четырехцилиндровым двигателем — 2,0-литровый серии NU (149 лс 201 Нм) с 6 МКПП (6 АКПП), динамика до 100 кмч за 10,7 секунд при максимально возможной скорости в 203 кмч. Расход топлива в смешанном режиме заявлен на уровне 7,8 литров, а в городском трафике не менее 10,6 литров.
Для универсала Хендай ай 40 Wagon помимо бензинового 2,0 NU(149 лс) с 6 АКПП предлагается дизель 1,7-литровый U II CRDi (136 лс 320 Нм), также с 6-ти ступенчатым автоматом. Двигатель работающий на тяжелом топливе обеспечивает разгон до сотни за 12 секунд и максимальную скорость 197 кмч. Паспортный расход топлива в комбинированном цикле около 6 литров, в городе понадобится чуть больше — 7,6 литров.
Сколько стоит: цена в 2013 году на новый седан Хендай ай 40 для российских автолюбителей стартует с 849 тысяч рублей за начальную комплектацию Comfort и поднимается до 1249 тысяч рублей за шикарно упакованную версию Triumph. Стоимость универсала Hyundai i40 Wagon 2013 года в России стартует с отметки 1089 тысяч рублей за авто с бензиновым мотором в начальной комплектации Lifestyle и поднимается до 1209 тысяч рублей за насыщенную версию Elegance. Дизельные модификации универсала i40 оцениваются в стоимость от 1,129 млн. рублей до 1,189 млн. рублей.
Новости партнеров
отзывы владельцев авто
Катаю свой ай 40 (2.0 универсал) с мая, пробег 15000 км, пока все нравится, едешь и отдыхаешь, радует расход топлива, лью 92 Лукойл. Шумоизоляция на хорошем уровне, огромный багажник просто супер, при росте 183 см располагаюсь с комфортом при отдыхе. Жду зиму, как себя будет вести посмотрим. Кореец первый в основном были япошки с правым и левым рулем. Отличные машинки Хундай ай40, думаю что кореец не разочарует, комплектация КОМФОРТ (не хватает обогрева руля и аудио система простенькая, не Infinity).
Прикупил две недели назад Хендай ай 40 с 2.0 6 АКПП. Первые впечатления самые положительные, отличный мотор и коробка, качественные материалы отделки, да и вообще машина выглядит очень солидно. Трассу держит на 5, в городском трафике передвигаюсь уверенно. До этого в основном ездил на б/у немецких авто, были Опели и Фольксвагены. Вот теперь новая корейская машина и будем надеяться, что подводить не будет.
Материалы: http://povozcar.ru/hyundai-i40-2013.html
2 ≫
-
Отзывы владельцев Hyundai i40
Цены Hyundai i40. Продажа Hyundai i40 в автосалонах
Всего найдено 10 отзывов об автомобиле Hyundai i40
Показаны отзывы: с 1 по 10
Год выпуска: 2015 КПП: A6
Не нужно сильно ругаться. У каждого свое мнение. Так вот, на мой взгляд, судя по многим автомобилям, на которых я ездил не по одному дню, Хюндай делает авто по следующему принципу: берет хорошее, не покупая, слизывает основу, кладет свои небольшие наработки, тяп ляп получается и потом со временем подгоняется, рейсталинги и уровни продаж у очарованных рекламой и обещаниями комфорта и надежности. Ездил на старинной Пони, на Солярии, на Элантре, на Старекс. Визуально автомобили Хюндай стали более Европейскими, более стоящими. Но мой недавний поход в салон Хюндай, кстати, первый раз за все время, и присев в i40, немного был разочарован: в дизайне салона нет каких-то продольных линий правильности и образности стиля, люк открывается (его механизм) сомнительно, USB порт размещен далеко за крышкой (видимо, скрыт для солидности), сиденья мне не понравились, сам автомобиль в общем-то слизано слепленный и вроде немного смотрится, на любителя, что-то вот так. ..полный текст отзыва о Hyundai i40
13 декабря 2015 г.
Год выпуска: 2015
Хотя и новый Hyundai i40 является рестайлингом предыдущей версии, объем переделок таков, что вполне тянет на новую модель. Прежде всего, кардинально изменилась внешность и оснащение машины. Если старый i40 был похож на бюджетный Solaris, то в новой версии стало заметно больше лоска. Но самое главное, под капотом появился современный дизель в сочетании с роботизированной коробкой передач. С таким силовым агрегатом, автомобиль, что называется поехал, у бензиновых модификаций динамика посредственная. Я выбрал автомобиль с кузовом универсал, поскольку часто приходится возить крупногабаритные вещи. Остановился на топовой комплектации Advance, поскольку с ней становятся доступными все высокотехнологичные опции, но при этом цена не намного выше базовой комплектации. ..полный текст отзыва о Hyundai i40 CW 1.7 CRDi
Отзыв o Hyundai i40 CW 1.7 CRDi оставил: Федор из города Саратов
28 ноября 2015 г.
Год выпуска: 2014
Брал машину в начале прошлой зимы, ну вы помните - хапун на рынке и хронически падающий рубль. Было весело, короче. Выбирал так, чтобы было удобно и себе, и супруге. Отсюда следует коробка-автомат. Из-за подорожания пришлось купить самый дешевый на тот момент вариант с данной трансмиссией - "Комфорт". Со страховкой вышло немногим больше миллиона рублей.
Двигатель 2.0, бензин, 149 сил (экономия на налоге). Динамика неплохая, только при совсем уж крутых обгонах напряжно. Есть режимы езды Eco и Sport. Но я передвигаюсь в "стандарте", потому что заметных перемен в поведении машины при переключениях не чувствую. ..полный текст отзыва о Hyundai i40
Отзыв o Hyundai i40 оставил: Л.В. из города Санкт-Петербург
18 октября 2015 г.
Год выпуска: 2014
Машина в целом нравится. Непритязательная, но симпатичная внешность. Внутри не то чтобы море места, но при габаритах i40 простора достаточно. Качество отделки хорошее, мягкий пластик (только глянцевые черные детали царапаются, это очень заметно). Сиденья удобные, спина не устает в дальней дороге, но подушки коротковаты для меня (рост под 190). Хорошо еще, имеется круиз-контроль – если еду далеко, могу ноги "пристроить", как мне удобно.
Внутри i40 хорошо продуман. Очень удобное расположение кнопок на панели. Зеркала и зона покоя дворников греется. У поворотников есть удобная функция – касаешься рычага, он мигает три раза и сам выключается, что здорово при частых перестроениях. ..полный текст отзыва о Hyundai i40 CW
Отзыв o Hyundai i40 CW оставил: Георгий из города Смоленск
5 августа 2015 г.
Год выпуска: 2014
Не понимаю, за что так народ в последнее время так полюбил кроссоверы. По мне так универсал гораздо практичнее, при этом цена ниже. Беда в том, что выбор таких автомобилей в России небольшой. Выбирал между Skoda Octavia и Hyundai i40. Skoda внешне даже больше понравилась, но там нет версии в сочетании с мощным двигателем и автоматом. В итоге, после долгих раздумий взял Hyundai i40. На мой взгляд, это один из немногих автомобилей который в кузове универсал выглядит эффектнее, чем седан. Салон выполнен из дорогих материалов, шумоизоляция очень хорошая, богатое оснащение. Уже в средней комплектации доступен кожаный салон. ..полный текст отзыва о Hyundai i40 CW
Отзыв o Hyundai i40 CW оставил: Павел из города Обнинск
Год выпуска: 2013
В семье долгое время верой и правдой служила Hyundai Sonata, поэтому сомнений в выборе марки не было. На мой взгляд, корейцы научились делать качественные надежные машины. На всякий случай посмотрел несколько автомобилей конкурентов, и нечего интересного среди одноклассников не нашел. Сейчас пошла мода на турбированные моторы и роботизированные коробки передач, которые не отличаются высокой надежностью, а на Hyundai i40 установлены проверенный временем 2-литровый “атмосферник” и классическая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
Дизайн первое время очень нравился, но недавно Hyundai выпустил обновленный бюджетный Solaris, который выглядит также как Hyundai i40, только габариты у него чуть меньше, а ведь разница по цене между этими авто огромная. ..полный текст отзыва о Hyundai i40
Отзыв o Hyundai i40 оставил: Степан из города Мытищи
17 апреля 2015 г.
Hyundai i40
Год выпуска: 2012
Материал - пластик спойлеров - кака, зимой коснешься льда - дыра или трещины, высота машины - г. , не заехать на высокий бордюр, а также зимой скребет животом по колее. В салоне все под рост китайцев, не выше 170 см, но есть и плюсы.
22 октября 2014 г.
Hyundai i40
Год выпуска: 2013
Машина просто чудо, очень комфортная, устойчивая, экономичная. С моей больной спиной я не почувствовала усталости совершенно, ехала в отпуск, проезжала в день более 1000 км. Все прекрасно в этой машине, кроме клиренса - низковато, жаль не везде по нашим российским дорогам на ней без страха можно проехать. Ну а если она на трассе, мне кажется, ей равных нет.
15 сентября 2014 г.
Год выпуска: 2012
В своём классе - лучшее предложение в вопросах: цена, безопасность, комфорт, экономичность, простота конструкции, дизайн, качество сборки и материалов, эффективность и комфортность систем управления. Мой совет любителям сравнивать i40 с Солярис, Элантра, Соната, Камри, Теана, Мондео - постройте их в один ряд, хорошо промыв глаза, трезво присмотритесь!
Отзыв o Hyundai i40 оставил: Ильсур из города Тюмень
18 апреля 2013 г.
Hyundai i40
Год выпуска: 2012
У меня премиум, и это сказка, а не автомобиль!
Материалы: http://www.carexpert.ru/review/hyundai/i40/
3 ≫
-
До i40 владел Ауди А4 2 л.на вариаторе 2011 г.,брал новым.В начале 2013 г.после аварии страховая затоталила мой ауди. Начал искать варианты.Жена пристала с этим i40 ,мол у соседей есть.Вся такая красивенькая,космическая и т.п женские доводы.Поговорил с соседом,говорит,что ничего так авто,довольно комфортная,быстрая(. ))).Учитывая,что у него до этого была королла-я потом понял,почему для него она быстрая)).
В общем,уговорила меня жена,сходили к дилерам,протесдрайвил.Показалось,что авто кто то сзади держит-не дает ехать.Менеджер напел,что обкатка,все-такое. В общем ,купили за чуть меньше ляма ,на АКП,2 литра.Комплектация нормальная-все вроде есть.Жена -в восторге.Совет-никогда не слушайте баб при покупке авто,выбирайте без них,чтоб потом не жалеть,как я.Чувствовал,что не мое.Сразу,в салоне ,переобулись на зимнюю резину.
Выехали,едем.Конечно,не ауди,но терпимо.Сразу в ГАИ-в тот же день.За час поставили на учет(сейчас там быстро).Приехали домой,поставили авто у дома(гаража нет).Обмыли вечером)).
На следующий день выхожу-мороз гр 15-завожу.Завелась с первого раза.Прогрел малость и потихоньку поехал.И тут -музыка!!Со всех сторон.Разных тонов.Скрипы в исполнении сверчков.Оркестр сверчков.Как будто авто сейчас развалится.Возможно,я избалован Ауди-но такого там даже в 30 гр морозы не было.Скрипы и сзади и спереди и сбоку.Прогрелась,но часть скрипов не пропала.Ну,думаю,пару деньков проедусь,если не пропадут-поеду к дилеру. Не пропали. Поехал. Дилер мне-скрипы-не гарантийный случай.Предложили за 30000 р. проклеить салон.Я,что,жигули купил?Послал,поехал к другому дилеру.Там тоже-не гарантийный случай.Тож предложили проклейку ,но за 25000 р.-уже прогресс)). На Ауди у меня были пару сверчков -одни в районе ручки АКП,другой в средней стойке.Заезжал к дилеру-устраняли без всяких оговорок.А тут-не гарантийный случай.Бизнес-класс такой корейский.Так же практически в первый день заметил-радио ловит станции отвратительно.У дома,на Ауди.никогда никаких помех,свой любимое радио Монтекарло-всегда без помех.А тут,в Хендэ-помехи. Едешь по городу-сигнал очень не устойчивый.К дилеру не поехал.Залез на форум(хотя форумы не очень люблю-половина там-бред).Оказалось-это у всех так, плохое радио.С флешки-норм.
О расходе и динамике.Авто по городу меньше 13-15 не ест.Кто бы ,что не говорил.По трассе-около 10 л.Но,честно,говоря,я это предполагал,т.к. считаю,что всегда к заявленным производителем цифрам надо добавть минимум 15-20 процентов реальной жизни.Динамики-ноль после ауди.Хотя и там и там 2 литра вроде.Но ,крутящий момент i40 201 н/м при 4800 об, в ауди 350 при уже 1500-4500.Разницу чувствуете?Почти в два раза.У корейцев под капотом не лошади,а пони,причем не самые здоровые и любящие пожрать.Тапку давишь,движок ревет,а не едет.Сейчас малость приспособился.Коробка -автомат,вроде б,ничего.
По салону.Салон просторный,сидения удобные.Но этот рояльный глянцевый пластик -он ,как будто,сам по себе царапается.Практически весь в царапинах,мало того ,что заляпывается в момент.Неужели нельзя обычный пластик поставить-он дешевле,но практичнее.Наверное,нельзя..Надо рояль пластик-это ж бизнес класс))
Шумка в авто отсутствует как класс.После ауди-ее там вообще нет.Если едешь на высоких оборотах-надо громко говорить,чтоб тебя слышали.
О неисправностях.Летом заметил,что климат при включении сначала дует прохладным воздухом-как и положено,но затем воз дух идет теплым.По гарантии дилер заменил какую то плату.Недавно стал уходить антифриз.Обратился к дилеру.Сказали-воздушная пробка.Типа сделали.Но история повторилась-опять пропели про воздушную пробку .В общем,так и не устранили.Причем дым нормальный,следов вытекания нет.Загадочный бизнес-класс.Доливаю иногда,примерно раз в месяц по литру.Объездил трех дилеров разных-никто причину на нашел.
Через примерно год обнаружил ржавые точки в районе уплотнителя багажника.Авто,кстати,у меня белый.Обратился к дилеру.Сказали,что могут перекрасить по гарантии.Я ,подумав,отказался.Спросил,а могут локально,типа,затереть и отполировать.Отказали-сказали только покраска.Ну их.На самом деле там точек было несколько небольших,из-за этого красить деталь я посчитал неразумным.Знакомый полировщик за 1000 р устранил.В целом,ЛКМ ,конечно,отстой.Микро царапин очень много после года эксплуатации.Хотел полирнуть по кругу,полировщик отсоветовал.Сказал,что лак на корейских авто настолько тонкий,что желательно полировать только в случае крайней необходимости,ну или при перед продажей.Неопытные полировщики снимают лак.А так как я в следующем году буду избавляться от этого авто,то тогда и полирну.
Надо еще о плюсах сказать)))Авто действительно симпатичный,но,мне кажется,это так называемые временные дизайны,сейчас модно,через пару лет-нет.Багажник большой.Авто мягкий,но иногда при перезде препятствий,если в машине несколько человек-пробивает.Каско-недорогое,обслуживание тож. Но с другой стороны,почему ТО должно быть дорогое?
Итог.Обычный автомобиль.Без эмоций,без изюминки.Средство передвижения.Цена завышена,но у нас на все завышена.По весне буду продавать.Посмотрю-как на вторичке идет,постараюсь отписаться.Мир всем.
Отзыв полезен?
- Да 58
- Нет 14
- Индекс полезности
Ездил почти семь лет на Ауди А6 (брал б\у из Германии) с движком 1,8Т (150л\с). Сейчас год как i40 (2 литра при 150л\с) владею. Могу оценить оба. Коротко :
1), В салоне кореец по пространству фору даст огромную (при моих 190см сижу и сзади и спереди без упоров в коленях).
2),"Скринунов" в салоне не было на обеих , а на морозе обе с жёстким пластиком получались и полюбому постепенно отогревались от "печки".
3). Шумка на немце была чуть-чуть получше (хотя не "Камри" и близко).
4),Подвеска у Ауди будет мягче , но парни каждый год менял эти рычаги по нашим дорогам (деньги однако нужны), а тут сейчас залез всё стоит на месте мёртво.
5).Динамика разгона , по ощущениям, одинакова и ездил при 200км\ч на обеих на 5500 оборотах, но при 150 и выше на немце (за счёт турбины уверяют) масло сгорает наверное эффективнее бензина и поэтому канистра с 4 литрами была в багажнике всегда , а здесь между сменой масла ВООБЩЕ не добавлял.
6).Про "рыжики". На пятый год своей эксплуатации (на восьмой от рождения) на аудюхе появились рыжики на ПЯТИ элементах , которые только росли и в итоге пришлось красить .
7). На Ауди стояла коробка-вариатор (хорошая конечно пока новая была) которая полностью закрыта и не обслужиемая. При 150тыщ. пробега поменял масло (14тыщ.рублёв в 2013 у дилера) , а при 170тыщах начались "зацепы" при переключениях. Ремонт коробки оценили в 180-200 тысяч .
Итого. Переплачивать в 2 раза на престиж авто и тратить больше денюжки на расходники - пожалуйста. "Понты" свойства молодёжи , а прагматизм приходит с опытом.
За такие деньги i40 это хороший семейный авто . Абсолютно все "навороты" есть дорогих комплектациях - для любителей современных "примочек.
8), Ауди в городе ела 11-12 литров , а на трассе 7-8 литров. Хюндай в городе 8,5-10 литров , а на трассе 6-7 литров (блин даже 4,0 литра добился при 6 передаче и скорости 75 км\ч).
9). Главное комфорт в салоне считаю и вспомнил про нахвалеваемаю А4 : так вот у товарища А5 и сзади даже жена упёрлась коленями (рост 160см) в А5 и только дочка - первокласница говорила что удобно. Как-то так.
скоро будете тряпочку в бардачок подкладывать, т.к. он начнет открываться, как у моего знакомого)))
Блин начитаешься таких отзывов и понимаешь что работать надо хорошо, чтобы было на обслуживание и ремонты немцев((
И не экономить на себе рассказывая соседям что корейцы это круто вы просто не шарите.
Материалы: http://my.auto.ru/review/4032649/
